produit de 2013 à 2016. Imprimer
| Année | Moteur | Taper | Couleur | Durée de vie | Fabricants recommandés |
| 2013 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | Protection contre le gel A, FEBI, VAG |
| 2015 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT, |
| 2016 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G |
Par exemple, pour une Peugeot 308 (carrosserie T9) 2013, avec tout type de motorisation, un antigel lobrid de classe, type G12++ avec nuances de rouge, convient. Temps approximatif prochain remplacement ce qui fera 7 ans. Si possible, vérifiez le liquide sélectionné par rapport aux spécifications et aux intervalles d'entretien du constructeur du véhicule. Important à savoir Chaque type de liquide a sa propre couleur. Il existe de rares cas où les caractères sont teintés d'une couleur différente. La couleur de l'antigel rouge peut aller du violet au rose clair (pour le vert et jaune aussi des principes).
Mélanger le liquide différents fabricants- c'est possible si leurs types correspondent aux conditions de mélange. Ne mélangez pas les liquides couleur différente et différents fabricants. Si vous devez ajouter du liquide de refroidissement mais que vous ne connaissez pas la marque du liquide de refroidissement que vous avez rempli système fluide, remplacez tout le liquide du système de refroidissement. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants de confiance. N'oubliez pas que l'utilisation d'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité entraîne des réparations coûteuses du moteur ! Avant de commencer les travaux, placez le véhicule sur une surface plane.
Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement uniquement lorsque le moteur est froid. Le liquide de refroidissement est toxique, alors prenez des précautions lorsque vous travaillez avec.
Ne versez pas de liquide dans le réservoir au-dessus du repère « MAX », car son volume augmentera lorsque le moteur tourne.
Lors du démarrage du moteur, les bouchons du vase d'expansion et du radiateur doivent être fermés.
Surveillez constamment le niveau du liquide de refroidissement. Sa forte diminution ou augmentation devrait être le signal d'un contrôle immédiat du système de refroidissement du moteur. Si de l'antigel fraîchement versé change soudainement et de manière inattendue de couleur en brun, cela signifie qu'on vous a vendu un faux dans lequel ils ont « oublié » d'ajouter des inhibiteurs de corrosion. Remplacez le liquide le plus rapidement possible avant qu'il n'ait le temps de corroder les éléments du système de refroidissement.
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Il doit se situer entre les repères « MAX » et « MI N » marqués sur la paroi du vase d'expansion.
...et ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au repère « MAX ».
4. Fermez le bouchon du vase d'expansion.
NOTE
Si le vase d'expansion est complètement vide, appuyez sur le bouchon de remplissage du radiateur du système de refroidissement moteur, tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre...
Et retirez la fiche
Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au bord du goulot de remplissage. Fermez ensuite le col avec un bouchon.
Ajoutez du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion jusqu'au niveau requis (voir ci-dessus).
AVERTISSEMENT
Vissez fermement le bouchon de remplissage du radiateur du système de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur tourne, le système de refroidissement est sous pression, de sorte que du liquide de refroidissement peut s'échapper sous un bouchon desserré ou que le bouchon peut se casser. 
Il y a deux vannes installées dans le bouchon du radiateur : entrée A et sortie B. La vanne de sortie joue grand rôle en garantissant des conditions optimales de température du moteur. Il maintient une surpression dans le système d'au moins 0,08-0,10 MPa (0,8-1,0 kgf/cm2), assurant une augmentation de la température à laquelle le liquide de refroidissement commence à bouillir et empêchant une vaporisation intense.
Lorsque la vanne se bloque en position fermée en raison d'une surchauffe, un excès de surpression important se produit - plus de 0,2 MPa (2 kgf/cm2), ce qui peut entraîner des dommages au radiateur ou une défaillance de l'un des tuyaux. À son tour, le blocage de la vanne en position ouverte entraîne une ébullition prématurée du liquide de refroidissement.
Par conséquent, lavez le bouchon du radiateur à l’eau courante une fois par an. En cas de doute, remplacez la fiche. Evidemment, si vous retirez le bouchon du radiateur sur un moteur en surchauffe et que cette action coïncide avec un choc thermique, alors le liquide va bouillir et se former. embouteillages dans le système de refroidissement sera garanti.
Couleurs? (Hélène)
Bonjour, Elena. Nous avons toujours dit et continuerons de dire à nos utilisateurs que la couleur du liquide de refroidissement n'a pas d'importance. La couleur n'affecte en rien la composition et les additifs ajoutés à l'antigel. Lors de l'achat de ce consommable, vous ne devez jamais vous laisser guider par la couleur, car même le liquide de refroidissement d'origine peut être un faux avec absolument n'importe quelle teinte.
[Cacher]
Quel type de liquide de refroidissement dois-je verser dans la Peugeot 308 ?Si vous avez cette question, vous devez d'abord contacter carnet d'entretien tu es le sien véhicule. Le constructeur y indique clairement quels consommables (antigel et huile) peuvent être versés dans la voiture. L'antigel vert, comme vous l'avez écrit, peut aussi être un « Antigel » domestique ordinaire, qu'il vaut mieux ne pas remplir chez Peugeot, sauf dans les cas les plus extrêmes.
Concrètement, dans le cas du modèle 308, le fabricant recommande d'utiliser un réfrigérant appartenant à la norme G12. Cette classification s'applique à de nombreux fabricants et n'est donnée que si le produit est adapté à une utilisation dans une voiture particulière. Les produits de la classe G12 peuvent être de n'importe quelle couleur : rouge, vert, jaune et bleu. Mais (!) tout le monde n’est pas vert, rouge, jaune ou ne répond pas à cette norme. La meilleure option sera utilisé produit original dite « PRO », destinée spécifiquement à Peugeot et Citroën. Mais trouver ce liquide de refroidissement en magasin peut être problématique.
Lorsque vous vous rendez au magasin pour acheter du réfrigérant, renseignez-vous auprès du vendeur sur le liquide de refroidissement qui correspond à cette classification ou lisez vous-même l'étiquette sur l'emballage - dans tous les cas, cette information sera là.
Quant aux fabricants eux-mêmes, les liquides de refroidissement utilisent actuellement les réfrigérants suivants :
- Total;
- Molybdène liquide ;
- Hépu;
- Antigel;
- Sintek, etc.
Le choix est fait uniquement par vous, en fonction de vos préférences et capacités. Le système de refroidissement de cette voiture nécessitera au moins 6,2 litres de liquide. Le remplacement du liquide de refroidissement implique non seulement la vidange et le remplissage du matériau, mais également le rinçage du système de refroidissement, du radiateur et du moteur. Vous pouvez en apprendre davantage sur ce processus – tout est décrit en détail ici. Nous espérons que ces informations vous seront utiles.
Vidéo « Changer consommables de tes propres mains"Pour savoir comment changer le liquide à la maison, regardez la vidéo en prenant l'exemple d'une Citroën C4 (par Oleg Zuyeff).
produit de 2012 à 2014. Imprimer
| Année | Moteur | Taper | Couleur | Durée de vie | Fabricants recommandés |
| 2012 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 | pour tous | G12++ | rouge | de 5 à 7 ans | Protection contre le gel A, FEBI, VAG |
Par exemple, pour une Peugeot 308 (carrosserie T7) 2012, avec tout type de motorisation, un antigel lobrid de classe, type G12++ avec nuances de rouge, convient. La durée approximative du prochain remplacement sera de 7 ans. Si possible, vérifiez le liquide sélectionné par rapport aux spécifications et aux intervalles d'entretien du constructeur du véhicule. Important à savoir Chaque type de liquide a sa propre couleur. Il existe de rares cas où les caractères sont teintés d'une couleur différente. La couleur de l'antigel rouge peut aller du violet au rose clair (le vert et le jaune ont les mêmes principes).
Il est possible de mélanger des liquides de différents fabricants si leurs types répondent aux conditions de mélange. 
