Embrayage renforcé pour UAZ 409. Choisir un embrayage : quel est le meilleur choix pour l'UAZ Patriot ? Sachs de Gazelle

· À jeu de pièces pour embrayage monodisque à sec fermé définitivement pour Gazelle :

avec ressort diaphragme central,
avec amortisseur de vibrations de torsion intégré,
avec des garnitures de friction ne contenant pas d'amiante.

· Objectif L'embrayage est destiné :

pour transmettre le couple moteur à la transmission et
permet de déconnecter brièvement le moteur de la boîte de vitesses
permet au conducteur de démarrer en douceur
changer de vitesse en douceur
assure l'amortissement des à-coups dans la transmission qui se produisent lors du démarrage à partir de l'arrêt et du changement de vitesse

· Conception, dimensions principales Kit d'embrayage VALEO sur Gazelle se compose de :

plaque de pression (panier),
disque entraîné
accouplements avec butée de débrayage assemblé.

Plaque de pressionse compose d'un boîtier embouti dans une tôle d'acier, auquel un disque d'entraînement en fonte est fixé par l'intermédiaire d'un ressort diaphragme.
La forme et les caractéristiques du ressort diaphragme fournissent une force de pression donnée du disque entraîné sur le volant et déterminent l'ampleur de la force de pression (de désengagement) de l'embrayage.

Disque piloté comporte des garnitures en forme d'anneau en matériau de friction des deux côtés, qui sont en contact avec le volant et le plateau de pression lorsque l'embrayage est engagé.
Les garnitures sont fixées au disque d'acier à l'aide de rivets de manière à assurer un jeu entre les garnitures. La présence d'un espace permet un engagement en douceur de l'embrayage.
Dans la partie centrale du disque se trouvent des fentes spéciales pour les ressorts amortisseurs.
Le couple est transmis au moyeu cannelé via des ressorts amortisseurs calibrés.
Pour amortir les à-coups et les vibrations lorsque l'embrayage est engagé trop brusquement, des rondelles de friction spéciales sont installées entre le moyeu et le disque en acier.

Embrayage avec butée de débrayage est installé sur le manchon de guidage et garantit que l'embrayage est libéré lorsque vous appuyez sur les pétales du ressort diaphragme.

Caractéristiques techniques des kits d'embrayage VALEO N° Nom du paramètre S 201 S 228 S 256 1 Couple maximal transmis, Nm 220 205 340 2 Déséquilibre du disque mené, mm 120 120 210 3 Déséquilibre de l'ensemble plateau de pression, mm 150 120 140 4 Épaisseur du disque mené sous charge, mm 7,8-8,0 7,8-8,0 7,9 5 Force de compression maximale de l'embrayage, N 770 680 1450

· Avantages techniques et consommateurs Kits d'embrayage VALEO présentent les avantages suivants pour le consommateur :

Offrir la possibilité de démarrer le véhicule en douceur ;
Ils ont une force de pédale d'embrayage constamment faible ;
Conçu pour être utilisé dans des conditions routières difficiles ;
Fiable et durable ;
Améliore la dynamique d'accélération ;
Facilite le changement de vitesse ;
Assure une durabilité accrue des synchroniseurs de boîte de vitesses.

· Production et contrôle qualité Pour la production de kits d'embrayage pour Gazelle, sont utilisés :

acier de construction et à ressort allié,
fonte ductile
matériaux de friction modernes qui ne contiennent pas d'amiante.

Au cours du processus de production, toutes les pièces du kit d'embrayage Gazelle sont soumises à plusieurs contrôles de qualité intermédiaires et immédiatement avant l'expédition, les kits sont soumis à un contrôle complet sur des équipements spéciaux.

Toutes les étapes de production et tous les fournisseurs de composants sont certifiés
pour le respect des exigences de la norme ISO 9001.

Afin de maximiser la durée de vie de l'embrayage, il est nécessaire de respecter les règles de fonctionnement du véhicule.

Embrayage pour Gazelle « TECHNOLOGIE KRAFT embrayage» ( ARTISANAT) a été développé en
2001 exclusivement pour marché russe (Gazelle) et les marchés
Pays de la CEI et est officiellement enregistré
marque originale de l'OMPI (WORLD INTELLECTUAL PROPERTY
ORGANISATION, certificat n° 782221 du 08/02/2002).

Embrayage pour Gazelle « Embrayage KRAFT TECH» certifié en
conformément à des exigences strictes Gosstandart de Russie (NAMI) et
possède des certificats de qualité internationaux « ISO 9001 »
2001", "SGS", "TUV", qui nous permettent de fournir tous
produits pour usines automobiles partout dans le monde, ainsi que
produire des embrayages automobiles de toute conception et conception,
correspondant à divers paramètres, conditions techniques et exigences.

Embrayage pour Gazelle « Embrayage KRAFT TECH» ( ARTISANAT) a lieu à l'usine
fabricant via un ordinateur approfondi à plusieurs étapes
système de contrôle de la qualité des produits, comme en témoigne
personnel un numéro d'identification, appliqué sur la surface de chaque produit.

Embrayage pour Gazelle « Embrayage KRAFT TECH» ( ARTISANAT) se compare favorablement
pression exceptionnellement douce, ce qui vous donnera plus
plaisir de conduite et satisfaction.
Conducteurs taxis minibus dans de nombreuses villes russes, l'embrayage a été reconnu
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pendant une durée exceptionnellement longue et fonctionnement fiable pendant le fonctionnement.
Dans la jungle insurmontable des embouteillages et des embouteillages urbains, la traction
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irritant et provoquant des nausées et des vomissements, des sensations au changement de vitesse.

Conception et composants de l'embrayage ZMZ-409

Embrayage des moteurs ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, Chasseur UAZ, UAZ-3303 - sec, monodisque, avec ressort de pression à diaphragme, se compose de deux parties principales : plaque de pression disque assemblé et entraîné assemblé.

Embrayage ZMZ-409 pour UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

1 - volant moteur ; 2 - carter moteur; 3 - disque entraîné ; 4 - disque de pression ; 5 - ressort de pression à membrane ; 6 et 7 - anneaux de support ; 8 - carter d'embrayage ; 9 - ressorts de connexion ; 10 - amplificateur de carter.

Le disque de pression (panier) ZMZ-409 se compose d'un boîtier, d'un disque de pression, d'un ressort diaphragme et d'anneaux de support.

Le disque et le boîtier sont reliés au moyen de neuf plaques de connexion, trois pièces par colis.

Le moteur ZMZ-409.10 utilise un disque entraîné, constitué de garnitures de friction reliées au disque au moyen de plaques à ressort qui fournissent l'élasticité axiale, nécessaire à un engagement en douceur de l'embrayage et à une réduction de l'usure des garnitures de friction.

Le disque entraîné ZMZ-409 est équipé d'un amortisseur de vibrations de torsion à friction, composé d'une rondelle, d'un ressort et d'une rondelle d'isolation thermique.

Le diamètre extérieur de la garniture de friction est de 225 mm, le diamètre intérieur est de 150 mm, l'épaisseur de la garniture est de 3,5 mm. La dimension de la cannelure du moyeu du disque entraîné est de 4×3×29 mm, nombre de cannelures.

Particularités Entretien Embrayage moteur ZMZ-409

L'entretien de l'embrayage consiste à vérifier périodiquement la fixation du carter d'embrayage et le degré d'usure des garnitures de friction.

Le degré d'usure des garnitures de friction peut être jugé par la distance entre le volant moteur et le plateau de pression lorsque l'embrayage est engagé.

Si cette distance est inférieure à 6 mm, il est alors conseillé de retirer le disque entraîné pour le réparer ou le remplacer par un neuf.

Il est conseillé de vérifier la distance entre le volant et le plateau de pression à l'aide du panier ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 après 80 000 - 100 000 km lors de l'utilisation du véhicule dans des conditions normales et après 40 000 - 50 000 km. lors d'un fonctionnement dans des conditions difficiles.

Réparation d'embrayage ZMZ-409

Le démontage du disque mené d'embrayage ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 s'effectue dans l'ordre suivant :

Soulevez une des moustaches du ressort du disque amortisseur au-dessus de la saillie de la rondelle amortisseur et faites pivoter le ressort de 45° ;

Retirez le ressort, la rondelle d'isolation thermique et la rondelle amortisseur du moyeu ;

Percez trois goupilles de poussée et retirez six ressorts amortisseurs ;

Percer les rivets fixant les garnitures de friction ; - percer les rivets fixant les plaques ressorts au disque mené.

Le démontage du plateau de pression d'embrayage (panier) s'effectue dans l'ordre suivant :

Percez trois rivets fixant les plaques de liaison au carter et retirez la plaque de pression ;

Percez trois rivets fixant les plaques de liaison au plateau de pression et retirez les plaques ;

Pliez 15 languettes du boîtier et retirez le ressort de pression du diaphragme et les bagues de support.

Inspection et contrôle des pièces d'embrayage ZMZ-409

Après le démontage, les pièces de l'embrayage doivent être soigneusement lavées et soigneusement inspectées, en accordant une attention particulière à l'absence de courbures, d'usure, de fissures, d'entailles et d'éclats sur les disques de pression et entraînés, les ressorts, le moyeu, le carter, les bagues de support et autres parties de l'embrayage. mécanisme.

Les garnitures de friction du disque mené doivent être remplacées s'il y a des signes de surchauffe, de fissures et d'huilage important à leur surface, ainsi que si la distance entre la surface des garnitures d'embrayage et les têtes de rivets est inférieure à 0,2 mm.

Les surfaces du panier et du volant ZMZ-409, s'il y a des bavures et des marques d'anneaux, peuvent être corrigées par rainurage et meulage.

La taille de la couche métallique retirée pendant le traitement doit être telle que l'épaisseur de la plaque de pression après le traitement soit d'au moins 14,0 mm et que l'épaisseur du volant soit d'au moins 19 mm.

Assemblage de l'embrayage ZMZ-409 pour les voitures UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

L'assemblage du disque mené d'embrayage ZMZ-409 s'effectue dans l'ordre suivant :

Rivetez les plaques à ressort sur le disque avec des rivets en acier ;

Riveter les garnitures de friction sur les plaques ressorts avec des rivets en aluminium ;

Installez le disque et la plaque d'amortisseur sur le moyeu avec les ressorts et rivetez les goupilles de poussée ;

Placez une rondelle de friction amortie, une rondelle d'isolation thermique et un disque ressort sur l'extrémité carrée du moyeu ;

Comprimez le ressort jusqu'à ce qu'il coïncide avec la rainure du moyeu et tournez-le de 45° jusqu'à ce qu'il soit fixé avec la saillie de la rondelle amortisseur.

L'assemblage du panier d'embrayage ZMZ-409 s'effectue dans l'ordre suivant :

Placer les bagues d'appui et le ressort diaphragme sur les moustaches du boîtier ;

Comprimez le ressort jusqu'à ce qu'il soit plat et pliez 15 languettes du boîtier ;

Rivetez les plaques de liaison sur la plaque de pression de manière à ce qu'elles puissent tourner avec force après le rivetage ;

Installez la plaque de pression avec l'ensemble de plaques dans le boîtier avec l'ensemble de ressort à diaphragme et rivetez les plaques de connexion au boîtier ;

Installez l'ensemble panier à disque de pression dans le luminaire et vérifiez la taille depuis le plan de contact du boîtier jusqu'aux extrémités des pétales du ressort, qui doit être de 43,5 ± 2 mm, ainsi que le faux-rond (déviation des pétales par rapport à la position dans un plan), qui ne doit pas dépasser 0,65 mm.

Si nécessaire, alignez les pétales en les déformant sans les retirer de l'appareil, puis effectuez un équilibrage statique.

Si nécessaire, corrigez le déséquilibre en installant des poids spéciaux dans les trous du boîtier. Déséquilibre résiduel admissible 10 g/cm.

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UAZ-469, 31512, 31514

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UAZ-3160 Simbir

UAZ-3303, 452, 2206, 3909

Tout le monde connaît probablement un composant automobile tel que l’embrayage. Et beaucoup de gens savent qu'il est nécessaire de pouvoir changer de vitesse en toute sécurité, même lorsque la voiture démarre. Mais comment fonctionne l’embrayage, ce boîtier plutôt capricieux à maîtriser dans une auto-école ?

réclamation du disque entraîné. A ce moment, la transmission du couple du moteur vers la boîte s'arrête et vous pouvez changer de vitesse. Après la mise sous tension transmission souhaitée la pédale d'embrayage est relâchée, le ressort revient à sa position d'origine, pressant le plateau de pression contre le plateau d'entraînement et la transmission volant - couple reprend. Cependant, le principal avantage et toutes les possibilités de traction apparaissent au moment où la voiture commence à bouger. L'embrayage est conçu de manière à ce que les disques puissent être pressés les uns contre les autres avec des forces différentes, ce qui permet de transmettre le couple dans la mesure nécessaire. Si vous relâchez légèrement la pédale d'embrayage, les disques seront faiblement pressés les uns contre les autres et glisseront en conséquence, et le couple ne sera pas entièrement transmis à la boîte de vitesses et aux roues - cela permet de démarrer et d'accélérer en douceur la voiture. Double embrayage sur les véhicules à transmission automatique Sur les véhicules à transmission automatique

Embrayage de voiture

Dans les premières voitures, le moteur était directement relié à l’essieu des roues motrices, leur déplacement était donc l’un des problèmes les plus difficiles. Mais Karl Benz (comme le dit la légende - sur suggestion de sa femme) a résolu ce problème en installant une boîte de vitesses et un embrayage sur la voiture. Découvrez ce qu'est un embrayage, comment il fonctionne et comment il fonctionne.

embrayage. La pédale d'embrayage doit être enfoncée rapidement et immédiatement « jusqu'au sol » - cela garantit une déconnexion instantanée du moteur de la boîte de vitesses et, par exemple, lors du freinage de la voiture, la défaillance des pièces de transmission est évitée. Enclencher l'embrayage. Lors du démarrage de la voiture, la pédale d'embrayage doit être relâchée en douceur, sans à-coups - c'est le seul moyen de garantir que les disques d'embrayage se rapprochent d'abord et que leur vitesse s'égalise progressivement et que la charge sur le moteur augmente en douceur. Si vous relâchez immédiatement la pédale d'embrayage, les disques se rapprocheront brusquement et, en raison de la charge instantanément accrue, le moteur calera tout simplement. Cela menace également la défaillance des pièces de transmission. Lors des changements de vitesses ultérieurs, la pédale d'embrayage est relâchée plus rapidement, car la vitesse de rotation des disques diffère légèrement. Adhérence lors des manœuvres. Lors des manœuvres du véhicule et de la conduite à basse vitesse (par exemple lors du stationnement ou d'autres manœuvres dans des espaces confinés), l'embrayage

Il existe une opinion selon laquelle l'UAZ Patriot 2011-2014 n'est pas équipé du meilleur embrayage. De nombreux propriétaires de SUV nationaux se plaignent du fait que l'appareil standard s'use en un temps record (1 à 1,5 mille km). Et tout cela parce qu'à partir de 2010, le Patriot a commencé à installer un mécanisme de ZMZ, ce qui n'est pas très bonne qualité. De 2008 à 2011, un embrayage LUK a été installé sur le SUV, qui a honnêtement parcouru 50 à 150 000 km.

Aujourd'hui, nombreux sont ceux qui s'inquiètent de cet état de fait, car le SUV est conçu pour aider situations difficiles, et ne pas tomber en panne au moment le plus inopportun. Par conséquent, après avoir acheté un nouvel UAZ Patriot, vous devez immédiatement réfléchir au meilleur embrayage à acheter. Ci-dessous sont discutés différentes sortes Embrayages UAZ Patriot, ainsi que leurs avantages et inconvénients. Il convient de noter que l'appareil fonctionnant sur moteur à essence, ne pourra pas fonctionner aussi bien que sur un moteur diesel.

Embrayages pour Patriot de Sachs

Une version plus démocratique de Sachs

Le meilleur choix pour Patriotes diesel Il y aura des appareils de Sachs. À l'embrayage de ce fabricant Un panier très moelleux est installé. Dans ce cas, la pression exercée sur le disque de couple, qui est plaqué contre le volant moteur, est bien plus importante. Cela permet d'augmenter la vitesse de rotation par rapport au mécanisme standard. Le dispositif de répulsion du disque de couple élimine le cyclage, augmentant ainsi les performances de l'embrayage. Bien entendu, les équipements de ce fabricant sont chers, mais la qualité et la fiabilité sont garanties.

Si votre UAZ est équipé d'un moteur ZMZ-409, la meilleure solution fournira un embrayage LUK du fabricant Sachs. Le mécanisme a haute qualité performances, sans parler de sa durabilité. Un Patriot équipé d'un tel embrayage se sent en confiance aussi bien sur les surfaces asphaltées que dans des conditions tout-terrain difficiles. Certes, le SUV nécessitera quelques tests pour développer un nouvel appareil.

Après avoir installé un tel mécanisme, vous ressentirez immédiatement un certain nombre d'améliorations. Premièrement, le bruit caractéristique du modèle standard disparaîtra. boîte de transfert. Deuxièmement, l'amortissement de la cyclicité augmentera 3 fois, ce qui augmentera considérablement la pression sur le disque en rotation.

Une version moins chère de l'embrayage Sachs est installée sur les SUV équipés du moteur ZMZ-406. Cet appareil est fabriqué en Allemagne, mais ne pensez pas qu'il soit utilisé dans l'industrie automobile allemande. Les avis des propriétaires d'UAZ Patriot sur ce mécanisme sont plutôt négatifs.

À l'ouverture du kit, il devient clair que de telles technologies ont été abandonnées depuis longtemps, puisque les joints à disque dynamométrique comportent des unités de connexion cuivre-métal. De plus, l'appareil est caustique odeur désagréable, caractéristique des produits chinois. Il n'y a aucune allusion à une haute qualité ici.

Mécanismes d'embrayage de Starco

Le fabricant Starco produit des mécanismes de transmission automobile selon un projet international développé par 5 entreprises de différents pays. Starco couvre plusieurs segments de marché et propose une bonne option pour un SUV domestique - SPK 24203/6SP. Cet ensemble d'appareils est très similaire dans ses caractéristiques à l'embrayage LUK standard qui était équipé des Patriots à l'ancienne. Grâce à prix abordable Le mécanisme est un bon remplacement pour l'équipement SUV usé.

Un autre exemplaire digne de la société Starco est l'appareil SPK 24102/2D. Les mécanismes de cette série sont appelés céramiques, car la céramique métallique est utilisée comme matériau principal dans la production. Ces appareils ont dépassé toutes les attentes lors d'essais routiers sur des surfaces tout-terrain et planes. Les céramo-métalliques n'ont pas peur des températures et des charges élevées. Le mécanisme ne devient pas huileux et est conçu pour une longue durée de vie dans les conditions les plus sévères. C'est pour cette raison que de tels dispositifs sont utilisés sur les véhicules tout-terrain dans les sports de longue distance.

Modèle haut de gamme Starco SPK Kevlar pour voitures de sport

Vous pouvez également installer la série haut de gamme Starco appelée SPK Kevlar sur l'UAZ. Ce produit est fabriqué aux États-Unis sous la marque Tribco Inc. Comme leur nom l'indique, les disques tournants sont fabriqués à partir de Kevlar, un matériau couramment utilisé dans les gilets pare-balles.

Grâce à sa haute résistance, l'embrayage peut durer jusqu'à 5 fois plus longtemps que le mécanisme standard. Les pièces de rechange auxquelles le SPK Kevlar est connecté s'usent beaucoup moins. Cela est dû à l'augmentation des indicateurs de ressources du mécanisme. La conception est réalisée de telle manière que l'usure abrasive aux points de conjugaison du volant, de la garniture et du disque rotatif est extrêmement faible. Même les appareils en métal-céramique ne peuvent pas se comparer à la solidité, à la résistance à la chaleur et à la vitesse de rotation du disque.

SPK Kevlar est utilisé sur SUV sportifs qui concourent dans des conditions hors route. Bien entendu, un tel kit coûtera une somme considérable, puisqu'il n'a pratiquement pas de concurrents.

Pièces d'embrayage du moteur ZMZ-409

L'embrayage des moteurs ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 est sec, monodisque, avec un ressort de pression à diaphragme, se compose de deux parties principales : un ensemble disque de pression et un ensemble disque entraîné.

Embrayage ZMZ-409 pour UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

Le plateau de pression (panier) ZMZ-409 pour les voitures UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 se compose d'un boîtier, d'un plateau de pression, d'un ressort diaphragme et d'anneaux de support. Le disque et le boîtier sont reliés au moyen de neuf plaques de connexion, trois pièces par colis.

Le disque entraîné ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter et UAZ-3303 transmet le couple au moyeu via six ressorts, qui réduisent les vibrations de torsion dans la transmission.

De plus, le disque est équipé d'un amortisseur de vibrations de torsion à friction, composé d'une rondelle, d'un ressort et d'une rondelle d'isolation thermique.

Caractéristiques de l'entretien de l'embrayage pour le moteur ZMZ-409

L'entretien de l'embrayage ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 consiste à vérifier périodiquement la fixation du carter d'embrayage et le degré d'usure des garnitures de friction.

Le degré d'usure des garnitures de friction peut être jugé par la distance entre le volant moteur et le plateau de pression lorsque l'embrayage est engagé. Si cette distance est inférieure à 6 mm, il est alors conseillé de retirer le disque entraîné pour le réparer ou le remplacer par un neuf.

Réparation de l'embrayage ZMZ-409 des voitures UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

Le démontage du disque mené d'embrayage ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 s'effectue dans l'ordre suivant :

Soulevez une des moustaches du ressort du disque amortisseur au-dessus de la saillie de la rondelle amortisseur et faites pivoter le ressort de 45° ;

Retirez le ressort, la rondelle d'isolation thermique et la rondelle amortisseur du moyeu ;

Percez trois goupilles de poussée et retirez six ressorts amortisseurs ;

Percer les rivets fixant les garnitures de friction ; - percer les rivets fixant les plaques ressorts au disque mené.

Le démontage du plateau de pression d'embrayage (panier) du moteur ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 s'effectue dans l'ordre suivant :

Percez trois rivets fixant les plaques de liaison au carter et retirez la plaque de pression ;

Percez trois rivets fixant les plaques de liaison au plateau de pression et retirez les plaques ;

Pliez 15 languettes du boîtier et retirez le ressort de pression du diaphragme et les bagues de support.

Inspection et contrôle des pièces d'embrayage ZMZ-409 pour les véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

Les garnitures de friction du disque entraîné ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 doivent être remplacées s'il y a des signes de surchauffe, de fissures et de huilage important sur leur surface, ainsi que si la distance par rapport à la surface du garnitures d'embrayage aux têtes de rivets est inférieure à 0,2 mm.

Les surfaces du panier et du volant ZMZ-409, s'il y a des bavures et des marques d'anneaux, peuvent être corrigées par rainurage et meulage.

Assemblage de l'embrayage ZMZ-409 pour les voitures UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303

L'assemblage du disque mené de l'embrayage ZMZ-409 des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 s'effectue dans l'ordre suivant :

Rivetez les plaques à ressort sur le disque avec des rivets en acier ;

Riveter les garnitures de friction sur les plaques ressorts avec des rivets en aluminium ;

Installez le disque et la plaque d'amortisseur sur le moyeu avec les ressorts et rivetez les goupilles de poussée ;

Placez une rondelle de friction amortie, une rondelle d'isolation thermique et un disque ressort sur l'extrémité carrée du moyeu ;

Comprimez le ressort jusqu'à ce qu'il coïncide avec la rainure du moyeu et tournez-le de 45° jusqu'à ce qu'il soit fixé avec la saillie de la rondelle amortisseur.

L'assemblage du panier d'embrayage ZMZ-409 pour les véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 s'effectue dans l'ordre suivant :

Placer les bagues d'appui et le ressort diaphragme sur les moustaches du boîtier ;

Comprimez le ressort jusqu'à ce qu'il soit plat et pliez 15 languettes du boîtier ;

Rivetez les plaques de liaison sur la plaque de pression de manière à ce qu'elles puissent tourner avec force après le rivetage ;

Installez la plaque de pression avec l'ensemble de plaques dans le boîtier avec l'ensemble de ressort à diaphragme et rivetez les plaques de connexion au boîtier ;

Installez le panier à disques de pression des véhicules UAZ-Patriot, UAZ Hunter, UAZ-3303 assemblés dans le luminaire et vérifiez la taille depuis le plan de contact du boîtier jusqu'aux extrémités des pétales du ressort, qui doit être de 43,5 ± 2 mm, comme ainsi que le faux-rond (déviation des pétales par rapport à la position dans un plan), qui ne doit pas dépasser 0,65 mm.

Si nécessaire, alignez les pétales en les déformant sans les retirer de l'appareil, puis effectuez un équilibrage statique.

Si nécessaire, corrigez le déséquilibre en installant des poids spéciaux dans les trous du boîtier. Déséquilibre résiduel admissible 10 g/cm.

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