Il semblerait, de quoi parler ? Les informations sur la réserve dans le réservoir de carburant doivent être contenues dans le manuel d'utilisation du véhicule. Ou encore plus simple : l'ordinateur de bord vous avertit en cas de faible niveau de carburant et vous indique la distance que vous pouvez parcourir avant de faire le plein. Pas toujours. D'autres ne donnent que des tirets au lieu de chiffres spécifiques, ce qui vous fait encore plus paniquer.
Cependant, les auteurs des instructions se limitent souvent à des termes généraux. Par exemple, « le témoin de faible niveau de carburant s’allume lorsque le réservoir de carburant est presque vide ». Ceci est une citation des manuels d’instructions. Il contient même une part de drame : « Une panne d’essence peut mettre en danger les occupants du véhicule. » Effrayant...
Que signifie « ampoule » ?
Des exercices similaires se retrouvent dans les instructions de trois best-sellers - Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus. Comme une copie conforme : "Si la lampe s'allume et ne s'éteint pas, il faut de toute urgence faire le plein de carburant." Dans le même temps, le manuel de la Renault Sandero associée indique clairement : « à partir du premier allumage du témoin, vous pouvez parcourir encore 50 km ».
Dans les instructions de la Lada Vesta, il y a une mention de lampe de contrôle, et devrait être décrit plus en détail dans la section appropriée, mais le lien ne mène nulle part. Il n'existe même pas de section telle que « Fonctionnement du véhicule ». Il y a "Rencontres", "Conduite", "Soins" et " Conseils pratiques" Au contraire, Lada 4x4 dispose de données spécifiques (voir tableau). Même avec Chevrolet Niva. On dirait un héritage de l'époque soviétique. Mais les Japonais et les Européens (Allemands et Tchèques) sont tout aussi précis.
Arrêtez de paniquer !
Comme vous pouvez le constater, afin de trouver la réponse à la question de savoir combien de temps et quelle distance vous pouvez parcourir « avec une ampoule », j'ai étudié les modes d'emploi des voitures les plus populaires en Russie. Les données ont été compilées dans un tableau. Conclusion : l'approvisionnement minimum en carburant que nous fournissent les constructeurs automobiles est de 5 litres, dans la plupart des cas il s'agit d'environ 7 litres. Cela devrait suffire pour au moins 90 kilomètres lors de la conduite sur une route de campagne dans une voiture de classe B. Il n'y a donc pas lieu de paniquer lorsque vous voyez un voyant de faible niveau de carburant ou un avertissement écrit indiquant que le réservoir est presque vide - à moins, bien sûr, que vous ne soyez dans la toundra ou le désert. Vous arriverez à la station-service.
Pour savoir où se trouve le plus proche, consultez la carte du navigateur en activant POI et en filtrant par station-service. Pas de navigateur - arrêtez d'utiliser votre smartphone ou votre tablette. Un court arrêt ne fera pas de mal. Bien sûr, il est préférable de trouver une station-service en réseau avec essence de haute qualité, mais s'il n'y a aucune garantie qu'il y en a un à proximité, mieux vaut ne pas prendre de risque et faire le plein au premier - au minimum. Quand tu auras atteint un niveau décent, tu seras inondé réservoir plein et du carburant dilué de qualité douteuse. Et attendez quelques secondes après avoir mis le contact avant de démarrer le moteur : laissez la pompe se remplir d'essence normale.
Pour informer le conducteur de la quantité de carburant dans le réservoir de la voiture, tableau de bord indicateur de niveau de carburant installé. En soi, cela n'est pas particulièrement visible et, pour exclure la possibilité plein débit essence ou gazole, il y en a en plus sur le tableau de bord lumière d'alarme, indiqué par une représentation schématique d'une station-service.
Lorsque le témoin s'allume, il vous informe qu'il y a très peu d'essence dans le réservoir et qu'elle suffira à parcourir une courte distance. Le témoin de niveau de carburant est conçu pour que le conducteur remarque à l'avance qu'il y a peu de carburant dans le réservoir et s'arrête à une station-service.
Le voyant d'avertissement peut être considéré comme un complément utile au capteur de carburant. Le fait est que les lectures des capteurs ne sont pas toujours précises, il existe certaines erreurs (dues à la configuration du réservoir, à la position de la voiture et à un certain nombre d'autres facteurs). Par conséquent, le capteur peut indiquer un réservoir « vide » lorsqu'il est rempli au ¼ ou au 1/5, selon le volume du réservoir (qui est de 10 à 15 litres). Cela peut dérouter le conducteur, puisque l'aiguille de la jauge indique « 0 » aussi bien à 10 litres qu'à 1 litre d'essence dans le réservoir.
TYPES D'INDICATEURS, PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT
En voiture depuis systèmes de carburateur Le voyant était alimenté par un capteur potentiométrique de niveau de carburant, c'est-à-dire que le capteur et le voyant étaient connectés. Le principe de fonctionnement est très simple : lorsqu'un certain niveau d'essence est atteint, le curseur du potentiomètre connecté au flotteur ferme les contacts d'alimentation de la lampe. Au début, les contacts se ferment par intermittence (affectés par les éclaboussures d'essence dans le réservoir), de sorte que le voyant clignote, mais avec une consommation de carburant plus élevée, les contacts de la lampe se ferment en permanence.
DANS voitures modernes Avec un système d'alimentation par injection, le capteur et l'indicateur sont séparés. Le voyant est alimenté par son capteur monté sur le corps de la pompe. L'élément principal du capteur du voyant lumineux est une thermistance placée dans un flacon métallique. Le principe de fonctionnement du circuit « lampe-capteur » repose sur une modification de la résistance de la thermistance due à l'influence de la température.
Tout fonctionne comme ceci : une tension est appliquée à la thermistance, ce qui la fait chauffer. Le carburant agit comme un liquide de refroidissement, il élimine la chaleur et maintient la température du capteur. Si le niveau d'essence descend en dessous de ce capteur, la température de la thermistance augmentera, ce qui entraînera une modification de sa résistance. En raison du changement de résistance, la lampe s'allume.
L'indicateur, construit sur la base d'une thermistance, est bon car il n'est pas connecté au capteur de niveau de carburant et fonctionne indépendamment de celui-ci. Cela permet de constater une diminution du niveau de carburant même lorsque le capteur de carburant ne fonctionne pas.
COMBIEN DE TEMPS PEUT-ON CONDUIRE AVEC UN LUMIÈRE LUMIÈRE ?
Parlons maintenant de la quantité d'essence qui reste dans le réservoir si le voyant s'allume et de sa durée. différents modèles ce chiffre est différent. En moyenne, les constructeurs automobiles fixent une réserve de 100 km. C'est-à-dire que le voyant s'allume s'il reste entre 5 et 10 litres dans le réservoir, selon le modèle. Mais cela ne signifie pas qu'après l'allumage du témoin, le conducteur parcourra 100 km. La distance pouvant être parcourue avec de l'essence de réserve dépend du style de conduite, des caractéristiques état des routes, charge sur le moteur, etc. Autrement dit, un conducteur parcourra 80 à 90 km en réserve et le second n'en aura que suffisamment pour 30 à 40 km. Par conséquent, vous ne devez pas espérer parcourir une longue distance avec le carburant restant dans le réservoir. Lorsque le voyant s'allume, vous devez immédiatement vous diriger vers la station-service.
COMMENT CONDUIRE SI LE VOYANT ESSENCE EST ALLUMÉ
Il arrive que le voyant du tableau de bord s'allume, et avant Station service toujours vous devez parcourir une distance considérable. Et dans ce cas, des mesures doivent être prises pour garantir que la réserve soit suffisante jusqu'au ravitaillement.
Pour ce faire, vous avez besoin de :
- Choisissez un chemin avec un nombre minimum d'arrêts. Gardez à l’esprit que 5 litres d’essence ne suffisent pas pour démarrer la voiture et se rendre à la station-service. Un minimum de 10 litres est nécessaire pour que la pompe pompe complètement le système électrique et assure un approvisionnement stable en carburant. S'il y a moins d'essence, la pompe à essence « entraînera » de l'air en raison d'un manque d'essence, c'est pourquoi le moteur ne pourra pas fonctionner de manière stable.
- Ramasser mode vitesse, à laquelle la consommation d'essence est minime (70-80 km/h).
- Réduisez la charge sur réseau de bord, ne laissant allumé que l'équipement électrique nécessaire.
- Fermez les vitres, placez-vous derrière le camion sur la route, cela réduira au minimum la résistance de l'air.
Ces mesures vous permettront de parcourir une plus longue distance avec le carburant restant.
QUELS SONT LES DANGERS LIÉS AUX PETITES QUANTITÉS D'ESSENCE
A noter qu'il vaut mieux ne pas laisser la quantité d'essence diminuer jusqu'au niveau où le témoin s'allume. Si pour les voitures à carburateur il y a une petite quantité de carburant, non conséquences négatives ne comporte pas, sauf peut-être la possibilité d'un arrêt inattendu dans la circulation et d'une « promenade » avec un bidon jusqu'à une station-service, alors dans les voitures à injection ce phénomène est dangereux.
Le problème est que la pompe à carburant de ces voitures est placée dans un réservoir et que le carburant nécessaire est du liquide de refroidissement. S'il n'y a pas assez d'essence, le moteur de la pompe peut tomber en panne en raison d'une surchauffe. "Capter" de l'air avec une pompe n'apporte rien de bon non plus.
Un autre problème est que lorsque le niveau est bas, la pompe à carburant pompe le carburant « depuis le fond » du réservoir, où les débris et la saleté s'accumulent. Cela conduit à un filtre d'entrée de carburant obstrué, ce qui fait fonctionner la pompe sous une charge accrue, ce qui augmente le risque de panne.
Une conviction claire s'est ancrée dans le milieu automobile : rouler avec une petite quantité de carburant dans le réservoir, alors que le voyant de niveau minimum de carburant est déjà allumé, est nocif pour la voiture. Les rumeurs des conducteurs en parlent, les instructions d'utilisation des voitures en parlent. En même temps, il n'y a pas de corrélation directe, disent-ils, puisque j'ai conduit avec la lampe allumée et que tout s'est cassé, ce qui complique sérieusement la conversation sur ce sujet - on ne sait pas avec certitude ce qui influence quoi et ce qui mène à quoi. Il n'y a que des observations et des expériences théoriques. Mais nous avons quand même essayé d'analyser la situation et de comprendre à quel point conduire avec un voyant de carburant allumé est réellement nocif. Pour ce faire, considérons les arguments et les preuves les plus populaires utilisés par les partisans de ce point de vue.
Surchauffe de la pompe à carburant
Les voitures à injection modernes utilisent des pompes submersibles, elles sont descendues dans le réservoir et « vivent » parmi l'essence. Il ne se trouve pas simplement là, mais se trouve dans un module de carburant spécial, qui comprend, entre autres, un gobelet anti-goutte en plastique, un niveau de carburant et bien plus encore. La pompe à carburant elle-même est située à l'intérieur de toute cette structure ; pendant le fonctionnement, elle génère de la chaleur, ce qui signifie qu'elle doit être refroidie. Systèmes supplémentaires La pompe à carburant n'a pas de dispositifs d'évacuation de la chaleur (en général, c'est assez conception simple), le refroidissement est donc assuré par l'essence - à la fois celle qui passe par la pompe elle-même et celle qui flotte dans le réservoir. S'il y a peu de carburant dans le réservoir, la dissipation thermique se détériore et la pompe surchauffe, peut se déformer et se coincer. En raison de l'augmentation de la température, les enroulements peuvent s'effondrer, les connecteurs électriques peuvent fondre, en général ce n'est pas très agréable.
C'est le point de vue le plus répandu concernant les dangers liés à la conduite d'une ampoule, et il est tout à fait logique. Certes, pour une raison quelconque, on ne tient pas compte du fait que même lorsqu'il y a peu de carburant dans le réservoir, la pompe à essence ne fonctionne pas à sec, elle pompe toujours de l'essence par elle-même. Dès qu'il n'y a plus d'essence, le moteur cale, la pompe cesse de fonctionner, cela crée une sorte de protection à toute épreuve. L'essence qui passe est-elle suffisamment refroidie ? En théorie pure, oui, car la pompe à essence n'est pas une unité très puissante et ne génère pas beaucoup de chaleur pendant son fonctionnement. Nous avons réussi à trouver quelques expériences sur Internet qui confirment ce point de vue. Mais bien entendu, elles ont été réalisées dans des conditions stériles : personne n’a mesuré la température dans la cuve.
Saleté et eau au fond du réservoir d'essence
Quelles que soient les stations-service dans lesquelles nous faisons le plein, à mesure que le kilométrage augmente, des particules de diverses impuretés et de l'eau s'accumulent au fond du réservoir d'essence, qui se forment dans le réservoir d'essence sous forme de condensat. C'est un fait incontestable (dans le bon sens, le réservoir doit être nettoyé périodiquement), mais il existe une opinion selon laquelle lorsqu'il y a peu d'essence dans le réservoir, la concentration de « substances nocives » augmente et le risque de colmatage du filtre augmente. . Un filtre bouché ne laisse pas bien passer le carburant, la pompe est instable et tombe en panne, et l'eau peut aller plus loin Système de carburant et conduire à des pannes, voire.
Saleté dans le réservoir d'essence. Photo - conduire
D'une part, cela semble logique, mais d'autre part, la conception de l'admission de carburant est conçue de telle manière qu'elle prélève toujours l'essence tout en bas du réservoir, et depuis " produits dangereux"plus lourds que le carburant, ils s'accumuleront toujours au fond, quelle que soit la quantité d'essence qu'il y a dans le réservoir. Filtres obstrués module de carburant, c'est certainement un problème, mais on ne sait pas très bien comment il est connecté spécifiquement à réservoir vide et monter une « ampoule ». De plus, des dépôts apparaissent avec le temps et le kilométrage, mais personne ne dit qu'une lampe allumée n'est nocive que pour les voitures d'occasion ; ils ne recommandent pas non plus d'en conduire des neuves jusqu'à la dernière minute.
Entrée d'air
Une autre théorie dit que lorsque le niveau de carburant est bas La pompe à carburant "suffit" périodiquement d'air, et cela nuit à son fonctionnement, il est mal lubrifié et frotte « à sec » et casse.
C’est aussi logique et tout n’est pas clair non plus. La présence d'une coupelle anti-goutte permet d'atténuer les fluctuations du carburant dans le réservoir lors des virages, des accélérations et des freinages ; la pompe à carburant peut commencer à chercher de l'air uniquement lorsque le carburant est presque complètement épuisé, mais la pompe ne fonctionnera pas. pendant longtemps dans ce mode, s'il n'y a pas de carburant, le moteur cale, voire plus, il ne devrait y avoir aucun dommage.
Voici les trois principales raisons invoquées pour justifier les méfaits de la conduite avec niveau faible carburant. Chacun d’eux a un grain sonore, mais aucun d’entre eux ne permet de justifier pleinement théoriquement les problèmes qui peuvent surgir d’un réservoir vide. Entre-temps, les avis des conducteurs et les recommandations des constructeurs ne surviennent toujours pas de nulle part– De nombreuses expériences empiriques ont déjà été accumulées pour constater le lien entre un faible niveau de carburant et une panne de la pompe à carburant.
Il ne s'agit pas seulement de cas ponctuels, mais les statistiques indiquent que ceux qui conduisent constamment avec un réservoir vide sont plus susceptibles de tomber en panne de pompe. Ceci est particulièrement visible sur les voitures, leurs propriétaires ne font généralement pas le plein, ils n'ont besoin que d'essence pour démarrer - la pompe à carburant de ces voitures, selon les statistiques, a une durée de vie plus courte. Il ne vaut guère la peine d’ignorer de telles statistiques.
En même temps, bien sûr, tout est individuel - les voitures fonctionnent dans des conditions différentes, les pompes à essence ont des conceptions différentes, la qualité du carburant est également différente, on ne peut donc pas dire avec certitude que pour toutes les voitures les conséquences de la conduite sont négatives. dans la même mesure et entraîne les mêmes conséquences - quelqu'un tombera en panne après la première "ampoule", et certaines personnes conduisent toute leur vie sans problème, versant 5 à 10 litres dans le réservoir, simplement parce que la pompe à essence est très durable ou c'est ainsi que les cartes s'empilent.
Une chose est sûre : un faible niveau de carburant dans le réservoir ne prolongera certainement pas la durée de vie de la voiture, et si vous devez quand même faire le plein, pourquoi ne pas le faire plus souvent. Vous ne perdrez rien (après tout, vous devez quand même payer le carburant), mais si quelque chose arrive, vous prolongerez la durée de vie de la pompe à essence. Un tel raisonnement ne suffit-il pas pour se débarrasser de l’habitude de conduire « avec une ampoule » ?
Un dysfonctionnement de voiture est désagréable. Une panne surviendra de manière inattendue si vous ne prenez pas soin de la voiture et ne tenez pas compte des avertissements. L'un d'eux est l'ampoule " Vérifier le moteur" Comment comprendre quel est le problème, ce qu'il indique et que faire s'il s'allume.
Objectif du bouton
Le tableau de bord d'une voiture est un moyen permettant au conducteur de surveiller le niveau d'essence, d'huile, l'état de fonctionnement du moteur ou d'autres composants de la voiture, ce qui garantit une conduite confortable et silencieuse sur la route.
Les voitures modernes sont équipées d'un indicateur nécessaire à la commodité et au confort du conducteur. Si auparavant un dysfonctionnement du moteur ne devait être détecté que visuellement ou en écoutant attentivement le fonctionnement, aujourd'hui, une ampoule spéciale fonctionne. Il est créé pour faciliter la surveillance de l'état du moteur. Idéalement, il ne devrait s'allumer qu'au démarrage du moteur et s'éteindre au bout de quelques secondes.
Si le voyant ne s'éteint pas ou s'allume pendant la conduite, vous devez alors penser à un dysfonctionnement dans le fonctionnement du composant principal de la voiture.
Quelle peut être la gravité des raisons ?
Chaque signal sur le panneau de la voiture est un indicateur que le conducteur doit être attentif. Lorsque le voyant de contrôle du moteur s'allume, il y a plusieurs raisons.
- Une cause courante est l’essence. En raison des additifs que des fabricants peu scrupuleux utilisent dans l'essence, le moteur ne fonctionne pas correctement et s'encrasse. Vous devez changer le carburant ou faire le plein dans une autre station-service, et tout fonctionne correctement.
- Bougies d'allumage défectueuses.
- Bobine d'allumage cassée.
- Une sonde à oxygène défectueuse (sonde lambda).
- Catalyseur d'échappement cassé.
- Fonctionnement incorrect des conducteurs haute tension.
- Dysfonctionnement des injecteurs.
- Pompe à essence ou filtre à essence.
Vous devriez commencer à vérifier à partir du cache-cou réservoir d'essence. S'il n'est pas complètement serré ou s'il présente des défauts, le voyant indique que le moteur ne fonctionne pas correctement.
Chacune des raisons n'est pas très effrayante, mais nécessite une élimination immédiate. Si vous n'y prêtez pas attention à temps et ne diagnostiquez pas le dysfonctionnement, vous pouvez entraîner une panne complète du moteur et une incapacité de la machine.
Un moteur, c'est sérieux, mais le travail ne nécessite pas nécessairement révision ou remplacement du moteur. Le travail des artisans est important dans toute question de diagnostic et de réparation du moteur. Mais si la cause est des bougies, le remplacement est effectué de manière indépendante et rapide, sans l'intervention de spécialistes.
Que faire si le voyant s'allume
Si vous constatez que le voyant de contrôle du moteur ne s'allume pas comme il se doit (ne s'éteint pas après le démarrage du moteur ou s'allume pendant la conduite), alors vous devez vous arrêter pour diagnostiquer la voiture. Cela ne se fera peut-être pas tout de suite, mais c’est nécessaire. N'oubliez pas que s'il s'allume, c'est la raison, soit rendez-vous dans une station-service pour un diagnostic, soit vérifiez le moteur pour détecter d'éventuels défauts.
La première chose que vous pouvez faire lorsque le voyant s'allume est de vous arrêter et d'écouter comment fonctionne le moteur : est-il en marche ? bruit étranger ou frapper. Si tu entends sons parasites, puis ils indiquent la cause de la panne à un conducteur expérimenté. Si vous ne comprenez pas la cause de la panne, vous pouvez directement vous rendre à la station-service la plus proche.
Si la raison pour laquelle l'ampoule brûle est carburant de mauvaise qualité(cela peut être déterminé après diagnostic, après exclusion d'autres causes), alors les techniciens de service vous diront qu'il vaut la peine de changer le type de carburant versé dans la voiture ou l'endroit où vous avez l'habitude de faire le plein.
Ils effectuent également une inspection visuelle du moteur pour détecter les fissures, les irrégularités et les fuites. Si vous découvrez vous-même une panne, alors les réparations sont effectuées en fonction de la cause.
- Capteur d'oxygène. Cela vaut la peine de le remplacer vous-même, en suivant le mode d'emploi d'une voiture d'une marque particulière. Si le remplacement n'est pas effectué à temps, il y aura une consommation de carburant excessive et le catalyseur risque de se briser, ce qui coûtera beaucoup plus cher.
- Une fuite dans le réservoir de carburant est à l’origine d’une entrée d’air à l’intérieur, ce qui entraîne une surconsommation. Il vaut la peine de remplacer le couvercle ou d'obtenir une étanchéité parfaite à l'aide de joints.
- Bougies. C'est l'élément principal qui garantit le bronzage mélange de carburant. S'ils ne fonctionnent pas correctement, la voiture refusera de fonctionner du tout. Remplacer les bougies d'allumage n'est pas difficile si vous avez déjà chauffeur expérimenté. Vous pouvez changer soit uniquement la bougie qui a déjà rempli sa fonction, soit en une seule fois, afin d'éviter définitivement des problèmes avec la voiture. Cela vaut la peine d'acheter un jeu de bougies d'allumage spécialement pour votre voiture au magasin. Si vous n'êtes pas sûr d'acheter la bonne option et de pouvoir la remplacer, rendez-vous dans une station-service, ils ont déjà les pièces dont vous avez besoin et des spécialistes pourront effectuer le remplacement rapidement et à moindre coût. En ce qui concerne les bougies d'allumage, il convient de rappeler que les voitures anciennes doivent être remplacées tous les 20 000 km, et si la voiture est neuve, elle peut parcourir jusqu'à 150 000 km avec les mêmes bougies d'allumage. Si vous changez les bougies d'allumage à temps selon les exigences opération technique votre voiture, vous pourrez alors éviter une panne du convertisseur catalytique et améliorer les performances du moteur.
- Remplacement du capteur de débit massique d'air. Cet objet régule la quantité d'air nécessaire à une combustion rapide. Lorsqu'il est défectueux, il en résulte une consommation de carburant excessive, une augmentation de la quantité de dioxyde de carbone dans les gaz d'échappement, une mauvaise accélération et une diminution de la puissance du moteur. Le plus souvent, l'échec est associé à une installation incorrecte filtre à air ou le temps de filtrage est déjà expiré. Lorsqu'il s'agit de changer un capteur, les coûts sont liés au prix du capteur lui-même, mais le service de remplacement n'est pas si coûteux car il ne nécessite pas beaucoup de temps et est simple en technologie. Le remplacement régulier du filtre garantit un fonctionnement à long terme du capteur.
Nuances dans le fonctionnement du voyant « Check Engine »
Le voyant de contrôle moteur sur le tableau de bord est apparu au début des années 90. mais alors le travail du capteur visait uniquement à surveiller le fonctionnement du carburateur. Autrement dit, le voyant s'est allumé lorsque :
- Il y a eu un blocage ;
- Le mélange combustible pour le fonctionnement du moteur a été mal préparé, etc.
Aujourd'hui, le travail d'une ampoule est beaucoup plus large. Il n'y a plus de carburateurs dans les voitures de style nouveau. Des injecteurs sont installés à la place. C'est en relation avec cette nouveauté de la voiture que le voyant n'indique pas seulement le mauvais mélange. Grâce à lui, le conducteur découvre :
- Interruptions d'activité ;
- Problèmes d'allumage ;
- Mauvais changement de vitesse et plus encore.
Découvrez ce qu'un voyant de contrôle du moteur allumé peut indiquer d'autre (vidéo)
Conclusion
Ainsi, grâce à une telle lumière sur le panneau, vous pouvez surveiller presque tous les éléments du moteur, son état et ses performances.
Le témoin de contrôle du moteur sur le panneau du conducteur est un indicateur d'état. S'il ne brûle pas conformément aux règles, vous devez y prêter attention et procéder à un diagnostic. La réparation rapide d'une panne est une garantie de sécurité et de confort sur la route. En prêtant une attention particulière à votre voiture, vous éviterez qu’elle tombe en panne au moment le plus inopportun.
