La Crown Victoria est un véritable classique américain. Vous l'avez probablement vu plus d'une fois dans des films et des séries télévisées, car jusqu'à récemment, il était utilisé par la police et les taxis. Fiable, facile à réparer, polyvalente, cette berline est devenue un véritable héros des États-Unis. L'intérieur pleine grandeur et le coffre spacieux sont appréciés par de nombreux automobilistes. Vous pouvez en savoir plus sur les caractéristiques techniques du Ford Crown Victoria Interceptor, les avis des conducteurs et l'historique du modèle dans cet article.
Historique du modèle
La berline pleine grandeur américaine a été produite de 1991 à 2011. Mais la véritable histoire de la Ford Crown a commencé bien plus tôt : en 1979. Puis est né le modèle LTD Crown Victoria, qui tire son nom du modèle du même nom des années 50, dont la particularité était un toit avec un insert transparent situé au-dessus des sièges avant. La Crown Victoria avait une structure de toit similaire, mais au lieu d'inserts transparents, il y avait du fer ordinaire. On reconnaissait la Ford LTD CV à sa bande chromée qui semblait diviser la voiture en deux. Elle imitait l'arceau de sécurité que l'on peut voir sur les voitures de sport, même si la Ford Crown Victoria Police a toujours été une berline classique.
En 1983, le modèle acquiert son indépendance et devient simplement connu sous le nom de Crown Victoria. Cette berline pleine grandeur étant devenue le modèle le plus vendu, il a été décidé d'y apporter un certain nombre de modifications afin d'améliorer ses caractéristiques techniques. L'ancien moteur a été remplacé par un nouveau, avec plus de puissance et de volume. On peut dire que grâce en partie au moteur V8, cette berline est devenue une légende dans sa catégorie. En 1990, le modèle est modifié conformément aux dernières exigences de sécurité : des airbags et des ceintures de sécurité pour les passagers arrière sont installés.
1992 peut être considérée comme le premier « début » indépendant de la Ford Crown Victoria, dont le nom n'avait finalement pas le préfixe LTD. La carrosserie de la voiture est devenue plus lisse et plus profilée. L'ancien moteur a été remplacé par un moteur plus léger. L'utilisation d'aluminium et un changement de forme ont réduit le poids total du véhicule, améliorant ainsi l'aérodynamisme et réduisant la consommation de carburant. La Crown Victoria reste une berline pleine grandeur, mais elle est devenue beaucoup plus pratique pour les gens ordinaires. Les ventes de voitures ont augmenté. Dans la même année 1992, un modèle de police a également été lancé, doté d'un moteur de grande puissance (250 ch). Dans une telle voiture, les forces de l'ordre pourraient rouler longtemps à grande vitesse sans craindre une surchauffe du moteur. En 1998, naît la deuxième génération de Ford Crown Victoria, dont l'apparence se rapproche plus de la version classique.
En 2003, l'ensemble de la gamme a été massivement mis à jour, ce qui a quelque peu détérioré les caractéristiques techniques de la machine. La mise à jour de la suspension entraînait plus souvent des pannes de moteur et Ford recevait de nombreuses plaintes à ce sujet. D'autres changements concernaient principalement l'unité de commande électronique : la technologie était développée et de nouveaux systèmes étaient introduits dans la Ford Crown. En 2008, les ventes de voitures de ce modèle aux particuliers ont été totalement arrêtées. L'entreprise a laissé la production de modèles uniquement aux gros clients. Le dernier exemplaire a été publié, après quoi la Ford Crown Victoria a été fermée pour cause d'obsolescence.
Caractéristiques
La Ford Crown Victoria est le fruit de toutes les berlines pleine grandeur précédentes produites par Ford. Ce modèle a hérité de toutes les meilleures qualités des voitures précédentes. La berline classique n'a jamais été de taille modeste : ses dimensions sont de 5,4 mètres de long et 2 mètres de large. Il serait désormais difficile de garer une telle voiture en centre-ville. Mais cette taille présente aussi un très gros avantage : la capacité. La banquette arrière de la Ford Crown Victoria ressemble à un canapé sur roulettes : c'est la raison pour laquelle ces voitures sont encore souvent utilisées dans les compagnies de taxi. À l'intérieur, les passagers trouveront un intérieur confortable et spacieux en éco-cuir clair. Le coffre de la berline est également assez spacieux : 580 litres.
Les spécifications de la Ford Crown varient légèrement en fonction de l'année de fabrication. Le modèle de 1988 se déclinait en plusieurs variantes : base et coupé LX. Ils avaient les mêmes moteurs : un moteur huit cylindres de 150 ch. et 270 nM de couple pourraient accélérer la voiture à 180 km/h. À cette époque, la voiture était produite uniquement avec une transmission manuelle à 4 vitesses. En 1995, un autoradio fait son apparition sur le tableau de bord de la berline et les passagers peuvent écouter de la musique dans l'habitacle. En 2003, le modèle Ford Crown Victoria a reçu un moteur mis à jour avec une puissance atteignant 220 chevaux. Cela vaut la peine d’en parler plus en détail.
Moteur
Absolument tous les modèles de la légendaire berline sont équipés d'un moteur de 4,6 litres. Ce moteur simple et de faible puissance dispose de 16 soupapes et d'un mécanisme de soupapes OHC. L'injection de carburant distribuée complète le tableau. Le système d'allumage électronique vous permet de maintenir la bonne puissance de la voiture dans n'importe quel mode de conduite. Ce n'est pas pour rien que ce type de moteur est devenu si populaire : fiable et durable, il n'a jamais posé de problèmes importants à ses propriétaires. La berline accélère à 100 km/h en 8,7 secondes, mais ralentit un peu plus longtemps. La masse importante de la voiture (environ 2 tonnes) ne permet pas d'arrêter la voiture à la « première demande ». Mais en roulant, une masse aussi importante ne pose pas de problèmes particuliers : un moteur puissant accélère facilement la voiture, lui conférant le dynamisme nécessaire. En 2003, un nouveau cadre et une suspension avant indépendante ont été installés sur le modèle. Dans cette modification de la Ford Crown, l'essieu arrière rigide est équipé d'amortisseurs pneumatiques.
Construction et conception
La Ford Crown Victoria, ou « Queen Victoria », comme on l'appelle communément, a des dimensions vraiment impressionnantes. Une carrosserie grande et spacieuse aux contours lisses présente un bon aérodynamisme et un excellent espace. Les premiers modèles pouvaient accueillir six personnes. Dans les éditions ultérieures de Victoria, la banquette arrière de la cabine était divisée en deux sièges indépendants. Ce n’est pas pour rien que cette berline est qualifiée de « navire sur roues ». La suspension avant indépendante cache tellement toutes les bosses et difficultés de la route que vous cessez tout simplement de les ressentir. L’année où la Ford Crown LTD a été lancée pour la première fois en tant que véhicule autonome, elle était basée sur la plate-forme Fox de taille moyenne. Avant cela, la voiture était produite sur la plate-forme Panther pleine grandeur. Le modèle berline de 1993 ressemblait en apparence à la populaire Taurus de l’époque. Les angles vifs ont été lissés et le coefficient de traînée a été réduit. En 1998, la voiture a de nouveau été modernisée et dotée d'une nouvelle calandre et d'une partie arrière mise à jour, dans laquelle des panneaux métalliques ont été installés à la place des bouches d'aération. Désormais, le design de la voiture était plus proche de l'apparence de la Mercury Grand Marquis. La différence résidait dans les phares d'une forme différente et de nouveaux pare-chocs.
Le design de la voiture a joué un rôle particulier dans la popularité de la Ford Crown Victoria. Rares sont les voitures particulières produites avec un véritable châssis de chargement. En raison de sa solidité, la berline a été considérée à plusieurs reprises comme l'une des voitures les plus sûres. Les modèles produits depuis 2003 sont équipés de deux airbags qui offrent une protection contre les chocs latéraux. Dans les voitures produites pour les flottes de taxis, l'empattement a été allongé, offrant ainsi aux passagers encore plus d'espace à l'arrière. Il n'était pas nécessaire de « se faufiler » dans un tel taxi : les larges portes arrière rendaient l'accès à la cabine facile et agréable.
L'éclairage occupe une place particulière dans l'apparence de la Ford Crown Victoria. Les phares d'origine avec une section supplémentaire pour les lampes qui s'allument en tournant, mais brillent latéralement, sont très utiles lors des manœuvres dans l'obscurité. À cet égard, Ford a été un innovateur et a été l’un des premiers à installer de tels phares sur ses voitures.
Modifications et versions
La berline Ford Crown Victoria a une histoire assez compliquée, elle a été rééditée et modifiée à plusieurs reprises. Voici les principales étapes de la « transformation » d’une voiture pleine grandeur de fabrication américaine :
- 1955-1956, apparaît la première Crown Victoria, qui marque le début de la production de berlines populaires. Extérieurement, il était complètement différent du modèle 1998-2011. C'était une voiture à deux portes avec une position assise élevée et un toit avec une sorte de « couronne » - une moulure brillante autour des gouttières. La voiture tire son nom de ce détail de conception.
- Le premier modèle indépendant de la Ford LTD Crown Victoria a été produit en 1983, qui est considérée comme l’année de la « naissance » de la berline. La moulure couronnée fut bientôt abolie, mais le nom resta fermement attaché au modèle. La voiture de ces années de production avait des formes grossières « hachées ».
- En 1993, Ford a lancé la première génération avec un nouveau design, inspiré de la Taurus. La réaction des acheteurs et de la presse fut très mitigée, de sorte que la voiture reçut bientôt un certain nombre de changements d'apparence.
- De 1995 à 1997 L'intérieur a été entièrement repensé : son design est devenu plus lisse et plus arrondi.
- La Crown Victoria de deuxième génération a été produite de 1998 à 2011. La version finale avait un design plus moderne, des formes épurées et un moteur plus puissant.
- En 2011, la production de berlines a été interrompue en raison de la baisse de la demande des clients.
Ford Crown Victoria - la voiture de police principale
Le modèle Crown Victoria a été la principale voiture de police aux États-Unis pendant 15 ans. Une modification a été développée spécifiquement pour les forces de l'ordre, alliant confort et puissance. Ce modèle est très différent de la version « civile » habituelle. d'un volume de 3,5 litres avait deux versions : 263 ch. et le modèle EcoBoost avec la capacité d'accélérer jusqu'à 365 ch. Le Ford Crown Victoria Police Interceptor était équipé d'une injection directe de carburant et d'un double turbocompresseur. La version police a été développée en tenant compte de tous les risques et avec des exigences accrues en matière de sécurité des passagers. Les roues du modèle ont été remplacées par des pièces plus durables du Ford Explorer. La suspension arrière a reçu un mécanisme Watt, qui a évité la perte de stabilité directionnelle et l'apparition de dérapages sur des routes glissantes ou inégales. Les freins à disque étaient complétés par un système antiblocage ABS. L'option d'une collision avec d'autres véhicules était également prévue : le réservoir de carburant, qui avait pris feu assez souvent auparavant, a été isolé et la carrosserie a été rendue plus durable. Dans une telle voiture, même lors d'une collision à une vitesse de 120 km/h, le conducteur et son passager restent intacts. Afin de protéger la voiture de police contre la surchauffe, le système de refroidissement a également été modifié et la calandre a été agrandie. La Ford Crown Victoria Interceptor reste la principale voiture de police en Amérique. Aujourd'hui, il y a environ 350 000 voitures de ce type sur les routes de ce pays. En Russie, il est peu probable que vous puissiez acheter une Ford Crown Victoria Police Interceptor, mais aux États-Unis, cette voiture est souvent vendue sur le marché des voitures d'occasion.
Crown Victoria dans les films et les jeux
La « Ford Victoria Crown » est très souvent vue dans les films et jeux américains. En partie grâce à son rôle cinématographique, la voiture est toujours populaire non seulement aux États-Unis, mais dans le monde entier. En Russie, la voiture est connue en grande partie grâce au jeu GTA. La Ford Crown y est utilisée comme dans la réalité, à plusieurs fins : comme voiture de police, comme voiture de taxi et comme véhicule privé. Dans le jeu, la voiture a un affichage très réaliste : ses pièces sont endommagées, elle projette une ombre et toutes les caractéristiques techniques sont transférées en réalité virtuelle. En conduisant une Ford Crown Victoria pour GTA San Andreas, vous pouvez avoir l'impression d'être dans une vraie voiture : le faible rugissement du moteur et les mouvements fluides peuvent même transmettre l'atmosphère unique de cette voiture même à travers l'écran. Avec cette voiture, vous pourrez accomplir diverses missions : dans une voiture de police, vous devrez arrêter des criminels, et dans un taxi, vous devrez transporter des passagers dans la ville. La Ford Crown Victoria dans GTA SA a été créée spécifiquement pour les amateurs de classiques américains.
Dans les films réalisés aux États-Unis, vous avez peut-être aussi remarqué plus d’une fois la légendaire berline. Voici une petite liste de films dans lesquels « Queen Victoria » a été tournée :
- "Dur à cuire" ;
- "Académie de police";
- "À la poursuite de l'ombre" ;
- « Temps frais » ;
- "Hommes en noir";
- « Godzilla » ;
- "Vrai détective";
- "Les morts-vivants";
- "ÉCRASER." 2003 et 2011 ;
- "Grande arnaque."
Grâce à ces photos, la Ford Crown Victoria nous apparaît comme un classique de la police, dont le nom est toujours associé à la capture des méchants et à la palette de couleurs noir, blanc et bleu.
La production de la Ford Crown Victoria de première génération, qui a remplacé le modèle, a commencé dans une usine au Canada en 1991. C'était une berline pleine grandeur américaine classique : conception du châssis, dimensions énormes (longueur de la carrosserie 5,4 mètres), propulsion arrière, moteur V8.
La Crown Victoria était basée sur une plate-forme modernisée de son prédécesseur - avec des suspensions améliorées, des freins à disque sur toutes les roues et un ABS. Sous le capot se trouvait un moteur essence huit cylindres de 4,6 litres, associé à une transmission automatique à quatre vitesses. Le concurrent le plus proche du modèle sur le marché américain était la berline, et la voiture était également exportée vers certains pays du Moyen-Orient.
La production des voitures de première génération a pris fin en 1997.
2e génération, 1997-2011
La berline de deuxième génération a fait ses débuts fin 1997. La Ford Crown Victoria a changé d'apparence, mais son design reste le même : le moteur V8 de 4,6 litres et la transmission automatique à quatre vitesses restent en place. Un modèle similaire a également été produit sous la marque.
Dans les années 2000, la demande pour ce modèle était faible et en 2007, la Crown Victoria n'était plus proposée aux clients privés des concessions. La production de voitures pour les entreprises s'est poursuivie ; le modèle, par exemple, était très souvent utilisé comme voiture de police et comme taxi.
"Dégâts" avec Arnold Schwarzenegger"Dégâts" avec Arnold Schwarzenegger
Même ceux qui n'ont jamais vu une Ford Crown Victoria en personne la connaissent probablement grâce aux films hollywoodiens : elle est apparue des milliers de fois à l'écran et a participé à des centaines de poursuites - en un mot, elle est devenue familière.
Mais pour les policiers américains ordinaires, la Crown Victoria est devenue une légende non pas pour sa carrière cinématographique de haut niveau, mais pour sa fiabilité, sa commodité et son aptitude professionnelle : le moteur V 8 de 4,6 litres (sur les versions du P 71 Police Interceptor, il produit environ 250 ch) vous permet de poursuivre en toute confiance, et la carrosserie solide sur le châssis peut pousser même un camion lourd hors de la route. De plus, les berlines de police P 71 diffèrent des berlines civiles par leur suspension et leurs freins renforcés, car elles sont chargées d'équipements assez lourds et fonctionnent presque tout le temps à pleine charge. Un grillage entre les sièges avant et arrière a été facilement intégré dans la carrosserie spacieuse ; jusqu'à quatre contrevenants bien nourris des forces de l'ordre pouvaient être poussés sur le canapé passager.
À une époque, seule la mauvaise conception du réservoir de carburant, qui pouvait s'enflammer en cas d'accident, surtout en cas de choc, provoquait des plaintes, mais après une série de plaintes, le constructeur a commencé à installer une protection supplémentaire sur les réservoirs.
Depuis l'année dernière, les Crown Victoria ont été activement remplacées dans les services de police américains par des voitures plus modernes, car le dernier P 71 est sorti des chaînes de montage en 2011. La police de l'État du Nevada est l'une des dernières à se séparer des légendaires Ford, comme le rapporte KSNV NBC Las Vegas. Ils sont généralement remplacés par des berlines et des crossovers Ford Police Interceptor Utility, mais ils n'ont pas encore gagné le statut culte de la Crown Victoria P 71.
Consultez notre galerie. Ce ne sont là que quelques-uns des films populaires dans lesquels la Ford Crown Victoria figurait. Au total, ses rôles au cinéma se comptent par centaines...
En Russie, beaucoup de gens connaissent et se souviennent des berlines Ford Crown Victoria : ces voitures servaient autrefois dans la police de la circulation, mais aux États-Unis, il y en a beaucoup plus et certains exemplaires sont toujours en service auprès de la loi ! Hélas, ils n’ont pas longtemps pour conduire avec des signaux spéciaux.
- Au printemps, Ford a présenté une autre voiture de police appelée - elle est basée sur une version hybride du modèle Fusion.
- Vous pouvez découvrir de quoi sont motivés les policiers les plus redoutables de la planète.
Photo : commons.wikimedia.org, picssr.com, imcdb.org
Dans presque tous les films américains, on peut voir une grande berline remplir les fonctions d'une voiture de police ou d'un taxi dans une grande ville. Bien sûr, il y a des exceptions à la règle, mais il s'agit pour la plupart de la Ford Crown Victoria. Peu populaire auprès des clients privés, il était incroyablement populaire auprès des grandes compagnies de taxi et des agences gouvernementales. La raison en était une conception assez simple, une facilité d'entretien, ainsi qu'une endurance et une fiabilité.
L’histoire du nom du modèle, mais pas de la voiture elle-même, commence en 1955. Pendant deux ans, une version spéciale du modèle Ford Fairlane a été produite, appelée Crown Victoria. Extérieurement, il s'agissait d'un coupé deux portes six places. Cette version spéciale avait sa propre modification spéciale avec le nom long Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner, qui comportait un toit avec un segment avant en plexiglas transparent. La production s'est poursuivie pendant deux ans avant que la voiture ne soit retirée de la gamme Ford en 1956 et que le nom Crown Victoria soit temporairement oublié.
Ils ont décidé de le relancer dès 1980, mais il n'a pas obtenu son indépendance. C'était désormais le nom de la configuration maximale de la berline pleine grandeur Ford LTD. Le nom a remplacé le nom Landau, qui ne reflétait pas du tout l'essence du véhicule - il avait toujours un toit en métal dur. Une caractéristique distinctive de la Ford LTD Crown Victoria était une large bande chromée qui s'élevait le long des montants de porte arrière depuis le niveau des fenêtres et divisait le toit en deux. Elle était destinée à imiter la structure de puissance d’une carrosserie Targa, même si, comme déjà mentionné, la voiture était une berline classique. Un revêtement de toit en vinyle était proposé en option - une finition avec un matériau similaire pouvait être commandée pour d'autres modèles du groupe, produits sous les marques Ford, Lincoln et Mercury.
En 1983, la voiture accède enfin à son indépendance. La Ford LTD était désormais construite sur la plate-forme Fox de taille moyenne, tandis que le modèle de la précédente plate-forme Panther pleine grandeur s'appelait Ford LTD Crown Victoria. Malgré le fait que la direction de l'entreprise espérait augmenter les ventes de la plus petite berline, la Crown Victoria est devenue le modèle le plus vendu. Cela était dû à la baisse des prix du pétrole, ainsi qu'au retour de la mode des berlines américaines classiques. Le succès a apporté quelques changements techniques à la voiture. L'ancien moteur de 4,2 litres, hérité de la LTD, a été abandonné et remplacé par une unité mise à jour de 5 litres, faisant partie de la famille Windsor. Ce moteur était auparavant installé sur la Crown Victoria, mais il dispose désormais d'un système d'injection centralisé CFI. Le moteur développait 210 chevaux contre 122 pour le carburateur, mais se distinguait par une fiabilité exceptionnellement faible - il arrivait qu'il cale lorsque la voiture se déplaçait rapidement ou lors de manœuvres brusques. L'alternative était le carburateur V8 5.6, qui développait 250 chevaux. Il est intéressant de noter que la berline phare de Ford n’a pas succombé aux tendances de la mode et n’a pas acquis une carrosserie monocoque et un petit moteur, à la suite de nombreux concurrents majeurs. La Crown Victoria reste une berline américaine classique, construite sur un châssis en échelle et propulsée par un puissant moteur V8.
Également en 1983, la production du break Ford Country Squire a commencé, basée sur une plate-forme similaire et ayant des parties de carrosserie communes avec la Crown Victoria, mais elle n'est jamais devenue populaire.
En 1986, le système d'injection peu fiable a été remplacé par un dispositif contrôlé par ordinateur. Ce système d'admission est appelé Sequential Fire. Le nombre de problèmes a considérablement diminué, mais les conducteurs ont continué à signaler des moteurs en panne. Quelque temps plus tard, le problème a été résolu une fois pour toutes : un joint spécial a été installé dans le conduit d'admission, qui empêchait la poussière, la saleté et l'eau de pénétrer à l'intérieur. Un changement a également été apporté à l'intérieur : le bouton de signal a été déplacé vers le moyeu du volant depuis le levier gauche de la colonne de direction. Nous l'avons fait suite aux nombreuses demandes de clients qui, par habitude, appuyaient sur le hub sans obtenir de résultat. La suspension de la voiture a été construite selon les canons classiques. À l'arrière, il y avait une poutre dépendante, complétée par un stabilisateur transversal, qui améliorait le comportement de la Crown Victoria à grande vitesse. À l'avant, des doubles triangles ont été utilisés - cette conception était idéale pour une grande berline tant en termes de fiabilité que de caractéristiques élastocinématiques.
En 1988, la grande berline devait quitter le marché, car Ford prévoyait de développer davantage la gamme LTD basée sur la plate-forme Fox. Cependant, la demande croissante a contraint l'administration de l'entreprise à décider d'un restylage. Les changements par rapport au modèle 1980 sont minimes : une calandre avec des cellules plus petites, des pare-chocs intégrés et des phares différents. Mais de nombreuses options, comme un système de contrôle automatique de l’éclairage, sont désormais devenues un équipement standard sur la berline. Le petit coupé, aujourd'hui très précieux pour les collectionneurs, a été exclu de la gamme.
En 1990, les berlines sont modifiées pour répondre aux nouvelles exigences de sécurité : elles sont désormais équipées d'airbags pour le conducteur, d'une colonne de direction télescopique et de ceintures de sécurité pour les passagers arrière. Pour répondre à la demande décroissante pour la Crown Victoria, des vitres électriques ont été proposées, mais cette pièce n'a pas eu d'impact significatif sur la demande. 1991 fut la dernière année de la Ford LTD Crown Victoria. Les berlines et les breaks de la série finale différaient par un détail mineur : les indicateurs de direction avant utilisaient des capuchons transparents et des lampes orange, alors qu'auparavant, des lampes blanches et des garnitures orange étaient utilisées.
En 1992, la première véritable Ford Crown Victoria est entrée sur le marché, qui a finalement perdu le préfixe LTD. La carrosserie a été soigneusement redessinée - elle ne ressemblait en rien aux contours anguleux de son prédécesseur. De plus, les concepteurs de Ford se sont vu confier une tâche assez difficile : rendre la Crown Victoria différente de la Mercury Grand Marquis avec laquelle elle partageait la plate-forme. L'ensemble était entièrement terminé : les voitures n'avaient que des portes et des pare-brise identiques, invisibles même après une inspection minutieuse. Le style général a été emprunté à la Taurus, récemment à succès. La voiture s'est avérée ronde et d'apparence quelque peu lourde, mais le coefficient de traînée a diminué de 0,42 à 0,34.
Les anciens moteurs de la série Windsor appartiennent au passé - les groupes motopropulseurs à carburateur ne sont plus proposés pour la Ford Crown Victoria. Les deux moteurs ont été remplacés par un V8 de série modulaire de 4,6 litres développant 190 chevaux. Son faible poids, combiné à l'utilisation d'un capot en aluminium et à une disposition de carrosserie fondamentalement nouvelle, a considérablement réduit le poids total du véhicule, améliorant sa dynamique et réduisant la consommation de carburant. De plus, la plateforme Panther, qui a conservé son design inchangé, a été considérablement modifiée. Il a reçu des freins à disque renforcés avec ABS sur les quatre roues, ainsi que d'autres composants de suspension et de direction. Cependant, Ford n'allait pas abandonner la configuration du châssis - cette caractéristique rendait la voiture idéale pour la police et les services spéciaux, où la force et l'endurance étaient avant tout appréciées, et attirait également l'attention d'un acheteur américain conservateur.
Parallèlement au modèle de base, une modification policière a également été mise en production, appelée Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI). Il se distinguait par une puissance moteur accrue à 250 chevaux, ainsi que par la présence d'un refroidisseur d'huile spécial. Cette pièce permettait de rouler longtemps à des vitesses élevées sans risque d'endommagement du moteur. De plus, des pneus plus larges, une suspension renforcée et des plaquettes de frein plus solides ont été proposés aux forces de l'ordre. La transmission recevait différentes unités de commande, qui impliquaient des changements de vitesse à des vitesses plus élevées et contribuaient également à un style de conduite agressif. À l'intérieur de la voiture de patrouille de police, un seul détail a été utilisé qui la distinguait de la version civile: à l'avant, au lieu d'un canapé à trois places, deux chaises séparées ont été installées, entre lesquelles un talkie-walkie a été installé.
Une modification intermédiaire entre la Ford Crown Victoria standard et la CVPI était le package Touring Sedan. Grâce à un double système d'échappement, la puissance de son moteur a été portée à 210 chevaux. Elle utilisait la suspension et les freins renforcés de la version police, et le limiteur de vitesse électronique a été supprimé. De plus, une direction adaptative était proposée en option pour la configuration maximale, modifiant la sensibilité en fonction de la vitesse. La berline Touring offrait une peinture bicolore unique, ainsi qu'une sellerie en cuir et quelques éléments de style personnalisés. Fin 1992, cette modification a été abandonnée, après quoi elle a été remplacée par le pack Manipulation et Performance, dépourvu de certains éléments stylistiques.
Le premier restylage a déjà été réalisé en 1993. Les acheteurs n'étaient pas très friands de la partie avant sans calandre empruntée à la Taurus, les concepteurs ont donc dû la remettre à sa place. Au même moment, des réflecteurs sont apparus entre les feux arrière. En 1995, l'apparence de la Crown Victoria a de nouveau été modifiée : la mise à jour comprenait une calandre, un éclairage avant et arrière et un tableau de bord différents. La plaque d'immatriculation arrière a été déplacée du pare-chocs vers le couvercle du coffre en raison d'un changement radical à l'arrière de la voiture.
La mise à jour de 1996 était purement technique. Des options telles qu'un airbag passager, une lunette arrière chauffante, une antenne audio cachée, des vitres teintées et plusieurs autres sont désormais de série. Désormais, la voiture était équipée d'un système de stabilisation électronique « sur mesure ». 1995 a également vu l'introduction d'une version LX haut de gamme, qui offrait en option une climatisation automatique et un système audio numérique JBL. En 1997, les ingénieurs de Ford ont uniquement modifié la direction de la berline pleine grandeur, augmentant ainsi sa stabilité et améliorant le retour d'information.
En 1998, la Ford Crown Victoria de deuxième génération a été présentée à la communauté mondiale. En termes de design, elle s'éloigne de l'idée originale, car la comparaison avec la petite berline Taurus n'a pas plu à tout le monde. Désormais, la voiture était unifiée au maximum avec la Mercury Grand Marquis. Les seules différences étaient des phares plus larges, des feux arrière différents et des pare-chocs modifiés. De plus, cette année, la Crown Victoria a reçu pour la première fois une grande calandre rectangulaire, qui manquait tant aux clients conservateurs. Cependant, l'intérieur reste quasiment inchangé par rapport au modèle de l'année dernière, à l'exception d'un volant différent.
La principale innovation technique a été l'utilisation de bobines d'allumage individuelles pour chaque bougie d'allumage, ce qui a permis d'augmenter la fiabilité du moteur et d'augmenter sa puissance de 5 chevaux. La suspension arrière a reçu un mécanisme Watt, qui a permis de s'affranchir de la perte de stabilité directionnelle sur les grosses bosses. Toutes les voitures recevaient des freins à disque renforcés avec ABS, ainsi que des roues de 16 pouces. Il est à noter que la modification de la police était équipée de roues plus durables du SUV Ford Explorer.
En 1999, la voiture a reçu trois types de peinture de carrosserie supplémentaires et, en 2000, un certain nombre d'innovations en matière de sécurité, notamment un système d'avertissement de ceinture de sécurité et des ancrages pour sièges d'enfant. En 2001, le moteur a reçu 5 chevaux supplémentaires et un pédalier réglable est apparu dans l'habitacle. En 2002, les voitures étaient déjà équipées de rétroviseurs chauffants et d'un revêtement en tissu amélioré.
En 2003, une mise à jour technique à grande échelle a eu lieu. Toutes les voitures, à l'exception de la version police, étaient désormais équipées d'un moteur de 239 chevaux avec un double système d'échappement. Les caractéristiques de la suspension ont été complètement modifiées grâce au remplacement des amortisseurs bitubes obsolètes par des amortisseurs monotubes modernes, ainsi qu'au placement des amortisseurs arrière à l'extérieur du cadre. Malheureusement, la mise à niveau de la suspension a fait plus que simplement améliorer les performances routières de la voiture. Désormais, le carter moteur n'était plus aussi bien protégé contre les dommages et Ford a reçu de nombreuses plaintes concernant la nécessité de remplacer le moteur après un kilométrage de 1 000 kilomètres - la cause en était une fuite d'huile. Il est intéressant de noter que les pannes étaient considérées comme les conséquences d'une collision et n'étaient pas couvertes par la garantie de l'entreprise. Cependant, l'innovation la plus importante a été l'installation d'un mécanisme de direction à crémaillère et pignon, qui a remplacé la conception « vis-écrou à bille », qui nécessitait beaucoup d'efforts pour tourner le volant. Les fusées d'essieu sont devenues en aluminium et les points de fixation des amortisseurs arrière ont été déplacés sur les côtés, ce qui a eu un effet positif sur la tenue de route de la voiture. La boîte de vitesses a reçu une fonction « Kick-down », permettant une accélération rapide lorsque la pédale d'accélérateur est fortement enfoncée. Des airbags latéraux situés dans les sièges sont devenus disponibles dans l'habitacle.
L'année 2004 n'a apporté que des changements mineurs : en particulier, un nouveau convertisseur de couple a été installé pour améliorer les paramètres dynamiques. De plus, en option, les voitures étaient équipées de vitres latérales feuilletées résistantes aux dommages et à la chaleur. En 2005, les dernières voitures équipées d'une antenne externe ont été produites, après quoi celle-ci a été entièrement déplacée vers le système de chauffage de lunette arrière. De plus, ces voitures étaient équipées des derniers compteurs kilométriques analogiques de Ford. Un changeur de CD à 6 disques était désormais disponible en option. De plus, toutes les voitures ont reçu un nouveau volant et les intercepteurs de la police étaient équipés de fusées d'essieu inférieures en acier, qui sont apparues sur elles en mai 2005.
La prochaine mise à jour importante a eu lieu en 2006. Les voitures étaient désormais équipées d'un nouveau tableau de bord avec un compteur de vitesse et un tachymètre modernes - une première pour le modèle Ford Crown Victoria. De plus, les modifications de luxe ont reçu un ordinateur de bord et une alarme d'usine a commencé à être proposée en option. Les modifications techniques ont affecté le refroidisseur d'huile de transmission, qui est désormais intégré à l'évaporateur du système de climatisation. La dernière mise à jour majeure attendait la voiture en 2007 - désormais toutes les modifications disposent d'un système audio de base avec lecteur CD et d'un système d'entrée sans clé.
À partir de 2008, les ventes de la Ford Crown Victoria aux clients privés ont été complètement interrompues. La demande pour la berline pleine grandeur a atteint un point de rupture avec l'introduction du nouveau modèle phare de Ford, la Five Hundred. Cependant, il était irrationnel d'abandonner un modèle aussi fiable, car il était acheté par des flottes d'entreprises et des agences gouvernementales. Par conséquent, jusqu'en 2011, les voitures étaient produites sous forme de modifications destinées à la police et aux services de taxi. Ford a promis d'investir 200 millions de dollars dans la modernisation de la voiture et le rééquipement des usines impliquées dans sa production, mais cela n'a pas été fait. Au cours des quatre dernières années de production, le modèle Crown Victoria n'a subi que des modifications mineures et a été retiré de la chaîne de production en raison de son obsolescence totale. Le dernier exemplaire, fabriqué en 2011, a été exporté vers l'Arabie Saoudite.
D'un point de vue technique, la voiture était « la dernière des Mohicans ». Déjà au début des années 2000, les grandes berlines américaines ont commencé à perdre leur place - par exemple, la Chevrolet Caprice classique a été abandonnée en 1996. Cela ne vaut pas la peine de parler de voitures à châssis - désormais, une telle disposition n'est visible que sur les SUV et les camions, mais pas sur les voitures.
Malgré le fait que la voiture n'a jamais été particulièrement populaire parmi les clients privés, les Américains se souviennent longtemps d'elle et est entrée dans la culture populaire américaine. Vous pouvez voir la Ford Crown Victoria dans tous les films des années 90 et du début des années 2000. De plus, il suffit de venir à New York pour constater que la majorité de sa flotte de taxis est composée de ces berlines pleine grandeur bien méritées. Vous pouvez également les retrouver dans les commissariats qui n'ont pas été concernés par le rééquipement et n'ont pas reçu de Dodge flambant neuves. Ainsi, pour les États-Unis, la Ford Crown Victoria est devenue un véritable symbole de l'époque et ne sera jamais oubliée.
Il est intéressant de noter que les voitures étaient très activement utilisées par la police de la circulation de Moscou. Environ 600 intercepteurs de police Ford Crown Victoria ont été achetés entre 1993 et 1995. Ils sont entrés en service dans la police de la circulation, ainsi que dans le personnel enseignant. Les employés du PPS n'aimaient pas trop la voiture - elle n'était pas très maniable et nécessitait également de bonnes compétences de conduite pour circuler dans les rues étroites de la métropole. Par conséquent, toutes les voitures ont progressivement été mises en service auprès de la police de la circulation. Malheureusement, là aussi, les voitures ont beaucoup souffert du manque d'habitude des conducteurs de poids lourds. La plupart d'entre eux ont été impliqués dans des accidents graves, à la suite desquels les intercepteurs Ford ont été déclarés irréparables. Cependant, environ 20 à 30 exemplaires ont survécu à ce jour, dont certains sont encore utilisés par diverses structures d'organes internes.
Il existe également des preuves de l'arrivée à Moscou de Crown Victoria d'occasion, dont la livrée avait initialement été adoptée par les forces de l'ordre américaines. Selon les informations reçues de diverses sources, entre 50 et 140 voitures de ce type ont été achetées. Malheureusement, ils n'ont survécu qu'en exemplaires uniques. L'équipement utilisé auparavant par les policiers américains était déjà assez usé et a rapidement épuisé sa durée de vie restante.
Pour conclure l'histoire, nous attirons votre attention sur quelques vidéos sur la Ford Crown Victoria en russe :
