La rouille sur la carrosserie apparaît inévitablement avec le temps, même si votre carrosserie est galvanisée et bénéficie d'une protection supplémentaire. Cependant, peu de gens savent comment prévenir un tel phénomène et prolonger la durée de vie de la carrosserie, car la carrosserie est la partie principale de la voiture. Que faire de la rouille sur la carrosserie si elle apparaît - éliminez-la au plus vite, il n'est pas possible de la recouvrir simplement de peinture en aérosol.
De quoi est-ce que cela vient ?
ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !
Tout d'abord, voyons ce qu'est la carrosserie d'une voiture. Il s'agit d'une structure constituée de tôles fines, dont le corps est souvent constitué de différents alliages, et comporte également de nombreux joints soudés. De plus, le boîtier est également utilisé comme « moins » dans réseau de bord machine, ce qui signifie qu’elle conduit constamment du courant. Par conséquent, il ne peut tout simplement pas éviter la rouille !
Comment se produit la rouille ?
La corrosion des métaux est le processus d'oxydation par l'oxygène lorsqu'il est exposé à l'eau. De nombreux passionnés de voitures ne savent pas comment éliminer la rouille d’une carrosserie. Ils essaient donc de recouvrir la rouille avec de la peinture ou de la souffler avec une bombe aérosol, mais la destruction continue. La rouille d'une carrosserie de voiture appartient au type classique - la corrosion électrochimique.
Cependant, l’exposition à l’air et à l’eau n’est pas le seul problème. En plus du standard et inévitable procédés chimiques, le rôle principal est ici joué par les couples galvaniques résultants entre des surfaces chimiquement inhomogènes. 
N'attendez pas qu'un petit endroit se transforme en un grand trou. N’ayez pas peur des mots « couple galvanique », je ne vais pas vous ennuyer avec des cours de chimie, vous n’aurez pas à apprendre des formules complexes. Dans notre article, le terme « couple galvanique » désigne simplement l’assemblage de deux métaux différents. Il existe des métaux plus actifs et moins actifs. Lorsqu'un couple galvanique se produit, plus le métal actif est détruit et plus le métal passif est restauré grâce à lui. Une expérience simple : des clous en fer et en cuivre dans une solution électrolytique - le fer se décompose rapidement, le cuivre n'est pas affecté par la corrosion. Et si vous mettez du fil d'aluminium avec un clou en fer, l'aluminium se décompose. Ce phénomène en chimie est appelé « couple galvanique inacceptable ». Par exemple, l'aluminium avec le cuivre, le nickel avec l'argent, le magnésium avec l'acier et autres. En lien étroit avec l’électricité, ils vont très vite se « dévorer ». C'est pourquoi il est interdit de connecter des fils de cuivre avec des fils d'aluminium dans le câblage électrique. Il existe de nombreux endroits dans la carrosserie de la voiture où se produisent des couples galvaniques. En règle générale, les « inacceptables » sont évités, ce qui fait que les « ordinaires » apparaissent. Aux points de soudure, si panneaux de carrosserie constitués de métaux différents, entre différentes fixations et assemblages (cuivre, laiton, boulons en acier inoxydable et corps en fer), même en différents points d'une même plaque, qui subissent des traitements mécaniques différents. Une différence de potentiel apparaît constamment entre tous et, en présence d'un électrolyte, une corrosion du corps apparaîtra si des mesures ne sont pas prises à temps.
Électrolyte
Certains automobilistes se souviennent immédiatement qu'il s'agit d'un liquide caustique, généralement utilisé dans les batteries. Cependant, ils n’ont que partiellement raison. Un électrolyte est toute substance liquide qui conduit électricité. Les batteries utilisent une solution faible d'acide chlorhydrique ; il n'est pas du tout nécessaire de verser de l'acide sur le boîtier pour provoquer une corrosion. La fonction d'électrolyte est assurée par l'eau ordinaire. Sous sa forme « distillée », l’eau n’est pas un électrolyte, mais une eau aussi pure n’existe pas dans la nature. Par conséquent, sous l'influence de l'eau dans un couple galvanique, une destruction accélérée du métal commence du côté chargé positivement. C'est ce qui provoque l'apparition de rouille sur la carrosserie. Ce qu'il faut faire?
Vous ne pouvez pas annuler la réaction des métaux entre eux, mais vous pouvez (et même devez) exclure l'électrolyte de ce circuit. Et sans cela, de tels couples galvaniques existent très longtemps, bien plus longtemps que la durée de vie de la voiture elle-même.
Comment les fabricants protègent-ils le corps ?
Le moyen le plus simple de protéger le métal est de recouvrir sa surface d'un film à travers lequel l'électrolyte ne pénétrera pas, et si le métal lui-même est bon, pratiquement exempt d'impuretés contribuant à la corrosion (soufre, par exemple), alors le résultat est décent . Mais ne prenez pas mes mots au pied de la lettre !
Les types de films protecteurs les plus courants sont l’apprêt et la peinture. De plus, il peut être obtenu à partir de phosphates métalliques, pour cela la surface du métal est traitée avec une solution de phosphatation. Les acides contenant du phosphore oxydent la couche supérieure, créant ainsi un matériau très durable. film protecteur.
Selon une telle « recette » de base, les carrosseries ont été fabriquées pendant des décennies, comme vous pouvez le constater, avec beaucoup de succès, puisque de nombreuses voitures produites dans les années cinquante et soixante ont été parfaitement conservées jusqu'à ce jour. Mais pas du tout, car avec le temps, la peinture commence à se fissurer. Tout d’abord, les couches externes sont détruites, puis les fissures atteignent le métal et le film protecteur de phosphate. Et après des accidents et des réparations, les revêtements sont souvent appliqués sans maintenir la propreté de surface requise, laissant de minuscules points de corrosion qui contiennent toujours de l'humidité.
Après un accident, en règle générale, ils essaient de vendre une voiture rapidement, afin que la carrosserie soit redressée et masticée, le coût des réparations soit minime, juste pour que les dommages soient invisibles.
Petit à petit, une source de destruction apparaît sous la couche de peinture, mais cela deviendra un problème pour le nouveau propriétaire.
Destruction de la couche supérieure du casque, puis de la couche inférieure et l'humidité pénètre progressivement dans le métal
Vous pouvez vous débarrasser de la corrosion en améliorant la qualité du revêtement, en utilisant des peintures plus élastiques, dont la couche protectrice sera plus fiable, ou en recouvrant la carrosserie d'un film plastique.
Il existe également une meilleure technologie consistant à recouvrir le métal du corps d'une fine couche d'un autre métal, qui forme un film d'oxyde plus résistant à l'électrolyte ; elle est utilisée depuis longtemps. Il s'agit de fer blanc - de l'acier recouvert d'une fine couche d'étain, il est familier à tous ceux qui ont vu une simple boîte de conserve.
Aujourd'hui, les revêtements anticorrosion sont appliqués en usine avant l'estampage des panneaux de carrosserie, et le zinc ou l'aluminium sont utilisés comme « protecteurs ». Ces deux métaux, en plus d'avoir un film protecteur durable, ont une qualité précieuse - la plus faible électronégativité.
Dans le couple galvanique dont nous avons parlé plus haut, qui apparaît après la destruction du film protecteur de peinture, ils vont jouer le rôle d'anode, donc, tant qu'il reste au moins un peu d'aluminium ou de zinc sur le métal, ils sont détruits en premier. . Vous pouvez également profiter de cette propriété, il vous suffit d'ajouter un peu de poudre d'un de ces métaux à la terre, puis le métal est recouvert de cette terre, ce qui donne au panneau de carrosserie une chance de prolonger sa durée de vie.
Les endroits où la peinture s'abîme facilement (le fond par exemple) sont recouverts d'une épaisse couche de mastic ou de mastic, ils protègent en outre contre la pénétration de l'humidité. Il est d'usage d'appeler ce revêtement « anti-corrosion ».
Le revêtement anticorrosion des arches et du fond constitue une protection fiable
L’apparition de la corrosion peut être ralentie longtemps, mais elle ne peut être complètement éliminée. En utilisant des épilations corporelles et divers enduits, on donne un délai d'un an, voire plusieurs années, pas plus.
Façons de prolonger la vie du corps
L'épilation du corps prolonge sa vie
Important : La garantie contre la corrosion traversante n'est donnée que si les réparations et la restauration sont effectuées dans les délais chez le concessionnaire, l'essentiel est de se souvenir de cette condition.
Par conséquent, lors de l’exécution Entretien il est également nécessaire de nettoyer la carrosserie de la rouille et de la restaurer couche de peinture uniquement basé sur la technologie. Ne négligez pas protection supplémentaire contre la rouille - les films de paraffine et d'huile sèchent ou s'évaporent avec le temps, ils doivent donc être renouvelés périodiquement.
Gardez la carrosserie de la voiture propre. La saleté adhérente absorbe l'eau qui, avec la saleté, est stockée sur le corps et continue de remplir une fonction destructrice, pénétrant progressivement à travers les microfissures jusqu'au métal.
Essayez de réparer les dommages causés par la peinture sur la carrosserie en temps opportun ! N'oubliez pas qu'un nettoyage rapide de la rouille de la carrosserie prolongera sa durée de vie.
N'utilisez que les services d'ateliers de carrosserie employant des artisans qualifiés, car une bonne restauration de la protection des surfaces nécessite un travail soigné et propre, avec une compréhension de tous les processus en cours.
Les offres de le décaper et de le peindre simplement plus épais vous ramèneront à l'atelier de carrosserie à peu de frais, mais les dégâts seront plus graves.
Tout le monde ne sait pas comment enlever la rouille d'une carrosserie :
- Nettoyer avec du papier de verre ou une brosse métallique
- Il est interdit d'utiliser une meuleuse avec un abrasif ; vous brûlerez le métal et il pourrira très vite, malgré toutes les mesures de protection, car le métal brûlé perd toutes ses propriétés.
Outils
Comment vaincre la rouille ou comment éliminer la rouille d'une carrosserie est une question urgente pour les débutants :
- Si la rouille commence tout juste à apparaître sur la carrosserie de votre voiture, alors vous devez évaluer l'étendue des dégâts ;
- Lorsque la zone de rouille est importante, il vaut la peine d'emmener la voiture chez un carrossier professionnel pour faire remplacer l'élément de carrosserie ;
- Lutter seul contre la corrosion peut ne pas suffire pour continuer à utiliser le véhicule en toute sécurité ;
Avant le début travail indépendant Pour lutter contre la rouille, il faut veiller à sa sécurité ! Achetez des lunettes de sécurité, un respirateur et des gants en caoutchouc épais (caoutchoutés).
Outils et matériaux pour lutter contre la corrosion
De plus, vous aurez besoin des outils suivants :
- Une meuleuse avec une brosse métallique ou une perceuse avec une brosse (l'utilisation d'abrasifs est exclue) ;
- Papier de verre à grain grossier et fin ;
- Marteau;
- Mastic pour le corps et couteau à mastic ;
- Du mastique;
- Apprêt;
- Ruban de masquage ;
- Convertisseur de rouille ;
Exécution des travaux en bref
Si des dommages mineurs surviennent, il suffira alors de nettoyer soigneusement la rouille, de la traiter avec un convertisseur, de laver le convertisseur, d'apprêter et de teinter, mais si la rouille a déjà creusé un trou, vous devez alors nettoyer la zone endommagée et scellez le trou avec du mastic pour le corps. Ensuite, vous aurez également besoin d'un treillis métallique. Cela deviendra la base du mastic. Une fois le mastic sec, nettoyez la zone endommagée avec du papier de verre fin, puis apprêtez et peignez.
Une autre option consiste à fabriquer un patch en étain, vous rivetez ou collez le patch, vous pouvez même le souder avec de l'étain au corps. Après cela, nous effectuons le masticage et la peinture.
De plus, la corrosion d'un corps en aluminium est éliminée en remplaçant l'élément pourri ou en découpant une pièce et en en soudant une nouvelle à sa place. Il est peu probable que vous puissiez le faire vous-même, vous avez besoin d'un appareil à argon et d'un soudeur expérimenté.
La meilleure protection, l'application complète de toutes les mesures et l'élimination rapide des petites taches de rouille avant qu'elles ne deviennent envahissantes.
Chaque propriétaire de voiture est confronté à la corrosion et beaucoup d'entre eux souhaitent éliminer la rouille de la carrosserie. Il existe plusieurs façons de lutter contre ce problème. Ils ont tous une efficacité différente. Bien entendu, il est préférable de s'adresser à un service spécialisé. Toutefois, si cela n’est pas possible, vous pouvez alors mener vous-même la guerre contre la rouille. Voyons donc comment éliminer la corrosion de différentes manières.
Rouille : types, causes
C'est l'un des types de corrosion. Pour être plus précis, il s’agit déjà du produit d’un processus chimique. Il s’agit essentiellement d’oxyde de fer, qui apparaît à la suite de la destruction de la structure métallique. La corrosion peut être humide ou sèche.
Ce dernier se produit complètement sans aucune humidité. L'acier et le fer peuvent tout simplement ternir. Si une telle zone affectée est également exposée à l’humidité, une corrosion humide commencera. Cela frappera encore plus intensément parties du corps. C'est pourquoi l'élimination de la rouille d'une carrosserie doit être effectuée aussi rapidement et efficacement que possible. Il existe plusieurs situations dans lesquelles les propriétaires de voitures agissent de manière incorrecte, ce qui conduit à tristes conséquences.
Changements de température
Tout le monde a été confronté à une situation où, après un trajet en soirée, une voiture froide garée dans la rue est conduite dans un garage ou un box chauffé. Et c'est bien si dans la pièce où la voiture sera garée il y a bon système ventilation.
Si ce n'est pas le cas, de la condensation commencera à se former à la surface du corps. Cela augmentera l’humidité de l’air, ce qui est à l’origine d’une corrosion intense.
De la neige sous la voiture
C'est l'une des situations où les erreurs ou l'ignorance entraînent des conséquences désagréables. Ainsi, si en hiver le conducteur ne nettoie pas le bas de la voiture de la couche de neige, la corrosion ne tardera pas à se produire. Si vous conduisez fréquemment en hiver, vous devez constamment déneiger et nettoyer le soubassement. Sinon, l'amateur de voitures devra éliminer la rouille de la carrosserie.
Lavages de voitures réguliers en été
Pendant cette période, il est important de laver la voiture fréquemment afin que la saleté n'ait pas son effet destructeur.
Après la pluie, il est nécessaire de bien sécher la carrosserie, mais certaines personnes verrouillent la voiture après l'avoir lavée directement dans le garage. Ce n'est pas correct.
Les dommages dus à la corrosion les plus courants
Ainsi, la rouille peut être différente et, selon l'endroit où se trouve la zone touchée, elle est divisée en types spécifiques. Ci-dessous, nous examinerons chacun d'eux.
Cosmétique
Cela se produit lorsque divers revêtements constitués d'autres matériaux non métalliques sont installés. Des poches de rouille apparaissent souvent sous les phares, les lanternes, les calandres et sous les moulures. Si les processus chimiques sont éliminés immédiatement à l’aide de la carrosserie de la voiture, il n’y a aucun danger. Mais si vous laissez tomber, la corrosion passera au niveau supérieur.
Sous-film
Ce type de corrosion ne se forme pas sur les surfaces des pièces métalliques, mais sous la peinture. Cette rouille ressemble à de petites taches. Principal inconvénient une telle corrosion, il n'est pas toujours possible de voir des foyers évidents.
Parfois, un gonflement de la peinture se produit. Un autre inconvénient sérieux est qu'une telle rouille non seulement se développe puis se propage sur toute la surface de l'élément, mais affecte également le métal assez profondément. Souvent, dans les cas avancés, même une élimination de haute qualité de la rouille d'une carrosserie de voiture peut s'avérer un processus inutile.
Pourtant, avec le temps, un trou traversant apparaîtra. Seuls les travaux de soudage seront utiles ici.
Par corrosion
C'est la dernière des étapes. C'est à cause de cela que d'énormes trous apparaissent dans le corps. Mais seule la rouille localisée est plus rapide que la rouille traversante. Ce sont de petits petits points. Ils ne poussent pas en surface, mais en profondeur.
Outil d'élimination des lésions
Maintenant que presque tout est connu sur la corrosion, vous devriez découvrir quelles sont les méthodes disponibles pour éliminer la rouille d’une carrosserie de voiture. Mais nous devons d’abord parler des outils qui seront utiles dans le travail. Travailler le métal nécessite certains outils et Fournitures. Dans ce cas, l’achat de produits chimiques automobiles professionnels peut être justifié. Vous aurez également besoin d'une ponceuse.
Vous devez également acheter une machine de sablage. Si cela n'est pas possible, vous devrez alors vous contenter de brosses métalliques et de papier de verre. Parmi les matières chimiques consommables, vous aurez besoin de tout liquide dégraissant, liquide pour enlever la rouille de la carrosserie, mastic,
Méthodes pour faire la guerre à la rouille
Afin de lutter contre la corrosion, il faut en trouver les sources. Elle peut se cacher dans des endroits assez inattendus et surtout difficiles. Les experts recommandent de bien laver et sécher la voiture, puis de rechercher ensuite les points chauds. Le choix d’une méthode adaptée dépend du degré de négligence du corps.
Sablage
Il est très efficace car même les petits et les petits pores sont capturés au cours du processus. Dans ce cas, l’intégrité du métal autour de la source n’est pas compromise. Si vous utilisez un appareil doté d'une fonction de circulation inversée, vous n'aurez pas à collecter de sable. Mais il n'est pas toujours possible de louer un tel appareil. L'achat d'équipement en raison de son coût élevé peut ne pas être justifié. De manière générale, le sablage fonctionne et nettoie idéalement les endroits les plus inaccessibles de la carrosserie et du soubassement.
Affûtage
Cette méthode nécessite un appareil spécial. Le processus est assez rapide. Le métal sera littéralement poli pour briller. Mais il y a un inconvénient : outre la corrosion, une couche de métal normal, appauvrie à la suite des processus de corrosion, sera également éliminée.
Ponçage à la main
L'essence de cette méthode est la même que dans le cas d'une machine. La différence ici est que vous devez tout faire vous-même. Une brosse métallique de différentes granulométries sera utilisée dans le travail. Le seul avantage de ce produit antirouille pour carrosserie est le prix. Tout ce dont vous avez besoin peut être acheté à moindre coût dans n'importe quelle quincaillerie.
De plus, le ponçage manuel permet de nettoyer des endroits inaccessibles à une machine. Comme le montre la pratique, le coût de tous les travaux varie de 1 000 à 3 000 roubles.
Méthode chimique
Les taches de rouille doivent être traitées avec des aérosols spéciaux. Ils sont également recouverts d'un convertisseur de zinc. Ensuite, tous ces composés sont lavés à l'eau ordinaire et les zones propres sont séchées et traitées avec des agents anti-corrosion. Il existe un convertisseur d'amorce en vente. Mais l'inconvénient est qu'après avoir appliqué des liquides, vous ne pouvez pas peindre la zone affectée. La peinture ne colle tout simplement pas. À la suite de l’interaction du convertisseur avec la rouille, une certaine structure spéciale se forme qui se comporte comme une amorce.
Élimination électrochimique de la rouille d'une carrosserie de voiture
Cette méthode implique des réactions redox dans les zones endommagées. Le processus se déroule dans une solution électrolytique sous l'influence du courant. Cela semble compliqué, mais ce n'est qu'à première vue. C'est en fait la méthode la plus simple. Il existe déjà des kits prêts à l'emploi - si vous lisez attentivement les instructions, tout le monde pourra comprendre le processus. Parmi les avantages cette méthode- élimination complète des taches de corrosion sur la surface affectée. Application du zinc, sécurité pour la peinture automobile, résultats rapides, simplicité. L'inconvénient est que cette technologie n'est pas efficace pour travailler avec grandes surfaces et par corrosion. Ici, il est nécessaire d'utiliser des moyens supplémentaires.
Lutte contre la corrosion : principales étapes
Regardons comment la rouille est éliminée d'une carrosserie de voiture (étapes de travail). Pour effectuer un contrôle mécanique, vous devrez laver soigneusement la voiture. Ensuite, à l'aide d'une ponceuse ou de papier de verre, l'élément rouillé est nettoyé jusqu'au métal. Ensuite, la surface ainsi nettoyée est soigneusement dégraissée puis traitée avec un convertisseur. Et enfin, la zone est recouverte d'émaux en cas de dégâts mineurs ou masticée et peinte en cas de dégâts importants. Pour travailler électrochimiquement, vous devez acheter un kit. Il est conçu pour traiter 1 m².
Résumé
Comme vous pouvez le constater, il est possible de lutter contre la rouille, et ce, de manière assez efficace. L'essentiel est de choisir la bonne méthode.
Pensez-vous que la rouille est un problème pour les propriétaires de voitures Zhiguli de 15 ans ? Hélas, les voitures sous garantie se couvrent également de taches rouges, même si la carrosserie est galvanisée. Voyons comment bien entretenir le métal et s'il est possible de le protéger une fois pour toutes de la corrosion.
Qu'est-ce qu'un corps ? La structure est réalisée en tôle fine, avec différents alliages et avec de nombreux joints soudés. Et il ne faut pas oublier que le corps est utilisé comme un « moins » pour le réseau de bord, c'est-à-dire qu'il conduit constamment du courant. Oui, il doit simplement rouiller ! Essayons de comprendre ce qui arrive à la carrosserie de la voiture et comment y faire face.
Qu’est-ce que la rouille ?
La corrosion du fer ou de l'acier est le processus d'oxydation du métal avec de l'oxygène en présence d'eau. Le résultat est de l’oxyde de fer hydraté – une poudre libre que nous appelons tous rouille.
Destruction carrosserie sont considérés comme des exemples classiques de corrosion électrochimique. Mais l’eau et l’air ne représentent qu’une partie du problème. En plus des processus chimiques ordinaires, les paires galvaniques qui se forment entre des paires de surfaces électrochimiquement inhomogènes y jouent un rôle important.
Je vois déjà une expression d’ennui apparaître sur les visages des lecteurs de sciences humaines. Ne vous inquiétez pas du terme « couple galvanique » : nous n'allons pas présenter des formules complexes lors d'un cours de chimie. Cette même paire dans un cas particulier n'est qu'une connexion de deux métaux.
Les métaux, ils sont presque comme des personnes. Ils n'aiment pas que quelqu'un d'autre s'accroche à eux. Imaginez-vous dans un bus. Un homme froissé s'est pressé contre vous, qui a célébré hier une sorte de journée des monteurs de gratte-ciel avec des amis. En chimie, on appelle cela un couple galvanique inacceptable. Aluminium et cuivre, nickel et argent, magnésium et acier... Ce sont des « ennemis jurés » qui, dans une connexion électrique étroite, se « dévoreront » très rapidement.
En fait, aucun métal ne peut résister longtemps à un contact étroit avec un étranger. Pensez par vous-même : même si une blonde aux courbes généreuses (ou une femme élancée aux cheveux bruns, selon vos goûts) se serre contre vous, ce sera agréable au début... Mais vous ne resterez pas ainsi toute votre vie. Surtout sous la pluie. Qu'est-ce que la pluie a à voir là-dedans ? Maintenant, tout deviendra clair.
Il existe de nombreux endroits dans une voiture où se forment des couples galvaniques. Ce n’est pas inacceptable, mais « ordinaire ». Points de soudure, panneaux de carrosserie constitués de métaux différents, fixations et assemblages différents, voire points différents sur une même plaque avec des traitements mécaniques de surface différents. Il existe toujours une différence de potentiel entre eux, ce qui signifie qu'en présence d'un électrolyte, il y aura de la corrosion.
Attendez, qu'est-ce qu'un électrolyte ? Un automobiliste curieux se souviendra qu'il s'agit d'une sorte de liquide caustique versé dans les batteries. Et il n’aura qu’en partie raison. Un électrolyte est généralement toute substance conductrice de courant. Une solution acide faible est versée dans la batterie, mais il n'est pas nécessaire de verser de l'acide sur la voiture pour accélérer la corrosion. L'eau ordinaire remplit parfaitement les fonctions d'électrolyte. Sous sa forme pure (distillée), ce n'est pas un électrolyte, mais l'eau pure ne se trouve pas dans la nature...
Ainsi, dans chaque couple galvanique formé, sous l'influence de l'eau, la destruction du métal commence du côté de l'anode - le côté chargé positivement. Comment surmonter ce processus ? Nous ne pouvons pas empêcher les métaux de se corroder les uns par les autres, mais nous pouvons exclure l’électrolyte de ce système. Sans cela, des couples galvaniques « admissibles » peuvent exister pendant longtemps. Plus longtemps que la voiture ne dure.
Comment les fabricants luttent-ils contre la rouille ?
La méthode de protection la plus simple consiste à recouvrir la surface métallique d'un film à travers lequel l'électrolyte ne pénétrera pas. Et si le métal est également bon, avec une faible teneur en impuretés favorisant la corrosion (par exemple le soufre), alors le résultat sera tout à fait correct.
Mais ne prenez pas les mots au pied de la lettre. Le film n'est pas nécessairement du polyéthylène. Le type de film protecteur le plus courant est la peinture et l’apprêt. Il peut également être créé à partir de phosphates métalliques en traitant la surface avec une solution de phosphatation. Les acides contenant du phosphore dans sa composition oxyderont la couche supérieure du métal, créant un film très résistant et mince.
En recouvrant le film de phosphate de couches d'apprêt et de peinture, vous pouvez protéger la carrosserie pendant de nombreuses années ; c'est selon cette « recette » que les carrosseries ont été préparées pendant des décennies et, comme vous pouvez le constater, avec beaucoup de succès - de nombreuses voitures ont été produites. dans les années cinquante et soixante ont pu survivre jusqu'à ce jour.
Mais pas tous, car avec le temps, la peinture a tendance à se fissurer. Au début, les couches externes se détériorent, puis les fissures atteignent le film de métal et de phosphate. Et en cas d'accidents et de réparations ultérieures, les revêtements sont souvent appliqués sans maintenir la propreté absolue de la surface, laissant sur celle-ci de petits points de corrosion, qui contiennent toujours un peu d'humidité. Et sous le film de peinture, une nouvelle source de destruction commence à apparaître.
Vous pouvez améliorer la qualité du revêtement, utiliser des peintures de plus en plus souples, dont la couche peut être un peu plus fiable. Peut être recouvert d'un film plastique. Mais il existe une meilleure technologie. Le revêtement de l’acier avec une fine couche de métal présentant un film d’oxyde plus résistant est utilisé depuis longtemps. Le fer blanc - une tôle d'acier recouverte d'une fine couche d'étain - est familier à tous ceux qui ont vu une boîte de conserve au moins une fois dans leur vie.
L'étain n'a pas été utilisé depuis longtemps pour recouvrir les carrosseries des voitures, bien qu'il existe des histoires sur les carrosseries étamées. C'est un écho de la technologie de redressement des défauts lors de l'emboutissage avec des soudures à chaud, lorsqu'une partie de la surface était recouverte manuellement d'une épaisse couche d'étain, et parfois les parties les plus complexes et les plus importantes de la carrosserie s'avéraient en fait bien protégées. .
Des revêtements modernes pour prévenir la corrosion sont appliqués en usine avant que les panneaux de carrosserie ne soient estampés, et le zinc ou l'aluminium sont utilisés comme « sauveurs ». Ces deux métaux, en plus d'avoir un film d'oxyde solide, ont une autre qualité précieuse : une électronégativité inférieure. Dans le couple galvanique déjà évoqué, qui se forme après la destruction du film extérieur de peinture, ce sont eux, et non l'acier, qui joueront le rôle d'anode, et tant qu'il reste un peu d'aluminium ou de zinc sur le panneau, ils joueront le rôle d'anode. être détruit. Cette propriété peut être utilisée d'une autre manière en ajoutant simplement un peu de poudre de ces métaux à l'apprêt dont le métal est recouvert, ce qui donnera au panneau de carrosserie une chance supplémentaire d'avoir une longue durée de vie.
Dans certaines industries, lorsqu'il s'agit de protéger le métal, d'autres technologies sont utilisées. Les structures métalliques sérieuses peuvent être équipées de plaques de protection spéciales en aluminium et en zinc, modifiables au fil du temps, et même de systèmes de protection électrochimique. Grâce à une source de tension, un tel système transfère l'anode vers certaines parties de la structure qui ne sont pas porteuses. Ces choses n'arrivent pas sur les voitures.
Un sandwich multicouche constitué d'une couche de phosphates à la surface de l'acier ou du zinc, d'une couche de zinc ou d'aluminium, d'un primaire anticorrosion au zinc et de plusieurs couches de peinture et de vernis, même dans un environnement extérieur très agressif comme l'ordinaire. L'air de la ville, chargé d'humidité, de saleté et de sel, permet de conserver les panneaux de carrosserie intacts pendant dix ou deux ans.
Aux endroits où la couche de peinture est facilement endommagée (par exemple, sur le fond), d'épaisses couches de mastics et de mastics sont utilisées, qui protègent en outre la surface de la peinture. Nous avions l’habitude d’appeler cela « anticorrosif ». De plus, des composés à base de paraffine et d'huiles sont pompés dans les cavités internes ; leur tâche est d'évacuer l'humidité des surfaces, améliorant ainsi encore la protection.
Aucune de ces méthodes n'offre à elle seule une protection à 100 %, mais ensemble, elles permettent aux constructeurs d'offrir une garantie de huit à dix ans contre la corrosion traversante de la carrosserie. Cependant, il ne faut pas oublier que la corrosion est comme la mort. Son arrivée peut être ralentie ou reportée, mais ne peut être totalement exclue. En général, que dit-on de rouiller ? Correct : "Pas aujourd'hui." Ou, pour paraphraser un classique moderne, « pas cette année ».
a href=”http://polldaddy.com/poll/8389175/”Avez-vous dû faire face à de la rouille sur la carrosserie ?/a
Il est fait de métal, ce qui signifie que tôt ou tard, il commencera à être exposé aux effets nocifs de l'humidité et de l'oxygène et rouillera. C’est l’une des caractéristiques les plus désagréables du métal.
Pour ralentir les manifestations de la corrosion, il est nécessaire de surveiller attentivement l’état de la peinture de la voiture et d’éliminer rapidement les défauts qui apparaissent.
Mais dans tous les cas, le moment viendra où il faudra enlever la rouille d'une voiture, et cet article vous aidera à découvrir comment le faire vous-même.
Où le problème survient
Les principaux endroits où apparaissent initialement les marques de corrosion sont :
- passages de roues;
- seuils;
- le bord avant du capot et les bords du couvercle du coffre ;
- bas;
- plancher du siège du conducteur ;
- lieux de contact des garnitures avec des éléments métalliques de la carrosserie.
La rouille peut être divisée en plusieurs types ; les traces déterminent son caractère et la méthode d'élimination doit être choisie uniquement en fonction de ses caractéristiques. Les principaux types sont secs et humides. Sec apparaît lorsque la voiture se trouve dans une pièce chaude. En cas de corrosion sèche, les pièces automobiles métalliques prennent couleur sombre, et ils nécessiteront un revêtement anticorrosion. L'humidité résulte d'un contact constant de la voiture avec l'humidité. Ceci est particulièrement facilité par la saleté adhérant à la carrosserie de la voiture, à l'intérieur de laquelle l'humidité reste longtemps. C'est ce type qui présente le plus grand danger pour le métal.
Au fil du temps, à cause de la rouille, la peinture commence à se décoller du métal endommagé et des mesures devront être prises pour l'éliminer. Peindre simplement la zone endommagée ne fonctionnera pas ; la peinture se décollera très rapidement de la voiture.
DANS heure d'hiver les propriétaires de voitures contribuent à l'apparition de rouille sur la carrosserie en la plaçant dans une pièce chaude où il n'y a pas de ventilation adéquate.
Cela conduit à certains types de corrosion.
Types de corrosion
Pour éliminer la rouille d'une carrosserie de voiture, vous devez déterminer correctement son type, parmi lesquels il existe plusieurs options :
- Cosmétique. Ce type apparaît aux carrefours pièces en plastique avec du métal. Lors de la première manifestation de corrosion à ces endroits, elle peut être facilement éliminée et ne peut pas entraîner de conséquences plus désastreuses. Mais si vous ne réagissez pas à temps, la rouille peut passer à l’étape suivante.
- Sous-film. Il apparaît et grandit sous la peinture. Lorsqu’elle apparaît, la peinture commence à gonfler au dessus de la lésion. Éliminer l’épidémie est assez simple, et si vous ne le faites pas, nous passerons à l’étape suivante.
- Place. Ce type de corrosion par piqûre est le dernier type avant la corrosion pénétrante. Il s'écoule de petits points qui pénètrent rapidement dans le métal en profondeur. Si le type de corrosion par piqûres n’est pas éliminé à temps, cela entraînera des conséquences désastreuses pour la voiture.
- Par type de rouille. C'est la dernière étape au cours de laquelle le métal est gravement dégradé et devient mou. Pour éliminer les lésions d'une voiture, vous devrez consacrer beaucoup de temps et d'efforts.
- Type de corrosion inégale. Sa superficie est très étendue et il n'y a pas beaucoup d'endroits où elle se produit sur une voiture. De plus en plus large, la lésion finira par conduire à un type traversant. Résoudre un tel problème est un processus plutôt laborieux utilisant des outils spécialisés.
Si vous détectez des signes de rouille sur la carrosserie, vous devez immédiatement commencer à l'éliminer des endroits où elle s'est formée, cela contribuera à prolonger la durée de vie de la voiture pendant longtemps.
Méthodes et outils de réparation
Pour réparer les zones endommagées, vous aurez besoin d’outils spécialisés et d’une salle blanche où vous pourrez garer la voiture pendant plusieurs jours. Le meilleur outil à utiliser est :
- Rectifieuse;
- broyeur;
- brosse;
- papier de verre grossier 120 et fin 600, 400 ;
- une machine à souder ou un ensemble de fibre de verre et de résine époxy ;
- dégraissant;
- machine de sablage;
- convertisseur de rouille;
- peinture de voiture;
- apprêt anticorrosion;
- mastic pour voitures.
Si vous disposez d'une pièce sèche et propre, ainsi que des compétences nécessaires, vous pouvez réparer vous-même les dommages causés à la voiture, sans recourir à l'aide de professionnels, économisant ainsi des ressources financières considérables.
Le travail est divisé en plusieurs étapes :
- Lavage et séchage de voitures. Cela aidera à identifier les zones qui devront être nettoyées et peintes. Beaucoup d'entre eux sont difficiles d'accès, vous devrez donc inspecter très soigneusement les voitures à la recherche d'endroits cachés présentant des dommages. Après cela, ils passent à l’étape suivante : le nettoyage.
- La façon la plus simple de nettoyer le foyer est d'utiliser un outil : une meuleuse d'angle ou une sableuse. Il sera ainsi beaucoup plus facile de réaliser le travail vous-même. Une machine de sablage vous permettra de nettoyer complètement le métal de votre voiture des traces de corrosion, tout en conservant son épaisseur. Lors de son utilisation, il convient de considérer que le sable volera dans toutes les directions sur une longue distance. Si vous n'avez pas de sableuse, vous devrez utiliser une meuleuse ou une meuleuse, qui permet également de nettoyer, mais l'épaisseur du métal diminuera. Le nettoyage de routine n'est effectué qu'en cas de dommages mineurs. Lorsque le métal est pourri de part en part, vous devrez réaliser des patchs métalliques. Pour traitement endroits difficiles d'accès vous devrez utiliser une brosse et du papier de verre.
- Les dommages profonds sont éliminés à l'aide d'un broyeur. La partie pourrie est découpée et les bords sont nettoyés. Ensuite, une pièce est réalisée sur mesure et, par soudage par points, est placée à la place de la partie découpée. Les cordons de soudure doivent être poncés. Si vous n'avez pas de machine à souder, vous pouvez utiliser un kit en fibre de verre avec de la résine époxy pour réaliser des patchs.
Avant de commencer tout travail de soudage, éteignez batterie voiture, sinon un court-circuit peut se produire dans le réseau de bord, ce qui entraînera une panne systèmes électroniques gestion.
- Après avoir terminé le processus de nettoyage des parties métalliques de la carrosserie, passez à l'étape suivante : la préparation à la peinture. Toute la surface correctement nettoyée est traitée avec un dégraissant et un convertisseur de rouille ou un apprêt anticorrosion est appliqué.
Lors du traitement du convertisseur, vous devez porter des gants pour éviter d'endommager la peau de vos mains.
- Après l'avoir appliqué, vous devez attendre plusieurs heures et laver le convertisseur de la voiture. Avant de peindre vous-même les zones traitées, celles-ci sont nivelées avec du mastic. Après avoir appliqué le mastic, vous devez attendre qu'il durcisse complètement sur la voiture puis commencer à poncer. Une fois cette étape terminée, la suivante commence.
- Appliquer l'apprêt en plusieurs couches. Avant chaque nouvelle couche, une pause de 15 minutes est effectuée, pendant laquelle l'apprêt sèche. L'apprêt, avant de peindre la voiture, est traité avec du papier de verre fin. Vous pouvez maintenant peindre la voiture.
- La peinture est sélectionnée en fonction code spécial voiture ou la couleur de sa trappe à essence. Il est préférable de confier cette question aux professionnels qui vendent des produits cosmétiques automobiles. La peinture qu’ils choisiront ne différera pas en couleur du reste de la voiture. Pour l'appliquer, vous aurez besoin d'un pistolet pneumatique. Avec son aide, la peinture se déposera en une couche uniforme et les zones peintes ne seront pas visibles. Il s'applique en plusieurs couches, en prenant des pauses pour sécher chaque couche. Il est nécessaire de pulvériser la peinture à une distance d'environ 25 à 30 centimètres de la surface, afin qu'elle ne coule pas et ne laisse pas de traces. Après traitement, les zones de la carrosserie légèrement endommagées par la corrosion peuvent être teintées à l'aide de crayons de peinture spéciaux. Ils sont prévus à cet effet et les retouches à ces endroits seront beaucoup plus faciles.
Les capacités opérationnelles d'un véhicule dépendent de ses performances. Cet indicateur est associé à diverses conditions, dont la présence de rouille. Voiture rouillée n'est pas en mesure de remplir pleinement ses fonctions et nécessite travaux de réparation. Si la rouille n'est pas éliminée à temps, elle continuera à se développer jusqu'à ce que la voiture tombe en panne. Par conséquent, si de la corrosion est détectée, elle doit être éliminée le plus rapidement possible.
De nombreux propriétaires de voitures connaissent peu la corrosion. La rouille est due à une réaction électrochimique, à la suite de laquelle la carrosserie se transforme progressivement en oxyde de fer. Les zones affectées par la réaction deviennent corrodées. Participer à la réaction :
- anode - un composant métallique du corps ;
- électrolyte – eau légèrement salée;
- cathode - une surface métallique exposée aux électrolytes.
Ainsi, si lors de l'utilisation le véhicule entre périodiquement en contact avec de l'eau, de la rouille apparaît. Dans la plupart des cas, la corrosion affecte les zones de joints et de copeaux.
La rouille apparaît plus souvent dans période hivernale. En effet, les renégats chimiques utilisés par les services publics contiennent des sels qui agissent comme un électrolyte.
Types de corrosion
La corrosion corporelle est divisée en deux types :
- Sec. Ce type de rouille se produit lorsque le véhicule est stocké dans un endroit sec. La corrosion sèche se caractérise par un ternissement de la surface de la voiture, mais aucune source visible n'est détectée. La rouille sèche peut être éliminée à l'aide de substances spéciales.
- Mouillé. Il apparaît sous la forme de zones prononcées de dommages superficiels. Si la rouille n’est pas éliminée à temps, elle augmentera. La présence de corrosion traversante peut entraîner de graves dommages.
Selon le type de rouille, une méthode pour l'éliminer est sélectionnée.
Étapes d'émergence
La rouille apparaît généralement après un accident. Mais dans des conditions normales, il s’agit d’un processus naturel caractérisé par trois étapes :
- dans un premier temps, la corrosion automobile affecte les joints des pièces - elle est éliminée avec du papier de verre ou d'autres moyens improvisés ;
- la deuxième étape est connue sous le nom de « sous-film » - elle se manifeste par une lésion émergente entourée de peinture gonflée ;
- la troisième étape est caractérisée par des dommages au corps métallique et l'apparition de trous dans celui-ci - de tels dommages au métal peuvent être éliminés à l'aide d'une restauration complète du corps.
Pour éviter que la première étape ne se prolonge dans les suivantes, la voiture est périodiquement inspectée pour détecter les éclats, les impacts et les changements de couleur de peinture. Si vous remarquez tôt le début des dommages causés par la rouille, vous pouvez éviter de graves problèmes.
Corrosion de la surface peinte
Le revêtement de peinture remplit la fonction protectrice du revêtement automobile. La surface peinte est protégée de la corrosion grâce à :
- propriétés hydrofuges;
- faible perméabilité aux gaz;
- faible perméabilité à la vapeur.
Avec utilisation standard d'une voiture performance le revêtement de peinture diminue progressivement en raison de l'usure naturelle. Mais parfois, la corrosion de la carrosserie se produit pour d'autres raisons :
- il y avait des défauts lors de l'application de la peinture durcissante ;
- des pores sont apparus dans le film de peinture ;
- la peinture est appliquée avec un film mince (les ailes et autres éléments de voiture qui présentent des courbes sont plus souvent sensibles à ce problème).
Une exposition prolongée à l'humidité sur le revêtement d'un véhicule provoque Conséquences négatives- une détérioration de la peinture apparaît. De nombreux conducteurs ne savent pas pourquoi, dans certains cas, il est préférable de garer une voiture dans la rue plutôt que de la cacher dans un garage. S'il y a un niveau élevé d'humidité dans le garage de stockage de voitures, il est recommandé de le placer à l'extérieur.. La ventilation ralentira l'usure de la peinture.
Mélange sable-sel sur les routes
La corrosion d'une voiture pendant son fonctionnement est accélérée en raison de l'exposition au mélange sable-sel présent sur les routes. En hiver, les services publics utilisent souvent du sable et du sel déversés sur la route pour lutter contre le verglas. À mesure que les températures augmentent, la glace et la neige fondent pour former de l'eau. Il interagit avec le sable et le sel et forme un mélange sable-sel.
Pendant le fonctionnement, le mélange s'accumule dans les zones endommagées de la carrosserie, provoquant la destruction de la peinture. La surface de la carrosserie reste non protégée et de la corrosion se produit. Plus le mélange sable-sel pénètre dans les zones endommagées, plus la rouille se propage. Une exposition à long terme provoque d'énormes dommages à la voiture. Pour protéger la voiture de la corrosion sur la carrosserie, des substances spéciales sont utilisées.
Types de contrôle de la corrosion
Vous pouvez enlever la rouille du revêtement de vos propres mains. Cette tâche est réalisée à l'aide de :
- une machine de sablage ou une ponceuse (le papier de verre est utilisé comme analogue économique);
- papier;
- ruban de masquage;
- chiffons;
- convertisseur de rouille (un produit spécial vendu dans les magasins de pièces automobiles);
- apprêts et mastic pour fibre de verre ;
- des gants en caoutchouc;
- ensemble en fibre de verre;
- peintures et vernis.
La liste des dispositifs nécessaires varie en fonction de l'importance de l'effet de la rouille sur le revêtement. Il est recommandé que les outils et les matériaux aient une désignation qui leur permet d'être utilisés pour le traitement des voitures. Il existe trois types de méthodes de contrôle de la corrosion :
- passif - un apprêt et une peinture sont utilisés ;
- actif - des mastics, des produits d'étanchéité et des substances anticorrosion sont utilisés pour lutter contre la rouille ;
- électrochimique – installation appareil électronique, transférant l'apparition de rouille de la surface du corps à l'électrode (l'élimination de la rouille par une méthode électrochimique nécessite des coûts importants).
La méthode la plus courante en raison de son faible coût est la première méthode. L'élimination de la corrosion s'effectue étape par étape :
- la voiture est nettoyée de la poussière et de la saleté ;
- la rouille est éliminée des zones endommagées ;
- les zones nettoyées sont traitées avec un convertisseur de rouille (l'action s'effectue avec des gants) ;
- la zone est traitée avec un apprêt ;
- Une fois l'apprêt durci, la peinture et le vernis sont appliqués sur la surface métallique.
Protection corporelle des fabricants
Pour éviter l'apparition de rouille sur une voiture, les fabricants modernes Véhicule utiliser leur propre défense. Avant d'être mise en vente, la voiture subit un traitement anticorrosion. La plupart haute qualité la protection corporelle diffère de celle des fabricants allemands et japonais.
Les options de protection d'usine les plus courantes sont :
- peintures et vernis;
- galvanisation;
- anodisation.
Cette dernière méthode est la plus fiable et est réalisée à l'aide d'instruments spéciaux. Technologies modernes aident à éviter la réapparition de la rouille, mais ces dispositifs ne sont installés principalement que sur des modèles coûteux.
Les véhicules étrangers produits en série sont généralement recouverts d’un film protecteur ou d’une couche de zinc après production. Mais ces revêtements ont une durée de vie limitée. Si la machine est endommagée, elle cessera de fonctionner.
Certaines entreprises utilisent la galvanisation avec des métaux spéciaux. Mais cette pratique ne s’applique pas à toutes les voitures.
Conditions de stockage des voitures
La corrosion des métaux sur une voiture se produit dans des conditions humides. Le véhicule peut être stocké dans un garage peu humide. La pièce doit être aérée et propre.
- installer un système de chauffage;
- complètement propre de la saleté;
- installer un système de ventilation.
Façons de prolonger la vie du corps
Il est facile d'enlever la rouille d'une voiture de vos propres mains. Mais beaucoup ne savent pas quoi faire pour l’empêcher. Pour prolonger la durée de vie de la carrosserie et prévenir la corrosion, vous devez suivre quelques conseils. Pour lutter contre la corrosion, vous pouvez :
- traiter la surface avec des substances hydrofuges ;
- appliquer un agent insonorisant sur le revêtement ;
- recouvrir le corps d'un film vinyle pour éviter les rayures et les éclats ;
- traiter la partie inférieure de la carrosserie avec de la cire pour voiture ;
- appliquer un film protecteur de particules de zinc.
La galvanisation est coûteuse et est recommandée comme étape supplémentaire. Les protections de voiture sont une autre option coûteuse. Si la voiture est déjà rouillée, les actions décrites ne peuvent être effectuées qu'après restauration.
Les voitures importées sont-elles protégées de la corrosion ?
Les marques de véhicules importées sont fabriquées avec une protection supplémentaire. Mais c'est temporaire. Sa durée de fonctionnement dépend de la qualité des routes sur lesquelles circule la voiture.
Après quelques années, l'effet de la protection diminue, ce qui fait que la machine devient sensible à la corrosion. Par conséquent, lors de l'utilisation de modèles importés, les mêmes précautions sont observées que lors de l'utilisation de voitures nationales.
