Chaque passionné de voiture comprend que toute voiture a des inconvénients. S'ils sont clarifiés lors de l'achat, c'est pour le mieux, car vous pourrez ainsi aborder l'entretien automobile avec compétence.
Faiblesses de Kia Spectra :
- transmission automatique;
- plaquettes de frein avant;
- roulements de roue;
- courroie de distribution ;
- radiateur de chauffage.
Châssis.
1. Il est clair que Kia Spectra ne fait pas exception et a ses propres défauts, auxquels vous devez faire attention lors de l'achat. L'un des points faibles évidents sont les roulements de roue. Le fait est qu'ils diffèrent en ce qu'ils représentent quelque chose d'entier avec un moyeu. Et ils changent, en règle générale, assemblés avec le moyeu. Bien sûr, vous pouvez le changer de cette façon, il y a alors un risque d'autres problèmes, jusqu'à une casse de roue (due à l'évasement). Vous pouvez le dire par le bruit que vous faites en conduisant. route plate. En règle générale, lorsqu'il est porté, un bourdonnement apparaît. Demandez également au vendeur quand le roulement a été changé. S'il n'a pas changé, cela vaut la peine d'y prêter attention. Puisque ce sont les roulements qui sont le plus souvent changés sur ces voitures.
2. Malheureusement, les coussinets avant natifs ne peuvent pas non plus servir le propriétaire kia durable temps. Ils en traversent environ 80 000, et c'est là que leur durée de vie se termine. L'usure peut être déterminée visuellement. Si vous ne savez pas comment procéder, vous pouvez simplement vérifier auprès du vendeur quand le remplacement a été effectué. S'il n'y a pas eu de remplacement, il s'agit donc d'un argument pour réduire le prix de la voiture achetée. Mais cela dépend principalement de l'année de la machine et du nombre de kilomètres qu'elle a.
3. Si nous parlons du spectre, il est nécessaire de préciser que l'automate est considéré comme serré. Beaucoup sont d'avis que lors de l'achat de Spectra, il vaut mieux privilégier la mécanique, car la machine n'est pas fiable. Mais il convient de noter que toutes les machines de ce modèle n'ont pas de mitrailleuse. C'est à l'acheteur de décider, bien sûr, mais cela vaut la peine de le savoir. Si vous optez toujours pour une transmission automatique, vous devez absolument rouler et voir comment la vitesse change.
4. La courroie de distribution est un point sensible Kia Spectra qui mérite qu'on s'y attarde. Environ tous les 60 000, il se fait sentir, nécessitant un remplacement. Et cet élément nécessite une attention particulière. Lors de l'achat d'une voiture, il est impératif de savoir quand le remplacement a eu lieu.
Paradoxalement, mais le point faible de la Kia Spectra est la fixation du pare-chocs avant. Avec une bonne bosse frappant le pare-chocs, ce moment désagréable peut difficilement être évité.
5. Moins agréable est le faible radiateur de chauffage intérieur. Peut fuir à tout moment.
Que ce soit pour acheter Kia Spectra
Lors de l'achat d'un Spectra, ainsi que lors de l'achat de n'importe quelle voiture, il est nécessaire de procéder à une inspection approfondie de l'ensemble de la voiture pour détecter les dommages à la peinture de la carrosserie. Faire un tour. Ressentez et écoutez comment fonctionnent les autres composants et assemblages de la voiture. Comment les vitesses sont changées, comment fonctionne le poêle, comment fonctionne le moteur. Renseignez-vous sur l'état des crémaillères (cognement ou non lors de la conduite).
De tout ce qui précède, il convient de tirer une conclusion. Si, lors de l'achat d'une Kia Spectra, il n'y a aucun moyen de la vérifier dans un service de voiture ou si vous décidez d'économiser sur cela, vérifiez-la vous-même aussi soigneusement que possible et faites baisser le prix. Après tout, cet argent sera ensuite utilisé pour éliminer les dysfonctionnements émergents à l'avenir.
Fondamentalement, Spectra est voiture fiable, il vaut donc la peine de penser à l'acquérir sérieusement. Si vous tenez compte de certaines nuances, l'achat ne sera pas difficile.
Points faibles et principal inconvénients de Kia Spectres a été modifié pour la dernière fois : 2 décembre 2018 par Administrateur
Essai de Kia Spectra 1.6 (2007)
Trois ans avec une hirondelle.
Bonne journée chers automobilistes. Mon histoire ne sera pas passionnante pour les propriétaires de voitures haut de gamme, ainsi que pour ceux qui ont des préjugés contre les voitures coréennes. moteur à combustion interne modèle s6d, volume 1.6 moteur de capital du spectre Kia 1.6 sur une série de 24 000. Pour ceux qui envisagent de passer de la classe B à la vraie classe C, informations sur Kia spectre sera nécessaire. Ma voiture a été achetée en juillet 2007 pour 385 000 roubles. Protection supplémentaire du carter moteur, signalisation (y compris autonome), musique plus bénigne, teinture chère, acheté deux jeux de roues coulées et de bons pneus (été - 15 sur Yokohama S-Drive 195/55 / R15 et pont d'hiver Blizzak 185/65/R14), car pneus standards Amtel Planet est très bruyant et inconfortable. Je ne dirai rien sur les petites choses (des tapis, un cric ordinaire, une clé à molette spéciale pour les nouveaux disques, etc.).
À salle d'exposition pour voitures ils ont dit qu'il n'est pas nécessaire de faire de l'anticorrosion, tk. la caisse subit un traitement anti-corrosion et n'est pas sujette à la corrosion en l'absence d'intervention (soudure, redressage, etc.). Pour l'avenir, je dirai que les officiels ne se sont pas amusés et après 3 ans de fonctionnement sur la voiture, il n'y avait pas un seul soupçon de rouille, bien que des éclats et 2-3 bosses aient été présents, vous ne pouvez pas vous en passer . La qualité de l'essence n'affecte pas la durée de vie globale du moteur. C'est le spectre Kia du moteur thermique 1.6 qui est affûté. Ressource moteur 1.6 mpi spectre Kia avec moteur 1.6 16v dohc design moteur. Quelle ressource moteurs kia. C'est sûrement surprenant, surtout après les critiques féroces peinture Voitures coréennes. Soit dit en passant, l'assemblée était russe (Izhevsk). protection arrière passages de roue Je ne l'ai pas installé (la protection des arceaux avant vient de l'usine). Elle n'était pas insonorisée, mais je savais que je n'achetais pas une Mercedes.
Lis
Moteur Kia spectre 1.6 S6D neuf, réparer ou acheter d'occasion ? Partie 1.
Moteur pour Kia Spectra nouvel original, numéro de catalogue K0AB5-02-100 (K0AB502100). Modèle ICE Volume S6D 1.6
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Kia SPECTRES(après 200 000 km de course).
Atelier vidéo K-POWER.RU — rénovation complète Moteur KIA Version Ceed 2010, avec un kilométrage de 305 tkm.
Après un rodage prudent, la voiture roulait plus gaiement. Je fais le plein uniquement dans des stations-service éprouvées, après 1 an de fonctionnement, à chaque station-service, sur les conseils de nobles amis, j'ai commencé à ajouter un additif spécial au réservoir d'essence. Moteur Kia Spectra 1,6 litre. Après cela, le pouvoir moteur encore légèrement augmenté. Ceinture calendrier kia Le spectre a sa propre ressource, un type de moteur Kia Spectre 1.6. Le faible dégagement et la douceur de la suspension nous ont obligés à faire attention non seulement sur les mauvaises routes, mais également sur les pistes au profil ondulé écrasé. Moteur à spectre Kia 1.6 Quoi lubrifiant meilleur ajustement du spectre kia 1.6? Ressource moteur. Je m'y suis vite habitué. J'ai accéléré une voiture sur une bonne route jusqu'à 180 km/h, mais ce n'est pas sa vitesse, son moteur devient effrayant et le tachymètre indique 6500 tr/min. Le moteur est généralement bruyant, mais très fiable (la disposition est le moteur Mazda 323). Ressource moteur 1.6 110l.S. Le kilométrage Skoda Rapid Service est de 15 000 km, mais je l'ai fait 10 000 km et avec tout cela, le moteur n'a jamais mangé d'huile. J'ai immédiatement quitté la garantie en raison de prix inadéquats et je ne l'ai pas regretté, car. pendant trois ans, mon hirondelle n'a pas eu un seul échec. L'ensemble de la réparation pendant trois ans est le remplacement des bagues en caoutchouc du stabilisateur et des entretoises du stabilisateur, le coût du problème est de 2 kopecks.
Lis
La voiture est spacieuse à l'arrière, la famille était en panique quand j'ai décidé de la vendre. Mais telle est la vie. Quelle est la ressource du moteur Skoda 1.6 105 ch ? Et quelle est la durée de vie générale de la voiture selon le constructeur ? Défauts et lacunes Unité de puissance 1.6. Description du moteur kia rio 1.6 commençons par les inconvénients : ils sont peu nombreux et affectent légèrement l'ensemble Caractéristiques et ressource énergétique. Une hirondelle en parfait état amuse un autre propriétaire, et j'ai payé une avance pour un Nissan Teana 2,5 V et maintenant je dois attendre 1,5 mois. Et ce n'est plus une hirondelle, mais un reptile sombre. Les conditions de vie ont changé et avant mon choix, j'ai testé TEAN 2.5 V6 et ses camarades (je ne nommerai pas par politiquement correct).
La vie continue, et je me souviens avec nostalgie de ma voiture étrangère économique.
17.03.2017
Cet article se concentrera sur une voiture que l'on retrouve souvent sur les routes de notre pays. Il y a environ 15 ans, ses premiers exemplaires sont apparus, toujours d'un assemblage étranger, puis la production a été localisée et, pendant plusieurs années, la voiture a été produite dans notre usine d'IzhAvto. Kia Spectra, à savoir, nous le pensons, a gagné la confiance et l'attention de nombreux automobilistes qui souhaitent obtenir une voiture fiable et sans prétention, mais en même temps avec une bonne performances de conduite et niveau de confort à petit prix. Un des les nœuds les plus importants Cette voiture est le moteur Kia Spectra, il est également connu pour ses bonnes performances, sa fiabilité et sa durée de vie générale sans problème. En outre, ce moteur présente un certain nombre de caractéristiques qui méritent d'être évoquées, car elles peuvent intéresser à la fois les personnes qui souhaitent acheter cette voiture et ses véritables propriétaires.
Kia Spectra avec moteur 1.6 16V DOHC 2008 année modèle Assemblée russe
Nous connaissons tous Spectra, si populaire dans le segment du budget et voitures étrangères bon marché dans notre pays, c'est généralement le modèle de voiture Assemblée russe. De 2004 à 2011, ces voitures ont été produites à l'usine d'IzhAvto. Leur équipement et leur équipement sont très différents des voitures du même nom, qui ont été produites en Corée du Sud et d'autres pays et étaient destinés aux marchés américain et européen. Il n'y a que trois unités dans la gamme des moteurs Kia Spectra, tous sont à essence :
- Unité de 1,6 litre, 101 ch (dans les modèles destinés au marché américain, elle était de 107 ch)
- 1,8 litre, 125 chevaux
- 2,0 litres, capacité 132 Cheval-vapeur s
Les moteurs 1.8 et, surtout, 2.0 sont très rares en Russie, sauf sur les voitures des premières années de production et importées de l'étranger, et c'est dommage, car ce sont eux qui ont fabriqué cette voiture comme elle était familière aux acheteurs en Corée et les États Unis. Avec une longue liste d'options, qui comprenaient la transmission automatique, le régulateur de vitesse, un tas d'airbags et bien plus encore, ces unités ont élevé la Spectra à un niveau bien supérieur au budget, rapprochant la voiture de la classe moyenne. Dans notre pays, le moteur Kia de 1,6 litre est mieux connu, ce qui, soit dit en passant, n'est pas sans mérites, alors que ses défauts sont rarement rappelés.
Conception du moteur
Au début de sa sortie, Kia Spectra était équipée de moteurs assemblés sous licence de Mazda, mais le constructeur s'est rapidement éloigné de cette pratique, créant propre développement moteur. Cette version quatre cylindres à essence constituait la base de la gamme de moteurs Spectra. Étant donné que Spectra n'a été produit en Russie qu'avec un moteur 1.6, les autres modifications sont extrêmement rares, il vaut donc la peine de s'y attarder plus en détail, d'autant plus que les unités avec un volume accru ont une conception similaire.
Moteur Kia Spectra quatre cylindres 16 soupapes, injection. Le mécanisme de synchronisation utilise le système DOHC. Il utilise deux arbres à cames qui contrôlent l'ouverture et la fermeture des vannes. La culasse elle-même est en aluminium, reliée hermétiquement au bloc-cylindres par des boulons. Les moteurs Spectra utilisent des compensateurs hydrauliques, ce qui rend hommage aux prédécesseurs de Mazda, complique quelque peu la conception, mais élimine le besoin de régler les soupapes tous les 100 000 kilomètres. Le bloc-cylindres est coulé en fonte, ce qui permet d'aléser les cylindres en cas de révision majeure.
Moteur Kia Spectra 16V DACT
En tant qu'entraînement du mécanisme de distribution, une courroie de distribution est utilisée, qui transmet le couple du vilebrequin à deux arbres à cames situés dans la culasse. La transmission par courroie de distribution de la Kia Spectra nécessite une certaine attention. Le remplacement de la courroie est recommandé tous les 60 000 kilomètres. Si la courroie de distribution casse, le Spectra plie la soupape, le problème est résolu uniquement révision avec remplacement de valve.
La conception des moteurs Kia Spectra ne peut pas être qualifiée de nouvelle, mais elle reste assez moderne même plusieurs années après la fin de la production de ce modèle. fabricants bien connus les voitures offrent toujours des ensembles complets de voitures avec des options de conception beaucoup plus obsolètes, par exemple des modifications à huit soupapes. Quant à l'unité de puissance Spectra, elle n'utilise pas aujourd'hui des technologies aussi courantes qu'un système de calage variable des soupapes et injection directe, qui donnent une certaine augmentation de puissance (jusqu'à 30-40 chevaux) et sont utilisés sur de nombreuses voitures Ford, Hyundai et autres.
La Kia Spectra est apparue en 1997. À cette époque, la berline s'appelait Kia Sephia et était construite sur une plate-forme redessinée Mazda 323. Outre le marché sud-coréen, la voiture était proposée en Europe (Shuma), en Amérique, en Asie, en Australie (Mentor) et au Moyen-Orient. (Spectres).
En 2000, la berline a subi un restylage et l'emblème Sephia a été remplacé par l'inscription Spectra. En Europe et en Australie, le nom reste le même. La production du modèle a été arrêtée en 2004, mais en Russie, sa vie ne faisait que commencer. L'assemblage industriel à Izhevsk a commencé en 2004 et s'est terminé en 2010. À l'été 2011, dans le cadre des obligations envers Kia Motors, un lot limité de 1 700 unités est sorti de la chaîne de montage d'IzhAvto.
Regardons à l'intérieur. Intérieur Kia Spectra ne fait pas bonne impression. La garniture intérieure utilisait du plastique bon marché, rugueux et dur dans des tons gris. Les avantages incluent des chaises confortables et larges avec un long oreiller, ce qui vous permet de parcourir confortablement de longues distances. Vous ne pouvez pas blâmer la berline pour le canapé arrière. Un coffre de 440 litres suffit pour les besoins du quotidien.
La plupart des copies ont un équipement plutôt médiocre. À équipement standard inclus airbag, antidémarrage et préparation audio. surpresseur hydraulique, verrouillage centralisé, les vitres électriques, l'ABS, l'airbag passager avant et la climatisation ont nécessité un supplément.
La voiture n'a pas participé aux crash tests selon EuroNCAP, mais en 1999, les Américains de l'IIHS National Safety Institute s'en sont occupés. Sur les quatre gradations possibles, la berline a obtenu le plus bas "médiocre" - un niveau de sécurité médiocre. Le conducteur a subi des blessures au cou et à la tête incompatibles avec la vie.
Moteurs
Le coréen était équipé d'atmosphère moteurs à essence avec une capacité de 1,5, 1,6, 1,8 et 2,0 litres. Faisant allusion au moment des débuts, les moteurs Spectra ont acquis la Millennium Technology, comme l'indique avec éloquence l'inscription sur la couverture "Mi-Tech". Toutes les unités sont le résultat de la modernisation des moteurs Mazda. Ils ont un entraînement par courroie de distribution.
Le moteur S6D 1,6 litre à 16 soupapes le plus utilisé. Ce n'est rien d'autre que modifié Moteur Mazda B6. Les ingénieurs coréens ont réduit son temps de préchauffage et installé un catalyseur très efficace. Les soupapes sont équipées de poussoirs hydrauliques, le bloc est en fonte et la tête est en aluminium.
Parmi les lacunes, on peut distinguer le fonctionnement bruyant des poussoirs hydrauliques et la faible durée de vie des fils haute tension, des bougies d'allumage et des bobines d'allumage - environ 50 à 100 000 km. Après 150 à 200 000 km, le démarreur et le générateur devront être réparés.
De plus, des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir en raison d'une défaillance du capteur de débit d'air massique. DMRV est apparu en 2008. Avant lui, un capteur MAP plus fiable (mesure de la pression) était utilisé.
De nombreux propriétaires de l'Izhevsk Spectra "ont pris le capital" du moteur, n'ayant parcouru que 45 000 km. Lors du montage, la courroie de distribution a également été installée Basse qualité. Il s'est rompu et les soupapes ont "rencontré" les pistons. Aujourd'hui, de nombreux mécaniciens à l'ancienne recommandent de ne pas tenter le sort et de changer le calage tous les 40 000 km.
Après 100 à 150 000 km, le joint du couvercle de soupape commence parfois à empoisonner l'huile. L'huile apparaît dans les puits de bougie. Si de l'antigel y a été trouvé ou si le joint de culasse a fui, il est fort probable que la culasse ait éclaté et qu'elle devra être remplacée. Le défaut se produit à la suite d'une surchauffe. Le coût d'une nouvelle tête est d'environ 30 000 roubles.
Transmission
La Kia Spectra était équipée d'une boîte manuelle à 5 vitesses ou d'une automatique à 4 vitesses. Les deux boîtes ont leurs inconvénients.
Les mécaniciens ont souvent besoin d'une cloison à 150-200 mille km. En plus des fuites de joint d'huile arbre d'entrée, au fil du temps, un hurlement ou un bourdonnement augmente. Cependant, le hurlement du premier et du marche arrière- une chose courante, et certains propriétaires parcourent 250 à 300 000 km sans réparation. Pour une cloison, vous aurez besoin d'environ 20 000 roubles.
Spectra a utilisé plusieurs boîtes automatiques engrenages. F-4EAT et F4A-EL sont un développement conjoint entre Mazda et Jatco. Il a été installé uniquement avec un moteur de 1,8 litre. De plus, des boîtiers Mitsubishi A4AF3, F4A42 et A4CF2 ont été utilisés. Les deux premiers pourraient être combinés avec des moteurs de 1,5 et 1,8 litres. Mais ce dernier n'est allé qu'aux berlines de l'assemblée russe.
Il est généralement admis que les machines Spektra fiables ont pris fin en 2007. Selon certaines sources, c'est alors que les boîtes ont commencé à être assemblées en Chine. Ils souffrent d'une usure prématurée des embrayages et des solénoïdes. Les réparations doivent être préparées plus près de 100 000 km, ce qui nécessitera au moins 30 000 roubles.
Symptômes typiques: secousses lors du passage du 1er au 2ème et peregazovka / glissement lors du passage du 2ème au 3ème. Si vous tirez avec des réparations, au bout d'un moment, il y a un craquement au démarrage et lors d'un arrêt.
Il est nécessaire de surveiller régulièrement l'état des anthères de l'articulation CV. Soit ils s'envolent à cause de pinces fragiles, soit ils sont déjà arrachés à la vieillesse de 100 000 km. En conséquence, la poussière et la saleté désactivent le joint homocinétique, qui change en tant qu'assemblage avec l'entraînement.
Châssis
Les roulements à billes parcourent plus de 60 à 100 000 km. Les blocs silencieux de leviers se délaminent après 100 à 150 000 km. Les amortisseurs servent la même quantité. À ce stade, les ressorts d'usine peuvent s'affaisser ou éclater, en particulier pour ceux qui utilisent des entretoises entre spires.
Après 100 000 km, il peut fuir ou claquer crémaillère de direction. Le coût d'un nouveau rail est de 16 000 roubles.
Plus près de 100 000 km, l'unité ABS tombe souvent en panne. Tout tourne autour du moteur électrique. L'humidité pénètre à l'intérieur, ce qui entraîne la corrosion du roulement et l'oxydation des contacts de l'enroulement du rotor. L'unité se prête à une simple réparation réparatrice. Après 2009, ils ont commencé à utiliser une unité modernisée avec une meilleure protection contre l'humidité.
Carrosserie et intérieur
La peinture n'est pas très résistante à l'usure. Le capot et le pare-chocs sont rapidement recouverts de copeaux. fer à repasser pas sujet à la corrosion. En règle générale, les taches de rouille se produisent dans les endroits où les réparations de carrosserie sont de mauvaise qualité.
De l'eau dans la cabine peut apparaître en raison de drains bouchés sous la garniture extérieure en plastique en bas pare-brise. De plus, l'eau peut pénétrer dans l'habitacle en raison de trous de drainage obstrués dans les seuils. L'eau dans les seuils accélère le processus de corrosion.
Parmi les dysfonctionnements mineurs, on peut noter la défaillance du capteur de niveau de carburant et des problèmes avec le moteur du poêle (le moteur lui-même ou le commutateur de mode tombe en panne). Après 150 à 200 000 km, vous devriez être prêt à remplacer l'embrayage du compresseur de climatisation ou ses roulements.
Situation du marché
Une berline fatiguée en déplacement peut être achetée pour 130 000 roubles. Pour les voitures bien entretenues, ils demandent près de 300 000 roubles. Parmi les propositions, plus de 90% sont occupées par des voitures d'assemblage russe. Il est généralement admis que les copies plus jeunes publiées après 2008 sont moins fiables.
Conclusion
Kia Spectra - typique berline économique pas très fiable. Cependant, le coût des réparations dans le contexte de machines modernes à la pointe de la technologie ne peut que se réjouir. Toutes les affections courantes sont bien étudiées et facilement éliminées. N'importe quel garagiste peut s'occuper de la réparation. Il n'y a aucun problème avec la disponibilité des pièces de rechange. Kia Spectra est une offre pour ceux qui veulent acheter une berline peu coûteuse et facile à utiliser.
