État civil: Marié
Profession : journaliste
Expérience de conduite : 18 ans
Âge : 36 ans
Voiture de rêve: Toyota Terre Croiseur
Voiture la plus moche : OKA
Vitesse maximale : 170 km/h
Homme idéal : mari
D'abord Voiture personnelle: Mazda avec phares escamotables
Où on le trouve le plus souvent : dans une voiture
Le désir d'aventure vient de l'enfance
Quand j'étais petite, mes parents et moi voyageions souvent en voiture. Je viens de la région de Kaliningrad, donc je ne suis presque jamais allé en Russie. Tout simplement parce que c'était beaucoup moins cher d'aller, par exemple, en Pologne. J'ai l'habitude de voyager ainsi et je n'aime pas vraiment les avions, même si, bien sûr, je prends l'avion. C'est en voiture que l'on vit le plus de sensations fortes : un thermos dans lequel on verse du thé, des arrêts dans des lieux inconnus dont on explore les moindres recoins.
Mon mari et moi aimons tous les deux voyager. Au début, nous y sommes allés avec seulement nos fils. Puis ils ont adopté trois filles. Et en août, nous avons fait un voyage à Sotchi et en Abkhazie. En trois semaines, nous avons voyagé partout. Toutes les montagnes, toutes les villes abandonnées. Nous avons voyagé dans un sept places Land Rover. Utilisé précédemment Toyota Highlander- Je vais être honnête, je l'aime mieux. Je suis un fan de Toyota – maintenant je veux vendre Land Rover et acheter à nouveau un Highlander ; je me sens plus en sécurité lorsque je voyage avec cette voiture.
"Les Razmoket"
Savez-vous ce qui est surprenant ? Les enfants se comportent parfaitement pendant le voyage. Mes garçons voyagent depuis très longtemps : mon premier voyage en voiture avec Arseny a eu lieu quand il avait 4 mois. Le mari est rentré à la maison et a dit : « C'est impossible à trouver à Moscou bonnes tomates! Et après quelques jours, nous avons sauté dans la voiture et sommes allés dans le sud de notre pays pour acheter de délicieux fruits et légumes. Nous sommes arrivés à Sotchi, avons fait quelques courses et sommes rentrés. Et nous avons fêté le 6ème mois d’Arseny en Suisse, où nous sommes naturellement arrivés sur place dans un Toyota Rav 4.
Il n’y a rien de difficile à voyager en voiture. Une fois, j'ai voyagé seule avec mes enfants de Moscou en Italie, mon mari ne pouvait pas le faire parce qu'il travaillait et je voulais déjà partir quelque part.
Gentil et sain
Nous ne nous inquiétons pas de leurs études à l'école : malgré les déplacements constants, ils étudient bien. Je crois que les enfants ont besoin d'être davantage montrés dans cette vie, de recevoir des émotions. De plus, nous leur enseignons des leçons de vie en voyage. Nous apprenons à nous entraider et à aider les autres. Par exemple, lorsque nous venons à la mer, nous prenons des sacs et ramassons les déchets à chaque fois, 2 à 3 sacs par jour. Je n’ai pas besoin de forcer les enfants, ils le font eux-mêmes avec plaisir, car nous leur donnons le bon exemple ! Et surtout, ils comprennent que jeter des détritus n’est pas autorisé. La dernière fois, nous y sommes allés en vacances presque seuls sur la plage abkhaze locale et l'avons nettoyée quotidiennement. Tu sais quoi d'autre est sympa ? Les passants se sont joints à notre travail. Nous pouvons dire que nous avons introduit une mode en ce sens en Abkhazie.
Enfant navigateur ?
Il arrive souvent que nos enfants choisissent eux-mêmes l'itinéraire. En août, nous sommes allés en Europe. Nous sommes d’abord arrivés en République tchèque, où nos parents ont une maison. De là, nous sommes allés en Allemagne, où le but du voyage était de nous rendre au château de Neuschwanstein. Quand nous sommes arrivés sur place, il nous a semblé que cela ne suffisait pas. Comme je m'en souviens maintenant. Soirée. Nous sommes assis quelque part à la frontière avec l'Allemagne et Lera demande : « Nous avons pris des maillots de bain, alors pourquoi n'avons-nous pas nagé une seule fois pendant ce voyage ? » Pacha a repris : « Allons à la mer ! » Où? Nous ouvrons la carte et décidons d'aller en Italie, dans la ville la plus proche de la frontière avec l'Autriche.
Charte de voyage en famille
La règle principale est de ne pas avoir de gadgets dans la voiture. Nous ne regardons pas de dessins animés. Le maximum est un casque et un baladeur ; nous vous permettons d'écouter de la musique. L'essentiel est de se divertir. Lorsque vous voyagez, vous avez le plaisir d'avoir toute votre famille dans une seule voiture. Vous pensez peut-être qu'en trois jours dans une seule voiture, vous pouvez devenir fou ? Mais cela ne nous arrive pas. Nous inventons constamment des activités pour nous-mêmes : nous jouons à des jeux, chantons des chansons, emportons des planches à dessin avec nous.
En même temps, nous apprenons par exemple à compter les vaches. Lorsque nous roulions en Abkhazie, nous avons imaginé un jeu : avez-vous vu une vache ? Meuglement! Avez-vous vu un cheval ? Seigle. Un chien? Aboiement. C'était super bien. Nous prenons également des cartes avec des questions et organisons des quiz intellectuels !
Nous ne chargeons pas trop la voiture. Nous sommes ceux qui aiment voyager léger. Nous n'avons même pas de galerie de toit. Quant aux vêtements, pas de chaussures ni de robes de soirée. Tout est juste pratique et pratique. C'est pourquoi plusieurs petites valises et même 7 scooters peuvent facilement rentrer dans la voiture.
Nous partons généralement tôt le matin pour arriver à la frontière le soir, quand il y a peu de monde. Même si parfois nous sortons la nuit, cela a son propre charme, car les enfants dorment et vous avez la possibilité de conduire rapidement, car vous n'avez pas besoin de nourrir qui que ce soit, de divertir qui que ce soit ou de vous arrêter pour aller aux toilettes. Il est optimal de partir vers 4 heures du matin. Les enfants montent dans la voiture et s'endorment, et nous avons déjà dormi 3 à 4 heures à la maison.
Nous n’emportons jamais de nourriture avec nous, à l’exception d’une légère collation et de boissons. Lorsque vous voyagez en Russie, vous pouvez toujours vous arrêter et manger. Nous l'emmenons en Europe parce qu'il existe une option pour rester coincé à la frontière et pour économiser de l'argent - la nourriture y est assez chère.
Et plus loin règle importante: emportez avec vous plusieurs couvertures et oreillers de voiture ; il est conseillé d'habiller les enfants avec des vêtements confortables, par exemple, costume de sport pour qu'il soit doux de dormir.
Toutes les subtilités du voyage sur route
Partout a ses propres règles. Lorsque vous traversez, par exemple, la frontière lettone, vous avez besoin d'un contrôle technique. Non requis en Lituanie, mais obligatoire en Lettonie. Ils ne voulaient pas nous laisser entrer, ils nous ont dit de faire demi-tour. Il était 5 heures du matin, je suis allé voir le patron, je suis resté là, j'ai souri et j'ai dit que je ne savais pas que nous y allions pour la première fois. J'ai commencé à faire pression sur le fait qu'il y avait 5 enfants dans la voiture, c'était dur de rentrer. Nous traverserions bien sûr la Biélorussie, mais cela nous prendrait 6 heures de plus et nous étions déjà déterminés à traverser la Lettonie. Les Lettons sont généralement très stricts à la frontière. Mais à la fin, ils ont quand même eu pitié de nous. Nous avons promis de montrer l'inspection au retour, mais nous avons finalement traversé une autre frontière.
Ils sont souvent stricts avec nous, malgré les enfants. Une fois, nous avons essayé de faire passer clandestinement des yaourts afin de nourrir les enfants après avoir traversé la frontière. Et un de nos fils, qui est très honnête, a fondu en larmes : « Pourquoi nous trompez-vous en disant que nous n’avons pas de produits laitiers ! Ils vont nous arrêter maintenant ! Pour lui, c’est le comble de l’anormalité.
Des rebondissements inattendus du sort
Un jour, nous avons décidé de louer un camping-car et de nous rendre au Portugal. Mais sur le chemin du retour, une chose pas très agréable nous est arrivée : on nous a volé. Ils ont TOUT enlevé. Nous ne nous sommes pas arrêtés au camping car nous ne parvenions pas à le trouver. J'ai dû m'arrêter dans une station-service. J'ai ouvert les yeux la nuit et j'ai vu qu'un homme se tenait à côté de mon enfant avec un couteau et coupait des paquets. Heureusement, personne n’a été blessé, mais absolument tout nous a été volé. Nous n'avons pu rentrer à la maison que parce que mon mari avait caché une carte bancaire. J’avais alors très peur ; pendant 2 ans, je ne pouvais même pas penser à voyager en camping-car.
Et notre voiture s'est retrouvée coincée dans les montagnes de la République tchèque. Le fait est qu’il n’y avait pas de neige à Karlovy Vary. Mais nous avions envie de faire un tour et avons décidé d'aller à la montagne. Nous ne comprenions pas pourquoi des voitures avec des chaînes sur les roues se dirigeaient vers nous. Nous sommes arrivés, il neigeait, les voitures étaient immobiles et la nôtre roulait sans notre participation au milieu d'une foule de monde. Nous avons essayé de contrôler les contrôles – c'était inutile. J'ai dû sortir de la voiture en courant et elle s'est retrouvée dans une congère. Heureusement, les gens ont immédiatement couru et ont aidé à faire sortir la voiture.
Et quand nous voulions vivre une aventure en Abkhazie, nous sommes allés dans la ville des fantômes. D’ailleurs, nous y sommes allés à 16 heures, alors qu’il commençait à faire nuit. La ville est abandonnée (tout le monde a fui pendant la guerre), située dans les montagnes. Je n'arrêtais pas de penser que si la voiture restait coincée, nous y passerions la nuit. Parce qu'il n'y a personne du tout là-bas. Ténèbres absolues et menaçantes. Il y a des excursions là-bas, mais uniquement en journée. C'est très effrayant d'y rester à cause du grand nombre de serpents. Mais nous avons quand même décidé de sortir et de gravir la montagne pour prendre une belle photo. Avant que nous puissions nous arrêter, la voiture a été entourée de 5 chiens. C'était comme si vous ouvriez la porte, ce serait comme dans un film d'horreur : ils vous sauteraient au visage. Nous ne sommes donc pas sortis.
Une autre expérience d'une vie : nous voyagions au Portugal en camping-car et mon mari a vu l'océan pour la première fois. Nous avions déjà traversé la France et j'ai proposé de longer la côte. Nous arrivons par hasard dans une ville où sont garés des camping-cars - les Européens ont généralement tendance à voyager en camping-car, contrairement aux Russes. Nous franchissons la colline, et voici l'océan ! C'est incroyable! Ils étaient tous les deux là, les larmes aux yeux. C'était tellement excitant que j'en ai même la chair de poule maintenant quand on s'en souvient. Nous avons vraiment envie d’y revenir, même si nous n’avons pas cherché cet endroit sur la carte, nous ne savions même pas où nous allions. Malheureusement, c'était après le vol, nous n'avions pas d'appareil photo avec nous, nous n'avons donc pas pu prendre de photos mémorables, mais ce moment est resté dans notre mémoire pour le reste de notre vie.
Où mènent les rêves ?
Désormais, le rêve le plus global est de louer un camping-car pour voyager de Moscou à Pékin, le trajet devrait prendre un peu plus d'un mois. J'ai déjà tout étudié : il y a des écueils comme, par exemple, obtenir un permis chinois et entrer sur le territoire uniquement accompagné d'un guide local.
Bien que probablement le plus rêve chéri: vers l'Amérique par terre et par eau.
Faire le tour du monde en voiture
Vladimir Lyssenko réalise le premier tour du monde en voiture de l'histoire de notre pays, selon un itinéraire tout à fait original.
La première étape (transaméricaine) de ce tour du monde a eu lieu en septembre - décembre 1997. Ensuite, Lysenko (avec B. Ivanov d'Omsk) a conduit sa Volvo 240 depuis le point le plus septentrional de l'Amérique du Nord, accessible en voiture - - le village de Dead Horse (Dead Horse) sur la côte de l'océan Arctique en Alaska - à travers les États-Unis, le Canada, le Mexique, le Guatemala, le Salvador, le Honduras, le Nicaragua, le Costa Rica, le Panama, la Colombie, l'Équateur, le Pérou, le Chili et l'Argentine à Lopatayli - le point le plus méridional de l'île de la Terre de Feu, accessible en voiture.
La deuxième étape (transafricaine) s'est déroulée avec succès en juillet - octobre 1998. Lyssenko a voyagé depuis le point le plus méridional de l'Afrique (Cap des Aiguilles) en passant par l'Afrique du Sud, le Zimbabwe, la Zambie, la Tanzanie, le Kenya, l'Ouganda, le Soudan, l'Égypte et la Tunisie jusqu'au point le plus septentrional du continent (Cap Ras Engel), puis traversé en ferry jusqu'à la Sicile (Italie) et atteint le Portugal. Et puis il a réalisé la troisième étape (eurasienne) - du point le plus occidental de l'Eurasie (Cap Roca) en passant par le Portugal, l'Espagne, la France, la Belgique, le Luxembourg, l'Allemagne, la République tchèque, la Slovaquie, l'Ukraine et la Russie jusqu'à Novossibirsk.
En Afrique, Vladimir a loué différentes voitures, depuis le Portugal, j'ai de nouveau conduit ma Volvo avec la plaque d'immatriculation américaine "Alaska CZS-779", transportée en Europe depuis l'Argentine. D'Egypte à Moscou, Vladimir était accompagné du Moscovite V. Melnichuk et de Moscou à Novossibirsk par le résident de Novossibirsk V. Zabakin. Tout au long du parcours, Lyssenko n'a pas oublié le rafting : il a descendu les rivières de montagne Kluane (en Équateur) et Zambèze (au Zimbabwe).
Vladimir et ses partenaires ont dû affronter des voleurs, des bandits et des terroristes en cours de route, souffrir (bien que sous une forme bénigne) du paludisme et résoudre de nombreux problèmes. Enfin, en mars-avril 1999, a eu lieu la quatrième étape (transsibérienne) du tour du monde - de Novossibirsk à Magadan en passant par la Mongolie, Chita, Tchernyshevsk, Mogocha, Yakutsk et Galimy jusqu'à Magadan, puis retour à Novossibirsk.
Dans le même temps, deux routes d'hiver ont été traversées à deux reprises - de Zilovo à Takhtamygda le long des marécages gelés et des rivières White Uryum et Amazar ? et d'Ytyk-Kyuyol à Khandyga, puis le tractus de la Kolyma (entre Khandyga et Magadan). Vladimir était accompagné à Oulan-Oude et en Mongolie par S. Bardakhanov, et d'Oulan-Oude à Magadan et retour par B. Onenko. Aujourd’hui, Vladimir Lyssenko a déjà 35 pays et 72 000 kilomètres derrière lui. Ayant atteint Magadan, Lyssenko a fermé l'anneau terrestre autour du globe, c'est-à-dire qu'il a formellement réussi son tour du monde en voiture.
L'HISTOIRE DE VLADIMIR
Après avoir battu tous les records possibles en rafting (rafting sur rivières de montagne), j'ai décidé de faire quelque chose d'inhabituel dans une autre forme de tourisme. Bien sûr, il fallait faire un tour du monde. Mais comment bouger ? À pied? Cela prendra presque toute votre vie. À vélo? Cela prendra cinq ou six ans. J'ai décidé de voyager en voiture. D’ailleurs, aucun de mes compatriotes n’a jamais fait un tel tour du monde. C'est vrai que des gens d'autres pays l'ont fait, mais je voulais emprunter un itinéraire tout à fait original.
Dans les voyages complets autour du monde, les points de départ et d'arrivée du voyage à travers les différents continents étaient arbitraires (aucun critère officiel n'existe), et j'allais traverser les continents dans le sens dans lequel ils s'allongent, en prenant comme point de départ et points d'arrivée les points géographiques les plus extrêmes accessibles en voiture. C'est-à-dire que j'ai dû traverser l'Amérique du nord au sud, l'Afrique - du sud au nord, l'Eurasie - d'ouest en est, l'Australie - également d'ouest en est (ou même faire le tour de son périmètre). Le 25 septembre 1997, nous (moi, Boris Ivanov d'Omsk et Vladimir Goleschikhin de Novossibirsk, quelques jours plus tard Andrei Ponomarev de Novossibirsk nous avons rejoint) nous sommes envolés pour l'Alaska, à Anchorage.
Là, nous avons acheté une Volvo 240 (1986) et sommes allés au village de Dead Horse, sur les rives de la baie de Prudhoe, dans l'océan Arctique. Auparavant, en raison de la production pétrolière et de l'oléoduc, la région de l'Alaska au nord de Fairbanks était fermée aux touristes (je n'étais pas autorisé à entrer dans Dead Horse lorsque j'ai fait du rafting sur les rivières McKinley et Kantishna en 1993), il y a seulement quelques années. la route de Dead Horse a été ouverte aux touristes. Il n'y a pas de villages sur toute sa longueur depuis Livengood, il n'y a que quelques villages pour faire le plein et se reposer pour les chauffeurs de transit. La route ici, bien sûr, est en terre battue et était déjà recouverte de neige (comme le col sur notre chemin).
Ainsi, notre « jet » vers le sud a commencé depuis Prudhoe Bay. Après avoir parcouru 30 000 kilomètres à travers l'Alaska, le Canada, les États-Unis, le Mexique, le Guatemala, le Salvador, le Honduras, le Nicaragua, le Costa Rica, le Panama, la Colombie, l'Équateur, le Pérou, le Chili et l'Argentine, nous avons atteint Lapataya (Argentine) - le point le plus méridional de l'île de Terre de Feu accessible en voiture. De la ville de Phoenix aux États-Unis à Buenos Aires, seul Boris Ivanov m'a accompagné pendant le voyage, et de Buenos Aires à Lapataya - Alexander et Elena Ignatov. Si lors de nos déplacements aux États-Unis et au Canada, la principale difficulté était de trouver des hôtels bon marché, alors en Amérique centrale, nous avons rencontré des problèmes plus graves. Même si l’étape centraméricaine a commencé de manière surprenante : nous avons voyagé dans tout le Mexique sans jamais utiliser de visa mexicain.
Nous avons rampé jusqu'au Mexique à une vitesse de 2 km/heure, mais aucun garde-frontière ne nous a arrêtés. La raison en était les plaques d'immatriculation américaines de notre voiture. Il existe un échange sans visa entre les États-Unis et le Mexique, et nous avons clairement été pris pour des Américains (plus tard, beaucoup en Amérique centrale se sont demandé pourquoi nous, riches gringos, passons la nuit dans les hôtels les moins chers - notre « norme » quotidienne. coûtait 7 à 10 $ pour une chambre double). Cependant, nous n'avons pas pris en compte autre chose : pour voyager à travers le Mexique, il fallait obtenir un permis de transit - une vignette jaune apposée sur pare-brise(au Guatemala, nous avons déjà voyagé avec une telle chose - seulement Couleur verte). À cause de son absence, la police nous a arrêtés six fois, mais à toutes leurs questions j’ai répondu : « Mais ablo español » (« Je ne parle pas espagnol »), et ils nous ont laissé partir.
Le Mexique est un pays très agréable pour passer des vacances : pas cher, beau, on s'y sent libre. Mais il y a eu des aventures ici aussi. Une fois (nous avons passé la nuit à conditions de terrain) nous avons été réveillés par les crissements des freins et la lumière qui brillait sur nos visages depuis phares de voiture. Des gens armés sont sortis de la voiture et ont commencé à demander qui nous étions. Il s'est avéré que la police recherchait des bandits cachés dans les montagnes. Pour notre propre sécurité, on nous a ordonné d'aller dormir au village le plus proche. À plusieurs reprises (cela se répétera dans presque tous les pays d'Amérique latine, puis en Afrique), la police locale nous a demandé de parrainer leurs familles (les enfants, disent-ils, meurent de faim), mais à cause de notre pauvreté, nous avons dû refuser.
Le plus gros problème au Mexique a été un typhon qui a presque détruit Acapulco et démoli plusieurs ponts sur notre chemin le long de la côte Pacifique. De ce fait, nous avons été obligés de faire un détour de près de 2000 km, perdant deux jours. Acapulco offrait un spectacle pitoyable : la ville était recouverte d'une couche de terre et ses habitants, muselés, nettoyaient et balayaient les rues. Mais c’est néanmoins le Mexique qui a laissé l’impression la plus agréable (tout comme d’ailleurs les États-Unis et le Canada). La dure vie quotidienne a commencé au Guatemala. Au début, nous n'étions pas autorisés à y entrer, même si nous avions des visas obtenus auprès de l'ambassade de Moscou - les gardes-frontières locaux ne connaissaient pas le mot « Moscou » et doutaient de la validité de ces visas.
Nous avons été renvoyés au Mexique au consulat du Guatemala pour de nouveaux visas. Là, Dieu merci, ils nous ont été fournis relativement rapidement - moyennant paiement, bien sûr. Nous avons été autorisés à entrer au Guatemala, mais une « arnaque » financière a commencé pour un tas de papiers qu'en entrant dans votre voiture, vous devez remplir et, surtout, uniquement en espagnol (et je ne connais que l'anglais). À propos, presque toute la population d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud (à l'exception du Brésil, où le portugais domine) ne parle que l'espagnol, ce qui crée des difficultés supplémentaires sur la route.
Nous sommes restés « coincés » dans la capitale guatémaltèque pendant une semaine : nous avons dû obtenir des visas de transit du Nicaragua et du Panama, et surtout du Salvador et du Honduras, dont les ambassades n'existent pas à Moscou. Si au Salvador après quatre jours Après réflexion, on nous a accordé des visas de transit d'une journée (et le consul lui-même, amicalement, nous a conseillé de traverser son pays le plus rapidement possible afin d'éviter tout incident), puis à l'ambassade du Honduras le consul a refusé nous visas - ils disent que nous ne les délivrons pas aux citoyens russes. J'ai dû lui expliquer que nous faisions le tour du monde et que nous avions déjà traversé les USA et le Canada. Le consul a eu de la sympathie pour nous et a appelé son patron dans la capitale du Honduras juste devant moi.
Il a été clairement abasourdi par l'impudence de deux Russes qui voulaient pénétrer dans le Honduras indépendant, où les Russes ne sont pas autorisés. Mais après le récit du consul sur notre tour du monde, le patron a promis de prendre une décision dans 15 jours. Nous ne pouvions pas attendre aussi longtemps. Ensuite, le consul hondurien nous a conseillé de prendre un ferry depuis le port salvadorien de Cutuco jusqu'au Nicaragua, en contournant le Honduras. Le lendemain, ils apprirent à Kutuco que le ferry n'avait pas circulé depuis six mois. Nous avons discuté avec des pêcheurs des villages voisins qui transportent parfois des voitures jusqu'au Nicaragua, mais les pêcheurs ont refusé de nous aider, car notre grosse voiture pourraient faire chavirer leur bateau.
Ce qu'il faut faire?! Il restait quelques heures avant l'expiration du visa salvadorien d'un jour : nous n'avions plus de visa pour le Guatemala, et devant nous se trouvait le Honduras, pour lequel nous n'avions pas de visa. Finalement, ils ont suivi le conseil d'un Salvadorien de payer un pot-de-vin à la frontière. Sa taille a été déterminée par les gardes-frontières honduriens eux-mêmes : 400 dollars. C'est ainsi que nous sommes arrivés au Honduras et avons traversé ce pays anti-russe sans visa. Plus nous avancions vers le sud, moins les extorsions aux frontières diminuaient. Au Panama, à cause de notre méconnaissance de la langue espagnole, nous avons été condamnés à une amende de 10 dollars. D'abord, la douanière qui nous rédigeait un permis de transit m'a demandé avec des gestes : conduisez-vous une voiture ? «Si», répondis-je, qui conduisait à ce moment-là.
La fille m'a écrit sur le papier. En chemin, nous avons été arrêtés pour vérifier nos papiers (et la voiture était conduite par Boris) et les forces de l’ordre nous ont infligé une amende parce que le nom de famille du conducteur ne correspondait pas à celui inscrit sur le permis. De plus en plus, ils ont commencé à être confrontés à des manifestations d’anarchie évidente. Tout d’abord, dans la ville de Panama, deux voleurs qui ont tenté de s’emparer de la caméra vidéo de Boris en plein jour l’ont brisée. Puis, en Colombie, d'autres voleurs ont tenté de retirer à Ivanov tout l'argent restant, mais heureusement, la police l'a empêché. Et enfin, au Pérou, ma caméra vidéo, qui se trouvait dans ma voiture, a été volée (nous nous tenions à deux mètres, dos à elle et payions un pneu neuf).
L'Équateur tire son nom du mot « équateur », mais dans sa capitale Quito, il faisait relativement frais : le jour jusqu'à +17 degrés C et la nuit environ +7. Cela s'explique simplement - la ville est située à 2700 m d'altitude. Ici j'ai vendu mon catamaran (pendant ce voyage j'ai fait du rafting dessus le long de la rivière Kluane au Canada, à travers le Grand Canyon du fleuve Colorado aux USA et le long de Machangara en Équateur), mais ne disposait pas de fonds pour un achèvement normal, le tracé n'était toujours pas suffisant. À partir de ce moment et jusqu'à Buenos Aires, nous avons réalisé les économies les plus importantes : nous dormions uniquement dans la voiture, ne mangions que du pain, ne buvions que de l'eau - presque tout l'argent était dépensé en essence.
Nous étions pressés. Une fois (au Pérou et au Chili), nous avons roulé pendant une journée entière presque sans nous arrêter, parcourant environ 2000 km. J'ai été frappé par le haut désert péruvien entre la côte Pacifique et les Andes. L'impression totale est que vous conduisez sur la Lune sur près de 2,5 mille km - tels sont les paysages ici ! Mais dans ce même Pérou, sur les rives du Marañon (l'une des sources montagneuses de l'Amazonie, le long de laquelle j'ai fait du rafting en mars 1993), il y avait de nombreux arbres verts.
Quand nous sommes arrivés à Buenos Aires, nous avions 50 dollars en poche. Et ce n'est que grâce au soutien financier du correspondant de RIA Novosti, Alexandre Ignatov, que je me suis retrouvé sur les rives du détroit de Magellan et à l'extrême sud de l'île de la Terre de Feu. Dans la baie de Puerto Piramides, nous avons vu des baleines avec de petits veaux, et sur les rives de la baie de Puerto Tombo, nous avons marché parmi les manchots de Magellan (ils essayaient toujours d'attraper mon pantalon). Nous avons visité Ushuaia, la ville la plus méridionale de l'île de la Terre de Feu. Et l'étape transaméricaine du tour du monde s'est terminée à Lapataia, le point le plus méridional de la Terre de Feu accessible en voiture.
Je suis retourné en Russie pour chercher de l'argent pour les deuxième (transafricaine) et troisième (eurasienne à Novossibirsk) étapes du tour du monde. Et seulement le 21 juillet 1998, sur un vol Aeroflot (cette société est devenue le sponsor de mon expédition), je me suis envolé pour Johannesburg (Afrique du Sud), via Cape Town j'ai atteint le Cap Agulhas (Agalas) - le point le plus méridional de l'Afrique, et de là, j'ai roulé vers le nord. En parcourant l’Afrique, j’ai dû changer plusieurs voitures de location ; on savait d'avance qu'il ne serait pas possible de traverser seul la frontière soudanaise avec l'Ouganda et l'Éthiopie - il y a une guerre là-bas (ainsi qu'entre l'Éthiopie et l'Érythrée).
Le Cap est semblable à une ville européenne ou américaine moderne, la majorité de la population est blanche (une différence significative par rapport, par exemple, à Pretoria). En général, l'Afrique du Sud est un pays très civilisé, dans lequel d'excellentes routes. Et la nature du sud du pays (prés vertes, moutons, pinèdes, écureuils dans le parc de la ville du Cap...) est plus proche de l'européenne que de l'africaine. La savane n'est apparue que dans le nord de l'Afrique du Sud. Et à partir du Zimbabwe, une véritable Afrique « noire » et peu civilisée a « grandi ».
A la frontière du Zimbabwe et de la Zambie, j'ai admiré les chutes Victoria (108 m de haut et 1,7 km de large), puis j'ai descendu en rafting le fleuve Zambèze en contrebas de cette cascade. La Zambie s'est avérée être un pays très pauvre. Dans sa partie nord, les routes sont extrêmement mauvaises. Je suis déjà allé en Tanzanie auparavant (d'ailleurs, j'ai descendu la rivière Karanga en rafting depuis le Kilimandjaro en 1993, puis j'ai été "complètement" volé et la main de ma partenaire Gena Kopeika a été coupée avec un couteau). Il me semblait donc que j’arriverais sans problème dans ce pays.
Mais il s’avère que les passeports russes (soviétiques) n’avaient jamais été vus auparavant à la frontière entre la Zambie et la Tanzanie. Le garde-frontière m'a demandé où sur mon passeport il était écrit que la Tanzanie était le pays auquel ce document était destiné. Le garde-frontière n'a pas reconnu le visa délivré à Moscou. Ce n'est qu'après une heure de dialogue que j'ai réussi à le convaincre avec l'argument selon lequel il ne serait pas nécessaire d'écrire autant de mots en français sur un passeport russe... Les routes en Tanzanie sont clairement meilleures qu'en Zambie, et le pays est plus riche. Ici, j'ai de nouveau visité Moshi au pied du Kilimandjaro, sur Karanga.
Avant la frontière avec le Kenya, j'ai vu beaucoup de jeunes hommes d'environ dix-sept ans de la tribu Maasai, vêtus de vêtements noirs et avec des vêtements peints. couleur blanche personnes. Ils se sont clôturés avec des bâtons. Il s'est avéré que ces gars venaient de subir la circoncision et avaient été initiés aux hommes. Je suis presque resté pour toujours dans la capitale kenyane de Nairobi. Le 7 août, à 11 heures, j'allais appeler la Russie depuis le centre d'appels international situé près de l'ambassade américaine, mais j'avais 20 minutes de retard. Et donc je marche vers ce point et déjà 2 km avant, je vois du verre brisé dans les bâtiments autour de moi. Plus je me rapproche de ce point, plus il y a de destruction.
Il s'est avéré que juste à 11 heures près de l'ambassade américaine, des terroristes ont fait exploser une puissante bombe, qui a tué plus de 80 personnes et blessé de nombreuses personnes. Au même moment, une bombe a explosé près de l'ambassade américaine à Dar Es Salaam (Tanzanie). Au début, tous les médias locaux ont « péché » contre Saddam Hussein. Cependant, les agences de renseignement américaines ont déterminé plus tard que les terroristes étaient originaires du Soudan. Des missiles de croisière américains volaient sur lui - ironiquement, juste au moment où j'y étais... Au Kenya, j'ai visité le parc national de Nairobi, admiré les lions, les rhinocéros, les girafes...
J'ai failli être arrêté en Ouganda. J'ai accidentellement pris une photo d'un homme vêtu d'un long manteau bleu foncé, et il a fait toute une histoire parce que je photographiais des policiers ougandais. Au département local de la « sécurité de l'État », on m'a demandé de leur donner le film photographique que j'avais pris, sinon ils m'arrêteraient. Je devais obéir. L'Ouganda a mis fin à l'ancienne Afrique anglaise avec une population anglophone et conduire à gauche sur les routes (il m'a fallu beaucoup de temps pour m'y habituer). À propos, il existe une autoroute reliant l’Afrique du Sud à l’Ouganda.
Le Soudan est déjà un monde musulman. Le pays est très pauvre, mais les gens s'entraident, partagent la nourriture avec leurs « voisins ». Mais le Soudan possède l'essence la plus chère au monde (1,5 à 2 dollars le litre ; d'ailleurs, dans tous les autres pays africains et américains que j'ai visités, son prix variait entre 0,3 et 0,6 dollars). A l'extrême nord du pays, d'Abu Hamed à Wadi Halfa, la route traverse les sables du désert de Nubie (partie du Sahara à l'est du Nil). Naturellement, il n'y a aucune trace d'asphalte ici - un apprêt sableux. Dans le même temps, la chaleur dépasse les +50 degrés Celsius. Les touristes américains ne sont pratiquement pas autorisés à entrer au Soudan, le pays est clairement anti-américain. À Atbara, un « ancien » local, ayant appris que je venais de Russie, a déclaré : « Nous aimons la Russie, parce que vous êtes un contrepoids aux Américains. »
De Wadi Halfa, il a pris un ferry pour traverser le réservoir d'Assouan jusqu'en Égypte. Ici, j'ai été accueilli par le Moscovite Vitaly Melnichuk, qui est devenu mon compagnon de voyage avant Moscou. Avec lui, nous avons visité la mer Rouge (à Hurghada), le Caire et Gizeh (bien sûr, nous avons regardé ici toutes les pyramides et le Sphinx), la mer Méditerranée (à Alexandrie) et le nord-ouest de l'Égypte. Puis notre voyage s'est poursuivi en Tunisie. Nous l'avons traversé le long de la côte nord jusqu'à la frontière avec l'Algérie et avons atteint le cap Ras Engela (Tête d'Ange) - le point le plus septentrional de l'Afrique.
Notre voiture sous la Tour Eiffel Depuis la ville de Tunisie, nous avons pris un ferry pour la Sicile, en Italie, et, après avoir longé la côte méditerranéenne de l'Europe, nous sommes arrivés au Portugal. En Europe, les prix de l'essence ont été désagréablement surpris (environ 1 dollar, le record est la France - 1,2 dollar). Nous avons examiné les célèbres villes italiennes : Palerme, Pompéi, Naples, Florence, Rome. Au Portugal, l'histoire des changements de voiture en cours de route s'est finalement terminée : ma voiture Volvo 240 a « navigué » vers Lisbonne depuis Buenos Aires, dans laquelle nous avons continué notre voyage.
Certes, le ferry s'est échoué au large des côtes du Brésil et la voiture est arrivée avec un mois de retard, nous avons donc dû l'attendre. Pendant tout ce temps, nous avons vécu sur le yacht "Urania-II", dont l'équipage (sous la direction du Moscovite Georgy Karpenko) envisageait de faire un tour du monde le long de la route maritime du Nord. Faute d'argent, le yacht se trouvait dans la capitale du Portugal depuis décembre 1997, mais le 8 octobre, il était toujours prévu de naviguer vers le Brésil. Ce n'est que le 23 septembre que nous avons reçu notre voiture, sommes allés au Cap Roca (le point le plus occidental de l'Eurasie) et de là a commencé le prochain « jet » - maintenant vers l'est.
Nous avons traversé le Portugal, l'Espagne, le sud de la France et sommes restés à Paris avec un de nos amis. Nous avons ensuite traversé la Belgique et le Luxembourg et sommes entrés en Allemagne depuis Trèves. Déjà au Portugal, il nous restait très peu d'argent et, à travers la France, nous devions voyager sur les routes nationales gratuites (les autoroutes en France et en Italie coûtent très cher - 1 dollar les 10 km). Heureusement, en Allemagne, les autoroutes sont gratuites et il n’y a aucune limite de vitesse. Nous avons visité Mannheim et Heidelberg et avons emmené deux auto-stoppeurs jusqu'à Dresde - un gars et une fille (il s'est avéré qu'ils étaient des habitants de Riga et parlaient russe).
Et puis il y a eu le transit par la République tchèque et la Slovaquie. Nous sommes entrés en Ukraine (Uzhgorod) avec 50 dollars, nous avons donc dû travailler dur pour arriver à Kharkov, où vit ma mère (d'ailleurs, à Kiev, nous avons reçu un soutien financier des gars de la télévision par satellite qui ont fait un reportage sur nous). Finalement, nous sommes arrivés en Russie et via Belgorod, Koursk, Orel et Kaluga, nous sommes arrivés à Moscou. De Moscou, mon partenaire était Vasily Zabaikin de Novossibirsk. Notre mouvement vers l'est s'est poursuivi et, après avoir fait escale à Riazan, Togliatti, Chelyabinsk et Kurgan, nous sommes arrivés à Novossibirsk, où s'est terminée la troisième étape (eurasienne) de mon tour du monde.
Alexandre et Tatiana Chemodurov sont les premiers retraités russes à faire le tour du monde en voiture.
Aujourd’hui, ils ont 113 ans à eux deux. Nous nous sommes retrouvés à l'étranger pour la première fois en 2001 - par hasard. Pour leur mariage, leur fils a fait un voyage en Égypte, mais les jeunes mariés n'ont pas pu y aller, alors les Chemodurov se sont envolés pour l'Afrique à leur place. Juste pour que les tickets ne disparaissent pas.
Aimé. Et à tel point qu’au cours des 13 années suivantes, ils ont parcouru la moitié du monde. Comme pour anticiper l'effondrement des agences de voyages, les retraités dernières années voyager judicieusement à travers le monde par eux-mêmes.
En tenant compte du tour du monde, ils ont déjà visité 102 pays à travers le monde.
Tanya et Tanya
Les Chemodurov, avec l'aide de la Société géographique russe, ont tracé un itinéraire autour du monde comme celui-ci : de Moscou à l'Afrique en passant par l'Ukraine, la Roumanie, la Bulgarie et la Turquie. J'ai dû parcourir la Syrie en ferry : une guerre y faisait rage. Plus loin à travers l'Afrique jusqu'en Afrique du Sud, de là jusqu'en Argentine (en voiture, en mer, en avion). À travers toute l'Amérique du Sud - jusqu'aux États-Unis, de Seattle en bateau jusqu'à Nakhodka et à travers tout le pays jusqu'à Moscou.
En Égypte, vous deviez obtenir des plaques d’immatriculation locales pour votre voiture, c’est la loi là-bas. Ensuite nous sommes allés aux pyramides. Exceptionnellement vide, les touristes ont quitté l'Egypte.
J'ai envoyé Tatiana acheter des billets et je suis allé au parking», raconte Chemodurov. - La police exige de voir des documents. Il passe beaucoup de temps à étudier les papiers que j’ai obtenus avec tant de difficulté (et ils sont en arabe et je ne comprends pas ce qui y est écrit), me regarde avec méfiance et pose une question mortelle : « Tatiana est-elle un nom d’homme ? Je pense que j'ai compris, les fonctionnaires se sont trompés en inscrivant ma femme comme conductrice. La bureaucratie y est terrible, maintenant ils vont retenir la voiture. Nous devons sortir. J’avance : « Oui, bien sûr, c’est un nom d’homme ! La police sent un piège et est tellement incrédule : « Quel genre de prénoms féminins portez-vous alors, vous les Russes ? Je leur ai dit : « Natasha !
Réjouissance générale : "Natasha ! C'est vrai ! Natasha ! Continue, Tatiana !"
Avant le voyage, nous avions lu que les troubles avaient lieu uniquement au Caire. Il s’est avéré que la guerre s’était déjà déplacée vers le centre du pays. J'ai dû parcourir longtemps l'Égypte, contourner des provinces troublées.
Nous sommes arrivés à Assouan, et de là au Soudan. L'Égypte et le Soudan y ont des territoires disputés, ils ont donc été autorisés à traverser la frontière par bateau. Il n'y avait pas de cabines, nous avons passé la nuit directement sur le pont, à la belle étoile. La voiture a été livrée quelques jours plus tard sur une barge.
Aucun des trois navigateurs automobiles ne travaillait au Soudan. Nous avons roulé en demandant notre chemin aux habitants. Il n'y a pas de touristes là-bas, et il n'y a pas non plus d'hôtels à notre avis. Nous avons séjourné dans une auberge pour derviches, c'était exotique là-bas.
Poutine, mitrailleuse et chocolat
Le pays le plus intéressant sur la route est l’Éthiopie. C'est vrai, seulement dans le sens héritage culturel. Mais il n’y a pas de routes là-bas : nous avons à peine parcouru 300 km en une journée. Il a parfois fallu mobiliser la population locale pour retirer les pierres de la route. Un pneu a été crevé.
Pendant longtemps, ils n’ont pas été autorisés à entrer au Kenya. Là, une guerre éclate à la frontière : des sortes de querelles tribales. Cercle d'hélicoptères, canonnade d'artillerie, explosions.
Chaque jour, nous allions voir la police et demandions une escorte armée. Trois jours plus tard, on leur dit : partez seuls, mais très vite : il y a un répit au front. Ils se sont précipités...
Il y a eu un moment désagréable : sur le bord de la route, ils ont vu un homme avec une arme à feu. Par peur, Alexandre Anatolyevich a appuyé sur l'accélérateur, l'homme armé a disparu dans un nuage de poussière et de décombres sous les roues. Qu’il ait tiré sur leur voiture ou non, ils ne l’ont pas vu.
Mais nous avons vu des restes de voitures incendiées le long de la route.
Devant eux se trouvait un Range Rover avec des touristes japonais. Qui a soudainement disparu sans laisser de trace. Nos gens s'intéressaient aux postes : les Japonais étaient-ils de passage ? Il s'est avéré que non. Mais ils n’avaient nulle part vers qui se tourner. L'histoire est triste : il n'a pas été possible de connaître le sort des voyageurs japonais.
Nous avons emporté beaucoup de médicaments pour le voyage, mais presque tous ont été emportés en Bulgarie. Les Ukrainiens ont pris le pistolet paralysant. En Afrique, les Soudanais ont emporté tout l'alcool. Souvent, en entrant dans les villages, ils étaient arrêtés par des gens armés de mitrailleuses. Ils se sont présentés comme des « douaniers » et ont demandé : avez-vous de la nourriture ? Habituellement, ils répondaient : oui, il y en a, mais seulement des bananes. En réponse, la demande a été entendue : « Donnez-nous vos bananes, elles ne peuvent pas être transportées – achetez les nôtres ».
Les bananes ne coûtent que quelques centimes, ce n’est pas un racket sérieux.
Il reste des souvenirs plus positifs.
En fait, vous pouvez voyager à travers l'Afrique en transport public, - Alexandre Anatolyevich intrigue. - Vous prenez un ticket, montez dans le bus au Caire et descendez au Cap. De nombreux Européens le font.
Mais les bus circulent tant qu’il n’y a pas de guerre. Mais en Afrique, tout le monde se bat contre tout le monde, et les voitures sont autorisées à traverser les zones de combat, mais pas les bus. Et jusqu'à ce que les combats s'apaisent, les passagers prennent le soleil.
Ils ont récupéré deux de ces malheureux : un Anglais et un Danois. Nous avons voyagé avec eux à Nairobi.
Ce qui est intéressant : au Kenya, il y a de nombreux postes de contrôle sur les routes, mais lorsqu'ils ont vu les passeports russes, les militaires ont souri et les ont laissés passer sans inspection : « Oh, Poutine, Kalachnikov, chocolat ! Pourquoi ils sont convaincus que le chocolat est fabriqué en Russie n'est pas tout à fait clair, mais Kalachnikov et Poutine sont très populaires en Afrique.
Cela a fait une forte impression sur mes compagnons de voyage. Trois jours plus tard, en se disant au revoir, l'Anglais et le Danois avouaient qu'ils étaient sincèrement jaloux des Chemudorov : « C'est tellement génial d'être russe en Afrique !
J'ai pris la langue
Après avoir voyagé dans 30 pays, nous avons payé cinq fois des amendes. Parmi eux, 3 se trouvent en Tanzanie : des embuscades complètes.
Panneau 50 km/h, direction 45. Ils s'arrêtent. Qu’avons-nous violé ? - Chemodurov s'excite. - Ils mentent impudemment : vous rouliez à une vitesse de 62 km/h, voici les données radar. Mais ce n'est pas ma voiture sur le radar ! Et si nous avons cinq témoins, payez une amende de 7 $.
Et c’est ainsi dans chaque village.
Je demande aux voyageurs du monde entier : dans quelle langue avez-vous communiqué avec la police africaine de la circulation ?
Sur universel : conducteur. Il y a eu un cas en Turquie, j'ai été arrêté pour excès de vitesse. Le policier dit : "Ici, vous pouvez rouler à 90 km/h, vous en avez 106 - une amende. Avez-vous besoin d'un reçu ?" - "Non, donnez l'amende en deux."
J'ai payé, je suis retourné à la voiture, ma femme m'a regardé avec étonnement : quelle langue lui as-tu parlé ? Je parle en russe, lui et moi parlons en turc. Nous nous sommes parfaitement compris.
L'incident le plus drôle se produit en Zambie. Ils vous ont arrêté et vous ont dit que votre voiture ne respectait pas les règles de sécurité routière - il n'y avait pas de réflecteurs, c'est-à-dire d'autocollants réfléchissants. Donnez 20 $ et ne péchez pas.
Et ce malgré le fait que les habitants conduisent sans phares ni vitres.
Mais en même temps, l’Afrique a une bonne tradition. Si vous conduisez lentement et que plus de deux voitures vous suivent, arrêtez-vous et laissez-les passer. Si vous ne le manquez pas, la police vous arrêtera et vous imposera une amende. Cela vaudrait la peine que nous adoptions cela également.
Danser avec le globe
Pas de chance au Pérou. La nuit, un lama a été abattu dans les montagnes. Pas à mort, l'animal s'est enfui. La voiture a été endommagée : le radiateur a coulé, nous avons attendu trois semaines pour la réparation. La police a réagi très gentiment à l'incident : elle n'a pas infligé d'amende. Il y a ces lamas comme Don Pedro au Brésil voisin.
Nous avons également rencontré un problème complètement inattendu. Les habitants bloquaient la route de temps en temps, exigeant du gouvernement des avantages sociaux et une baisse des prix. Ils n’extorquent pas d’argent aux voyageurs, ils ne les laissent tout simplement pas entrer et c’est tout. La police n'intervient pas.
C'est en Bolivie que c'est le plus dur. Si des hommes bloquent la route, il n’est pas difficile de résoudre le problème : si vous leur donnez une bouteille, ils vous laisseront passer.
Mais les seigneurs boliviens ont des principes et n’acceptent pas les offrandes », soupire Chemodurov. - Là, nous avons dû chercher d'autres moyens. J'ai sorti un globe de la voiture (je l'ai toujours avec moi) et j'ai expliqué d'où je venais. Ma femme appelait ça « danser avec le globe ».
Il commença ainsi : "Chères femmes de l'Est, connaissez-vous et respectez-vous la Russie ? Regardez le globe : le voici. Et nous sommes maintenant à l'autre bout du monde. Il faut voyager pour rentrer chez nous !"
Sont-ce des femmes de l’Est ?
Quelle différence cela fait-il, ils ne comprennent pas un mot de russe. Comme moi en espagnol. L’essentiel ici est de créer une ambiance, idéalement pour faire rire. Si le globe n'aidait pas, alors les circumnavigateurs sortiraient une tente du coffre et menaceraient : nous passerons la nuit avec vous, mais nous n'avons pas de nourriture, vous nous nourrirez.
Ça a marché.
Certes, après un kilomètre, il y a un nouveau piquet. Et encore danser avec le globe.
Épuisés, nous avons immédiatement cherché un motel. J'en ai particulièrement aimé un : très élégant, la pièce était entièrement recouverte de miroirs, même pour une raison quelconque, il y avait un miroir au plafond. Et peu coûteux.
Puis ils soupçonnèrent que quelque chose n’allait pas. On leur a proposé une chambre pour quelques heures. Ils ont expliqué : il nous faut au moins une nuit.
Tous ceux qui étaient présents à la réception ont hoché la tête avec respect...
Plus tard, ils ont découvert qu'ils vivaient dans un hôtel pour des rendez-vous amoureux : presque un bordel. Nous avons ri jusqu'à pleurer.
Amérique : en avant, vers le passé
Une surprise totale : la frontière entre le Mexique et les États-Unis. Nous avons marché le long de l'autoroute Ciudad Juarez - Carlsbad - Roswell. A l'entrée du côté mexicain, j'ai été frappé par de beaux champs bien entretenus, des ranchs et de beaux hommes machos caracolant sur des chevaux. Les villes sont propres, les gens sont intelligents. Nous sommes entrés en Amérique – des champs abandonnés, des fermes inesthétiques.
Dans les films, c'est l'inverse.
Mais le plus gros choc, c’est la frontière. Nous nous attendions à voir des foules de rangers mexicains et américains armés de mitrailleuses. Rien de tel. Vide. Deux femmes sont debout : une Mexicaine et une Afro-Américaine. Ils ont vu les plaques d’immatriculation russes et ont été stupéfaits, mais ils ne m’ont même pas demandé de descendre de la voiture.
Chemodurov :
Nous avons traversé 30 pays, c'est pareil partout : sortez de la voiture, ouvrez le coffre, montrez ce que vous transportez... Ici, il suffit de frapper sur les roues avec un marteau (là-bas, ils transportent souvent de la drogue dans les pneus) - continuer.
Nous disons : « Comment passer, vous faites d’abord une marque sur votre passeport pour nous. » Ils m'ont fait signe de partir et m'ont conseillé de chercher moi-même un agent d'immigration : peut-être qu'il mettrait un cachet. Ils l'ont trouvé, l'ont convaincu et l'ont installé.
Nous sommes rentrés au Mexique à pied. Mais ils ont également refusé de fournir une assurance là-bas : ils disent qu'au Mexique, nous n'assurons que les voitures mexicaines.
Que faire, nous sommes retournés aux USA à pied...
Il est intéressant de noter que lors des promenades des États-Unis au Mexique, personne ne leur a prêté attention et n'a pas demandé leur passeport.
En général, l’Amérique a laissé une impression mitigée », estime Alexandre Anatolyevitch. - Dans les stations-service et dans les magasins, les gens, ayant appris que nous venions de Russie, ont commencé à dire des choses désagréables sur leur président et à admirer la Russie. Je ne plaisante pas. Mais - tranquillement, comme furtivement. C'est ainsi que cela se passait dans notre pays dans les années 60, sous l'URSS, lorsque l'on disait du mal des dirigeants et à voix basse. Je ne m'attendais pas à cela de la part des Américains, ils sont quelque peu complexes et intimidés. Je m'attendais à voir des gens fiers et libres.
Et dans un parc national de l'Arizona, un ours s'est approché de notre voiture et a posé ses pattes sur le coffre. D'ailleurs, après avoir voyagé de Vladivostok à Moscou, nous n'avons rencontré aucun pied bot. Ce sont les stéréotypes : nous devons donc encore déterminer qui a réellement des ours dans les rues.
Alexander Anatolyevich Chemodurov a pris sa retraite du poste de chef du département du ministère de la Culture. Son épouse Tatiana Anatolyevna est diplômée de l'Université technique d'État de Moscou. Bauman, entrepreneur individuel. Au total, le couple a à son actif 27 road trips à l’étranger et six road trips en Russie. Ils veulent écrire un livre sur eux. Au cours du voyage autour du monde, nous avons procédé à une inspection publique des sites de l'UNESCO, rencontré des compatriotes et contribué à la création de bibliothèques pour enfants.
Itinéraire:
visité l'Ukraine, la Roumanie, la Bulgarie, la Turquie, l'Égypte, le Soudan, l'Éthiopie, le Kenya, la Tanzanie, la Zambie, le Zimbabwe, l'Afrique du Sud, l'Argentine, l'Uruguay, le Paraguay, le Brésil, la Bolivie, le Pérou, l'Équateur, la Colombie, le Panama, le Costa Rica, le Nicaragua, l'El Salvador, Honduras, Guatemala, Belize, Mexique et États-Unis.
Problème de prix
Nous avons parcouru 53 700 km par voie terrestre et 17 000 km par mer. Nous n’avons trouvé aucun sponsor, alors nous avons utilisé les nôtres. Cela a coûté 1,85 million de roubles.
Nous avons économisé un million pour notre voyage de rêve. Le montant restant a été obtenu en louant un appartement, une datcha et un garage dans la région de Moscou.
Nous sommes allés à Multisegment Hyundai Tucson 2007. Le kilométrage au début du tour du monde était de 52 000 km. La voiture n'était pas spécialement préparée, mais tous les 15 000 km, elle subissait l'entretien requis : au Cap (Afrique du Sud), à Lima (Pérou) et sur le chemin du retour vers la Russie.
Vladimir Lyssenko
Le tour du monde en voiture
PRÉFACE
Après j'ai tout fait en rafting (rafting sur rivières de montagne) qui peut en quelque sorte être formalisé (rafting depuis les huit mille et les plus hauts sommets de tous les continents, rafting - premières ascensions en Chine depuis les deux plus hauts sommets du monde - Everest et Chogori , descente le long des sources montagneuses de deux des plus grands fleuves du monde - l'Amazone et le Nil, enfin, j'ai établi un record de rafting en haute altitude au Tibet - 5600 m, j'ai été attiré par d'autres types d'expéditions. , il s'agissait bien sûr de voyager autour du monde. Mais quel moyen de transport choisir ? À pied ? Non, cela prendra toute une vie. À vélo ? En principe, pour moi, c'est une option acceptable (en tant qu'étudiant, je était sérieusement impliqué dans le cyclisme sur route, mon record est de 270 km en une journée), mais encore longtemps (si pour faire un vrai tour du monde, alors en l'absence d'un grand soutien financier, cela prendrait environ cinq ans.) Là restait la possibilité de voyager en voiture, qui semblait la plus intéressante également parce que personne de Russie (et Union soviétique) n'avait jamais fait un tour du monde en voiture auparavant (même si des gens d'autres pays ont réussi à le faire). Naturellement, j’avais envie d’emprunter un itinéraire insolite que personne n’avait jamais emprunté. De plus, j'ai remarqué que dans les voyages autour du monde déjà réalisés, les points de départ et d'arrivée du voyage à travers différents continents étaient arbitraires, non formalisés d'aucune façon. J'ai donc décidé de parcourir tous les continents entre les points extrêmes dans la direction dans laquelle ces continents sont allongés, c'est-à-dire de traverser les deux continents américains depuis le bord le plus septentrional de l'Amérique du Nord jusqu'au point le plus méridional de l'Amérique du Sud (naturellement, là où accessible en voiture), traversent l'Afrique de son point le plus méridional à son point le plus septentrional, l'Eurasie - de son point le plus occidental à son point le plus oriental (parmi ceux disponibles sur voiture de voyageurs), et l'Australie - de l'extrême est à l'ouest (ou même faire le tour de son périmètre).
Et j'ai commencé avec persistance à mettre en œuvre mon projet.
À TRAVERS L'AMÉRIQUE
Le 25 septembre 1997 au soir (à 18 heures) nous avons pris l'avion de Khabarovsk à Anchorage (Alaska), où nous sommes arrivés moins de 5 heures plus tard à 4 heures du matin... le même 25 septembre - la traversée de la zone journalière concernée (le décalage horaire entre Anchorage et Khabarovsk est de 5 heures moins les jours). Après avoir attendu à l'aéroport jusqu'à 19 heures, nous nous sommes rendus à l'Auberge de Jeunesse Internationale d'Anchorage, que je connaissais bien (d'après une précédente visite en Alaska en juillet-août 1993, lorsque Vladimir Kuznetsov et moi avons descendu les rivières McKinley et Kantishna en rafting) Parc national Denali) -700. C'est ici que nous nous sommes installés.
Nous sommes moi, Boris Ivanov et Vladimir Goleschikhin. Nous (et Andrei Ponomarev était censé nous rejoindre pour la partie nord-américaine de l'expédition trois jours plus tard) avons dû faire un voyage transaméricain en voiture de l'Alaska (nord de l'Amérique du Nord) à l'Argentine (sud de l'Amérique du Sud) avec du rafting le long des rivières. au Canada, aux États-Unis (dans le Great Colorado Canyon) et en Amérique du Sud. Cette expédition était parrainée par le journal Novosibirsk News, la branche Zyryanovsky de la Kuzbassotsbank et la société EKVI (Moscou) avec le soutien en matière de visa de l'agence de voyages moscovite Exotour (et l'assistance personnelle d'Alexandre Andrievsky).
En raison de nos finances limitées, nous pouvions acheter une voiture pour pas plus de 2 500 $. Après avoir visité plusieurs magasins de voitures d'occasion, nous avons inspecté trois Ford (de 2 à 2,5 mille dollars chacune) et une Volvo 240 DL (pour 2 500). L'une des Ford était une camionnette avec un grand intérieur, de larges sièges et une couchette. La voiture est luxueuse, mais très grande, il serait difficile de s'y retrouver dans des rues à forte circulation et, surtout, étroites. routes de montagne. Le reste des Ford (pour 2 et 2,2 mille dollars) étaient assez « usés », mais la Volvo avait l'air neuve (même si elle avait été produite en 1986 et avait déjà parcouru 300 000 km). Finalement, nous avons opté pour cette solution.
Par l'intermédiaire de la société de vente, nous avons effectué un achat (il nous a fallu 200 $ supplémentaires), une assurance « responsabilité civile » (au cas où nous endommagerions la voiture de quelqu'un d'autre, une telle assurance est obligatoire aux États-Unis, elle coûte 600 $), et le lendemain, nous sommes devenus propriétaires de une Volvo 240 avec une plaque d'immatriculation d'Alaska CZS 779. En guise d'échauffement, nous sommes allés à Anchor Point et sommes revenus.
Ainsi, le soir du 26 septembre, nous étions prêts à commencer le voyage, mais Andreï n'était censé s'envoler pour Anchorage que deux jours plus tard. Afin de ne pas perdre de temps, nous avons décidé tous les trois de nous rendre d'abord au village de Deadhorse (Dead Horse) au bord de la baie de Prudhu, le point le plus septentrional de l'Alaska accessible en voiture. Il y a quelques années, l'accès à cette zone était limité et les Américains ordinaires (et plus encore les Russes) n'étaient pas autorisés à aller plus loin que Disaster Creek sans permis spécial (c'est à 340 km de Livengood, et Livengood lui-même est à 114 km de Fairbanks) , puis les 314 derniers kilomètres jusqu'à Deadhorse ont été fermés. Ces restrictions étaient liées à la production pétrolière dans la baie de Prudhu. Heureusement, la situation a changé et il ne nous est plus interdit de visiter Deadhorse.
Tôt le matin du 27 septembre, nous nous sommes dirigés vers lui. Nous avons roulé sur des autoroutes luxueuses, lisses, avec un excellent marquage, avec un grand nombre de panneaux réfléchissants qui « s'éclairaient » à la lumière des phares de la voiture. Il est bien évident que situation d'urgence sur de telles routes, cela peut se produire incomparablement moins souvent que sur les routes russes. À propos, les pilotes américains diffèrent fortement des nôtres dans leur discipline - peu enfreignent les règles trafic. Malheureusement, après avoir atteint de bonnes routes, nous n'avons pas pu nous retenir et avons dépassé à plusieurs reprises la limite de vitesse de 65 miles (110 km) par heure. C'était samedi et la route vers Nenana était pratiquement déserte. Ainsi, sur l’une de ses longues sections désertiques, j’ai pu « faire sortir » la vitesse de 100 miles (160 km) par heure de la voiture. Cependant, dans le tronçon plus loin que Livengood, la route a progressivement commencé à se détériorer (l'asphalte en a disparu au milieu du tronçon Fairbanks-Livengood), puis est devenue carrément mauvaise (de la boue est apparue). Le seul pont était utilisé pour traverser le fleuve Yukon. Et, après avoir parcouru 960 km en une journée (sur les 1356 qui séparent Anchorage de Deadhorse), nous avons passé la nuit dans le petit village de Coolfoot (Cold Foot). Ici, une chambre d'hôtel pour deux (dans laquelle nous logions tous les trois) coûte 75 $.
70 milles après Coolfoot, commençait le col d'Atigun, à environ 1,5 km de haut. Il y avait de la neige dessus (et devant elle la route était recouverte d'une épaisse couche de boue). Juste avant le col, une fille portant un casque de chantier nous a arrêtés et nous a prévenus d'être très prudents (à cause de la neige et de la mauvaise visibilité au col). Au-delà d'Atigun, la route était couverte d'une croûte de glace. La voiture a dérapé. J'ai dû travailler dur pour la pousser. Et pourtant à 12h30 nous nous retrouvions à Deadhorse. Nous avons fait le plein d'essence (il n'y a nulle part où faire le plein sur le tronçon de 251 milles entre Coolfoot et Deadhorse ; cette distance correspondait exactement aux cinquante litres d'essence qui rentrent dans le réservoir d'essence de notre voiture) et avons déjeuné au Prudhu Bay Hotel - le buffet coûte ici 15 dollars par personne. A 14 heures, nous reprenons le chemin du retour.
Ici, nous devons faire une petite digression. Le premier jour du voyage (vers Coolfoot), Boris et moi avons conduit la voiture en alternance. Le deuxième jour, Volodia a pris le volant et a conduit avec succès la voiture jusqu'à Deadhorse. Cependant, il conduisait la Volvo avec beaucoup de prudence et la vitesse était faible. Alors, pour aller plus vite, Boris (un homme d'une quarantaine d'années) expérience de conduite). Malheureusement, l'augmentation
Le tour du monde – en voiture ? Quoi de plus excitant et surprenant ? Peut-être un tour du monde en montgolfière. Mais comme tout le monde n’est pas prêt à voler en ballon, il est plus courant (et plus sûr) de conduire, essayons donc de comprendre toutes les subtilités d’un tel voyage.
Premièrement, vous avez besoin d'une certaine période de temps libre, qui ne rentre pas dans les vacances standard habituelles. La période minimale à dédouaner pour un tour du monde en voiture est de trois mois. Pendant ce temps, il est tout à fait possible de faire le tour du globe et de revenir au point de départ.
Il faut également tenir compte du fait que planifier un tour du monde en voiture ne prendra pas moins de temps, puisque rassembler les fonds nécessaires, une multitude d'informations, élaborer un itinéraire, choisir un moyen de transport adapté (spacieux et en même temps économique) prend parfois autant de temps que dure le tour du monde lui-même.
Dans le même temps, vous pouvez élaborer vous-même un plan pour un tour du monde en voiture ou le faire en collaboration avec des agences de voyages. Vous devez immédiatement vous rappeler que ce n'est pas un plaisir bon marché. Vous devrez prendre en compte de nombreuses dépenses et prévoir une dizaine de milliers de dollars de côté.
Les attentes sont également un facteur important. » cheval de fer» lors du transport de ces derniers de continent à continent. Cela prend parfois deux ou trois semaines et pendant cette période, vous devez rester quelque part (et en même temps visiter les attractions locales). Bien entendu, les coûts peuvent être réduits si vous trouvez un logement en ligne.
Un exemple de planification d'un voyage en voiture autour du monde :
1. De Moscou à Vyborg, et là-bas - la Finlande, la Suède, la Norvège et le Danemark.
2. Puis en transit de Copenhague vers l'Espagne et traversée par Gibraltar.
3. Une semaine en Afrique : vacances au Maroc (Sahara occidental).
4. Amérique du Sud: Brésil, Argentine, Chili.
5. Amérique du Nord: États-Unis et Canada.
6. Vol depuis Los Angeles et attente d'une voiture envoyée par vraquier.
7. Dernière étape : de Vladivostok à Moscou.
Autrement dit, quelque part, vous devrez encore vous éloigner du « cheval de fer » et lui confier les cargos secs.
En règle générale, tous les voyageurs routiers expérimentés ayant déjà fait le tour du monde recommandent d'en prendre un nouveau ou presque. nouvelle voiture. Les frais de déplacement peuvent augmenter de façon exponentielle si la voiture tombe soudainement en panne et tombe en panne en cours de route.
Le Couchsurfing n’a pas été annulé. C'est pratique et utile. Vous pouvez vous renseigner auprès de route locale, organisez une nuit et une douche chaude, renseignez-vous sur les particularités de la culture nationale et ne manquez pas une attraction locale unique. Un invité est toujours le bienvenu partout dans le monde, prêt à recommander un voyage pratique vers la prochaine destination et à avoir une conversation intéressante.
Il vaut cependant mieux ne pas passer la nuit dans les villages. Il n'y a pas de parkings pratiques, personne ne garantit la sécurité des touristes et celle de la voiture. Il est conseillé de rechercher un camping avec accès à Internet et possibilité de se garer correctement.
Si une personne s'ennuie de voyager seule, les autres voyageurs égayeront sa solitude. Mais ici aussi, il faut faire preuve de prudence. Si une personne est alarmée par quelque chose dès les premières minutes, vous devriez renoncer à l'envie de la conduire. Le subconscient fonctionne parfois mieux que la perception directe, et l'intuition peut sauver la vie et la santé.
Concernant la nutrition, tout est individuel. Si une personne ne connaît pas bien l'argot local, il sera difficile de s'orienter dans le menu des restaurants et des cafés en bordure de route. Ensuite, McDonald's vous aidera. Bien qu'il existe d'agréables exceptions, où la nourriture est bon marché et parfaitement préparée (Espagne, Mexique, Pérou, etc.).
N'oubliez pas que dans les pays d'Amérique latine, il est conseillé de voyager non pas avec votre propre moyen de transport, mais de louer une voiture. La location sud-américaine est moins chère et plus fiable.
Pour que les impressions et les émotions soient préservées pour le reste de votre vie et même transmises à vos petits-enfants, vous devez prendre soin d'un équipement photo et vidéo de haute qualité. Un carnet de voyage rempli chaque soir peut également contribuer à refléter l’ambiance de chaque journée. Enfin, si les opportunités le permettent, vous pouvez diffuser votre voyage en ligne et publier des photos sur un réseau social.
Où que vous le souhaitiez, vous pouvez séjourner aussi longtemps que vous le souhaitez, si votre budget et la météo le permettent, et à condition également que votre temps de trajet ne soit pas limité. Ce qui rend un tel voyage attrayant, c'est la capacité de gérer de manière indépendante le temps et l'espace : que voir, où aller, où séjourner. Les impressions colossales et l'expérience unique d'un tour du monde restent alors gravées dans la mémoire d'une personne à vie.
Est-ce une entreprise risquée de faire le tour du monde en voiture ? Certainement. Personne ne garantit qu'une personne ne tombera pas malade, y compris une maladie exotique, qu'elle ne sera pas volée ou n'aura pas d'accident (dans un ouragan, une chute de pierre sur une serpentine de montagne), qu'elle ne se perdra pas dans le prairies ou dans un immense rond-point... Mais néanmoins, qui en a assez d'une vie mesurée, à qui tous les voyages comme « tout compris » et « buffet » semblent fades, peuvent bien tenter leur chance.
N'oubliez pas qu'il y aura toujours des opportunités. L'essentiel est le but.
Merci de votre intérêt pour cet article ! Lorsque vous voyagez n'importe où dans le monde, n'oubliez pas de demander un visa international. le permis de conduire. Voyager est facile et sûr avec notre IDP.
