Tout d’abord, définissons le terme voiture liquide ou illiquide. On parle de non-liquidité lorsqu'une voiture est difficile à vendre pendant une longue période ou immédiatement au prix nominal que vous proposez. Et les voitures liquides se vendent assez vite et il n'est pas nécessaire de céder et elles perdent peu en prix.
Par exemple, en Russie, les voitures Citroën et Peugeot sont considérées comme les moins liquides. Encore une fois, cela dépend du modèle et de l’état spécifiques, mais je parle de points généraux.
Par exemple, la Citroën C3 Picasso peut être achetée à bonne condition pour 350 à 400 000 roubles, tandis que ses concurrents, même en pire état, coûteront plus cher et vendront plus rapidement.
En Russie également, les petites voitures, comme la Peugeot 107 et la Citroën C1, sont illiquides. Le prix de ces voitures n'est pas bas, et elles se vendent très longtemps et perdent une bonne partie de leur valeur, jusqu'à la moitié de leur coût d'origine. Par conséquent, les propriétaires de telles voitures les vendent souvent pour une somme dérisoire ou conduisent très longtemps, car il n'est pas facile de trouver une alternative pour un prix similaire.
Même en Russie, on ne fait pas confiance aux voitures boîte robotique, notamment DSG. Et par conséquent, seuls quelques-uns parviennent à vendre une Skoda ou une Volkswagen dotée d'une telle transmission automatique à un prix élevé. C'est pourquoi nous devons réduire le prix. Et le fait est qu’il y a eu une période où la DSG s’est effondrée, qui s’est présentée comme une unité peu fiable avec laquelle il ne fallait pas se mêler. Et les gens traitent toujours cela de la même manière, surtout lorsqu'il s'agit de marché secondaire.
Il convient également de noter les voitures avec une petite cylindrée, voire même avec une turbine. Par exemple, les Skoda et les Volkswagen équipées de moteurs 1.2 TSI sont assez abordables sur le marché et il existe de nombreuses publicités pour leur vente. Encore une fois, les Russes ont peu confiance dans les moteurs turbocompressés ; ils font davantage confiance aux moteurs atmosphériques classiques et à la mécanique.
Et maintenant quelques mots sur les voitures liquides. En Russie, la marque la plus liquide est la célèbre Toyota. En effet, même par exemple, un modèle Corolla 2010 peut coûter entre 600 et 650 000 roubles, alors que pour le même prix, vous pouvez acheter une Octavia avec un moteur à combustion interne turbocompressé plus puissant et une transmission automatique. Ou Peugeot plus haute société.
Viennent ensuite les Coréens Hyundai/Kia. Ces constructeurs n'inventent pas différents robots, ni moteurs turbo, mais fabriquent simplement Beau design, des composants fiables et peu coûteux, des moteurs et des boîtes de vitesses éprouvés. Et les pièces de rechange sont également peu coûteuses par rapport aux options ci-dessus. C'est pourquoi ils sont vendus sans trop de difficultés, si, bien entendu, l'état est conforme.
Dans le segment le plus budgétaire - 200 à 350 000 roubles - Renault règne. Surtout Logan, réputée pour sa fiabilité et sa praticité, perd lentement de la valeur. Et vous pouvez voir sur les publicités sur Avito qu'un exemplaire de 6 ans peut coûter entre 250 et 300 000 roubles, alors que pour le même prix, vous pouvez acheter la même Peugeot d'une classe et d'un niveau d'équipement supérieurs.
Oui, et quelques mots sur légendaire Niva. Il existe désormais sur le marché secondaire de nombreuses offres pour l'achat de telles voitures, dont les prix sont parfois surprenants. Vous pouvez trouver une Niva 2012 avec des « bouchons de lait au safran » pour 280 à 300 000 roubles. Et ils les achètent. Et tout ça parce que c'est le cas voiture unique avec de bonnes capacités tout-terrain, appréciées des pêcheurs et des chasseurs.
Solaris 2013 pour 470 000 roubles est liquide. C'est la voiture étrangère la plus populaire dans notre pays. Beaucoup sont convaincus de sa fiabilité et de sa simplicité, alors ils l'achètent volontiers.
Skoda Yeti 1.2 avec transmission automatique DSG-7 2011 pour 530 000 roubles - illiquide
Toyota Corolla 2007 pour 430 000 roubles - une voiture liquide
Peugeot 308 à transmission automatique 2010 pour 370 000 roubles - illiquide, ne peut être vendu
Les voitures les plus liquides présentées en Russie étaient Toyota Highlander Et Porsche Macan avec trois ans de kilométrage. Leur valeur non seulement n'a pas diminué depuis 2014, mais a également augmenté, respectivement de 4,06 et 2,98 %. Un crossover a finalement gagné dans le segment grand public, le deuxième dans le segment premium.
Tous les autres modèles ont perdu au moins un peu en prix. Donc, dans le top 10 parmi d'autres voitures disponibles La Mazda 3 était également incluse (avec un score de 99,95 % valeur résiduelle), Toyota LC Prado (99,66 %), Mazda CX-5 (98,15 %), VW Touareg (96,05 %), Toyota RAV 4 (95,45 %), Mazda 6 (95,24 %), Hyundai Père Noël Fe (94,25%), Subaru Forester(93,60%) et Toyota Corolla(93,34%). Notons que dans le top 20 il y avait aussi de la place pour voiture domestique - Lada Largus prend la 19ème position avec un score de 89,30%.
Après le Macan dans le segment premium, on retrouve le Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne(95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes Classe A(94,52 %), Volvo XC60 (93,68 %), BMW X5 (93,11 %), BMW 3 GT (93,09 %), Audi Q3 (92,35 %) et Mercedes CLA (92,11 %). Dans cette liste, la voiture japonaise la plus liquide - la Lexus GX - n'a pris que la 16e place avec un score de 87,48 %.
Il est évident que les marques du Pays du Soleil Levant dominent le classement des marques grand public. Le plus voitures rentables Selon l'étude, Mazda produit avec une valeur résiduelle moyenne sur trois ans de 97,67 %. En deuxième position se trouve Toyota (95,11 %), en troisième place se trouve Hyundai coréen(90,57%). La liste suivante ressemble à ceci : Kia (89,68 %), Subaru (88,99 %), Honda (87,05 %), VW (86,76 %), Suzuki (85,74 %), Mitsubishi (85,53 %), Ford (84,41 %). Lada occupe la 15ème place avec un chiffre de 81,23%, derrière Renault, Skoda, SsangYong et Nissan, mais devant Grande Muraille, Chevrolet, Daewoo, Opel et Citroën. UAZ occupe la 23ème position, derrière seulement Chery (72,00%), Lifan (65,13%) et Geely (65,11%).
Il n'est pas surprenant que, collectivement, les marques russes n'aient que légèrement devancé leurs rivales de l'Empire du Milieu - avec des moyennes de groupe de 78,78 % et 72,61 %, respectivement. Et les Japonais et marques coréennes- leur liquidité est estimée à 89,13% et 88,12%. Les « Américains » (Ford et Chevrolet) arrivent en troisième position (82,74 %), battant un grand groupe de marques européennes (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroën et Peugeot - 81,32 %).
Porsche Macan S. Photo : newsroom.porsche.com.
Les « Européens » se rattrapent sur le segment premium, où ils sont également représentés par un grand groupe de marques (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi et Jaguar) et ont une valeur résiduelle moyenne de 82,86 %. Les « Américains » avec Chrysler, Jeep et Cadillac arrivent en deuxième position (79,67 %) et les « Japonais » (Lexus, Infiniti et Acura) en troisième position (77,46 %).
Ajoutons que dans le classement des marques du segment premium, le top 10 ressemble à ceci : Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13 %), BMW (82,93 %), Jeep (81,82 %), Lexus (81,50 %) et Audi (79,31 %).
D'ailleurs, les analystes ont tiré une conclusion sans ambiguïté : la valeur résiduelle des voitures d'occasion de trois ans est encore largement surestimée en raison de l'augmentation significative des prix des voitures neuves, observée depuis fin 2014.
"Cependant, avec une forte probabilité, on peut prédire que dès 2018 et en l'absence de fortes fluctuations des taux de change, la valeur résiduelle des voitures d'occasion de trois ans commencera à diminuer", indique l'étude reçue par RG. "On s'attend à ce qu'il revienne progressivement à des valeurs plus traditionnelles - de l'ordre de 50 à 70 % du coût d'origine, en fonction de la classe de la voiture et de sa liquidité sur le marché secondaire."
Combien de temps cela prendra-t-il après trois, quatre, cinq ans de fonctionnement ? Cette question intéresse de nombreux conducteurs qui achètent une voiture neuve ou légèrement d'occasion. Les pragmatiques tentent de calculer de combien le prix baissera après plusieurs années de fonctionnement standard. Désormais, vous n'avez plus besoin de compter ! Les analystes d'« Autostat Info » et de « Right Price » ont calculé les voitures qui perdront le moins de valeur après trois ans d'exploitation. Autrement dit, une liste des voitures les plus rentables à acheter a été dressée.
Alors quels sont-ils, les modèles les plus liquides du second semestre 2017 ?
Deux leaders du marché qui peuvent se targuer d'une sécurité phénoménale après trois années d'exploitation - petit crossover Et VUS Toyota Highlander 2014, dont le coût, même après trois ans d'exploitation, a même augmenté pour diverses raisons. Le Macan est en hausse de 2,98 % et le Highlander, de 4,06 % par rapport à son prix de 2014. Autrement dit, leurs propriétaires peuvent même gagner de l'argent supplémentaire en vendant l'une de ces voitures.
Top 10 des obligations à trois ans les plus liquides :
Mazda3 99,9% valeur résiduelle selon les experts
Toyota Terre Croiseur Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV4 95,4%
Mazda6 95,2%
Hyundai Santa Fé 94,2%
Subaru Forester 93,6%
Toyota Corolla 93,3%
Le segment premium comprend les voitures suivantes :
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes Classe A 94,5%
Volvo XC60 93,6%
BMW X5 93,1%
BMW3GT 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Le classement des marques du Top 10 premium est le suivant :(90,6 %), (87,8 %), (85,5 %), Chrysler (84,8 %), (83,3 %), (83,1 %), (82,9 %), (81,8 %), (81,5 %) et (79,3 %) .
Comme vous pouvez le constater en premium, les voitures étrangères les plus rentables à l’achat sont celles d’origine européenne. Valeur résiduelle de 79,7% pour les marques américaines, 77,5% pour les marques japonaises.
Si nous parlons de quoi marques de voitures combien elles perdent en prix, les entreprises les plus rentables se sont avérées être :
Mazda 97,6% (valeur résiduelle moyenne des voitures)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Gué 84,4%
La liste comprenait également Lada - 15ème ligne du classement et 81,2%, ainsi que UAZ, 23ème place.
En outre, une évaluation de la valeur résiduelle des voitures d'occasion a été effectuée sur la base de « l'origine de la marque ». Il est devenu le leader Voitures de marque japonaise- 89,1% de liquidité, deuxième ligne occupée Fabricants coréens- 88,1%, alors viens les Américains, qui en conservent 82,7%. européenne, russe et voitures chinoises perdent de la valeur plus rapidement et plus : respectivement 81,3 %, 78,8 %, 72,6 %.
L'agence d'analyse Autostat a publié les résultats d'une étude du marché secondaire russe, désignant la voiture la plus liquide du marché secondaire. En conséquence, les analystes ont dressé deux tableaux : avec les pertes de prix les plus faibles et les plus importantes sur trois ans.
Les analystes ont comparé le coût des voitures neuves en 2011 avec leur prix sur le marché secondaire aujourd'hui. Les plus rentables sont relativement voitures bon marché. Le modèle qui perd moins son prix que les autres – Renault à hayon Sandéro. En trois ans, son prix n'a baissé que de 14,9 %.
Les propriétaires perdent plus que les autres - à l'âge de trois ans, le modèle devient moins cher de 44,6 %. Dans le même temps, le TOP 10 des voitures les plus liquides du marché secondaire comprenait des voitures de différents segments de prix : de à. Mais en même temps voitures chères il y a plus à faire.
En outre, les analystes sont arrivés à la conclusion que plus la voiture est chère, moins elle devient chère à l'âge de trois ans. Modèles économiques, coûtant jusqu'à 400 000 roubles. devenir moins cher de 29,5% à l'âge de trois ans, avec des prix allant de 400 à 600 000 roubles. le vendeur perd 26,3%, de 600 à 800 000 roubles. - moins 26,7%, pour un coût de 800 000 à 1 million, le propriétaire perd jusqu'à 27,4% de prix, de 1 à 1,5 million de roubles. – jusqu'à 28,4% et de 1,5 à 2 millions de roubles. – moins 28,9%. Les voitures haut de gamme coûtant plus de 3 millions de roubles perdent le plus de valeur. – moins 32%.
Une note des plus populaires voitures à Moscou
Le projet « Right Price » présente une évaluation de la valeur résiduelle des voitures d'occasion en Russie pour 2016, qui a été établie sur la base d'une étude menée conjointement avec Autostat Info.
À la fin de l'année dernière, dans le contexte du déclin continu du marché des voitures neuves, les ventes de voitures d'occasion ont augmenté, disent les experts. Cela a renforcé la tendance à déplacer la demande des clients du segment des voitures neuves vers le segment des voitures d’occasion. Selon les estimations des analystes, le ratio des ventes voitures particulières le kilométrage des voitures neuves est passé de 2:1 à 4:1 au cours des dernières années. Dans le même temps, le marché secondaire de l'automobile en Russie en est encore à ses balbutiements et la qualité des transactions d'achat et de vente de voitures d'occasion peut difficilement être qualifiée de satisfaisante. Pour des évolutions positives du marché, il est nécessaire de garantir un certain nombre de conditions fondamentales : le respect pureté juridique transactions, historique de propriété transparent, bon état technique voitures Et la clé de la mise en œuvre de tels changements devrait être les entreprises spécialisées dans l’achat et la vente de voitures d’occasion.
Dans le cadre de cette étude, des experts ont étudié il y a trois ans les prix des voitures et les ont comparés à prix actuels et établi une notation des modèles en tenant compte de leur indice de valeur résiduelle. La note finale est divisée en deux groupes, l'un - les marques de masse (27 marques et 240 modèles) et l'autre - les marques haut de gamme (15 marques et 143 modèles). Pour une étude plus complète et une analyse précise, toutes les modifications des modèles ont été divisées en classes. Ainsi, la notation des valeurs résiduelles des voitures du segment de masse a été établie sur la base d'une analyse des prix de 23 000. diverses modifications, divisé en 10 classes. Dans le segment voitures haut de gamme L'échantillon comprenait 13 000 modifications, divisées en 7 classes. La note finale comprenait 30 modèles du segment grand public ayant la valeur résiduelle la plus élevée et 21 modèles du segment haut de gamme.
Les résultats de la recherche montrent que la petite voiture la plus liquide est Skoda Fabia. Sur trois ans, le modèle a conservé 86,4 % de son prix d'origine. Les deuxième et troisième places du segment sont Hyundai Solaris(85,7%) et Renault Sandéro(85,3%). Parmi les voitures de classe golf, le meilleur résultat a été obtenu Volkswagen Golf— 92,4% du prix d'il y a trois ans. A noter que la Volkswagen Golf était leader sur ce segment en 2015. Parmi les trois voitures de classe golf les plus liquides figuraient également Volkswagen Jetta(87,7%) et KIA Cerato(82,8 %). Parmi les voitures de classe moyenne, la Mazda6 arrive en première position avec une valeur résiduelle de 86,6 %. Derrière elle ils se sont installés Volkswagen Passat CC (84,5%) et Volkswagen Passat (81,2%). Les trois premiers du segment de la classe affaires ressemblent à ceci : Toyota Camry (81,5%), Skoda Superbe(73,3%) et KIA Optima(70,1%). Dans le segment des fourgons micro et compacts, Volkswagen démontre les meilleures performances Golf Plus(85,4%), derrière lui étaient placés Toyota Verso(83,5%) et Opel Zafira Tourer (82,7%).
Le leader de la catégorie des mini-fourgonnettes est la Chevrolet Orlando, qui, après trois ans, a conservé 85,1 % de son coût d'origine. Le TOP 3 comprend Ford Galaxy (75%) et Ford S-Max(74,4%). Parmi les SUV compacts meilleur résultat montré Honda CR-V- 91%. Avec un écart minime, le Mazda CX-5 (89,8 %) a pris la deuxième place et la Suzuki SX4 (88,6 %) a pris la troisième place. Parmi les SUV moyens et grands, le vainqueur est le Toyota Highlander (92,6 %), qui a dépassé Volkswagen Touareg(88,5%) et Pilote Honda(81,2 %). La première place dans le segment des SUV universels appartient au Toyota Land Cruiser Prado (91,1 %), suivi du Mitsubishi Pajero Sport (84,7 %) et Toyota Land Cruiser 200 (84,4 %). La camionnette la plus liquide était Toyota Hilux, qui a conservé 94,3% de son prix initial. Les trois premiers leaders du segment comprenaient Volkswagen Amarok(92,7%) et Mitsubishi L200 (79%).
Il convient de noter que le leader en nombre de nominations dans le classement du segment de masse était Volkswagen (sept places dans différentes classes). Et la voiture la plus liquide parmi toutes les classes s'est avérée être Camionnette Toyota Hilux.
Dans le segment des voitures haut de gamme, parmi les modèles de classe golf, la première place est occupée par la Mercedes-Benz Classe CLA, qui a conservé 93,9 % de son prix il y a trois ans. Le trio de tête comprend également la Volvo V40 Cross-country(84,7%) et Mercedes-Benz Classe A(83,6 %). La première place de la classe moyenne est la Volvo S60 (87,9 %), tandis que les deuxième et troisième lignes du classement sont occupées par la Lexus IS (84,7 %) et la BMW Série 3 (78 %). Au classement de la classe affaires, le Volvo XC70 (92,6 %) a pris la tête, laissant derrière lui la Jaguar XF (78,7 %) et la Lexus GS (76,8 %). Dans la classe luxe, les meilleurs étaient Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz Classe S(68,3%) et Lexus LS (63%). Dans la catégorie des SUV compacts premium, l'Audi Q3 a gagné (85%), Land a pris la deuxième place Rover Evoque(84,7 %) et troisième - Mercedes-Benz Classe GLK (83,1 %). Parmi les SUV moyens et grands, le Porsche Cayenne prend la tête avec un indicateur de 101,4 %. La deuxième position du classement est occupée par le Lexus RX (85,9 %) et la troisième par le Volvo XC60 (85,7 %). Parmi les SUV premium universels, le Mercedes-Benz Classe GL(90,1%). Parmi les trois premiers figurent également Lexus LX (81,4 %) et Land Rover. Range Rover(80%). A noter que la valeur résiduelle la plus élevée fin 2016 dans ce segment a été démontrée par la Porsche Cayenne. Sur trois ans, son prix n'a pas diminué, mais augmenté, l'indice de valeur résiduelle s'élève à 101,4 %. Parmi les marques représentées sur le marché premium, le leader en nombre de places de prix était Mercedes-Benz, qui a récolté 5 positions de classement.
