Les gens viennent en Scandinavie pour profiter de la beauté naturelle, des fjords norvégiens uniques, dévaler les pistes de ski suédoises, déguster la cuisine norvégienne et apprendre les traditions de ces pays. J'avais prévu depuis longtemps un voyage en Scandinavie, mais comme ce voyage nécessite une planification particulière, il était sans cesse reporté. Mais finalement, j'ai résolu tous les problèmes, planifié les itinéraires, ouvert les visas et économisé de l'argent. Après tout, que pouvons-nous cacher ? La Finlande, la Suède et la Norvège ne sont pas des pays bon marché. Soit dit en passant, il n'y a pas d'interdiction en Norvège, mais les prix des boissons alcoolisées sont très élevés, tout comme ceux des produits du tabac. Par conséquent, si vous partez en voyage à propre voiture, faites le plein de produits de base. Je note qu'il existe des restrictions sur l'alcool, alors veuillez en tenir compte. Certes, mes amis ont dit qu'ils n'avaient pas été contrôlés, mais Dieu protège quand même les prudents. Cette nuance ne me concernait pas, puisque j'ai décidé de louer une voiture dès mon arrivée à Stockholm, c'était beaucoup plus facile, à mon avis, d'autant plus que je n'étais pas sûr que ma voiture ne calerait pas au milieu de l'autoroute. C'est pourquoi j'ai choisi l'option location. Pour louer une voiture, vous aurez besoin d'un permis international, d'une carte de crédit, d'une assurance ou d'une caution correspondant au coût de la location d'une voiture. Le conducteur doit être âgé de plus de 18 ans, mais pour certains modèles de plus de 24 ans.
À propos, vous devez vous occuper de la communication à l'avance. Nous avions déjà deux cartes Orange avec nous. Mais cette fois, au travail, ils m'ont dit que je devais rester en contact et pouvoir non seulement répondre à un e-mail, mais aussi appeler si quelque chose arrivait. Je leur ai parlé de ces cartes SIM. Et pour de tels cas, ils ont acheté une carte SIM estonienne Globalsim, qui comprend les appels et Internet. En conséquence, ils ont pris à la fois Orange et Globalsim. Globalsim était principalement utilisé pour les appels professionnels (0,05 $ par minute d'appel, ce n'est pas mal), le courrier électronique et les réseaux sociaux. Orange a été utilisé sur d'autres appareils. Nous avons déterminé l'emplacement et cherché où dîner. A noter que la couverture est plutôt bonne pour les deux cartes SIM.
Il n’y a pas de limite d’âge maximum. Parlons maintenant un peu de mes impressions sur la Suède.
Voyager sur les routes suédoises
Les autoroutes suédoises nous ont plu par leur qualité et par le fait que les visiteurs étrangers n'ont pas à payer de péage. Ce que je n’ai pas cru en lisant cette information pour la première fois, car, en gros, les voyages dans la plupart des pays européens sont payants. Et voici une telle surprise, d'ailleurs, très agréable. Mais il ne faut pas se détendre complètement, car sur certains tronçons, il faut payer pour voyager. À cela s’ajoute une taxe supplémentaire en cas de surcharge. Ceci est important à considérer si vous envisagez de voyager dans une caravane. Par exemple, pour voyager sur le pont de Svinesund, qui relie la Suède et la Norvège, j'ai payé 19 couronnes, puisque je voyageais sur voiture de voyageurs. Les déplacements des motos et des cyclomoteurs sont gratuits. Mais pour un camion, vous devrez payer 95 couronnes suédoises. Ce pont fait partie de l'autoroute E6, sa longueur totale est de 704 mètres, deux voies dans chaque sens. Vous pouvez payer votre billet en espèces (couronnes norvégiennes ou suédoises) ou par systèmes automatiques(cartes de crédit).
Si après avoir parcouru la Suède vous décidez de vous rendre au Danemark, le plus simple est de traverser le pont qui relie Malmö à Copenhague. Cela s'appelle Öresund. Les tarifs ici sont légèrement différents, c'est bien que le Danemark n'ait pas été inclus dans mes forfaits. Après tout, à en juger par les informations du site officiel, le propriétaire d'une moto devra payer 26 euros pour traverser le pont, le propriétaire d'une voiture dont la longueur ne dépasse pas 6 mètres - 48 euros, jusqu'à 6 mètres avec un remorque - 96 euros, pour les abris automobiles de plus grande longueur et pour les fourgons d'une longueur allant jusqu'à 6 mètres, les mêmes frais s'appliquent. Vous pouvez payer à des bornes de paiement spéciales, marquées Couleurs différentes, selon le mode de paiement :
- Les marques vertes signifient qu'ils n'acceptent que les paiements des clients.
- Marquage de couleur bleue indique que vous pouvez payer ici en utilisant les cartes de crédit BroKort, Visa, Visa Electron, Maestro, MasterCard, EuroCard, American Express et autres.
Paiement accepté :
- La marque jaune correspond au paiement en espèces ou en iTICKETS. À propos, les motocyclistes ne peuvent payer le service qu'ici.
- Couronne danoise.
- Couronnes suédoises.
- Euro.
Mais gardez à l'esprit que la monnaie n'est rendue qu'en couronnes, même si le client paie en euros.
Il faut également payer le pont de Sundsvalls (de 9 à 20 SEK selon le type de voiture) et le pont de Motala (de 5 à 11 SEK).
Je dirai également quelques mots sur la taxe spéciale de congestion qui s'applique à Stockholm et à Göteborg. Soit dit en passant, auparavant, cela ne s'appliquait qu'aux voitures locales, mais depuis janvier de l'année dernière, la fiscalité affectait les voitures étrangères. Véhicule. Il est à noter que vous n'avez pas besoin de vous arrêter et de payer. Des caméras spéciales enregistreront le numéro de plaque d'immatriculation de la voiture et l'enverront pour analyse au Bureau des transports. Après cela, le chauffeur recevra un reçu de paiement.
Se garer en Suède
Les règles de stationnement en Suède sont plus strictes que partout ailleurs. J’en étais personnellement convaincu, alors soyez très prudent, n’attrapez pas de trame, cela peut coûter cher. Ainsi, la principale chose que vous devez savoir lorsque vous souhaitez garer votre voiture est que vous ne pouvez vous garer qu’à droite. A Stockholm, comme dans d'autres grandes villes, le stationnement est payant pour tous jours de la semaine de 8h à 18h00, par heure selon la zone, vous devez payer de 10 à 30 couronnes suédoises. Se garer dans des endroits spécialement aménagés, dans des parkings, coûtera un peu plus cher, de 30 à 60. Mais vous pouvez trouver une option moins chère, ce que j'ai fait, car je l'ai lu à l'avance. Je me suis garé en périphérie de la ville grâce au système Park & Ride. Le stationnement ne m'a coûté que 15 CZK (durée illimitée). Après avoir garé la voiture de location, j'ai vaqué tranquillement à mes affaires. Après tout, je voulais faire du vélo. D'ailleurs, en Suède, c'est très courant, je dirais même à la mode. En plus,. Très pratique et sûr. Vous pouvez conduire dans le centre et voir tous les sites touristiques. La ville dispose de nombreux sentiers et parkings spécialement aménagés. Après avoir fait du vélo et dîné dans un café, je me suis rendu à mon auberge, qui se trouvait à dix minutes à pied du parking avec ma voiture. Je noterai que j'ai beaucoup aimé la cuisine suédoise, simple mais savoureuse, semblable à bien des égards à la russe.
Il y a suffisamment de parkings Park & Ride à Stockholm, plus de 20. Et c'est vraiment l'option la plus rentable. D'ailleurs, certains parkings proposent un tarif spécial la nuit ; dans ce cas, le stationnement coûtera 40 CZK de 18h00 à minuit.
Amendes pour mauvais stationnement très important jusqu'à 1400 SEK. Soyez donc prudent. Lorsque vous garez votre voiture la nuit, faites attention à savoir si la rue sera nettoyée ou non (il y a un panneau spécial).
Un peu sur les règles de circulation et les amendes
Vous pouvez vous déplacer en ville à une vitesse de 30 à 60 km/h. À l'étranger règlement– de 70 à 100 km, sur autoroute – jusqu'à 120 km. Si vous avez des doutes et que vous ne voyez aucun panneau de limitation de vitesse, je vous conseille de rouler à 70 km/h, au moins jusqu'à ce que vous voyiez un panneau de limitation de vitesse. Attention, les feux de croisement doivent être allumés en permanence, sinon vous recevrez une amende. La consommation d'alcool ici est également très stricte (jusqu'à 0,2 pour cent). Non seulement une amende est possible, mais aussi une peine d’emprisonnement et la confiscation du permis de conduire. Tous les passagers doivent porter la ceinture de sécurité. Je note que la police locale a uniquement le droit de délivrer une contravention et que l'infraction doit être payée à la banque dans un délai de 2-3 semaines.
Routes en Norvège
Il y a eu beaucoup de choses qui m'ont surpris en Norvège, notamment les fameux fjords norvégiens dont beaucoup de gens m'ont parlé. Et j'ai enfin pu profiter de cette beauté. Mais revenons au voyage et à mon expérience d’automobiliste déjà familiarisé avec les subtilités de la conduite sur les routes norvégiennes. Contrairement à la Suède, la Norvège compte 45 routes à péage. Au 25, des barrières électroniques spéciales sont installées, également destinées aux touristes. Même pour entrer dans le centre de certaines villes, il faut payer. Ainsi, pour voyager à travers le centre d'Oslo, j'ai dû payer 32 couronnes. Pour camions pesant plus de 3,5 tonnes, le voyage coûtera plus cher. Les motocyclistes peuvent circuler librement, sans payer de frais. En plus des routes à péage, la Norvège prévoit le paiement de tronçons individuels (ponts). Par exemple, pour traverser le pont de Svinesund, qui relie Oslo à Göteborg, vous devrez payer 20 couronnes norvégiennes. Si la voiture est un véhicule cargo, le coût augmente environ 5 fois, c'est-à-dire que vous devrez en payer 100.
Vous pouvez payer votre voyage de plusieurs manières :
- Si vous restez dans le pays pendant moins de 3 mois, vous pouvez payer via le système de paiement des visiteurs, qui peut être utilisé pour effectuer des paiements automatiques. Mais pour ce faire, vous devez enregistrer votre carte de crédit Visa ou MasterCard sur le site. Cette méthode est pratique car il n'est pas nécessaire de perdre du temps en paiement manuel : lorsque le client emprunte une section à péage de l'autoroute, l'argent est automatiquement retiré de son compte. La durée maximale de location est de 3 mois.
- Pour ceux qui envisagent de rester longtemps en Norvège (plus de 3 mois), il serait préférable de souscrire à un abonnement AutoPAS et de bénéficier d'un tarif spécial. appareil électronique. Pour ce faire, vous devez conclure un accord avec une entreprise qui opère dans le système EFC et effectuer également un dépôt de 200 NOK.
- Mais après avoir découvert ces méthodes, j'ai décidé que ce serait trop déroutant pour moi. Par conséquent, j'ai choisi l'option la plus simple : le paiement manuel. Il n'est pas nécessaire d'enregistrer quoi que ce soit à l'avance. Le paiement peut être effectué à points de contrôle, qui sont désignés Mynt/Coin. Vous pouvez payer votre voyage en espèces, en utilisant des machines spéciales acceptant les pièces de monnaie ou en utilisant des cartes de crédit. Je peux dire que cela ne prend pas beaucoup de temps, le service est rapide et de qualité. Par conséquent, pour les touristes, c'est le plus la meilleure option. Je tiens à souligner qu'en Norvège, il existe également des points de paiement automatiques : la facture routière parvient plus tard au propriétaire de la voiture.
Si vous envisagez de visiter la Norvège en heure d'hiver année, il convient alors de considérer que certaines routes peuvent être fermées. Il vaut également la peine de vérifier les prévisions météorologiques à l'avance si vous souhaitez partir à la montagne.
Stationnement et règles de base de la circulation
Du lundi au vendredi, le stationnement dans la rue ou sur le parking est payant. Mais s'il n'y a aucun panneau indiquant que vous devez payer, alors considérez-vous chanceux et vous pourrez garer votre voiture gratuitement. Les parkings automatisés (véhicules P) sont courants en Norvège. La procédure est la suivante : vous entrez dans le parking, garez votre voiture et achetez un ticket de parking dans une machine spéciale (rectangle gris), elle accepte les pièces de 1, 5, 10 et 20 couronnes. Il est également possible de payer par carte de crédit. Après l'achat, n'oubliez pas de placer le coupon sous Pare-brise. Si vous décidez de garer votre voiture dans un garage, la procédure dans ce cas est légèrement différente : à l'entrée, on prend un ticket, et à la sortie, on paie.
Maintenant je vais vous parler un peu des règles de base trafic avec lequel tout le monde devrait se familiariser. La traversée d'une zone peuplée est autorisée à une vitesse maximale de 50 km. En dehors des limites de la ville, vous pouvez accélérer jusqu'à 80 km, comme sur l'autoroute. Dans le même temps, depuis les zones résidentielles, vous pouvez rouler à une vitesse de 30 km. Tous les ralentisseurs ne sont pas marqués, alors soyez prudent. Mais toujours en Norvège, il existe des sections à vitesse plus élevée où il est permis d'accélérer jusqu'à 110 km/h. Mais par mauvais temps, on réduit la vitesse à 80 km/h.
Amendes
Comme les Suédois, les Norvégiens sont très stricts en matière de consommation d'alcool ( norme admissible jusqu'à 0,2 pour cent). En Espagne ou en Italie, jusqu'à 0,5 est autorisé. Si le niveau d'intoxication est compris entre 0,21 et 0,5, vous devrez payer 6 000 couronnes norvégiennes. Si le taux d'alcoolémie est compris entre 0,51 et 0,8, l'amende passe à 10 000 et peut en outre être condamné à une peine de prison.
Veuillez noter qu'en Norvège, les feux de croisement doivent être allumés à tout moment, sinon vous risquez une amende de 2 000 couronnes. Tous les passagers de la voiture doivent porter leur ceinture de sécurité ; pour chaque personne qui ne la porte pas, des frais de 1 500 NOK seront facturés.
En Norvège, les policiers collectent les amendes sur place. En cas de refus, la voiture pourra être remorquée jusqu'à une fourrière. Je note que voici quelques-unes des amendes les plus élevées pour excès de vitesse (même pour 1 km vous devrez payer).
Voyager en voiture en Finlande
Je dirai tout de suite que la Finlande m'a rendu très heureux de sa fidélité aux touristes, car la taxe voitures étrangères Non chargé. Je ne parlerai donc pas des prix pour les automobilistes locaux, j'aborderai directement la question du stationnement. Après tout, de nombreux touristes qui voyagent en voiture s'intéressent précisément à cela. Dans les petites villes proches des principales attractions et à proximité des grands magasins (Citymarket, Anttila), le stationnement est gratuit. Mais à Helsinki, le stationnement est payant et le coût peut atteindre jusqu'à 3 euros de l'heure. Cependant, à certains endroits, il est impossible de se garer sans vignette ni sans pointage. Je vais vous en dire plus, car cette fonctionnalité m'a surpris. Les endroits où des vignettes sont obligatoires pour le stationnement des voitures sont indiqués par des panneaux spéciaux indiquant l'heure, par exemple 30 minutes, etc. L'horloge de stationnement est placée sous le pare-brise, mais fixe d'abord l'heure exacte du retour du conducteur. Ces vignettes sont achetées séparément dans les magasins spécialisés, dans les stations techniques. service ou dans les kiosques R. Veuillez noter que la montre ne doit être utilisée que dans des parkings gratuits. L'amende en cas d'infraction lors du stationnement est de 10 à 40 euros.
Règles de base de la circulation en Finlande
Comme toujours, je commencerai par les limitations de vitesse :
- Dans les zones peuplées - pas plus de 50 km.
- En dehors des villes résidentielles - jusqu'à 80 km par heure.
- Sur autoroute – jusqu'à 120 km.
Veuillez noter que d'octobre à mars, la vitesse peut être réduite de 20 km pour chaque valeur. Je constate que les Finlandais sont très stricts en matière de vitesse. Leur système moderne des caméras surveillent toutes les violations. Par conséquent, vous devriez être prudent. Généralement, il y a un panneau sur la route qui avertit de la présence de l'appareil. Mais il faut être prudent, car après avoir dépassé la première caméra, rien ne garantit que la seconde se trouvera presque immédiatement derrière elle.
Il existe de lourdes amendes et sanctions en cas de consommation d'alcool au volant. Le taux d'alcoolémie autorisé peut aller jusqu'à 0,5 pour cent. Si l'indicateur est dépassé à 1, 2, une amende de 15 tarifs journaliers est prévue. Si le taux est supérieur à 1,2 pour cent, des sanctions pénales sont prévues sous la forme d'une peine d'emprisonnement et d'une lourde amende. Les citoyens étrangers sont placés en détention provisoire jusqu'à leur procès.
Encore une nuance : en Finlande, comme dans d'autres pays de la région nord, les feux de croisement doivent être allumés en permanence, de jour comme de nuit. En cas de violation - une amende de 100 euros.
Les passagers de la voiture doivent être attachés à l'avant et à l'arrière et il est interdit de parler au téléphone.
Le policier n'accepte pas de paiement sur place en cas d'infraction, il délivre un récépissé, qui doit être payé via une banque, un terminal ou en ligne au plus tard 2 semaines à l'avance.
Je constate qu'il existe en Finlande deux types de violations, qui sont évaluées différemment. Pour une infraction mineure, l'automobiliste se verra infliger une amende forfaitaire, mais pour une infraction grave, le conducteur devra payer un tarif journalier.
Les amendes forfaitaires diffèrent également : elles peuvent être de 20, 40, 70, 120 ou 200 euros, selon la gravité de la culpabilité. Mais avec les salaires journaliers, c'est plus compliqué : ils sont calculés en fonction des revenus du délinquant et peuvent représenter la totalité de ses gains journaliers et plus d'un (15, 30, 60). Il vaut donc mieux ne pas enfreindre les règles et être prudent. D'ailleurs, pour rouler jusqu'à 33 km en ville et 36 km en dehors, non seulement pénalité monétaire, mais aussi confiscation des droits de 1 à 6 mois.
Et enfin, je dirai : j'ai préparé ce voyage depuis longtemps, donc tout s'est bien passé, beaucoup d'impressions, de connaissances et aucun problème avec la police. L’essentiel est d’en être conscient et de ne pas baisser la garde.
En règle générale, le maximum vitesse autorisée la vitesse des voitures sur les routes norvégiennes est de 80 km/h.
Zones résidentielles : parfois pas plus de 30 km/h. Faites attention aux ralentisseurs, ils ne sont pas toujours signalés par les panneaux de signalisation.
Agglomération/centre-ville : Tous les véhicules doivent circuler à une vitesse ne dépassant pas 50 km/h.
Routes à double sens et autoroutes : 90 ou 100 km/h pour les voitures. Il est interdit aux véhicules à moteur d'un poids brut maximum autorisé de plus de 3,5 tonnes et aux véhicules à moteur équipés d'une remorque à roues/remorque de circuler à des vitesses supérieures à 80 km/h, même si des vitesses plus élevées sont autorisées dans la région. Il est interdit aux véhicules à moteur équipés de remorques à roues/remorques sans freins d'un poids total supérieur à 300 kg de circuler à des vitesses supérieures à 60 km/h, même si des vitesses plus élevées sont autorisées dans la région.
Amendes pour excès de vitesse:
lorsque la limite de vitesse est de 60 km/h ou moins et que la vitesse est dépassée,
a) jusqu'à 5 km/h - 600 NOK
b) jusqu'à 10 km/h - 1 600 NOK
c) jusqu'à 15 km/h - 2900 NOK
d) jusqu'à 20 km/h - 4 200 NOK
e) et y compris 25 km/h – 6 500 NOK
lorsque la limite de vitesse est de 70 km/h ou plus et que la vitesse est dépassée,
j) jusqu'à 5 km/h - 600 NOK
k) jusqu'à 10 km/h - 1 600 NOK
l) jusqu'à 15 km/h - 2600 NOK
m) jusqu'à 20 km/h - 3600 NOK
n) jusqu'à 25 km/h - 4900 NOK
o) jusqu'à 30 km/h - 6 500 NOK
p) jusqu'à 35 km/h - 7 800 NOK
lorsque la limite de vitesse sur les autoroutes est de 90 km/h ou plus et que les excès de vitesse sont
q) 36 km/h à 40 km/h – 9 000 NOK
Extrait du Règlement sur le paiement simplifié des amendes pour infractions au code de la route
Conduire et boire de l’alcool
L'alcool peut avoir de graves conséquences sur votre clarté mentale et votre capacité à conduire. La limite légale maximale est de 20 milligrammes d’alcool pour 100 millilitres de sang. Pour conduire une voiture dans ivre des sanctions sévères sont prévues. Si vous envisagez de conduire, vous devez également éviter de prendre certains médicaments. Ces médicaments sont marqués d'un triangle rouge.
Conduire avec les phares allumés
Pour tous les types de transports, même par une journée d'été ensoleillée, la conduite avec les feux de croisement allumés est obligatoire. Cela s'applique également aux motos et aux cyclomoteurs. N'oubliez pas que les phares des véhicules avec conduite à droite doivent être apposés d'un triangle noir, qui est généralement fourni compagnie de transport, avec lequel vous voyagez, ou fixez des réflecteurs amovibles pour ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Vous devez également emporter avec vous des douilles de phare de rechange.
La ceinture de sécurité
Le port des ceintures de sécurité est obligatoire. Les enfants de tous âges doivent utiliser des dispositifs de sécurité adaptés à leur âge, à leur taille et à leur poids, et boucler correctement leur ceinture de sécurité. Les enfants mesurant moins de 135 cm sont transportés dans siège d'enfant(le berceau portable doit également être attaché avec une ceinture spéciale). Les enfants mesurant plus de 135 cm peuvent utiliser une ceinture de sécurité ordinaire.
Pneus
Profondeur minimale des sculptures pneus été devrait être de 1,6 mm, hiver - 3 mm. Les véhicules à moteur ne peuvent être exploités que s'ils ont une adhérence suffisante sur la route.
En hiver, il faut utiliser Pneus d'hiver avec ou sans pointes. Vous pouvez aussi utiliser pneus toutes saisons. L'utilisation de pneus cloutés est autorisée du 1er novembre au 15 avril. Dans les régions du Nordland, Troms et Finnmark, les pneus cloutés sont autorisés du 15 octobre au 1er mai. Les pneus cloutés peuvent également être utilisés à d’autres moments de l’année si les conditions météorologiques et la nature du revêtement routier le justifient.
Si des pneus cloutés sont utilisés sur un véhicule pesant moins de 3,5 tonnes, ils sont montés sur les quatre roues. Sur les véhicules d'un poids total en charge de 3,5 tonnes ou plus, des chaînes à neige doivent être utilisées si de la glace ou de la neige sont attendues sur la route. Ils sont fixés aux roues de la voiture.
Les chaînes à neige peuvent être achetées chez prix abordable. Des pneus cloutés peuvent être loués. À Trondheim ou à Oslo, conduire une voiture avec des pneus cloutés dans le centre-ville coûte environ 30 NOK. Cette exigence a été introduite afin de réduire le niveau de pollution résultant de l'utilisation de plots.
Gilets d'urgence spéciaux
Il est obligatoire d'avoir au moins un gilet de sécurité de couleur vive dans votre voiture.
Téléphones portables
Usage téléphone mobile le tenir à la main en conduisant est une infraction administrative.
Assurance
L'assurance responsabilité civile est obligatoire ; Une carte verte est la bienvenue. En cas d'absence, les touristes avec véhicule à moteur assurés dans leur pays de résidence ont droit à la couverture minimale requise par la loi. Grâce à la présence d’une carte verte, le montant de cette couverture augmente jusqu’au niveau prévu par le contrat d’assurance touristique.
Les stations-service
Pour des raisons de sécurité environnement les prix de l'essence et du carburant sont assez élevés. Toutefois, les concessionnaires d'essence fixent leurs propres prix et, par conséquent, différentes voitures les stations-service Les prix de l'essence peuvent varier. Dans les zones montagneuses et reculées les stations-service peuvent être situés à une grande distance les uns des autres.
Les routes à péage
La Norvège a plus de 70 ans d'expérience dans l'utilisation des routes à péage comme outil de financement de la construction de ponts, de tunnels et de routes.
Il existe environ 50 postes de péage en Norvège, dont 20 automatiques.
Pour simplifier la procédure de paiement, vous pouvez utiliser le système de paiement des visiteurs. En vous rendant sur le site autopass.no et en enregistrant votre carte de crédit, le tarif vous sera automatiquement facturé. Dans ce cas, vous pouvez immédiatement circuler dans la voie où se trouve l'Auto-Pass, et cela s'applique à absolument tous les points de péage routiers.
Si vous n'avez pas de paiement des visiteurs ou autre accord, vous devrez payer à chaque point. Dans les endroits où sont installés des péages automatiques, vous pouvez passer sans vous arrêter ni effectuer aucun paiement, mais dans quelques mois, vous recevrez une facture de paiement.
Plus des informations détaillées Vous pouvez trouver des informations sur le système de paiement des visiteurs et les points de paiement en Norvège sur le site Internet www.autopass.no.
Informations sur l'état des routes
Appel depuis la Norvège : 175
Appel depuis l'étranger : (+47) 815 48 991
Veuillez noter que certaines routes sont fermées en hiver.
Gaz/GPL
En Norvège, il existe plus d'une centaine de distributeurs de gaz situés dans les stations-service de tout le pays. Liste complète les stations peuvent être consultées en cliquant sur le lien correspondant dans le menu de gauche.
Le type d'adaptateur le plus couramment utilisé dans les stations-service est la baïonnette hollandaise. Certains utilisent le type de plat italien. De nombreuses stations disposent d’adaptateurs, ce qui permet de recharger tout type de système. Cependant, il est plus sûr d'apporter votre propre adaptateur, qui peut être acheté pour environ 300 NOK en Norvège.
Quels sont les documents requis ?
Vous devez avoir un permis de conduire délivré dans votre pays de résidence et valable au moins un an supplémentaire au moment du voyage. Si votre permis a été délivré dans un pays non membre de l’UE/EEE, un permis de conduire international sera requis.
La Norvège peut être considérée comme l'un des pays les plus disciplinés en termes de trafic. Parmi les pays scandinaves, les limitations de vitesse sont les plus strictes et les amendes et sanctions en cas d'infraction au code de la route sont les plus sévères.
Trafic routier
Plus de la moitié des routes en Norvège sont gratuites. Le système de désignation des autoroutes est européen (numéro E+). Les routes secondaires ont une numérotation à 2 ou 3 chiffres. Parfois sur les cartes et les panneaux, ils sont désignés Rv+numéro.Les routes norvégiennes se distinguent par un grand nombre de tunnels (il y en a même un en spirale !), et les « serpentines » sont fréquentes dans la zone des fjords. Au grand étonnement des autotouristes, la route se termine souvent dans un obstacle d'eau. Ne vous inquiétez pas, rendez-vous simplement à l'embarcadère et le ferry ne vous fera pas attendre.
Mode vitesse
Dans les zones peuplées, tous les véhicules doivent circuler à une vitesse ne dépassant pas 50 km/h. Si vous êtes entré dans une zone résidentielle ou dans un village avec des maisons privées, vous devez maintenir une vitesse ne dépassant pas 30 km/h. Cependant, vous ne pouvez pas aller plus vite, car toute la route est recouverte de ralentisseurs. En règle générale, sur les routes principales, la vitesse maximale autorisée pour les voitures est de 80 km/h, sur les routes à deux voies de 90 km/h, sur les routes à deux voies, de 90 km/h sur les routes principales. autoroutes séparés par une barrière - pas plus de 100 km/h. Le dépassement ne donne pas droit à la vitesse.Si la voiture pèse plus de 3,5 tonnes ou est équipée d'une remorque, il est interdit de dépasser 80 km/h, même si le panneau autorise plus de 3,5 tonnes. grande vitesse. La même règle s’applique aux caravanes et camping-cars. Et si vous conduisez un véhicule avec remorque ou remorque sans freins pesant plus de 300 kg, il est généralement interdit de rouler à une vitesse supérieure à 60 km/h.
Intoxication alcoolique
En Norvège, la loi autorise un niveau maximum de 0,2 ppm (20 mg d'alcool pour 100 ml de sang). Vous devez également éviter de prendre certains médicaments. Ces médicaments sont marqués d'un triangle rouge sur l'emballage.Équipement du véhicule
En Norvège, une attention particulière est portée à l’état du véhicule, notamment à l’état des pneumatiques. Dans les régions à fortes chutes de neige, il est recommandé d'utiliser des chaînes à neige. Ils peuvent être achetés dans n'importe quelle station-service.En plus de la numérotation automatique obligatoire d'un conducteur discipliné (trousse de premiers secours, extincteur, panneau arrêt d'urgence), vous devez avoir au moins un gilet de couleur vive dans votre voiture. Il doit être porté en cas d'arrêt d'urgence.
Avant votre voyage, cela ne fait pas de mal de vérifier les prévisions météorologiques et de se rappeler qu'elles changent rapidement et de manière imprévisible dans différentes régions de la Norvège.
Caractères spéciaux
Il y a de nombreux panneaux « Lakse » le long des routes. Cela signifie qu'ici vous pouvez attraper du saumon ou du saumon vous-même, acheter ou manger du poisson fraîchement pêché.
Personne ne m'a vu me garer ou louer en marche arrière, ne me soupçonnera pas d'aimer conduire. Mais l’amour est une chose étrange, parfois il se produit sans réciprocité. Et j'aime vraiment les routes.
Mais il n’y a généralement rien à dire sur les routes si rien ne casse, vous ne heurtez rien et ne heurtez personne. Surtout en ce qui concerne les étrangers - les nôtres offrent un champ d'émotions et d'impressions beaucoup plus large (un employé vient d'arriver d'un voyage d'affaires à Poltava, le deuxième jour, il raconte avec enthousiasme qu'il y a des nids-de-poule dans le centre de la ville à peu près jusqu'à sa taille) .
La seule émotion forte que suscitent les routes norvégiennes est une admiration débridée pour le paysage qui l'entoure.
Et donc c'est de l'asphalte de qualité normale (quelques nids-de-poule rencontrés tout au long de cette période n'ont provoqué qu'un sourire nostalgique « enfin, tout comme le nôtre ! »), un petit nombre de voitures (nous attribuons cela en partie au fait que juin est encore hors saison) et une attitude loyale envers les souhaits des touristes sautent avec un appareil photo, laissant la voiture au milieu de la route.
Les chauffeurs sont polis, la limitation de vitesse est strictement respectée - un véritable paradis pour la conductrice du type « tante au volant ».
Pour profiter pleinement d’un tel voyage, il faut être au volant et être photographe. Et j'ai passé un très bon moment. Et sur siège arrière Une rébellion se préparait - les filles se lassèrent très vite de ces routes : elles étaient toutes belles, mais par certains côtés les mêmes.
Et s’il n’y avait pas eu les billets de ferry aller-retour (et pour une voiture, il faut les acheter très, très à l’avance), nous aurions grandement raccourci le voyage, presque d’un commun accord.
Pour une harmonie générale, tous les autres voyageurs devraient avoir au moins une idée approximative de ce qu'ils verront - et la prochaine fois, je m'en assurerai, même si je dois procéder à un examen avant de monter dans la voiture.
Les filles se sont comportées avec courage, ont accepté chacun de mes « Je vais m'arrêter ici aussi, mais, honnêtement, c'est presque certainement la dernière fois ! », mais personne à part moi n'est sorti de la voiture. Et j'ai profité avec colère du fait qu'ils ne me laisseraient certainement pas sortir de la voiture - même si si j'étais eux, j'essaierais de retirer l'appareil photo.
C'était d'autant plus intéressant pour eux de regarder les photographies : « Tellement belle ! Sommes-nous sûrs d’avoir vu ça ? Je l'ai vu, je ne peux pas me porter garant des autres.
La construction de routes en Norvège n’est pas une tâche anodine. Mais au niveau de l'État, il existe une conviction selon laquelle chaque citoyen a droit à des infrastructures développées, quel que soit l'endroit où il vit.
Des choses apparaissent tout simplement inexplicables. Cette ferme d'altitude a exactement deux maisons, et il y a une route assez décente qui y mène avec un tunnel sérieux (quelques virages sous terre), un parking et des toilettes complètement civilisées pour les touristes.
On ne sait pas pourquoi nous avons été emmenés là-bas et nous n'avons observé aucune autre trace de vie pendant notre présence.
Il y a 45 routes à péage en Norvège. 25 d'entre eux ont installé des barrières électroniques - c'est généralement très agréable, surtout lorsqu'une barrière apparaît soudainement au milieu d'un champ, approximativement au milieu de la route, loin de toute habitation, et mâche votre carte de manière dégoûtante. Et vous pensez quoi faire s’il ne l’accepte pas.
Liste des routes à péage à partir de 2013.
Et un lien vers un bon site internet qui contient une mine d'informations sur les routes, les règles de circulation, le stationnement dans tous les pays européens
Il y a des routes à péage en Norvège, mais je ne sais toujours pas combien nous les avons payées. J'étais inscrit au système Autopass. J'ai vu les points de déplacement dix fois, il y a de fortes chances que j'ai raté le même numéro.
300 couronnes ont été radiées en Norvège, 300 autres après le retour, le décryptage n'est pas encore arrivé. La différence devrait, en théorie, être ajoutée/restituée dans les 90 jours.
C'est la Snowy Road - devinez pourquoi on l'appelle ainsi.
Les règles d'inscription au système Autopass ont été supprimées
Si vous prévoyez de rester en Norvège moins de trois mois, il est recommandé d'utiliser le système de paiement des visiteurs. Avec ce système, vous pouvez payer automatiquement les routes.
Enregistrez une carte de crédit (VISA ou MasterCard) sur le site de paiement des visiteurs. Vous décidez vous-même quelle sera la durée du contrat. La durée maximale de l'accord est de trois mois.
- Pas besoin de appareil supplémentaire. Lorsque vous traversez un poste de péage, la plaque d'immatriculation est photographiée et le montant est déduit de votre compte prépayé.
- Vous pouvez conduire sans vous arrêter dans la voie où se trouve un panneau AutoPASS. Vous pouvez conduire immédiatement après votre inscription.
- Vous pouvez vous inscrire à l'avance ou jusqu'à 14 jours après avoir franchi le premier tronçon à péage.
Ceux qui ne disposent pas d'un pass électronique AutoPASS ou Paiement Visiteurs doivent payer aux points de contrôle situés dans la fenêtre marquée « Mynt/Coin » ou « Manuell ». Le tarif est payé soit manuellement, soit à une machine qui accepte les pièces. Seules les pièces norvégiennes sont acceptées comme moyen de paiement. La plupart des emplacements acceptent les cartes de crédit.
En russe, cela signifie qu'après avoir franchi chaque tronçon de péage, vous devez chercher un point de paiement. Et si vous ne le trouvez pas, vous serez probablement condamné à une amende. Ou ils ne vous imposeront pas d’amende, mais pourquoi s’embêter ?
Nous nous sommes rencontrés séparément trois fois les routes à péage avec barrières : route de l'Atlantique, entrée de Dalsniba et route 53.
À proprement parler, si nous n’avions pas abouti à ces trois endroits. nous aurions perdu un peu.
En semaine, le stationnement dans les villes est payant, comme c'est le cas dans la plupart des parkings à proximité des attractions. Habituellement, vous devez payer via des parcomètres - ils acceptent les cartes et les pièces.
Aucun paiement n’est requis sauf indication expresse.
Pour un touriste, cela signifie que vous pouvez toujours trouver un parking gratuit à proximité d'un supermarché ou dans une poche à une centaine de mètres de l'attraction.
C'est toujours parking gratuit près du ferry.
Si vous séjournez dans un camping, vous pouvez toujours garer votre voiture à proximité de la maison.
Bref, partout. sauf à Oslo, le stationnement est assez gratuit. Compétence Stationnement parallèle Je n'en avais plus l'utilité
L'essence coûte très cher - environ 2 euros le litre 95.
Vous devez commencer à chercher une station-service longtemps à l'avance, et elles travaillent rarement 24 heures sur 24. Mais il existe des stations-service en libre-service où vous pouvez faire le plein à tout moment et payer avec une carte. Les Norvégiens, contrairement aux Suédois, n’ont pas réservé de fonds de manière excessive.
Limites de vitesse standard en Norvège.
dans une zone peuplée 50 km/h en dehors d'une zone peuplée 80 km/h, sur une autoroute 100 km/h, dans des zones résidentielles pas plus de 30 km/h.
Sur les serpentins dangereux, la limite de vitesse est généralement de 70 km/h, et cela me suffisait amplement.
Il n'y a pas de limite de vitesse autorisée, c'est-à-dire en théorie, ils peuvent être condamnés à une amende s'ils dépassent 1 km/h.
Les amendes pour excès de vitesse sont parmi les plus élevées d'Europe (pour excès de vitesse supérieur à 20 km/h, jusqu'à 6 500 couronnes = 9 100 hryvnias).
Maximum niveau admissible alcoolémie0,2 ‰., puis des amendes draconiennes.
Les feux de croisement sont obligatoires 24h/24 et toute l'année.
Le port des ceintures de sécurité est obligatoirepour les passagers avant et arrière. Parler sur un téléphone portable est bien entendu interdit.
Il est obligatoire d'utiliser un gilet réfléchissant lors d'un arrêt d'urgence, mais en cas d'absence conducteurs étrangers ne peuvent être condamnés à une amende que s'ils conduisent une voiture immatriculée en Norvège.
Les caméras sur les routes sont signalées par des panneaux. Nous avons vu trois fois des postes de police et ils n’ont pas vraiment réagi à notre égard.
Dix-huit tronçons de routes norvégiennes, d'une longueur totale d'environ 1 700 km, ont été sélectionnés pour le projet de routes touristiques nationales. Je ne sais pas comment elles ont été sélectionnées, il n'y a tout simplement pas de routes laides en Norvège et certaines des routes régionales que nous avons empruntées ne sont pas inférieures en termes de paysages. En fait, 51 routes ont participé au concours ; celles qui n'ont pas été sélectionnées étaient probablement tout simplement moins bien équipées - il y avait moins de toilettes, de poubelles et de points d'information touristique.
Les routes touristiques étaient signalées par un panneau spécial, que je n'ai jamais pris la peine de photographier, et elles étaient bordées de plates-formes d'observation et de centres touristiques sympas et tout simplement époustouflants.
Le projet National Tourist Routes a un site Web peu convivial, mais incroyablement beau - il suffit d'y jeter un oeil. quelles photographies incroyables il y a.
Ils sont sur Facebook
Et jetez un œil à la rubrique « architecture » : ce qui se construit sur ces routes, ce ne sont pas des « petites formes », mais une architecture moderne chic, de très grande qualité, avant-gardiste, audacieuse et incomparablement intégrée au paysage.
Et je suis extrêmement en colère contre moi-même - c'est pourquoi je n'ai pas regardé ce site avant le voyage ? J'ajusterais grandement l'itinéraire pour voir tout cela. À mon avis, ce n'est pas moins beau que l'environnement.
Cette chèvre est la mascotte d'un des campings par lesquels nous sommes passés. Laissez-le rester ici, je ne sais pas où le mettre - je ne parlerai pas plus en détail des chèvres dans mes reportages sur la Norvège.
La seule chose qui soit plus belle que les paysages norvégiens, ce sont les ponts d'observation et les centres d'information touristique norvégiens.
Nous respectons en Norvège architecte, professeur, historien, critique et théoricien de l'architectureK. Norberg-Schultz. Donc, tout de suite, je ne me souviens pas des choses remarquables qu’il a construites, mais ses idées ont eu une grande influence sur toute l’architecture norvégienne. Il pensait notamment qu'unl'architecture n'est pas quelque chose apporté de l'extérieur, mais un processus qui révèle les caractéristiques essentielles existantes et révèle les qualités cachées d'un lieu.
Je n'ai jamais vu une attitude aussi respectueuse et respectueuse envers la nature qu'en Norvège : les objets architecturaux s'intègrent parfaitement dans le paysage, et le choix des matériaux est déterminé par le paysage environnant : bois, verre, béton ou pierre pour correspondre à la couleur de l'environnement. montagnes - le bâtiment ne discute pas avec la nature, mais fonctionne parfaitement avec elle. Avant, je pensais que le bois et le verre étaient une combinaison impossible. Mais pas en Norvège.
La plate-forme d'observation au-dessus de Stegastein est un gribouillis de trente mètres de verre, d'acier et de bois stratifié à 650 m d'altitude au-dessus du fjord, la vue depuis celle-ci est incroyable.
Plusieurs prix d'architecture. Architectes Todd Saunders et Tommy Wilhelmsen.
Flotane - aire de loisirs avec parking et bancs. Le but de ce bâtiment reste flou - il semble que panneaux solaires sont debout. Architecte : Lars Berger.
Flotane est un point de départ idéal pour partir en randonnée le long de l'ancienne route menant au plateau montagneux. La beauté des environs est incroyable, il y a suffisamment de voitures sur le parking, quelle que soit la météo, ainsi que des pyramides de pierre autour - ce qui signifie que l'endroit est assez touristique.
Il s’agit de la route 55 qui passe par les plus hauts sommets des montagnes. Ce qui vous touche en Norvège, c'est que vous pouvez participer à n'importe quel événement extrême sur un asphalte décent. 
A l'aide de cet appareil ils proposent de parcourir le territoire : tous les sommets des montagnes sont étiquetés. C'est aussi le début de nombreux itinéraires de randonnée de difficulté variable.
Ernesvingen - plate-forme d'observation au-dessus de Geiranger. L'endroit a longtemps été apprécié pour sa magnifique vue sur le fjord : Geiranger est bien en vue avec toutes ses pentes, ses forêts, ses cascades et ses villages côtiers. La particularité du site est une cascade artificielle qui coule. À cette époque, nous avions vu au moins un demi-millier de véritables cascades, mais pour une raison quelconque, nous étions très satisfaits des cascades artificielles.
Bureau d'architecture 3 RW.
Il s'agit de la plus grande arnaque touristique norvégienne : la route de l'Atlantique Nord, un tronçon de route entre Molde et Ramsdal.
Une route nationale incroyablement médiatisée avec une barrière séparée et un droit d'entrée séparé de 175 CZK.
Si vous regardez sur Internet, vous verrez que 90 % de toutes les photographies de la route de l'Atlantique concernent ce pont. De plus, maintenant le belvédère à proximité est en réparation, il n'y a nulle part où s'arrêter, rien ne peut être retiré de la route. J'ai dû franchir effrontément la clôture, mais même de là, la vue n'est pas incroyable.
Le reste des paysages n'était pas non plus particulièrement impressionnant - après tout, nous voyagions en Norvège depuis deux semaines à cette époque. Mais nous avons encore raté quelques inspections.
Ce pont à la sortie de Molde ne prétend pas être un point de repère, mais à mon humble avis il est bien plus photogénique
Il était également accompagné d'un arc-en-ciel en bonus.
Et c'est le pont vers l'île de Runde. Il est superbe sous n'importe quel angle. Mais 15 minutes avant cela, j'ai découvert une égratignure sur Avdeya, je cherchais quelqu'un à tuer et j'ai pris des photos purement mécaniquement.
Il s'agit du Mur des Trolls - l'une des attractions les plus populaires de Norvège : hauteur 1 795 m, longueur 1 100 m, le mur vertical le plus haut d'Europe. Vous pouvez vous y rendre en voiture et, à proprement parler, depuis l’asphalte, ce n’est pas à couper le souffle.
Mais un mur de trolls est sur la liste."Big Wal" - les murs les plus difficiles et les plus dangereux du monde. Àun terrain routinier et difficile à surmonter et une liste importante de personnes tuées en tentant de gravir le monument à côté du centre touristique. Il semble qu'après que le nombre de victimes ait dépassé les limites raisonnables, le mur a été fermé aux grimpeurs - et à juste titre.
Le centre touristique est un projet du bureau d'architecture Reiulf Ramstad Architects. Ici vous pouvez voir de bonnes photographies. Chic - le toit en pente épouse les contours des montagnes environnantes, la couleur de la façade est presque parfaitement choisie.
Le café est vide, seuls les alpinistes, qui n'étaient pas autorisés à entrer dans les montagnes, construisent avec enthousiasme une maison en Lego.
Mais en Norvège, de nombreux cafés ressemblent à ceci : là-bas, n'importe quel hamburger coûte le prix d'un avion, et une tasse de café coûte une petite fortune. Les Norvégiens y sont habitués et les touristes s'y habituent rapidement.
De tels panneaux sont omniprésents dans la région de Ramsdal – les touristes les volent parfois comme souvenirs.
Et c'est la célèbre route des Trolls - loin d'être la plus difficile et la plus route dangereuse La Norvège, mais la plus panoramique (les onze boucles sont visibles d'en haut), et donc la plus populaire.
La route des Trolls fait partie de la route nationale RV63, qui traverse la partie nord de l'ouest de la Norvège. Sa durée totale est de 106 kilomètres.La route à 850 m d'altitude fut inaugurée par le roi lui-même en 1936 après huit années de construction. Et l'année dernière, une plate-forme d'observation et un centre touristique ont été ouverts ici.
La route ne se visite que de mai à octobre ; elle est fermée en hiver.
Projet bureau d'architecture Reiulf Romastad Architects - les mêmes qui ont conçu le centre touristique près de Troll Rock. Les photographies ne disent pas grand-chose, mais le bâtiment est tout simplement d'une beauté incomparable. Les toits de verre, de béton et triangulaires reprennent les contours des sommets voisins.
Vous apprécierez la façon dont la couleur du béton correspond à la couleur de la pierre naturelle des pentes voisines : le bâtiment semble sortir du paysage.
Et comment la rivière de montagne Istra est intégrée au bâtiment. Le bassin à gradins élargit son canal afin de réguler la vitesse du courant.
Et ce ne sont pas seulement des magasins et des toilettes, mais aussi un mur de soutènement qui protège le centre touristique des crues des rivières de montagne.
La plate-forme d'observation principale surplombe la route à 200 mètres d'altitude ; depuis le bord, seule une épaisse vitre sépare les visiteurs de l'abîme.
Dans tous les guides, la Troll Road est désignée comme une route pour chauffeurs expérimentés. en fait, rien de compliqué, croyez-moi.
Et voici les vues depuis la route RV63, près de l'escalier des Trolls
Les moutons ne sont pas le sujet ici, mais la main ne se lève pas pour les enlever.
Gudbrandsjuvet est une autre magnifique plate-forme d'observation située près de l'escalier des Trolls.
Tous ces ponts et grilles sont posés au-dessus d'un ruisseau de montagne qui se jette dans une gorge de vingt-cinq mètres. Il ne ressort pas clairement des photographies (il faut quand même maîtriser Photoshop) que l'eau du ruisseau soit d'une parfaite couleur turquoise,
Un café et un centre d'accueil complètent la plate-forme d'observation. Les bâtiments ajourés sont délicatement nichés dans les buissons. Et à côté se trouvent des toilettes ultramodernes - une véritable quête pour les touristes : on essaie d'abord de comprendre comment ouvrir la porte, puis de comprendre comment tout fonctionne.
Architectes : Jensen et Skodvin.
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Le café vide offre une vue imprenable sur la cascade.
Ce lieu a sa propre histoire : il doit son nom à un berger qui vola une épouse dans un village voisin et sauta par-dessus ce ruisseau avec elle sur son dos. Les coutumes étaient sauvages.
Le berger, d'ailleurs, n'a jamais été attrapé - il a vécu toute sa vie sur le versant voisin. L'histoire reste muette sur ce qui est arrivé à la mariée
Et rouler sur cette route était une victoire de la planification sur le bon sens.
Conformément au programme, nous avions la plate-forme d'observation de Dalsnpiba. Le temps n'était pas au beau fixe le matin : pluie, brouillard, vent, mais nous avons un programme, nous allons toujours à Dalsnibba, un plateau de haute montagne au-dessus de Geiranger à 1500 mètres d'altitude, dont nous ne savons que là il y a toujours du brouillard là-bas. Nous avons un planning !
La route a une surface incompréhensible - Avdey est couvert jusqu'au toit, et demain matin, vous devrez chercher un lave-auto - non seulement vous ne pouvez pas voir les couleurs et les plaques d'immatriculation d'Avdey, mais la marque de la voiture est également en question .
Même moi, je ne peux pas sauter de la voiture avec un appareil photo : il fait trop froid et trop humide.
Et les skieurs courent le long de la route. Eh bien, les skieurs, eh bien, en juin, eh bien, sous la pluie... Laissez-les courir ! - Les skieurs ne sont pas impressionnés.
Ou alors, vous sortez d’un nuage de brouillard et voici ce qui traîne sur le bord de la route. Le paysage est déjà trop réel, mais ici, vous avez juste envie de secouer la tête et de demander « Sortez ! »
L'entrée au plateau de Dalsniba coûte 100 couronnes. Vous ne pouvez payer que par carte - un garçon poli dans un stand est assis là exclusivement pour des conseils et des questions.
Je ne sais pas à quoi nous nous attendions et ce que nous allions voir d’en haut dans la pluie et le brouillard continus, mais nous avons payé les 100 couronnes et avons avancé. Et ici, pour la première fois de tout le voyage, c'était vraiment effrayant de conduire - on ne pouvait rien voir à trois mètres. Mais nous sommes des femmes russes (et ukrainiennes) - nous sommes des chevaux au galop et tout ça.
Nous sommes sortis, hourra ! Brouillard, pluie et +3,5 à la mer. Et une vue magnifique s'ouvre : du lait solide.
C'est un centre touristique. Deux filles assises, nous voyant, ont secoué la tête et ont probablement aussi demandé mentalement « Sortez ! » - par ce temps, on ne s'attend guère à des visiteurs, du moins raisonnables.
Mais il y a des fous encore plus fous que nous : ces quatre-là ont laissé la voiture à la barrière et ont gravi la montagne à pied pendant cinq kilomètres, économisant ainsi 100 couronnes. Dieu merci, personne ne les a abattus dans un tel brouillard.
Quand j'ai entendu "Pas de photo!" avec un accent slave reconnaissable, j'ai tout de suite compris : notre peuple !
Le site a été ouvert aux touristes en 1945, le nouveau bâtiment du centre touristique a été construit en 2004, mais je n'ai pas réussi à savoir qui en était l'architecte. C'est dommage, c'est drôle.
Tout le problème était juste de trouver des photos de ce centre touristique pas dans le brouillard. Ceci est extrait du site officiel de Dalsnibba.
Et de là, une photographie montre ce que nous étions, en principe, censés voir.
Nous descendons 800 mètres - hourra, enfin la vue sur le fjord pour lequel nous avons tant lutté.
Magnifique, rien à dire.
Une voiture avec des plaques d'immatriculation russes - les hommes gagnent énormément d'argent et se détendent en conséquence. Ce serait étrange s'ils jouaient aux dames pendant leur temps libre.
Il y a beaucoup de voitures russes, nous n'en avons pas vu une seule avec des plaques d'immatriculation ukrainiennes. Très probablement, nos compatriotes préfèrent voyager dans des voitures de location.
Et Avdey avec un trident sur sa plaque d'immatriculation faisait invariablement sensation dans les parkings - j'ai expliqué de quel genre de pays il s'agissait, puis j'ai toujours commencé à lui dire que non, l'Ukraine n'est pas la Russie
Et voici la plate-forme d'observation Flydalsjuvet - j'adore cette combinaison d'incongru : du verre avec des poutres en épicéa. Et entrer dans les toilettes est encore une fois toute une quête.
Une plate-forme d'observation à deux niveaux, reliée par un passage. Architecte Arne Smedsvig.
D'une manière ou d'une autre, mes pensées se sont répandues dans tout l'arbre.
Merci à tous ceux qui l'ont complété)
Les routes à péage ou les tronçons de route sont assez courants en Norvège. Des panneaux d'information et des affichages lumineux vous informent à l'avance de votre approche. Vous pouvez payer votre voyage par carte ou en espèces aux points de paiement situés au début ou à la fin du tronçon à péage.
Il existe également des routes incluses dans le système AutoPASS (autopass.no) - avec des points de paiement automatiques. La circulation sur ces routes s'effectue sans arrêt « Ne pas s'arrêter ». Pour circuler sur les routes incluses dans le système AutoPASS, les conducteurs étrangers peuvent demander un pass invité "Paiement des visiteurs", permettant d'effectuer des calculs automatiques sur tous les tronçons de ces routes.
Avant le voyage, j'ai souscrit à un pass invité.
La procédure d'inscription sur le site autopass.no est la suivante :
- indiquez les détails de votre voiture;
- fixez la durée de validité de votre pass invité en fonction de la durée du voyage, mais pas plus de trois mois ;
- après avoir saisi les détails de la carte de crédit, 1 couronne est retirée du compte.
Dès que votre véhicule est détecté par les caméras AutoPASS en Norvège, un acompte de 300 NOK (ou 1 000 NOK pour les véhicules pesant plus de 3 500 kg) est effectué depuis votre carte de crédit pour l'abonnement. Une notification en sera envoyée par email.
Puis, en conduisant sections payantes Les frais de déplacement sont déduits de l'abonnement. Si le solde de l'abonnement est nul, le nouveau paiement d'un montant de 300 ou 1000 NOK.
Trois mois après l'expiration de notre pass invité, nous avons reçu une notification par email avec une liste des endroits où nous avons traversé les tronçons à péage et le montant du trajet pour le tronçon correspondant. Fonds non utilisés - 59 NOK ont été restitués sur la carte de crédit. Selon le rapport, nous avons traversé 10 de ces endroits. Le tarif était de 242 NOK, de 5 à 47 NOK à chaque section.
Le site ci-dessus contient une liste des routes incluses dans AutoPASS. Par conséquent, vous pouvez estimer approximativement le montant total que coûtera un trajet sur ces routes. Et décidez vous-même si vous souhaitez ou non souscrire à un abonnement...
Le site Web fournit également une explication sur la marche à suivre si vous ne souscrivez pas à un abonnement. Ensuite, vous pouvez payer l'utilisation de la route à des points spéciaux, que vous trouverez dans certaines stations-service ou dans les agences de voyages. Suivez les signes:
Si vous ne payez pas le péage dans les trois jours ouvrables, les employés d'AutoPASS vous enverront une facture (il est peu probable qu'ils l'enverront en Russie, sans disposer d'une base de données des propriétaires de voitures russes), qui n'inclut aucun frais supplémentaire.
👁 Réservons-nous l'hôtel via Booking comme toujours ? La réservation n'est pas la seule chose au monde qui existe (🙈 pour un pourcentage énorme des hôtels - nous payons !) Je pratique depuis longtemps
