Personnellement, je pense qu'il est impératif de lubrifier tous les roulements avant de les installer dans la voiture. La qualité des Chinois qui ont inondé le marché occidental. Les pièces laissent beaucoup à désirer et la lubrification est mauvaise (c'est peut-être nécessaire ? Je ne pense pas), on peut presque en dire autant des pièces détachées domestiques. Nous roulons également sur la Niva. Cela signifie des gués, des charges lourdes, des températures élevées, une vitesse accrue.
Lubrification des roulements de débrayage (et autres)
Il existe plusieurs façons.
1 façon. "Cuire le roulement."
Besoin de:
- une boîte de conserve en fer ;
— Litol (Ou lubrifiant alternatif, voir ci-dessous) ;
— le roulement lui-même ;
- un thermomètre (vous pouvez utiliser votre doigt ;).
Prenez une boîte de conserve propre. On met du Litol, on met le roulement. On le met à feu doux, on chauffe le lubrifiant jusqu'à l'état d'eau, environ 60-70 o, pas plus, sinon la bague de roulement en plastique risque de fondre. Après avoir attendu que la graisse se dissolve, tournez légèrement le roulement. Retirez le pot du feu et laissez-le refroidir ENSEMBLE avec le roulement. Il devrait s'avérer que le lubrifiant se dissoudra et s'écoulera à travers les fissures, le remplissant et l'épaississant.
Il est conseillé de laver d'abord le roulement avec du WD-40 pour éliminer l'ancienne graisse et retirer le WD-40.
Vous pouvez utiliser des lubrifiants importés. Leurs avantages : ils sont moins lessivés/dissous par l'eau, le point d'ébullition est plus élevé, à hautes températures et tr/min, il éclabousse le roulement plus lentement et beaucoup plus - il n'est pas possible de lubrifier avec la première méthode. Ils perdent leurs propriétés dans des conditions d'eau (80-100 o) et c'est compréhensible :).
La méthode est dangereuse en raison de l'endommagement du clip en plastique et des dommages aux joints.
Méthode 2. Lubrifiez les fissures à l'aide d'une seringue.
Besoin de:
- une seringue médicale, la plus grande ;
- percer;
— percer (nous ne percerons rien) ;
- lubrifiant ;
- un morceau de scotch double face ;
— le roulement lui-même ;
- vice.
Vous pouvez essayer d'utiliser une seringue pour pousser le lubrifiant chaud à travers une aiguille dans la fente du roulement. Mais c'est long et insignifiant.
J'ai fait ça.
Nous fixons le levier de déverrouillage dans un étau. Remplissez la seringue de lubrifiant chaud. Je recommande fortement d'utiliser des fichiers importés. J'utilise le lubrifiant Valvoline. Nous insérons un foret dans la perceuse (vous pouvez même utiliser un crayon !) et enroulons du ruban adhésif double face autour. Maintenant, nous le dévissons avec une perceuse (ruban adhésif double face sur la partie rotative du roulement) et utilisons une seringue pour enfoncer le lubrifiant directement dans la fente. Le couple attire le lubrifiant à l’intérieur. Surplus
collecter et répéter la procédure (3 à 6 fois). En une seule fois, j'ai utilisé 3 ml de lubrifiant :).
Et finalement, j'ai vu le résultat souhaité, le lubrifiant a rampé par le bas, par l'arrière.
J'ai un presse-agrumes fabriqué par SCT et il a une forme différente. C'était facile de pousser.
Il est conseillé de laver d'abord le roulement avec du WD-40 pour éliminer l'ancienne graisse et retirer le WD-40. Je ne pense pas que si vous le faites judicieusement, vous puissiez casser quelque chose.
3 voies. Démontage.
La butée de débrayage est le roulement lui-même et la jambe. Nous retirons la jambe du clip en nous souvenant de la position. Nous retirons les manchettes de protection du roulement, les lubrifions depuis le cœur et les développons. On monte dans l'ordre inverse du démontage ;)
La méthode est dangereuse en raison des dommages aux roulements, aux manchettes et aux joints.
Il existe de nombreuses autres façons. Ce sont les principaux. Tant de mots sur la lubrification des roulements. Merci pour votre attention.
De nombreux conducteurs sont confrontés à la question de savoir comment lubrifier butée de débrayage sans retirer la boîte. Ce besoin apparaît lors de l'utilisation de la machine dans des conditions difficiles. Si vous conduisez souvent dans la neige et dans l'eau, le lubrifiant de la butée de débrayage est éliminé par lavage. Il commence à « crier » et s’effondre progressivement. En conséquence, l’embrayage peut tomber en panne à un moment donné.
Pour éviter une telle tournure des événements, il est nécessaire de le mettre à jour dès les premiers signes d'un manque de lubrifiant. Les signes de cela peuvent inclure des gémissements périodiques des roulements. Si cela continue sans s'arrêter, vous devrez probablement acheter une nouvelle soupape de décharge.
Lubrification directement sur la machine
Comment lubrifier la butée de débrayage sans démonter la boîte de vitesses intéresse tout conducteur confronté à un tel besoin. Le problème est qu'en raison de la structure du roulement, il est assez difficile de le lubrifier. Il ne présente aucun trou technologique pour reconstituer la quantité de lubrifiant. Certains passionnés de voitures inexpérimentés tentent de résoudre ce problème en perçant un trou dans la cloche et en y injectant du lubrifiant. De cette façon, vous ne vous débarrasserez pas du problème, mais vous pourrez facilement en ajouter un nouveau.
L'impossibilité de lubrification est due à la conception de la butée de débrayage elle-même. En règle générale, sur la plupart voitures modernes Ils sont à rouleaux, non séparables. Selon l'idée des ingénieurs, ils sont lubrifiés une fois pendant toute la durée de fonctionnement. Bien qu'il existe des méthodes pour lubrifier de tels produits, nous y reviendrons plus tard.
Le levier de débrayage est monté sur l'arbre avec l'embrayage. Il subit constamment des charges du moteur. Beaucoup de gens pensent qu’il tourne constamment, mais en réalité ce n’est pas le cas. Le roulement tourne avec l'arbre uniquement lorsque l'embrayage est enfoncé. Par conséquent, maintenir la pédale enfoncée pendant une longue période a un effet négatif sur l'état de la butée de débrayage.
Dépose des roulements
Comme il est apparu clairement dans la dernière section, il ne sera pas possible d'accéder au roulement sans retirer la boîte. Nous retirons donc la boîte. Selon les modèles, vous devrez peut-être dévisser le cardan (arrière et quatre roues motrices). Soyez prudent avec les joints homocinétiques. S'ils tombent de la boîte, vous devrez la centrer. Après cela, retirez le levier d'entraînement d'embrayage ; une extrémité de celui-ci est fixée au levier de débrayage.
Après cela, l'état du roulement est vérifié. Pour ce faire, tournez-le simplement. En état de marche, il devrait tourner sans problème. S'il ne tourne pas ou s'il présente des fissures, un nouveau doit être installé. Un roulement fonctionnel est retiré et lubrifié. Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse.
Lubrification
Il existe plusieurs façons de lubrifier les butées de débrayage. Chacune de ces méthodes peut être utilisée pour lubrifier d’autres roulements d’un type similaire. Avant le travail, retirez tout reste de lubrifiant puis séchez la pièce.
La chose la plus simple en apparence est de souder le roulement. Mais ce n’est qu’un premier coup d’œil. En pratique, vous pouvez gâcher la pièce. Et irrévocablement. Par conséquent, lorsque vous utilisez cette méthode, soyez extrêmement prudent. Pour réaliser vous aurez besoin de :
- Palier;
- Litol;
- Étain;
- Thermomètre;
- Ce dernier peut être remplacé avec un doigt, mais le risque de panne augmentera alors.
Surveillez très attentivement la température. S'il s'avère plus élevé, il existe alors un risque de destruction des éléments en plastique. Une fois cette température atteinte, déplacez doucement le roulement. À ce stade, le lubrifiant doit être liquide. Après cela, arrêtez de chauffer le pot. Le lubrifiant, devenu liquide, va s'écouler dans le roulement et, s'étant solidifié, y restera.
Pour une autre méthode, vous aurez besoin d'une seringue et d'un étau.. Vous pouvez prendre une seringue médicale (la plus grosse). Le lubrifiant est légèrement chauffé et, à l'aide d'une seringue, est placé à l'intérieur du roulement, qui est pré-serré dans un étau. La méthode est fiable, vous ne pourrez rien casser. L’inconvénient est que cela prend du temps.
Le plus dangereux est le démontage complet. Pour ce faire, vous devez extraire le roulement. Après quoi il est lubrifié et développé. Ensuite, la pièce est repoussée. L'inconvénient est le risque élevé d'endommagement des roulements.
Conclusion
La butée de débrayage doit être lubrifiée. Cela prolongera sa durée de vie et vous protégera des dépenses imprévues liées à la réparation de l'embrayage. Il n'y a pas de réponse à la question de savoir comment lubrifier la butée de débrayage sans démonter la boîte de vitesses. Vous ne pouvez pas le faire directement en voiture. Même une soupape de décharge retirée de la voiture est assez difficile à lubrifier.
La fonction principale de l’embrayage est avant tout de débrayer en douceur la transmission et le moteur. L'embrayage doit résister à une tension qui dépasse le couple maximum (couple) du moteur. Ici, il est simplement considéré comme un devoir indispensable de tout embrayage :
- protection contre une éventuelle surcharge;
- interruption des flux de puissance entre la boîte de vitesses et le moteur de transmission lors de l'arrêt ;
- ouverture des flux de puissance en cas de changement de vitesse ;
- connexion prévue de la masse du véhicule au moteur de travail ;
- amortissement des vibrations
En fait, la lubrification des roulements réalise un certain nombre de fonctions importantes, parmi lesquels il convient de souligner particulièrement :
- Empêche la pénétration de corps étrangers - poussière, sable et autres contaminants - dans le roulement
- Empêche la corrosion du métal
- Contribue favorablement au refroidissement de l’environnement interne
- Réduit considérablement le coefficient de frottement entre toute la surface de bascule, qui peut se produire en cas de déformation même partielle sous charge importante, déformation pendant le fonctionnement du roulement lui-même
- Il forme un mince film d'huile entre les principales surfaces de travail, ce qui réduit le frottement des éléments roulants contre les bagues ou la cage, augmentant ainsi la durée de vie possible du roulement lui-même, et contribue également à réduire le niveau de bruit pendant le mouvement.
Retirer la graisse des roulements
En fait, vous devez également prendre en compte le fait que l'embrayage est un processus plutôt laborieux qui nécessite de la cohérence, de l'attention, de la précision, etc. Par conséquent, si vous n'avez aucune expérience dans la réalisation de cette activité, il est préférable de demander immédiatement l'aide de spécialistes hautement qualifiés. À propos, la butée de débrayage est l'un des maillons les plus critiques, mais en même temps les plus « fragiles » du système d'embrayage, qui est situé sur l'embrayage principal pour séparer le moteur et la transmission. Le plus raison principale, à cause de quoi sa défaillance prématurée se produit - c'est basse qualité et une mauvaise utilisation lubrifiants. Une mauvaise lubrification de l'unité entraîne une usure rapide et, par conséquent, l'apparition de toutes sortes de bruits parasites, un bourdonnement constant à grande échelle. La difficulté d'accès complet à un roulement existant impose en outre des exigences considérablement accrues aux lubrifiants utilisés pour son entretien complet - les lubrifiants utilisés doivent avoir une durée de vie prolongée et également conserver leurs propres propriétés de fonctionnement dans la plage de températures la plus large possible. (du plus bas au très haut). De plus, le lubrifiant pour la butée de débrayage doit fonctionner aussi efficacement que possible même à des vitesses de rotation élevées. Pour les voitures étrangères et voitures rares Nous vous recommandons de contacter immédiatement un centre de service automobile de bonne réputation afin que des professionnels hautement qualifiés puissent sélectionner le lubrifiant et effectuer les travaux.
En aucun cas vous ne devez lésiner sur le matériel et travailler à la lubrification de la butée de débrayage.Bien sûr, il est plus facile d'appliquer une lubrification sur voitures domestiques. Si vous optez néanmoins pour un processus assez laborieux associé à la lubrification de l'embrayage et à la dépose de la boîte de vitesses (boîte de vitesses), il est alors recommandé en même temps d'inspecter et, mieux encore, de changer les joints de vilebrequin. Si vous constatez une fuite dans le carter d'embrayage principal, réparez-la simplement et cela éliminera simplement une éventuelle contamination de l'embrayage. En règle générale, pour travail indépendant Du litol ou des analogues sont utilisés. Le roulement peut être lubrifié à l'aide d'une seringue médicale. Pour ce faire, le lubrifiant doit être chauffé à 60-80 degrés (mais pas plus !) et à l'aide d'une seringue, injecter le lubrifiant dans le roulement à travers les fentes existantes. La surchauffe du lubrifiant est inacceptable, car elle pourrait endommager le chemin de roulement en plastique.
Déverrouiller le roulement avec du lubrifiant Castrol
Un embrayage est l’un des composants de la transmission d’une voiture, qui sert à déconnecter temporairement la boîte de vitesses du moteur, ainsi qu’à l’engager en douceur. C'est un panier dans lequel sont rassemblées les pièces principales - l'esclave et plaque de pression, fourche, butée de débrayage et ressort à lames. À bon fonctionnement Il suffit de changer le disque entraîné et de lubrifier certains éléments. Leur liste comprend également une butée de débrayage. Il a besoin d'être lubrifié périodiquement, et cela peut être déterminé par le bruit lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage.
La butée de débrayage est placée sur arbre d'entrée boîte de vitesses et présente des cannelures à l'intérieur qui l'empêchent de tourner. L'essence du travail est la suivante : le conducteur utilise la pédale pour créer une pression dans le cylindre principal, qui la transmet au piston de travail. Une tige y est attachée et une fourchette est attachée à la tige. Il repose à des endroits spéciaux dans la butée de débrayage (antennes), le poussant ainsi le long de l'arbre d'entrée jusqu'au ressort à lames. Après s'être appuyé contre lui, il commence à travailler, c'est-à-dire à tourner. En termes simples, le dispositif n'est actif que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée et qu'elle est en contact avec le ressort.
Fonctionnement du roulement de débrayage
Si la voiture est utilisée dans des conditions défavorables, c'est-à-dire dans le sable, la boue, l'eau, etc., il existe un risque que la butée de débrayage commence à faire du bruit. L'eau est particulièrement dangereuse, car elle pénètre facilement dans tous les interstices et trous. Le roulement lui-même est fermé, mais il n’y a rien de scellé autour, donc toute l’humidité et la poussière y pénètrent. La question se pose alors : est-il possible de le restaurer d’une manière ou d’une autre ?
En principe, cela est possible, mais pas dans tous les cas. À forte usure Je vais devoir le jeter de toute façon. Eh bien, l’essence de la restauration est de la nettoyer et de la lubrifier à nouveau. En général, ces choses ne sont pas destinées à être réparées. En termes simples, tous les roulements étanches sont remplis de lubrifiant en usine, ce qui est juste suffisant pour la durée de fonctionnement. Si vous envisagez de le mettre à jour, demandez-vous si cela en vaut la peine. Mais en tout cas c'est possible.
Aspect de la butée de débrayage
Sur la base du matériel ci-dessus, nous avons appris que la butée de débrayage est montée sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Cela signifie que lors de son remplacement, vous devrez également le supprimer. Et puis la question se pose immédiatement : « Est-il possible de lubrifier la soupape de décharge sans démonter les caissons ?
Déposer le roulement dans la boîte de vitesses
Malheureusement, il est impossible de le faire lorsqu'il est installé sur la voiture. De plus, vous ne pourrez même pas vous en approcher, car ce qu'on appelle le couvercle d'embrayage ou la cloche vous gênera. Par conséquent, pour lubrifier le levier de déverrouillage, vous devez d'abord retirer la boîte et ne pas inventer un vélo. La question se pose alors à nouveau. Pourquoi la lubrifier si vous devez démonter la moitié de la transmission pour le faire ? Il est plus facile d’en acheter un nouveau, de l’installer et de ne pas se tromper. C’est essentiellement ce que font la plupart des conducteurs, et c’est d’ailleurs fortement recommandé de le faire ! Mais si vous en avez fondamentalement besoin ou pour une autre raison, vous pouvez retirer l'ancien levier de déverrouillage et le lubrifier.
Avant de lubrifier le levier de déverrouillage, vous devez encore y accéder. Comme vous l'avez compris, il ne se situe pas à l'endroit le plus accessible, il faudra donc se creuser la tête pour le retirer. Mais avant cela, assurez-vous que cela est nécessaire. Si vous n'entendez pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage bruit étranger, alors ça ne sert à rien d’y aller. Eh bien, si le problème est grave, vous devez quand même vérifier. Pour ce faire, nous préparons l'outil et commençons le processus de démontage.
Vous devez retirer tous les composants avec soin et précaution afin de ne pas vous endommager ou casser d'autres mécanismes importants. Il vaut mieux tout rassembler ordre inverse, sans rien confondre.
Vous pouvez regarder la vidéo pour plus d'informations sur le retrait de la butée de débrayage :
La question se pose donc de savoir quel type de lubrifiant doit être utilisé. Tout le monde a des opinions différentes sur cette question et personne ne parvient à une décision commune. Il convient de dire tout de suite qu'un roulement fraîchement acheté n'a pas besoin de cette procédure, car il contient déjà sa propre quantité de lubrifiant en usine. Mais si vous avez retiré une soupape de décharge qui fonctionnait déjà et qu'elle est toujours intacte, alors c'est un sujet pertinent.
En vous tournant vers la littérature, vous pourrez retrouver les principaux types de lubrifiants utilisés auparavant. Ce graisse et nigrol. Ce dernier est également versé dans essieu arrière voiture. Ainsi, ces deux substances conviennent en principe pour une butée de débrayage. Cependant, au fil du temps, des types de lubrifiants plus avancés ont été inventés et font mieux leur travail. Peut être utilisé graisse au molybdène ou au graphite. Bien que ce dernier ne soit pas nécessaire, puisque le roulement ne subit pas beaucoup de chaleur.
Presque n'importe quel lubrifiant synthétique épais conviendra pour lubrifier la butée de débrayage.
Il existe actuellement de nombreux types de graisses conçues pour des usages variés. Presque tous sont adaptés à notre situation. Prends pour exemple, Castrol. Si vous vous perdez soudainement lors de vos achats, vous pouvez demander au vendeur qui sélectionnera le produit qui vous convient. Le plus important est qu’il s’agisse d’un lubrifiant synthétique. Sinon, il ne durera pas longtemps et commencera à s'écailler, c'est-à-dire à s'enrouler en petits morceaux.
Comment lubrifier une butée de débrayage
Après avoir déposé la boîte de vitesses et atteint le levier de déverrouillage, vous devez immédiatement faire attention à son état. Les oreilles dans lesquelles repose la fourchette doivent être intactes – ni pliées ni fissurées. Et bien sûr, vérifiez le jeu du roulement lui-même. S'il y en a un, vous pouvez le jeter sans poser de questions et vous rendre au magasin pour en acheter un nouveau. pièces de voiture. Mais si, à votre grande surprise, il n'y a pas de passage à tabac, il existe toujours une possibilité de guérison. Il suffit juste de bien le lubrifier.
Veuillez noter que le roulement ne peut pas être démonté, le lubrifiant devra donc être poussé uniquement dans les espaces laissés par les bagues d'étanchéité métalliques. Cela peut être fait de différentes manières ; il existe déjà plusieurs options à ce sujet. Objectivement, elles peuvent être divisées en deux méthodes principales.
De nombreux conducteurs sont confrontés à la question de savoir comment lubrifier la butée de débrayage sans démonter la boîte de vitesses. Ce besoin survient lors de l'utilisation de la machine dans des conditions difficiles. Si vous conduisez souvent dans la neige et dans l'eau, le lubrifiant de la butée de débrayage est éliminé par lavage. Il commence à « crier » et s’effondre progressivement. En conséquence, l’embrayage peut tomber en panne à un moment donné.
Pour éviter une telle tournure des événements, il est nécessaire de le mettre à jour dès les premiers signes d'un manque de lubrifiant. Les signes de cela peuvent inclure des gémissements périodiques des roulements. Si cela continue sans s'arrêter, vous devrez probablement acheter une nouvelle soupape de décharge.
Lubrification directement sur la machine
Comment lubrifier la butée de débrayage sans retirer la boîte, intéresse tout conducteur confronté à un tel besoin. Le problème est qu'en raison de la structure du roulement, il est assez difficile de le lubrifier. Il ne présente aucun trou technologique pour reconstituer la quantité de lubrifiant. Certains passionnés de voitures inexpérimentés tentent de résoudre ce problème en perçant un trou dans la cloche et en y injectant du lubrifiant. De cette façon, vous ne vous débarrasserez pas du problème, mais vous pourriez très bien en ajouter un nouveau.
L'impossibilité de lubrification est due à la conception de la butée de débrayage elle-même. En règle générale, sur la plupart des voitures modernes, ils sont roulants et non amovibles. Comme prévu par les ingénieurs, ils sont lubrifiés une fois pendant toute la durée de fonctionnement. Bien qu'il existe des méthodes pour lubrifier de tels produits, nous y reviendrons plus tard.
Le levier de débrayage est monté sur l'arbre avec l'embrayage. Il subit constamment des charges du moteur. Beaucoup de gens pensent qu’il tourne constamment, mais en réalité ce n’est pas le cas. Le roulement tourne avec l'arbre uniquement lorsque l'embrayage est enfoncé. Par conséquent, maintenir la pédale enfoncée pendant une longue période a un effet négatif sur l'état de la butée de débrayage.
Dépose des roulements
Comme il est apparu clairement dans la dernière section, il ne sera pas possible d'accéder au roulement sans retirer la boîte. Nous retirons donc la boîte. Selon les modèles, vous devrez peut-être dévisser l'arbre de transmission avant de procéder à cette opération (propulsion arrière et transmission intégrale). Soyez prudent avec les joints homocinétiques. S'ils tombent de la boîte, vous devrez la centrer. Après cela, retirez le levier d'entraînement d'embrayage ; une extrémité de celui-ci est fixée au levier de débrayage.
Après cela, l'état du roulement est vérifié. Pour ce faire, tournez-le simplement. En état de marche, il devrait tourner sans problème. S'il ne tourne pas ou s'il présente des fissures, un nouveau doit être installé. Un roulement fonctionnel est retiré et lubrifié. Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse.
Lubrification
Il existe plusieurs façons de lubrifier les butées de débrayage. Chacune de ces méthodes peut être utilisée pour lubrifier d’autres roulements d’un type similaire. Avant le travail, retirez tout reste de lubrifiant puis séchez la pièce.
La chose la plus simple en apparence est de souder le roulement. Mais ce n’est qu’un premier coup d’œil. En pratique, vous pouvez gâcher la pièce. Et irrévocablement. Par conséquent, lorsque vous utilisez cette méthode, soyez extrêmement prudent. Pour réaliser vous aurez besoin de :
- Palier;
- Litol;
- Étain;
- Thermomètre;
- Ce dernier peut être remplacé avec un doigt, mais le risque de panne augmentera alors.
