Le liquide monte dans le vase d'expansion. Le niveau d'antigel dans le vase d'expansion de la voiture

À bien des égards, le fonctionnement de tous les éléments de la voiture dépend du système de refroidissement. Pour qu'elle aille bien, il faut de temps en temps vérifier le niveau d'antigel dans vase d'expansion. Avec quoi on le mange et comment le faire, nous le dirons dans notre article. Après l'avoir lu, vous saurez comment vérifier le niveau d'antigel.

Pourquoi avez-vous besoin d'antigel

D'abord, voyons ce que c'est. L'antigel ou l'antigel est appelé liquide de refroidissement, qui est versé dans un vase d'expansion. Le mot même "antigel" est traduit littéralement dans notre langue par "contre le gel". C'est précisément sa fonction principale. Mais, pas le seul.

fonctions de refroidissement

refroidissement du moteur et protection contre la surchauffe ;

protection anti-corrosion ;

protection antigel pendant le fonctionnement hivernal.

Marques dans le réservoir pour l'antigel

L'antigel est versé dans le vase d'expansion. Il comporte deux notes : un minimum et un maximum. Il est recommandé que le liquide soit approximativement entre eux.

Pourquoi vérifier

Un propriétaire de voiture expérimenté sait que de temps en temps N'oubliez pas de vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir.. S'il tombe en dessous de la marque minimale, cela menace de surchauffer le moteur jusqu'à ce qu'il bout. De plus, tout le monde sait que lorsqu'il est chauffé, le liquide se dilate légèrement, c'est-à-dire qu'il augmente de volume. Par conséquent, si l'antigel est au-dessus du repère maximum, il peut commencer à déborder par le haut ou endommager le vase d'expansion.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Lorsque le moteur est encore froid, dévisser le bouchon du radiateur. Regardez attentivement la quantité d'antigel au bord inférieur de la sortie à laquelle le tuyau menant au réservoir est attaché.

Faites maintenant attention au vase d'expansion lui-même. L'antigel, idéalement, devrait se situer entre ses repères minimum et maximum.

Si vous remarquez que la quantité de liquide est inférieure au pointeur minimum, vous devez immédiatement ajouter de l'antigel. Si vous ne le faites pas, vous risquez de surchauffer le moteur de votre voiture.

Dans le cas où le volume de liquide chute soudainement, il est nécessaire de le vérifier à nouveau. Démarrez et faites chauffer le moteur à quatre-vingt-dix degrés, puis refroidissez-le, car le niveau d'antigel peut différer entre le froid et le chaud en raison du fait que le liquide chaud a tendance à se dilater. Si le volume d'antigel dans le réservoir chute après une telle procédure, il faut supposer que la raison en est peut-être que l'intégrité du système a été violée. Cela signifie qu'un diagnostic plus détaillé est nécessaire.

Qu'est-ce qui détermine le niveau d'antigel

étanchéité de tous les éléments du système de refroidissement : vase d'expansion, tous les tubes, ainsi que les joints et le bloc-cylindres ;

fixer les tuyaux avec des colliers dans la bonne position ;

bon fonctionnement des vannes sur les couvercles du vase d'expansion et du radiateur ;

bon fonctionnement du système de carburant ;

qualité antigel;

style de conduite;

système de mise à feu.

Si le niveau de liquide de refroidissement est bas, la puissance du moteur peut être réduite et haut débit de l'essence. La cause de tout cela peut être des pinces mal fixées. C'est à travers eux, très probablement, que l'antigel coule.

En cas de dysfonctionnement des vannes de radiateur dans le système de refroidissement, la pression sera inférieure à ce qui est nécessaire. Cela entraînera une diminution du point d'ébullition de l'antigel, ce qui entraînera un risque de formation de bouchons de vapeur. La même fin est attendue si le tuyau qui mène au réservoir de liquide de refroidissement se bouche. Alors, le système de refroidissement doit être surveillé attentivement.

Donc, nous avons soumis des informations concernant la présence de liquide dans le système de refroidissement, donné des exemples défauts possibles par manque d'OC. Nous espérons que notre article vous a été utile et que vous avez pu en tirer vous-même les informations nécessaires.

Un des liquides spéciaux conçu pour maintenir le bon fonctionnement des composants et des mécanismes de la voiture, est l'antigel. Si vous ne traitez pas correctement la qualité, ainsi que le niveau d'antigel dans le vase d'expansion, cela peut entraîner des dommages assez graves à la fois pour les pièces individuelles et pour l'ensemble des composants du véhicule.

Comment fonctionne l'antigel ?

Le refroidissement du moteur est assuré par la circulation du liquide de refroidissement à travers un certain trafic de durites et de tubes. Si le moteur n'a pas encore atteint le niveau de température requis, la pompe commence à faire passer l'antigel à travers le bloc-cylindres, la culasse, le poêle (petit cercle). Dans le cas où l'antigel se réchauffe à 85-90 0 C, le thermostat commence à s'ouvrir et le liquide de refroidissement passe par la même circulation, mais capte déjà le radiateur.

Selon le degré d'échauffement de l'antigel, son volume augmente à 5%, qui retournent dans le réservoir. Lorsque le moteur refroidit, l'antigel est redirigé vers le moteur. Cette opération évite l'apparition de bouchons air-vapeur.

Lorsque le niveau d'antigel dans le vase d'expansion est inférieur à une certaine norme, il devient déjà petit afin de refroidir le moteur. Cela provoque des situations où, pendant le fonctionnement du moteur, un bouchon de vapeur / air commence à se produire dans la culasse, violant invariablement la limite de température de la culasse.

En conséquence, cette situation entraîne une surchauffe de la tête, sa fissuration, divers défauts de refroidissement, des canaux d'huile, une augmentation de la consommation d'essence et une diminution de la puissance de la voiture elle-même.

Si le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est supérieur à la normale, il en résultera une augmentation de la pression dans l'ensemble du système. Cette situation se heurte à la formation de fuites de liquide de refroidissement à travers le radiateur, le bouchon du réservoir ou sous les tuyaux.

Qu'est-ce qui détermine la quantité d'antigel

Plusieurs facteurs exercent une pression sur le niveau du liquide de refroidissement, les principaux sont :

l'intégrité de l'état du joint, de la culasse elle-même, du radiateur, du vase d'expansion, du poêle, des tuyaux correspondants, des durites ;
fixation correcte des tuyaux avec des colliers de diamètre approprié;
bon fonctionnement du radiateur, vannes du réservoir;
état sans défaut de la branche;
fonctionnement normal du système d'allumage du carburant ;
sélection de marque d'antigel

Lorsqu'il y a des défauts dans la culasse, le bloc lui-même ou le joint, le liquide de refroidissement s'infiltre soit dans les cylindres, soit dans l'huile. Dans la première option, les gaz d'échappement auront une teinte blanche même à des températures de l'air élevées. Dans le second cas, l'huile ressemblera à une suspension épaisse et pétillante.

En cas de rupture du joint, les deux signes apparaissent simultanément. De plus, le propriétaire de la voiture remarquera invariablement augmentation de la consommation carburant, ainsi qu'une réduction significative de la puissance du moteur.

Si les vannes du radiateur ou du vase d'expansion sont endommagées, le point d'ébullition de l'antigel diminuera, par conséquent, des bouchons d'air ou de vapeur sont inévitables. Cela peut être dû à la formation de blocages dans les tuyaux de sortie ou de réservoir, car l'antigel ne peut pas atteindre le radiateur et le moteur.

Lorsque Système de carburant donne un appauvri mélange air-carburant, la détonation, ainsi que l'émission de chaleur, augmenteront considérablement. Cela conduira à une ébullition rapide de l'antigel avec la formation simultanée de bouchons de vapeur.

Si le mélange, au contraire, est enrichi, alors afin de fournir la puissance moteur nécessaire, le propriétaire de la voiture devra appuyer sur la pédale d'accélérateur avec un effort supplémentaire. En conséquence - remplissage des cylindres avec un excès de carburant, élévation de température, ébullition du liquide de refroidissement.

Comment vérifier correctement le niveau d'antigel?

Le contrôle du niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion s'effectue selon les trois étapes suivantes :

Lorsque le moteur est froid, le bouchon du réservoir est retiré.
Le bord inférieur de la branche à laquelle le tuyau du vase d'expansion est attaché est inspecté, le liquide doit être à ce niveau.
Lors de l'inspection du vase d'expansion, le point de niveau d'antigel doit être situé strictement entre les repères maximum et minimum.

S'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement, il faut faire l'appoint, puis démarrer le moteur, chauffer l'antigel à 90 0 C, puis le refroidir à température moyenne (ambiante). Ajoutez du liquide de refroidissement de la même qualité que celui utilisé précédemment. Si le type d'antigel précédemment utilisé est inconnu, le vase d'expansion doit être complètement vidé, puis rempli à niveau requis antigel sélectionné.

Chaque propriétaire de voiture doit vérifier périodiquement le niveau de liquide de refroidissement, les mécaniciens automobiles professionnels recommandent de le faire au moins une fois toutes les deux semaines. Un volume d'antigel supplémentaire en temps opportun assurera le bon fonctionnement du moteur et, par conséquent, du système de refroidissement.

À l'avenir, cela aidera à éviter diverses options de fonctionnement incorrect, de graves pannes de moteur, divers composants, mécanismes de voiture, qui offriront au propriétaire de la voiture non seulement une conduite confortable, mais l'aideront également à éviter des coûts financiers importants pour les réparations.

11 mai 2017

Il est insensé de dire que pendant le fonctionnement, le moteur de la voiture est très chaud. Ce processus est entravé par l'antigel même que de nombreuses personnes versent dans le réservoir simplement parce que c'est «nécessaire», sans se soucier de connaître les détails du processus.

Le fonctionnement du système de refroidissement dépend de la qualité du liquide de refroidissement. Un paramètre important est le niveau d'antigel dans le vase d'expansion, qui sera discuté plus tard. Que peut-il arriver si vous atteignez des hauts et des bas critiques ? Comment s'assurer de la quantité optimale de liquide et surveiller son état ? Nous en parlerons.

Qu'est-ce qui affecte le niveau de liquide de refroidissement ?

Le moteur est refroidi grâce à un système étanche bien pensé de tubes et de canaux à travers lesquels l'antigel circule en permanence. Jusqu'à ce que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement, le refroidisseur est d'abord entraîné par la pompe dans un petit cercle (poêle, culasse, bloc-cylindres). Dès que l'antigel lui-même s'est réchauffé à 90 degrés, le thermostat s'ouvre, déclenchant un grand cercle de circulation.

Au fur et à mesure que le processus avance, le volume de liquide, basé sur les lois de la physique, augmente de 3 à 5% et tout excès migre vers le vase d'expansion. Lorsque la puissance refroidit, l'excès d'antigel pénètre à nouveau dans le moteur. Le processus empêche la formation de bouchons de vapeur, qui nuisent à l'unité. Cela maintient le niveau requis de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Si le niveau de liquide de refroidissement est extrêmement bas, la carence entraîne l'apparition de bouchons de vapeur ou d'air, ce qui viole régime de température culasse. En conséquence, la tête surchauffe, se fissure, le refroidissement et canaux pétroliers. La compression et la puissance globales sont réduites, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant et d'autres problèmes, jusqu'à la panne complète du moteur, qui entraîne une révision majeure.

Un excès d'antigel provoque une augmentation de la pression dans le système, ce qui entraîne des fuites dans les durites et le bouchon du vase d'expansion ou du radiateur. Le liquide de refroidissement froid entrant en contact avec un bloc-cylindres chaud provoquera une forte chute de température. Dans de rares cas, des fissures peuvent se former. En conséquence, vous commencez à déterminer la quantité d'antigel qui devrait se trouver dans le vase d'expansion.

Qu'est-ce qui fait chuter les niveaux d'antigel?

Le niveau de liquide de refroidissement est affecté par une liste de facteurs :

l'intégrité de la culasse, des joints, du bloc, du radiateur et des durites, du réchaud et du vase d'expansion ;
fixer tous les tuyaux du système avec des colliers ;
fonctionnement complet des vannes ;
état général du drainage du liquide du tuyau et du col ;
fonctionnement du système d'alimentation en carburant ;
réglage correct du système d'allumage;
type d'antigel;
style de conduite.

Lorsque des fissures apparaissent dans la culasse ou les joints, une fuite progressive d'antigel dans l'huile ou les cylindres est observée. Dans le premier cas, le conducteur recevra une composition à bulles qui ne convient pas pour une utilisation ultérieure dans le système. Dans le second, l'échappement prendra l'aspect d'une vapeur blanche même par temps chaud. Le poinçonnage des joints se heurte à l'apparition de deux symptômes en même temps.

De plus, il y a une diminution notable de la puissance électrique, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'essence. Les flexibles mal attachés peuvent laisser passer l'antigel lorsqu'ils atteignent haute pression dans le système. Un dysfonctionnement des vannes du radiateur et du vase d'expansion ne permettra pas la formation d'une pression normale, ce qui réduira le point d'ébullition du liquide de refroidissement et il y aura un risque de bouchons de vapeur, ce qui affectera grandement l'intégrité de la culasse.

Le colmatage des tuyaux d'évent avec du laitier est lourd du fait que l'antigel ne pourra pas retourner au radiateur et au moteur. En conséquence, le niveau acceptable tombera, ce qui deviendra la base de la formation de nouveaux embouteillages.

Le chauffage des cylindres est également affecté par plusieurs facteurs. Et ce n'est pas seulement le fonctionnement du système de refroidissement, mais aussi le réglage compétent de l'équipement de carburant lui-même, ainsi que le système d'allumage. Si un mélange pauvre pénètre dans le système, une détonation apparaîtra, ce qui entraînera une combustion plus rapide de l'essence avec une génération de chaleur accrue. Cela entraîne une augmentation de la température de l'antigel, une ébullition et l'apparition d'embouteillages. En conséquence, nous avons une forte baisse du niveau de liquide de refroidissement et une surchauffe accélérée du moteur.

Dès réception de trop enrichi mélange de carburant vous devrez appuyer plus fort sur le gaz pour fournir une puissance adéquate. Dans ce cas, les cylindres sont excessivement remplis d'essence, ce qui entraîne une baisse du niveau d'antigel et une ébullition du système dans son ensemble.

Les refroidisseurs de glycérine bouillent à une température d'environ 90-100 degrés. Même une légère surchauffe du moteur est garantie d'entraîner la formation de vapeur. Si le conducteur aime conduire haute vitesse avec faible vitesse(moins de 2 000), toute augmentation ou glissement entraînera une augmentation de la charge sur la puissance et augmentera la température du système. À de telles vitesses, la pompe n'est pas en mesure de fournir un antigel adéquat par la suite. La culasse commencera à surchauffer, le liquide commencera à monter en flèche et le niveau diminuera lentement mais sûrement.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement ?

Pour obtenir une compression optimale et un bon refroidissement du moteur, vous devez regarder périodiquement l'indicateur du vase d'expansion. Mais comment vérifier soi-même le niveau d'antigel ? La procédure comporte plusieurs étapes :

Dévissez le bouchon du radiateur avec le moteur éteint. Dans ce cas, le liquide doit se trouver au niveau inférieur de la sortie, à partir de laquelle le tuyau va au réservoir.
Nous regardons le réservoir. L'antigel se situe entre les indicateurs "Min" et "Max".
Si le niveau est inférieur au niveau requis, ajoutez celui qui manque, après quoi nous réchauffons la voiture à des températures de fonctionnement (90-95 degrés) et la refroidissons à température ambiante. Une baisse du niveau dans le radiateur ou le réservoir indique une défaillance du joint, ce qui signifie que le moteur a besoin de réparations sérieuses. Si le niveau reste normal - tout est en ordre.

Le contrôle doit être effectué au moins une fois par semaine, en particulier sur les voitures avec kilométrage élevé. Le diagnostic vous permet de remarquer à temps une baisse d'antigel dans le système et de déterminer indirectement la cause du dysfonctionnement. En outre, vous économiserez considérablement sur la réparation de l'alimentation, et révision sont connus pour être très chers.

Le fonctionnement du système de refroidissement dépend du niveau d'antigel et de. Après avoir lu l'article, vous découvrirez quels processus sont affectés par le niveau d'antigel, ce qui se passe en cas de dépassement ou de diminution de son niveau, et apprendrez également à déterminer le niveau optimal de liquide de refroidissement dans votre voiture.

Ce qui affecte le niveau de liquide de refroidissement

Le refroidissement du moteur assure le mouvement du fluide à travers un système étanche de canaux et de tubes. Jusqu'à ce que le moteur se soit réchauffé à la température de fonctionnement, la roue de la pompe entraîne d'abord le liquide de refroidissement dans un petit cercle (bloc-cylindres, culasse (culasse), poêle). Après que le liquide de refroidissement ait chauffé jusqu'à 80-90 degrés, le thermostat s'ouvre et l'antigel commence à circuler à travers grand cercle(petit cercle, radiateur).

Au fur et à mesure qu'il se réchauffe, le volume de liquide de refroidissement augmente de 3 à 5% et son excès va dans le vase d'expansion. Lorsque le moteur refroidit, le liquide du vase d'expansion retourne à l'intérieur du moteur. Grâce à cela, il est possible d'éviter l'aération et la formation de bouchons de vapeur. Si le niveau d'antigel est inférieur à ce qui est nécessaire, il ne suffit pas de remplir le moteur pendant le refroidissement. Par conséquent, lors du démarrage du moteur, des bouchons d'air ou de vapeur se forment dans la culasse, ce qui viole le régime de température de la culasse. En conséquence, la tête surchauffe, ce qui entraîne sa fissuration, la destruction des canaux d'huile et de refroidissement, la puissance du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et d'autres conséquences désagréables.

Si le niveau est plus élevé que nécessaire, alors la pression dans le système sera supérieure à la normale, cela augmentera les risques de fuites sous les durites et ou le radiateur.

Qu'est-ce qui affecte le degré de remplissage du réservoir avec de l'antigel

Le niveau d'antigel est affecté par:

l'intégrité du bloc-cylindres, de la culasse, du joint de culasse, du radiateur, des durites, des tuyaux, du réchaud et du vase d'expansion ;
fixation correcte des tuyaux avec des colliers;
fonctionnement normal des vannes du vase d'expansion et du bouchon du radiateur ;
l'état de la sortie du col et du tuyau le reliant au vase d'expansion ;
fonctionnement du système de carburant ;
réglage et fonctionnement du système d'allumage ;
type d'antigel;
style de conduite.

S'il y a des fissures dans le bloc-cylindres ou la culasse ou, le liquide de refroidissement ira constamment soit dans l'huile, soit dans les cylindres. Dans le premier cas, l'huile commencera à se transformer en une suspension pétillante, dans le second, l'échappement du moteur ressemblera à de la vapeur blanche même par temps chaud. Si cassé joint de culasse, alors les deux symptômes décrits ci-dessus sont possibles.

De plus, il y aura une diminution notable de la puissance du moteur et de la réponse de l'accélérateur, ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant. Si les tuyaux sont lâchement fixés avec des colliers, alors pendant le réchauffement du moteur, lorsque la pression dans le système de refroidissement augmente, l'antigel commencera à les traverser.

Si les vannes du radiateur et du vase d'expansion sont défectueuses, la pression dans le système ne pourra pas atteindre le niveau requis. En conséquence, le risque de bouchons de vapeur sera réduit et entraînera de graves dommages à la culasse.Si la sortie du col ou du tuyau vers le vase d'expansion est obstruée, alors le liquide de refroidissement ne pourra pas retourner dans le radiateur, et de celui-ci au moteur. En conséquence, le niveau va baisser et il y a un risque de bouchon de vapeur.

Le chauffage des cylindres dépend non seulement du fonctionnement du système de refroidissement, mais également de l'état de fonctionnement et du réglage de l'équipement de carburant et du système d'allumage. Si le système de carburant fournit un mélange air-carburant pauvre, il explosera, brûlera beaucoup plus rapidement et générera plus de chaleur.

Cela entraînera une augmentation de la température du liquide de refroidissement, la formation de bouchons de vapeur et une ébullition. En conséquence, le niveau d'antigel baisse, le moteur surchauffe et nécessite des réparations coûteuses. Si le mélange est trop riche, alors pour assurer une puissance normale du moteur, vous devrez appuyer plus fort sur la pédale d'accélérateur. En conséquence, les cylindres seront remplis d'une quantité accrue de carburant, ce qui entraînera une augmentation de la température, une baisse des niveaux d'antigel et une ébullition.

Les antigels à base de glycérine bouillent à des températures de 90 à 100 degrés, donc même une légère surchauffe du moteur entraînera la formation de vapeur. Si le conducteur préfère conduire à des vitesses élevées et à des régimes moteur faibles (inférieurs à 2 000 par minute), toute glissade augmentera la charge sur le moteur et augmentera sa température. En effet à de tels régimes moteur la pompe ne pourra pas fournir le débit d'antigel nécessaire. En conséquence, la culasse commencera à surchauffer, le liquide commencera à émettre de la vapeur et son niveau diminuera progressivement.

Comment vérifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion

Le contrôle se déroule en trois étapes :

A moteur froid, dévisser le bouchon du radiateur. Le liquide doit être au niveau du bord inférieur de la sortie, à partir duquel le tuyau va au vase d'expansion.
Examinez le vase d'expansion. Le liquide doit être entre Min et Max.
Si le niveau dans le radiateur ou le réservoir est inférieur à ce qui est nécessaire, ajoutez du liquide de refroidissement, démarrez le moteur, réchauffez-le à la température de fonctionnement (90-95 degrés), puis refroidissez-le à la température ambiante. Si le niveau de liquide dans le radiateur ou le vase d'expansion a chuté, le problème est une violation de l'étanchéité du système de refroidissement et le moteur nécessite un diagnostic sérieux. Si le niveau n'a pas baissé, alors tout va bien.

Il est conseillé d'effectuer un tel contrôle au moins une fois par semaine. Cela vous permettra de remarquer une baisse du niveau d'antigel à temps, d'en déterminer la cause et d'éviter de graves dommages au moteur.

Fonctionnement normal du moteur combustion interne possible que s'il est refroidi en permanence. Cela se produit en raison de la circulation forcée d'antigel à travers les canaux du carter du moteur. Cependant, il n'est pas rare que la température du liquide de refroidissement atteigne le niveau d'ébullition. Ne pas le faire peut entraîner tristes conséquences et des réparations coûteuses. Par conséquent, chaque propriétaire de voiture doit clairement connaître la procédure d'ébullition de l'antigel.

Pourquoi l'antigel bout

Il existe de nombreuses raisons à l'ébullition du liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) dans le vase d'expansion, les principales sont:

faible niveau d'antigel dans le réservoir ;
dysfonctionnement du thermostat ;
radiateur bouché;
panne du ventilateur de refroidissement ;
liquide de refroidissement de mauvaise qualité.

Dans tous ces cas, le liquide de refroidissement n'a pas le temps de refroidir. Sa température augmente progressivement et lorsqu'elle atteint 120°C, l'ébullition commence.

L'ébullition de l'antigel dans le vase d'expansion s'accompagne de vapeur blanche

La base de l'antigel est l'éthylène glycol - un composé chimique du groupe des alcools. Il ne permet pas au liquide de refroidissement de geler dans le froid. À ébullition, l'éthylène glycol commence à s'évaporer. Ses vapeurs sont toxiques et dangereuses pour le système nerveux humain.

Faible niveau d'antigel dans le réservoir

Lors de l'ébullition, vous devez tout d'abord vérifier le niveau d'antigel dans le réservoir. Cela ne doit être fait qu'après que le liquide de refroidissement a complètement refroidi. Si un manque de liquide est détecté, selon la situation, les actions suivantes doivent être effectuées.

Défaillance du thermostat

Le thermostat est un régulateur de température pour l'antigel dans le système de refroidissement du moteur. Il accélère le réchauffement du moteur et maintient le mode de fonctionnement thermique dont il a besoin.

Le liquide de refroidissement du système de refroidissement circule dans un grand ou un petit circuit. Lorsqu'un thermostat tombe en panne, sa vanne reste bloquée dans une position (généralement vers le haut). Dans ce cas, le grand circuit ne fonctionne pas. Tout l'antigel ne va que dans un petit cercle et n'a pas le temps de refroidir complètement.

En cas de panne du thermostat, un seul cycle de refroidissement est activé.

Pour déterminer que c'est le thermostat qui est défaillant, vous pouvez procéder comme suit :

Arrêtez le moteur et ouvrez le capot de la voiture.
Trouvez les tuyaux du thermostat et avec précaution, pour ne pas vous brûler, touchez-les.
Si le tuyau relié au radiateur principal est plus chaud que les autres, alors le thermostat est défectueux.

Si le thermostat tombe en panne en ville, vous devez vous rendre au service de voiture le plus proche et le remplacer. Sinon, vous devez continuer à conduire prudemment, en ajoutant périodiquement (tous les 5 à 6 km) de l'eau dans le vase d'expansion. Il est possible de verser de l'eau dans le réservoir uniquement lorsque le moteur a refroidi. De cette façon, vous pouvez vous rendre au service de voiture le plus proche et remplacer le thermostat.

Vidéo : dysfonctionnements du thermostat

Problèmes de radiateur

Le radiateur cesse de fonctionner normalement dans trois cas.

Dans tous ces cas, vous pouvez continuer à rouler avec des arrêts réguliers tous les 7-8 kilomètres.

Antigel de mauvaise qualité

Lors de l'utilisation de liquide de refroidissement Basse qualité La pompe sera endommagée en premier. Il commencera à rouiller, apparaîtra dépôts résineux. En raison de la forte cavitation, il peut même s'effondrer.

La cavitation lors de l'utilisation d'un antigel de mauvaise qualité détruit la pompe

En conséquence, la roue de la pompe tournera plus lentement ou s'arrêtera complètement. L'antigel cessera de circuler dans les canaux de refroidissement du moteur et chauffera et bouillira rapidement. Une ébullition sera observée dans le vase d'expansion.

De plus, la roue de la pompe peut simplement se dissoudre dans un antigel de mauvaise qualité. Il y a des cas où le liquide de refroidissement s'est avéré si agressif qu'il a provoqué une puissante corrosion chimique des pièces internes de la pompe et les a détruites en quelques jours. Dans ces circonstances, l'arbre de la pompe continue de tourner pratiquement sans roue. La pression dans le système de refroidissement chute, l'antigel cesse de circuler et bout.

Conduire une voiture avec une pompe défectueuse est presque toujours entraîne des dommages irréversibles au moteur. Par conséquent, si la pompe tombe en panne, vous devez prendre la voiture en remorque ou appeler une dépanneuse.

Le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion peut non seulement bouillir, mais aussi mousser sans augmenter la température . L'antigel reste froid, mais un bouchon de mousse blanche apparaît à sa surface.

L'antigel dans le vase d'expansion mousse lorsque l'air pénètre dans le système

Les principales causes de moussage sont les suivantes.

Antigel de mauvaise qualité.
Mélanger les deux différentes marques Liquide de refroidissement - lors du remplacement d'un nouvel antigel, il a été versé dans les restes de l'ancien.
Utilisation d'antigel non recommandé par le fabricant. Propriétés chimiques du liquide de refroidissement différents fabricants peuvent différer sensiblement. Par conséquent, lors du remplacement de l'antigel, vous devez vous familiariser avec ses propriétés, qui sont réglementées dans le manuel d'utilisation de la voiture.
Endommagement du joint du bloc-cylindres. Lorsque le joint est usé, l'air commence à circuler dans le bloc-cylindres. Les minuscules bulles d'air qui en résultent pénètrent dans le système de refroidissement et forment de la mousse visible dans le vase d'expansion.

Dans les trois premiers cas, il suffit de fusionner vieil antigel du système, rincez-le et remplissez de nouveau liquide de refroidissement conformément aux recommandations du fabricant.

Dans ce dernier cas, le joint endommagé devra être changé. Afin de déterminer que c'est le joint qui est endommagé, vous devez inspecter soigneusement la culasse. Si des traces d'huile sont visibles dessus, le joint est usé.

Les conséquences de l'ébullition de l'antigel

Lorsque l'antigel bout, le moteur surchauffe. Les experts distinguent trois niveaux de surchauffe : faible, moyenne et forte.

Une faible surchauffe est observée lorsque le moteur fonctionne avec de l'antigel bouilli pendant pas plus de cinq minutes. Des dommages importants pendant cette période ne se produiront probablement pas.

Pour une surchauffe moyenne, le moteur doit fonctionner avec de l'antigel bouillant pendant 10 à 15 minutes. Où:

il y a des fuites dans le radiateur principal ;
rupture des tuyaux du système de refroidissement et fuites d'antigel chaud ;
les segments de piston subissent un retrait important, ce qui peut doubler la consommation d'huile;
l'étanchéité des joints est rompue et une fuite d'huile se produit.

En cas de surchauffe, le moteur peut tout simplement exploser. Même si cela ne se produisait pas, les conséquences seraient catastrophiques :

les pistons du moteur fondent et brûlent ;
les culasses sont déformées ;
cloisons entre segments de piston complètement détruit et les anneaux sont soudés les uns aux autres;
les sièges de soupape se fissurent et s'affaissent ;
les soupapes sont déformées ;
le joint du bloc-cylindres brûle partiellement ou complètement.

Ainsi, la probabilité d'ébullition de l'antigel dans le vase d'expansion dépend de nombreux facteurs. Certains facteurs sont facilement éliminés, d'autres nécessitent l'intervention de spécialistes. Dans tous les cas, la surchauffe du moteur doit être évitée. Plus tôt le conducteur remarquera l'ébullition de l'antigel, plus il sera facile de faire face à ses conséquences.