Ainsi, aujourd'hui, nous avons examiné de plus près une solution toute faite de la société GeoCamper à installer à l'arrière d'une camionnette. Afin de tourner camion utilitaire Dans un camping-car, il suffit de démonter le hayon de la carrosserie, de charger le module et de le fixer solidement. Le module peut être fourni en diverses configurations: de complètement vide à entièrement équipé de tout le nécessaire pour une vie confortable loin de chez soi.
Comme on peut le voir clairement sous cet angle, la décision de laisser en place le « creux » standard du compartiment à bagages limite considérablement la surface et le volume utilisables du module d'habitation. Mais néanmoins, cette solution est la plus populaire, car elle permet, si nécessaire, de démonter le module et de faire fonctionner le véhicule directement pour son usage cargo.
Le poids de la structure est assez impressionnant. Malheureusement, aucune mesure particulière n'a été effectuée, mais les données sont dans les journaux compagnie de transport, qui a livré le module depuis Kaliningrad, les chiffres différaient sensiblement de ceux déclarés par le constructeur pesant 160 kg. La voiture, dont la capacité de charge est déjà impressionnante de 1 175 kg, a reçu ressorts renforcés, augmentant le poids autorisé pour le transport de 300 kg, et est également équipé en plus d'airbags. Mais même après de telles modifications, le pick-up présente toujours une légère garniture sur l'essieu arrière.
Jetons un coup d'œil à l'intérieur du compartiment de vie. En dessous se trouvent des endroits pour se reposer en « position assise » et immédiatement après avoir démonté la table centrale (non représentée sur la photo), vous pouvez en plus aménager un petit couchage, adapté à un enfant ou à une personne même. dimensions compactes. Un couchage à part entière est aménagé au « deuxième étage », dans une partie du module, qui est située directement au-dessus du toit de la voiture. 
Ses dimensions ne dépassent pas un peu plus d'un mètre et pour obtenir un lit complet de deux mètres pour la détente, il vous faudra « l'augmenter » en longueur à l'aide d'une étagère rabattable. Ainsi, si quelqu’un veut dormir, il ne sera plus possible de se reposer et de manger au « premier » étage. C’est un sérieux inconvénient de la mise en page, mais vous ne pouvez penser à rien d’autre ici. Dimensions du coffre à bagages de cette voiture seulement 1,5x1,5 mètres, et la cabine double consommait de l'espace utile, si nécessaire pour un module résidentiel à part entière.
Bien que pour le propriétaire de cette voiture en particulier, c'est peut-être le seul variante possible, puisqu'il voyage avec sa femme et ses deux enfants et que les options avec SingleCab ou RapCab sont donc inacceptables pour lui.
Jetons un coup d'œil à l'intérieur du module. Sur le côté gauche se trouvent des trappes de service avec accès au câblage, ainsi qu'aux tuyaux et raccords d'alimentation en eau. 
Les goulots de remplissage de carburant ressemblent à ceci vu de l'extérieur
Juste au-dessus de la prise 220 volts, contrôlez réseau de bord et la lumière extérieure. 
Sous le plafond se trouve une fenêtre avec moustiquaire et rideau, une commande de chauffage et un écran avec des informations sur conditions de températureà l'intérieur et à l'extérieur. De plus, la trappe de ventilation supérieure était partiellement incluse dans le cadre, sans laquelle en été, par temps chaud, il serait assez problématique d'être à l'intérieur. 
Juste là, sur le côté gauche, sous le siège se trouve un « sèche-cheveux » sec pour chauffer l'espace de vie. La puissance de cet appareil à elle seule est largement suffisante pour ce volume.
Sur le côté droit se trouvent des compartiments pour les objets et diverses petites choses. Le « Velcro » fixe l'oreiller en position verticale pour rendre l'assise confortable et pratique. 
De plus, sur le côté tribord se trouve une unité de lavage combinée à une cuisinière à gaz. Ci-dessous se trouve un compartiment pour la vaisselle et un réservoir d'eau de 10 litres.
Les trappes, comme la plupart des éléments utilisés dans la construction de modules résidentiels, proviennent de la gamme des yachts. 
Pour fermer le compartiment, on tourne la poignée qui, pour ne pas gêner, est alors encastrée au ras du plan de la porte. 
Les crochets pour vêtements ont une languette de sécurité qui ne leur permettra pas de se détacher lorsque la voiture roule. 
La marche pliante peut servir de chaise pendant la cuisson. Ce n’est peut-être pas aussi pratique, mais c’est mieux que rien. 
Voici à quoi ressemble le module vu de l'extérieur. En général, il est assez grand et une personne de taille moyenne peut s’y tenir presque de toute sa hauteur. 
En résumé, nous pouvons dire que l'intérieur du module est encore plus grand qu'il n'y paraît initialement de l'extérieur, cependant, un long séjour en cas de mauvais temps ou de saison froide n'est toujours pas si pratique, en raison du nombre limité volume interne et impossibilité d'utiliser simultanément la salle à manger et la chambre
De plus, étant donné que le poids principal de la structure repose sur près d'un quart seulement de la voiture, le module surcharge considérablement l'arrière et exerce une charge importante sur le châssis. Il existe de nombreux cas connus de défaillance du châssis lors de la conduite sur des niveleuses et sur des routes. Mauvaise qualité modules d’une disposition similaire.
À mon avis, il serait beaucoup plus correct de construire un « module vivant » basé sur une camionnette avec une cabine et demie ou une cabine simple. Cela permettra de déplacer le module lourd à l'intérieur de la base et d'augmenter considérablement son espace de vie.
La camionnette a conquis le cœur de nombreux Russes grâce à son caractère pratique, la polyvalence de son utilisation parle d'elle-même. Elle peut transporter des marchandises et des passagers, elle est idéale pour la pêche et la chasse, et si vous lui fabriquez un kung, elle deviendra une voiture indispensable pour les touristes et les voyageurs. Un Kung (Unified Body of Normal Dimensions) est sans aucun doute nécessaire pour une camionnette. Après tout, en cas de mauvais temps, il vous protégera de la pluie, de la neige et d'autres ennuis, protégera vos affaires des voleurs et constituera un endroit où passer la nuit lorsque vous voyagez.
Notons surtout les avantages d'installer un camion canon sur une camionnette :
- la cargaison transportée dans un kung est protégée de manière fiable contre l'influence de tout phénomènes météorologiques;
- facilité d'installation, vous pouvez vous passer de perçage et d'utilisation de mastic ;
- Le design Kung convient à n'importe quelle camionnette moderne ;
- présent protection fiable contre les dommages, le vol et les regards indiscrets ;
- la voiture semble plus attrayante et sa composition est plus complète.
Kungs industriels
FullBox, StarBox et Canopy sont fabriqués en plastique durable et disposent de rails de toit pour accueillir les bagages. La barre de feux stop et la partie avant de la FullBox sont fixées directement sur la carrosserie de la voiture. Le dos est fermé et libre de mouvement.
Fibre de verre avec haute performance en termes de résistance, il est fabriqué à l'aide d'une technologie spéciale et constitue le matériau principal à partir duquel les kungs StarBox sont fabriqués. La durabilité de la fibre de verre, non sensible à divers dommages, l'excellente teinte des vitres et les amortisseurs supplémentaires sont appréciés par tous les propriétaires de ces kung. Une carrosserie avec lève-couvercle électrique, bien que coûteuse, est très simple à utiliser et semble solide.
La camionnette (cabine) Canopy s’installe facilement à l’aide du package d’installation. Fenêtres panoramiques et une porte arrière avec amortisseur à gaz lui confèrent une apparence à la fois fiable et attrayante.
Sammitr est la seule entreprise spécialisée dans la fabrication d'abris pour camionnettes en métal aussi durables que la carrosserie et adaptés à une utilisation dans toutes les conditions météorologiques. Il est également capable de transporter une charge décente sur le toit et sa couleur et sa taille correspondent bien à la voiture.
Le principal avantage des structures en acier est leur résistance. Les surfaces inégales qui font la renommée de nos routes peuvent entraîner de lourdes conséquences sur la charge. éléments internes Kunga. Le plastique peut éclater et seules des rayures resteront sur le métal.
La pratique montre qu'après un « renversement », un pick-up en acier kung peut résister à de telles acrobaties, mais le toit du pick-up doit être changé. Dans la majeure partie de la Russie, les gelées règnent plusieurs mois par an et le plastique, à moins 200 °C, s'écaille facilement et devient cassant. Le métal peut résister à de telles températures sans modifier sa structure.
Faire du kung soi-même
Le peuple russe, avec son ingéniosité naturelle, est habitué à tout faire de ses propres mains. Kung n'a pas non plus fait exception, car sa production coûtera beaucoup moins cher que l'achat d'un modèle d'usine. Si vous devez fabriquer de vos propres mains un kung pour une camionnette, vous devez tout d'abord réfléchir aux matériaux qui seront utilisés et esquisser un croquis du futur design ou même créer un modèle.
La seule chose que vous ne pouvez pas fabriquer vous-même est le verre, car il est spécialement trempé ou fabriqué en triplex. Ils devront être commandés auprès d'une entreprise spéciale. Le cadre peut être réalisé à partir d'un coin métallique, un tuyau de forme carrée servira de nervures de rigidification. Il existe un vaste choix sur le marché des matériaux de revêtement, mais pour une camionnette, nous recommandons fortement la mousse de qualité navale.
Ce matériau est conçu pour ressembler au bois et est étonnamment résistant aux diverses anomalies météorologiques. Couvrez ce matériau avec un apprêt époxy et recouvrez chaque côté de fibre de verre. Donnez à tout cela une couche d'apprêt, puis peignez-le au pistolet, même si cela n'est pas bon marché.
Pour fixer le cadre, percez des trous sur les côtés du kung et installez-le à l'aide d'écrous cage. Il est recommandé de réaliser la porte arrière en métal, ce sera la partie la plus lourde de la structure et les charnières doivent être installées en conséquence. En termes de résistance, ceux de l'UAZ conviennent tout à fait et les amortisseurs du VAZ s'intégreront bien avec les classiques nationaux. La beauté du produit ne dépend que de votre imagination. Vous voyez, fabriquer un kung de vos propres mains pour une camionnette n'est pas une affaire si difficile.
Sur l'UAZ 3303 il y a un têtard, le principe de construction d'un kung reste le même, mais il y a quelques particularités. Le cadre est réalisé en profilé d'acier, avec un profilé renforcé 20x40 à chaque coin. Les fenêtres et la trappe avec joint en caoutchouc proviennent d'un vieux bus mis hors service. Le kung est équipé d'une porte à deux portes, dont l'une est constamment fermée et sert uniquement au chargement de marchandises volumineuses.
Le toit est recouvert de contreplaqué de 9 mm et recouvert d'étain peint, vous pouvez donc marcher dessus librement et placer diverses charges. À l'intérieur, la camionnette kung est isolée avec de la mousse de polystyrène le long des murs, sur laquelle est fixé le même contreplaqué.
Attention! Vous ne pouvez pas rendre la voiture kung sur l'UAZ 3303 longue et haute, cela nuirait à la maniabilité et à la capacité de cross-country du véhicule.
Pour le Mitsubishi L200 kung, le cadre est réalisé de la même manière à partir d'un profilé en acier 20x20 et gainé extérieurement d'une tôle d'étain ou d'aluminium. Le châssis est fixé à la carrosserie à l'aide d'écrous cage. Certaines personnes le recouvrent simplement d'une bâche. Comment fabriquer un kung pour une camionnette dans Mitsubishi L200, regardez la vidéo :
Le SUV russe UAZ-Patriot Kung est constitué d'un cadre soudé gainé d'aluminium. Ils le mettent au niveau du toit de la carrosserie. Kung pour Patriot a porte arrière avec serrures allemandes et trappes latérales. Il existe des options avec des fenêtres coulissantes et une trappe aérienne. Le hayon ne peut pas être ouvert, c'est pourquoi des serrures allemandes fiables sont installées.
Des problèmes avec le verre surviennent souvent : si le verre d'usine a éclaté ou s'est cassé et que vous devez remplacer le verre d'une camionnette, remplacez-le par du polycarbonate. La version anti-vandalisme de ce matériau peut résister à un marteau et, après l'impact, elle reprend sa forme et reprend sa forme antérieure. Il résiste au gel, peut supporter des températures d'un ordre de grandeur inférieures au plexiglas, il peut être scié avec une scie sauteuse et percé sans éclats. Si vous souhaitez quand même installer du plexiglas, gardez à l'esprit que le verre épais est très dangereux : lorsqu'il se brise sur la porte d'une camionnette et tombe sur votre pied, il perce votre chaussure.
Tentes de ramassage et unités d'hébergement
Auparavant, en URSS, les caravanes étaient populaires. Ils ont été conçus pour 2 à 4 personnes, facilement transformables d'une remorque en module résidentiel et également simplement pliés. Mais le prix élevé ne permettait pas à un simple ouvrier d'utiliser la caravane uniquement comme tente. Hélas, avec l’effondrement du pays, les tentes-roulottes ont également disparu, et les produits importés restent chers.
Nous devrions vous faire plaisir - une tente pour camionnette avec camion kung a été créée en Russie et est déjà très demandée en raison de son prix bas, de sa commodité et de son faible poids. Lorsque vous voyagez en voiture, vous pouvez passer la nuit avec une telle tente dans n'importe quel endroit de votre choix. Cela ne prend que 5 minutes pour monter votre tente. En ouvrant les côtés et les portes du pick-up, vous obtenez un espace de 150x180 cm et vous n'avez désormais plus peur du vent, de la pluie ou même de la grêle. Le kung dispose d'un éclairage électrique, ce qui crée un confort et des commodités appropriées.
Ces tentes conviennent aux véhicules Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navara et Mazda. Ces produits de haute qualité et confortables conviennent aux voyages de tourisme, de chasse et de pêche, ainsi qu'à des vacances en famille à part entière.
Il est impossible de ne pas mentionner les modules résidentiels pour camionnettes, très populaires aux États-Unis. Ils sont installés sur des camionnettes de taille compatible avec de tels modules. À l'intérieur, il y a des commodités sous la forme de toilettes et de douche, un endroit pour dormir pour un repos relaxant et une cuisine petite mais confortable pour cuisiner. Ces camping-cars sont équipés d'une alimentation électrique autonome de batterie Et générateur de gaz. Pour une existence confortable, ces abris pour camionnettes sont dotés de la climatisation et d’un chauffage. Une seule personne peut installer un tel module résidentiel en un quart d'heure.
De tels modules résidentiels en Russie conviennent bien comme kungs pour la chasse et la pêche et, semble-t-il, seront très populaires, surtout s'ils sont installés sur des véhicules tout-terrain. Ceci est important pour le consommateur russe, car votre camionnette peut surmonter toutes les conditions tout-terrain et, surtout, vous n'avez pas besoin d'être enregistré auprès de la police de la circulation et vous pouvez oublier le contrôle technique.
Je pense que beaucoup d’entre nous voyageraient beaucoup plus sans l’éternel problème du logement. Si vous louez une chambre ou un appartement à chaque étape, vous n'économiserez pas d'argent, mais si vous décidez de voyager faune, réinstaller le camp tous les soirs ? La solution idéale bien sûr, il s'agit d'un camping-car, mais malheureusement le héros de notre article n'avait ni remorque ni argent pour l'acheter. Il a donc décidé de transformer sa camionnette en une petite maison sur roues très confortable, idéale pour les aventuriers risqués.
Un voyageur entreprenant a préparé un tel cadre pour la carrosserie de sa camionnette avec un système de roulement pour faire coulisser le tiroir
Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir comment le cadre est fixé au corps du pick-up
J'ai utilisé les roulements d'un skateboard, car ils sont très résistants à l'usure et peuvent supporter de lourdes charges
Un tube carré a été utilisé pour la diapositive
Cadre recouvert de feuilles de bois
Tiroir avec compartiments de rangement
Emplacement pour la batterie qui alimentera l'électronique
L'espace libre sur la gauche est parfait pour ranger des tentes ou des sacs de couchage
J'ai découpé des morceaux de la feuille supérieure aux endroits où ils reposaient sur les roues
Verrouillage du tiroir de l'intérieur
Il a utilisé du matériel de porte ordinaire pour le loquet du tiroir.
Le tiroir fera également office de table ; ces butées sont nécessaires pour que le couvercle « table » soit solidement fixé à la surface du tiroir.
Une partie du système de verrouillage "table"
Cadre, après l'avoir recouvert d'un agent hydrofuge spécial
Deuxième vernissage des parties du tiroir
L'arrière de la serrure était recouvert d'une plaque métallique
Batterie en place (pas encore connectée)
Prises et ports USB
J'ai installé des lampes et une sangle sur la porte du coffre pour faciliter la fermeture de la porte de l'intérieur
Installé deux enceintes en tête du futur lit
Réglez le commutateur sur tableau de bord voiture
Tiroir, alias table
Un mois de travail et tout est prêt ! Cette voiture est désormais prête pour des aventures inoubliables !
Préparez votre camionnette pour faciliter la sécurisation de votre chargement. Il existe de nombreuses marques et modèles différents camions, dont beaucoup ont remorque de fret, mais vous devrez peut-être ajouter de l'espace supplémentaire en fonction de vos besoins. Considérer diverses options.
Pour transporter des matériaux légers tels que de l'isolant ou des débris de pelouse, utilisez un filet de chargement. Ce maillage est fabriqué sur mesure pour s'adapter à des tailles de corps spécifiques, et bien qu'il nécessite un investissement important, le maillage est fabriqué à partir de nylon ou de fibre de polyester, résiste à la pourriture et à la pourriture, est facile à stocker et est très facile à manipuler. La plupart de ces filets sont munis de crochets qui s'attachent à la couture sous les côtés du corps, ou d'attaches qui fixent le filet de manière permanente des deux côtés du corps.
Achetez une bâche adaptée à la taille de votre chargement. Il y a des carrosseries de camionnettes des tailles différentes, selon la taille de la camionnette elle-même (moyenne, sous-compacte ou grande), avec court ou long volant Vous pouvez acheter une bâche avec des boutons-pression ou la fixer avec des cordons élastiques, qui peuvent être placés des deux côtés du corps et fixés aux tampons.
Sécurisez la cargaison lorsque vous la placez sur une palette pendant le chargement. De nombreuses charges sont transportées et livrées sur des semi-remorques équipés de palettes en bois pour permettre le chargement/déchargement par chariots élévateurs. De telles palettes peuvent être trouvées dans les garages ou les magasins matériaux de construction, où vous pouvez les obtenir gratuitement ou les acheter pour une somme modique. Il est peu probable que le cadre en bois fabriqué à partir d'une palette glisse sur le plancher de la carrosserie, et comme il est assez lourd et constitué de planches, la charge ira directement sur la palette.
N'oubliez pas qu'il est difficile de sécuriser le chargement dans la caisse contre des voleurs capables de pénétrer dans la camionnette sans être détectés. Voici quelques-uns conseils simples, ce qui rendra plus difficile pour un voleur de tenter de voler votre cargaison.
- Garez votre camionnette la nuit dans un endroit bien éclairé.
- Assurez-vous que le chargement soit couvert au mieux, soit entièrement recouvert d'une bâche, soit stocké dans un conteneur.
- Garez le pick-up de manière à ce qu'il soit visible des passants. Les aires de repos sur autoroute sont d'excellents endroits pour les voleurs, alors essayez de vous garer devant l'aire de repos, là où les gens qui vont et viennent dissuaderont un voleur.
- Verrouillez vos objets les plus précieux à l’intérieur du camion et hors de vue si possible.
- Pensez à acheter cabine king ou quad-cabine donc tu en as plus espace interne compartiment de rangement.
- Conduisez directement vers votre destination. Les escales, les achats, les visites touristiques et autres activités exposent votre cargaison à de grands dangers de vol ou d'intempéries.
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Achetez des sangles à pression de qualité pour attacher des charges lourdes. Ils sont fabriqués en fibre synthétique durable et, associés à des attaches durables, maintiendront fermement les charges lourdes et instables. Assurez-vous de bien ranger ces ceintures lorsqu'elles ne sont pas utilisées : soleil, huile, saleté, etc. peuvent lentement détruire leur matériel. Cela les affaiblira.
Attachez la charge avec des cordes ou des sangles d'arrimage sur au moins deux côtés si possible, ou attachez-la en croix pour empêcher tout mouvement dans toutes les directions.
Choisissez la route la plus douce et la plus courte à votre disposition.Évitez les routes courbes ou inégales. Cela réduira le risque de dommages à la cargaison dus à des surcharges.
Vous devez connaître la capacité de charge utile de votre camionnette. Les suspensions et les pneus des véhicules ont un poids nominal maximum qu’ils peuvent supporter. La capacité de charge du véhicule est indiquée sur l'autocollant d'usine apposé sur le bord du panneau de porte conducteur. Ne dépassez pas le poids qui y est indiqué.
Si vous transportez une charge trop longue. Attachez un drapeau au bout afin que les autres conducteurs puissent le voir et ne pas s'approcher trop près de votre voiture. Les charges très longues devront probablement être déplacées, vous devrez donc peut-être les attacher pour les maintenir immobiles.
Fabriquée dans l'Amérique lointaine, la camionnette cargo-passagers est tombée entre les mains d'un passionné de voyages tout-terrain russe. Un honnête routier pourrait-il imaginer qu'il deviendrait un véritable expéditionnaire ? Mais c'est exactement ce qui lui est arrivé.
Préparer une camionnette pour voyager est une décision courante. De nombreux L200, Ranger et Hilux parcourent les étendues de notre vaste patrie, hérissés de pare-chocs électriques et d'antennes radio agitant joyeusement. Mais c’était la première fois que je rencontrais un Toyota Tundra préparé. Cette rencontre ne pouvait qu'avoir lieu, car la voiture appartient à mon ami proche et collègue clubber. Mais tout d’abord.
Tolina lance
Anatoly est apparu dans le club il y a de nombreuses années. À l'époque, il était l'heureux propriétaire d'un Nissan Pathfinder, même si toute sa fierté a disparu après son premier essai sérieux en tout-terrain. Tolya envisageait sérieusement de remplacer la voiture par quelque chose de plus adapté aux déplacements tout-terrain. C'est ainsi que Toyota est apparue dans sa vie Croiseur terrestre 80. Mais dans sa hâte d'acquérir rapidement un SUV, Tolya s'est dépêché et a acheté une voiture préparée au studio de réglage KDT. Je ne sais pas quels objectifs les créateurs du kit carrosserie se sont fixés, mais à en juger par la quantité de fer, le véhicule se préparait à désactiver les véhicules blindés de transport de troupes en l'éperonnant. Le poids de la voiture ne résistait pas aux critiques et elle était en proie à des pannes constantes. Après trois ans d'exploitation, Tolya a décidé de vendre la Eighty et de se tourner vers les camionnettes diesel. Mais après avoir consulté des personnes bien informées, il est arrivé à la conclusion qu'une telle acquisition était inappropriée et a acheté un Toyota Land Cruiser 105, qu'il a préparé pour les expéditions à l'aide d'un kit carrosserie australien et d'un réservoir supplémentaire d'usine. Cette voiture lui a servi fidèlement, mais les circonstances de la vie l'ont obligé à s'en séparer. Et puis, après un certain temps, la question de l'achat d'un SUV pour les expéditions s'est à nouveau posée. Cette fois, Tolya a décidé de donner à la voiture un usage quotidien, à savoir la capacité de transporter de grosses marchandises. Alors peu à peu il se convainquit de l'idée d'acquérir un grand camionnette américaine, qui est devenue la prochaine Toyota.
Concept
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Une expérience antérieure dans l’utilisation de machines lourdes a été prise en compte. Cette fois, Anatoly n'a pas chargé le SUV de tous les produits imaginables d'ingénierie lourde, limitant la liste des équipements électriques au pare-chocs avant, aux bas de caisse, à la protection et au cadre de chargement. Une grande attention a été accordée aux équipements d'éclairage supplémentaires, car dans les conditions d'expéditions tout-terrain longue distance bonne lumière vient au premier plan. Mais le plus grand champ de réflexion en matière de conception a été fourni par compartiment à bagages, qu'il a été décidé de transformer en un outil multifonctionnel.
Avant de commencer la construction, Tolya a calculé diverses options, estimé le budget et au moment où les travaux ont commencé, le concept de préparation du SUV était complètement formé. Des commandes pour la fabrication et l'installation d'éléments ont été passées dans différents ateliers afin de tirer le meilleur parti de l'expérience des artisans dans certains domaines. Les composants ont été achetés indépendamment, ce qui a également nécessité beaucoup de temps et d'efforts, mais a entraîné une réduction significative du coût de construction. La préparation de la voiture elle-même a duré près de six mois et n'est pas terminée à ce jour. La voiture n'a pas encore de tuba, mais avant l'expédition de mai, Tolya s'était juré d'en avoir un.
Voyons maintenant ce qui ressort de la norme véhicule utilitaire suite au réglage.
Inventaire
L'avis de Jeeper
Andreï SUDBIN (cuirassier),
Éditeur d'ORD, propriétaire de camionnette
Vous pouvez immédiatement le sentir : la personne qui a planifié le réglage de cette voiture a déjà acquis une expérience qui, comme vous le savez, est le fils d'erreurs difficiles, et comprend clairement ce dont elle a besoin et pourquoi. Parce que le parcours habituel d'une jeeper ressemble à ceci : une personne achète son premier SUV et commence à le construire. Il veut quelque chose d'indestructible et d'imparable. En conséquence, sa première création peut être brièvement décrite comme suit : une armure du cuirassé Yamato, un ascenseur jusqu'à la hauteur de l'Empire State Building, des roues de BelAZ, un débattement de suspension aussi grand qu'un homme. Dès les premières compétitions, ce monstre se noie dans un marais (et encore plus souvent s'effondre simplement) à un kilomètre du départ. Eh bien, dans ce cas, je vois une correspondance claire entre la tâche à accomplir (participation à des expéditions extrêmes) et le choix à la fois de la voiture et des moyens et méthodes de réglage. Les principaux problèmes d'une camionnette lors d'un long voyage sont l'incapacité de dormir dans la cabine et la difficulté de trouver la bonne chose dans une carrosserie jonchée de déchets. Le « japonais-américain » pleine grandeur vous permet de vous allonger dans la cabine, et l'organisation correcte de l'espace de la plate-forme de chargement élimine le problème de la recherche. L'ascenseur est modéré, le diamètre des roues est presque standard. Cela signifie que la charge sur la transmission n'augmentera pas trop. Toutes les autres améliorations ont été réalisées selon le principe : « tout ce dont vous avez besoin, mais rien de superflu ». Dans l'ensemble, c'est un excellent projet.
Toyota Toundra
texte : Lenya DÉMODE
photo : Romain TARASENKO
