Graisse pour butée de débrayage. Comment lubrifier la butée de débrayage sans démonter la boite ? Entretien à faire soi-même Comment lubrifier la butée de débrayage sur le terrain

La fonction principale de l'embrayage est principalement de déconnecter en douceur la transmission et le moteur. L'embrayage doit nécessairement supporter une tension supérieure au couple maximal (couple) dans le moteur. Ici, c'est simplement un devoir indispensable de tout embrayage de :

protection de surcharge;
interruption des flux de puissance entre la boîte de vitesses et le moteur de transmission pendant le processus d'arrêt ;
déconnexion des flux de puissance en cas de changement de vitesse ;
connexion prévue de la masse de la voiture au moteur en marche;
amortissement des vibrations

Pendant longtemps et fonctionnement ininterrompu embrayage, ses composants doivent être révisés. Ceci s'applique également à l'embrayage dont la lubrification est une condition essentielle. fonctionnement normal Embrayage.

En fait, la lubrification des roulements effectue un certain nombre de fonctions importantes parmi lesquels il convient de souligner :

Empêche la pénétration de corps étrangers dans le roulement - poussière, sable et autres contaminants
Empêche la corrosion des métaux
Contribue favorablement au refroidissement de l'environnement interne
Réduit considérablement le coefficient de frottement entre toute la surface d'oscillation, qui peut se produire en cas de déformation même partielle sous une charge importante, déformation pendant le fonctionnement du roulement lui-même
Entre les surfaces de travail principales, il forme un mince film d'huile qui réduit le frottement des éléments roulants sur les bagues ou la cage, augmentant ainsi la durée de vie possible du roulement lui-même, et contribue également à réduire le niveau de bruit pendant le mouvement.

Pour que votre voiture fonctionne sans problème, il est recommandé de sélectionner de manière très responsable le lubrifiant de la plus haute qualité et le plus fiable pour la butée de débrayage. Beaucoup dépend en fait du lubrifiant pour la butée de débrayage, et c'est pour cette raison que vous devriez d'abord consulter un spécialiste expérimenté qui pourra choisir le plus adapté à votre voiture. option appropriée- tant au niveau du prix qu'au niveau de ses indicateurs techniques.

Dégraisser les roulements

En fait, il faut également tenir compte du fait que le couplage est un processus plutôt laborieux qui nécessite de la cohérence, du soin, de la précision, etc. Par conséquent, s'il n'y a pas d'expérience dans la mise en œuvre de cette activité, il est préférable de demander immédiatement l'aide de spécialistes hautement qualifiés. D'ailleurs, butée de débrayage est l'un des maillons les plus critiques, mais en même temps les plus "fragiles" du système d'embrayage, qui est situé sur l'embrayage principal pour séparer le moteur et la transmission. Le plus raison principale, en raison de laquelle sa défaillance prématurée se produit - c'est basse qualité et mauvaise application lubrifiants. Une mauvaise lubrification de l'unité entraîne une usure rapide et, par conséquent, l'apparition de toutes sortes de bruits parasites, un grondement constant sur toute la longueur. La difficulté d'accès complet au roulement existant, en outre, impose des exigences accrues significatives sur les lubrifiants utilisés pour son entretien complet - les lubrifiants utilisés doivent avoir une durée de vie prolongée et conserver également leurs propres propriétés de fonctionnement dans la plus large plage de températures possibles (du plus bas au très élevé). De plus, le lubrifiant pour la butée de débrayage doit nécessairement fonctionner aussi efficacement que possible même à des vitesses élevées. Pour les voitures étrangères et voitures rares nous vous recommandons de contacter immédiatement un service automobile de bonne réputation, afin que des professionnels hautement qualifiés soient engagés dans la sélection des lubrifiants et l'exécution des travaux.

Vous ne devez en aucun cas économiser du matériel et travailler sur la lubrification de la butée de débrayage.

De loin le moyen le plus simple de lubrifier voitures domestiques. Si vous avez néanmoins opté pour un processus assez laborieux associé à la lubrification de l'embrayage et au retrait de la boîte de vitesses (boîte de vitesses), alors en même temps, il est recommandé d'examiner et il est préférable de changer les joints d'huile du vilebrequin. Si vous trouvez une fuite dans le carter d'embrayage principal, réparez-la simplement et cela éliminera simplement une éventuelle contamination de l'embrayage. En règle générale, pour travail indépendant Litol ou analogues sont utilisés. Le roulement peut être lubrifié avec une seringue médicale. Pour ce faire, le lubrifiant doit être chauffé à 60-80 degrés (mais pas plus!) Et à l'aide d'une seringue, injectez le lubrifiant dans le roulement à travers les fentes existantes. La surchauffe du lubrifiant est inacceptable, car cela peut endommager la bague de roulement en plastique.

Palier de débrayage avec lubrification Castrol

L'embrayage est l'une des unités de transmission de la voiture, qui sert à déconnecter temporairement la boîte de vitesses du moteur, ainsi qu'à l'allumer en douceur. C'est un panier dans lequel sont rassemblées les pièces principales - les moteurs et plaque de pression, fourche, butée de débrayage et ressort à lames. À bon fonctionnement il suffit de changer le disque entraîné et de lubrifier certains éléments. La liste comprend également le roulement de libération. Périodiquement, il a besoin d'être lubrifié, et cela peut être déterminé par le bruit lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage.

Le roulement de débrayage est placé sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et comporte des cannelures à l'intérieur qui l'empêchent de tourner. L'essence du travail est la suivante: le conducteur crée une pression dans le maître-cylindre avec une pédale, qui la transfère au piston de travail. Une tige y est attachée et une fourche est attachée à la tige. Il repose contre des endroits spéciaux du palier de débrayage (antennes), le poussant ainsi le long arbre d'entrée au ressort à lames. Appuyé contre lui, il se met à travailler, c'est-à-dire à tourner. Pour faire simple, le dispositif n'est actif que lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, lorsqu'elle entre en contact avec le ressort.

Opération de roulement de libération

Si la voiture est utilisée dans des conditions défavorables, c'est-à-dire sur du sable, de la boue, de l'eau, etc., il y a un risque que le roulement de débrayage commence à faire du bruit. L'eau est particulièrement dangereuse, car elle pénètre facilement dans tous les interstices et ouvertures. Le roulement lui-même est fermé, mais autour de lui, il n'est protégé par rien d'hermétique, de sorte que toute l'humidité et la poussière y parviennent. Alors la question se pose, est-il possible de le restaurer d'une manière ou d'une autre?

En principe, c'est possible, mais pas dans tous les cas. À usure intense doivent encore être jetés. Eh bien, l'essence de la restauration est de le nettoyer et de le relubrifier. En général, de telles choses ne sont pas destinées à être réparées. En termes simples, tous les roulements étanches sont emballés en usine avec de la graisse, ce qui est juste suffisant pour la durée de fonctionnement. Si vous envisagez de le mettre à jour, demandez-vous si cela en vaut la peine. Mais dans tous les cas, c'est possible.

L'apparence de la butée de débrayage

Sur la base du matériel ci-dessus, nous avons appris que le roulement de débrayage est habillé sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Cela signifie que lors de son remplacement, vous devrez l'enlever. Et puis la question se pose immédiatement : "Est-il possible de lubrifier le débrayage sans démonter la boite ?"

Palier de débrayage dans la boîte de vitesses

Malheureusement, il est impossible de le faire lorsqu'il est installé sur la voiture. De plus, vous n'y ramperez même pas, car le soi-disant couvercle ou cloche d'embrayage interférera. Par conséquent, pour lubrifier le débrayage, vous devez d'abord retirer la boîte et non inventer un vélo. Puis la question se pose à nouveau. Pourquoi le lubrifier du tout, si pour cela il faut démonter la moitié de la transmission ? Il est plus facile d'en acheter un nouveau immédiatement, de l'installer et de ne pas se tromper. C'est en gros ce que font la plupart des conducteurs, d'ailleurs, il est fortement recommandé de le faire ! Mais, si vous en avez besoin en principe ou pour une autre raison, vous pouvez retirer l'ancien débrayage et le lubrifier.

Avant de lubrifier le débrayage, encore faut-il s'y rendre. Comme vous l'avez compris, il est situé loin de l'endroit le plus accessible, il faut donc se tromper la tête pour l'enlever. Mais avant cela, assurez-vous que vous devez le faire. Si, lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, vous n'entendez pas bruit parasite, alors il n'y a rien à y monter. Eh bien, si le problème est grave, vous devez toujours vérifier. Pour ce faire, nous préparons l'outil et commençons le processus de démontage.

Vous devez supprimer tous les nœuds avec soin et précaution afin de ne pas vous endommager et de ne pas casser d'autres mécanismes importants. Il vaut mieux tout ramasser ordre inverse sans rien confondre.

Vous pouvez en savoir plus sur le retrait du roulement de débrayage dans la vidéo :

Ainsi, la question s'est posée de savoir quel type de lubrifiant utiliser. Sur cette question, tout le monde a des opinions différentes et personne n'arrive à une décision unique. Il faut dire tout de suite qu'un roulement fraîchement acheté n'a pas besoin de cette procédure, car il a déjà sa propre portion de lubrifiant d'usine. Mais, si vous avez retiré un débrayage déjà fonctionnel et qu'il est toujours intact, alors c'est un sujet brûlant.

En ce qui concerne la littérature, vous pouvez trouver les principaux types de lubrifiants qui ont été utilisés précédemment. Cette solidol et nigol. Ce dernier est également versé dans essieu arrière auto. Ainsi, ces deux substances conviennent en principe au palier de débrayage. Cependant, au fil du temps, des types de lubrifiants plus avancés sont apparus qui font un meilleur travail. Peut être utilisé lubrifiants au molybdène ou au graphite. Bien que ce dernier ne soit pas nécessaire, car le roulement ne subit pas beaucoup de chaleur.

Presque toutes les graisses synthétiques fonctionneront pour lubrifier le roulement de débrayage.

Actuellement, il existe de nombreux types de lubrifiants épais conçus à des fins diverses. Presque tous conviennent à notre situation. Prends pour exemple, Castrol. Si vous vous perdez encore soudainement lors de l'achat, vous pouvez demander au vendeur qui récupérera le bon produit pour vous. Le plus important est qu'il s'agisse d'un lubrifiant synthétique. Sinon, il ne durera pas longtemps et commencera à cokéfier, c'est-à-dire à se recroqueviller en petits morceaux.

Comment lubrifier la butée de débrayage

Après avoir retiré la boîte de vitesses et atteint le débrayage, vous devez immédiatement faire attention à son état. Les pattes contre lesquelles repose la fourche doivent être intactes - ni pliées ni fissurées. Et, bien sûr, vérifiez le roulement lui-même pour le jeu. S'il y en a un, vous pouvez le jeter sans poser de questions et vous rendre au magasin pour en acheter un nouveau. pièces de voiture. Mais, si, étonnamment, il n'y a pas de coups, il y a toujours la possibilité d'une guérison. Il suffit juste de bien le lubrifier.

Veuillez noter que le roulement n'est pas démonté, de sorte que le lubrifiant ne devra être poussé que dans les espaces laissés par les bagues d'étanchéité métalliques. Vous pouvez le faire de différentes manières, il existe déjà quelques options pour ce cas. Objectivement, ils peuvent être divisés en deux manières principales.

De nombreux conducteurs sont confrontés à la question de savoir comment lubrifier le roulement de débrayage sans retirer la boîte. Ce besoin survient lors de l'utilisation de la machine dans conditions difficiles. Si vous devez souvent conduire sur de la neige et de l'eau, la graisse du roulement de débrayage est lavée. Il commence à "grincer" et s'effondre progressivement. En conséquence, l'embrayage à un moment précis peut tomber en panne.

Pour éviter une telle tournure des événements, il est nécessaire de la renouveler dès les premières manifestations d'un manque de lubrification. Les signes de ceci peuvent être le hurlement périodique du roulement. Si cela dure sans cesse, vous devrez très probablement acheter un nouveau débrayage.

Lubrification directement sur la machine

Comment lubrifier la butée de débrayage sans retirer la boîte intéresse tout conducteur confronté à un tel besoin. Le problème est qu'en raison des caractéristiques structurelles du roulement, il est assez difficile de le lubrifier. Il ne fournit aucun trou technologique pour reconstituer la quantité de lubrifiant. Certains automobilistes inexpérimentés tentent de résoudre ce problème en perçant un trou dans la cloche et en y pompant de la graisse. Ainsi, vous ne vous débarrasserez pas du problème, mais vous pouvez en ajouter un nouveau à vous-même.

L'impossibilité de lubrification est due à la conception même de la butée de débrayage. Généralement, sur la plupart voitures modernes ils sont roulants, non séparables. Comme prévu par les ingénieurs, ils sont lubrifiés une fois pendant toute la durée de fonctionnement. Bien qu'il existe des méthodes pour lubrifier ces produits, mais nous en reparlerons plus tard.

Le débrayeur est fixé à l'arbre avec l'embrayage. Il est constamment sous charge du moteur. Beaucoup de gens croient qu'il tourne tout le temps, mais en réalité ce n'est pas le cas. Le roulement tourne avec l'arbre, uniquement au moment où l'embrayage est enfoncé. Par conséquent, maintenir la pédale pendant une longue période a un effet négatif sur l'état de la butée de débrayage.

Retrait des roulements

Comme il ressort clairement de la section précédente, sans retirer la boîte, accéder au roulement ne fonctionnera pas. Par conséquent, nous supprimons la boîte. Selon modèle, il peut être nécessaire de dévisser le cardan (arrière et quatre roues motrices). Soyez prudent avec les points de suture. S'ils tombent hors de la boîte, vous devrez le centrer. Après cela, retirez le levier d'embrayage, à une extrémité, il est juste attaché au levier de déverrouillage.

Après cela, l'état du roulement est vérifié. Pour ce faire, il suffit de le tordre. En état de fonctionnement, il devrait tourner sans problème. S'il ne tourne pas ou s'il y a des fissures, il faut en installer un nouveau. Un roulement de travail est retiré et lubrifié. Après cela, tout est assemblé dans l'ordre inverse.

Lubrifiant

Il existe plusieurs façons de lubrifier les roulements de débrayage. Chacune de ces méthodes peut être utilisée pour lubrifier d'autres roulements de ce type. Avant le travail, enlever les résidus de graisse, puis sécher la pièce.

Le plus simple en apparence est le soudage du roulement. Mais ce n'est qu'à première vue. En pratique, vous pouvez abandonner le détail. Et irrévocablement. Par conséquent, en utilisant cette méthode, soyez extrêmement prudent. Pour l'exécution, vous aurez besoin de:

Palier;
Litol ;
Étain;
Thermomètre;
Ce dernier peut être remplacé par un doigt, mais alors le risque d'échec augmentera.

Un pot est pris, du lithol y est mis. En principe, tout lubrifiant similaire peut être utilisé. L'essentiel est de ne pas prendre de graphite, un tel lubrifiant ne fera qu'accélérer la défaillance de la pièce. Un palier est placé dans le bocal et son chauffage commence. L'essentiel est de ne pas utiliser de feu ouvert. Il est préférable d'utiliser un bain-marie pour le chauffage. Nous chauffons progressivement la graisse à 70 ° C, et pour cela nous avons besoin d'un thermomètre. En fait, c'est l'état de l'eau chaude et les plus désespérés peuvent utiliser un doigt à la place d'un thermomètre.

Surveillez très attentivement la température. S'il est plus élevé, il y a un risque de destruction des éléments en plastique. Après avoir rattrapé cette température, déplacez doucement le roulement. À ce stade, le lubrifiant doit être liquide. Après cela, arrêtez de chauffer le pot. La graisse, devenue liquide, coulera dans le roulement et, ayant gelé, y restera.

Pour une autre méthode, vous aurez besoin d'une seringue et d'un étau. La seringue peut être prise médicale (la plus grande). La graisse est légèrement réchauffée et, à l'aide d'une seringue, est placée à l'intérieur du roulement, qui est pré-serré dans un étau. La méthode est fiable, elle ne fonctionnera pas pour casser quoi que ce soit. L'inconvénient est que cela prend du temps.

Le plus dangereux est le démontage complet. Pour ce faire, appuyez sur le roulement. Après quoi il est lubrifié, développé. La pièce est ensuite repoussée. L'inconvénient est le risque élevé d'endommagement des roulements.

Conclusion

La butée de débrayage doit être lubrifiée. Cela prolongera sa durée de vie et vous évitera des dépenses imprévues pour les réparations d'embrayage. La réponse à la question de savoir comment lubrifier la butée de débrayage sans démonter la boite n'existe pas. Vous ne pouvez pas le faire directement en voiture. Même un débrayage retiré d'une voiture est assez difficile à lubrifier.

De nombreux conducteurs sont confrontés à la question de savoir comment lubrifier le roulement de débrayage sans retirer la boîte. Ce besoin survient lors de l'utilisation de la machine dans des conditions difficiles. Si vous devez souvent conduire sur de la neige et de l'eau, la graisse du roulement de débrayage est lavée. Il commence à "grincer" et s'effondre progressivement. En conséquence, l'embrayage à un moment précis peut tomber en panne.

Lubrification directement sur la machine

Comment lubrifier la butée de débrayage sans retirer la boîte, intéresse tout conducteur confronté à un tel besoin. Le problème est qu'en raison des caractéristiques structurelles du roulement, il est assez difficile de le lubrifier. Il ne fournit aucun trou technologique pour reconstituer la quantité de lubrifiant. Certains automobilistes inexpérimentés tentent de résoudre ce problème en perçant un trou dans la cloche et en y pompant de la graisse. Ainsi, vous ne vous débarrasserez pas du problème, mais vous pouvez en ajouter un nouveau à vous-même.

L'impossibilité de lubrification est due à la conception même de la butée de débrayage. En règle générale, sur la plupart des voitures modernes, ils sont à rouleaux, non séparables. Comme prévu par les ingénieurs, ils sont lubrifiés une fois pendant toute la durée de fonctionnement. Bien qu'il existe des méthodes pour lubrifier ces produits, mais nous en reparlerons plus tard.

Retrait des roulements

Comme il ressort clairement de la section précédente, sans retirer la boîte, accéder au roulement ne fonctionnera pas. Par conséquent, nous supprimons la boîte. Suivant modèle, il peut être nécessaire de dévisser le cardan avant (propulsion arrière et transmission intégrale). Soyez prudent avec les points de suture. S'ils tombent hors de la boîte, vous devrez le centrer. Après cela, retirez le levier d'embrayage, à une extrémité, il est juste attaché au levier de déverrouillage.

Lubrifiant

Il existe plusieurs façons de lubrifier les roulements de débrayage. Chacune de ces méthodes peut être utilisée pour lubrifier d'autres roulements de ce type. Avant le travail, retirez la graisse restante, puis séchez la pièce.

Palier;
Litol ;
Étain;
Thermomètre;
Ce dernier peut être remplacé par un doigt, mais alors le risque d'échec augmentera.

Personnellement, je crois qu'il est impératif de lubrifier tous les roulements avant de les installer dans une voiture. La qualité des Chinois, a inondé l'application du marché. pièces laisse beaucoup à désirer, et il y a des pois dans les lubrifiants (peut-être que c'est nécessaire? Je ne pense pas), presque la même chose peut être dite pour les pièces de rechange domestiques. Et nous roulons sur la Niva. Donc, gués, charges lourdes, températures élevées, vitesse accrue.

Lubrification du roulement de débrayage (et pas seulement)

Il existe plusieurs façons.

1 voie. "Soudage de roulements".

Besoin:
- boîte de conserve en fer ;
- Litol (Ou lubrifiant alternatif, voir ci-dessous);
- le roulement lui-même ;
- thermomètre (vous pouvez utiliser votre doigt ;).

Nous prenons une boîte de conserve propre. On met Litol, on met le roulement. Nous le mettons sur un feu doux, chauffons le lubrifiant à l'état d'eau, environ 60-70 o, pas plus, sinon la bague de roulement en plastique risque de fondre. Après avoir attendu que le lubrifiant se dissolve, nous tordons légèrement le roulement. Nous retirons le pot du feu, le laissons refroidir ENSEMBLE avec le roulement. Il devrait s'avérer que la graisse va se dissoudre et s'écouler à travers les fissures, la remplir et s'épaissir.

Au préalable, il est souhaitable de rincer le roulement WD-40 de l'ancienne graisse et de retirer le WD-40.

Vous pouvez utiliser des lubrifiants importés. Leurs avantages: ils sont lessivés / dissous par l'eau pire, le point d'ébullition est plus élevé, à hautes températures et la vitesse est plus lentement éclaboussée du roulement et bien plus encore.Moins - il n'est pas possible de lubrifier de la première manière. Ils perdent leurs propriétés à l'état d'eau (80-100 o) et cela se comprend :).

La méthode est dangereuse en endommageant le clip en plastique, en endommageant les joints.

2 voies. Graissez les fentes avec une seringue.

Besoin:
- une seringue médicale, la plus grosse ;
- perceuse;
- percer (on ne percera rien);
- lubrifiant ;
- un morceau de ruban adhésif double face ;
- le roulement lui-même ;
- vice.

Vous pouvez essayer de pousser de la graisse chaude à travers l'aiguille dans l'espace de roulement avec une seringue. Mais c'est long et sans intérêt.

Je l'ai fait.

Nous serrons la libération dans un étau. Remplissez la seringue de lubrifiant chaud. Je recommande fortement d'utiliser l'importation. J'utilise du lubrifiant Valvoline. Nous insérons une perceuse dans la perceuse (vous pouvez même utiliser un crayon!), Enroulez du ruban adhésif double face dessus. Maintenant, nous déroulons avec une perceuse (ruban adhésif double face sur la partie rotative du roulement) et pressons la graisse directement dans la fente avec une seringue. Le couple aspire le lubrifiant. surplus
recueillir et répéter la procédure (3-6 fois). Pour un run, j'ai inclus 3 ml de lubrifiant :).

Et enfin, j'ai vu le résultat escompté, la graisse s'est glissée par le bas, côté arrière.

J'ai un débrayage SCT, il a une forme différente. Pousser était facile.

Au préalable, il est souhaitable de rincer le roulement WD-40 de l'ancienne graisse et de retirer le WD-40. Je ne pense pas que si vous le faites avec le mental, vous puissiez casser quelque chose.

3 voies. Démontage.

Le roulement de débrayage est le roulement lui-même et la jambe. Nous pressons la jambe hors du clip, en nous souvenant de la position. Nous retirons les manchettes protectrices du roulement, lubrifions du cœur, développons. On monte dans l'ordre inverse du démontage ;)

La méthode est dangereuse en endommageant les roulements, les manchettes, les joints.

Un tas d'autres façons. Ce sont les principaux. Autant de mots sur la lubrification des roulements. Merci pour votre attention.