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la soupape d'étranglement- ce élément structurel Système de carburant voiture à essence combustion interne réguler le flux des masses d'air et la formation d'air mélange de carburant. Cet élément du système d'admission est situé entre le collecteur et le filtre à air. L'accélérateur est l'un des principaux composants du système d'alimentation de la voiture.
Une fois que l'ensemble de corps de papillon défectueux est remplacé par un nouveau, votre voiture redémarrera en douceur sans hésitation. Et si votre corps de papillon s'est détérioré et n'a pas fonctionné depuis longtemps, le niveau de performance restauré sera tout simplement rafraîchissant !
Entretien du corps de papillon - Nettoyer le corps de papillon et essuyer l'alésage et le corps de papillon. L'entretien est essentiel pour assurer un fonctionnement ininterrompu, efficace et travail en toute sécurité auto. L'accélérateur contrôle le débit de fluide et peut augmenter ou diminuer la puissance du moteur. Il ne contrôle pas la puissance ou la vitesse du moteur comme beaucoup le pensent. Durant Maintenance Le technicien du corps de papillon nettoie ou essuie l'alésage et le corps de papillon.
Papillon des gaz - une sorte de vanne d'air pour contrôler la pression dans le système. Si la vanne est ouverte, le niveau de pression tend vers la pression atmosphérique, et lorsqu'elle est fermée, il diminue, se rapprochant du vide. Ainsi, le papillon des gaz régule également le fonctionnement du surpresseur à dépression système de freinage. Et cela signifie que plus l'angle d'ouverture de la soupape est petit, plus la vitesse est faible.
Lorsque cela est fait et que la vitesse de l'air a été vérifiée et ajustée, le capteur effectue un temps d'arrêt qui est contrôlé par l'ordinateur. Si cela est fait correctement, la voiture devrait tourner au ralenti comme si elle était neuve. Ce charbon de bois et ces sédiments sont nettoyés pendant l'entretien du corps de papillon. La performance d'un moteur environ un an après l'entretien est déterminée par la façon dont la voiture démarre, son temps d'inactivité, lorsqu'il fait froid ou chaud et lorsque des accessoires tels que la climatisation et le chauffage fonctionnent.
Dispositif d'accélérateur
Le papillon des gaz est une plaque ronde qui a la capacité de tourner à 90 degrés sur elle-même - c'est un cycle de l'ouverture à la fermeture. Il se trouve dans une mallette contenant :
- Entraînement - mécanique ou électrique ;
- Capteur de position - potentiomètre d'accélérateur ;
- Régulateur de ralenti.
Ensemble, tous ces composants forment un ensemble papillon ou un ensemble papillon des gaz.
Le carbone et les sédiments affecteront également la façon dont la voiture démarre à partir d'un arrêt complet. Un service comme celui-ci gardera propre une vanne propre contrôlée par ordinateur. S'il est laissé sale et recouvert de carbone, il devra être remplacé et un tel remplacement peut être coûteux.
Vanne papillon à entraînement mécanique
Une partie importante du moteur est le corps de papillon, qui fait partie du système d'admission d'air. Le système d'admission d'air augmente la quantité d'oxygène utilisée pour brûler le carburant. Vous pouvez gagner ou perdre de la puissance avec le système d'admission d'air en fonction du réservoir véhicule. Le corps de papillon fait partie de ce système d'admission d'air. Garder le corps de papillon en bon état de fonctionnement permettra à la voiture de fonctionner sans accidents coûteux.
Le corps de valve est assez compliqué. Après tout, il fait lui-même partie du système de refroidissement. C'est l'ensemble papillon qui ouvre les canaux par lesquels circule le liquide de refroidissement. Le fait d'équiper la carrosserie de tuyaux spéciaux associés au système de ventilation et au système de récupération des vapeurs de carburant rend la conception encore plus complexe. Ce système devrait être étudié plus en détail.
L'importance de l'entretien du corps de papillon
Attention et maintenance régulière le corps de papillon empêchera les émissions de système d'échappement moteur sous contrôle. Il y a aussi un son accru lorsque la manette des gaz est appliquée avec l'accélérateur. Si le véhicule roule plus de faibles vitesses, plus de bruit du moteur. Cependant, pour plus vitesses élevées le moteur devient très bruyant. Ces deux déclarations rendent l'entretien du corps de papillon important en soi, car il rend le véhicule plus respectueux de l'environnement.
régulateur de ralenti
Avec l'aide du régulateur de vitesse de ralenti, la vitesse requise est maintenue vilebrequin, avec le registre complètement fermé. Par exemple, si le moteur chauffe ou si la charge augmente, un équipement supplémentaire est connecté au processus.
Il est très important d'entretenir régulièrement le corps de papillon pour éviter le coût élevé du remplacement. Le coût de l'entretien d'un corps de papillon ou du remplacement d'un corps de papillon varie selon l'année, la marque et le modèle du véhicule. Mais, quelle que soit l'année, le modèle ou la marque, le remplacement n'est pas bon marché. En éliminant le coût de remplacement d'un corps de papillon pour l'instant, ce qui est peut-être encore plus important est d'entretenir régulièrement votre corps de papillon pour que votre voiture continue de fonctionner correctement et efficacement.
Le régulateur est agencé comme suit : un corps où est fixé un moteur électrique pas à pas, relié à une aiguille conique. Pendant que le moteur tourne au ralenti, l'aiguille, comme un piston, régule la section transversale du canal d'air.
Unité d'entraînement
Les entraînements sont de deux types - mécaniques et électriques. La différence réside uniquement dans le principe de leur travail. La mécanique est beaucoup plus simple et est reliée à la pédale d'accélérateur par un câble en acier. L'électricité n'a pas de connexion directe avec le gaz. Comment se fait alors la régulation ? C'est là que le potentiomètre d'accélérateur est utile. Ce capteur spécial communique avec l'unité de commande du moteur et le contrôleur donne le signal souhaité.
Bien que le corps de papillon soit le principal moyen de contrôler le flux d'air à travers le corps de papillon, ces composants comprennent parfois des soupapes ou des voies de flux d'air supplémentaires. En plus de ces composants de base du corps de papillon, il est courant d'inclure également un capteur de position de papillon. Ce composant est généralement situé sur le corps principal du corps de papillon à l'opposé du corps de papillon, ce qui lui permet d'être relié mécaniquement au papillon des gaz.
Comment fonctionne un papillon des gaz ?
Certains éléments de papillon sont fixés directement au capteur de débit d'air massique, mais ces capteurs sont parfois situés à côté de la boîte. Les commandes d'accélérateur contrôlent le débit d'air en permettant au pilote de manipuler le papillon des gaz.
Potentiomètre
En d'autres termes, le potentiomètre modifie l'angle d'ouverture du registre et agit ainsi sur le régulateur. Lorsque l'obturateur est fermé, la tension ne dépasse pas 0,7 V et lorsqu'il est complètement ouvert, il atteint 4V. C'est ainsi que fonctionne le contrôle du carburant.
Les corps de papillon fonctionnent en fournissant au conducteur du véhicule un moyen de contrôler la quantité d'air circulant dans le système d'admission à un moment donné. Bien que la pédale d'accélérateur soit souvent appelée la pédale d'accélérateur et que des expressions telles que "appuyez sur l'accélérateur" soient ancrées dans nos esprits, l'accélérateur contrôle en fait le flux d'air dans le moteur.
Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, l'une des deux choses se produit. Dans la plupart des cas, la liaison mécanique entre la pédale et le corps papillon tire sur le papillon des gaz, ce qui provoque son ouverture. Dans les véhicules avec contrôle électronique l'accélérateur est la même chose, mais le moteur électrique ouvre l'accélérateur au lieu d'une connexion mécanique. Lorsque cela se produit, une quantité accrue d'air peut s'écouler dans le collecteur d'admission du moteur et le capteur de débit d'air massique transmet cette information à l'unité de commande du moteur.
Si le papillon des gaz ne répond plus aux impulsions provenant du capteur de position, des pannes telles que :
- Vitesse flottante lorsque le moteur tourne. Augmentation de la vitesse de ralenti ;
- Le moteur cale lors du passage au point mort ;
- Consommation de carburant incontrôlée ;
- Le moteur tourne à moitié ;
- Le voyant CHEK est allumé - vérifiez si l'accélérateur fonctionne correctement.
Comment resoudre le probleme
Si vous soupçonnez que le papillon des gaz est défectueux, vous devez vérifier l'ensemble de l'assemblage où il est fixé. Pour ce faire, suivez strictement l'algorithme suivant :
En quoi l'injection d'étranglement corporel est-elle différente?
Il s'agit d'un corps de papillon typique comprenant un corps de papillon, des connexions de vide et des capteurs. Le plus moderne moteurs à essence Les moteurs à combustion interne utilisent l'injection directe, mais de nombreux autres types d'injection de carburant ont été utilisés au fil des ans. Un type qui n'est pas aussi courant qu'il l'était autrefois est l'injection à point unique. Ces systèmes sont également appelés "papillon" car il n'y a qu'un seul injecteur de carburant et il se trouve à l'intérieur du corps de papillon.
- Débranchez la borne négative de la batterie.
- Il est nécessaire de vidanger le liquide du système de refroidissement.
- Détachez les flexibles du corps de papillon.
- Retirez le câble d'accélérateur.
- Relâchez le potentiomètre des blocs et le régulateur de ralenti.
- Déposer le corps papillon.
- Vérifier l'état du joint du papillon des gaz et des autres éléments de l'ensemble.
- Si nécessaire, remplacez certains composants ou l'ensemble de l'ensemble.
- Assemblez la structure dans l'ordre inverse.
Cela combine la distribution de carburant et d'air en un seul composant, similaire à la fonctionnalité des carburateurs. Les corps de papillon de ces systèmes sont similaires à ceux utilisés dans d'autres, plus systèmes modernes injection de carburant, sauf qu'ils ont des injecteurs de carburant intégrés.
Lorsqu'un corps de papillon se détériore, il existe plusieurs points de défaillance communs différents. Bien qu'ils puissent échouer mécaniquement, il est beaucoup plus courant que les pièces externes et les capteurs se détériorent. La procédure de diagnostic spécifique dépend du problème que vous rencontrez car de nombreux composants différents peuvent échouer.
Après avoir installé l'ensemble en place, vous devez vérifier l'étanchéité du système de refroidissement, où vous avez rempli le liquide. Il ne devrait pas y avoir de gouttes ou de gouttes.
réglage de l'amortisseur
Pour que le papillon des gaz fonctionne comme une horloge, son capteur doit être ajusté périodiquement. Pour ce faire, suivez quelques étapes simples :
La cokéfaction peut entraîner des problèmes de ralenti et d'autres problèmes avec une plaque d'accélérateur collante ou partiellement bloquée. Un problème courant avec les corps de papillon est appelé "cokéfaction". C'est un problème lorsqu'il y a un dépôt noir rugueux sur la plaque d'accélérateur ou à l'intérieur de l'alésage et cela peut entraîner n'importe quoi, d'un ralenti rugueux à une condition de démarrage difficile. Dans de nombreux cas, ce problème peut être résolu en nettoyant simplement les résidus du corps de papillon et de l'orifice, bien que des précautions puissent être nécessaires.
- Le contact est coupé pour déplacer la vanne en position fermée.
- Le connecteur du capteur est hors tension.
- Le capteur est réglé à l'aide d'une sonde de 0,4 mm située entre la vis et le levier.
Pour vérifier la santé du capteur, le niveau de tension est mesuré à l'aide d'un ohmmètre. Si une tension est détectée, le capteur doit être remplacé. Si la situation est inversée, vous pouvez continuer à régler le capteur.
Certains corps de papillon sont recouverts de matériaux qui peuvent être éliminés par des solvants agressifs, de sorte que le nettoyage du corps de papillon peut en fait l'endommager si vous ne faites pas attention. Le corps de papillon fait partie du système d'admission d'air. Il contrôle le flux d'air dans le moteur, qui contrôle la puissance et la vitesse du moteur. Il est situé entre le tuyau d'admission d'air et le collecteur d'admission. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur de votre véhicule, le papillon des gaz dans le papillon des gaz s'ouvre pour laisser entrer plus d'air dans le collecteur d'admission- d'où l'expression "papillon grand ouvert".
Pour ce faire, l'amortisseur tourne jusqu'à ce que vous voyiez les mêmes indicateurs qui sont écrits dans le passeport de la voiture. N'oubliez pas de vérifier le serrage des boulons et des écrous serrés après le réglage, ils pourraient se détendre pendant le processus.
Comme vous le savez, le système de carburant d'une voiture est sa viabilité. Si elle est même légèrement cassée, la voiture peut vous surprendre désagréablement au moment le plus inopportun. Si le papillon des gaz ou un autre élément de l'ensemble tombe en panne, les conséquences peuvent être désastreuses. Par conséquent, il vaut bien mieux ne pas lésiner sur le diagnostic automobile, s'il y a le moindre soupçon de dysfonctionnement. N'oubliez pas que la sécurité routière est primordiale.
Papillon des gaz dans le carburateur
Le système d'injection de carburant ajoute alors plus de carburant pour correspondre à l'augmentation du volume d'air. Lorsque la pédale revient en position haute, la vanne rotative se ferme et étrangle ou « étrangle » efficacement le flux d'air. Vous pouvez donc appeler la pédale d'accélérateur une pédale d'air.
Réglage de l'accélérateur
Dans les voitures plus anciennes, le papillon des gaz était contrôlé directement par un câble relié à l'accélérateur. De nos jours, les corps de papillon sont contrôlés électroniquement par l'ordinateur du véhicule. L'ordinateur envoie un signal au moteur électrique pour ouvrir le papillon des gaz. Cependant, le principe reste le même - ouvrez la manette des gaz pour laisser le plus d'air et aller plus vite.
Nous parlerons de ce qu'est un papillon des gaz (DZ), de son fonctionnement et de la manière de le régler correctement. Les caractéristiques du véhicule dépendent du fonctionnement de cet élément du système d'alimentation en carburant, dont l'un est la consommation de carburant.
Les problèmes de corps de papillon font que le papillon des gaz fournit trop ou trop peu d'air. Trop d'air fait gonfler le moteur et tourner au ralenti. Trop peu d'air provoque une accélération lente ou inégale et parfois des calages. Les problèmes de corps de papillon peuvent également réduire la consommation de carburant.
Actionneur d'accélérateur
Le corps de papillon peut se boucher à cause de l'accumulation de carbone les gaz d'échappement moteur et toute saleté qui glisse devant votre filtre à air. Souvent, vous pouvez résoudre ce problème en nettoyant l'ensemble du corps de papillon avec un solvant. Il est également possible que le papillon des gaz use progressivement le corps de papillon. L'espace qui s'use laisse alors passer plus d'air.
DZ est un élément du système de carburant d'un moteur fonctionnant à l'essence. Sa tâche principale consiste à doser l'alimentation en air des cylindres d'un moteur à combustion interne et à former un mélange de carburant. Cet élément est installé après le filtre à air et avant le collecteur d'admission.
L'apparition de l'accélérateur
Certains problèmes de corps de papillon sont dus à des problèmes avec le moteur du corps de papillon. Le moteur peut être bloqué en position ouverte ou fermée. Parfois, les contacts du moteur électrique s'accumulent ou s'usent et agissent comme si l'accélérateur était grand ouvert ou complètement fermé alors qu'il ne l'était pas. Cela peut entraîner de nombreux symptômes mentionnés ci-dessus. Dans certains cas où le moteur est à l'origine du problème, vous pourrez peut-être remplacer le moteur vous-même.
Types d'actionneurs d'accélérateur
Faire le travail avec une certaine expérience peut certainement remplacer l'ensemble du corps de papillon. Tout d'abord, vous devez séparer le tuyau d'admission d'air du corps de papillon de la voiture ou du camion. Vous devrez ensuite retirer les autres durites du corps de papillon. Retirez ensuite les capteurs tels que la soupape de commande d'air de ralenti et le capteur de position du papillon. Si le starter est commandé par un câble, séparez le câble. Si votre véhicule est équipé Technologie éléctronique commande des gaz plutôt que la liaison mécanique susmentionnée, déconnectez le faisceau de câbles du moteur du corps de papillon.
En fait, le DZ est utilisé comme vanne de dérivation d'air. S'il est en position ouverte, il n'y a pas de surpression dans le système d'admission. Si le registre se ferme, une pression négative se forme dans le système.
Il existe deux manières principales de contrôler la manette des gaz :
- mécanique;
- électrique.
Considérez les deux options pour le mécanisme.
Mécanique
Cette option de conduite est attribuée aux voitures de la catégorie économique. Ainsi, le fabricant réduit le coût de la machine pour l'acheteur. Le principe de fonctionnement de l'accélérateur avec mécanique est assez simple: le DZ est directement contrôlé via la pédale d'accélérateur au moyen d'un câble flexible en acier.
Entraînement mécanique DZ
Les composants de la DZ sont disposés dans un seul module. Il associe un corps, la télécommande elle-même fixée sur un axe rotatif, un régulateur tourner au ralenti, capteur de position DZ.
Vous devez savoir que le système de refroidissement du moteur chauffe le corps DZ.
Pour la fonction de contrôle de la vitesse centrale électrique répond au régulateur prévu dans la conception. Sa tâche est de modifier le volume d'air entrant par le registre lors du démarrage de tout équipement supplémentaire. Ses principaux éléments sont une vanne et un moteur électrique.
Électricien
Pour voitures modernes caractérisée par l'utilisation de plus coûteux, mais efficace entraînement électrique. En installant un tel nœud, les concepteurs atteignent la valeur de couple souhaitée. Cela se produit dans tous les modes principaux de la centrale électrique. Il est également possible d'obtenir une réduction de la consommation de carburant, les exigences de sécurité et d'émissions propres sont respectées.
Entraînement électrique DZ
Caractéristiques de la télédétection pilotée par moteur électrique est comme suit:
- il n'y a pas de contact direct entre la pédale d'accélérateur et le DZ ;
- le ralenti est régulé au moyen de mouvements de télédétection.
L'absence d'influence directe sur la télécommande lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur permet d'utiliser système électronique pour télécommande.
Le fonctionnement de l'électronique aide à régler le régime moteur souhaité même sans que le conducteur n'appuie sur la pédale.
Les capteurs de contrôle sont connectés, l'unité qui contrôle le moteur est démarrée et l'actionneur est activé.
L'appareil électronique doit en outre être équipé d'un capteur de position "pédale d'accélérateur", d'un verrou de position "embrayage" et d'un verrou de position de pédale de frein.
Si la climatisation, la boîte de vitesses automatique, le régulateur de vitesse et d'autres composants qui affectent la puissance de la voiture sont connectés à la voiture, leurs capteurs sont également connectés à la télédétection.
Schéma du papillon des gaz
L'unité de commande du moteur reçoit les signaux des capteurs et réagit en conséquence, en donnant des "ordres" à l'amortisseur.
Dysfonctionnements de l'accélérateur
Les experts ont calculé le nombre approximatif d'appuis sur la pédale d'accélérateur lors de la conduite sur route pour un trajet d'une demi-heure. Cela équivalait à un peu plus de cent fois. Une telle quantité de travail considérable est effectuée régulièrement par cet appareil.
Nagar sur l'amortisseur
Sans surprise, la défaillance de ce nœud est un problème courant. Mais comment diagnostiquer la panne ou la baisse des performances de cet élément ? Vous devez vous fier à certains signes indirects :
- instabilité du ralenti du moteur ;
- problèmes lors du démarrage d'un moteur froid et d'un moteur chaud;
- Réponse "ralentie" à la pédale d'accélérateur "encastrée" ;
- légère baisse de puissance.
Si l'amortisseur est recouvert de pollution, cela affecte négativement la consommation d'essence.
Dégagement de la porte
Les voitures sur lesquelles des turbines sont installées sont particulièrement sensibles à ce facteur. Le fonctionnement à long terme d'un véhicule avec un amortisseur sale peut entraîner son blocage, ce qui entraînera une forte usure du servomoteur et entraînera finalement une réparation automobile assez coûteuse.
Appareil DZ
Vous devez savoir qu'un signal est envoyé au tableau de bord concernant un problème avec l'amortisseur.
Le plus souvent, les informations sont obtenues à l'aide d'un signal lumineux portant la signature "CHEK".
Vous devez savoir que les voitures neuves réagissent également un peu avec un peu de retard à l'appui sur la pédale d'accélérateur. Et ce n'est pas la raison du mauvais fonctionnement des amortisseurs.
Dans ce cas, la machine ajuste l'électronique pour la conduite. Par conséquent, une réaction retardée est possible. Mais si un tel processus est retardé, vous devez contacter des spécialistes pour un diagnostic plus précis ou l'ajuster vous-même.
Réglage de l'accélérateur
Pour démarrer le processus de réglage, il est nécessaire d'éteindre le moteur. Après cela, nous éteignons le capteur de registre et vérifions le circuit pour un circuit ouvert à l'aide d'un testeur électrique. Si les lectures montrent un manque de tension, le dysfonctionnement est pratiquement trouvé et réside dans le capteur qui ne fonctionne pas.
Ajustement
S'il y a de la tension, alors vous avez besoin d'une sonde de l'ordre de 0,4 mm. Nous mesurons l'écart entre le levier situé à côté du joint et la vis. Lorsque la mesure est effectuée, nous vérifions la tension, si c'est le cas, la panne réside dans le capteur de position du volet. Si ce n'est pas le cas, tournez le variateur à la valeur entre les bornes spécifiée dans la documentation technique.
Après avoir terminé tous les réglages, il est nécessaire de serrer tout le matériel de montage. Cela aidera à éviter de desserrer la fixation des éléments sur l'amortisseur.
Si le réglage a réussi, cela sera indiqué par une réduction de la consommation et une augmentation de la puissance du véhicule.
Vous devez savoir que le papillon des gaz est l'un des principaux facteurs affectant la consommation d'essence dans une voiture.
Par conséquent, des réparations et des ajustements rapides permettront d'économiser de l'argent et d'augmenter la puissance de la voiture.
