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HG7008 Hi-Gear 10 MINUTES TRANS PLUS avec ER
Rinçage Hi-Gear 10 MINUTES
Vous permet de dissoudre et d'éliminer en douceur et en toute sécurité la plupart des contaminants et des dépôts du système hydraulique de la transmission automatique. Restaure la clarté du changement de vitesse. Prolonge la durée de vie du liquide de transmission et de la transmission automatique en général. Sans danger pour les pièces en métal, en plastique et en caoutchouc des transmissions automatiques de tout type. L'ER contenu dans la composition améliore considérablement le pouvoir nettoyant du lavage. Cela permet d'éliminer la saleté du convertisseur de couple là où les nettoyants conventionnels ont peu d'effet. De plus, des tests ont montré qu'en raison de sa capacité émulsifiante, ER enveloppe les microparticules de contaminants d'un film spécial, empêchant leur contact nocif avec les pièces de transmission. L'utilisation de "Hi-Gear Flush with ER" en combinaison avec "Hi-Gear Sealant and Tuning with ER" améliore fondamentalement le fonctionnement de la transmission automatique et prolonge sa durée de vie de 1,5 à 2 fois.
Paquet. 444ml
Le liquide de transmission, comme l'huile, a un effet détergent qui disparaît progressivement à mesure que le liquide vieillit. Le radiateur de transmission automatique et le convertisseur de couple accumulent des contaminants hétérogènes et des dépôts de carbone. Lors du changement du liquide de transmission, certains des contaminants restent inévitablement à l'intérieur du système hydraulique de la transmission automatique. Le liquide de transmission frais commence à laver et à dissoudre activement ces contaminants et, par conséquent, perd rapidement son propriétés protectrices. Les dépôts lavés sous forme de suspension peuvent non seulement obstruer nouveau filtre, mais aussi désactiver complètement la transmission automatique. Les ateliers de réparation de transmissions automatiques professionnels utilisent toujours des rinçages spéciaux pour éliminer les contaminants, ce qui peut prolonger considérablement la durée de vie du liquide de transmission et assurer performances fiables transmission pendant longtemps.
HG7015/HG7019 Hi-Gear TRANS PLUS avec ER
SCELLANT ET TUNING Hi-Gear POUR TRANSMISSIONS AUTOMATIQUES
(contient "Friction Winner" ER)
Empêche la surchauffe et la panne de la transmission automatique en raison du glissement du disque. Élimine les secousses, les sauts ou les retards lors du changement de vitesse. Restaure l'élasticité et la taille des joints d'huile et des joints, les protège du dessèchement et de la fissuration. Élimine les fuites par les joints et les garnitures pour 15 km de course. Nettoie les soupapes de dérivation et restaure leurs performances. Réduit l'usure et le bruit de la transmission automatique. Compatible avec tous les types de fluides minéraux et synthétiques pour les transmissions automatiques de toute conception, y compris les véhicules à traction avant. Applicable pour tout systèmes hydrauliques. Sans danger pour les pièces en métal, en plastique et en caoutchouc des transmissions automatiques de tout type. La présence d'ER fournit une augmentation significative des propriétés de nettoyage, anti-usure et anti-bruit de TRANS PLUS, ce qui améliore généralement les performances de transmission et empêche l'oxydation du liquide de transmission.
Paquet. 444 ml / 887 ml
Ainsi que des unités de travail et des pièces de transmission automatique. Des précipitations nocives sous forme de poussières métalliques, de copeaux, de fragments, de produits de combustion et de rupture d'embrayages à friction s'accumulent sur les surfaces de travail, les grilles de filtrage, ainsi que dans les cavités et les canaux du système hydraulique. Rinçage de la transmission automatique - procédure nécessaire pour rétablir la stabilité de la transmission.
Pourquoi dois-je vider la boîte automatique
Pendant le fonctionnement de la transmission automatique, la quantité de dépôts de boue augmente, ce qui est la raison de la défaillance des pièces individuelles et du mécanisme dans son ensemble. Certains automobilistes pensent que vous pouvez vous en tirer avec un remplacement ordinaire huile de transmission et filtre à huile. Cependant, comme le montre la pratique, afin de rétablir le fonctionnement stable de la transmission automatique, un simple remplacement lubrifiant n'est pas toujours suffisant. Pour faire avancer les choses par vous-même boîte automatique engrenages, le rinçage de la transmission automatique à faire soi-même est la bonne décision.
Quelle est l'essence d'une action telle que le rinçage pour la transmission automatique? La réponse est simple : déterminé moyen abordable nettoyez la cavité de la boîte de vitesses de la saleté accumulée. La méthode la plus couramment utilisée consiste à laver le système de canaux de la machine à l'aide de flux fluide lubrifiant. Parfois, un agent de rinçage spécial ou un liquide de transmission automatique (Liqui Moly) est ajouté à la composition de l'huile pour engrenages.
Si cela n'aide pas, la boîte de vitesses est complètement démontée. Après cela, chaque pièce est nettoyée manuellement à l'aide d'essence, ainsi que d'air comprimé.
Chacune des méthodes décrites est appliquée avec succès dans la pratique. Les résultats d'un nettoyage bien conduit de la caisse de la machine sont tangibles dans les manifestations suivantes :
- Réduit la probabilité de pannes de la transmission automatique.
- La durée de vie de l'ensemble du mécanisme augmente.
- Le fonctionnement de la transmission automatique est corrigé.
Pour que le rinçage de la transmission automatique soit aussi efficace que possible, chaque opération doit être effectuée avec compétence et précision.
À quelle fréquence devez-vous rincer la transmission automatique
Pendant le fonctionnement actif de la boîte de vitesses, il est recommandé de rincer la transmission automatique, en particulier de nettoyer les canaux du corps de soupape, simultanément à un remplacement complet de l'huile de transmission (vidange d'huile dans la transmission automatique avec rinçage). Durée de vie de la transmission véhicule dépend directement de la fréquence de ces événements. Le rinçage de la transmission automatique lors du changement d'huile signifie que la fréquence de travail est de 30 à 70 000 km de la distance parcourue. L'intervalle entre les activités d'entretien de la transmission automatique est défini en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule.
Quand est-ce qu'un nettoyage prématuré d'une transmission automatique est effectué? Les principales raisons du nettoyage extraordinaire de la transmission automatique:
- changement de vitesse incorrect lorsque le sélecteur de transmission automatique est basculé sur un certain mode;
- et secousses de la voiture pendant l'accélération ;
- fonctionnement instable de la boîte automatique dans le mode sélectionné.
Ces problèmes surviennent avec une contamination accrue du système de canaux de corps de soupape de transmission automatique. Si au moins un des signes répertoriés est remarqué, il est urgent de nettoyer les éléments du système hydraulique de la transmission automatique.
Important: Si le rinçage n'a pas donné les résultats escomptés, des éléments spécifiques de la transmission automatique sont défectueux.
Ce que vous devez préparer pour le rinçage de la boîte automatique
Cet événement est mieux fait dans des ateliers spécialisés. La plupart des entreprises de services sont équipées de machines à laver spéciales, à l'aide desquelles le lavage de l'unité est effectué au niveau professionnel approprié. S'il s'avère nécessaire de démonter la transmission automatique et de changer certaines pièces et assemblages, la boîte est déplacée, tous ses éléments sont lavés à l'essence, les canaux sont soufflés à l'air comprimé.
Si vous décidez de rincer vous-même la transmission automatique, vous devez créer des conditions et acquérir consommables, outils auxiliaires, appareils :
- Fluide de transmission en double volume (la première portion d'huile ATP sera utilisée pour le rinçage de l'ensemble, la seconde pour le ravitaillement, respectivement).
- Clés à molette, douilles, polyèdres, essence, tournevis, pompe.
- Seau ou bassin pour les déchets.
- Chiffon de coton.
- Plate-forme d'observation, viaduc.
Lavage automatique des caisses sans démontage de la voiture
Cette procédure est effectuée à l'aide d'un appareil spécial. Liste standard travaux effectués par les employés de la station-service :
- Tout d'abord, l'huile usée est vidangée. S'écouler quantité maximale le liquide utilisé est retiré de la palette de la boîte automatique, le bouchon de vidange est dévissé.
- Après avoir vidangé le liquide, toutes les pièces sont installées à leur place d'origine.
- Un appareil rempli d'huile pour engrenages neuve est connecté.
- Le moteur démarre.
- Le moteur tourne depuis au moins 15 minutes.
- À ce moment, l'huile sous pression traverse tous les canaux du système hydraulique de la transmission automatique.
- Re-fusionne de la transmission automatique.
- Démonté usé filtre à l'huile et un nouvel élément filtrant est installé à sa place.
- Le joint de carter de transmission automatique est remplacé.
- Remplir d'huile de transmission fraîche.
Astuce : Si vous le souhaitez, des agents spéciaux sont ajoutés à l'huile de rinçage pour augmenter l'efficacité du nettoyage de la boîte automatique. Cependant artisans expérimentés ils avertissent que l'utilisation de ces fonds n'a pas toujours un effet positif sur le fonctionnement ultérieur des transmissions automatiques, et ils sont eux-mêmes utilisés avec beaucoup de soin dans l'huile.
Après avoir effectué une vidange de transmission automatique à plein débit, il est recommandé de vérifier le fonctionnement du mécanisme. Une attention particulière doit être portée à l'absence de bruit et sons parasites en boite automatique. Il est également nécessaire d'analyser le degré de confort de la commande du sélecteur - elle doit se déplacer librement et assez facilement.
Caractéristiques du nettoyage compliqué des boîtes
Si la boîte de vitesses est retirée de la voiture pour une réparation ultérieure, il est recommandé de rincer les cavités de la transmission automatique non pas de manière standard, mais en utilisant des manipulations plus complexes. Procédure:
- Vidanger l'huile de la boîte.
- Retirez la transmission automatique du véhicule.
- Démonter complètement le mécanisme.
- Rincez soigneusement chaque élément dans de l'essence (gazole, kérosène).
- Purge des canaux du groupe hydraulique à l'air comprimé.
- Remplacement des pièces de rechange consommables (éléments filtrants, joints, joints, joints, etc.).
- Assemblage de la transmission automatique dans son état d'origine.
- Installation de transmission automatique sur la voiture.
- Système de remplissage transmission fluide ATF.
- Rouler en transmission automatique.
Important: lors de la conduite du véhicule, il est nécessaire de respecter les modes de réserve, d'éviter les manœuvres brusques, les virages serrés, freinage d'urgence et autres charges élevées. Le processus d'adaptation de la transmission automatique dure plusieurs jours (de 4 à 7).
Parmi les automobilistes expérimentés, de nombreuses discussions sont consacrées à ce sujet. Certains conducteurs réputés recommandent un nettoyage régulier des tubes du circuit de refroidissement de la transmission automatique. Selon d'autres - devrait être remplacé cet appareil pour un nouvel exemplaire. Dans tous les cas, chaque propriétaire de voiture prendra sa propre décision. La conception du radiateur est un système complexe. Avec une mauvaise conductivité des conduites, l'échange thermique de l'huile de transmission dans le système hydraulique de la transmission automatique est perturbé.
Dans les conditions d'une station-service, le radiateur de la machine est rincé avec un liquide propre huile ATPà l'aide d'un changeur de liquide de transmission.
Lorsqu'ils effectuent cette procédure de manière indépendante à la maison, les artisans utilisent une pompe de circulation. Dans ce cas, le kérosène est souvent utilisé comme liquide de lavage.
Rinçage du corps de soupape de transmission automatique
Le corps de soupape d'une transmission automatique est un dispositif complexe. Extérieurement, il se présente sous la forme d'une plaque traversée par de nombreux canaux pour le passage des flux d'huile. Lors de l'entretien du corps de vanne, l'accent est mis sur les électrovannes de dérivation. Le bon fonctionnement des éléments des mécanismes d'embrayage de la transmission automatique (embrayages, disques de friction) dépend de la qualité du rinçage.
Rinçage du filtre de transmission automatique
Le manuel d'entretien de la voiture recommande de changer complètement le filtre à huile de la transmission automatique lors de la vidange de l'huile de la boîte de vitesses. Cependant, des artisans expérimentés nettoient indépendamment le treillis métallique de l'élément filtrant. Ce faisant, ils utilisent des moyens improvisés tels que :
- essence 80;
- nettoyant synthétique pour carburateur de HI-Gear;
- aérosol WD-40 (communément appelé l'outil "Vedeshka").
Rinçage du convertisseur de couple de transmission automatique
Cette procédure est effectuée uniquement après avoir coupé le "beignet". Après ouverture du boîtier, toutes les pièces et tous les composants du mécanisme sont soigneusement inspectés et analysés pour exclure les bris et les défauts.
Les éléments suivants sont vérifiés et nettoyés :
- Des aubes de turbine.
- Anneaux d'étanchéité.
- Joints d'huile.
- Éléments d'embrayage.
Après avoir nettoyé les pièces internes, le boîtier du convertisseur de couple est soigneusement soudé. Exigences de base pour une soudure : assurer l'étanchéité et redonner une esthétique apparence produits assemblés.
Dépose / installation, découpe, rinçage, soudage du boîtier du convertisseur de couple - toutes ces opérations ne peuvent être effectuées que par des spécialistes expérimentés du centre de service. À la maison, ces travaux sans les compétences nécessaires pour le faire vous-même ne sont pas recommandés.
Rinçage de la transmission automatique et remplacement de l'ATF (ATF).
Aujourd'hui, le rinçage de la transmission automatique lors d'une vidange d'huile est assez rare. opération de service Et la raison n'est pas le coût élevé des travaux. La raison en est l'analphabétisme des propriétaires de voitures eux-mêmes et des militaires qui ne comprennent pas les caractéristiques du fonctionnement des "machines automatiques" modernes. Au cours des 10 à 15 dernières années, la conception de la transmission automatique a changé assez sérieusement. La tendance dominante est l'économie de carburant, et non au détriment de la puissance et de l'accélération. Les transmissions automatiques modernes ont 6 à 8 gammes et changent très rapidement. Pour des économies de carburant supplémentaires, un embrayage à friction avec blocage partiel à haute fréquence est apparu dans le convertisseur de couple, ce qui améliore encore la dynamique d'accélération. Tous ces changements sont bons pour un simple propriétaire de voiture, car, je le répète, ils améliorent les propriétés purement consommatrices de la voiture, améliorent la dynamique et réduisent la consommation de carburant. Cependant, il y a aussi des inconvénients qu'ils préfèrent oublier. Le principal inconvénient est la contamination accrue de l'huile de la transmission automatique par les produits d'usure de l'embrayage à friction, y compris les produits d'usure de l'embrayage du convertisseur de couple. De plus, les vannes des solénoïdes de changement de vitesse s'usent beaucoup, elles sont obligées de fonctionner beaucoup plus souvent que dans les machines automatiques à 4-5 plages de fonctionnement. La situation est aggravée par la transition généralisée des fabricants de transmissions automatiques vers Fluides ATF avec une viscosité réduite (encore une fois pour des raisons d'économie de carburant), qui protège les pièces de la boîte contre l'usure, ainsi que les tentatives de mise en œuvre d'un remplissage ATF «à vie».
Tout ce qui précède conduit au fait que de nombreuses transmissions automatiques sont déjà envoyées à la cloison avec un kilométrage de 60 à 100 000 km, avec une durée de vie complète de 200 à 250 000 km. Est-il possible de faire fonctionner une machine automatique moderne sans problème, oui, pendant toute la durée de vie de la voiture. La réponse des experts modernes est oui ! L'essentiel est de maintenir la transmission automatique à temps et correctement.
La vidange de la transmission automatique pratiquée par la plupart des services officiels est partielle. Vidangez quelques litres de vieux liquide, remplissez de frais et c'est tout ! Mais avec cette technologie, seulement 20 à 30 % des changements de fluide et la plupart des produits de saleté et d'usure restent dans la boîte et réduisent la ressource. La technologie proposée par les spécialistes allemands Liqui Moly est complètement différente. Pour corriger et long travail La transmission automatique doit être nettoyée, éliminer complètement les produits d'usure et seulement ensuite remplir d'huile fraîche. La technologie de rinçage de transmission automatique n'est pas très facile à mettre en œuvre, elle n'est accessible qu'aux services qui disposent d'équipements pour une vidange COMPLÈTE des transmissions automatiques.
Décrivons brièvement à quoi ressemble le rinçage de la transmission automatique. Un additif de nettoyage spécial Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml pour 6-8 litres d'ATF, est versé dans la boîte de vitesses chauffée à travers la jauge. Ensuite, il faut démarrer le moteur sur le sélecteur en "point mort" et le laisser tourner environ 10 minutes pour Ralenti. Ne gazez pas ! Il n'est pas nécessaire de changer les modes de fonctionnement de la transmission automatique pendant le rinçage, car tous les canaux de vidange des électrovannes sont ouverts sur le «neutre» et la circulation du liquide de nettoyage est maximale. Après rinçage, la transmission automatique est raccordée à l'installation pour remplacement complet huiles dans la transmission automatique. Il est généralement pratique de le faire via le circuit de refroidissement de la transmission automatique, mais il existe d'autres options. La tâche de l'installation est de déplacer l'ancien fluide avec le rinçage, le rinçage ne doit pas rester dans la transmission automatique! L'installation pompe l'huile à travers la transmission automatique, dans un volume d'environ 25% de plus que la pleine capacité de la boîte, le processus est contrôlé visuellement. De l'huile fraîche est fournie à la transmission automatique jusqu'à ce que de l'huile propre apparaisse dans la conduite de vidange. L'étape suivante consiste à nettoyer le carter et à remplacer le filtre, si cette opération est prévue structurellement, mais cette opération est bien connue des mécaniciens automobiles.
Résumé : que donne une vidange de transmission entièrement automatique ? Premièrement, lors du rinçage de la transmission automatique, les produits d'usure des embrayages à friction et des engrenages sont complètement éliminés. Deuxièmement, l'huile de la transmission automatique est COMPLÈTEMENT remplacée par de l'huile fraîche, avec ressource maximale. Troisièmement, le rinçage de la transmission automatique, en plus d'éliminer les contaminants, prend soin des joints d'huile et des joints dans le corps de soupape, ce qui prolonge la durée de vie de l'hydraulique et rend la transmission automatique plus adéquate, sans secousses ni glissements.
Quand devez-vous rincer la transmission automatique ? Il est nécessaire de rincer la transmission automatique à chaque vidange d'huile programmée de la transmission automatique, ainsi qu'au premier entretien d'une voiture achetée dans un état d'occasion. Il est également nécessaire de rincer la transmission automatique en cas de dysfonctionnements de la transmission automatique, d'une manière ou d'une autre liés à la pollution par exemple, à-coups et patinages, vibrations, etc.
