Avec blocs silencieux - l'un des principaux éléments de la suspension Volkswagen Polo. Leurs dommages altèrent la stabilité et la contrôlabilité de la voiture, il ne faut donc pas reporter les réparations « jusqu'à des temps meilleurs ».
Dysfonctionnements et symptômes
Les dommages aux éléments de suspension peuvent être indiqués par :
- tractions et « nage » de la voiture,
- bruit de cognement lors de la conduite sur des routes accidentées,
- usure accrue des pneus.
Prévention et diagnostic
Avant de commencer les réparations, il est nécessaire de vérifier l'état de tous les éléments de suspension. Les leviers sont changés lorsque des fissures ou des déformations sont détectées, et les silentblocs - dans les cas suivants :
- dommages aux extrémités,
- fissuration de la masse de caoutchouc,
- l'apparition de larmes ou de desquamation,
- renflement asymétrique du caoutchouc.
Des pièces de rechange
Toutes les pièces défectueuses doivent être remplacées par des neuves. Si le levier est en excellent état, vous pouvez économiser sur les pièces détachées en remplaçant uniquement les « silencieux » usés. Les leviers avant de la berline Volkswagen Polo contiennent deux silentblocs :
- devant (taille plus petite),
- et arrière (plus massif).
Pour éviter de devoir démonter à nouveau le châssis, il est préférable de remplacer les deux pièces en même temps. La seule condition long travail nœud trié - bonne qualité Et installation correcte pièces neuves.
Demande de service
Pour une restauration de haute qualité et durable du châssis, vous aurez besoin de :
- fossé d'inspection ou ascenseur,
- clé dynamométrique,
- ensemble d'outils de serrurier,
- dissolvant de rotule,
- presser avec un jeu de mandrins,
- support pour vérifier les angles d'alignement des roues.
Tous les garages ne disposent pas d'un tel «arsenal», alors la meilleure façon Le rétablissement de la suspension nécessitera un déplacement chez les professionnels.
En contactant l'un des centres de service Volkswagen de notre réseau, vous recevrez :
- une assistance dans le choix des pièces adaptées à votre voiture,
- réparation et réglage de la suspension en totale conformité avec la technologie d'usine,
- garantie de la qualité du travail effectué.
Les blocs silencieux sont une paire de bagues métalliques. L'un d'eux est interne, l'autre est externe. Entre eux, il doit y avoir un insert en polyuréthane. Suspensions Volkswagen Le polo est assez rustique. Les pièces d'origine durent longtemps, il existe de nombreux analogues différents sur le marché. Il est nécessaire de surveiller l'état des leviers, ainsi que des silentblocs.
Quels sont-ils?
Le bloc silencieux du bras de suspension relie tous ses composants principaux. De plus, ils participent au fonctionnement des amortisseurs.
En même temps, ces pièces remplissent immédiatement la liste diverses tâches. Il est très important de surveiller leur état. Au premier signe d’un dysfonctionnement il est nécessaire de le remplacer. Tout d'abord, cela concerne diverses larmes. Garanties Volkswagen cette partie environ 50 000 km. Pièces généralement d'origine de cette voiture Ils parcourent également 60 à 70 000 km. Mais il est important de noter que ces composants peuvent tomber en panne plus souvent.
Vous pouvez également évaluer vous-même, chez vous, l’état de la pièce. Il vous suffit de soulever la voiture sur un ascenseur ou de la placer sur un trou d'observation. Les principaux signes de défaillance des blocs silencieux et des leviers :
- la surface du bloc silencieux doit être sans fissures et lisse ;
- L'absence de jeu est importante : s'il y a du jeu, les pièces devront être remplacées.
Les conséquences de l’usure des Silentblocs peuvent être assez graves. Tout d'abord, il s'agit d'une diminution de la contrôlabilité : la voiture peut « se projeter » d'un côté à l'autre.
Une usure inégale des pneus peut également se produire. Il est donc important de surveiller le bon état de ces pièces et, si nécessaire, de les remplacer le plus rapidement possible.
Par ailleurs, il convient de noter la question du choix des pièces pour cette voiture. Comme dans tous les autres cas, il reste toujours une question de choix entre une pièce d'origine et une pièce analogique. Les premiers sont beaucoup plus chers, mais leur qualité est nettement supérieure. De plus, le prix de ces composants est relativement bas, le choix doit se porter en faveur des premiers. Les pièces d'origine ont une durée de vie nettement plus longue. Cela augmentera le temps jusqu'au prochain remplacement.
Le coût des blocs silencieux sera de :
En règle générale, les leviers eux-mêmes n'ont pas besoin d'être modifiés. Il est extrêmement difficile de les endommager. Lors du choix des blocs silencieux, il faut tenir compte du fait que différents fabricants Les détails sont désignés différemment. Cela s'applique également aux flèches de guidage sur la pièce en caoutchouc elle-même. Si vous n'avez aucune expérience, il est préférable de contacter une station-service.
Lors du choix des leviers à remplacer la meilleure solution, un compromis entre prix et qualité, c'est précisément VAG. Ce fabricant fournit des pièces de haute qualité, presque impossibles à distinguer des originaux. 
Comment remplacer les blocs silencieux et les leviers
Après avoir sélectionné et acheté les pièces nécessaires, vous devez préparer tout le nécessaire pour les travaux de réparation :
- clé à douille amovible - « cliquet » ;
- têtes de douilles aux numéros suivants : n° 16 ; N° 18 ; N° 19 ;
- clés à douille : n° 16 ; N° 18 ; N° 19 ;
- une clé qui permet de déconnecter les supports de roues - 17 ;
- clé dynamométrique - si possible, mais sa présence n'est pas nécessaire.
À partir d'un exemple précis, les blocs silencieux suivants des bras de suspension avant ont été sélectionnés :
- 357 407 182;
- 1J0 407 181.
Ceux sélectionnés sont des analogues de la société Lemforder et d'assez haute qualité. Vous ne devriez pas essayer d'économiser de l'argent sur des pièces telles que les blocs silencieux. Prix ensemble complet pas plus de 1 000 roubles, mais leur échec peut causer de graves problèmes. Séparément, vous devez vous attarder sur le processus de pressage. Il faudra :
- boulon m12×150 mm ;
- écrou M12 – 2 pièces ;
- rondelle renforcée m12 – 2 pcs.
Le processus lui-même comprend les étapes principales suivantes :
- tu dois garer la voiture frein à main, soulevez-le - vous pouvez l'installer sur des supports ;
- l'étape suivante consiste à dévisser les roues ;
- s'il y en a une, il faudra retirer la protection moteur - car elle gênerait le dévissage des vis - lors du démontage du silentbloc avant ;
- les garde-boue des roues avant sont déconnectés - ils gêneront également le processus de démontage ;
- Ensuite, vous devrez déconnecter les écrous fixant la rotule - pour cela, utilisez une douille de 16 mm ;
- le processus est effectué dans prochaine commande: dévissez le boulon le fixant au faux-châssis – tête 18 ; Ensuite, vous devez dévisser le boulon du bloc silencieux arrière - tête 18 ;
- après avoir terminé toutes les opérations, il faudra retirer les boulons des trous du bras de suspension ;
Ensuite, vous devrez retirer la partie avant du bras de suspension du support. Si nécessaire, les supports du faux-châssis doivent être nettoyés de la saleté et de la corrosion. Après quoi le bloc silencieux avant est extrait à l'aide d'un dispositif spécial. C’est en fait un vice très ordinaire.
Ensuite, après préparation, vous devez enfoncer les blocs silencieux dans les leviers. Il est important de prendre en compte une nuance importante : lorsque vous appuyez sur le bloc silencieux, la butée doit être posée uniquement le long de la bague intérieure. En conséquence, le travail ressemble à ceci : 
Le bloc silencieux arrière s'enfonce de la même manière. Une fois le pressage terminé, il sera nécessaire d'installer les leviers dans l'ordre inverse. Le processus de remplacement n'est pas différent pour différentes versions de la carrosserie de la Volkswagen Polo - berline, hayon. Il est important de remplacer les blocs silencieux à temps. Parce qu'une suspension qui fonctionne correctement est la clé de la stabilité du véhicule sur la route. Il peut y avoir un jeu et d'autres problèmes lors de la conduite du véhicule.
Ce processus présente certaines nuances et subtilités. En général, cela ne nécessite pas d’équipement particulier. Mais s'il n'y a pas de conditions, il est préférable de contacter une station-service. Cela évitera de nombreux problèmes et difficultés.
Parce que ma voiture a déjà parcouru pas mal de 77 000 km, et elle est loin d'être sur les meilleures routes, il était temps que les blocs silencieux meurent (ils roulent sur des Skoda/Wagen à traction avant, ils sont 60 à 80 000, selon l'expérience d'un ami de service de Skoda), qui a été diagnostiqué il y a 1,5 à 2 000 km. Plus précisément, à cette époque, il y avait de petites fissures sur les silencieux arrière, mais pendant ce temps, elles se sont agrandies et 40 à 50 % de la surface active du silencieux est restée. Les bagues avant ont été pas mal usées au fil des années, mais il a également été décidé de les changer en même temps.
J'ai choisi des silentblocs en polyuréthane de la société "Point of Support" (je les ai installés sur plusieurs Volgas pour des amis, ils se sont révélés positifs). Celui arrière se différencie de l'original par le fait qu'il est solide, celui avant est identique à l'original.
Il est plus pratique d'effectuer le remplacement dans une fosse ou un ascenseur, mais si vous avez du mal, vous pouvez vous en passer.
Parmi les outils dont vous aurez besoin : une clé 18 pans, des douilles 6 pans pour 16 et 18 (vous pouvez aussi utiliser des clés ordinaires), une rallonge, un cliquet, une clé dynamométrique, des douilles pour dévisser la protection moteur (j'ai un acier non d'origine, il gênait le dévissage des boulons du levier avant, peut-être que celui d'origine ne gênera pas), nous aurons également besoin d'un mandrin de pressage et de pressage pour le bloc silencieux arrière, un boulon m 12 120-140 mm de long + un écrou, une grosse rondelle et une rallonge d'un diamètre plus grand que le silencieux d'environ 50 mm de long (vous pouvez utiliser un morceau de tuyau) cela sert à enfoncer/enfoncer le silencieux avant, ainsi qu'une presse ou un étau, un support de suspension, un cric et des butées pour accrocher la voiture.
Le retrait du levier est assez simple : trois écrous fixant la boule et deux boulons fixant le levier au faux-châssis.
J'ai pressé/expulsé les silentblocs arrière à l'aide d'une presse à vis, mais ici un étau fera très bien l'affaire. J'ai sorti les silencieux avant à l'aide de la vis avec rondelle et tuyau décrit ci-dessus, ça sort assez facilement. Avant d'appuyer siège J'ai bien nettoyé le silencieux des restes de silencieux en caoutchouc, de la saleté et de la poussière, car Silencieux sans clip extérieur, ou plutôt un levier lui sert. Ensuite, j'ai généreusement lubrifié le silencieux lui-même et le siège avec la graisse fournie avec eux (très similaire au graphite), j'ai serré le silencieux en place avec le même boulon et j'ai redressé le bord avec un tournevis.
Avant d'installer les blocs silencieux, les sièges du faux-châssis ont également été soigneusement nettoyés et lubrifiés avec du lithol avec de la poussière de graphite (vous pouvez utiliser du lubrifiant graphite prêt à l'emploi ou du lithol pur en dernier recours), et la partie adjacente du silencieux arrière a également été lubrifié. Lors de l'installation des leviers, j'ai dû bricoler un peu, car... La "jupe" plus large du silencieux arrière l'empêchait d'être facilement installé, mais un marteau et un levier ont résolu le problème. Ensuite, j'ai serré toutes les fixations au couple requis : les écrous à billes sont à 100 Newton (on peut suspendre la voiture, c'est plus pratique), et les boulons fixant le levier au faux-châssis sont à 70 Newton + serrer à 90 degrés ; cela DOIT être fait sur une voiture déjà sur roues !!! Je suis content du résultat, la voiture n'est pas devenue plus dure (même si j'en avais peur à cause des bagues arrière solides), il n'y a pas de grincements ! Le volant est redevenu plus aiguisé) J'ai déjà parcouru 100 km, tout va bien, après 600 km d'entretien, on verra ce qu'ils ressentent.
Catalogues de blocs silencieux en polyuréthane : silencieux avant 22061967, arrière 22062221. Pour ventilateurs de la norme : avant 357407182 arrière 1j0407181.Cliquez pour agrandir...
Bravo, tout est bien disposé, étape par étape, j'ai déjà changé les miens aussi, même s'ils me suffisaient pour 240 000, j'ai pressé ceux de devant avec du savon, car je pense que caoutchouc et lubrifiant font un mauvais couple, J'ai scié ceux de l'arrière avec une scie à métaux, après ils sont sortis facilement, presse que je n'avais pas sous la main, j'ai martelé ceux de l'arrière avec une masse, ceux de l'avant se sont facilement manipulés avec un petit étau, je pense que les trois billes les écrous peuvent être serrés sans clé dynamométrique, vous saurez quand c'est assez, pour ainsi dire, ils s'étirent de manière très informative, pas de surprises
