Les premières mentions de l'utilisation de véhicules blindés artisanaux remontent à la Première Guerre mondiale. Des détachements dispersés de partisans, de rebelles et de milices, confrontés à la nécessité de construire des positions défensives et offensives, ont été contraints d'opposer des véhicules blindés artisanaux aux équipements militaires des armées régulières, progressivement transférés des chevaux. Souvent, la base de ces machines ersatz était les tracteurs, qui devenaient déjà le principal équipement agricole et de construction.
Ainsi, dans la Russie révolutionnaire, les premiers à utiliser des véhicules blindés artisanaux furent les Gardes blancs. Les officiers professionnels de la Russie tsariste ont perdu dans les batailles contre les paysans et le prolétariat en raison de la force technique insuffisante de leurs troupes. Ils ont essayé de compenser cela avec des produits et des machines faits maison. L'un des exemples les plus frappants d'équipements artisanaux de cette époque était le véhicule blindé « Colonel Bezmolitvenny ». Construit sur la base du tracteur Clayton par l'armée du Don en 1918, le véhicule blindé pouvait accueillir un équipage de 11 hommes, était gainé d'épaisses tôles et était armé d'un canon de campagne de 76,2 mm à l'arrière et de six canons Maxim de 7,62 mm. Mitrailleuses 1910. de l'année. Cependant, au combat, le véhicule s'est avéré extrêmement gênant en raison de son encombrement et de ses dimensions. Un cheval ordinaire déplaçait les canons et les canons de cette époque beaucoup plus rapidement.
La période de l’entre-deux-guerres est devenue la plus brillante en termes de développement de la construction de tracteurs blindés. En Russie et en Europe, de nombreuses copies de ces équipements ont été créées, souvent en un seul exemplaire. Cependant, appeler cela une production artisanale ne serait pas tout à fait correct, car les tracteurs étaient blindés en usine, sous la supervision d'ingénieurs et de concepteurs, et, en règle générale, ils ne participaient pas à de véritables batailles.
Deuxième Guerre mondiale pousse également les passionnés à créer rapidement du matériel militaire lourd, censé cette fois résister à l'aviation et aux chars des armées professionnelles. Par exemple, l’URSS a créé le char NI-1 (« For Fright »), un tracteur blindé improvisé construit en 1941 à Odessa pour la défense de la ville. Un canon léger ou une mitrailleuse sur une tourelle rotative était monté sur le toit du NI-1. Ces chars prirent part à de nombreuses batailles au cours des premières années de la guerre, et certains d'entre eux existent encore aujourd'hui.
Il existe de nombreux exemples de ce type d’équipement ; des chars ersatz similaires, des véhicules blindés et d’autres équipements lourds de substitution ont été fabriqués dans de nombreuses villes dotées d’une industrie développée. Cependant, encore une fois, qualifier une telle production d’artisanale ne serait pas tout à fait correct.
Mais les tiznaos, largement utilisés pendant la guerre civile espagnole, étaient un véritable exemple de « production domestique ». À propos de tiznaos en raison du fait que tout caractéristiques générales ce concept collectif n'a pas, on ne sait pas grand-chose. Beaucoup de ces véhicules constituaient un équipement assez redoutable en milieu urbain : mitrailleuses, tourelles et canons légers montés sur leurs toits constituaient une force sérieuse dans la lutte contre les troupes gouvernementales.
L'histoire d'après-guerre était également riche en divers exemples de tels équipements. Partout où se sont déroulés des combats de l'armée régulière contre des associations rebelles disparates, à commencer par le Vietnam, l'Afghanistan, le Moyen-Orient, puis les Balkans et les pays de l'espace post-soviétique, des exemples uniques des fantasmes des designers locaux ont été trouvés.
En parlant d’équipement artisanal, on ne peut s’empêcher de rappeler le bulldozer blindé de Marvin Heemeyer. L'idée originale du dernier héros américain n'a participé qu'à une seule bataille, mais mérite d'une certaine manière l'attention pour son excellence technique. Blindé d'épaisses tôles, le Komatsu D355A-3 n'était pas armé, mais possédait des embrasures spéciales pour tirer de l'intérieur, des caméras de navigation cachées dans des boîtiers en plastique pare-balles, un système de refroidissement du moteur et une ventilation pour une cabine pressurisée. 200 coups de balle et plusieurs explosions de grenades n'ont causé aucun dommage au bulldozer, et seul le toit effondré du bâtiment a pu l'arrêter.
"Sham-2" et l'artillerie syrienne
En fait, « Sham-2 » lui-même. Pays d'origine : Syrie. Construit sur le châssis d'un véhicule inconnu, l'épaisseur du blindage est de 2,5 centimètres. Incapable de résister à un coup direct d'un lance-grenades ou d'un canon de char. Les dimensions du véhicule de combat d'infanterie improvisé sont de 4 x 2 mètres. Une mitrailleuse chevalet de 7,62 mm est montée sur le toit. L'équipage comprend deux personnes : un chauffeur et un tireur. La navigation s'effectue à l'aide de cinq caméras vidéo intégrées au corps de l'équipement, le tireur contrôle la mitrailleuse à l'aide d'une manette de jeu. Le véhicule est en service de combat près de la ville d'Alep. Il n'existe aucune preuve officielle de la participation du Sham-2 aux combats, cependant, compte tenu des conditions économiques difficiles dans lesquelles les rebelles syriens sont contraints d'exister, nous pouvons affirmer avec certitude que le véhicule n'a pas été construit pour le divertissement et peut servir de un véhicule de combat d'infanterie, fournissant un appui-feu aux militants locaux en milieu urbain et sur le terrain.
Il convient de noter qu’en général, les Syriens modernes sont leaders dans la production d’armes artisanales. Internet regorge d'exemples de grenades artisanales, de systèmes de tir d'artillerie, de lance-flammes et d'autres équipements.
Système de fusée à lancement multiple sans nom
Ce système a été découvert par l'armée israélienne en 2010 dans la bande de Gaza. Le MLRS est installé sur la base d'un camion-benne. La remorque est équipée de neuf tubes de guidage pour le lancement de missiles Qassam, qui font d'ailleurs la fierté de la production artisanale palestinienne. Une telle fusée est constituée d'un tuyau creux de 70 à 230 centimètres de long, rempli d'explosifs, et l'accélérateur est le mélange habituel de sucre et de nitrate de potassium, utilisé partout comme engrais. Lorsqu'il est brûlé, ce mélange libère une grande quantité de gaz qui peut envoyer une fusée sur une distance de 3 à 18 kilomètres. Cependant, la qualité du tir ciblé sur de telles installations laisse beaucoup à désirer.
L'avantage d'un tel MLRS est son excellent camouflage. En s'approchant librement des installations de la ville, un tel camion poubelle peut être rapidement mis en alerte.
Véhicules blindés faits maison des cartels de la drogue
Les éléments criminels impliqués dans la production et la vente de drogues sont particulièrement imaginatifs. Par exemple, nous avons déjà écrit sur la manière dont les barons de la drogue colombiens construisent de véritables sous-marins pour transporter de la cocaïne. Et leurs collègues mexicains préfèrent des équipements différents - blindés véhicules de transport. Aucun canon n'est installé sur ces véhicules blindés de transport de troupes, mais l'équipage peut effectuer des tirs ciblés à travers des meurtrières spéciales. Cependant, les Mexicains ne font pas attention aux roues, se concentrant sur la vitesse de déplacement de ces équipements, qui, en règle générale, devient point faible dans des véhicules blindés de transport de troupes improvisés. Si l'on perce le caoutchouc, déplacer un tel véhicule, compte tenu du poids du blindage, devient quasiment impossible.
Véhicules blindés kurdes syriens
Des photos de ces « wunderwaffes » auraient été prises en Syrie et circulent sur différents portails d’information depuis le printemps 2014. Il n'existe aucune information officielle sur les véhicules blindés artisanaux ; l'identité de l'équipement peut être déterminée par les dessins sur l'armure - ce logo est le symbole officiel des Unités de protection du peuple syrien, la branche militaire du Comité suprême kurde participant à la guerre syrienne. un conflit armé.
Équipement artisanal des rebelles libyens
L'arme préférée des rebelles libyens, les véhicules dits « techniques », sont une symbiose artisanale des blocs soviétiques NAR, SZO, de canons anti-aériens et de diverses camionnettes.
Équipement artisanal des forces de sécurité et des milices d'Ukraine
Des photos d'équipements artisanaux de diverses forces combattant sur le territoire ukrainien circulent également sur Internet depuis l'été. Avec un financement limité, les forces de sécurité et les milices ukrainiennes blindent les camions russes KamAZ et convertissent du vieux matériel soviétique.
Il est assez difficile de confirmer la participation de la plupart de ces objets exposés aux batailles. Cependant, par exemple, le blindé KamAZ «Zhelezyaka» du bataillon Azov a pris part aux combats près de Marioupol et est même devenu le héros de l'actualité.
Récemment, des photographies de véhicules blindés, d'armes à feu, de lance-roquettes et d'autres équipements militaires créés par les forces, les compétences et les talents de passionnés et de designers amateurs sont apparues de plus en plus souvent sur Internet et dans les médias. La plupart de ces miracles technologiques naissent, comme on dit, de la pauvreté, due au manque ou à l’absence totale de véritables équipements militaires. Selon leurs caractéristiques et leurs qualités de combat, ils sont de fabrication artisanale ou, en d'autres termes, des camions de canon (camion de canon - camion armé - improvisé véhicules de combat, que les soldats américains ont construit au Vietnam) sont nettement inférieurs aux conceptions industrielles, mais, entre des mains compétentes, même eux ont toutes les chances de renverser le cours de la bataille et de servir la cause de la victoire.
1. Chars d'Odessa «NI-1»
Lors de la défense héroïque d'Odessa contre les troupes nazies et leurs alliés (été-automne 1941), la ville fut assiégée. Il était impossible de reconstituer la flotte de véhicules blindés, malgré le fait que les pertes de véhicules de combat augmentaient constamment. C'est alors que les habitants inventifs d'Odessa ont tenté de résoudre au moins dans une certaine mesure ce problème et ont commencé à produire leurs propres véhicules blindés.
Un groupe de spécialistes civils et militaires a commencé à travailler à la création du char d'Odessa, dirigé par l'ingénieur en chef de l'usine de construction de machines d'Odessa. Insurrection de janvier par P.K. Romanov. Ils ont proposé de recouvrir les tracteurs, tracteurs et autres véhicules à chenilles dont dispose la ville de blindages et d'y installer des armes légères.
Les entreprises purement civiles de la ville n'étaient pas adaptées à la production d'équipements militaires et les matériaux correspondants (en particulier l'acier blindé) étaient absents. Les concepteurs ont donc dû faire preuve de miracles d'ingéniosité et d'ingéniosité technique. Ainsi, la protection blindée des chars d'Odessa (tracteurs blindés) a commencé à être constituée de trois couches. Entre les couches extérieure et intérieure d'acier pour navire de 8 à 10 mm, une couche de caoutchouc de 10 mm ou une couche de planches de 20 mm a été posée. Bien sûr, une telle armure ne protégeait pas contre les impacts d'un obus, mais elle résistait assez bien aux balles et aux éclats d'obus. Pour fabriquer les tours, ils ont utilisé une machine à carrousel provenant d'ateliers de tramway, et parfois des tours de chars T-26 endommagés qui n'ont pas pu être restaurés ont été installées sur des véhicules de combat faits maison.
L'armement des chars d'Odessa était très diversifié, tant en calibre qu'en quantité ; ils utilisaient ce qui était disponible. Cependant, l'option la plus courante était : une mitrailleuse lourde DShK dans la tourelle et une mitrailleuse DT à l'avant.
Les tracteurs blindés d'Odessa ont reçu leur nom NI-1 après une bataille nocturne qui a eu lieu le 20 septembre 1941. Cette nuit-là, 20 tracteurs blindés, gyrophares et sirènes allumées, se dirigent vers les tranchées des troupes roumaines (alliées de l'Allemagne nazie). L’effet terrifiant était complété par le terrible cliquetis et le rugissement que produisaient les machines lorsqu’elles se déplaçaient. Les troupes roumaines n'ont pas pu résister à une telle pression psychologique et ont fui le champ de bataille en panique. À partir de ce moment, les produits faits maison ont commencé à être appelés NI-1, ce qui signifie « Par peur ». Les habitants d'Odessa ont fait de leur mieux pour maintenir l'image redoutable de leurs chars. À cette fin, les canons des tourelles de petit calibre ont été allongés et des mannequins de canons très solides ont été installés sur les véhicules sans armement de canon.
Au total, environ 70 de ces chars ont été produits lors de la défense d'Odessa. Étant donné que la base de ces véhicules de combat était divers modèles tracteurs et tracteurs, ainsi que le fait que plusieurs usines étaient impliquées dans la production à la fois, NI-1 différait parfois de manière significative en apparence.
2. Véhicules de combat PMR
Lors du conflit militaire de 1992 en Transnistrie, lorsque la population russophone s’est soulevée pour défendre la jeune République moldave de Transnistrie (PMR) contre les forces pro-roumaines soutenues par le gouvernement moldave, le matériel militaire artisanal était à nouveau demandé. La milice a dû la créer pour résister aux véhicules blindés de transport de troupes, aux véhicules de combat d'infanterie et aux chars moldaves. À cette fin, tant les véhicules purement civils que les équipements militaires et auxiliaires ont été rééquipés.
Les véhicules chenillés BAT-M appartenant aux Pridnestroviens ont également commencé à être blindés. Le résultat fut ces puissants béliers, qui durent bientôt travailler dur dans une véritable bataille. Lors de l'intensification des hostilités, les forces armées moldaves ont tenté d'attaquer la caserne des gardes de la PMR avec deux BTR-70 et ont même réussi à assommer le MTLB de Transnistrie. En réponse à l'attaque, les défenseurs ont utilisé leurs chenillettes blindées. L'apparition d'étranges véhicules sur un châssis de char, rugit moteurs puissants et le bruit des rails a complètement démoralisé la police. Alors qu'ils se demandaient quoi faire et quoi faire, les BAT ont percuté des véhicules blindés de transport de troupes, dont l'un a même été renversé. Abandonnant leurs voitures, les Moldaves s'enfuirent en disgrâce et leurs véhicules blindés de transport de troupes tombèrent en possession de la milice PMR.
Sur tous les types de châssis dont disposait la PMR, des artisans locaux ont installé des unités d'hélicoptères pour le lancement de missiles aériens non guidés (UAR). Selon les souvenirs des participants à ces événements, l'utilisation d'un tel MLRS improvisé a produit non seulement un effet de combat, mais également un effet d'intimidation assez puissant.
Les MLRS des unités de lancement du NAR (l'ancien nom est NURS) n'ont pas été fabriqués uniquement par les défenseurs de la Transnistrie, cela a été fait avant et après eux, et cela se fait encore aujourd'hui. Dans certaines publications, j'ai trouvé des évaluations désobligeantes, voire moqueuses, de cette arme. On dit que l'efficacité est faible, qu'il est presque impossible de couvrir la cible, juste du bruit et rien de plus. J'ai envie de dire que seuls les amateurs peuvent raisonner ainsi. Les MLRS faits maison à partir d'unités de lancement de missiles d'avion non guidés à des distances allant jusqu'à un kilomètre ont une densité de tir et une précision tout à fait décentes, ce qui peut causer des dégâts assez importants à l'ennemi. La preuve en est l'utilisation de tels systèmes faits maison dans les guerres et les conflits armés à travers le monde ; même des armées aussi récentes que l'américaine et l'israélienne n'ont pas hésité à installer des unités NAR sur leurs équipements militaires. Et voici les souvenirs d'un éclaireur du 668e détachement distinct des forces spéciales du GRU, qui a vu un système de fusées à lancement multiple similaire fait maison à l'un des points de contrôle en Afghanistan :
«L'installation avec NURS a été adaptée à la place de la tourelle BRDM (nous n'avons pas eu le temps de connaître l'historique de la perte de la tourelle, puisque notre groupe s'est rapidement retiré et est parti). Le bouton de déclenchement électrique était affiché sur le tableau de bord du commandant à la place du bouton de sécurité de tir du KPVT. Cette BRDM se trouvait dans une caponnière aux parois radialement marquées. La zone a été ciblée à l'aide de ces marques. Les soldats du poste ont déclaré que le conducteur de la BRDM pouvait viser le lanceur avec une telle précision que toucher un moudjahidine à l'oreille avec un missile était aussi simple que de manger une boîte de saucisses hachées.
Un autre exemple illustrant l'utilisation efficace du MLRS mobile de l'unité NAR est l'installation Metla-2, créée par le major des forces aéroportées Alexander Mikhailovich Metla. L'histoire de sa création est la suivante. En arrivant en Afghanistan, le major Broom constate que le plus souvent les bataillons de sa brigade subissent des pertes au même endroit. Le bombardement des colonnes « esprits » était généralement effectué à partir du lit d'une rivière asséchée. Cela s'est arrêté aussi soudainement qu'il avait commencé, après quoi les dushmans sont rapidement repartis par des chemins connus d'eux seuls. Les tirs de mitrailleuses plates des parachutistes n'ont pas causé beaucoup de dégâts aux assaillants. Ici, un tir rapide de mortier aérien était nécessaire. Mais il n’y avait tout simplement pas assez de temps pour déployer le mortier lors du bombardement du convoi. Et les « esprits » ne se contenteraient pas d’attendre un coup de feu. C'est alors que le major Metla a eu l'idée de placer un mortier à tir rapide 2B9 «Vasilek» de 82 mm sur le châssis d'un canon anti-aérien et de placer un pas de tir à l'arrière d'un Ural aéroporté.
L'installation reçut son baptême du feu lors de la première escorte du convoi. Dès le début du bombardement, l'équipage du mortier est entré dans la bataille. Les parachutistes ont tiré plus de 100 mines. La position des « esprits » a disparu dans des explosions enflammées et des nuages de poussière. Les dushmans ne sont plus apparus sur ce tronçon dangereux de la route, la leçon qu'on leur a enseignée était trop mémorable. Et les rumeurs des soldats ont rapidement surnommé le mortier mobile « Balai ».
Après un certain temps, l’installation d’Alexander Metly a été la cible d’un lance-grenades. Presque tout l'équipage a été blessé. Après cet incident, le major a créé un véhicule de combat fondamentalement nouveau. "Broom-2" a non seulement détruit l'ennemi, mais a également protégé son équipage des balles et des éclats d'obus. La partie centrale découpée de la coque blindée BRDM a été installée dans le corps de l'Ural-4320 avec une tourelle de mitrailleuse, au sommet de laquelle était empilée une unité d'hélicoptère UB-32-57 pour tirer des S-57 de 57 mm. missiles non guidés d'avions. L'effet des volées de Katyusha improvisées était tout simplement époustouflant. Ce n'est pas un hasard si les « esprits » se sont lancés dans une véritable chasse à de telles installations.
Voici d'autres exemples d'utilisation au sol d'unités aériennes NAR (ou NURS) :
4. Train blindé "Kraina Express"
Il vaut probablement la peine d’entamer une conversation sur les trains blindés en rappelant qu’au début du XXe siècle, ce type particulier d’équipement militaire était l’arme la plus puissante des forces terrestres. Essentiellement, les trains blindés étaient des dreadnoughts terrestres ou des forteresses mobiles, auxquels il était incroyablement difficile de résister. Voyons pourquoi il en est ainsi, point par point :
1. Un train blindé peut être composé de 3 à 10 wagons, chacun étant équipé de canons d'artillerie de différents calibres et de nombreuses mitrailleuses. Il s'agit d'un véritable barrage de tirs le long du périmètre 360, empêchant l'ennemi de s'approcher de la portée de tir direct.
2. La capacité de charge des plates-formes ferroviaires est de plusieurs dizaines de tonnes, ce qui permet de protéger l'équipage avec un blindage dont les chars n'auraient même jamais rêvé.
3. Grâce à la même capacité de charge, le train blindé a la capacité d'embarquer des tonnes de munitions et de ne pas les gaspiller au combat.
4. Un obus frappant l'un des wagons d'un train blindé n'a pratiquement aucun effet sur les capacités de combat des autres wagons et n'entraîne le plus souvent pas de diminution de la mobilité de l'ensemble du train (sauf en cas d'endommagement de la locomotive ).
5. Grande vitesse le mouvement vous permet de sortir rapidement de la zone de bombardement d'artillerie.
Le principal inconvénient incontestable des trains blindés, qui a en fait conduit à l’arrêt de leur construction, est leur fixation aux voies ferrées. Se déplacer uniquement sur des rails réduit considérablement les possibilités de leur utilisation au combat, et saper les voies rend complètement impossible l'accomplissement d'une mission de combat.
Cependant, dans certains territoires disposant d’un réseau ferroviaire étendu, les trains blindés peuvent s’avérer très utiles. Un exemple en est le train blindé Krajina Express, créé par les cheminots serbes pendant la guerre en Yougoslavie.
Le train blindé a été assemblé en 1991 dans la ville de Knin. Au début, il s'agissait d'une locomotive de General Motors et de 2 wagons attelés devant elle, protégés par des sacs de sable. À cette époque, les Croates opposés aux Serbes commençaient tout juste à recevoir des armes lourdes de l'étranger. Leurs principales armes restaient donc des mitrailleuses, des fusils et des mitrailleuses. Sur cette base, les créateurs du train blindé sont arrivés à la conclusion que la protection contre les sacs était tout à fait suffisante.
Les combats près de Štikarne, où le train blindé s'est heurté principalement à l'infanterie croate, ont montré la nécessité d'améliorer la protection. Par conséquent, à Strmica, des plaques d'acier d'une épaisseur de 25 mm ont été installées sur les wagons. A cette époque, seuls deux wagons étaient spécifiquement des véhicules de combat. Devant l'un d'eux était installé un double canon automoteur M38 de 20 mm, capturé par les partisans pendant la Seconde Guerre mondiale. Sur le deuxième wagon ils placèrent lanceurs les missiles antichar "Malyutka" et le calibre anglais ZSU M12 40 mm. De plus, le train blindé était armé de mitrailleuses M53 (copies du célèbre MG-42 allemand).
Après un certain temps, le train blindé fut complété par un autre véhicule de combat, placé entre les deux déjà existants. Le nouveau chariot était équipé d'un canon anti-aérien intégré de 20 mm. (fabriqué en Yougoslavie sous licence espagnole), un canon automoteur monocanon M75 du même calibre et deux mitrailleuses américaines M2HB de calibre 12,7 mm. Pour protéger la locomotive, deux mitrailleuses M84 (copies du PK soviétique) ont été installées. La réservation des voitures fut encore renforcée. Désormais, en cas de tirs d'artillerie ou de mortier, l'équipage pouvait se réfugier à l'intérieur de ceux-ci ou à l'intérieur d'un wagon équipé de matériel. Le train blindé a également été peint avec de la peinture de camouflage.
Dans cette configuration, le train blindé combattit activement jusqu'au printemps 1992. C'est à cette époque que l'équipage du Krajina Express, profitant de l'accalmie des hostilités, renforce considérablement l'armement de sa forteresse mobile. Sur le véhicule de combat avant, le canon anti-aérien allemand capturé a été remplacé par un canon soviétique ZIS-3 de calibre 76,2 mm. modèle 1942. Derrière le canon, deux unités de lancement NAR pour des missiles d'avion non guidés de 57 mm ont été installées. Dans l'un des wagons de marchandises un mortier de 120 mm a été déployé.
Au cours de l'été 1993, le Krajina Express a de nouveau été modernisé. Le ZIS-3 a été remplacé par le canon automoteur américain M18. De tels canons automoteurs ont été fournis à la Yougoslavie dans les années 50. Le canon automoteur nouvellement installé et l'ensemble du train blindé étaient équipés d'une protection anti-cumulative.
Le train blindé a participé aux hostilités actives pendant près de cinq ans. Il a à son actif de nombreuses opérations militaires et de glorieuses victoires. Pendant tout ce temps, il resta en mouvement et guérit rapidement ses blessures. Les ennemis n'ont jamais réussi à détruire le légendaire train blindé, c'est l'équipage lui-même qui l'a fait. Le 4 août 1995, l’armée croate lance l’opération Tempête. Au cours de son parcours, Kraina Express s'est retrouvé encerclé. Pour éviter que le train blindé ne tombe entre les mains de l'ennemi, l'équipage serbe l'a fait dérailler puis est parti vers le territoire de la Republika Srpska.
L'exemple du train blindé Kraina Express prouve clairement que même dans la guerre moderne, l'utilisation habile et compétente des trains blindés peut s'avérer très efficace.
L’effondrement de l’URSS a tourné une autre page de l’histoire. Une ère d'instabilité politique générale, de revendications territoriales mutuelles et de guerres locales a commencé. Un nouveau terme est apparu dans l'argot politique : « point chaud ». Et ces points sont ceux de la planète dès que possible couvert de partout comme un adolescent souffrant d'acné. Hier encore, nous y sommes allés pour nous détendre ou rendre visite à des proches, et aujourd'hui, ils montrent déjà à la télévision comment des personnes en tenue de camouflage se déplacent en petits traits parmi les ruines sur fond d'un paysage douloureusement familier.
L’abondance des guerres locales donne lieu exactement à la même abondance de véhicules blindés improvisés. Comme pour suivre une loi incompréhensible de la nature, pendant que certains sont occupés à se tirer dessus, d'autres s'enferment dans des garages et des ateliers, conduisent le premier véhicule qui attire leur attention et créent des véhicules de combat du type le plus inimaginable et de la fonctionnalité douteuse. Et puis ils partent se battre contre eux, car de toute façon il n’y a rien d’autre à utiliser. Et on ne peut qu'admirer leurs créations, en s'émerveillant de la ruse parfois de leurs inventions. Le chroniqueur du site Alexey Baykov continue de collecter des informations sur les exemples les plus intéressants d'art populaire martial.
Dans les plaines inondables du Dniestr
La Transnistrie a été l’une des premières à éclater dans l’espace post-soviétique. Au printemps 1992, après la fusillade d'une voiture avec des policiers de Dubossary et une attaque par un détachement des forces spéciales du ministère de l'Intérieur de la Moldavie contre un régiment de la 14e armée russe stationné dans la zone du village de Kochieri, il est devenu clair pour tout le monde que la guerre ne pouvait plus être évitée. À cette époque, la Transnistrie était déjà inondée de volontaires venus de Russie et d'autres pays de la CEI, et l'armée moldave était prête au combat.
Si la partie moldave disposait de réserves d'armes provenant des entrepôts militaires soviétiques et de fournitures provenant de Roumanie, alors les gardes de la PMR et les formations de volontaires devaient se battre avec tout ce qu'ils pouvaient. Bien sûr, cette histoire n’aurait pas pu se produire sans des maîtres soudeurs locaux et un dossier. Le plus souvent, les camions KrAZ ont été soumis à des violences brutales de leur part.
Vous regardez et le célèbre conte de fées sur Emelya et son poêle automoteur vous vient immédiatement à l'esprit. Le véhicule blindé a été fabriqué par les ouvriers de l'usine de réparation Selkhoztekhnika à Dubossary. Selon des informations provenant de personnes plus ou moins impliquées dans le processus, du sable aurait été versé dans les vides entre les plaques de blindage et la carrosserie de ces véhicules afin de renforcer leur blindage supplémentaire.
Et cette voiture blindée, très semblable au « tiznaos » espagnol déjà familier, est remarquable non pas tant en elle-même que par son équipage. Autour du véhicule de combat se trouvent des membres de l'organisation nationaliste ukrainienne UNA-UNSO, interdite en Russie. Ils se sont battus, paradoxalement, aux côtés du PMR, sur la base de la logique selon laquelle la Transnistrie est le territoire ukrainien d'origine, il vaudrait donc mieux qu'elle devienne indépendante, mais n'aille pas en Moldavie.
Mais les mitrailleuses dans les tourelles et les tirs de mitrailleuses à travers les embrasures ne sont pas sérieux. C'est dans l'espace post-soviétique qu'ils ont trouvé pour la première fois un moyen de renforcer qualitativement l'armement des véhicules blindés artisanaux - ils ont commencé à y installer des nacelles de missiles NURS provenant d'hélicoptères endommagés ou cassés. La primauté en la matière est toujours contestée par la Transnistrie et l'Abkhazie, même si ni l'une ni l'autre n'ont raison.
Les premiers à fabriquer de tels « Katyushas » furent les troupes soviétiques en Afghanistan. Les insurgés locaux étaient devenus experts dans l’attaque des convois de ravitaillement, de sorte que les brigades logistiques avaient un besoin urgent de camions-canons. En règle générale, les dushmans attaquaient soit directement sous leurs pieds - depuis le lit d'une rivière asséchée située près de la route, soit depuis les pentes abruptes des montagnes, et les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie utilisés pour la sécurité ne pouvaient tirer que à plat et ne pouvaient franchement pas faire face. Pour lutter contre de telles embuscades, il fallait quelque chose qui puisse couvrir rapidement la cible le long d'une trajectoire aérienne plutôt abrupte, à savoir un mortier. Le problème était que le déploiement d'un mortier sur une position prend du temps, et si l'équipage tente de le faire dans une embuscade en montagne, alors avec une probabilité de 99 pour cent, il sera instantanément tué par des tireurs d'élite.
Le major Alexander Metla a trouvé un moyen de sortir de cette situation en installant un mortier automatique de 82 mm 2B9 "Bleuet" sur une machine anti-aérienne à l'arrière d'un KAMAZ ordinaire. Lors de la première embuscade, l'équipage du mortier a légèrement tourné le canon et a instantanément couvert la position des « esprits », tirant dessus une centaine de mines. Les attaques contre les convois sur cette place cessèrent définitivement. Et parmi les troupes, ces gantraks ont commencé à être appelés « balais ».
Après un certain temps, le major Metla a déployé Metla-2 devant le tribunal de commandement. La partie centrale découpée de la coque blindée du BRDM a été installée dans le corps du KAMAZ avec une tourelle de mitrailleuse, au sommet de laquelle était empilé un bloc d'hélicoptère NURS C8. Une photographie de cette voiture a été conservée.
Même alors, il a été remarqué qu'une salve de missiles non guidés, même si elle n'atteint pas toujours avec précision, a néanmoins un énorme impact moral sur l'ennemi. En termes simples, après avoir tiré depuis un Katyusha aussi improvisé, les moudjahidines s'enfuyaient généralement.
Alexandre Metla, après avoir reçu son « Étoile rouge », une médaille « Pour le mérite militaire » et un obus, a quitté l'Afghanistan, et d'autres soldats internationalistes ont regardé ses gantraks et secoué la tête. Et lorsque, déjà rentrés chez eux, ils ont participé à des guerres locales sur leur lieu de résidence, l'idée d'installer des NURS sur des véhicules blindés de fabrication artisanale "est allée au peuple". Et depuis l’espace post-soviétique, il s’est déjà répandu dans le monde entier.
Voici un exemple clair de, pour ainsi dire, double conversion « inversée ». Sur une photographie prise en 1990 près du village de Todon au Haut-Karabakh, un lance-roquettes à lancement multiple transformé à partir d'un camion-benne KAMAZ tire, à l'arrière duquel sont installés des missiles anti-grêle Alazan purement pacifiques. En tant qu'ogive, des mines ordinaires de 82 mm y étaient vissées, ce qui était totalement inadapté en termes d'aérodynamique, de sorte que la précision du tir, pour le moins, laissait beaucoup à désirer.
"Vovchiki" contre "Yurchiki"
Des plaines inondables du Dniestr, nous passons au Tadjikistan, où, en 1992, les islamistes locaux ont commencé à régler leurs relations difficiles avec le Front populaire. Comme d'habitude - avec tir.
Cette unité a été photographiée à Nurek en 1992. Converti à partir d'un tracteur ATT, l'armement est un canon issu d'un BMP-2, placé, de manière caractéristique, à l'arrière de la coque, comme sur les véhicules blindés de la Première Guerre mondiale.
Selon certaines versions, cet appareil appartenait aux islamistes, c'est-à-dire aux « Vovchiks », et était destiné davantage à intimider les opposants qu'à mener de véritables opérations militaires. Et après qu'en octobre 1993, les unités de la 201e division situées au Tadjikistan ont cessé d'observer la neutralité et que de vrais chars ont été utilisés, cet artisanat des artisans locaux a commencé à paraître complètement fané.
Une fois, les militants ont tenté de bloquer la route avec quelque chose de similaire au col de Chormagzak devant la colonne russe, mais après le premier coup de canon du T-72 de tête, ils ont disparu avec leur "tracteur pacifique".
Eh bien, avant de quitter les étendues brûlantes de l'ex-URSS, regardons un spécimen vraiment amusant qui se trouve au cimetière militaire du mémorial de Sardarapat en Arménie.
Le lance-grenades soi-disant soudé à l'arrière du raccord est particulièrement mignon, rappelant le fruit d'une liaison extraconjugale RPG-7 avec une cartouche fasciste Faust. Eh bien, une tour pour un gnome avec un canon fabriqué à partir d'une conduite d'eau. Dans de tels cas, ils disent : « L’artiste le voit ainsi ».
Cette unité a déjà été fabriquée dans les années 2000, selon toute vraisemblance, sur la base du tracteur AT-T, elle n'a pas pris part aux hostilités et il est peu probable qu'elle ait jamais roulé par ses propres moyens. C’est juste que l’Arménie est encore un pays très pauvre et qu’elle n’a pas de chars supplémentaires à installer sur des piédestaux.
Les Balkans sont en feu
Les véhicules blindés artisanaux de la guerre yougoslave sont littéralement inépuisables - il y en a pour tous les goûts. Une telle poussée de l’art populaire était peut-être la troisième dans l’histoire après la guerre civile espagnole et la Home Guard britannique. Ils ont utilisé des tracteurs de l'armée, des camions, des bus, des tracteurs, des expositions de musée de la Seconde Guerre mondiale - en bref, tout équipement pouvant être gainé d'armure.
Voiture blindée artisanale croate près de Tomislavgrad en Bosnie, 1993. Son apparence à elle seule étonne l'imagination et terrifie. Le châssis est inconnu, mais il s'agit très probablement de KAMAZ ou de son équivalent local - TAM.
Tracteur blindé à roues, réalisé dans le style du "minimalisme anti-art".
Mais parmi ces monstres, il y avait aussi de véritables chefs-d'œuvre. Le capitaine Michel Ostojic est à l'origine de l'apparition de la série la plus originale de véhicules blindés de fabrication serbe. Toutes ses voitures avaient l'air extrêmement futuristes et ressemblaient vaguement au casque de Dark Vador. Cela a été fait, bien sûr, non pas pour la beauté, mais pour les angles les plus optimaux de l'armure. Il est dommage que presque tous n'aient été conservés que sous forme de photographies - des réalisateurs de films de science-fiction auraient carrément acheté de tels accessoires.
Un système de missile anti-aérien automoteur, blindé selon la conception d'Ostozic, basé sur le camion commercial FAP 13. L'armement se composait de deux missiles d'avion K-13, apparemment retirés de certains MiG-21.
Ostozic a également assemblé un canon automoteur à roues sur le châssis FAP-13, armé d'un canon de montagne M-48 Tito de 76 mm. Soit dit en passant, le canon est à nouveau situé à l'arrière de la coque. Un concept ne serait pas complet sans montrer la vue de face.
Et l'indispensable canonnière, converti à partir d'un camion PAP 13C et armé d'un ancien canon anti-aérien Bofors de 40 mm (voir photo de gauche).
Et sur le châssis du camion TAM-110 est installé un canon antiaérien M55A3 de 20 mm, communément appelé «trocevac» - un canon à trois canons (voir photo de droite). Épaisseur de l'armure – 8 mm.
Mais pas Ostozhich, comme on dit, seul. Par exemple, il existe un cercueil blindé absolument monstrueux fabriqué quelque part en Croatie en 1991.
L'école croate de construction de produits blindés artisanaux se distinguait par la brutalité extrême, voire délibérée, des formes extérieures. Certains d'entre eux ont survécu jusqu'à ce jour et peuvent aujourd'hui être vus au Musée de la guerre yougoslave du château de Karlovac.
Une série de ces machines a été fabriquée en 1991 dans la troisième plus grande ville de Croatie autoproclamée - Rijeka. En plus absence totale Il manquait également du matériel militaire normal et des camions pouvant être convertis. Mais il y en avait plein chargeurs frontaux GTR 75A, produit sous licence italienne dans l'usine locale Torpedo. Là, ils étaient blindés selon la méthode « sandwich » (acier de navire avec un « coussin » de ciment). La décharge de chargement a été conservée pour détruire les barricades.
L'ensemble de la conception s'appelait HIAV - "Véhicule antiterroriste d'ingénierie croate". Il était initialement prévu qu'ils soient armés de canons automatiques M75 de 20 mm, mais au cours du processus, il s'est avéré qu'« il n'y a toujours pas assez de pains d'épices sucrés pour tout le monde », de sorte que la plupart de ces véhicules ont reçu la mitrailleuse la plus ordinaire, certains même pas. de gros calibre. À l’intérieur, il y avait un compartiment pour six soldats. Au total, environ 16 exemplaires ont été réalisés.
Une voiture blindée sur le châssis d'un mini-camion Unimog S404 (un analogue approximatif de notre Sobol), armée d'une mitrailleuse DShK. Une petite série de ces machines a été fabriquée par les ingénieurs et les ouvriers de la société JANAF - Yadran Oil Pipeline.
Et enfin - une drôle de voiture de Bosnie-Herzégovine, fabriquée à partir de pièces d'origine militaire. Sur le châssis du char soviétique T-55A, une tourelle du canon automoteur antichar américain de la Seconde Guerre mondiale M18 Hellcat a été installée, et le tout s'appelait So-76. Il a été construit en un seul exemplaire.
Miracle de la « paix » palestinienne
Il est temps de retourner en Terre Sainte et de jeter un œil au Katyusha fait maison le plus insolite de toute l'histoire de la construction de telles machines. Les troupes israéliennes et la police militaire ont passé beaucoup de temps à la traquer dans toute la bande de Gaza.
En apparence, c’était un camion poubelle tout à fait ordinaire. Celui-ci entre dans une cour palestinienne ordinaire, récupère le contenu des réservoirs et des sacs, puis fait demi-tour et tire une salve de neuf missiles Qassam vers la colonie juive la plus proche. L'inscription sur la porte est particulièrement touchante : « Si les règles sont violées trafic, veuillez contacter l'Autorité palestinienne."
Yankee Doodle
Bien entendu, le sol américain ne manque pas non plus de talents. Bien sûr, dans un tel article, on ne peut manquer de mentionner le «Killdozer», qui est déjà devenu une légende et fait parler de lui - Marvin Heemeyer, qui a mis en scène une petite apocalypse dans la ville séparée de Granby, au Colorado.
Et ici prochaine voiture a été créé à des fins purement pacifiques.
Véhicule de chasseur de tornade conçu pour se rapprocher le plus possible d'une tornade. On dirait que cela pourrait être dans un film en ce moment.
Monstres syriens et kurdes de nos jours
De nos jours, le Moyen-Orient est à nouveau en feu et il y a donc une nette excitation parmi les Kulibins locaux. L'abondance de châssis adaptés contribue également à l'épanouissement de leur imagination créatrice : en quittant l'Irak, les troupes américaines y ont abandonné du matériel qui, selon eux, serait trop coûteux à retirer. En conséquence, tous les insurgés locaux, depuis les forces d’autodéfense kurdes Peshmergas jusqu’à l’EI interdit en Russie, ont reçu une quantité inépuisable de camions et de Humvees. Il est absolument impossible de ne pas se lancer dans le soudage et le fer à souder.
Ce trésor est littéralement inépuisable.
Véhicule blindé kurde basé sur le KRAZ, à l'arrière duquel est installée une pièce découpée de la coque du BTR-80 ainsi qu'une tourelle de mitrailleuse.
Encore des Kurdes. Photographié près de Kobani cette année.
Le summum de l'ingénierie, et en même temps une moquerie malveillante du Humvee américain, et en même temps - ce cas unique où les restes mortels d'un véhicule blindé improvisé sont utilisés pour en fabriquer un autre.
À en juger par l'emplacement des fenêtres et de la porte, une énorme tourelle avec un canon d'un canon anti-aérien soviétique ZU-2-23 a été prise sur un gantruk précédemment décédé.
Et encore quelque chose de kurde, créé avec une nostalgie évidente des chars de la Première Guerre mondiale.
En Orient, on sait que l’arme d’un guerrier et son cheval de guerre doivent être beaux. Et si une voiture blindée faite maison ne peut pas être décorée de perles et de pompons avec des broderies dorées, elle peut au moins être peinte.
Avec le déclenchement des hostilités dans l’est de l’Ukraine, divers bataillons de volontaires sont venus en aide à l’armée ukrainienne. Nous n'aborderons pas les aspects politiques de ce sujet sensible, mais examinerons plutôt les véhicules blindés artisanaux inhabituels qui ont pris part aux combats.
Beaucoup d'entre eux sont basés sur le plus différentes voitures soviétique et production russe. La photo ci-dessous montre un GAZ-21 Volga classique transformé en camionnette.
Voiture blindée compacte basée sur l'UAZ-469. La partie avant et une partie du toit ont été protégées.
Il était une fois un camion-benne KamAZ-55111 ordinaire, jusqu'à ce qu'il soit transformé en monstre blindé. Cela rappelle beaucoup les véhicules blindés fabriqués par les terroristes, et les tâches sont similaires : franchir une barrière armée.
Le camion à traction intégrale KrAZ-255 est largement utilisé dans l'armée ukrainienne. Cet exemplaire a reçu une protection pour la cabine et le compartiment latéral, ainsi que de puissantes butées devant les roues avant.
Et il s'agit du KrAZ-256, qui a également été transformé en forteresse sur roues. La cabine n'est protégée que sur le côté, mais les roues sont recouvertes de boucliers blindés spéciaux. Le radiateur est également recouvert d'une plaque de blindage. Je me demande comment le système de refroidissement a été mis en œuvre ?
Un autre KrAZ-255 avec un puissant pare-chocs avant en forme de V. Il devrait probablement contourner les fortifications et les autres véhicules sur son passage. Une capsule blindée est située dans le corps, bien que la cabine elle-même n'ait aucune protection.
Depuis combien de temps voyez-vous Katyushas en action ? Plusieurs voitures similaires ont été photographiées en Ukraine, et certaines d'entre elles sont dotées d'une protection blindée sur le capot et les ailes avant.
Il est difficile de dire avec certitude sur quel châssis de camion cette forteresse sur roues a été construite. Très probablement, le même KrAZ-256 a été utilisé comme base.
L'un des projets les plus insolites - modifié tracteur routier KrAZ-6444 avec une aile avant massive, couronnée de flèches et d'une paire de masques à gaz.
Reconnaissez-vous la dépanneuse militaire MAZ-537 avec une disposition de roues 8x8 ? Sa cabine et son compartiment moteur étaient protégés par des tôles de coins soudées, qui devaient modifier la trajectoire d'une balle.
Le camion plateau KamAZ-5320 est devenu un fourgon blindé. Les bâches au-dessus des pare-brise peuvent être repliées, protégeant ainsi l'équipage des tirs frontaux.
Un objet cher et rare a été confisqué dans le garage de Ianoukovitch Pick-up américain International MXT, qui a également reçu une protection blindée faite maison dans le cockpit et a vu l'action.
à son apparence L'ambulance amphibie au design très élégant, créée sur la base du transport de troupes blindé soviétique BTR-60, est surprenante.
Une autre option pour modifier l'UAZ-3151. Cela commençait à ressembler un peu à un véhicule à trois portes Versions terrestres Rover Défenseur.
Et il s'agit d'un VAZ-2121 Niva avec une protection de vitre latérale fragile (et probablement complètement inutile) et une position de mitrailleuse rotative dans le toit.
KamAZ-4326 à traction intégrale avec une protection frontale inhabituelle en acier épais et des vitres latérales provenant d'une sorte de SUV.
D'accord, cela a l'air très intimidant. Grâce aux efforts des chefs de bataillon volontaires, le camion Ural-4320 s'est transformé en une forteresse sur roues dotée d'une puissante protection compartiment moteur, cabines et carrosseries.
Même les anciens voitures soviétiques Moskvich-2140 entre en action. Cet exemplaire a reçu un style inhabituel dans le style des films Mad Max.
Un autre Ural-4320 avec un radiateur et une protection de cabine plutôt étranges. Compartiment à bagages recouvert de tôles d'acier : pas très beau, mais fonctionnel.
Les créateurs de ce camion ont décidé de protéger les pneus des tirs à l'aide de plaques d'acier montées directement sur la roue. Faites attention au carénage du cockpit, qui sert à repousser les balles, et pas du tout à l'aérodynamisme.
Voici ce que vous pouvez préparer à partir d'un « pain » ordinaire. Il s'agit d'un véritable point d'artillerie mobile pour repousser les attaques aériennes.
Un KrAZ à deux essieux est en soi un phénomène plutôt rare. Et le voici également aux couleurs militaires, et avec une certaine protection.
Sans fenêtres, sans portes, la pièce est pleine de monde. Dans ce cas, il s'agit d'un KamAZ blindé avec un puissant pare-chocs avant et des phares sur le toit.
C'était autrefois un bus KaVZ, mais c'est désormais un bus du personnel sur un châssis à traction intégrale. Veuillez noter que les ailes du GAZ-3307 sont attachées à l'ancienne queue du GAZ-53A. Ça a l’air vraiment bizarre.
Et encore à bord du KamAZ, recouvert d'une armure de la tête aux pieds. Sa tâche est de transporter des militants dans des zones dangereuses.
Il est impossible d'identifier la voiture sur cette photo en raison du blindage qui recouvre presque toute la carrosserie, seuls le capot et les portes sont restés intacts.
Le camion-benne KamAZ-55111 ne transporte plus de marchandises en vrac. Dans son dos, vous ne trouverez qu’une vingtaine d’hommes armés.
Autre approche du blindage : utiliser non pas des tôles d'acier, mais des coins et des chutes. Naturellement, une telle protection ne fait qu’ajouter du poids, mais il est peu probable qu’elle aide l’équipage.
GAZelle s'est transformée en système de défense anti-aérienne. Au lieu d'un corps, ils ont installé une rangée de sièges tournés vers l'arrière et un canon anti-aérien.
Camion-benne KrAZ-250 avec une installation antiaérienne dans une benne basculante.
VAZ-2121 "Niva" avec gilet pare-balles complet panneaux extérieurs. Cela s'est avéré complètement moche, mais personne n'a parlé de beauté. Il y a une icône derrière le pare-brise.
Ce char à roues est basé sur une sorte de camionnette japonaise ou américaine. Il est désormais impossible de le reconnaître.
Même la vue de ce camion fait peur. Sa façade en forme de V devrait écarter tous les obstacles sur son passage, et protéger les fenêtres avec des barres métalliques peut vous épargner quelques balles.
Un autre KrAZ-256, fabriqué avec soin.
Qui aurait su qu'une voiture blindée avec une mitrailleuse sur le toit pouvait être fabriquée sur le châssis d'un UAZ ordinaire. Vous pouvez voir à quel point la suspension arrière standard est difficile.
Parfois, le corps est fabriqué de toutes pièces. En utilisant le châssis ZIL-131 comme base, les soudeurs ont fabriqué une carrosserie à partir de tôles rouillées. Seules les ailes avant trahissent le camion d'origine.
Avez-vous reconnu le vieux ZIL-130 à son air triste ? Il ressemble désormais à un pauvre âne chargé de ballots.
Une assez bonne voiture blindée basée sur le GAZ-66, sur la face avant de laquelle se trouve l'inscription "Zhmerinka".
"Pain" avec défense maison des coins en acier. Les créateurs ont même essayé d'ajouter un peu de design à l'avant.
Devinez quel type de voiture est cachée sous une protection blindée continue. Il s'agit probablement d'un camion-benne MAZ.
Je ne m'attendais pas à voir Range Rover en camouflage et avec une protection blindée? Oui, il existe de tels spécimens en Ukraine.
KrAZ-255 avec protection du corps et du radiateur. Ça a l'air puissant !
Notre cher « Loaf » est en train d’être transformé en véhicule blindé. Veuillez noter que personne ne peint la protection métallique et qu'elle rouille instantanément.
La voiture blindée la plus insolite de cette collection peut être considérée comme ce KamAZ-5320 avec une partie avant complètement fermée. Le conducteur regarde la route à travers une petite vitre relevable à l'avant.
"nous a rappelé d'autres exemples d'équipements militaires lourds créés presque chez nous. Il convient de noter qu'il existe de nombreux artisans qui créent habilement des répliques de chars à partir de tracteurs qui décorent l'arrière-cour, ou même une scène d'un film sur la Seconde Guerre mondiale, et que leurs œuvres ne nous intéressent pas. Nous vous parlerons des développements qui ont pris part à de véritables batailles.
Équipement de combat DIY dans l'histoire
Les premières mentions de l'utilisation de véhicules blindés artisanaux remontent à la Première Guerre mondiale. Des détachements dispersés de partisans, de rebelles et de milices, confrontés à la nécessité de construire des positions défensives et offensives, ont été contraints d'opposer des véhicules blindés artisanaux aux équipements militaires des armées régulières, progressivement transférés des chevaux. Souvent, la base de ces machines ersatz était les tracteurs, qui devenaient déjà le principal équipement agricole et de construction.
Ainsi, dans la Russie révolutionnaire, les premiers à utiliser des véhicules blindés artisanaux furent les Gardes blancs. Les officiers professionnels de la Russie tsariste ont perdu dans les batailles contre les paysans et le prolétariat en raison de la force technique insuffisante de leurs troupes. Ils ont essayé de compenser cela avec des armes et des machines artisanales. L'un des exemples les plus frappants d'équipements artisanaux de cette époque était le véhicule blindé « Colonel Bezmolitvenny ». Construit sur la base du tracteur Clayton par l'armée du Don en 1918, le véhicule blindé pouvait accueillir un équipage de 11 hommes, était gainé d'épaisses tôles et était armé d'un canon de campagne de 76,2 mm à l'arrière et de six canons Maxim de 7,62 mm. Mitrailleuses 1910. de l'année. Cependant, au combat, le véhicule s'est avéré extrêmement gênant en raison de son encombrement et de ses dimensions. Un cheval ordinaire déplaçait les canons et les canons de cette époque beaucoup plus rapidement.
La période de l’entre-deux-guerres est devenue la plus brillante en termes de développement de la construction de tracteurs blindés. En Russie et en Europe, de nombreuses copies de ces équipements ont été créées, souvent en un seul exemplaire. Cependant, appeler cela une production artisanale ne serait pas tout à fait correct, car les tracteurs étaient blindés en usine, sous la supervision d'ingénieurs et de concepteurs, et, en règle générale, ils ne participaient pas à de véritables batailles.
La Seconde Guerre mondiale incite également les passionnés à créer rapidement du matériel militaire lourd, censé cette fois résister à l'aviation et aux chars des armées professionnelles. Par exemple, le char NI-1 a été créé en URSS (« Pour effrayer » ), un tracteur blindé improvisé construit en 1941 à Odessa pour la défense de la ville. Un canon léger ou une mitrailleuse sur une tourelle rotative était monté sur le toit du NI-1. Ces chars prirent part à de nombreuses batailles au cours des premières années de la guerre, et certains d'entre eux existent encore aujourd'hui.
Il existe de nombreux exemples de ce type d’équipement ; des chars ersatz similaires, des véhicules blindés et d’autres équipements lourds de substitution ont été fabriqués dans de nombreuses villes dotées d’une industrie développée. Cependant, encore une fois, qualifier une telle production d’artisanale ne serait pas tout à fait correct.
Mais les tiznaos, largement utilisés pendant la guerre civile espagnole, étaient un véritable exemple de « production domestique ». ». Étant donné que ce concept collectif n’a pas de caractéristiques générales, on sait peu de choses sur les tiznaos. Beaucoup de ces véhicules constituaient un équipement assez redoutable en milieu urbain : mitrailleuses, tourelles et canons légers montés sur leurs toits constituaient une force sérieuse dans la lutte contre les troupes gouvernementales.
L'histoire d'après-guerre était également riche en divers exemples de tels équipements. Partout où se sont déroulés des combats de l'armée régulière contre des associations rebelles disparates, à commencer par le Vietnam, l'Afghanistan, le Moyen-Orient, puis les Balkans et les pays de l'espace post-soviétique, des exemples uniques des fantasmes des designers locaux ont été trouvés.
En parlant d’équipement artisanal, on ne peut s’empêcher de rappeler le bulldozer blindé de Marvin Heemeyer. L'idée originale du dernier héros américain n'a participé qu'à une seule bataille, mais mérite d'une certaine manière l'attention pour son excellence technique. Blindé d'épaisses tôles, le Komatsu D355A-3 n'était pas armé, mais possédait des embrasures spéciales pour tirer de l'intérieur, des caméras de navigation cachées dans des boîtiers en plastique pare-balles, un système de refroidissement du moteur et une ventilation pour une cabine pressurisée. 200 coups de balle et plusieurs explosions de grenades n'ont causé aucun dommage au bulldozer, et seul le toit effondré du bâtiment a pu l'arrêter.
"Sham-2" et l'artillerie syrienne
En fait, « Sham-2 » lui-même. Pays d'origine : Syrie. Construit sur le châssis d'un véhicule inconnu, l'épaisseur du blindage est de 2,5 centimètres. Incapable de résister à un coup direct d'un lance-grenades ou d'un canon de char. Les dimensions du véhicule de combat d'infanterie improvisé sont de 4 x 2 mètres. Une mitrailleuse chevalet de 7,62 mm est montée sur le toit. L'équipage comprend deux personnes : un chauffeur et un tireur. La navigation s'effectue à l'aide de cinq caméras vidéo intégrées au corps de l'équipement, le tireur contrôle la mitrailleuse à l'aide d'une manette de jeu. Le véhicule est en service de combat près de la ville d'Alep. Il n'existe aucune preuve officielle de la participation du Sham-2 aux combats, cependant, compte tenu des conditions économiques difficiles dans lesquelles les rebelles syriens sont contraints d'exister, nous pouvons affirmer avec certitude que le véhicule n'a pas été construit pour le divertissement et peut servir de un véhicule de combat d'infanterie, fournissant un appui-feu aux militants locaux en milieu urbain et sur le terrain.
Il convient de noter qu’en général, les Syriens modernes sont leaders dans la production d’armes artisanales. Internet regorge d'exemples de grenades artisanales, de systèmes de tir d'artillerie, de lance-flammes et d'autres équipements.
Système de fusée à lancement multiple sans nom
Ce système a été découvert par l'armée israélienne en 2010 dans la bande de Gaza. Le MLRS est installé sur la base d'un camion-benne. La remorque est équipée de neuf tubes de guidage pour le lancement de missiles Qassam, qui font d'ailleurs la fierté de la production artisanale palestinienne. Une telle fusée est constituée d'un tuyau creux de 70 à 230 centimètres de long, rempli d'explosifs, et l'accélérateur est le mélange habituel de sucre et de nitrate de potassium, utilisé partout comme engrais. Lorsqu'il est brûlé, ce mélange libère une grande quantité de gaz qui peut envoyer une fusée sur une distance de 3 à 18 kilomètres. Cependant, la qualité du tir ciblé sur de telles installations laisse beaucoup à désirer.
L'avantage d'un tel MLRS est son excellent camouflage. En s'approchant librement des installations de la ville, un tel camion poubelle peut être rapidement mis en alerte.
Véhicules blindés faits maison des cartels de la drogue
Les éléments criminels impliqués dans la production et la vente de drogues sont particulièrement imaginatifs. Par exemple, nous avons déjà écrit sur la façon de transporter la cocaïne. Mais leurs collègues mexicains préfèrent une technique différente : les véhicules de transport blindés. Aucun canon n'est installé sur ces véhicules blindés de transport de troupes, mais l'équipage peut effectuer des tirs ciblés à travers des meurtrières spéciales. Cependant, les Mexicains ne prêtent pas attention aux roues, se concentrant sur la vitesse de déplacement de ces équipements, qui devient généralement le point faible des véhicules blindés de transport de troupes improvisés. Si l'on perce le caoutchouc, déplacer un tel véhicule, compte tenu du poids du blindage, devient quasiment impossible.
Véhicules blindés kurdes syriens
Des photos de ces prodiges auraient été prises en Syrie et circulent sur différents portails d'information depuis le printemps 2014. Il n'existe aucune information officielle sur les véhicules blindés artisanaux ; l'identité de l'équipement peut être déterminée par les dessins sur l'armure - ce logo est le symbole officiel des Unités de protection du peuple syrien, la branche militaire du Comité suprême kurde participant à la guerre syrienne. un conflit armé.
Équipement artisanal des rebelles libyens
L'arme préférée des rebelles libyens, les véhicules dits « techniques », sont une symbiose artisanale des blocs soviétiques NAR, SZO, de canons anti-aériens et de diverses camionnettes.
Équipement artisanal des forces de sécurité et des milices d'Ukraine
Des photos d'équipements artisanaux de diverses forces combattant sur le territoire ukrainien circulent également sur Internet depuis l'été. Avec un financement limité, les forces de sécurité et les milices ukrainiennes blindent les camions russes KamAZ et convertissent du vieux matériel soviétique.
Il est assez difficile de confirmer la participation de la plupart de ces objets exposés aux batailles. Cependant, par exemple, le blindé KamAZ «Zhelezyaka» du bataillon Azov a pris part aux combats près de Marioupol et est même devenu le héros de l'actualité.
