Je reçois souvent des messages sur mon blog concernant l'entretien des batteries, notamment, est-il nécessaire (et est-il possible) d'ajouter de l'eau distillée à l'intérieur ? Combien faut-il ? Pourquoi cela fait-il cela et cela causera-t-il des dommages ? J'ai déjà écrit plusieurs articles sur ce sujet, mais je n'ai pas examiné cette question en détail. Aujourd'hui, je souhaite combler cette lacune, comme d'habitude il y aura une version vidéo à la fin. Séparément, je me concentrerai sur la batterie sans entretien. Alors lisez et regardez, certainement information utile …
L'eau dans la batterie est tout pour nous ! Sans cela, il ne fonctionnera pas normalement, tout cela parce qu'il fait partie d'un fluide électrochimique, simplement un électrolyte. Cependant, sous l’influence de la température, il peut s’évaporer.
Électrolyte
Comme vous et moi le savons, l’électrolyte (à l’intérieur de la batterie) est constitué de deux composants principaux :
- C'est de l'acide sulfurique. Cela représente environ 35 % du volume total
- Eau distillée. C'est environ 65 %
Lorsque ces deux substances sont mélangées, on obtient l'électrolyte nécessaire au travail, d'une densité de 1,27 g/cm3. Il n'est pas recommandé d'ajouter plus de 35 % d'acide ; si vous augmentez la densité à 1,3 - 1,4 g/cm3, alors à cette concentration les plaques de plomb souffriront et pourraient s'effondrer prématurément.
Autrement dit, cette densité a été vérifiée par de nombreuses expériences et constitue une référence ; il convient de noter que dans le nord, on autorise jusqu'à 1,29 g/cm3.
De l'eau à l'intérieur de la batterie
Comment nous avons calculé l'eau AJ - 65 % ! Mais il est distillé sans aucune impureté (cela est nécessaire pour de nombreuses raisons, ne serait-ce que parce que la résistance à l'intérieur diminue, qu'il n'y a pas de sédiments sur les plaques, etc.).
Mais son niveau n'est pas constant. Comme on le sait de hautes températures dans le compartiment moteur, à cause du chargement du générateur (parfois), l'eau peut s'évaporer des bidons et le niveau d'électrolyte baisse.
L'acide sulfurique ne s'évapore pas, et donc sa concentration commence à augmenter, ce qui est mauvais pour la batterie de plusieurs manières :
- La haute densité affecte négativement les plaques, les détruisant
- Le niveau baisse, ce qui signifie que les plaques sont exposées, réduisant ainsi la capacité de la batterie et celle-ci ne parvient pas à démarrer votre voiture.
- À des concentrations d'acide élevées, il est possible
Pour éviter cela, vous devez le remplir - ajoutez de l'eau à l'intérieur de la batterie jusqu'au minimum requis.
Comment ajouter de l'eau à la batterie ?
Tout d'abord, examinons l'option réparable - lorsqu'il y a des fiches sur le dessus de la batterie. Tout est élémentaire ici :
D'abord – vous devez acheter de l'eau distillée dans un magasin ou.
Deuxième — il suffit de dévisser les bouchons du dessus et de regarder les plaques. S'ils sont nus, le niveau d'électrolyte est plus bas, il faut en rajouter pour que l'eau les recouvre. Je vais vous dire combien verser ci-dessous.
Troisième – après l’ajout, mettez-le en charge, vous pouvez utiliser des chargeurs automatiques
Comme vous pouvez le constater, tout est élémentaire – il n'y a aucun problème.
Batterie sans entretien
Mais si vous prenez une batterie sans entretien (par exemple BOSCH, VARTA, MUTLU et bien d'autres), alors vous ne pourrez pas l'ajouter ici aussi facilement. La conception ne prévoit pas l'ajout d'eau à l'intérieur, c'est-à-dire que vous devrez la « chimiquement ».
Pour être honnête, il convient de noter qu’ils sont souvent fabriqués en conséquence et que leur perte d’eau est très faible. Cependant, après 4 à 5 ans, le niveau baisse encore et il est conseillé de le ramener à la normale.
D'AILLEURS - beaucoup de ces batteries sont remises aux magasins spécialisés lorsqu'ils ne démarrent plus la voiture et qu'ils en achètent de nouvelles. MAIS PEU de gens savent qu'il suffit d'y ajouter de l'eau et que les performances seront restaurées.
COMMENT AJOUTER DES INSTRUCTIONS ÉTAPE PAR ÉTAPE :
- Tout d’abord, déterminez le niveau d’électrolyte. Secouez légèrement la batterie à gauche et à droite. S'il y a un niveau minimum, vous devez alors ajouter de l'eau. Si vous avez le sentiment qu'il y en a suffisamment, alors peut-être que l'eau ne vous aidera pas (peut-être que vous avez une excrétion ou une sulfatation)
- Nous déterminons où se trouvent vos plaques (à quelle hauteur). Si la batterie est transparente (avec un boîtier blanc, comme celle de BOSCH), vous pouvez l'éclairer avec une lampe de poche. Mais si le corps est noir, alors ça ne marchera pas si facilement, il faut le comprendre "à l'œil nu"
- Nous nous retirons des plaques d'environ 1,5 à 2 cm vers le haut. Nous prenons un foret de 2-3 mm et perçons de petits trous.
- Prenez de l'eau distillée et une seringue avec une aiguille. Remplissez la seringue et versez-la dans la batterie par les trous
- Cela vaut la peine d'en ajouter avant que le liquide ne commence à s'écouler par les trous.
- Ensuite, nous mettons la batterie sur le côté et soudons les trous avec un fer à souder ordinaire.
- Ensuite, nous facturons simplement
Il faut « ferme collective », il n’y a pas d’autre moyen. Certaines personnes percent des trous par le haut, mais de cette façon, il est impossible de contrôler le niveau (et vous ne pouvez pas non plus trop remplir).
Quelle quantité d'eau dois-je ajouter dans les pots ?
Une autre condition importante. Certaines batteries ont un niveau spécial (généralement sur le côté du boîtier) auquel vous devez ajouter de l'eau (vous ne pouvez pas trop remplir).
Or, un grand nombre de batteries n’ont pas ce niveau, alors quelle quantité faut-il en verser ?
UNE règle très simple. Les plaques doivent être recouvertes d'électrolyte sur 1 à 1,5 cm (mesuré avec des tubes de mesure spéciaux). A ce niveau, on obtient une densité de 1,27 g/cm3
L'ébullition de la batterie, qui se produit souvent en raison de problèmes dans le générateur, entraîne une évaporation de l'eau et une augmentation de la densité de l'électrolyte (une solution aqueuse d'acide sulfurique ou chlorhydrique). Si de l'eau distillée n'est pas ajoutée à temps, la batterie perdra sa capacité avec le temps et ne produira pas la puissance requise pour un fonctionnement normal. réseau de bord voiture.
Comment bien ajouter de l'eau distillée à la batterie ?
L'essentiel dans le processus d'appoint du distillat est de connaître et de suivre un certain nombre de règles qui vous permettront d'éviter les erreurs courantes et de maintenir la fonctionnalité de la batterie :
- Placez la batterie sur une surface plane. Nettoyez le dessus de la batterie pour éviter que des saletés ne pénètrent à l'intérieur de la batterie, puis dévissez les bouchons.
- Déterminez le niveau d'électrolyte à l'aide de marques spéciales situées à l'intérieur des trous de remplissage. S'ils manquent, concentrez-vous sur les assiettes : le liquide doit les recouvrir de 1 à 1,5 cm.
- Ajoutez du distillat dans les bocaux où l'acide sulfurique est inférieur au niveau requis, à l'aide d'une seringue ou d'une poire.
- Serrez les bouchons et laissez la batterie pendant 2-3 heures.
Après cela, vérifiez plusieurs fois la densité de l'électrolyte dans la batterie à l'aide d'un densimètre. Si l'indicateur correspond à la norme recommandée par les experts (1,62-1,28 g/cm3), la batterie est prête pour une utilisation ultérieure.
Quelle quantité d’eau distillée dois-je ajouter à la batterie ?
Avant de verser de l'eau distillée dans la batterie, vous devez vérifier la densité de l'électrolyte. Si la valeur est supérieure à 1,28 g/cm3, cela signifie qu'il y a beaucoup d'acide sulfurique et qu'il doit être dilué avec du distillat. Il n'est pas nécessaire de calculer le volume exact d'eau requis, il suffit d'ajouter du liquide jusqu'à une marque spéciale ou juste au-dessus du haut des plaques de plomb. Dans ce dernier cas, il convient de vérifier le niveau d'électrolyte à l'aide d'un tube en verre d'un diamètre allant jusqu'à 5 mm. Il est placé à l'intérieur de la batterie jusqu'à ce que la partie inférieure repose contre le bouclier de sécurité. Après avoir fermé le trou avec votre doigt, retirez le tube et mesurez la hauteur de la colonne d'électrolyte à l'intérieur. Si l'indicateur ne dépasse pas 10-15 mm, le niveau d'eau distillée est optimal et il n'est plus nécessaire d'ajouter du distillat dans la batterie.
Où acheter de l'eau distillée pour les batteries ?
Notre entreprise produit et vend de l'eau distillée à un prix abordable, conditionnée en bouteilles de 5,6 et 19 litres. Purifié par osmose inverse, il contient un minimum d'impuretés et répond à toutes les exigences de la norme nationale GOST 6709-72. Notre distillat est utilisé pour tous besoins techniques :
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Très souvent, de nombreux passionnés d'automobile, par ignorance, commettent l'erreur d'ajouter de l'électrolyte à la batterie lorsque le niveau de liquide qu'elle contient diminue. Pourquoi cela ne peut être fait qu'en dernier recours - nous en discuterons dans cet article.
Les batteries perdent une partie de l'eau de l'électrolyte pendant le fonctionnement et la charge, tandis que son niveau au-dessus des plaques diminue et que la concentration (densité) de l'acide augmente. Par conséquent, un faible niveau d'électrolyte pendant le fonctionnement de la batterie affecte négativement la durée de vie de la batterie.
Pour rétablir le niveau d'électrolyte, vous devez ajouter de l'eau distillée à la batterie. Si cela est fait en temps opportun, l'impact négatif de l'augmentation de la densité d'électrolyte sur la durée de vie de la batterie est réduit.
L'électrolyte ne peut être ajouté que s'il y a confiance totale c'est qu'une partie de l'électrolyte a été perdue.
Pendant le processus d'ébullition, presque tout l'acide sulfurique reste à l'intérieur de la batterie, seuls l'oxygène et l'hydrogène en sortent, donc au lieu de l'eau évaporée, nous ajoutons de l'eau distillée.
Si dans tous les bancs d'une batterie complètement chargée, la densité n'augmente pas niveau requis, avec une forte probabilité, on peut supposer qu'il s'agit d'une sulfatation partielle de la batterie. La concentration d'électrolyte diminue en raison de la cristallisation du soufre sur les plaques et la batterie devra être restaurée de toute urgence. Faire l'appoint d'électrolyte n'aidera pas ici.
Il existe différentes raisons pour lesquelles le niveau d'électrolyte dans une batterie baisse, et chacune d'entre elles doit être considérée séparément. Il ne suffit pas toujours d'ajouter de l'eau dans les bocaux et de se calmer, mais l'essentiel est qu'il suffit d'ajouter de l'eau distillée à la batterie.
Ajoutez de l'électrolyte uniquement en dernier recours si la cause est niveau faibleéclabousse. Il est important de noter que l’électrolyte est ajouté à la même température et à la même densité que celui restant dans les bocaux.
Le bon fonctionnement de la batterie et l'ajout opportun d'eau distillée vous permettront d'éviter d'avoir à restaurer la capacité et augmenteront également la durée de vie de cet appareil.
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Un électrolyte est un liquide composé d'acide sulfurique et d'eau distillée. Dans certaines situations, le niveau d'électrolyte dans la batterie baisse et doit être normalisé. Selon les raisons de la baisse de niveau, de l'électrolyte ou de l'eau distillée est ajouté à la batterie. Comment savoir exactement quoi mettre dans la batterie ?
De l'électrolyte est ajouté à la batterie si la baisse de son niveau est causée par un endommagement du boîtier ou une fuite lors de l'inclinaison. De l'eau distillée est ajoutée à la batterie en cas d'ébullition (évaporation), car C'est l'eau qui bout, pas l'acide sulfurique.
Comment ajouter de l'eau distillée
Pour compléter l'eau, de l'eau distillée est nécessaire. Eau naturelle du robinet, ou bouilli ne convient pas, car... contient des impuretés qui affectent négativement le flux de procédés chimiques et peut même aggraver l'état de la batterie, car les impuretés se déposent sur les cellules de la batterie. L’ébullition n’élimine pas les impuretés dures, les sels et les métaux de l’eau ; l’ébullition ne peut tuer que les bactéries et les microbes présents dans l’eau.
La marque de l’eau distillée que vous remplissez n’a pas d’importance. Les bouchons des batteries sont dévissés et de l'eau est soigneusement ajoutée jusqu'au niveau marqué sur le monobloc. Si le monobloc n'est pas transparent, ajoutez suffisamment d'eau pour masquer complètement les électrodes et l'arrivée d'eau sur le dessus est d'au moins 1 cm.
Après la procédure d'ajout d'eau, il est recommandé de charger la batterie à chargeur. Une batterie complètement chargée aura une densité de 1,26 à 1,28. Si la densité est très différente, alors quelque chose s'est mal passé et vous feriez mieux de contacter un spécialiste.
Comment ajouter de l'eau à une batterie sans entretien sans accès aux banques 
En pratique, sans accès aux banques, ils le font batteries sans entretien utilisant la technologie du calcium, c'est-à-dire qui ne nécessitent pas d'appoint de liquide pendant toute leur durée de vie. Mais il arrive que lors de la recharge, une ébullition se produise encore. S'il n'y a pas d'accès à la batterie, mais que vous devez ajouter du liquide, vous devrez souffrir. Il est recommandé de percer de petits trous de 2 à 4 mm dans le couvercle de la batterie. et ajoutez-y soigneusement de l'eau distillée à l'aide d'une seringue.
Que se passe-t-il si vous ajoutez de l'électrolyte au lieu de l'eau ?
Si vous devez ajouter de l'eau distillée à la batterie et que vous ajoutez de l'électrolyte, après avoir chargé la batterie, sa densité dépassera 1,30 et la teneur en acide sulfurique deviendra prohibitive. Cela entraînera une sulfatation accélérée des plaques de batterie et une défaillance. Des batteries à densité accrue existent et sont utilisées dans le Grand Nord pour empêcher la formation de glace dans les batteries, mais la batterie elle-même dans cet état ne peut pas durer plus d'un an.
Une voiture n'est pas un organisme vivant, mais capricieux. Tout le monde sait ça mauvaise essence ou du carburant diesel, de l'antigel et de l'huile ne peuvent pas y être versés. Mais il a aussi besoin de la bonne eau – distillée ! Voyons comment l'utiliser au maximum pour votre cheval de fer.
Beaucoup sont perplexes lorsqu'ils regardent des bouteilles contenant un liquide transparent marqué « GOST 6709-72 » : ils disent, ce n'est que de l'eau, comment cela peut-il coûter autant ? Vous ne pouvez même pas le boire !
Seule l'eau distillée n'est pas de l'eau simple, mais purifiée par distillation au travers d'un distillateur. Il contient un minimum d'impuretés et possède une faible conductivité électrique. C'est pourquoi il est indispensable lors de l'entretien d'une voiture, et il n'est pas nécessaire d'économiser dessus.
Nous proposons quatre façons d’utiliser l’eau distillée :
1. Ajoutez de l'eau distillée aux batteries
Ajouter de l'eau à la batterie lorsque l'électrolyte bout est une procédure ordinaire mais très responsable. Seule de l'eau distillée doit être utilisée comme diluant, sinon la durée de vie de la batterie sera réduite de plus de 2 à 3 fois.
Le liquide avec lequel la batterie est chargée est une solution d'acide sulfurique avec des additifs, des composants coûteux et complexes tels que des inhibiteurs d'autodécharge, des sels de baryum et de strontium. Ces additifs électrolytiques maintiennent les pièces parfaitement propres et assurent un fonctionnement stable de la batterie.
L'eau ordinaire contient des sels de calcium, de magnésium, de fer, de zinc et d'autres impuretés - près de la moitié du tableau périodique ! Si vous l’ajoutez à la batterie, le fragile équilibre chimique sera perturbé. Les plaques d'électrodes se couvriront de plaque, la batterie commencera à « jouer des tours » - elle ne se chargera pas bien et ne retiendra pas le courant. Cela entraînera des problèmes de démarrage.
2. Diluer l'antigel avec de l'eau distillée lorsque le niveau du liquide de refroidissement baisse
Vous avez probablement remarqué qu'avec le temps, le niveau du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement baisse, même s'il n'y a aucune fuite. Cela se produit parce que l'eau s'évapore de l'antigel. Au cours d'une année, jusqu'à 1 litre de liquide de refroidissement peut disparaître du système de refroidissement. La différence entre le niveau minimum et maximum d'antigel n'est généralement que de 0,5 litre !
Plus le niveau du liquide de refroidissement est bas, plus le risque de pénétration d'air par le haut du radiateur, du chauffage et des canaux de refroidissement est grand. À un moment critique, le moteur commencera à surchauffer et, par conséquent, le risque de panne augmentera d'un ordre de grandeur. Par conséquent, s'il n'y a pas de fuite dans le système de refroidissement et que le niveau de liquide a baissé, ajoutez de l'eau distillée pour rétablir la concentration d'antigel. Trouver de l’eau distillée est beaucoup plus facile que trouver le bon liquide de refroidissement. De plus, dans ce cas, il n’est pas nécessaire de penser à la compatibilité de l’antigel, et cela finira par coûter moins cher.
À propos, les réparateurs automobiles utilisent de l'eau distillée pour rincer le système de refroidissement lors du remplacement de l'antigel. Ce procédure simple empêche la formation de tartre et autres dépôts nocifs. Et la propreté du système de refroidissement est la garantie qu'il n'y aura aucun problème avec le moteur.
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3. Utilisez de l'eau distillée au lieu d'un lave-verres
Les manuels des principaux constructeurs automobiles indiquent noir sur blanc que seule de l'eau distillée peut être versée dans le réservoir du lave-glace. Sinon, du calcaire, des sédiments et même de la boue apparaîtront dans le système de lave-glace. Au fil du temps, ce contaminant va obstruer les buses de pulvérisation et nuire à leur fonctionnement.
L'eau distillée comme liquide de lave-glace peut être utilisée soit seule, soit diluée avec elle dans des lave-glaces concentrés (été comme hiver), qui résistent beaucoup mieux à la saleté ou aux traces d'insectes.
4. Utilisez de l'eau distillée à la maison
Le calcaire blanc sur un tissu noir après avoir repassé un article parfaitement propre est un problème courant pour ceux qui utilisent de l'eau du robinet ordinaire dans leur fer. La filtration et l'ébullition ne traitent pas les impuretés présentes dans l'eau du robinet. Remplissez vos fers d’eau distillée et vous n’aurez plus peur des mauvaises surprises. Il peut également être versé dans le système de chauffage individuel d'une maison privée - il est également sensible aux dépôts nocifs.
Les fabricants de foyers électriques, dans lesquels l'effet de flamme est formé à l'aide de la lumière et de la vapeur d'eau, recommandent également d'utiliser de l'eau distillée. Comme les systèmes automobiles, ces appareils sont très exigeants sur la qualité du liquide et fonctionneront beaucoup plus longtemps si de l'eau distillée y est versée.
