étaient considérées comme des berlines sportives capables non seulement d'exciter toute la famille, mais aussi d'offrir un plaisir de conduite. Mitsubishi Galant 9 a été créé spécifiquement pour le marché américain ; le véritable échec a été que sur le marché nord-américain, sur lequel comptaient les spécialistes du marketing, le nouveau Galant s'est vendu trois fois moins bien que le huitième. Aux États-Unis, la Galant, dans sa neuvième réincarnation, a été introduite fin 2003 ; la voiture a été assemblée dans la ville américaine de Normal, dans l'État de l'Illinois. La machine a été créée sur la plateforme PS, qui signifie « Project America » (État). Après un échec commercial aux États-Unis, deux ans plus tard, en 2006, la grande berline a commencé à être fournie sur les marchés de la CEI. Les voitures fournies aux pays de la CEI présentent 308 différences par rapport aux voitures américaines.
Apparence:
Les dimensions de la dernière Mitsubishi Galant sont nettement plus grandes que celles de modèle précédent, la voiture a gagné jusqu'à 23,5 cm de longueur en termes de dimensions cette voiture peut même être comparé à , et . Rappelons que la neuvième génération a été produite uniquement en carrosserie berline. Malgré son apparente massivité, le coefficient de traînée de la Mitsubishi est de 0,31, ce qui est très bon. Rétroviseurs latéraux déjà équipé de chauffage en standard. Le design a été créé dans le studio de design californien de Mitsubishi et Akinori Nakanishi, un designer talentueux qui a dessiné la huitième Mitsubishi Galant n'a pas été impliqué dans la neuvième génération du modèle, mais plus tard c'est lui qui a dessiné la dixième génération. 
Au cours de la production, des modifications ont été apportées à l'apparence de la machine, feux arrières est devenue « allongée » et non « carrée » comme avant, la calandre a également changé, qui après la mise à jour a perdu son « bec ». DANS Équipement de base La berline repose sur des roues de rayon de seize pouces avec des pneus 215/60. Notez qu'une démarche similaire pour réorienter berlines familiales Subaru a également fabriqué des berlines de classe affaires au caractère sportif, avec cette dernière.
Salon:
L'intérieur est également un avantage de la Galant de neuvième génération, car en termes d'espace il est comparable aux berlines d'affaires et supérieur en termes d'espace. espace interne Et . Volant Il dispose d'un réglage mécanique de l'angle d'inclinaison ; le volant du Galant n'est pas réglable en portée. 
Équipement de base Intense comprend un volant multifonction avec touches de commande pour le système audio et le régulateur de vitesse ; en conséquence, l'équipement comprend le régulateur de vitesse lui-même et un système audio avec six haut-parleurs et un servomoteur pour toutes les fenêtres. Le coûteux pack Instyle comprend : des sièges en cuir, des servos du siège conducteur, un toit ouvrant électrique et un système audio Rockford Fosgate coûteux avec huit haut-parleurs et un caisson de basses, la puissance du système est de 650 W. La sécurité est assurée par six airbags fournis de série et par des prétensionneurs de ceinture de sécurité. Lors des tests de sécurité américains de la NHTSA, Mitsubishi a obtenu cinq étoiles, la note la plus élevée. La banquette arrière est large, mais elle est conçue pour deux personnes : le passager du milieu, lorsque la voiture heurte une bosse, peut lever la tête vers le plafond. En raison de l'empattement augmenté de 11,5 cm par rapport à la précédente Mitsubishi Galant, l'arrière est devenu plus spacieux. Malgré les dimensions accrues, le volume du coffre est passé de 470 à 435 litres, mais sous le plancher surélevé du Galant se trouve une roue de secours pleine grandeur.
Partie technique et caractéristiques de Mitsubishi Galant
Pour Mitsubishi Galant destiné à la CEI il est proposé moteur fiable 2,4l. Le moteur quatre cylindres 4G69 est équipé d'un système de calage variable des soupapes MIVEC et d'une injection distribuée ECI - MULTI. Le moteur développe 158 ch et 213 Nm de couple. Pour les marchés russe et ukrainien uniquement transmission automatique Invecs 2 vitesses.La boîte dispose d'un mode manuel et peut s'adapter au style de conduite du conducteur. Le moteur 2.4 est connu de l'Outlander, son avantage est l'absence de système d'injection GDI, qui n'aime pas trop l'essence domestique. Unité de puissanceéquipé d'un système de correction automatique de l'indice d'octane, qui permet de rouler avec de l'essence 92.
Une fois tous les 20 000 à 30 000, les injecteurs doivent être lavés et les bougies remplacées. Le remplacement de la courroie de distribution ainsi que des rouleaux sur un Galant doit être effectué au plus tard après un kilométrage de 90 000. Il existe des cas connus de fuites de radiateurs, qui ne peuvent pas toujours être éliminés, et un nouveau coûte 800 $.
Sur le marché américain, une modification était proposée avec un V6 de 233 et 258 ch, connu sous le nom de Modèles Pajero, mais les « six » n'ont pas été officiellement livrés à la CEI.
La suspension avant du Galant est réalisée selon le schéma McPherson et un multibras est installé à l'arrière. Selon les normes européennes, la suspension est souple et permet un certain balancement sur les vagues d'asphalte. L'inconvénient du modèle est que l'ESP (système de stabilisation électronique) n'est pas disponible même en tant qu'équipement supplémentaire.
Faisons attention spécifications techniques Mitsubishi Galant.
Caractéristiques:
Moteur : 2.4 essence
Volume : 2 378 cm3
Puissance : 159 ch
Couple: 213N.M
Sorti en 2003 et non réédité depuis relativement longtemps, le Mitsubishi Galant 9 reste toujours très demandé, notamment pour Acheteurs russes. Malgré le siège social au Japon et la production aux États-Unis, il est marché russeétait l'un des principaux consommateurs de produits Mitsubishi, et on trouve encore souvent des voitures de neuvième génération sur nos routes.
version américaine Galanta, qui était toujours livrée avec la base DE (comme on appelle en Occident les grandes voitures pour toute la famille), avait également des modifications supplémentaires : LS, ES et sport GTS.
Les principales caractéristiques de tous les modèles sont conservées, les différences ne sont que mineures changements cosmétiques:
- Forfait LSéquipé d'un siège électrique, de six airbags et d'accessoires full power ;
- version sportive GTS il dispose d'un moteur et d'une climatisation plus puissants, tandis que d'autres se contentent uniquement de la climatisation ;
- ES a un design amélioré et un travail de peinture différent.
Après restylage, le pack GTS a été remplacé par la version SE avec une forme modifiée de l'optique arrière.
Mais le modèle principal reste DE, tout vient de ses caractéristiques, et la demande est la plus grande.
2 configurations ont été fournies à la Russie :
- 2.4 Instyle-AT ;
- 2.4 Intense-AT.
Moteurs et boîte de vitesses
Mitsubishi a toujours été connue pour son matériel, pas pour l'apparence de la voiture. Dans la neuvième version de Galant, tout reste comme avant, la qualité ne nous décevra pas. Tous les modèles ont 4 cylindres dans le moteur, ils ne diffèrent que par le volume :
- sur DE et ES, il y a un moteur atmosphérique de 2,4 litres, la puissance est de 150 ch. Avec.;
- sur les LS et Sports GTS - 3,8 litres, mais la puissance est différente - 230 ch. s et 260 l. Avec.
L'unité de 3,8 litres est particulièrement bonne, mais elle est assez difficile à trouver en Russie. L'inconvénient est que vous devrez vérifier et resserrer le jeu des soupapes plusieurs fois par mois, même s'ils résistent mieux que certains concurrents. De l'huile peut également s'échapper des bougies d'allumage ; il n'est pas difficile de résoudre ce problème vous-même.
Le moteur est bon, mais il est conçu pour une boîte de vitesses spécifique. L'automatique n'offre pas beaucoup de liberté de manœuvre. Même si vous ne pourrez pas réaliser de tours dessus, c'est une option idéale pour un amateur ou un père de famille. De plus, la transmission automatique couplée au moteur vous permettra de réguler et même de réduire la consommation de carburant.
Galant Grunder
Un an après la sortie du Mitsubishi Galant 9, en 2004, la même société a lancé le Galant Grunder.
Grunder se concentre davantage sur marché intérieur, mais en Russie, il n'est pas si populaire en raison de son prix plus élevé. Mais le prix a définitivement été calculé - le design a été complètement modifié, adapté au Japon, il est agréable et ne semblera pas étrange aux yeux russes :
- les couleurs et la qualité de la peinture ont été modifiées ;
- il existe un plus grand choix de couleurs ;
- intérieur modifié - sièges, recouvert de cuir, entouré de chrome et de bois.
Parmi les inconvénients, la puissance du moteur de 2,4 litres n'a pas beaucoup changé - 165 ch. Avec. Ancienne mitrailleuse est resté, même si certains défauts de gestion ont été corrigés.
Malgré le degré maximum de sécurité indiqué dans le rapport du ministère sécurité routière Aux États-Unis, cette voiture était inabordable, même pour les familles américaines moyennes.
Avantages et inconvénients
Le design et l'apparence n'ont jamais été l'aspect le plus important de la Mitsubishi Galant 9. Les gens ont toujours acheté des voitures pour assemblage de haute qualité et commodités. Pour l'avenir : la dernière génération ne s'écarte pas des canons de toute la gamme, mais il existe quelques différences.
- C'est bien monté grosse voiture, avec une carrosserie volumineuse et un intérieur spacieux.
- Il n'y a aucun problème de chaleur grâce à l'emplacement idéal du climatiseur, qui souffle et sièges arrière.
- Le siège conducteur n'est toujours pas mal - des commandes pratiques, un siège électrique.
Le seul point négatif est un grand nombre de boutons, ce qui prendra un certain temps à comprendre, mais chauffeurs expérimentés ce ne sera pas difficile.
Galant 9 se sent merveilleusement bien sur la route. L'atterrissage lourd et la transmission automatique empêcheront la voiture de déraper, et si vous n'êtes pas un Schumacher nouvellement créé, c'est le choix idéal. Et vous n'aurez pas à dépenser beaucoup de carburant pour un long voyage - la consommation d'essence est faible en raison de la pauvreté Moteur puissant.
Il est facile de s'habituer à l'emplacement des boutons et à leur nombre, mais il est difficile de s'habituer à l'énorme volant. Il n’est clairement pas conçu pour une main de femme et un homme peut le trouver inconfortable. Le volant est assorti aux mêmes boutons radio gênants - il est difficile de les atteindre et la conception tue généralement ce désir.
Des prix
Malheureusement, la 9e génération de Galant n'a pas répondu aux attentes et en 2012, la production de la voiture a été suspendue. Si vous voulez vraiment en acheter un, ça vaut le coup d'y jeter un coup d'oeil marché secondaire.
Voici les prix approximatifs des magasins en ligne.
Mitsubishi Galant10
Les Galantes de neuvième génération se sont vendues moins bien que les voitures de la génération précédente. Ce n'est pas pour rien que la Mitsubishi Galant 9 a été restylée à deux reprises, même si les données techniques sont restées quasiment inchangées.
La sortie du Mitsubishi Galant 10 était prévue quelques années après la modernisation de 2008, mais quelque chose n'a pas fonctionné. Cependant, il est trop tôt pour enterrer la marque - en 2015, la sortie d'anciens modèles a recommencé et le développement de nouveaux est également possible.
Mitsubishi Galant 9 est une voiture de haute qualité, bien que controversée du point de vue du design. Cependant, le matériel en vaut vraiment la peine. Une autre chose est que la voiture ne convient pas à tout le monde - dans certains endroits, elle est sédentaire et lourde et ne convient guère aux femmes.
➖ Maniabilité
➖ Isolation phonique
➖ Conception (recto)
avantages
➕ Fiabilité
➕ Suspension
➕ Intérieur spacieux
Les avantages et les inconvénients du Mitsubishi Galant 9 ont été identifiés sur la base des avis de vrais propriétaires. Des avantages plus détaillés et inconvénients de Mitsubishi Galant 2.4 avec une arme à feu peut être trouvé dans les histoires ci-dessous :
Avis des propriétaires
Revue vidéo
Ainsi, après 2 ans de possession de ce miracle, j'ai décidé d'écrire une critique. Les émotions générales provenant de la voiture sont bonnes. Je l'appelle un "navire" - grand (intérieur immense), lourd (sur l'autoroute comme un char) et, bien sûr, maladroit (grand rayon de braquage - il faut s'habituer aux dimensions).
Le moteur et la boîte de vitesses forment une excellente combinaison, qui écrit à propos de mauvaise dynamique— c'est trompeur, car la boîte de vitesses (une ancienne automatique à 4 vitesses éprouvée) est adaptative (si vous poussez constamment, elle déchire, si elle est constamment silencieuse, alors elle s'adapte et commence à ralentir, économisant du carburant).
En général, le moteur, la boîte de vitesses et la suspension sont très fiables et éprouvés. Le salon est grand et confortable. La suspension est douce et confortable. Il y a suffisamment de dynamique (l'accélération de 60 à 100 km/h et de 100 à 140 km/h est douce). Super musique (Roquefort), mais pas d'USB. Super voiture familiale !
Inconvénients, mais que ferions-nous sans eux :
1. Consommation de carburant : ville 15 l, autoroute 10-11 l, heureusement le 92ème mange.
2. Dimensions (enfin, que voulais-tu avec une longueur d'environ 5 mètres).
3. Le coffre est moyen, même s'il peut accueillir une poussette et qu'il y a également suffisamment d'espace.
4. Après 3,5 mille, le moteur se fait entendre (le capot et le moteur faisaient du bruit).
5. Des pannes mineures commencent à apparaître avec le temps.Sergey, test de la transmission automatique Mitsubishi Galant 2.4 2007.
Je l'ai sorti neuf du showroom comme une bête de somme, pour la conduite quotidienne, par tous les temps. Je voudrais souligner la fiabilité de cette machine. En trois ans, nous avons parcouru 127 000 km de routes différentes dans les étendues sans routes de l'Ukraine. Ils ont seulement changé Consommables, dont le remplacement était exigé par la garantie. Il est hors garantie pendant 80 000 km.
Suspension durable, moyennement souple et moyennement dure. Un ami l'a comparé à sa Mercedes Classe E pour 90 mille. e) A noté la bonne capacité énergétique de la suspension. Stable et maniable dans les virages serrés, les descentes et les montées à une vitesse de 150-160 km/h. À 180-190 km/h sur route droite, il se comporte bien.
Intérieur spacieux, les enfants s'y promènent littéralement. Il y a suffisamment d'espace dans le coffre. J'aimerais un peu plus de chevaux, mais il y a assez de moteur sur les chenilles. En ville, j'aimerais plus de légèreté et de jeu dans le volant, mais il est fait pour l'autoroute.
La consommation est acceptable, tout dépend de la façon dont vous appuyez sur la pédale. L'essentiel est qu'il consomme ce qui est déclaré. Surtout de l'essence 95. Parfois, je remplissais le deuxième, mais j’ai immédiatement senti une différence dans les performances du moteur. Vu notre qualité d’essence sur les autoroutes, mieux vaut en verser un bon 95, moins de consommation et la voiture roule plus vite, et surtout en douceur. Les freins sont tout à fait satisfaisants.
Parmi les inconvénients :
— Des « bugs » dans la cabine même nouvelle voiture;
- Absence ordinateur de bord, cependant, on s'y habitue, l'essentiel est de ne pas oublier de faire le plein de carburant lorsque le capteur s'allume ;
— Grands angles morts triangulaires au niveau des rétroviseurs, j'ai perdu de vue à plusieurs reprises les autres usagers de la route ;
— Grand rayon de braquage en ville ; lors de la conduite sur des pavés, un léger cliquetis se fait sentir dans le volant, un peu désagréable.
- Sur siège passager devant, la torpille descend en biais vers le bas et pour une personne de grande taille, les chaussures reposent contre elle.
— En hiver, beaucoup de sable vole sous les roues avant sur les routes arrosées et coupe fortement les virages en partie basse portes arrière et des arches, le bruit est fort.
- Apparence - la face avant est discutable, mais sinon je l'aime même.Le propriétaire conduit une Mitsubishi Galant 9 automatique 2.4 2009
— le moteur 2.4 est plutôt faible lorsque la voiture pèse (à vide) 2 tonnes.
— la boîte est ludique, mais la 5ème vitesse s'impose.
— le cuir à l'intérieur date de la fin des années 90, pas souple, pas de perforations.
— plafond bas (avec toit ouvrant) avec ma hauteur de 172 cm !!!
— Le volant ne peut être réglé que de haut en bas, ce qui n'est pas pratique.
— L'écran de la radio est difficile à lire en pleine lumière.
— dynamique à 3, tenue de route dans les virages serrés à 4.
— le système de ventilation n'est pas pensé. Quoi que vous disiez, cela vous souffle au visage.
— une mauvaise isolation phonique.
- pas d'aide au stationnement.Garde au sol élevée.
+ excellente suspension.
+ accélération dynamique.
+ salon spacieux, surtout à l'arrière (en raison du coffre modeste).
+ faible consommation de carburant, compte tenu du poids de la voiture + omnivore.
+ service pas cher.
+ apparence audacieuse, bien que la vue de face soit controversée, cela vaut la peine d'y regarder de plus près sous l'angle.Essai de la Mitsubishi Galant 2.4 automatique 2009
En 1970, un break et une modification à deux portes avec une carrosserie à toit rigide sans montant central font leur apparition. Un peu plus tard, la Colt Galant GTO est sortie - un coupé dynamique avec une partie arrière inclinée et un différentiel à glissement limité (ces voitures étaient à propulsion arrière). La modification la plus puissante du MR était équipée d'un moteur à double arbre 4G32 de très haute technologie pour l'époque, d'une cylindrée de 1,6 litre, développant 125 ch. Avec.
2e génération (A112, A114, A115), 1973-1977
En juin 1973, la deuxième génération de Galant fait ses débuts en tant que modèle indépendant. Deux styles de carrosserie étaient proposés : une berline à quatre portes et un toit rigide à deux portes. Dans certains pays, la voiture était vendue sous le nom de Mitsubishi Sapporo, en Europe sous le nom de Colt Galant et aux États-Unis sous le nom de Dodge Colt. La modification la plus puissante était équipée d'un moteur Astron de deux litres développant 125 chevaux. Et en 1975, il est apparu une nouvelle version GTO, caractéristique principale qui est devenu un moteur à deux arbres d'équilibrage.
3e génération (A120/A130), 1976-1980
En 1976, la troisième génération de Galant est sortie avec un design et un ressort « américains » hachés. suspension arrière au lieu du printemps. Les voitures à carrosserie berline et break étaient appelées Galant Sigma sur certains marchés, et les coupés étaient appelés Galant Lambda ou Sapporo. En Australie, la production de la Galant a commencé à l'usine Chrysler, sous le nom de Chrysler Sigma. Aux États-Unis, la version coupé était vendue sous le nom.
4e génération, 1980-1987
En 1980, à la suite d'un profond restylage, la quatrième génération apparaît - Galant grandit un peu et acquiert un arrière suspension indépendante. Le moteur standard était le moteur 4G63 de la famille Sirius - une unité de deux litres d'une capacité de 110 ch. Avec. Avec injection électronique carburant. Deux ans plus tard, une modification avec turbocompresseur est apparue. Une autre nouveauté était le premier turbodiesel « passager » du Japon, d'un volume de 2,3 litres.
5e génération, 1983-1989
En septembre 1983, la toute nouvelle Galant de cinquième génération a été introduite au Japon. C'était berline à traction avant classe moyenne, équipé d'une direction assistée électrique (EPS) et d'une suspension avec contrôle automatique de la carrosserie (ECS). Avec cette génération, la division en Galantes « américaines » et « européennes » a commencé : en Europe, ils ont vendu des voitures avec des « quatre » en ligne d'un volume de 2,0 et 2,4 litres, et aux États-Unis - avec un trois en forme de V. litre « six ». En plus de la berline, une version à toit rigide sans montant central a été produite. Il y avait aussi une modification avec un moteur 2.0 turbo développant 150 ch. Avec.
6e génération, 1987-1993
La sixième génération de Galant a été introduite en octobre 1987. Elle était basée sur la plate-forme de la précédente Galant, mais il s'agissait d'une voiture techniquement plus complexe et sophistiquée. Les moteurs plus petits étaient équipés de culasses multisoupapes et l'ABS était installé dans l'entraînement des freins. Une modification à traction intégrale VR4 est apparue avec un différentiel central autobloquant et un moteur turbocompressé de deux litres développant 240 ch. Avec. Sur demande, il était possible d'installer un blocage de différentiel arrière sur l'essieu transversal. De plus, le "quatre" était entièrement contrôlable - roues arrières tourné légèrement selon un actionneur hydraulique.
7e génération, 1992-1998
En mai 1992, la septième génération de Galant fait son apparition. La voiture était légèrement plus grande et plus lourde que son prédécesseur, et présentait un design « arrondi » et une large gamme de moteurs. La conception du châssis est devenue encore plus complexe : la suspension a plus de leviers et de charnières, quatre roues motrices Et pilotage Les quatre roues ont également été révisées. La version VR4 recevait un moteur V6 de deux litres à deux turbines développant 240 ch. Avec. Comme auparavant, la Mitsubishi Galant était produite en versions berline et hayon, et le toit rigide n'était proposé que sur le marché japonais sous le nom
En 2003, Mitsubishi a cessé de vendre la « huitième » Galant partout sauf au Japon : pour le marché local, jusqu'en 2006, une berline avec un moteur « direct » de deux litres développant 145 ch était produite. Avec.
Neuvième génération Voiture Mitsubishi Galant a commencé son histoire à l'automne 2003, lorsque la production de masse de la voiture a commencé. La voiture a été construite sur la plate-forme PS, développée par la division nord-américaine de Mitsubishi et destinée aux voitures de taille moyenne et à traction avant. En plus du modèle Galant, des modèles tels que le crossover Endeavour et la compacte sportive Eclipse ont été produits sur la même plate-forme. Les trois modèles faisaient partie du soi-disant « Project America », dont le but était la production en série de voitures Mitsubishi pour le marché américain. C'est ce dernier fait qui est devenu la clé du problème d'un changement radical dans la conception de Galant par rapport à la génération précédente une voiture que beaucoup de gens aimaient pour sa forme sportive. En Russie, les ventes de la Galant de neuvième génération ont débuté en 2006 et se sont terminées en 2010. Le modèle a finalement quitté le marché mondial en 2012.
En 2008, Galant IX a commencé à être produit dans une version restylée, qui a reçu des mises à jour au cours apparence Tels que: pare-chocs avant, feux de brouillard, calandre, phares, feux arrière. De plus, l'intérieur du modèle mis à jour avait désormais une garniture intérieure argentée, et non plus « bois » et tableau de bord changé la conception. Côté technique, les changements ont été minimes - il s'agit des freins avant, système d'échappement a commencé à avoir strictement 2 lambdas et il y avait deux ventilateurs de refroidissement. Tous les changements ci-dessus s'appliquent principalement aux voitures officiellement vendues dans les pays de la CEI. Les voitures du marché nord-américain diffèrent légèrement des nôtres, par exemple par la taille des rétroviseurs extérieurs, la forme des ailes avant, garde au sol etc.
Dimensionnel Tailles Mitsubishi Galant IX pour le marché russe.
Longueur 4865 mm ;
Largeur 1840 mm ;
Hauteur 1485 mm ;
Empattement 2 750 mm ;
Garde au sol 165 mm ;
Largeur de voie avant 1 570 mm ;
Largeur de voie arrière 1 570 mm ;
Volume du coffre 435 litres.
Moteurs Mitsubishi Galant IX.
En Fédération de Russie, le modèle Galant de neuvième génération n'était vendu qu'avec un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,4 litres. (modèle 4G69), qui avait une puissance maximale de 158 (160) ch. à 5500 tr/min et max. couple 213 Nm à 4000 tr/min. Le moteur 4G69 n'est rien de plus qu'un ancien 4G64 mis à jour, produit depuis 1983. 4G69 est dernier moteur, qui faisait partie d'une grande famille de moteurs de la série Sirius. Par rapport au 4G64, la hauteur du bloc-cylindres du nouveau moteur a été réduite de 6 mm. jusqu'à 284 mm, pistons, bielles et bielles plus légers vilebrequin- 278g, 530g. et 14,9 kg. en conséquence, ils ont agrandi le diamètre du cylindre - 87 mm, et ont également augmenté les diamètres d'admission et soupapes d'échappement jusqu'à 34,0 et 30,5 mm. respectivement. Une toute nouvelle culasse a été introduite, dotée d'un système de calage variable des soupapes et de levée de soupape MIVEC. Une courroie de distribution est utilisée comme entraînement de distribution, dont l'intervalle de remplacement recommandé est de 90 000 km, soit 5 ans de fonctionnement. Le moteur 4G69 n'a pas de compensateurs hydrauliques, c'est pourquoi tous les 45 000 km. le jeu des soupapes doit être ajusté.
Depuis près de 15 ans d'exploitation de voitures équipées de ce moteur, il a été installé non seulement sur les modèles de voitures Mitsubishi, mais également sur des véhicules à grand volume. voitures chinoises tels que BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 et Great Mur Haval H5, nous pouvons affirmer avec certitude que le moteur est méga-fiable et non fantaisiste, si vous respectez les délais et effectuez régulièrement l'entretien de routine de la centrale électrique. La durée de vie du moteur 4G69 est de 400 à 500 000 km. Seulement après des courses de 200 à 250 000 km. demander un remplacement ou une réparation pièces jointes- générateur, démarreur, ainsi que lambdas et catalyseur. Il y a des problèmes avec le capteur de pression d'huile, il est parfois nécessaire de changer le jeu de joints au niveau des puits de bougie en raison de la présence d'huile à cet endroit. Il existe également de rares cas d'appétit accru pour l'huile moteur ; en règle générale, la raison en est obsolète joints de tige de soupape qui demandent un remplacement.
En dehors de la Fédération de Russie, Galant a également été produit avec moteur atmosphérique V6 volume 3,8 litres. ( 6G75) Avec Puissance maximum 233 (à partir de 2008 261) ch à 5250 (6000) tr/min et max. cool. couple 250 (329) Nm à 4000 (2700) tr/min. Ce Power Point fait partie de la famille de moteurs Cyclone V6. Ce moteur est un descendant du modèle 6G74 avec un volume de 3,5 litres. - bloc-cylindres en fonte, course du piston 90mm, diamètre du cylindre 95mm, taux de compression 9,8. Bielles forgées. La culasse a une conception à arbre unique avec 24 soupapes. De plus, un système de calage variable des soupapes et de levée de soupape MIVEC est installé. En termes de conduite, identique à celui du moteur 2,4 l. une courroie est utilisée dont l'intervalle de remplacement est le même - 90 000 km. Le moteur 6G75 s'est révélé être une unité assez fiable, sa durée de vie est de 400 000 km. kilométrage Parmi les problèmes rares mais significatifs, on peut citer les suivants : Il y a eu des cas où les vis fixant les amortisseurs du système à géométrie variable ont été dévissées sans autorisation. collecteur d'admission et par conséquent, toutes ces vis pénétrant dans les cylindres ont conduit les propriétaires au capital... Des cas similaires se sont produits sur les moteurs 6G74 (DACT) et ont apparemment été transmis par héritage.
Boîte de vitesses Mitsubishi Galant IX.
Avant le restylage, les deux moteurs étaient associés à une transmission automatique à 4 vitesses modèle F4A4B dans la modification 4L1Z. De plus, avec le moteur 6G75, le conducteur avait la possibilité commutation manuelle engrenages de boîte de vitesses. À partir du restylage, la version V6 de la voiture a commencé à être produite avec une transmission automatique à 5 vitesses. Règlements recommandés par le propriétaire remplacement partiel La consommation d'huile de transmission automatique est de 50 à 60 000 km. La durée de vie des deux transmissions automatiques avec un entretien approprié est de 250 à 350 000 km.
Suspension et direction Gestion Mitsubishi Galant IX.
Suspension : à jambes de force MacPherson à l'avant, multibras à l'arrière. Très doux et fiable. Sans compter les jambes de force amortisseurs, qui durent jusqu'à 120 000 km, les pièces restantes commencent à nécessiter des réparations à un kilométrage de 150 à 200 000 km. Les propriétaires de Mitsubishi Galant de neuvième génération ne se souviennent pas du support avant d'avoir parcouru 250 000 à 300 000 km. Mais la pompe de direction assistée peut commencer à bourdonner un peu plus tôt - à un kilométrage de 200 à 250 000 km.
Conclusion.
Mitsubishi Galant neuvième et au revoir dernière génération est certainement voiture intéressante- malgré son apparence plutôt controversée, la berline peut se vanter d'un espace intérieur assez grand dans sa catégorie, d'une suspension très confortable et de moteurs durables et performants. Bien sûr, il existe des problèmes typiques des voitures plus anciennes, mais tous peuvent être résolus à moindre coût.
