Les débuts du concept-car Skoda Roomster ont eu lieu à Salon automobile de Francfort en 2003 Version série a été mis en production deux ans et cinq mois plus tard. Par rapport à votre propre concept apparence Le colocataire n'a pas trop changé, mais côté technique nouvelle fourgonnette est devenu une réalisation des ingénieurs Skoda.
Design extérieur et carrosserie
Tout comme le prototype, la Skoda Roomster présente une apparence plutôt intéressante. Les avis sur son attrait diffèrent, car la combinaison de l'avant lisse de la voiture et de l'arrière angulaire semble très inhabituelle. Beaucoup plus intéressant Caractéristiques Corps rapide. Ses dimensions sont les suivantes : longueur - 4214 millimètres, largeur - 1684 millimètres et hauteur - 1607 millimètres. Les dimensions de l'empattement ont diminué par rapport au concept et s'élèvent à 2608 millimètres. Cette compacité facilite les manœuvres dans les rues de la ville et ne limite pas l'espace intérieur de la voiture.
Intérieur, équipement cabine et coffre à bagages
Les dimensions extérieurement compactes du Skoda Roomster ne traduisent pas espace interne salon Le haut plafond et les grandes fenêtres créent une sensation de lumière et d'espace pour tous les passagers du Skoda Roomster. Ceci est particulièrement impressionnant en combinaison avec le toit panoramique en verre, qui peut être installé en option. La conception géométrique de l’intérieur est également très compétente. Les sièges conducteur et passager avant sont situés suffisamment hauts pour offrir un large angle de vision. Il n'y a pas d'angle mort au niveau des montants A, malgré leur largeur suffisante.
Le principal atout du Skoda Roomster se trouve à l'arrière de l'habitacle. Le système exclusif VarioFlex vous permet de transformer individuellement les trois sièges de la rangée arrière à votre guise : avancez et reculez, rabattez et retirez complètement. Cela garantit à la fois un confort pour tous les passagers et une capacité de chargement accrue. Le volume minimum du coffre à bagages de la Skoda Roomster est de 450 litres. C'est largement suffisant pour accueillir les sacs nécessaires à un court voyage. Si ce volume ne suffit pas, vous pouvez toujours rabattre les dossiers des sièges arrière ou les retirer de l'habitacle : le coffre augmente alors jusqu'à un impressionnant 1810 litres.
Gamme d'unités de puissance
Pour le nouveau monospace, les ingénieurs Skoda ont proposé une gamme de moteurs assez modeste. Il n'y en a que deux : un 1,4 litre essence d'une puissance de 86 Puissance en chevaux, et un moteur à essence de 1,6 litre développant 105 chevaux. Ils sont complétés par une manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique changement de vitesse. L'une des modifications les plus intéressantes est la Skoda Roomster avec un moteur 4 cylindres de 1,6 litre et une boîte de vitesses manuelle. Le couple maximal d'un tel moteur est de 153 N/m. La Skoda Roomster de cette modification accélère à 100 kilomètres par heure en 11,3 secondes et atteint une vitesse allant jusqu'à 183 kilomètres par heure. Bien sûr, les caractéristiques ne sont pas des plus remarquables, mais pour une mini-fourgonnette destinée à les gens de la famille, c'est plus que suffisant. En plus transmission manuelle Le changement de vitesse vous permet de contrôler le régime moteur et d’accélérer avec la plus grande efficacité.
Toute la ligne unités de puissance le modèle correspond norme environnementale EURO-4.
Les caractéristiques techniques de la modification Skoda Roomster Scout sont les suivantes : moteur essence de 1,2 litre d'une puissance de 105 chevaux ; Manuelle à 5 vitesses ou 7 vitesses boîte robotique changements de vitesse au choix.
La première réponse qui nous est venue à l’esprit avant même que la voiture ne soit à la disposition des éditeurs était « nous n’aimons tout simplement pas les fourgonnettes compactes ». Peut être. Surtout si l’on considère que les voitures particulières de classe B représentent plus d’un tiers de nos ventes de voitures neuves. Et les crossovers, SUV et pickups occupent un autre tiers du marché primaire. Et seuls les 30 % restants sont répartis entre tous les autres types de voitures.
Il existe cependant une différence entre un fourgon compact et un fourgon compact. Nissan Note au cours de l'année écoulée, nous avons vendu 9 055 exemplaires, Kia a vendu près de 4,5 mille modèles Venga et quatre mille modèles Soul ; plus de 3,5 mille Russes ont quitté les concessionnaires automobiles dans des voitures neuves Opel Meriva. Alors que les Tchèques n’ont pu vendre que 1 825 Roomsters.
Le problème est peut-être que Roomster ne fait pas l'objet d'une publicité particulièrement active ici. Contrairement au même Note et surtout Venga. Mais n’est-il pas habituel de croire qu’un bon produit n’a pas besoin de publicité ? Il s'avère que le problème vient de la voiture elle-même ?
Peut-être que nos collaborateurs sont rebutés par le design ? Bien sûr, vous ne pouvez pas boire de l'eau sur votre visage, mais l'apparence du Skoda Roomster est vraiment spécifique. Il faut un certain temps pour s'y habituer. La partie avant, sans plus tarder, a été reprise chez Fabia, mais lors de la création de la partie arrière de la voiture, les concepteurs semblaient disposer d'une totale liberté d'action. Et ils ont mis énormément vitres latérales, caché les poignées dans les montants de la carrosserie portes arrière et donnait l'impression que les lignes des fenêtres étaient « déchirées » en deux parties.
Comme on dit à Odessa, vous allez rire... Mais c'est à peu près ainsi qu'on fabrique le châssis du Roomster ! Ils reprennent la partie avant de la plateforme Fabia et y soudent la partie arrière du châssis Octavia grâce à un petit insert. Probablement, cette approche de la conception des voitures a conduit à une réduction des coûts de développement et de production, mais cela donne vraiment au conducteur et aux passagers du Roomster une sensation d'espace. Corps haut et grandes fenêtres Ils laissent tellement de lumière entrer dans l'habitacle que lorsque vous êtes assis à l'intérieur, le monocab tchèque s'avère plus grand que ce à quoi on pourrait s'attendre en regardant la voiture de l'extérieur.
Le panneau avant de l'habitacle, comme la partie avant de la carrosserie, est emprunté au modèle Fabia : pas de fioritures de design, mais tout est pensé avec le soin allemand. Les mains trouvent intuitivement n’importe quelle touche ou interrupteur. Et la qualité de construction est au niveau des voitures d'une classe, voire deux de plus. Les sensations sont renforcées par la réserve purement géométrique de l'espace. Être à l'aise au volant n'était pas un problème pour moi avec ma taille de 193 cm. Dans ce cas, il n’est pas nécessaire de régler la hauteur du siège. Et les passagers de taille moyenne se sont assis derrière moi sans aucun problème. Malgré le fait que j’ai naturellement reculé complètement le siège conducteur. Les occupants de la deuxième rangée apprécieront particulièrement le système exclusif de transformation intérieure VarioFlex – le Roomster en est équipé de série. Il n’y a pas de « banquette arrière » traditionnelle dans la voiture. Au lieu de cela, il y a trois chaises séparées et réglables indépendamment. Les sièges arrière peuvent être complètement retirés. Tous ensemble ou chacun séparément. Lorsque le siège du milieu est retiré, les deux sièges latéraux se déplacent vers le centre de 110 mm. Avec cette option, les conducteurs peuvent s’asseoir aussi confortablement que possible dans une voiture de cette taille. Mais je quitterais quand même le siège du milieu. Même s'il est franchement inconfortable de s'asseoir : le dossier et l'oreiller sont absolument plats et, de plus, étroits. Mais le dossier peut être rabattu vers l'avant - vous obtenez une « table de camping » ou un accoudoir très confortable. De plus, cette option de configuration est excellente pour transporter des objets longs. Par exemple, des plinthes de plafond de deux mètres en mousse de polystyrène s'intègrent sans problème à l'intérieur du Roomster : un bord repose sur la banquette arrière rabattue, l'autre sur l'accoudoir avant.
Le coffre du Roomster est spacieux, mais son volume n'est pas étonnant. Mais les possibilités de transformation de l'intérieur sont impressionnantes : à l'arrière se trouvent trois sièges réglables séparément et complètement amovibles. Avec le dossier du siège central rabattu vers l'avant, il est très pratique de transporter des objets longs. En général, l'intérieur du Skoda Roomster est spacieux. Sans aucune réserve. De plus, il s'est avéré spacieux sans compromettre le volume du coffre. Avec installé sièges arrière il fait 480 - 560 litres, une fois complètement retiré il atteint 1 795 litres ! Cependant, il y a un « mais » ici. Ces chiffres inspirent en eux-mêmes le respect, mais en réalité la largeur et la profondeur du coffre à bagages ne sont pas impressionnantes : le volume spécifié est obtenu au détriment de la hauteur. Par conséquent, lorsque vous allez, par exemple, avec votre famille à la datcha, les sacs contenant vos affaires devront très probablement être empilés les uns sur les autres. Ce qui n’est pas toujours pratique. Sans parler de ce qui n’est pas toujours possible. En général, les capacités de chargement et de passagers du Roomster conviendront assez bien au père de famille russe moyen (résident d'été). Et pourtant, ils nous le prennent avec une réticence évidente. Alors c'est peut-être performances de conduite voitures?
Mais pendant les cinq jours où j'ai conduit la Skoda Roomster, elle a fait preuve d'un comportement routier exceptionnel ! Parfois, je ne pouvais même pas croire qu’il s’agissait d’une camionnette compacte familiale et silencieuse. Il tient parfaitement la route ! Et à n’importe quelle vitesse, dans des virages de toute complexité. Il réagit avec empressement à la rotation du volant et en même temps sans nervosité effrayante. Le « volant » lui-même est toujours « rempli » d'efforts agréables. Et vous ne savez pas ce qui arrive aux roues avant et à quel angle vous devez tourner ou serrer le volant, mais vous le savez avec certitude : vous le ressentez littéralement avec vos doigts. Dans le même temps, les chocs ou vibrations dus aux irrégularités de la route ne sont pas transmis au volant. La suspension ne vous dérange pas non plus avec des secousses excessives. On ne peut pas dire que c’est doux, mais ce n’est pas trop dur non plus. Elle est dense et énergivore comme une Volkswagen. Dans la ville rails de tramway et d'autres irrégularités importantes, bien sûr, ne passent pas inaperçues, mais il n'y a même pas la moindre trace de panne. Toutes sortes de bagatelles routières « se dissolvent » quelque part dans les profondeurs des leviers et des ressorts. Sur une autoroute de banlieue avec un degré de mortalité moyen, selon les normes russes, à un moment donné, vous arrêtez complètement de « vous incliner » devant chaque nid-de-poule. Et Roomster ne manifeste pas la moindre insatisfaction ! En quittant l'autoroute et en empruntant le chemin de terre menant au village où nous tournions, j'avais d'abord peur de heurter quelque part le bord du pare-chocs plutôt bas ou la protection du carter. Les craintes se sont révélées infondées.
Quand on regarde le Roomster de l’extérieur, il semble trop « bas ». Mais en réalité, une garde au sol de 140 mm s'avère largement suffisante même pour nos routes de campagne. Avec soin et prudence, bien sûr. Eh bien, sur un tronçon plat de chemin de terre, le Roomster avec sa suspension énergivore nous a même permis de « saisir » le cœur dans un style rallye-raid. Il n'y a qu'une seule remarque sérieuse sur les habitudes de conduite du Roomster : le moteur est plutôt faible. Moteur Volkswagen d'époque 1,6 l, 105 l. Avec. couplés à la transmission automatique peu efficace, ils ne tirent avec plus ou moins d'assurance qu'en ville. Sur autoroute, tout dépassement d'un camion se transforme en épreuve. Vous appuyez sur l’accélérateur et le moteur commence progressivement et régulièrement à prendre de l’ampleur. Vous appuyez à nouveau - et ce n'est qu'à ce moment-là que la transmission automatique se rend enfin compte qu'il serait bien d'accélérer, de rétrograder et la vitesse augmente plus ou moins en fonction de la situation routière. En général, lors d'un dépassement, il faut calculer particulièrement soigneusement chaque manœuvre, et la règle « si vous n'êtes pas sûr, ne dépassez pas » devrait devenir le credo de vie du propriétaire du Roomster ! Mais la consommation de carburant est faible. Sur la base des résultats des cinq jours pendant lesquels Roomster 1.6 était à ma disposition, ordinateur de bord a montré une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km. Ici, les déplacements en ville, les déplacements quotidiens sur l'itinéraire ville-banlieue et le déplacement au village (350 km aller-retour) ont été pris en compte.
Quel est le résultat ?
Skoda Roomster s'est montré " un père de famille exemplaire" Une voiture spacieuse, habitable et confortable du point de vue de chacun des occupants de l'habitacle. De plus, elle ne succombe pas à la dure réalité routière russe et est extrêmement agréable à conduire ! Parmi les inconvénients, on note tout d'abord la prévenance excessive du couple moteur 1,6 litre - transmission automatique à 6 rapports, ainsi que l'isolation phonique nettement insuffisante compartiment moteur. Sur support et grande vitesse Le moteur fait un bruit excessif. Bien que son baryton ne puisse pas être qualifié de désagréable. Et, revenons à la première question : pourquoi Roomster est-il si détesté en Russie ? Comme dans la conduite quotidienne, comme nous l'avons déjà constaté, cela ne donne pas beaucoup lieu à critique, il ne nous reste qu'une seule réponse : le prix. Et cette option, bien sûr, bat tous les charmes et avantages... Le test Roomster 1.6 avec transmission automatique coûte au moins 684 000 roubles. Climatisation, radio double-din avec quatre haut-parleurs supplémentaires, filets de coffre, vitres électriques arrière, capteurs de stationnement, volant en cuir, toit blanc et autres « joies de la vie » avec lesquelles il a été modernisé voiture d'essai, a augmenté son prix à plus de sept cent mille roubles. Un certain nombre de « camarades de classe » de Roomster (en particulier la Nissan Note déjà mentionnée) sont nettement moins chers chez nous. De plus, pour ce genre d'argent, vous pouvez acheter un break de classe golf dans une configuration décente avec un moteur plus puissant que celui du Roomster d'essai. Ce que font réellement les Russes...Brèves spécifications techniques de la Skoda Roomster 1.6
Prix Skoda Roomster sur le marché russe
Le fourgon compact tchèque est livré sur le marché russe avec moteurs à essence 1,4 l, 86 l. Avec. et 1,6 l, 105 l. Avec. Le 1,4 litre est équipé exclusivement transmission manuelle, 1,6 litre – « mécanique » ou « automatique » à 6 vitesses. Équipement standard– une seule : l’ambition. Dans la "base" - verrouillage centralisé avec télécommande, antidémarrage, deux airbags, réglage de la hauteur et de la profondeur du volant, réglage de la hauteur du siège conducteur, climatisation, ESP, rétroviseurs latéraux avec entraînement et chauffage électriques, vitres avant électriques, préparation audio, gicleurs de lave-glace chauffants. Skoda Roomster 1.4 coûte 614 000 roubles, Roomster 1.6 – 654 000 roubles. avec une transmission manuelle et 684 000 roubles. - dans la version avec transmission automatique. Il existe également une modification Scout « tout-terrain » avec un moteur 1.2 TSI de 105 ch. p., "kit carrosserie" en plastique, jantes en alliage et des équipements étendus (climatisation, coussins latéraux sécurité, sièges chauffants, phares antibrouillard). Prix – 740 000 roubles avec une transmission manuelle et 790 000 roubles. – dans la version avec boîte de vitesses DSG.(Skoda Roomster)
Articles et critiques
Regretter les occasions manquées est bien sûr une tâche ingrate, mais le « neuf » national pourrait probablement ressembler à Fabia aujourd'hui...
Photo (Skoda Roomster)
Histoire
Le prototype de la voiture a été présenté pour la première fois au Salon automobile de Francfort en 2003, où il a fait sensation. La production en série de la Skoda Roomster a été lancée en 2006. Il est intéressant de noter que le Roomster de production n’a pas subi de changements significatifs par rapport au concept. Nouveau modèle avait une longueur légèrement plus longue et recevait également des portes battantes plus familières au lieu de la seule porte coulissante du concept.
La principale force du Skoda Roomster est son apparence originale et mémorable. En regardant la photo du modèle, vous remarquez immédiatement que la carrosserie semble être divisée en deux parties : le conducteur et le passager. Malgré cela, la voiture semble globalement solide et harmonieuse. C'est incroyable, mais est une combinaison d'éléments corporels apparemment incompatibles. La partie avant du modèle suit le design de la Fabia à hayon, et la partie arrière présente un couvercle de coffre presque vertical et des feux allongés. D'énormes fenêtres latérales et un toit en verre sont conçus pour alléger la structure, tout en créant d'excellentes opportunités pour contempler le paysage à l'extérieur de la fenêtre. D’autres éléments de conception originaux incluent des poignées de porte arrière cachées.
La carrosserie haute et les grandes fenêtres créent une incroyable sensation d’espace, remplissant l’intérieur de lumière. Et ce n’est pas qu’une illusion : Roomster dispose d’une réserve géométrique d’espace impressionnante, permettant aux personnes de toutes tailles et de toutes corpulences de s’asseoir confortablement. L'emplacement de la colonne de direction, ainsi que les commandes sur tableau de bord pensé avec le soin allemand, et la qualité de construction correspond traditionnellement aux voitures plus haute société. La garde au sol du modèle est de 165 mm.
La Skoda Roomster peut accueillir cinq personnes et est équipée du système de transformation intérieure exclusif VarioFlex déjà inclus dans la base. Il n'y a pas de canapé arrière dans la voiture, mais trois sièges réglables séparément dans la cabine qui peuvent être déplacés, pliés ou complètement retirés de la cabine en quelques secondes, transformant le Roomster en un fourgon à deux places avec un impressionnant coffre à bagages volume 1810 litres.
Pour Acheteurs russes La Skoda Roomster est disponible avec deux moteurs essence. Le moteur de base est un moteur de 1,4 litre développant 86 ch. l'alternative est une unité de 105 chevaux avec une cylindrée de 1,6 litre. De plus, la famille Roomster dispose d'une modification Scout, qui se distingue par un kit carrosserie en plastique autour du périmètre de la carrosserie, des pare-chocs non peints et un équipement étendu. Cette versionéquipé d'un moteur turbo TSI de 1,2 litre développant 105 ch. Vous trouverez des caractéristiques techniques plus détaillées du modèle dans le catalogue de la marque sur le site auto.dmir.ru.
Prix configuration de base L'ambition commence à 614 000 roubles. Son équipement comprend : deux airbags, ABS, ESP, supports ISOFIX, système de transformation intérieure VarioFlex, climatisation, vitres avant, sièges avant chauffants et verrouillage centralisé.
Spacieux, spacieux, confortable du point de vue de chacun des occupants de la cabine fera parfaitement face au rôle voiture familiale. Et grâce à une suspension moderne et bien réglée, la conduite de la voiture est assurée en douceur quelles que soient les conditions routières et météorologiques, ce qui la rend tout simplement irremplaçable dans conditions russes opération.
Prototype Voiture Skoda Roomster est apparu pour la première fois devant le public en septembre 2003 au Salon automobile de Francfort. Trois ans plus tard, la mini-fourgonnette est entrée en production de masse après sa première au salon de mars. Salon de l'Automobile de Genève 2006. En 2010, la voiture a été modernisée et est vendue inchangée jusqu'à aujourd'hui.
Le monospace tchèque a une apparence quelque peu particulière. Bien que la voiture ait l'air assez impressionnante et même légèrement agressive, cela est facilité par les grandes optiques de tête et les prises d'air qui occupent une partie importante du pare-chocs avant.
Mais si le "visage" emprunté à la "Fabia" semble ordinaire, alors le profil de la voiture plus proche de l'arrière a une disposition originale - d'immenses vitres latérales, des poignées de porte arrière cachées dans les montants de la carrosserie et les lignes des vitres semblent être « brisé » en deux parties. L'arrière du Roomster présente un hayon presque rectangulaire et des feux arrière allongés.
Eh bien, il est temps de passer à des chiffres précis. La longueur du Skoda Roomster est de 4 214 mm et la hauteur et la largeur sont respectivement de 1 607 et 1 684 mm. Avant et essieu arrière sont situés à une distance de 2608 mm les uns des autres et à 140 mm garde au sol(autorisation). Le monospace repose sur la route avec des roues mesurant 175/70/R14, mais des roues de 15 pouces avec pneus 195/55 sont disponibles en option.
L'intérieur de la Skoda Roomster peut être décrit comme suit : simple, sans fioritures de design, mais tout est pensé avec le soin germano-tchèque. Le groupe d'instruments, bien que simple, est très fonctionnel et toutes les informations nécessaires sont affichées sur un petit écran situé entre les principaux instruments.
Tout en haut de la console centrale se trouve un emplacement pour les déflecteurs de ventilation, entre lesquels se trouve un bouton d'avertissement d'urgence. Ci-dessous se trouve l'unité de contrôle Système de conditionnement d'air, qui dans la version de base est représenté par trois boutons, et dans les versions plus avancées - une climatisation complète avec un écran monochrome. Eh bien, presque tout en bas, vous pouvez trouver un système audio qui a l'air très simple, mais qui sonne assez bien. En général, tout est intuitif. Les matériaux de finition, bien que économiques, ne sont pas du chêne et tout est assemblé à un niveau élevé.
Les sièges avant de la Skoda Roomster ont une bonne forme et une large gamme de réglages. À l’arrière, au lieu d’un canapé traditionnel, se trouvent trois chaises séparées qui se déplacent sur un toboggan. Cela signifie qu'aucun des passagers ne ressentira de manque d'espace pour les épaules, que le toit surélevé offre beaucoup d'espace pour la tête et qu'il y a beaucoup d'espace entre les genoux et le dossier des sièges avant.
Ce qui rend Roomster vraiment impressionnant, c'est sa capacité à transformer l'espace intérieur. Les sièges peuvent être rabattus individuellement ou complètement retirés, permettant ainsi de transporter des bagages volumineux et des objets longs. Et en position standard, le coffre est acceptable - son volume est de 494 litres.
Mais cette quantité d’espace est obtenue grâce à la hauteur et non à la profondeur, ce qui n’est pas tout à fait pratique.
Caractéristiques. Deux moteurs essence atmosphériques à quatre cylindres sont disponibles pour la Skoda Roomster. L'unité de base est une unité de 1,4 litre, produisant 86 chevaux à 5 600 tr/min et 132 Nm de poussée maximale à 3 800 tr/min. En tandem avec va au moteur« Mécanique » à 5 vitesses, dirigeant la puissance vers les roues avant. Cette voiture n'est pas dotée d'une dynamique impressionnante, mais on ne peut pas non plus la qualifier de lente : il lui faut 13 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h, et l'accélération s'arrête lorsqu'elle atteint 171 km/h. Pour une centaine de kilomètres, le Roomster de 86 chevaux nécessite 6,4 litres d'essence en mode mixte.
Le moteur haut de gamme est un moteur de 1,6 litre d'une puissance de 105 chevaux, qui génère 153 Nm de couple maximal à 3 800 tr/min. Une transmission manuelle à 5 rapports ou une transmission automatique à 6 rapports l'aident dans sa tâche difficile. Selon la boîte de vitesses, le Roomster dépasse les cent premiers en 11,3 à 12,5 secondes et atteint la vitesse maximale de 180 à 183 km/h. La consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km varie de 6,9 à 7,5 litres en faveur de la « mécanique ».
La conception de la suspension du Skoda Roomster est la suivante. Des jambes de force McPherson sont montées à l'avant et une poutre de torsion à l'arrière. Toutes les roues ont des disques mécanismes de freinage, sur le devant - ventilé.
Options et prix. Sur marché russe« Roomster » en 2014 est proposé dans la configuration Ambition au prix de 722 000 roubles. Pour une mini-fourgonnette équipée d'un moteur de 105 chevaux, vous devrez payer à partir de 762 000 roubles, et pour la version avec transmission automatique, à partir de 792 000 roubles. Par défaut, la voiture est équipée de l'ABS et de l'ESP, d'airbags conducteur et passager avant, de la climatisation, d'une direction assistée, de rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement, de vitres électriques aux portes avant, d'un système audio standard et en acier. jantes 14 pouces de diamètre. De plus, une large gamme d'équipements supplémentaires est disponible pour le Skoda Roomster.
Le prototype de la voiture a été présenté pour la première fois au Salon automobile de Francfort en 2003, où il a fait sensation. La production en série de la Skoda Roomster a été lancée en 2006. Il est intéressant de noter que le Roomster de production n’a pas subi de changements significatifs par rapport au concept. Le nouveau modèle avait une longueur légèrement plus longue et recevait également des portes battantes plus familières au lieu de la porte coulissante unique du concept.
La principale force du Skoda Roomster est son apparence originale et mémorable. En regardant la photo du modèle, vous remarquez immédiatement que la carrosserie semble être divisée en deux parties : le conducteur et le passager. Malgré cela, la voiture semble globalement solide et harmonieuse. C'est incroyable, mais la Skoda Roomster est une combinaison d'éléments de carrosserie apparemment incompatibles. La partie avant du modèle suit le design de la Fabia à hayon, et la partie arrière présente un couvercle de coffre presque vertical et des feux allongés. D'énormes fenêtres latérales et un toit en verre sont conçus pour alléger la structure, tout en créant d'excellentes opportunités pour contempler le paysage à l'extérieur de la fenêtre. D’autres éléments de conception originaux incluent des poignées de porte arrière cachées.
La carrosserie haute et les grandes fenêtres créent une incroyable sensation d’espace, remplissant l’intérieur de lumière. Et ce n’est pas qu’une illusion : Roomster dispose d’une réserve géométrique d’espace impressionnante, permettant aux personnes de toutes tailles et de toutes corpulences de s’asseoir confortablement. La disposition de la colonne de direction, ainsi que les commandes du tableau de bord, sont pensées avec le soin allemand, et la qualité de fabrication est traditionnellement conforme aux voitures de classe supérieure. La garde au sol du modèle est de 165 mm.
La Skoda Roomster peut accueillir cinq personnes et est équipée du système de transformation intérieure exclusif VarioFlex déjà inclus dans la base. Il n'y a pas de canapé arrière dans la voiture, mais trois sièges réglables séparément dans la cabine qui peuvent être déplacés, pliés ou complètement retirés de la cabine en quelques secondes, transformant le Roomster en un fourgon à deux places avec un impressionnant coffre à bagages de 1810 litres.
Pour les acheteurs russes, la Skoda Roomster est disponible avec deux moteurs essence. Le moteur de base est un moteur de 1,4 litre d'une capacité de 86 ch, l'alternative étant une unité de 105 chevaux avec une cylindrée de 1,6 litre. De plus, la famille Roomster dispose d'une modification Scout, qui se distingue par un kit carrosserie en plastique autour du périmètre de la carrosserie, des pare-chocs non peints et un équipement étendu. Cette version est équipée d'un moteur turbo TSI de 1,2 litre développant 105 ch. Vous trouverez des caractéristiques techniques plus détaillées du modèle dans le catalogue de la marque sur le site auto.dmir.ru.
Le prix du forfait de base Ambition commence à 614 000 roubles. Son équipement comprend : deux airbags, ABS, ESP, supports ISOFIX, système de transformation intérieure VarioFlex, climatisation, vitres avant, sièges avant chauffants et verrouillage centralisé.
