Évaluation de la batterie de la voiture pendant la conduite. Évaluation des tests des batteries de voiture

« Quelles sont les batteries de voiture qui ont le mieux fonctionné ? le meilleur côté dans le test Au Volant ? Dans quelle mesure pouvez-vous faire confiance à la capacité de batterie de ce magazine ?

Le magazine "Behind the Wheel" a encore une fois plu à l'automne à ses lecteurs avec ses tests et évaluations de batteries automobiles d'une capacité de 60 Ah.

Les tests de 2016 ont porté sur 20 batteries de la taille la plus courante, 242x175x190 mm. onze Piles russes, 5 marques de renommée mondiale (Varta, Bosch, Mutlu, Medalist, Topla), ainsi que plusieurs batteries peu connues fabriquées en Corée et au Kazakhstan.

Le meilleur selon les résultats des tests de 2016 du magazine "Behind the Wheel" était Varta Bleu Dynamique D24 60 Ah. Mais en utilisant l'estimation des coûts, les organisateurs ont donné la première place non pas à la batterie qui a remporté les tests, mais à la batterie russe Tyumen Battery Premium 64 Ah, moins chère.
Le turc Mutlu Silver ETN-563 et le coréen médaillé Standard CMF 56077 ont pris les 3e et 4e places.

Pour les tests, certains tests ont été tirés de GOST 53165-2008 "Batteries de démarrage au plomb rechargeables pour véhicules automobiles".
Important! Les caractéristiques techniques de toutes les batteries doivent être conformes aux normes internationales acceptées pour les batteries rechargeables. batteries au plomb, y compris le respect du GOST russe.

Quels tests ont été effectués :
Testez la capacité de réserve à un courant de décharge de 25 ampères. Les piles étaient diverses capacités(de 55Ah à 64Ah) et les résultats sont différents : de 80 min à 110 min.

Les batteries ont été chargées avec le TCP déclaré pendant 30 secondes à température ambiante. Pour toutes les batteries au cours de ce test, la tension est tombée à environ 7,5 V, ce qui est conforme aux exigences GOST.

Presque toutes les batteries, selon GOST, ont duré plus de 90 secondes, délivrant un courant de 0,6 de celui déclaré.

Tests de courant de démarrage à froid à -18 Tous les participants ont dépassé °C. La tension de personne n’est tombée en dessous de 7,2 volts dans les 30 secondes suivant la charge. La capacité de la batterie à accepter le courant de charge a été vérifiée.

Il y avait aussi un test au sujet duquel GOST disait : "ce test est effectué uniquement lorsque le fabricant indique l'utilisation de la batterie pour des climats très froids". Y avait-il une telle indication de la part des fabricants sur les batteries testées ? Dans tous les cas, tester avec un courant de démarrage à froid de 420 A à -29 Magazine °C ZR réalisé. Et c'est le seul test que toutes les batteries n'ont pas réussi.

Ce que le test ZR a prouvé, c'est qu'absolument toutes les batteries, même celles du segment bon marché, sont conformes aux exigences GOST, ce qui signifie qu'elles sont capables de remplir leurs fonctions.

Quelles informations un consommateur doit-il retenir de la lecture des tests ? Quelle batterie dois-je acheter ? Dois-je acheter l’un des gagnants du test ?

Ne vous précipitez pas ! Il est nécessaire de collecter beaucoup plus d’informations nécessaires pour prendre une décision d’achat. Le test ZR est la première étape pour choisir votre gagnant. Toutes les réponses n'ont pas été reçues.

La batterie requise est-elle vendue dans votre ville et à quel prix ?

Dans quelle mesure la copie du vendeur est-elle « fraîche » (date d’émission) ?

Quelle garantie le fabricant offre-t-il ?

Qui prend la décision de remplacement sous garantie ?

Combien de temps prend le processus de remplacement ?

A partir de quelle date est-il calculé ? période de garantie(date de vente ou date de sortie) ?

Existe-t-il un centre de service fabricant dans votre ville ?

Avis de personnes ayant utilisé la batterie : sur le produit, sur le service, sur les vendeurs ?

Quelle est la durée de vie réelle de la plupart des batteries de cette marque ?

Important! En règle générale, la capacité et les caractéristiques actuelles d'une batterie en état de marche dépendent des facteurs suivants : degré de décharge, sulfatation, âge, état des lubrifiants, des plaques, de l'électrolyte et présence de pannes. Si vous testez une telle batterie « fonctionnelle », les résultats obtenus différeront considérablement, pour le pire, des résultats d'une nouvelle batterie de la même marque ayant participé au test Behind the Wheel 2016.

	20ème place Prix ​​approximatif, frotter. - 4900 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 500 Poids avec électrolyte, kg - 13,63 Il semble que le nom de la batterie doive rappeler à l'acheteur marque célèbre Exide - la différence est d'une lettre. D'où peut-être le prix élevé. Cependant, la batterie coréenne s'est avérée faible : toutes les notes étaient inférieures à deux points. Et à -29 ºC, elle a demandé grâce : la tension est tombée en dessous des 6 V requis. Compte tenu du prix, elle a pris la dernière place au concours général.
	19ème place Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 510 Poids avec électrolyte, kg - 14,03 La faible "énergie" n'a pas pu faire face au froid russe : après 15 secondes de tourments, la tension a fortement chuté - ça y est, nous sommes arrivés. La capacité de réserve est inutile. Le prix gonflé n’a fait qu’augmenter l’effet négatif. Avant-dernière place
	18ème place Solite CMF 56220 Prix ​​​​approximatif, frotter. - 5000 Capacité déclarée, Ah - 62 Courant déclaré, A - 600 Poids avec électrolyte, kg - 13,54 Nous avons acheté cette batterie après avoir constaté le prix prohibitif pour une marque discrète. Et s’il s’agissait d’un nouveau leader du marché ? Mais par temps froid, la tension est rapidement descendue en dessous du niveau requis, et le rapport qualité-prix a déterminé une place en bas du tableau.
	17ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3110 Capacité déclarée, A/h - 55 Courant déclaré, A - 460 Poids avec électrolyte, kg - 13,6 La capacité de réserve est la plus faible. À -18 ºC, c'est le pire. À -29 ºC - perte de performances. C'est toute la biographie. Et à quoi ça sert si le prix est bas ?
	16ème place Capacité déclarée, A/h - 55 Courant déclaré, A - 420 Poids avec électrolyte, kg - 12,95 Comme tout a bien commencé... Prix - seulement 3000 roubles. Et même la capacité de réserve est indiquée en minutes. Mais ensuite le chariot s'est transformé en citrouille : valeurs inférieures à deux plus panne après quatre secondes de fonctionnement à froid - tension inférieure à 6 V.
	15ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 2610 Capacité déclarée, A/h - 55 Courant déclaré, A - 420 Poids avec électrolyte, kg - 12,42 La batterie la moins chère de la sélection. Peu importe que le courant indiqué ne soit que de 420 A, tant que cela fonctionne. Mais la différence entre la masse réelle et celle promise était de 3,38 kg - aucun plomb n'a été signalé. Résultat : toutes les notes sont inférieures à deux points. Et dans le froid, « il n’y avait plus d’électricité ».
	14ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3300 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 520 Poids avec électrolyte, kg - 14,05 Après la pesée, tout est devenu clair : il manquait près de 3 kg. Après neuf secondes de fonctionnement au froid, la batterie est morte : la tension est tombée en dessous de 6 V. De plus, cette batterie prend aussi la pire charge.
	13ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3450 Capacité déclarée, A/h - 55 Courant déclaré, A - 470 Poids avec électrolyte, kg - 12,8 Le prix est raisonnable, mais il semble qu'ils aient économisé de l'argent sur les plaques de plomb. À -29 ºС, la batterie est tombée en panne : la tension est tombée en dessous de la « ligne de flottaison ». Cependant, la capacité de réserve initiale n’inspirait pas non plus d’optimisme : seulement 11 minutes ! Par conséquent, même si ce n’est pas le dernier, c’est toujours un endroit malheureux.
	12ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3250 Capacité déclarée, Ah - 62 Courant déclaré, A - 550 Poids avec électrolyte, kg - 14,63 Seulement 17 minutes de capacité de réserve d'origine. La raison est évidente : les vendeurs n’ont pas entretenu la batterie ! Après l'avoir chargé, nous lui avons redonné vie. La pesée a montré un manque de plomb. Après seulement sept secondes de fonctionnement par temps froid, la batterie a refusé de coopérer.
	11ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4200 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 520 Poids avec électrolyte, kg - 14,25 Le prix est élevé et il n'y a clairement pas assez de plomb pour cet argent. La batterie a peur du froid : elle ne parvient pas à produire des joules décents dans le froid, durant 17 secondes au lieu des trente promises. En général, je n'ai pas aimé ça.
	10ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4750 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 540 Poids avec électrolyte, kg - 15,35 Depuis de nombreuses années, nous écrivons la même chose à propos de Bosch : la célèbre marque ne nous a pas du tout surpris. Une place modeste au milieu de tableau, pas un seul résultat mémorable. La batterie n'est pas tombée en panne, mais elle n'a pas non plus attiré l'attention. Le prix est élevé et l'énergie ne suffit pas.
	9ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 2900 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 500 Poids avec électrolyte, kg - 13,31 Prix ​​très attractif. Et la même question : où est la piste ? Le produit était trop léger et venait du Kazakhstan. Le manque de plomb s’est vite retourné contre lui : par temps froid, la batterie a subi un « volant » car elle n’était pas parvenue à produire l’énergie nécessaire.
	8ème place Capacité déclarée, Ah - 64 Courant déclaré, A - 570 Poids avec électrolyte, kg - 17,05 La batterie la plus lourde du test : aucun plomb n'a été épargné. Mais la batterie a été sauvée de la panne par miracle : au moment de l'achat, « elle » n'avait que 14 minutes de capacité de réserve. C’est bien que les experts aient réussi à la ramener à la vie après l’accusation. Dans ce contexte, les résultats présentés peuvent être considérés comme excellents. Mais je n'ai pas aimé le prix.
	7ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4500 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 600 Poids avec électrolyte, kg - 13,73 Cette marque a toujours eu l'air décente. C’est pareil désormais : la batterie délivre régulièrement le courant élevé déclaré et ne craint pas le gel. Cela aurait pu être mieux, mais la batterie n'a clairement pas été rechargée dans le magasin - en témoigne la capacité de réserve d'origine.
	6ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3500 Capacité déclarée, A/h - 55 Courant déclaré, A - 450 Poids avec électrolyte, kg - 13,95 L'ours sibérien occupe fermement la sixième place, tant en termes de caractéristiques que de prix. Lors de l'achat, la capacité de réserve s'est avérée très faible - apparemment, la batterie était dans l'entrepôt depuis longtemps. Situation typique : les vendeurs n'aiment pas surveiller les batteries.
	5ème place Bête 6ST-60 L3U Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4100 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 600 Poids avec électrolyte, kg - 15,67 La batterie a honnêtement tenu ses promesses, y compris un respectable 600 A. Le chemin vers un endroit plus élevé était bloqué par le prix : un peu cher pour un produit russe !
	4ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4690 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 560 Poids avec électrolyte, kg - 13,52 Le lauréat de nombreux examens des années passées traverse aujourd’hui des moments difficiles. La marque a quitté notre marché, puis est revenue. La quatrième place est donc bien entendu une réussite. A noter que le « médaillé » n’a pas été autorisé à monter sur le podium car le prix était trop élevé
	3ème place Argent Mutlu ETN-563 Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3520 Capacité déclarée, Ah - 63 Courant déclaré, A - 550 Poids avec électrolyte, kg - 15,3 La « femme turque » a été placée dans le top trois grâce à son prix relativement bas. À en juger uniquement par les paramètres électriques, ce serait le cinquième. Mais le rapport qualité-prix lui a permis de surpasser ses concurrents. Cependant, cette marque a toujours été parmi les leaders
	2ème place Prix ​​​​approximatif, frotter. - 4550 Capacité déclarée, Ah - 60 Courant déclaré, A - 540 Poids avec électrolyte, kg - 14,78 A remporté deux nominations, l'argent dans trois. Sans tenir compte du prix, Varta serait devenue la première, puisqu'elle devançait d'une fraction de point la batterie de Tioumen. Mais la différence de prix d’une demi-heure l’a finalement poussé à la deuxième place.
	1 lieu Prix ​​​​approximatif, frotter. - 3000 Capacité déclarée, Ah - 64 Courant déclaré, A - 590 Poids avec électrolyte, kg - 16,6 "Sibiryachka" a gagné dans trois catégories et a terminé deuxième dans deux autres. En finale, le prix a amené la batterie à la première place - Varta est beaucoup plus chère. Le reste des participants était assez loin derrière en termes de paramètres. C’est d’ailleurs l’une des batteries les plus lourdes de notre sélection : sans plomb, on ne peut pas rêver d’or.

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Dans les années passées batteries rechargeables sans recharger, ils sont morts sous nos yeux. Et les modernes ? Notre recherche apporte la réponse.

Notre examen des batteries de l'année dernière a connu une suite inattendue (ZR, 2015, n° 10). Spécialistes NIITsATZ Institut central de recherche du ministère russe de la Défense, qui menaient des recherches à l'époque, proposèrent, dans un souci d'intérêt mutuel, de laisser chez eux la douzaine de batteries pendant encore quatre mois. Pour quoi? Réaliser des tests que nous n’avons jamais entrepris auparavant. L'idée est d'évaluer la tenue de charge de batteries de taille européenne (242x175x190 mm) après plusieurs mois de stockage dans une pièce non chauffée.

Gagnants des examens « Au volant »

2016: Batterie Tioumen Premium, Exide Premium, Varta
2015: Batterie Tioumen Premium, Topla, Exide Premium
2014: Varta, bannière, Bosch
2013: Chef de batterie de Tioumen, Mutlu, Royal
2012: Varta, médaillé, Topla
2011: Médaillé, Panasonic, Titan
2010: Médaillé, Varta, Bête
2009: Varta, médaillé, A-mega
2008: Bosch, médaillé, Varta
2007: Mutlu, Akom, médaillé
2006: Varta, médaillé, Bosch
2004: Tioumen, Tioumen, médaillé

Bien sûr, nous avons immédiatement accepté - c'est intéressant ! Les spécialistes militaires sont également intéressés, puisqu'ils n'ont pas mené de telles recherches depuis l'époque des anciennes batteries remplies de mastic noir. À propos, les résultats ont été désastreux. Malgré un soin minutieux apporté aux batteries, notamment en essuyant régulièrement leur surface avec une solution de soude, la charge a été perdue après seulement un mois de stockage. Les matériaux à partir desquels les grilles de plaques sont fabriquées sont en cause. Les alliages avaient une teneur élevée en antimoine (5-7%), ce qui accélérait le processus d'électrolyse de l'eau, c'est pourquoi la composition de l'électrolyte changeait rapidement (l'eau s'évaporait). Soit dit en passant, c'est pourquoi ces batteries ont été produites chargées à sec, et après avoir rempli l'électrolyte et rechargé, la tension en circuit ouvert a chuté sous nos yeux. Après trois mois de stockage, la tension est tombée bien en dessous de la « ligne de flottaison » et les batteries ont de nouveau dû être rechargées à l’électricité.

Dans la génération suivante de batteries, l'autodécharge a été réduite en réduisant la teneur en antimoine des plaques à 1,5-2 % et en utilisant des additifs d'alliage. Les batteries modernes utilisent du calcium au lieu de l'antimoine ; De telles sources non seulement conservent une charge plus longtemps, mais ne nécessitent également aucun entretien (il n'est pas nécessaire d'y ajouter de l'eau).

Comment les coulombs (c’est dans ces unités que l’on mesure la charge électrique, ou la quantité d’électricité) se comporteront-ils aujourd’hui, dans les batteries les plus modernes ?

Vers la liberté en toute bonne conscience

Les tests se sont déroulés sur 120 jours, de l'automne 2015 à l'hiver 2016. Pendant quatre mois, personne n'a touché aux batteries initialement chargées. Pas de recharge, pas d'appoint, pas d'essuyage ! Température environnement Dans le même temps, elle oscillait entre plus de 40 degrés : de -21 à +22 °C. Après l’expiration de la « période de confinement », les batteries ont été placées au congélateur sans recharge et conservées une journée supplémentaire à -18 °C. Et puis ils nous ont envoyé passer la norme - une décharge avec un seul courant de 315 A avec contrôle de tension aux bornes après 30 secondes de décharge. Les résultats sont dans notre galerie de photos.

Les batteries étaient nécessaires pour faire tourner le démarreur conditionnel après quatre mois d'oubli. Tout le monde a réussi à le faire – les résultats ont donc été bons. Pas une seule batterie n'est descendue en dessous de 8 V - leurs ancêtres n'en ont jamais rêvé. Cependant, certains participants ont réussi les tests avec une marge énorme, d'autres - dans la limite de leurs capacités. Champion - batterie à nouveau Batterie Tioumen Premium; sauf elle seulement Exide Premium, Varta Blue Dynamique Et Topla maintenu la tension aux bornes au-dessus de 9 V. Fait intéressant, V arta Bleu Dynamique, qui a franchement mal performé dans les compétitions principales, après quatre mois d'emprisonnement a repris ses esprits et a montré le troisième résultat.

Nous avons été un peu déçus par les produits nationaux. Après avoir remporté les épreuves de l'année dernière au classement général, ils ont ici un peu reculé, perdant le milieu du classement au profit des « étrangers ». Certes, la différence en chiffres est faible - seulement quelques pour cent.

Des tests ont montré que les batteries modernes tolèrent le manque d’attention. Mais toute patience a une fin, c'est pourquoi nous le répétons encore une fois : avant de l'installer sur la voiture, la batterie doit être chargée. Même complètement neuf, juste acheté. Je vous assure que pas un seul vendeur n'est intrigué par cela. Par conséquent, sous le couvert d'une batterie neuve, une batterie déjà fatiguée peut se cacher. Et après une semaine ou deux de fonctionnement, il mourra, même s'il a d'abord tourné le démarreur. Dans des conditions de sous-charge chronique, l'affaire se terminera par une sulfatation des plaques avec tous les troubles qui en découlent. Comme toujours, lors du choix d'une batterie, nous vous recommandons d'utiliser nos statistiques - dans les examens de Zarulev, il n'y a pas de gagnants aléatoires. Bon voyage!

12ÈME PLACE

Étoile d'argent Russie
Capacité déclarée, Ah 65
Courant déclaré, A 610
8,03 V
11

11ÈME PLACE

Delkor pays non précisé
Capacité déclarée, Ah 60
Courant déclaré, A 525
La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,21 V
12 La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,21 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 12

10ème PLACE

AKOM Russie

Capacité déclarée, Ah 62
Courant déclaré, A 540
La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,53 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 10

La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,53 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 10

9ème PLACE

Titan Euro Argent Russie

Capacité déclarée, Ah 61
Courant déclaré, A 620
La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,75 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 6

8ÈME PLACE

Bosch Allemagne

Capacité déclarée, Ah 63
Courant déclaré, A 610
La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,92 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 7

7 LIEU

Ours de Tioumen Russie

Capacité déclarée, Ah 62
Courant déclaré, A 560
La tension aux bornes après une décharge de 30 secondes avec un courant de 315 A8,96 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 4

6ÈME PLACE

Bête Russie

Capacité déclarée, Ah 60
Courant déclaré, A 600
8,98 V
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 5

5ème PLACE

Mutlu Argent Evolution Turquie

Capacité déclarée, Ah 63
Courant déclaré, A 550
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,0 0 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 8

4ÈME PLACE

TOPLA pays non précisé

Capacité déclarée, Ah 66
Courant déclaré, A 620
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,02 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 2

3ÈME PLACE

Varta Bleu Dynamique Pays non précisé

Capacité déclarée, Ah 60
Courant déclaré, A 540
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,10 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 9 Courant déclaré, A 540
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,10 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 9

2ÈME PLACE

EXIDE PREMIUM pays non précisé

Capacité déclarée, Ah 64
Courant déclaré, A 640
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,17 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 3

1 LIEU

Batterie Tioumen Premium Russie

Capacité déclarée, Ah 64
Courant déclaré, A 590
Tension aux bornes après 30 secondes de courant de décharge 315 A9,20 DANS
Place occupée par la batterie dans la principale série de tests (ZR, 2015, n°10) 1

La batterie est l'un des éléments fondamentaux de toute voiture moderne, car sans elle, non seulement le démarrage initial du moteur est pratiquement impossible, mais également le fonctionnement des autres systèmes électroniques. Mais lequel choisir parmi la grande variété disponible sur le marché ?

On ne peut répondre à cette question qu'après des tests complets dans des conditions de « combat », qui comprenaient des batteries de taille standard « européenne » 242x175x190 mm, de production nationale et étrangère (six de chaque).

Il se trouve qu'en Russie, les produits étrangers sont très appréciés dans notre pays, et la plupart des passionnés d'automobile choisissent précisément les produits dont la marque est indiquée en alphabet latin. Et de nombreux fabricants russes partagent cet avis, c'est pourquoi les batteries AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver et SilverStar portent des noms étrangers. Seuls "The Beast" et "Tyumen Bear" n'hésitent pas à utiliser l'alphabet cyrillique.

Mais, comme on dit, « vous êtes accueilli par vos vêtements, mais vu par votre esprit », c'est pourquoi, en rejetant tous les préjugés sur les noms, vous devriez vérifier la batterie en action. Et ici, les « représentants » russes se sont très bien montrés, même dans le contexte d'une « équipe star du monde » comme Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic et Topla.

Eh bien, il est temps de commencer une série de tests réels, et le premier d'entre eux était une évaluation de la capacité de réserve - elle montre combien de temps la voiture peut fonctionner la nuit par temps froid et pluvieux avec un générateur défectueux. Les résultats sont déterminés en minutes, et plus le temps est long, meilleure est la batterie. Le gagnant de ce test était Tyumen Battery Premium, qui a duré 110 minutes, et Topla et Exide Premium lui ont donné un temps très court - 1 et 3 minutes, respectivement. Le moins performant ici a été Delkor, qui n'a duré que 91 minutes (le seul concurrent à avoir réalisé moins de 100 minutes).

Le critère de test suivant consiste à vérifier l'énergie de démarrage avec le courant déclaré, qui caractérise l'énergie de la batterie en mode démarrage et est mesurée en kilojoules (plus les chiffres finaux sont élevés, mieux c'est). La palme dans cette discipline est revenue au russe Tyumen Battery Premium avec un indicateur de 29,13 kJ, mais SilverStar était un outsider - seulement 7,58 kJ.

L'énergie de démarrage réduite avec un seul courant de 525 A permet de comparer les caractéristiques actuelles des batteries prises dans des conditions égales, sans prêter attention aux données spécifiées dans le passeport. Elle se mesure en kilojoules, et c'est mieux quand le résultat est plus haut. Un péché tests précédents, la Tyumen Battery Premium, qui produisait 35,39 kJ, était perchée sur la première ligne du classement, mais d'autres représentants des « trois premiers » lui étaient nettement inférieurs : Topla - 27,29 kJ, Beast - 25,46 kJ. La dernière position revient à SilverStar - seulement 6,88 kJ.

Les mesures suivantes ont été effectuées de manière similaire au test précédent et ont été enregistrées dans des unités similaires, mais à une température de -29 degrés Celsius. Le résultat le plus élevé a été une fois de plus démontré par la batterie « russe » Tyumen Battery Premium, qui a obtenu 10,44 kJ, et les pires ont été trois batteries qui sont complètement tombées en panne après une courte période de temps - SilverStar, AKOM et Delkor.

Dans une seule discipline, toutes les batteries ont montré des résultats à peu près égaux et ont réussi le test avec une marge décente : il s'agit de recevoir une charge à une tension externe constante. Il caractérise la capacité de la batterie à retrouver sa pleine fonctionnalité après une décharge profonde.

Mais qu'en est-il des batteries testées avec une « capacité de survie » sans recharge, c'est-à-dire avec la capacité de conserver une charge après plusieurs mois d'inactivité dans une pièce non chauffée ? Et cette question est très intéressante, car les vieilles batteries, qui contenaient une teneur élevée en antimoine (cela accélérait le processus d'électrolyse de l'eau), ont perdu leur charge en un mois. Dans les batteries modernes, l'antimoine est remplacé par du calcium, c'est pourquoi non seulement elles conservent une charge plus longtemps, mais ne nécessitent également aucun entretien.

La charge électrique (quantité d’électricité) est mesurée en coulombs, et quelle est leur qualité dans les batteries neuves ? Le test supplémentaire a duré 120 jours, pendant lesquels la température ambiante variait de –21 à +23 degrés Celsius. Les participants au test ont été complètement privés d'attention (pas d'entretien ni de recharge) et, une fois la période impartie écoulée, ils ont été placés au congélateur pendant une journée à -18 degrés Celsius.

Après avoir traversé tous ces « tyrans », les batteries ont été soumises à de nouveaux tests - décharge avec un seul courant de 315 A avec contrôle de tension aux bornes après 30 secondes de décharge. Chacun des sujets « expérimentaux », après quatre mois d'inactivité, a pu allumer le démarreur conditionnel, et aucun d'entre eux n'est descendu en dessous de 8 V.

Le champion incontesté était la batterie Tyumen Battery Premium, et avec elle, seules Exide Premium, Topla et Varta Blue Dynamic affichaient des tensions aux bornes supérieures à 9 V. Ce qui n’est pas surprenant, mais SilverStar a obtenu le pire résultat : 8,03 V.

Indubitablement, batteries modernes Ils résistent au manque d’attention, mais même une batterie neuve doit être chargée avant d’être installée dans la voiture. Le fait est que la plupart des vendeurs ne se soucient pas de ce problème, de sorte que même une batterie fraîchement achetée peut tomber en panne après une courte période d'utilisation.

1. Batterie Premium de Tioumen ;
2. Quitter Prime ;
3. VARTA Bleu Dynamique ;
4. Topla ;
5. Évolution multi-argent;
6. Bête;
7. Ours de Tioumen ;
8. Bosch ;
9. Titan Euro Argent ;
10. AKOM ;
11. Delcor ;
12. SilverStar Plus.

Le gagnant des tests est évident : il s'agit de la batterie Tyumen Battery Premium, qui a affiché la note la plus élevée possible et était « en avance sur les autres » dans toutes les disciplines. En plus de cela, il s’est avéré être le meilleur en termes de rapport qualité/prix. En général, seuls AKOM et SilverStar ont gâché la réputation des batteries domestiques, mais Tyumen Bear, Zver et Titan Euro Silver ont été récompensés bonnes notes et est entré dans le TOP-6.
Si l'on prend les indicateurs moyens, les « Russes » se sont avérés nettement meilleurs que « l'équipe mondiale » tant en termes de caractéristiques qu'en termes de rapport qualité-prix. Mais cela ne signifie pas que le marché intérieur pourra se passer de produits étrangers - après tout, quatre marques nationales ne sont pas en mesure de satisfaire pleinement la demande existante de batteries automobiles.

Avec une vieille batterie, ce n’est pas la vie.

Yu.I. Détochkine

La crise a touché tout le monde, et le marché des batteries ne fait pas exception. Les acheteurs regardent avant tout le prix. Même les propriétaires de voitures prestigieuses ne sont pas pressés de faire des folies avec des batteries coûteuses telles que les AGM et EFB, dont tout le monde prédisait la domination inconditionnelle il y a quelques années.

Il est même quelque peu gênant de parler d’ampères, de coulombs et de degrés si le consommateur de masse choisit ce qui est le moins cher. D'un autre côté, les produits économiques sont souvent de mauvaise qualité et les économies peuvent coûter un joli centime... Cette fois, nous avons décidé de nous concentrer sur des batteries bon marché.

La batterie est-elle moins chère ?

Au début, la recherche des batteries les moins chères de la taille la plus populaire de 242x175x190 mm a donné un résultat modeste - seulement cinq produits dont le prix allait de 2610 roubles pour une batterie Podolsk à 3002 roubles pour une batterie Tioumen. Pas suffisant pour un examen complet. Ils ont relevé la barre des prix à 3 500 roubles et ont ajouté six batteries supplémentaires. Mais qu'en est-il sans les grands noms étrangers - Varta, Bosch, Mutlu ? De plus, les batteries domestiques dont le prix était proche - par exemple AkTech - ont été laissées pour compte. Chemin faisant, il s'est avéré que certaines marques orientales fixaient des prix pour leurs produits qui n'étaient pas du tout « crise » : le plus batterie chère Il s'est avéré qu'il ne s'agissait pas du tout de Bosch, mais du Korean Solite pour jusqu'à 5 000 roubles !

En conséquence, nous avons collecté deux douzaines de batteries. Voyons comment le prix se rapporte aux ampères-heures et aux coulombs.

L'achat a été réalisé dans un réseau de vente au détail en avril - mai 2016. Les résultats de la recherche concernent uniquement cet échantillon et ne peuvent servir de base à l’évaluation de tous les produits d’une marque particulière.

PRINCIPAUX CRITÈRES D'ÉVALUATION DE LA QUALITÉ DE LA BATTERIE Capacité de réserve. Indique combien de temps durera une voiture avec tous les consommateurs d'énergie allumés (phares, essuie-glaces, système de ventilation) si son générateur est endommagé. Mesuré en minutes. Plus le résultat est élevé, mieux c'est. Énergie de démarrage réduite avec courant déclaré. Caractérise l’énergie de la batterie en mode démarrage. Elle se mesure en kilojoules. Plus le résultat est élevé, mieux c'est. Énergie de démarrage réduite avec un seul courant à -18 et -29 ºС. Vous permet de comparer les caractéristiques actuelles de toutes les batteries dans les mêmes conditions, quelles que soient leurs données nominales. En termes simples, plus l'énergie est élevée, toutes choses étant égales par ailleurs, plus il y a de tentatives pour démarrer le moteur de manière fiable. Elle se mesure en kilojoules. Plus le résultat est élevé, mieux c'est. Acceptation de charge à tension externe constante. Montre la capacité de la batterie à récupérer après une décharge profonde. En pratique, une batterie qui accepte mieux la charge que d’autres se chargera également plus rapidement en voyage. Toutes les batteries ont réussi le test. Note. Les mesures techniques ont été effectuées par des spécialistes du Centre de recherche AT 3 de l'Institut central de recherche du ministère russe de la Défense. Les résultats des tests concernent un échantillon spécifique de batteries et ne peuvent pas caractériser tous les produits du même nom dans leur ensemble.

Cela fera-t-il?

L'impression générale des résultats des tests est douloureuse. Il y a trois raisons principales à ce trouble. Premièrement, les vendeurs glissent toujours des produits périmés, mais avec des garanties, des sourires et des sceaux. Deuxièmement, il est désagréable que pendant le gel russe, sur vingt batteries neuves, onze soient tombées en panne. Troisièmement, sur deux douzaines de batteries, seules deux se sont réellement battues pour la victoire : Tyumen Battery Premium et Varta Blue Dynamic. Leur écart avec leurs adversaires s’est avéré sérieux. De plus, curieusement, l’avantage est évident avec et sans prix.

Jetez un œil aux premières colonnes du tableau, qui montrent la capacité de réserve des batteries neuves. Entre parenthèses, nous indiquons le « volume » réel d’électricité pour lequel l’acheteur paie. Par analogie avec une station-service : vous demandez de remplir le réservoir plein, mais le pompiste ne fait qu'éclabousser le fond. Mais il y a une différence : une « erreur » de station-service n'entraînera rien de terrible, mais une batterie déchargée, comme disent les pros, « tourne au vinaigre ». Cela est souvent irréversible : il perd de sa capacité et devient inutilisable. Nous étions prêts pour cela, alors avant de commencer les tests, comme d'habitude, nous avons chargé toutes les batteries à pleine capacité. Et vous devez le faire avant d’installer la batterie sur la voiture. Nos mesures le confirment.

Parlons maintenant des « trop-payés » pour la marque. Un miracle ne s'est pas produit : toutes les piles méconnues se sont accumulées ensemble au bas du tableau. Le plus ennuyeux est que les prix de beaucoup d’entre eux ne sont pas bon marché du tout. Il ne sert évidemment à rien de payer trop cher pour de telles importations. Et la première moitié du tableau était remplie de noms familiers - nous vous conseillons de vous concentrer sur eux.

Première chose déterminer la taille de la batterie. Il doit être garanti qu'il s'adapte à son lieu de travail - dans compartiment moteur ou le coffre. Simultanément déterminer la polarité. Une vieille batterie vous aidera ici : regardez : le plus est-il à droite ou à gauche ? Souvent, la longueur des fils ne permet pas de connecter une batterie de « mauvaise » polarité. Lors du choix d'une marque de batterie, nous vous recommandons fortement suivez la liste de nos gagnants dernières années. Ne vous laissez pas tromper par le bas prix : il n'y a pas de philanthropes sur le marché. La marque détermine la valeur. En règle générale, avec les mêmes dimensions, des entreprises sérieuses proposent des batteries de différentes capacités énergétiques (par exemple, différents ampères et ampères-heures déclarés). Il vaut mieux prendre le maximum, même si c'est un peu plus cher. Ne vaut pas la peine d'acheter les produits qui ont des unités de type « Ah » indiquées sur les étiquettes ou dans le passeport. Cela indique l'analphabétisme technique de leurs compilateurs et soulève des doutes sur la qualité. La batterie achetée doit être chargée. Après chargement et maintien (stockage déconnecté du chargeur batteries) pendant 10 à 15 heures, la tension doit être de 12,5 à 12,7 V. Si elle est mesurée immédiatement après la charge, les valeurs peuvent dépasser considérablement la tension réelle en circuit ouvert.

Tout est en place

Pour identifier les leaders et les outsiders, nous avons introduit un système de notation. Dans chaque type de test, les meilleurs et les pires résultats ont été retenus et attribués respectivement cinq points (maximum) et un point (minimum). Chacun des participants restants a reçu une note intermédiaire proportionnelle à sa position entre le leader et l'outsider. Par exemple, si, lors de la mesure de la capacité de réserve, le leader a montré un résultat de 112 minutes et l'outsider 78, alors le participant avec un résultat de 87 minutes obtient 2,06 points. Si une batterie tombe en panne lors d'un test ou d'un autre, elle reçoit 0 point.

La note totale basée sur les résultats des mesures est la moyenne arithmétique de cinq évaluations intermédiaires. Ensuite, nous l'avons divisé par le prix de la batterie, après quoi nous l'avons de nouveau ramené sur une échelle de cinq points. Le score final est donc essentiellement un rapport qualité-prix.

Les batteries Tyumen Battery Premium et Varta Blue Dynamic se sont révélées inégalées lors de nos tests. Compte tenu du prix beaucoup plus attractif, le « Sibérien » s'est hissé au sommet. Si nous ne prenions pas en compte les prix, Varta serait le premier. Cependant, la batterie « étrangère » présente un autre avantage paradoxal par rapport à la batterie russe : elle est plus facile à trouver en vente. Cela semble illogique, mais c’est vrai, et pas seulement à Moscou.

Conclusion? Vous ne pouvez pas acheter une batterie en regardant uniquement son prix. Les économies peuvent se retourner contre vous. Il vaut mieux prendre un peu de temps pour se familiariser avec les résultats de notre examen. Bonne chance pour votre achat et tension stable dans le réseau de bord !

MEILLEURES BATTERIES DE VOITURE : GAGNANTS DES EXAMENS ZARULEVSKY
	Batterie Tioumen Premium	Varta	Mutlu
2015	Batterie Tioumen Premium	Topla	Quitter la prime
2014	Varta	Bannière	Bosch
2013	Chef de batterie de Tioumen	Mutlu	Royal
2012	Varta	Médaillé	Topla
2011	Médaillé	Panasonic	Titan
2010	Médaillé	Varta	Bête
2009	Varta	Médaillé	Un méga
2008	Bosch	Médaillé	Varta
2007	Mutlu	Akom	Médaillé
2006	Varta	Médaillé	Bosch
2004	Tioumen	Tioumen	Médaillé
Lieu	d'abord	deuxième	troisième

20ème place	19ème place	18ème place	17ème place
Prix ​​approximatif 4900 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 500 A Poids mesuré/déclaré 13,63/ 13,99 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - Il semble que le nom de la batterie devrait rappeler à l'acheteur la célèbre marque Exide - la différence n'est qu'une lettre. D'où peut-être le prix élevé. Cependant, la batterie coréenne s'est avérée faible : toutes les notes étaient inférieures à deux points. Et à -29 ºC, elle a demandé grâce : la tension est tombée en dessous des 6 V requis. Compte tenu du prix, elle a pris la dernière place au concours général.	Prix ​​approximatif 4500 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 510 A Poids mesuré/déclaré 14,03 kg/ non précisé Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - La faible "énergie" n'a pas pu supporter le froid russe : après 15 secondes de tourment, la tension a fortement chuté - ça y est, nous sommes arrivés. La capacité de réserve est inutile. Le prix gonflé n’a fait qu’augmenter l’effet négatif. Avant-dernière place.	Prix ​​approximatif 5000 roubles. 62 Ah (105 minutes) Courant déclaré 600 A Poids mesuré/déclaré 13,54 kg/ non spécifié Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - Nous avons acheté cette batterie après avoir constaté le prix prohibitif pour une marque discrète. Et s’il s’agissait d’un nouveau leader du marché ? Mais par temps froid, la tension est rapidement descendue en dessous du niveau requis, et le rapport qualité-prix a déterminé une place en bas du tableau.	Prix ​​approximatif 3110 roubles. Capacité déclarée 55 Ah Courant déclaré 460 A Poids mesuré/déclaré 13,6/ 15,0 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - La capacité de réserve est la plus faible. À -18 ºC - le pire. À -29 ºC - perte de performances. C'est toute la biographie. Et à quoi ça sert si le prix est bas ?

16ème place	15ème place	14ème place	13ème place
Prix ​​approximatif 3000 roubles. Capacité déclarée (capacité de réserve) 55 Ah (88 minutes) Courant déclaré 420 A Poids mesuré/déclaré 12,95/ 15,8 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Comme tout a bien commencé... Prix - seulement 3000 roubles. Et même la capacité de réserve est indiquée en minutes. Mais ensuite le chariot s'est transformé en citrouille : valeurs inférieures à deux plus panne après quatre secondes de fonctionnement à froid - tension inférieure à 6 V.	Prix ​​approximatif 2610 roubles. Capacité déclarée 55 Ah Courant déclaré 420 A Poids mesuré/déclaré 12,42/ 15,8 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages La batterie la moins chère de la sélection. Peu importe que le courant indiqué ne soit que de 420 A, tant que cela fonctionne. Mais la différence entre la masse réelle et celle promise était de 3,38 kg - aucun plomb n'a été signalé. Résultat : toutes les notes sont inférieures à deux points. Et dans le froid, « il n’y avait plus d’électricité ».	Prix ​​approximatif 3300 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 520 A Poids mesuré/déclaré 14,05/ 16,95kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Après la pesée, tout est devenu clair : il manquait près de 3 kg. Après neuf secondes de fonctionnement au froid, la batterie est morte : la tension est tombée en dessous de 6 V. De plus, cette batterie prend aussi la pire charge.	Prix ​​approximatif 3450 roubles. Capacité déclarée 55 Ah Courant déclaré 470 A Poids mesuré/déclaré 12,8/ 15,0kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Le prix est raisonnable, mais il semble qu'ils aient économisé de l'argent sur les plaques de plomb. À -29 ºС, la batterie est tombée en panne : la tension est tombée en dessous de la « ligne de flottaison ». Cependant, la capacité de réserve initiale n’inspirait pas non plus d’optimisme : seulement 11 minutes ! Par conséquent, même si ce n’est pas le dernier, c’est toujours un endroit malheureux.

12ème place	11ème place	10ème place	9ème place
Prix ​​approximatif 3250 roubles. Capacité déclarée 62 Ah Courant déclaré 550 A Poids mesuré/déclaré 14,63/ 15,8 kg Sortie de gazà travers les embouteillages Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Seulement 17 minutes de capacité de réserve d'origine. La raison est évidente : les vendeurs n’ont pas entretenu la batterie ! Après l'avoir chargé, nous lui avons redonné vie. La pesée a montré un manque de plomb. Après seulement sept secondes de fonctionnement par temps froid, la batterie a refusé de coopérer.	Prix ​​approximatif 4200 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 520 A Poids mesuré/déclaré 14,25/ 15,5 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Le prix est élevé et il n'y a clairement pas assez de plomb pour cet argent. La batterie a peur du froid : elle ne parvient pas à produire des joules décents dans le froid, durant 17 secondes au lieu des trente promises. En général, je n'ai pas aimé ça.	Prix ​​approximatif 4750 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 540 A Poids mesuré/déclaré 13,35 kg/ non précisé Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - Depuis de nombreuses années, nous écrivons la même chose à propos de Bosch : la célèbre marque ne nous a pas du tout surpris. Une place modeste au milieu de tableau, pas un seul résultat mémorable. La batterie n'est pas tombée en panne, mais elle n'a pas non plus attiré l'attention. Le prix est élevé et l'énergie ne suffit pas.	Prix ​​approximatif 2900 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 500 A Poids mesuré/déclaré 13,31/ 15,7 kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Prix ​​très attractif. Et la même question : où est la piste ? Le produit était trop léger et venait du Kazakhstan. Le manque de plomb s’est vite retourné contre lui : par temps froid, la batterie a subi un « volant » car elle n’était pas parvenue à produire l’énergie nécessaire.

8ème place	7ème place	6ème place	5ème place
Prix ​​approximatif 4100 roubles. Capacité déclarée 64 Ah Courant déclaré 570 A Poids mesuré/déclaré 17,05/ 16,8kg Sortie de gazà travers les embouteillages Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages La batterie la plus lourde du test : aucun plomb n'a été épargné. Mais la batterie a été sauvée de la panne par miracle : au moment de l'achat, « elle » n'avait que 14 minutes de capacité de réserve. C’est bien que les experts aient réussi à la ramener à la vie après l’accusation. Dans ce contexte, les résultats présentés peuvent être considérés comme excellents. Mais je n'ai pas aimé le prix.	Prix ​​approximatif 4500 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 600 A Poids mesuré/déclaré 13,73/ 14,4kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages Cette marque a toujours eu l'air décente. C’est pareil désormais : la batterie délivre régulièrement le courant élevé déclaré et ne craint pas le gel. Cela aurait pu être mieux, mais la batterie n'a clairement pas été rechargée dans le magasin - en témoigne la capacité de réserve d'origine.	Prix ​​approximatif 3500 roubles. Capacité déclarée 55 Ah Courant déclaré 450 A Poids mesuré/déclaré 13,95/ 14,3kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages L'ours sibérien occupe fermement la sixième place, tant en termes de caractéristiques que de prix. Lors de l'achat, la capacité de réserve s'est avérée très faible - apparemment, la batterie était dans l'entrepôt depuis longtemps. Situation typique : les vendeurs n'aiment pas surveiller les batteries.	Prix ​​approximatif 4100 roubles. Capacité déclarée 60 Ah Courant déclaré 600 A Poids mesuré/déclaré 15,67 /16,4kg Sortie de gaz central Surveillance du niveau d'électrolyte - La batterie a honnêtement tenu ses promesses, y compris un respectable 600 A. Le chemin vers un endroit plus élevé était bloqué par le prix : un peu cher pour un produit russe !

Contrôle du niveau d'électrolyte -

Le lauréat de nombreux examens des années passées traverse aujourd’hui des moments difficiles. La marque a quitté notre marché, puis est revenue. La quatrième place est donc bien entendu une réussite. A noter que le « médaillé » n'a pas été autorisé à monter sur le podium car le prix était trop élevé.

Prix ​​approximatif 3520 roubles.

Capacité déclarée 63 Ah

Courant déclaré 550 A

Poids mesuré/déclaré 15,3/ 15,6kg

Sortie de gaz central

Surveillance du niveau d'électrolyte -

La « femme turque » a été placée dans le top trois grâce à son prix relativement bas. À en juger uniquement par les paramètres électriques, ce serait le cinquième. Mais le rapport qualité-prix lui a permis de surpasser ses concurrents. Cependant, cette marque a toujours été parmi les leaders.

Prix ​​approximatif 4550 roubles.

Capacité déclarée 60 Ah

Courant déclaré 540 A

Poids mesuré/déclaré 14,78 kg/ non spécifié

Sortie de gaz central

Surveillance du niveau d'électrolyte -

Deux nominations ont été remportées, trois ont reçu l'argent. Sans tenir compte du prix, Varta serait devenue la première, puisqu'elle devançait d'une fraction de point la batterie de Tioumen. Mais la différence de prix d’une demi-heure l’a finalement poussé à la deuxième place.

Prix ​​approximatif 3000 roubles.

Capacité déclarée 64 Ah

Courant déclaré 590 UN

Poids mesuré/déclaré 16,6/ 17,2kg

Sortie de gaz central

Surveillance du niveau d'électrolyteà travers les embouteillages

"Sibiryachka" a gagné dans trois catégories et a terminé deuxième dans deux autres. En finale, le prix a amené la batterie à la première place - Varta est beaucoup plus chère. Le reste des participants était assez loin derrière en termes de paramètres. C’est d’ailleurs l’une des batteries les plus lourdes de notre sélection : sans plomb, on ne peut pas rêver d’or.

RÉSULTATS DE TEST*

Pour afficher le tableau dans en entier utilisez le défilement horizontal.

*Toutes les notes sont données sur une échelle de cinq points (plus c'est mieux).

**Les batteries domestiques sont mises en évidence en couleur.

***La capacité de réserve d'origine des batteries au moment de l'achat est indiquée entre parenthèses à titre de référence. Ce paramètre n'intervient pas dans la répartition des sièges.

Chaque voiture moderne a besoin d’une batterie. On ne peut pas dire que cet élément agit comme un cœur ou un nœud principal véhicule, mais son rôle et son importance sont difficiles à surestimer.

Si vous regardez l'assortiment actuel, il est assez difficile de décider quelle batterie sera la meilleure pour une voiture et quel fabricant privilégier. Après tout, les appareils diffèrent non seulement par leur nom ou apparence, mais aussi faire référence à divers types, ont des principes de fonctionnement et des caractéristiques différents. Dans certains cas, il faut prendre une batterie de 75 Ah, et dans d'autres situations, 60 Ah suffisent amplement.

Un des plus des moyens simples faire un choix, c'est utiliser les notes actuelles parmi meilleures piles pour les voitures. Ce n'est pas le seul outil qu'un automobiliste doit utiliser lors de son choix, mais grâce aux évaluations, il est beaucoup plus facile de réduire la liste des candidats potentiels à quelques modèles seulement.

Avant de parler des meilleures batteries de voiture de 2019, vous devez étudier les types de batteries et leurs caractéristiques. La note actuelle sera divisée en 5 parties.

Types de piles

Il existe plusieurs principaux types de batteries de voiture, divisées en 3 types. À savoir:

• Plomb-acide. Leurs points forts incluent faible coût et la gamme la plus large de toutes les batteries existantes. Mais en même temps, ils deviennent dangereux lorsqu'ils sont dépressurisés, nécessitent un appoint périodique avec de l'eau distillée spéciale et n'aiment pas non plus les décharges profondes.
• Type spécial de batterie, créé pour les véhicules modernes. Les avantages incluent l'étanchéité, long terme service et résistance à basses températures. Lors de l'utilisation d'une telle batterie, il convient de garder à l'esprit qu'elle craint la surcharge et qu'elle est également assez coûteuse.
• Gel. Ils sont très résistants aux décharges profondes, ont une longue durée de vie et une bonne étanchéité. Mais ils sont coûteux et le courant de démarrage peut être considérablement et fortement réduit à des températures de l'air extrêmement basses.

Il n’existe pas de batteries idéales, et il faut le comprendre. Parce que dans le classement des meilleurs batteries de voiture des représentants de diverses catégories ont été rassemblés, possédant caractéristiques optimales et un coût adéquat qui correspond aux capacités de la batterie offertes.

Catégories de notation

Le choix ne se limite pas à ces listes, puisque des batteries plus récentes et plus avancées sont régulièrement publiées, où les erreurs des prédécesseurs sont corrigées, améliorées. caractéristiques de performance, apportez des modifications à la conception. Mais la note contient des modèles vraiment de haute qualité et dignes de votre attention. Ils ont prouvé leur valeur et leur fiabilité grâce à des opérations réelles et à des tests dans diverses conditions difficiles.

• batteries domestiques au plomb;
• appareils au plomb étrangers;
• Batteries AGM ;
• modèles en gel;
• Batterie pour voitures AvtoVAZ.

Dans le même temps, il ne faut pas oublier que le choix ne se fait pas uniquement en fonction de la qualité et des caractéristiques des batteries elles-mêmes. Vous devez absolument consulter le manuel d’utilisation du véhicule et comprendre exactement quelles caractéristiques et paramètres doivent figurer sur la batterie spécifiquement pour votre voiture.

Batteries au plomb de production nationale

Malgré les tentatives de promotion des produits nationaux, de nombreuses plaintes surviennent souvent concernant la qualité des produits russes. Mais ce qui est surprenant ici, c'est que cela ne s'applique pas à la batterie. En Russie, ils savent vraiment comment fabriquer des batteries fiables et de très haute qualité pour les voitures.

Il est impossible de nier le fait que ce sont les fabricants russes qui savent mieux que d'autres comment adapter correctement un appareil pour un fonctionnement fiable dans des conditions russes difficiles.

Mais lorsqu'on lui demande quelle batterie est la bonne et la meilleure à acheter pour une voiture, un conducteur russe répond souvent qu'elle est la moins chère et la plus efficace. Et ici, la seule option qui reste est celle des appareils au plomb. Ce sont les plus abordables d'un point de vue financier, et les plus courantes, ce qui permet de trouver une batterie avec les caractéristiques et paramètres de fonctionnement nécessaires.

Nous vous suggérons d'étudier le top 4 des meilleures batteries pour voitures type acide de plomb des fabricants nationaux.

• Volt Classique. Il s'agit de la batterie la moins chère qui répond pleinement aux exigences fixées par les constructeurs automobiles. De plus, une telle batterie peut être installée en toute sécurité sur des voitures russes et étrangères. Aucune économie de plomb n'a été réalisée lors de la production de ce modèle. Certains utilisateurs notent une résistance plutôt faible aux basses températures. Par conséquent, dans les régions où le thermomètre descend en dessous de -20 degrés Celsius en hiver, vous devez être prudent et surveiller le niveau de charge. Le modèle à batterie coûte environ 2,3 mille roubles.
• Istok 510A. L'appareil présente une bonne résistance aux décharges profondes. Coûte environ 3,5 mille roubles. Vaut pleinement son prix. La batterie fonctionne bien en fonctionnement voitures domestiques et les voitures étrangères. Si elle est entretenue régulièrement et correctement, la durée de vie sera d'au moins 4 ans. La particularité du modèle est l'utilisation d'antimoine fondu, qui assure la résistance aux décharges profondes.
• Norme Akom 62. Cela coûte assez cher, mais présente des caractéristiques décentes selon le passeport. DANS conditions réelles fonctionne un peu moins bien que ce que promet le fabricant. La résistance au gel n'est vraiment pas la meilleure point fort cette batterie. Mais sa popularité reste élevée. Cette batterie est activement utilisée dans les services de taxi et dans les zones où un mouvement constant est requis. voitures particulières. Si vous disposez d'un garage, vous ne remarquerez aucun problème de résistance au gel. Avoir un indicateur de charge a aussi ses avantages. Prix ​​actuel environ 4,3 mille roubles.
• Batterie Tioumen Premium. Actuellement, les experts et les consommateurs ordinaires la considèrent comme la meilleure batterie domestique. L'usine de Tioumen a longtemps réussi à faire ses preuves du meilleur côté. Même à une température de -30 degrés, la batterie se comporte de manière stable et assure un démarrage normal du moteur. Avec ses caractéristiques décentes, la batterie est proposée à un prix tout à fait raisonnable. Le prix actuel est en moyenne de 3,9 mille roubles. Le seul problème est précisément la popularité, à cause de laquelle la batterie a commencé à être activement contrefaite.

Si des doutes subsistent, personne n’interdit de privilégier les constructeurs étrangers.

La demande de batteries importées en Russie est assez élevée. De plus, les acheteurs les achètent activement, même malgré leur coût plus élevé que leurs homologues nationaux.

Il est intéressant de savoir non seulement quelles marques de batteries parmi les fabricants importés sont les meilleures pour vos voitures, mais aussi dans quelle mesure les entreprises étrangères gèrent la création. appareils au plomb, adapté à conditions russes opération.

• Démarrer Bull par Banner. L'entreprise coopère avec des constructeurs automobiles européens, agissant en tant que fournisseur de composants pour Voitures VAG. Cependant, les appareils sont bien adaptés pour voitures domestiques et les voitures de fabrication japonaise. La conception est constituée de plastique résistant au gel, qui garantit un fonctionnement à long terme dans diverses conditions de température. Il existe une protection contre court-circuit et combustion spontanée. Grâce à l'utilisation d'un capuchon labyrinthe, l'électrolyte de la batterie ne bout pas et ne surchauffe pas. Ce modèle vaut vraiment la peine d'être pris si vous êtes prêt à payer environ 7 000 roubles pour cela. Mais l'appareil a gagné sa place bien méritée dans le top 10 élargi des meilleures batteries de voiture.
• Exide Premium EA770. Le produit est une marque américaine, bien que la production elle-même soit réalisée dans des usines en Pologne et en Espagne. L'appareil fournit un excellent courant de démarrage, mais sa durée de vie dépasse rarement 4 à 5 ans. Le prix de 5,5 mille roubles peut en dérouter certains, mais à bien des égards, la batterie correspond au coût déclaré. Les automobilistes expérimentés recommandent d'acheter ce modèle de fabrication espagnole, car ils utilisent des boîtiers en plastique de meilleure qualité.
• Argent multicalcique. La batterie provient d'un fabricant turc et coûte environ 5 000 roubles. Selon leur propre paramètres techniquesÀ égalité avec de nombreux concurrents plus chers. Le seul bémol est que le courant d’appel diminue plus rapidement lorsque la température descend en dessous de -30 degrés Celsius. Le modèle étant abordable et de haute qualité, cela a conduit à l'apparition de nombreux contrefaçons. Par conséquent, vous devriez être plus prudent lors de votre achat.
• Varta Bleu Dynamique D43. Un produit de qualité allemande d'une valeur d'environ 5,5 mille roubles. Le modèle existe depuis assez longtemps, mais fait régulièrement l'objet de procédures de mise à jour et de modernisation. La majorité des consommateurs indiquent des performances à long terme et sans problème pendant 5 à 7 ans. Mais soyez prudent lorsque vous achetez cette batterie, car on trouve de plus en plus de contrefaçons sur le marché.

Si vous étudiez attentivement note actuelle, après avoir étudié les batteries de voitures russes et étrangères, il existe des différences significatives en termes de fonctionnement et caractéristiques techniques tu ne verras pas. Les modèles étrangers sont considérés comme de meilleure qualité et plus durables, mais il ne s'agit en fait que d'un stéréotype établi. La pratique prouve clairement que les batteries au plomb nationales et importées, quelle que soit leur origine, la bonne approcheà la production, ils travaillent aussi bien, avec confiance et pendant longtemps, et présentent également des inconvénients et des faiblesses similaires.

Batteries AGM

Les batteries de type AGM conviennent à une installation sur la plupart voitures modernes, qui impliquent l’utilisation d’une large gamme d’électronique. Ces consommateurs d'énergie ont besoin d'un fonctionnement stable et de bonnes caractéristiques techniques.

De plus, les batteries AGM fonctionnent mieux lors de courts trajets en ville, car leurs analogues au plomb n'ont pas toujours le temps de se charger correctement.

Toutes ces batteries en ont un désavantage général. C'est un coût élevé. Avec des indicateurs de capacité similaires, un appareil AGM coûtera 3 à 4 fois plus cher que des batteries au plomb. Si un automobiliste décide de prendre une telle batterie, il ne veut certainement pas gaspiller d'argent. Pour ce faire, il convient de jeter un œil au classement actuel, où ont été rassemblés les meilleurs représentants du segment des batteries AGM.

• Tudor Commencer arrêter TK600. Si l'on prend en compte toute la large gamme de batteries conçues pour les voitures équipées d'un système Start-Stop, alors ce modèle du constructeur luxembourgeois présente le prix le plus attractif. De plus, le prix bas ne signifie pas mauvaise performance ou de faibles capacités opérationnelles. La batterie se caractérise également par une augmentation rapide de sa capacité lors de courts trajets depuis le générateur. L'appareil fonctionne bien à basse température et nécessite très rarement d'être rechargé. De plus, il s’agit d’une batterie sans entretien et vous n’aurez donc pas à y prêter une attention particulière. Le prix moyen est de 9,2 mille roubles.
• Bosch S5 A13. La société Bosch est l'un des leaders reconnus dans divers domaines de production, notamment la production de batteries rechargeables. Le modèle présenté a un courant de démarrage élevé, capable de démarrer presque n'importe quel véhicule. L'appareil tient également très bien la tension, ce qui est idéal pour un usage urbain. La recharge depuis le générateur nécessite un minimum de temps. La batterie ne nécessite également aucun entretien. Les consommateurs notent une résistance exemplaire aux charges vibratoires. Le prix est légèrement supérieur à 11 000 roubles.
• Topla Stop&Go. Batterie de voiture slovène, qui occupe actuellement la première place du mini classement. La batterie a bonnes caractéristiques, idéal pour ceux qui conduisent en ville et effectuent de courts trajets. La batterie a une durabilité incroyable et fonctionne bien avec toutes les voitures utilisant un système Start-Stop. Dans le même temps, le prix n'est pas si élevé et s'élève à environ 12 000 roubles. Si vous possédez une voiture haut de gamme, dépensez de l’argent pour en acheter une Batterie AGM sera la décision juste et compétente. Par rapport aux analogues, la batterie présentée a un nombre de cycles de fonctionnement 3 fois plus élevé. La conception utilise un agencement spécial de plaques visant à protéger contre les charges vibratoires et à augmenter la puissance du courant d'appel.

Si nécessaire, équipez votre une voiture Batterie AGM, ne considérez pas seulement la marque ou le fabricant indiqué sur le boîtier. Portez une attention particulière à l'adéquation des caractéristiques techniques de la machine et de la batterie.

Les meilleures batteries au gel

Tous les passionnés de voitures russes ne connaissent pas les batteries au gel ou n'ont pas une expérience personnelle de leur utilisation. Comme pour la catégorie de batteries précédente, les appareils au gel s'adressent aux voitures modernes à forte consommation d'énergie.

Leur côté faible est un prix élevé. Et pour que le choix soit correct et que votre argent ne soit pas gaspillé, achetez les leaders et les favoris reconnus du marché. Après avoir acheté la batterie gel la plus fiable et de la plus haute qualité pour une voiture, vous ne regretterez probablement pas votre choix et la prochaine fois, vous achèterez à nouveau une batterie de ce type.

• Exider Excell EB602. Une marque américaine dont les produits sont destinés marché russe produit en Pologne et en Espagne. L'excellente qualité de fabrication et l'utilisation d'un électrolyte gel contribuent à augmenter le nombre de cycles de fonctionnement d'au moins 2 fois par rapport aux appareils AGM. Les plaques sont fabriquées à base de plomb purifié, qui est en outre soumis à un alliage plomb-calcium. Ainsi, le constructeur a réussi à augmenter la durée de vie à 12 ans. Mais le prix de l'appareil s'élèvera à près de 17 000 roubles.
• DeltaGX1260. Le fabricant affirme période minimale service à 12 ans. Le modèle se caractérise par un degré élevé de résistance aux basses températures et aux décharges profondes. L'inconvénient est le coût. Le prix actuel d'une batterie est d'environ 16 000 roubles. Mais les consommateurs eux-mêmes constatent que le prix correspond pleinement aux capacités offertes. La seule chose qui est demandée au chauffeur est de vérifier périodiquement la propreté des terminaux. Sinon, aucun entretien n'est requis.
• Varta Ultra Dynamique. Une batterie au gel allemande très fiable et durable qui répond pleinement aux exigences des principaux constructeurs automobiles. Ce modèle est souvent utilisé dans la chaîne de montage des voitures fabriquées par Kia, Toyota, Volkswagen, etc. Parmi les avantages figurent un bon courant de démarrage, un haut niveau de fiabilité et un fonctionnement à long terme. L'inconvénient est la perte possible de puissance à basse température.
• Optima Yellowtop. Une entreprise américaine a introduit la technologie la plus avancée dans la création de batteries au gel. L'empilement en spirale de plaques a permis de créer des batteries compactes avec des cellules de forme cylindrique caractéristiques. L'appareil délivre rapidement du courant avec une puissance accrue, ce qui est parfait pour les fans de systèmes audio de voiture puissants. Si vous êtes prêt à payer près de 20 000 roubles pour une batterie, il est peu probable que vous soyez déçu de votre choix.

La décision de dépenser ou non ce genre d'argent pour une batterie au gel dépend personnellement de chaque propriétaire de voiture. Mais si tu en as assez à ta disposition voiture chère avec une consommation d'énergie élevée et une électronique embarquée, vous devez absolument prendre une batterie AGM ou à électrolyte gel. Il est peu probable que les modèles au plomb conventionnels soient capables de faire face aux tâches assignées.

Le meilleur choix pour les voitures VAZ

Il n'est pas du tout nécessaire de dépenser beaucoup d'argent et de discuter pour savoir laquelle est la meilleure, une batterie fabriquée par Bosch ou Varta, en payant des sommes impressionnantes pour elles.

Pour les voitures domestiques, des batteries plus économiques, mais assez durables et de longue durée sont parfaites. Personne n'interdit d'acheter des produits de Topla ou Mutlu, car ils sont reconnus comme favoris et.

Vous pouvez discuter sans cesse pour savoir quelle batterie est la meilleure, en comparant les modèles Bosch et Wart, ou les produits d'autres grandes marques. Mais en réalité, ce n’est pas si important pour les propriétaires de voitures domestiques bon marché. L'essentiel pour eux est d'avoir la batterie bonne qualité au maximum.

Il convient de souligner plusieurs modèles populaires de moins fabricants célèbres, dont les batteries ont réussi à bien fonctionner et constituent un choix judicieux en termes de rapport prix/qualité par rapport aux voitures de fabrication russe.

• Timberg Puissance 60. A un courant de démarrage élevé et prix raisonnable environ 2,5 mille roubles.
• Tornade 55. Produit Fabricant russe avec un prix similaire. Très apprécié par les consommateurs pour ses performances et sa résistance aux basses températures.
• Bête ST55. Excellent équilibre entre prix et qualité. D'un coût d'environ 4,5 mille roubles, cette batterie présente un design élégant et de bonnes caractéristiques. La stabilité des performances n'est pas toujours exemplaire, mais pour ce genre d'argent, c'est un problème attendu.
• Titan Euro Argent 61. Le modèle le plus fiable dans le classement des batteries destinées à voitures domestiques. La société américaine Exide est directement impliquée dans la production. La batterie fonctionne bien dans des conditions extrêmes et à basses températures.

Il est important de comprendre ce qui se trouve autour des batteries de voiture différents fabricants et les marques, il y aura toujours un débat pour savoir qui propose les meilleurs produits et les designs modernes. Des débats sont toujours en cours sur la meilleure batterie à utiliser, lorsque des fabricants tels qu'Akom et Tyumen, Varta et Bosch, Topla ou Mutlu sont représentés.

Chacun a ses propres forces et faiblesses. Et même lorsque la batterie a du potentiel meilleures caractéristiques et de larges capacités opérationnelles, cela ne garantit pas que ce modèle particulier sera la solution la meilleure et la plus correcte pour votre véhicule.

Les notations n'agissent que comme un outil auxiliaire, facilitant et simplifiant quelque peu le choix. Mais d’abord, regardez les exigences du constructeur automobile et le niveau de consommation énergétique de votre véhicule. Il est fortement déconseillé d'économiser sur les piles. Acheter des appareils Haute qualité et auprès de fabricants de confiance. De plus, n'oubliez pas le problème actuel de l'existence de contrefaçons, lorsque, sous le couvert d'une batterie coûteuse et fiable, vous pouvez acheter une batterie de mauvaise qualité et instable.