Audi A4 quatrième génération a été introduit fin 2007 et sa production en série a commencé en 2008. En 2012, le modèle subit un restylage et en 2015, il y a un changement de génération.
Moteurs
Le quatre dispose d'une large gamme de motorisations différentes : 1.8 TFSI (120 et 160 ch), 2.0 TFSI (211 ch), 3.2 FSI (265 ch), 2.0 TDI (120, 143 et 170 ch), 2.7 TDI (190 ch) et 3.0 TDI (240 ch).
Les plus répandus sont les moteurs turbo 1.8 TSI et 2.0 TSI, et avec eux surviennent des problèmes qui nuisent à la réputation des moteurs VAG. Le problème le plus courant avec les moteurs « gonflés » est l'augmentation de la consommation d'huile, atteignant parfois 1 à 1,5 litre aux 1 000 km. L'appétit malsain a augmenté entre 20 000 et 40 000 km. La raison de la brûlure d'huile : une mauvaise conception des pistons et des segments. Les services agréés ont reconnu le problème après une mesure de contrôle si la consommation d'huile dépassait 0,5-0,6 litre aux 1000 km. Dans ce cas, le groupe piston a été remplacé. En règle générale, après réparation, l'appétit du moteur est revenu à la normale. Ceux qui n'ont pas consulté le service doivent, au fil du temps, remplacer les pièces défectueuses à leurs frais - à partir de 40 000 roubles.
Moteurs modifiés groupe de pistons a commencé à sortir des chaînes de montage à partir de la 22e semaine de 2011 (c'est-à-dire à partir de mai 2011). Mais eux, non, non, et commencent même à consommer du pétrole après 100 000 km. En juin 2013, des moteurs turbo modernisés de 3e génération ont commencé à être installés, notamment CJEB et CNCD. Ils ne souffrent plus de brûlures d’huile.
Contribuer augmentation de la consommation Le séparateur d'huile peut également fuir de l'huile - en raison d'une membrane rompue ou d'une vanne bloquée (un nettoyage ravive brièvement le séparateur d'huile). Le coût d'une nouvelle unité chez les concessionnaires est d'environ 8 000 roubles, dans les magasins de pièces automobiles ordinaires - d'environ 4 000 roubles.
Dans les moteurs turbo de génération 3 améliorés, le thermostat tombe souvent en panne. VAG prescrit le remplacement de l'ensemble de l'ensemble pour un coût de 15 000 roubles, mais vous pouvez vous en sortir en remplaçant un thermostat d'urgence moins cher - seulement 600 roubles. Le plus souvent, c'est cela qui devient la source des problèmes - il se bloque ou s'ouvre tôt.
Un autre dysfonctionnement grave, mais moins courant, est la chaîne de distribution qui saute d'un ou plusieurs maillons. Typique pour les moteurs assemblés avant 2011. Symptômes : crépitements, claquements, cliquetis au démarrage d'un moteur froid, ou le moteur ne démarre tout simplement pas. Raisons : étirement de la chaîne, panne du tendeur de chaîne et de la vanne d'arrêt du déphaseur. Pour avertissement problèmes possibles Le constructeur a réalisé la campagne n°15D6 pour remplacer les composants défectueux.
L'Audi A4 turbodiesel de 2 litres a la réputation d'être assez fiable.
À longues courses perte possible de traction due à un encrassement filtre à particules. Le filtre dispose d'une fonction de régénération, qui est activée par commande de capteurs en cas d'encrassement à plus de 40 %. En raison d'une défaillance du capteur, le programme d'auto-nettoyage ne démarre pas et le filtre s'encrasse. Sa restauration est impossible. La solution pour sortir de la situation est de retirer le filtre à particules et de reflasher le calculateur moteur. Le coût de ces travaux est d'environ 9 000 roubles.
Le turbodiesel utilise un entraînement par courroie de distribution avec un intervalle de remplacement d'entretien de 180 000 km. DANS conditions russes Il est préférable de réduire cette période de fonctionnement à 120 000 km. Le coût d'un kit de courroie de distribution est d'environ 7 000 roubles et celui des travaux de remplacement : environ 25 à 30 000 roubles revendeurs officiels et 8 à 10 000 roubles pour les services réguliers.
Après 250 à 300 000 km, l'hexagone de l'entraînement de la pompe à huile peut s'user. Les performances de la pompe diminuent, ce qui entraîne une usure accélérée du turbocompresseur et du moteur lui-même. Nouveau module l'équilibrage des arbres avec une pompe à huile coûte plus de 90 000 roubles. De nombreux services ont appris à restaurer l'assemblage en remplaçant un hexagone nouvellement usiné.
Les moteurs restants sont rares, mais ne présentent pas de problèmes sérieux.
Il y en a deux autres" points faibles" pour tout le monde Moteurs Audi A4. C'est la pompe actuelle. En règle générale, le problème apparaît après 60 000 à 90 000 km. Le coût d'une nouvelle pompe du système de refroidissement par les «fonctionnaires» est d'environ 8 000 à 10 000 roubles et le coût de son remplacement est de 2 000 à 6 000 roubles, selon le moteur. Une option plus économique consiste à remplacer uniquement la turbine de la pompe pour un coût de 2 000 roubles. Un autre dysfonctionnement tout aussi courant est la défaillance du support hydraulique du moteur après un kilométrage de plus de 40 000 à 60 000 km. Le coût d'un nouveau support auprès des revendeurs est d'environ 10 000 roubles.
Transmission
En combinaison avec les moteurs, une transmission manuelle à 6 vitesses, un variateur Multitronic à variation continue, une transmission automatique Tiptronic classique (versions à traction intégrale avec 3.0 TDI et 3.2 FSI) et un robot S-tronic à 7 vitesses (transmission intégrale conduire avec 2.0 TFSI).
Mécanique et transmission automatique les engrenages sont les plus fiables de la liste. La CVT est considérée comme plus fiable que son prédécesseur, mais il y a parfois des appels de service avec un kilométrage supérieur à 80 000 à 100 000 km. Le plus souvent, vous devez vous plaindre de chocs presque impossibles à éliminer.
Il s'est avéré que c'était le plus capricieux boîte robotique transmission Plaintes courantes : secousses et changements de vitesse brusques. Le problème s'est aggravé vers 40 000 à 60 000 km. Les concessionnaires ont reflashé l'ECU de transmission et changé l'embrayage, et en cas de contact répété, ils ont changé la mécatronique (environ 30 000 roubles). Fin 2013, l'unité problématique a été améliorée.
Les versions à traction intégrale ont une transmission fiable. Plaintes systématiques concernant le travail transmission intégrale pas noté.
Après 200 000 à 250 000 km, le volant bimasse devra peut-être être remplacé (il commence à trembler ou à cogner), dont le coût est d'environ 30 000 roubles, et les travaux de remplacement coûtent environ 6 000 roubles. L'embrayage dure plus de 200 à 250 000 km (à partir de 15 000 roubles par jeu).
Châssis
Avec l'arrivée du froid, lors de la conduite sur des bosses, des bruits de cognements commencent à se faire entendre de l'arrière de temps en temps. La source réside dans les jambes de force des amortisseurs, qui commencent souvent à fuir après un kilométrage de plus de 30 000 km. Les bras de suspension sont capables de parcourir 100 à 120 000 km. Mais pas sans mouton noir: les bras inférieurs avant doivent être remplacés après 50 à 80 000 km en raison de l'usure de la rotule.
Devant roulements de roue Ils abandonnent souvent après un kilométrage de 50 à 80 000 km. Les roulements d'origine sont disponibles dans les services officiels pour 6 000 roubles, sur le côté - pour 3 à 4 000 roubles. Le coût de leur remplacement est d'environ 1,5 à 2 000 roubles. Après 60 000 à 80 000 km, une rupture des anthères des «grenades» externes du joint homocinétique est souvent détectée. Le coût de la botte est d'environ 700 roubles et les travaux de remplacement sont d'environ 1 à 1,5 mille roubles.
Parfois, la crémaillère de direction fuit. Il y a souvent des cas de coups sur les lattes après avoir heurté un nid-de-poule profond grande vitesse. Le coût d'un nouveau rail est d'environ 60 000 à 70 000 roubles.
Après le restylage, ils ont commencé à installer des racks avec un amplificateur électrique intégré. L'amplificateur tombait souvent en panne après 20 000 à 60 000 km - plus souvent par temps froid. Dans de rares cas, les propriétaires ont réussi à mettre à jour le logiciel. VAG a ordonné de changer crémaillère de direction assemblé. Le coût d'une telle procédure chez les revendeurs officiels est de 200 000 roubles ! Un support remis à neuf peut être acheté pour 30 000 gouvernails, mais il arrive parfois qu'il tombe en panne après seulement six mois. L'unité d'origine sur le côté est disponible pour 120 000 roubles. Malheureusement, peu de gens savent encore comment donner vie à un rack.
Carrosserie et intérieur
Certains propriétaires d'Audi A4 ont été intrigués par l'écaillage de la peinture sur les ailes avant le long des arches des voitures de 2008 à 2010. Il existe peu de cas de ce type - il y a peut-être eu un défaut de fabrication (défaut de peinture).
Le plus surprenant, ce sont les optiques frontales, qui fonctionnent comme un aspirateur : la présence de poussière et de saleté à l'intérieur est courante. Il y pénètre par des tubes de ventilation dont les filtres ne remplissent pas leur tâche. Remède populaire: un morceau de caoutchouc mousse dans un tube. Opacification de l'optique et feux de brouillard. Avec un kilométrage supérieur à 40 000 à 80 000 km, le moteur de verrouillage des volets du réservoir d'essence peut cesser de fonctionner.
Les craquements dans l'habitacle de l'Audi sont rarement observés. Les fauteurs de troubles peuvent vivre dans la plage arrière ou dans les garnitures de porte.
Sur l'Audi A4 2008-2009, l'affichage MMI commence à s'assombrir avec le temps. Cause : La lampe de rétroéclairage CCFL est grillée. Avec un kilométrage supérieur à 100 000 km, des problèmes surviennent avec le moteur de chauffage (environ 10 000 roubles). Parfois, la serrure échoue porte conducteur, et en hiver, le système « échoue » souvent entrée sans clé Sans clé.
Conclusion
Résumons brièvement. L'Audi A4 B8, comme la plupart des modèles VAG, a joué pour l'élimination. La réputation a été considérablement ternie par les moteurs de la série TSI, robotiques Boîte S-tronic et des éléments de suspension faibles.
Si vous respectez la réglementation, changez l'huile à voiture Audi A4, avec lui, et filtre à l'huile, devrait être à un intervalle de maximum = 15 000 km, mais pour la Russie, il est traditionnellement recommandé de réduire cet intervalle à 8 000 km.
Quel type d'huile et quelle quantité faut-il changer ?
N'importe lequel huile moteur, pour Audi A4, doit avoir l'approbation de Souci de Volkswagen Groupe et les désignations correspondantes sur l'emballage (que signifient les homologations VAG ?). L'huile doit être synthétique, il vaut mieux en choisir une toutes saisons avec les paramètres 0W40 ou 5W30. Pour obtenir des informations plus précises sur les huiles recommandées, vous devez consulter le manuel de remplacement.
Sauf huiles originales de Volkswagen, pour le remplacement, vous pouvez choisir d'autres options qui conviendront tout aussi bien au moteur de votre voiture si elles sont correctement sélectionnées en termes de viscosité - ce sont des produits de Motul (huile 8100 X-max 0W-40), Mobil (composition Mobil 1 0w40 ), Shell (huile HX 8 Synthetic 5W-30) et Castrol (composition EDGE Professional A3 5W30).
Maintenant, à la question : quelle quantité d’huile verser ?
Lors du changement de l'huile et, en même temps, du filtre à huile, vous devez remplir l'Audi A4 (1,6) avec 3,5 litres, avec des volumes de 1,8 et 2,0 à 4 litres, avec un volume de 3,0 à 6,0 litres.
Processus de changement d'huile
Alors, préparez une nouvelle huile et un nouveau filtre ; les outils nécessaires sont une clé de 19 mm, un tournevis et un entonnoir pour remplir l'huile. Au cours du processus, vous devrez également changer le joint en cuivre sur le trou de vidange, préparez donc une nouvelle pièce.
Nuances importantes du changement d'huile moteur :
Lorsque vous remplissez de l'huile neuve, ne vous précipitez pas pour remplir tout le volume d'un coup, n'ajoutez pas d'abord un demi-litre - ajoutez-le plus tard.
Faites chauffer le moteur de l'Audi A4. Après avoir coupé le moteur, attendez environ 15 minutes pour que l'huile refroidisse légèrement. Comme toujours, ces travaux sont effectués après avoir conduit la voiture sur un ascenseur ou sur un trou d'observation ; n'oubliez pas de mettre la voiture sur le frein à main.
Les préparatifs sont terminés, maintenant – au travail. Toutes les subtilités du processus sont couvertes dans la vidéo ci-dessous.
Vidéo : Vidange d'huile sur Audi A4 B5, sans fosse ni viaduc
Si la vidéo ne s'affiche pas, actualisez la page ou
Sur entretien Nous avons une Audi A4 B8, produite en 2013, avec un moteur de 1,8 litre, qui nécessite une vidange d'huile. Nous allons vous montrer comment effectuer ce processus vous-même.
Ouvrez le capot, retirez le cache moteur décoratif, il est maintenu par 4 loquets, tirez-le simplement avec vos mains et retirez-le délicatement. On dévisse le boîtier du filtre à huile, pour cela nous avons besoin d'une clé 32 :
Je recommande fortement de faire le tour avant de le dévisser. air comprimé pour souffler toute la poussière et la saleté qui s'y sont accumulées. S'il n'y a pas d'air, vous pouvez utiliser un aspirateur ordinaire. Vous n'avez pas besoin de retirer le boîtier du filtre tout de suite, il suffit de ne pas le dévisser complètement et de le laisser ainsi pendant un moment. Ensuite, nous le retirons, remplaçons l'élément filtrant et installons un nouveau joint torique.
Avant d'installer le filtre, nettoyez les filetages du verre avec un chiffon propre. Le couple de serrage est indiqué sur le couvercle du filtre ; si vous ne disposez pas de clé dynamométrique, il est préférable de la serrer à la main.
L'étape suivante consiste à ouvrir le bouchon de remplissage d'huile. Retirer la protection du carter et dévisser bouchon de vidange, il est en plastique ; vous pouvez le dévisser avec un tournevis plat ordinaire :
Nous substituons un conteneur où les déchets seront évacués. Lorsque les dernières gouttes d'huile se sont écoulées, nettoyez le bouchon, changez le joint torique et serrez-le jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Éliminez les fuites d'huile à l'aide d'essence ou d'un nettoyant pour carburateur. Remplissez d'huile neuve, il n'est pas nécessaire d'utiliser un entonnoir :
Nous utilisons de l'huile d'une viscosité de 5w30, vous pouvez remplir en toute sécurité 4,5 litres à la fois. Ensuite, démarrez le moteur et faites-le chauffer à température de fonctionnement. Puisqu'il n'y a pas de jauge visuelle ici, nous utiliserons les lectures du capteur de niveau d'huile, qui se trouve sur cette voiture. Allez dans le menu, puis dans l'onglet niveau :
La vidange de l'huile moteur est la procédure la plus importante pour toute voiture, effectué à chaque entretien. Négliger de prendre soin des mécanismes d'entraînement des systèmes peut provoquer une usure rapide des pièces. Il convient donc de veiller à protéger les éléments en temps opportun. La mise à jour améliore le fonctionnement de l'unité et prolonge sa durée de vie.
La vidange de l'huile d'un moteur Audi A4 peut être effectuée soit par des spécialistes de l'entretien automobile, soit par le propriétaire de la voiture lui-même. La procédure n'est pas très difficile et nécessite seulement la présence de outils nécessaires et les matériaux, par conséquent, en suivant les instructions, effectuez une série d'étapes de mise à jour lubrifiant moteur même un automobiliste novice peut le faire.
Fréquence de remplacement
La réglementation établit la procédure de mise à jour de la lubrification du moteur, ainsi que le changement du filtre à huile tous les 12 à 15 000 km. kilométrage ou une fois par an. Mais de nombreux facteurs influencent le raccourcissement de la période, comme état technique moteur, qualité elle-même lubrifiant ou l'intensité des charges sur le moteur. Les propriétés de l'huile se perdent beaucoup plus rapidement sous l'influence des conditions extérieures sévères dans lesquelles la voiture est utilisée et ne peuvent plus assurer une protection suffisante des mécanismes. Pour ces raisons, il est recommandé de changer l'huile du moteur Audi A4 pour les régions russes tous les 8 000 km. kilométrage
Comment vérifier le niveau d'huile
Un contrôle des moteurs d’une nouvelle Audi A4 doit être effectué à chaque ravitaillement. Si le volume de lubrifiant reste stable sur une longue période, la fréquence des procédures d'inspection peut être réduite. Avant de commencer le processus, vous devez vous assurer que la voiture se trouve sur une surface plane et plane. Le niveau d’huile sur une Audi A4 se vérifie de la manière suivante :
- le moteur chauffe pendant environ 10 minutes ;
- attendre environ 5 minutes en laissant le liquide s'écouler dans le carter ;
- nous avons compris jauge d'huile, essuyez-le et remettez-le à sa place ;
- Nous retirons l'appareil et évaluons les résultats des tests, en ajoutant du lubrifiant si nécessaire.
Le niveau doit être proche du repère maximum sur la jauge, mais ne pas le dépasser. Un volume de liquide trop faible menace de « manque de pétrole » avec toutes les conséquences désagréables qui en découlent.
Quelle huile choisir
Lors du choix des huiles moteur, vous devez suivre les recommandations du constructeur automobile. Le lubrifiant doit être adapté aux caractéristiques du moteur, car chaque bloc a le sien caractéristiques de conception, sinon conséquences négatives car les mécanismes ne peuvent être évités. La durée de vie et la stabilité du moteur dépendront de l'huile à utiliser pour l'Audi A4. La viscosité du produit doit être choisie en fonction de conditions climatiques région où la voiture est exploitée.
Pour une Audi A4 avec une carrosserie B6, il est préférable de faire le plein d'huile moteur synthétique 0W40, 5W30 ou 5W40. Le produit doit être homologué VAG (de Volkswagen) ; les lubrifiants d'origine contiennent les informations pertinentes sur l'emballage. De plus, vous pouvez utiliser d'autres huiles adaptées à votre moteur, qui correspondront aux caractéristiques de l'ensemble, en tenant compte de la saisonnalité. Propriétaires d'Audi A4 choisit souvent des produits de ce type marques célèbres, comme Mobil, ZIC, Castrol et autres.
Quelle que soit l'huile que vous versez dans le moteur de l'Audi A4 B5 ou B6, avec chaque prochain remplacement Il est recommandé de remplir le même produit que celui utilisé précédemment. Si vous décidez de changer de lubrifiant, il est recommandé de rincer le système avec un composé spécial ou un nouveau lubrifiant qui sera rempli. Après avoir vidangé les déchets, faites le plein d'huile moteur neuve, faites tourner le moteur pendant 10 minutes, puis vidangez le liquide. Vidanger à nouveau le lubrifiant, remplacer le filtre à huile, faire le plein du moteur le volume requis composition lubrifiante, en vous concentrant sur le repère supérieur de la jauge.
Combien remplir
La quantité d'huile nécessaire au changement diffère en fonction du volume moteur installé. Gamme d'unités gamme de modèles L'Audi A4 est assez grande. Chacune des voitures des générations B5, B6, B7, B8, B9 est équipée de différents types moteurs qui accueillent volume différent huiles Lors du remplacement du lubrifiant ainsi que du filtre à huile pour les moteurs Audi A4 (1.6), vous aurez besoin de 3,5 litres, 1,8 et 2,0 nécessitent 4 litres et 3,0 nécessitent 6 litres. En vous référant au manuel du propriétaire de votre véhicule, vous verrez ce qui est recommandé spécifiquement pour votre moteur.
Lors du renouvellement du lubrifiant, il ne faut pas verser immédiatement tout le volume de liquide, il serait préférable de ne pas remplir 0,5 à 1 litre, puis d'en rajouter lors du réglage du niveau.
Algorithme de remplacement
Pour le travail, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :
- huile moteur fraîche;
- nouveau filtre à huile ;
- rondelle (joint en cuivre pour le boulon de vidange);
- un jeu de clés (dont 19) ;
- Tournevis;
- chiffons propres, gants;
- conteneur pour évacuer les déchets.
Une vidange Audi A4 s’effectue de la manière suivante :
- Avant de commencer la procédure, vous devez réchauffer le moteur et attendre 10 à 15 minutes jusqu'à ce que le lubrifiant refroidisse un peu. Ceci est fait pour vidanger rapidement l'ancienne huile, mais comme elle sera très chaude, il est préférable de ne pas commencer les travaux immédiatement après l'arrêt du moteur.
- Nous conduisons la voiture dans la fosse, après quoi nous commençons la procédure de remplacement.
- Nous retirons la protection du moteur, dévissons le bouchon de vidange du carter, après avoir placé au préalable un récipient pour le liquide vidangé.
- Une fois le lubrifiant complètement vidangé, resserrez le bouchon et remplacez le joint.
- Si vous utilisez de l'huile qui a été remplie plus tôt, passez au point suivant, mais si vous changez le lubrifiant, nous rinçons le système avec un composé ou un produit spécial qui sera utilisé à l'avenir.
- Nous retirons l'élément filtrant à l'aide d'un extracteur ou manuellement (la vieille graisse en coulera également).
- Installer nouveau filtreÀ l’aide de vos mains, après l’avoir rempli à moitié avec de l’huile neuve, lubrifiez le joint.
- Ce qui reste se trouve dans le moteur Audi A4, pour lequel vous devez dévisser le bouchon de remplissage et remplir lentement le trou, sans ajouter environ 0,5 à 1 litre.
- Vérifiez le niveau et remplissez la quantité restante de lubrifiant.
- Après avoir réglé le volume à l'aide d'une jauge, laissez tourner le moteur pendant 5 minutes. Au ralenti. Après cela, vérifiez à nouveau le niveau d'huile et ajoutez-en si nécessaire.
En entretenant régulièrement le moteur de votre voiture, vous le protégerez d’une usure prématurée. Lors du choix, une attention particulière doit être portée à la qualité de la composition lubrifiante, car l'huile joue un rôle majeur pour assurer la stabilité du moteur. Vous pouvez vous protéger autant que possible contre l'achat d'objets artisanaux en achetant des produits auprès de revendeurs officiels.
Le filtre à huile fournit fonctionnement ininterrompu moteur et, en cas de remplacement irrégulier du bloc filtre, le conducteur d'une Audi A4 B8 devra se rendre chez un concessionnaire automobile. Dans le matériel ci-dessous, vous découvrirez : comment installer correctement vous-même le filtre à huile dans une voiture Audi A4 B8, quels outils et compétences nécessaires seront nécessaires pour cela.
Fréquence de remplacement du filtre à huile dans l'Audi A4 B8
Audi- populaire voiture allemande non seulement dans votre pays d'origine, mais partout dans le monde. La voiture est différente assemblage de haute qualité détails et importants période de garantie opération. Mais malgré long terme les pièces fonctionnent, tôt ou tard certaines d’entre elles devront être changées. Il faut particulièrement faire attention au diagnostic et au remplacement du bloc filtre et de l'huile moteur.
La régularité d'installation d'un nouvel appareil dans une Audi A4 B8 est précisée dans passeport technique. En moyenne, il est nécessaire de changer le filtre et l'huile moteur au moins tous les 7 000 à 10 000 km. Ceci est à condition que le conducteur de la voiture traite le véhicule avec soin. Si la machine se déplace constamment sur un terrain accidenté, l'appareil et l'huile moteur doivent être changés plus souvent qu'indiqué.
Que le délai d'installation d'un nouvel élément soit dépassé ou non, le conducteur doit régulièrement diagnostiquer les pièces détachées de la voiture. La réparation et l'installation de nouvelles pièces prolongent la durée de vie de la machine. Dans une voiture Audi A4 B8, le filtre à huile est installé après la pompe à huile. Les deux parties doivent être choisies avec soin.
Un filtre à huile mécanique convient à l'Audi A4 B8. L'appareil est basé sur un papier spécial qui absorbe les débris étrangers et les accumulations de poussière et de saleté, les empêchant de pénétrer dans le moteur de la voiture. Pour augmenter le volume de nettoyage, un papier spécial est plié en forme d'étoile à rayons multiples. L'huile moteur pénètre dans l'élément filtrant par des trous situés sur le plan de l'appareil.
Les marques d'appareils de filtrage les plus populaires :
- Filtre Denso japonais ;
- Crosland - Angleterre ;
- Mann, Hengst, Knecht, Motorcraft - production allemande ;
- Klin, Fiamm - Italie ;
- Marques américaines : AC Delco, Champion, Filtron, Fram, Purolator.
Conséquences remplacement intempestif appareil ou son absence :
- résistance à l'usure réduite des pièces;
- mauvaises performances du moteur;
- l'apparition de bruit lorsque les pièces frottent ;
- effacer le film qui protège les pièces des frottements ;
- une augmentation du volume de poussière et de saleté se déposant sur les pièces détachées de l'unité de filtration.
Remplacer le filtre à huile sur une Audi A4 B8 est une démarche simple qui même conducteurs inexpérimentés voiture.
Comment bien remplacer le filtre à huile ?
Avant d'installer un nouveau produit, vous devez rassembler les outils nécessaires et vous familiariser avec les pré-requis techniques pour effectuer des réparations. Le conducteur de la voiture doit s'approvisionner en chiffons et gants propres. Les gants aideront à protéger votre peau d’un éventuel contact avec des gouttes chaudes d’huile moteur.
Liste des outils nécessaires au remplacement du filtre à huile de l'Audi A4 B8 :
- un jeu de clés ;
- réservoir pour vidanger le vieux liquide;
- nouveau produit filtrant ;
- huile moteur neuve;
- entonnoir;
- lampe de poche.
L'installation d'un bloc de filtre sur une voiture A4 B8 n'est pas différente du remplacement du filtre à huile dans une Audi A4 B6. La procédure doit être effectuée le trou d'inspection ou en utilisant un viaduc ou un ascenseur. Pendant la période de remplacement, la voiture doit se trouver sur une surface parfaitement plane. Il est important de le sécuriser avec des cales de roue et un frein à main ou de le laisser en première vitesse.
Première étape
Installer un nouveau dispositif de nettoyage sur une voiture A4 B8 a le même principe que remplacer le filtre à huile sur une Audi A4 B5.
Les instructions incluent l'algorithme d'actions suivant :
- La voiture est placée sur un viaduc, au-dessus d'une fosse ou sur un ascenseur. Un bon éclairage est important.
- La protection du carter moteur, si présente, est retirée.
- Le bouchon de vidange est dévissé, après quoi un récipient est rapidement inséré pour évacuer les déchets.
- Vous devez maintenant attendre que l'ancienne huile moteur soit complètement vidangée.
- Le filtre à huile est dévissé et un réservoir est placé pour vidanger le liquide moteur restant.
- À l'aide d'un extracteur de filtre, l'ancien dispositif de filtrage est retiré.
- La bague d'étanchéité, si elle est collée au bloc, est retirée.
Le processus est simple, mais nécessite du soin et le strict respect des règles ci-dessus.
Deuxième étape
La deuxième partie de l'installation d'un nouveau produit de nettoyage comprend les étapes suivantes :
- Essuyez et nettoyez la surface de contact du moteur des débris et de la poussière.
- Versez 1/3 du volume d'huile moteur dans le boîtier du filtre. La procédure est effectuée pour éviter manque de pétrole lorsque le système démarre.
- Lubrifiez la bague d'étanchéité avec de l'huile moteur.
- Vissez le filtre à huile jusqu'à ce que la bague d'étanchéité touche la surface du bloc.
- A l'aide d'un entonnoir, versez une nouvelle portion de lubrifiant.
La réussite de la procédure ci-dessus n'est possible que lorsque le moteur de l'Audi A4 B8 est chaud.
