Lors de mes recherches sur la question du remplacement de la suspension, je suis tombé sur des informations très utiles sur le forum Sid-Club.
Le sujet s'appelle "Ensemble pendentif"
Il sera très utile à tous ceux qui s'interrogent sur le remplacement des jambes de force/ressorts de lire ceci ! Je laisserai ici des extraits liés au corps ED. Il y a aussi beaucoup plus dans ce fil informations utiles, y compris sur les corps ultérieurs.
Solution basée sur KYB
Suspension avant:
1. Amortisseur suspension avant KYB Excel-G droit 339257
2. Amortisseur suspension avant KYB Excel-G gauche 339258
3. Ressort de suspension avant KYB K-Flex RC2849 (RC2850 à partir de 2.0 SW CRDi), 2 pcs.
3.1 Option : ressort Lesjofors 40 442 25 à partir de 2.0 SW CRDi, 2 pcs (Feel experience)
3.2 Option : ressort Lesjofors 40 442 24 de 1,4-1,6, 2 pcs (expérience Loft)
3.3 Option : Ressort Suplex 46 074, 2 pièces (expérience I-Dreamer)
4. Kit anti-poussière (2 bottes / 2 pare-chocs) Kayaba 910148, 1 jeu.
4.1 Option : coffre arrière de VAZ 2108-2110 (caoutchouc) / butée Febi 32258, 2 jeux.
selon les critiques de kolyu4kin et BDY 4.1 - jusqu'à présent la meilleure solution non standard
4.2 Option : démarrage Febi 31538 / butée Febi 32258, 2 jeux.
(avis de kolyu4kin sur les options 4.1 - 4.3)
4.4 Option : démarrage VAZ 2110-2905681 / butée Febi 08384, 2 jeux. (comment installer depuis Andrey_74)
5. Roulement d'amortisseur avant Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 pièces.
5.2 Option : roulement de support d'amortisseur avant SKF VKD 35002, 2 pièces (ou VKD 35002 T jeu de 2 pièces), bien qu'il y ait des questions sur la fiabilité
6. Siège à ressort avant gauche, Hyundai/Kia 54622-1H000
7. Siège à ressort avant droit, Hyundai/Kia 54623-1H000
8. Support de jambe de force d'amortisseur Hyundai/Kia 54610-2H000, 2 pièces.
Option 8.1 : supporte Hyundai/Kia 54610-2H200 ou 54610-2H300, 2 pièces - moins cher
8.2 Option : support Kayaba SM5668 (complet avec roulement), 2 pcs - route
9. Joint de ressort avant inférieur Hyundai/Kia 54633-1H000, 2 pcs.
10. Joint de ressort supérieur avant Hyundai/Kia 54634-1H100, 2 pcs.
Suspension arrière:
1. Amortisseur suspension arrière KYB Excel-G 349084, 2 pièces
1.1 Option : amortisseur de suspension arrière KYB Excel-G 349085 (d'Elantra J4(HD), plus souple que 349084, course plus longue), 2 pcs.
2. Ressort de suspension arrière KYB K-Flex, 2 pièces : RC6368 pour 1.4-1.6 HB
RC6369 pour 2.0 HB CRDi
RC6375 pour 1.4-1.6 SW
RC6376 pour 2.0 SW CRDi
2.1 Option : Ressort Suplex 46 077, 2 pièces (Feel Experience)
2.2 Option : ressort Lesjofors 42 442 23 à partir de 2.0 SW CRDi, 2 pcs (expérience xorke)
2.3 Option : ressort Lesjofors 42 442 20 pour HB, 2 pcs.
2.4 Option : ressort Fobos 55350, 2 pcs (+10 mm à la garde au sol)
3. Butée de démarrage/bosse pour Elantra J4 Hyundai/Kia 55370-0P000/55348-2H000, 2 jeux. (Les conseils d'Andrey_74 pour le placer)
4. Support d'amortisseur arrière Hyundai/Kia 55330-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
4.1 Option : support d'amortisseur arrière Hyundai/Kia 55330-2H000 d'Elantra, 2 pcs.
4.2 Option : support d'amortisseur arrière Hyundai/Kia 55330-2L000 de Hundai i30, 2 pcs.
4.3 Option : support amortisseur Kayaba SM5669, 2 pcs (si nécessaire)
5. Boulon et rondelle pour support arrière Hyundai/Kia 55396-3L000, 4 pièces (si nécessaire)
6. Botte de support d'amortisseur Hyundai/Kia 55339-2H000, 2 pièces (si nécessaire)
7. Bague de support d'amortisseur Hyundai/Kia 55313-2H000, 2 pièces (si nécessaire)
8. Joint de ressort supérieur arrière Hyundai/Kia 55341-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
Option 8.1 : Hyundai/Kia 55341-2G000, 2 pièces (moins cher, plus facile à acheter)
9. Joint de ressort inférieur arrière Hyundai/Kia 55344-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
9.1 Option : Hyundai/Kia 55344-1D000, 2 pièces (moins cher)
Solution basée sur Bilstein
Suspension avant:
1. Jambe de suspension avant gauche Bilstein 22-196408
2. Jambe d'amortisseur avant droite Bilstein 22-196415
3. Ressort de suspension avant Lesjofors 40 442 25 à partir de 2.0 SW CRDi, 2 pièces (Feel experience)
3.1 Option : ressort Lesjofors 40 442 24 à partir de 1.6 SW et HB, 2 pcs (expérience Loft)
3.2 Option : Ressort Suplex 46 074, 2 pièces (expérience I-Dreamer)
4.1 Option : 1 set Sachs (2 bottes, 2 butées) 900 143 (Feel Experience)
4.2 Option : 1 jeu de Boge (2 bottes, 2 butées) 89-143-0
5. Roulement d'amortisseur avant 54612-1G010, 2 pièces.
5.1 Option : roulement de support d'amortisseur Lemforder 31420 01, 2 pcs.
Suspension arrière:
1. Amortisseur à suspension à gaz, arrière Bilstein 19-197135, 2 pcs.
1.1 Option : amortisseur à suspension à gaz, arrière Bilstein 19-196350 (à partir de i30), 2 pcs.
2. Ressort de suspension arrière Suplex 46 077, 2 pièces (Feel experience)
2.1 Option : ressort Lesjofors 42 442 23 à partir de 2.0 SW CRDi, 2 pcs (expérience xorke)
2.2 Option : ressort Lesjofors 42 442 20 de HB, 2 pcs.
2.3 Option : ressort Fobos 55350, 2 pcs (+10 mm à la garde au sol)
3. Selon les dernières informations, les bottes/butées de choc incluses avec les munitions ont été exclues du kit, mais les modèles Hyundai/Kia standard 55316-1H000 / 55348-1H000 (ou 55348-2L000) conviennent - 2 jeux.
Solution basée sur Mando
Suspension avant:
1. Amortisseur de suspension, avant gauche, gas-oil Mando EX546512H000
1.1 Option : Amortisseur gas-oil avant gauche Hyundai/Kia 54651-2H000 d'Elantra J4(HD)
2. Amortisseur de suspension gazole avant droit Mando EX546612H000
2.1 Option : Amortisseur gas-oil avant droit Hyundai/Kia 54661-2H000 d'Elantra J4(HD)
3. Ressort de suspension avant Suplex 46 074, 2 pièces (expérience I-Dreamer)
3.1 Option : Ressort Kilen : 14923 ou 14924 (transmission automatique) pour HB, SW 1.4-2.0, 2 pcs.
14925 pour 1.6-2.0 CRDi, 2 pièces.
4. Démarrage VAZ 2110-2905681 / butée Febi 08384, 2 jeux.
4.1 Option : démarrage Febi 31538 / butée Febi 32258, 2 jeux.
4.2 Option : démarrage Febi 03180 / butée Febi 08384, 2 jeux.
4.3 Option : démarrage du VAZ 2110 / butée du VAZ 2108, 2 jeux.
5. Roulement de support d'amortisseur avant Hyundai/Kia 54612-2C000, 2 pièces.
5.1 Option : Roulement de support d'amortisseur avant Hyundai/Kia 54612-1G010, 2 pcs.
5.2 Option : roulement de support d'amortisseur Lemforder 31420 01, 2 pcs.
5.3 Option : roulement de support d'amortisseur avant SKF VKD 35002, 2 pcs.
ou VKD 35002T (jeu de 2 pièces), bien qu'il y ait des questions sur la fiabilité
6. Siège à ressort avant gauche, 54622-1H000
7. Siège à ressort avant droit, 54623-1H000
8. Support de jambe de force d'amortisseur 54610-2H000, 2 pcs.
8.1 Option : support de jambe d'amortisseur 54610-2H200 ou 54610-2H300 (moins cher), 2 pcs.
9. Joint de ressort avant inférieur 54633-1H000, 2 pcs.
10. Joint de ressort avant supérieur 54634-1H100, 2 pcs.
Suspension arrière:
1. Amortisseur arrière à gaz Mando EX553112H000, 2 pcs (sélectionné dans le catalogue, non testé en pratique)
1.1 Option : amortisseur arrière à gaz Mando EX553002H000 (ancien), 2 pcs.
1.2 Option : amortisseur de suspension arrière KYB Excel-G 349085 d'Elantra J4(HD), 2 pcs.
2. Ressort de suspension arrière Suplex 46 077, 2 pièces (Feel experience)
2.1 Option : Ressort de suspension arrière Kilen, 2 pcs : 54921 pour HB 1.4-2.0
54922 pour HB 2.0 CRDi
54923, 54834 pour logiciel 1.4-2.0
54924 pour SW 2.0 CRDi
2.2 Option : ressort Fobos 55350 pour SW 2.0 CRDi, 2 pcs (+10 mm à la garde au sol)
3. Butée de démarrage/bosse pour Elantra J4 55370-0P000 / 55348-2H000, 2 jeux. (Les conseils d'Andrey_74 pour le placer)
3.1 Option : soufflet d'amortisseur/butée de choc Mr-Universal 10201, 2 jeux, mais il y a des plaintes concernant la fiabilité
4. Support d'amortisseur arrière 55330-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
4.1 Option : support d'amortisseur arrière 55330-2H000 d'Elantra, 2 pcs.
4.2 Option : support d'amortisseur arrière 55330-2L000 de Hundai i30, 2 pcs.
5. Boulon avec rondelle pour support arrière 55396-3L000, 4 pièces (si nécessaire)
6. Soufflet de support d'amortisseur 55339-2H000, 2 pièces (si nécessaire)
7. Douille de support d'amortisseur 55313-2H000, 2 pièces (si nécessaire)
8. Joint de ressort supérieur arrière 55341-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
Option 8.1 : 55341-2G000, 2 pièces (moins cher, plus facile à acheter)
9. Joint de ressort inférieur arrière 55344-1H000, 2 pièces (si nécessaire)
9.1 Option : 55344-1D000, 2 pièces (moins cher)
Articles de munitions en stock :
Devant:
54661-1H000 ou 54661-1H001 (à droite)
54661-1H100 ou 54661-1H101 (à droite pour roues 225/45 R17)
54661-2L200 (à droite de Hyundai i30)
54651-1H000 ou 54651-1H001 (gauche)
54651-1H100 ou 54651-1H101 (gauche pour roues 225/45 R17)
54651-2L200 (à gauche de Hyundai i30)
Arrière:
55310-1H003 ou 55310-1H202 (avec bottes/pare-chocs)
55311-2R600 ou 55311-2R700 (de Hyundai i30)
55311-2L200 ou 55311-2L600 (de Hyundai i30)
55311-1H500 ou 55311-1H600 (à partir de FL)
Tableau d'interchangeabilité des ressorts :
Moto "Oural", "Dnepr". Des pièces de rechange
Moto "Oural", "Dnepr". Des pièces de rechange
Amortisseur "Ural" chromé imp.com. 10931 1380 1280 1180
Amortisseur arrière "Oural" pcs. 172 680 630 580
Amortisseur arrière Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortisseur «oural» /gaz/com. 4919 1300 1200 1100
Amortisseur "oural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
Coffre de poussette "Oural" 300 250 200
Boîte à gants "Ural" en plastique. com. 70 60 50
Réservoir d'essence "Oural" 3500 3300 3100
Réservoir d'essence "Loup" 5600 5400 5200
Réservoir d'essence "Wolf" chromé 9900 9400 8900
Réservoir d'essence M-72 (drop) avec boîte à gants 4800 4600 4400
Grue à essence "Oural" 160 150 140
Grue à essence "Ural" neuve. arr. 350 320 290
Tuyau d'essence "Oural" 20 18 16
Tuyau d'essence "Oural" com. 80 70 60
Boulon d'amortisseur "Oural" 50 40 30
Boulon d'amortisseur "Ural" /assemblé/ 95 80 70
Boulon à bascule "Oural" 15 12 10
Fixation par boulon avant. "Oural" 25 20 18
Boulon de volant moteur "Ural" 110 100 90
Boulon chromé 30 25 20
Boulon de bielle "Dnepr" 10 8 6
Garde-boue voie "Oural". 60 55 50
Garde-boue "Ural" (plastique) 20 15 12
Garde-boue "Ural" arrière. 50 40 35
Té de fourche arrière "Ural" /chrome/ 300 250 230
Arbre secondaire "Oural" 300 270 240
Arbre secondaire "Dnepr" 160
Arbre à cardan "Dnepr" 250 230 210
Arbre de kick "Dnepr" 240 220 200
Arbre de kick "Ural" 500 470 440
Arbre premier "Dnepr" assemblé 1550 1450 1350
Arbre premier "Ural" assemblé st.ar. 800 750 700
Couronne "Voyage" (montée) 950 870 750
Fourchette 2ème arbre "Oural"8 90 75 65
Fourche à axe secondaire "Ural" chromée 9 180 160 140
Fourche à arbre secondaire "Ural" 8/chrome/ 120 100 90
Fourche à cardan "Dnepr" 220 200 180
Fourche à Cardan "Oural" 90 75 65
Fourche pendulaire "Voyage" 1700 1600 1500
Fourche pendulaire "oural" 1200 1100 1000
Numéro de fourche pendulaire "Oural" 1100 1000 900
Voie de fourche "Oural" com. 180 160 140
Fourche avant "Oural" 3500 3300 3100
Levier de fourche "Oural" 3000 2800 2400
Levier à fourche "Ural" (avec aile) 9500 9200 8900
Fourche à cliquet avant "Oural" 30 25 20
Vis de volant moteur "Oural" 10 9 8
Insérez "Dnepr" (0,05) com. 150 130 110
Insérer "Dnepr" (0,5) 80 70 60
Insérer "Dnepr" 0,25 80 70 60
Insérez "Dnepr" N com. 150 130 110
Insérez "Dnepr" (0,25) com. 150 130 110
Insérer "Dnepr" 0,75 80 70 60
Insérer "Dnepr" 1,0 80 70 60
Insérer "Dnepr" 1,25 80 70 60
Douille "Oural" 70 65 60
Douille non. "Oural" 10
Paire de douilles de fourche avant "Ural" 75 70 65
Douille d'écartement de roue "Ural" com 35 30 25
Douille de distribution arbre "Oural" 120 110 100
Douille du bloc silencieux du pendule "Oural" 20 15 12
Douille de moyeu "Oural" 50 40 30
manchon d'étanchéité sous le volant moteur "Voyage" 120 100 80
Écrou d'étouffement "Oural" 65 60 55
Écrou d'étouffement Chrome "Oural" 90 80 70
Écrou de tête de silencieux "Dnepr" 70 65 60
Écrou arrière essieux "Oural" 35 30 25
Écrou d'essieu arrière "Ural" /assemblé/ 160 140 120
Écrou de roue de secours "Ural" (poli) 80 70 60
Écrou de roue de secours "Ural" 60 55 45
Écrou de couvercle de soupape "Ural" chromé 20 15 10
Écrou de coin à cardan "Oural" 10 8 7
Écrou de roue "Oural" 150 140 130
Écrou d'essieu de roue "Oural" 15 10 8
Écrou à plume "Oural" 50 40 30
Ecrou à plume "Ural" chromé 70 60 50
Écrou de bielle "Dnepr" 5 4 3
Écrou de goujon de tête "Ural" 10 8 6
Générateur "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
Générateur "Oural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Générateur "Oural" 12V G-424 3050 2950 2850
Générateur "Oural" 12V G-424 /restauration/ 1850 1750 1650
Générateur "Oural" 6V 2500 2300 2100
Hydraulique "Voyage", voie "Wolf"/Brembo/ 9900 9600 9300
Yeux "Oural" (carré) 50 45 40
Oeil "Oural" (rond) 50 45 40
Silencieux "Solo" (com.) 3300 3100 2900
Silencieux "Ural" (double) reproche. com 4900 4700 4500
Silencieux "Ural" (simple) 2550 2450 2350
Silencieux "Ural" (simple raccourci) 2550 2450 2350
Silencieux "Ural" (double avec variable) 5700 5400 5100
Tête "Dnepr" /assemblé/com. 7000 6700 6400
Chef Oural com. 4200 4000 3800
Chef "Oural" /Irbit/com. 4500 4200 3900
Le chef de l'Oural a raison. 2200 2000 1800
Tête "Oural" gauche 2200 2000 1800
Champignon "Dnepr" 60 50 40
Champignon "Oural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Capteur sans allumage "Oural" (assemblé) 250 230 210
Capteur sans Allumage.."Oural" 150 130 120
Capteur sans .. allumage .. "Ural" (came) 100 80 70
Amortisseur de direction "Ural" (assemblé) 110 90 80
Amortisseur de direction "Oural" (simple) 70 60 50
Support de clignotant "Ural" (chromé) com. 160 140 120
Support de phare "Oural" 350 300 250
Différentiel pour fauteuil roulant Dnepr MT-16 / ensemble boîte de vitesses / 4000 3800 3600
Pont de diodes "Oural" 12 V 180 160 140
Disque 2 puits rangement "Voyage"/ 9 120 100 90
Disque d'arbre secondaire "Voyage" hr. 8 120 100 90
Disque d'arbre secondaire "Ural" (simple)
Disque sc "Ural" (métal) com. 1950 1850 1750
Disque "Oural" (ferr.) pcs. 150 140 130
Disque d'embrayage Presse "Oural".pcs. 300 270 240
Disque d'embrayage "Oural" inter. pièces 300 270 240
Disque d'embrayage "Ural" poussée pcs. 300 270 240
Disque de frein "Voyage" 1000 900 800
Arc "Voyage" 2050 1950 1850
Arc "Oural" avec marchepieds. 3800 3500 3200
Arches "Oural" (chromées) 2050 1850 1650
Barres de sécurité "Oural" com. 550 500 450
Essieu arrière "Ural" /grandes cannelures/ assemblé 4000 3800 3600
Essieu arrière "Ural" / jeu de vitesses / 1500 1400 1300
Essieu arrière "Ural" (assemblé) 5600 5300 5000
Allumage "Oural" (bezk) Ekaterinbourg 3580 3380 3180
Allumage "Oural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800
Allumage "Oural" bezk../SoveK/ 2900 2800 2700
Allumage électrique "Oural" imp. 2050 1950 1850
Contacteur d'allumage "Oural" 150 140 130
Serrure antivol "Oural" 160 140 120
Protection de la nature "Oural" 90 80 70
Protection des jambes "Oural"comp. 200 180 160
Protection des mains "Oural" com.. 50 45 40
Miroir «oural» chromé com. 350 330 310
Miroir carré "Oural". 60 50 40
Miroir "Oural" rond. 65 50 45
Aiguille d'accélérateur du carburateur K-65 "Ural" 30 25 20
Aiguilles cul. pont "Oural" com. 120 110 100
Carburateur Weber CW 65 I 1050 950 850
Carburateur Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900
Carburateur Weber CW 68 I 1050 950 850
Carburateur Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Carburateur Weber CW 68D 1050 950 850
Carburateur K-301 com. 2500 2300 2100
Carburateur K-63 T com. 1500 1400 1300
Carburateur K-65T avec 3050 2950 2850
Carburateur K-65T avec imp. 1380 1280 1180
Carburateur K-65Tsht. 1200 1100 1000
Carburateur K-68T com. 2400 2300 2200
Carburateur K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
Kit carburateur K-68U/PEKAR/2900 2700 2500
Carburateur K-68U pièces./PEKAR/ 2250 2150 2050
Carburateurs "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /grandes cannelures/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" chromé/grandes cannelures/ 3000 2800 2600
Cardan pour fauteuil roulant motorisé "Dnepr" / assemblé / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / assemblé / 1080 980 880
Cardan "Ural" chromé/petites cannelures/ 2500 2300 2100
Carter dv "Oural" 1365 1200 1100
Carter arrière pont "Oural" 450 400 380
Catalogue "Oural" 60 40 35
Bobine de serrage "Oural" 12V 250 230 210
Bobine de serrage "Oural" 6V 300 280 260
Bobine Ural pour allumage électrique 850 800 750
Vanne "Oural" com. 350 330 310
Soupape d'admission "Oural" 90 80 70
Vanne "Dnepr" com. 2 pièces. 150 130 120
Le général Klemnik. "Oural" 40 35 30
Cale de Cardan "Oural" 50 45 40
Cale de kick "Oural" 40 35 30
Cale de levier arrière progrès "Oural" 15 12 10
Vilebrequin "Dnepr" assemblé 4900 4700 4500
Vilebrequin "Oural" 4150 3850 3550
Vilebrequin "Oural" /Irbit/ 4200 4000 3800
Roue "Ural" 19"/moyeu chromé/ 4800 4600 4400
Roue "Ural" moulée renforcée. 3900 3700 3500
Roue "Oural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
Roue arrière "Voyage" /montée/ 6000 5800 5600
Roue coulée 16" 6500 6200 5900
Voie de roue "Voyage" 4000 3700 3400
Roue de voie "Voyage" /montée/ 5500 5200 4900
Voie de roue 21" 2000 1800 1600
Jante Ural 19" chromée imp. 5600 5400 5200
Roue "Voyage" 16" xr. 9800 9300 8800
Roue "Oural "19" xr. 3050 2850 2650
Roue "Oural" (fonte) 3900 3800 3700
Roue "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550
Roue "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500
Roue "Ural" roue renforcée 19" - 2500 2300 2100
Roue "Ural" 19".rangement renforcé - 3900 3800 3700
Roue "Ural" 18.stockage renforcé - 3900 3800 3700
Roue "Ural" 19" en kr.sb. - 3000 2800 2600
Roue "Ural" 19" avec roue renforcée 2800 2600 2400
Roue "Ural" 19" avec rangement renforcé - 3000 2800 2600
Tampons "Voyage" pcs. 35
Les plaquettes de frein "Dniepr" 430 400 370
Coussinets "Oural" com. 370 350 330
Bonnet à cardan "Dnepr" 100 90 80
Capuchon de cardan "Dnepr" (chromé) 170 150 130
Bague "Oural" 1Р 210 190 170
Bague "Oural" 1r /Ukraine, Lebedin/ 220 200 180
Bague "Oural" 1ère imp./Motus/ 180 160 140
Bague "Oural" 2Р 210 190 170
Bague "Oural" 2р (Ukraine, Lebedin) 220 200 180
Bague "oural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
Bague "Oural" 4Р 210 190 170
Anneau "oural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
Bague "Oural" N 210 190 170
Bague "Oural" N (Ukraine, Lebedin) 220 200 180
Bague "oural" N imp./Motus/ 180 160 140
Anneau K-750 1Р 300 280 260
Bague K-750 2P com. 300 280 260
Anneau K-750 N com. 300 280 260
Segment de piston "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
Anneau d'arrêt de Cardan "Dnepr" "Oural" 10 8 5
Anneau de croix d'arrêt."Oural" 5 4 3
Bague de retenue "Oural" 15 12 10
Commutateur "Oural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
Paire conique "Oural" 10 dents. 2050 1950 1850
Paire conique "Oural" 8 dents. 750 700 650
Paire de biseaux «ural» 8 dents/Irbit/ 1350 1250 1150
Paire conique "Oural" 9 dents. 1550 1450 1350
Paire de biseaux «ural» 9 dents/Irbit/ 1550 1450 1350
Paire de laisses coniques. nombre de "Dnepr" assemblés 1450 1350 1250
Contacts "Oural" (assemblés) 70 60 50
Contacts "Oural" 70 60 50
Coffre-fort "Oural" 110 100 90
Rocker "Oural" com. /2 pièces/ 650 600 550
Corps aérien filtre "Dniepr" 250 220 200
Corps aérien filtre "Oural" 200 170 150
Boîtier de joint de porte "Oural" 40 35 30
Corps de planche environ "Oural" 120 110 100
Corps de tableau de bord "Ural" chromé. 600 550 500
Boîtier de tableau de bord "Dnepr" (chromé) 450 400 320
Boîtier de joint d'huile d'arbre à cames "Ural" 40 35 30
Point de contrôle "Dnepr" com. arbres 2350 2250 2150
Boîte de vitesses "Dnepr" assemblée 7300 7000 6700
Poste de contrôle "Oural" 9300 9000 8700
Boîte de vitesses "Ural" (ordinateur, arbre) 2200 2000 1800
Fixation sans Allumage "Oural" 50 45 40
Support de silencieux "Oural" 20 20 20
Support de roue de secours "Oural" 200 150 130
Numéro de fixation "Oural" 30 28 25
Montage de la plaque d'immatriculation "Oural" 20 18 15
Support de volant "Ural" (ob. standard) ("Dnepr") 180 160 140
Support de volant "Oural" 180 90 80
Support de feu stop "Ural" chromé. 350 300 250
Support de feu stop "Ural" chromé, assemblé 1200 1100 1000
Support de lampe de poche «ural» (chromé) 250 200 180
Traverse "Oural" 40 35 30
Traverse "Ural" (assemblée) 180 160 140
Côté support. marchepieds "Oural" 340 320 300
Support pour montage du silencieux "Solo" com. 120 100 80
Support de levier de commande "Ural" 35 35 35
Support de siège solide Ural chromé. 1200 1100 1000
Aile avant "Voyage" chromé 1600 1500 1400
Aile arrière "Dnepr" 550 500 430
Aile arrière "Oural" 1650 1550 1450
Aile arrière, chopper "Ural" 380 370 360
Aile de side-car "Dnepr" 550 500 450
Aile de side-car "Ural" 1800 1700 1600
Voie latérale "Voyage" 1200 1100 1000
Voie latérale "Dnepr" 550 500 400
Voie latérale "Oural" 700 650 600
Voie d'aile "Oural" chromée. 1000 900 800
Fourches.à.levier.ailes "Ural" 550 500 430
Couverture "Voyage" ("col de cygne") 250 230 220
Tapis de réservoir occasion "Ural" /chrome/ 250 220 190
Tapis de réservoir occasion Voyage 750 700 650
Couvercle de réservoir occasion Ural plastique avec serrure 250 230 210
Couvercle de réservoir d'occasion Ural chromé. /avec serrure/ 550 500 450
Bouchon de réservoir d'essence "Voyage" chromé. 600 550 500
Bouchon de réservoir d'essence "Voyage" chromé. avec clé 800 750 700
Bouchon de réservoir d'essence "Oural" 180 170 160
Couvercle filtre à air"Voyage" 600 550 500
Couvre-chef "Dnepr" 220 200 180
Couvre-chef "Oural" 250 230 210
Couvre-chef "Voyage" (sol) 380 350 320
Couvre-chef "Ural" (poli) 250 200 180
Couvre-chef "Oural" hr. 550 500 450
Couvercle d'essieu arrière K-750 390 360 330
Couvercle essieu arrière"Dniepr" 580 550 520
Couvercle d'essieu arrière "Oural" 700 600 500
Couvercle serré "Oural" carré. 100 90 80
Pince de couverture "Ural" AL 150 140 130
Collier de serrage "Ural" chromé 650 600 550
Capot arrière "Ural" /vide/ 2101 450 420 390
Couvercle du boîtier K-750 arrière. assemblé 300 270 250
Couvercle du boîtier K-750 arrière. vide 250 230 200
Couvercle d'arbre "Ural" arrière/assemblé / 600 550 500
Cache coffre arrière "Voyage" 750 cm" 300 270 250
Couvercle de carter "Dnepr" /avant/ 480 430 380
Couvercle de carter "Ural" (avant) 1200 1100 1000
Couvercle de soupape "Oural"/"flamme"/ 650 600 550
Couvercle de soupape "Dnepr" / flamme / 500 450 400
Enjoliveur "Oural" 30 25 20
Couvercle de boîte de vitesses "Dnepr" (arrière) 550 500 450
Couvercle de pompe à huile "Dnepr" 420 370 320
Couvercle la pompe à huile"Dnepr" (assemblé) 980 930 880
Voie de couverture "Dnepr"/"flamme"/ 500 450 400
Couverture d'interruption "Dnepr" 150 130 110
Couvercle de disjoncteur oural 70 60 50
Caméra de capteur "Oural" b/z / 50 45 40
Came de protection arrière. frein "Oural" 45 35 30
Voie de came de pad frein "Oural" 45 35 30
Ruban pour réservoir "Oural" 60 50 45
Pétale pour aile "Oural" 90 80 70
Arrêt de grenouille. pied "Oural"
Arrêt grenouille.manuel "Oural"
Graisseur de la traverse "Oural"
Prise d'huile "Dnepr" 50 40 30
Pompe à huile "Dnepr" / assemblée / 550 500 450
Pompe à huile "K-750" 180
Pompe à huile "Oural" 560 510 460
Volant "Voyage" 1000 950 900
Volant "Dnepr" 950 900 850
Volant moteur "Voyage" assemblé 1550 1450 1350
Volant "Oural" 1100 1000 900
Ensemble volant moteur "Ural" / pour démarreur / 3950 3750 3550
Voiture "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
Accouplement d'arbre secondaire "Ural" 60 50 40
Accouplement d'arbre secondaire 1-2 voies "Ural" 65 55 50
Accouplement d'arbre secondaire 3-4 voies "Dnepr" 100 90 80
Accouplement d'arbre secondaire 3-4 voies. "Oural" 90
Accouplement à cardan "Dnepr" assemblé avec fourche 350 300 250
Accouplement à cardan "Oural" 220 200 180
Accouplement à cardan "Ural" (assemblé) chromé. 360 340 320
Jeu de bagues coupantes et joints.Boîte de vitesses."Dnepr"* 25 20 15
Jeu d'outils Ural 300 250 200
Jeu de joints "Dnepr" 100 90 80
Jeu de joints "Ural-750" 100 90 80
Jeu de joints "Oural" 100 90 80
Jeu de joints d'étanchéité "Dnepr" com. 120 110 100
Jeu de joints spi "Dnepr" / complet / 250 230 210
Jeu de joints d'huile "Oural" com. 769 180 160 140
Jeu de joints d'amortisseur arrière "Ural" 50 45 40
Jeu de joints spi pour boîte de vitesses "Ural" 80 70 60
Jeu de joints spi pour boîte de vitesses "Dnepr" 80 70 60
Superpositions décoratives "Oural" com. 750 700 650
Les garnitures de frein "Dnepr" com. 40 35 30
Garnitures de frein "Oural" com. 15 10 7
Direction objectif de valve."Oural" 60 55 50
Guide "Dniepr" 60 55 50
Tendeur de roue "Oural" 70 70 70
Tendeur de ressort d'amortisseur "Oural" 15 12 10
Écrou de rayon "Oural" 15 12 10
Écrou de rayon "Ural" /chrome/ 20 18 15
Jambe kikst. "Oural" (chrome) 3207 850 800 750
Jambe de kick "Oural" 580 550 520
Voie des jambes cul voyage "Oural" chromé. 200 150 120
Voie des jambes cul "Crash de l'Oural". 50 40 35
Jambe par.par. "Oural" 120 100 80
Le fonctionnement normal des pièces de suspension et du châssis garantit une conduite confortable et sûre sur la voie publique. Cet article discutera du processus de remplacement des roulements de support pour une Kia Sid 2008, ainsi que du processus de diagnostic d'un dysfonctionnement et d'une assistance dans le processus de sélection des pièces de rechange.
Cette voiture est considérée comme très fiable et est appréciée par de nombreux passionnés de voitures nationales. Par exemple, un roulement de support sur une Kia Sid est capable de fonctionner sans problème sur 100 000 kilomètres jusqu'à ce qu'il doive être remplacé. La procédure de réparation n'est pas difficile, l'essentiel est de suivre correctement les instructions.
Roulement de support Kia Sid 2008 : diagnostics et signes de dysfonctionnement, causes
La suspension du coréen est très résistante. Cependant, si certains facteurs sont présents, le roulement de support de la Kia Ceed 2010 peut tomber en panne beaucoup plus tôt que prévu. Cela se produit lorsque :
- conduite imprudente sur de mauvaises routes ;
- l'humidité pénètre à l'intérieur de l'élément et élimine le lubrifiant ;
- style de conduite agressif ;
Les preuves qu'il est temps de changer le roulement à billes du support d'amortisseur avant seront :
- réaction lente de la voiture à la rotation du volant ;
- vibrations sur le volant lors des manœuvres ;
- coup audible palier d'appui;
Le diagnostic du problème est simple :
- il faut ouvrir le capot et poser la main à l'endroit de la fixation supérieure du support d'amortisseur ;
- un assistant fait basculer la voiture ou tourne le volant ;
- si des coups sont ressentis ou si les balles roulent, alors les réparations doivent être commencées ;
Vérification du jeu du palier d'appui de la jambe de force avant de Kia Sid 2011 :
Vidéo : comment déterminer le dysfonctionnement des amortisseurs et des jambes de force avant de Kia Ceed :
Dispositif de suspension avant Kia Ceed
Ce qui suit est une photo indiquant les pièces qui devront être retirées pour remplacer le roulement de support sur une Kia Sid 2011 (l'assemblage est pertinent pour les deux modèles produits en 2008-2010 et pour les voitures produites en 2011-2013).
- 54648 – capuchon décoratif ;
- 54559 – écrou pour fixer la tige d'amortisseur ;
- 1338CA – supports supérieurs ;
- 54610 - support de jambe d'amortisseur ;
- 54630S – ressort d'amortisseur ;
- 54633 – butée à ressort ;
- 54625V – isolant supérieur ;
- 54626 – démarrage ;
- 54650B - coupelle de ressort inférieure ;
- 54660 – amortisseur ;
- 54645 – boulon de fixation sur la fusée d'essieu ;
- 62618B – écrou ;
- REF 50-517 – fusée d'essieu avec un moyeu dans lequel se trouve un roulement à billes de roue ;
Lors de la réparation, il faudra démonter l'ensemble et remplacer les pièces portant le numéro d'article 54610. Toutefois, si le dépannage révèle un dysfonctionnement des anthères ou un mauvais fonctionnement de l'amortisseur, le constructeur recommande de remplacer les éléments. avec des nouveaux.
Dépose du roulement de support d'amortisseur avant Kia Sid 2008
Avant de commencer à travailler, vous devez vous approvisionner outil nécessaire. La liste comprendra :
- jeu de clés standard à têtes amovibles. Vous aurez certainement besoin de têtes de 13, 17 et 19 mm ;
- cric de voiture;
- attaches spéciales pour ressorts;
- tournevis, graisse VD-40 ;
Nous commençons maintenant à retirer le palier de support de la jambe de force avant de la Kia Sid 2008 :
- Nous arrachons le boulon fixant la roue dont nous avons besoin ;
- On accroche cette roue en plaçant la voiture sur un cric. De plus, cela vaut la peine de réparer les rouleaux restants cales de roue assurer une position stable de la machine debout ;
- Dévissez les boulons et retirez la roue ;
- A l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez la plaque retenant les durites de frein ;
- A l'aide d'une douille de 17 mm, dévissez la biellette stabilisatrice ;
- Ensuite, démontez le support de fusée de direction ;
- La partie inférieure est déconnectée, on retrouve maintenant la fixation supérieure du support de jambe de force sous le capot et on retire le capuchon décoratif ;
- A l'aide de la 14ème clé, dévissez les trois boulons retenant la partie supérieure et retirez l'ensemble pour un démontage ultérieur ;
Remplacement du roulement de support Kia Ceed 2008-2011, 2012-présent
Vous devez maintenant démonter l'assemblage en ses composants :
- Tout d'abord, nous utilisons des liens spéciaux. On les fixe sur les ressorts pour qu'ils captent au moins deux tours ;
- On les resserre jusqu'à ce qu'ils cessent de faire pression sur le support ;
- Dévissez l'écrou de fixation supérieur ;
- Nous retirons le support avec le roulement de support KIA Sid 2013 qui y est intégré.
Il faut dire que lors des réparations, le constructeur recommande de remplacer le roulement de support de jambe de force avant ainsi que le support lui-même. Cependant, les « artisans traditionnels » ont appris à retirer le roulement à billes lui-même de ses logements.
Bien que cette procédure soit une alternative moins coûteuse à un service à part entière, elle est extrêmement indésirable du point de vue de la sécurité et de la fiabilité de la procédure elle-même. De plus, le constructeur vend des pièces détachées déjà assemblées. Par conséquent, avec un remplacement de la référence Roulement Kia Ceed 2013 devra chercher une alternative sous forme de pièces non originales.
Remplacement de l'ensemble support de jambe de force avant Kia Sid
Une solution plus compétente est la procédure suivante :
- Retirez complètement le support de jambe de force avant ;
- Installer nouvelle partie assemblé;
Note:
Si le dépannage révèle un amortisseur défectueux (fuite d'huile), vous devez également acheter une nouvelle pièce de rechange.
- Réinstallez l'isolant inférieur ;
- Placez le ressort sur la tige ;
- Montez le roulement de support à sa place ;
- Placez l'écrou sur la tige et serrez-le ;
- Défaire les liens.
Remplacement du roulement de support Kia Sid 2010 : montage et installation
Une fois que le propriétaire a remplacé la pièce par une nouvelle, vous pouvez commencer l'installation :
- On amène la partie supérieure de l'ensemble dans le compartiment moteur ;
- Serrez les trois boulons supérieurs ;
- Nous mettons la couverture décorative en place ;
- Maintenant, nous montons la partie inférieure - resserrons les fixations des fusées d'essieu ;
- Remettez le stabilisateur en place ;
- Visser la plaque avec la durite de frein ;
- Installez la roue et serrez les boulons de montage ;
- Nous installons un capuchon décoratif ;
- Nous abaissons la voiture du cric ;
- Nous vérifions le bon couple de serrage avant de circuler sur la voie publique.
Roulement de support de jambe de force Kia Sid : code, prix, article
Il existe aujourd'hui de nombreux originaux et pièces de rechange non originales Pour voiture coréenne. Prix par référence Roulement Kia Sid 2010 commence à partir de 300 roubles pour les pièces détachées de qualité douteuse (Patron - 333 roubles, Fenox - 300 roubles, Dominant - 360 roubles) à 950 roubles pour les modèles Sachs (900-940 roubles) ou Lemforder (780 roubles).
Cependant, lors des réparations, il est préférable de privilégier les pièces d'origine. Heureusement, ils coûtent raisonnablement de l’argent. Par exemple, un roulement de support pour Kia Sid 2008 portant le numéro 546121G010 est estimé à 770 roubles. De nombreux conducteurs préfèrent la deuxième partie (convient également au Rio n° 546122С000), qui coûte de 690 à 750 roubles.
Non.
2018, frotter
Corée du Sud
Original
Suède
Analogue
Allemagne
Analogue
France
Analogue
Corée du Sud
Original
Allemagne
Analogue
Corée du Sud
Original
- Lors du remplacement du roulement de support de jambe de force avant d'une Kia Sid 2010, il est recommandé de changer les éléments des deux côtés. Dans ce cas, l'usure des éléments sera uniforme, ce qui peut garantir un fonctionnement de haute qualité de la suspension ;
- Si vous n'êtes pas sûr de la qualité du lubrifiant, cela ne fera pas de mal d'en ajouter quelques gouttes. l'huile de moteur directement dans la nouvelle pièce - cela facilitera également l'installation ;
- Lors de l'assemblage de l'appareil, il est conseillé d'utiliser un frein-fil spécial. Cette méthode permettra d'éviter le dévissage spontané des attaches ;
- Certains conducteurs installent des entretoises supplémentaires sur les modèles à traction avant. Cela permet d'augmenter légèrement la garde au sol de la voiture et de rendre la suspension un peu plus rigide, ce qui est une bonne solution pour nos routes.
Lors de la conception du châssis Kia Sid, les ingénieurs de l'entreprise ont décidé d'utiliser un schéma déjà bien connu. La moitié avant du système de suspension reste donc indépendante, de type McPherson. Ce pendentif a gagné sa popularité grâce à plusieurs avantages :
- compacité. Grâce à cela, il devient possible de placer le moteur transversalement dans le compartiment moteur ;
- simplicité de l'appareil;
- grande course pour éviter les éruptions cutanées.
Outre les avantages, il existe également des inconvénients. Curieusement, cela réside en elle dispositif structurel, notamment dans le montage articulé du rack. Ce support permet un changement significatif du carrossage des roues. C'est pourquoi ce type la suspension est rarement utilisée pour les voitures de sport.
Description du projet de construction
La base d'un dispositif de ce type de système levier-ressort sera une jambe de force télescopique amortissante. Cette pièce est nécessaire pour remplir deux fonctions :
- servir d'élément télescopique pour le mécanisme de guidage ;
- servir d'élément qui réduit la fréquence des vibrations verticales des roues par rapport à la carrosserie de la voiture.
Autour de chaque crémaillère se trouvent un ressort hélicoïdal cylindrique, un tampon de compression et un boîtier de protection.
Le schéma de fixation de la jambe de force de l'amortisseur aux autres parties de la voiture est le suivant. Son sommet est en contact avec le corps par un intermédiaire constitué du support supérieur. Ainsi, grâce à la présence d'un support supérieur, la jambe de force amortissante est capable d'absorber la charge de la carrosserie de la voiture. À son point le plus bas, la jambe de force de l'amortisseur est associée au bras avant à l'aide d'une fusée d'essieu et d'une rotule. Suspensions Kia cee'd. Poing arrondi perçoit les forces provenant de la roue et les redistribue aux autres parties de la suspension. Le rôle de la rotule est d'assurer la bonne géométrie de rotation de la roue motrice.
Le faux-châssis, utilisé comme élément de support de la suspension avant de la Kia cee'd, est fixé à la carrosserie de la voiture à l'aide de patins en caoutchouc-métal (silent blocs) à l'aide d'une paire de supports. A noter que l'utilisation de silentblocs permet non seulement de réduire le bruit de la suspension, mais également de supprimer la plupart des vibrations. Lors d'un virage serré vers la droite ou la gauche, le centre de masse se déplace dans la même direction. En conséquence, la carrosserie de la voiture s'incline et les roues peuvent perdre le contact avec la route. Cela pourrait provoquer le renversement du véhicule. Pour éviter cela, la conception de la suspension Kia Sid comprend un élément tel qu'un stabilisateur stabilité latérale. Fixé d'un côté au faux-châssis, il entre en contact avec les bras de suspension avant du Kia Sid par l'intermédiaire de jambes de force utilisant des bagues en caoutchouc. Les moyeux de roue de cette conception de suspension sont fixés à l'aide de roulements à billes à contact oblique à double rangée non réglables.
Inconvénients existants
Outre les avantages déjà énumérés, la suspension présente également des inconvénients.
- Grand déménagement. Cela peut être bon pour le confort, mais cela réduit également la maniabilité.
- Lors de la conduite sur de mauvaises routes, le processus de destruction rapide des points de fixation des jambes de force d'amortisseur au garde-boue commence.
- Conception de jambe d'amortisseur monobloc. S'il s'use, l'ensemble du rack devra être remplacé.
- Mauvaise isolation phonique du bruit provenant de revêtement de la route.
- Compensation de roulis longitudinal insuffisante.
En raison de ces défauts, ils essaient de ne pas installer de suspension McPherson sur les voitures de luxe. Mais pour classe économique voitures, ses avantages l'emportent sur les inconvénients.
Vous souvenez-vous de ce conte de fées dans lequel, malgré le grand nombre de couettes, le personnage principal ne dort pas de la nuit à cause d'un petit pois tout en bas ? Le lendemain matin, elle avait l'impression que le lit lui paraissait magnifique, mais elle ne dormait pas suffisamment.
À peu près le même sentiment apparaîtrait après chaque voyage si la voiture n'incluait pas un élément aussi important appelé suspension. D’un côté, vous avez l’impression d’avoir atteint votre destination, mais vous connaissez désormais le chemin qui mène au plus petit caillou ou nid-de-poule. Pouvez-vous décrire le fonctionnement de la suspension ?
Dans les années soviétiques, presque tous les automobilistes étaient capables de connaître sa structure théorique et savaient également quel type de voiture se trouvait sur sa voiture. De nos jours, un grand nombre de passionnés de voitures préfèrent ne pas se soucier de leurs propres réparations, c'est-à-dire que lorsque des difficultés surviennent avec la voiture, ils s'adressent à des réparateurs automobiles. Il est donc bon que seule une personne sur quatre connaisse l’appareil de sa voiture. Beaucoup se demanderont : pourquoi connaître la structure de la voiture s'il y a un mécanicien automobile. Mais alors pourquoi enseigne-t-on l’anatomie à l’école s’il y a des médecins ? La réponse la plus simple serait : par souci d’intérêt et de nouvelles connaissances. Regardons comment fonctionne la suspension arrière du break Kia Sid.
De quoi est composée la structure de suspension ?
Structurellement, il est divisé en les parties suivantes :
- un élément de guidage qui détermine la nature du mouvement des roues de la voiture par rapport à la carrosserie. Divers leviers peuvent être utilisés comme guides, tels que longitudinaux ou transversaux, doubles et autres ;
- élément élastique. On suppose que lorsqu'il perçoit la charge provenant de surfaces routières inégales, il accumule et transfère l'énergie résultante à la carrosserie de la voiture. Ces éléments sont divisés en métal (ressort, ressort et barre de torsion) et non métallique (caoutchouc, pneumatique, hydropneumatique et caoutchouc) ;
- dispositif d'extinction. Conçu pour réduire l'amplitude des vibrations corporelles qui se produisent lors du fonctionnement de l'élément élastique ;
- stabilisateur de stabilité longitudinale. En répartissant le poids de la voiture sur les roues lors des virages, cela réduit le roulis ;
- le support de roue, recevant les efforts de la roue, les redistribue entre les autres éléments de suspension ;
- les éléments de fixation combinent toutes les parties ci-dessus en un seul tout. Il peut s'agir d'un assemblage boulonné rigide utilisant des éléments élastiques (douilles caoutchouc-métal ou silentblocs) ou d'une rotule.
Il est généralement admis que la suspension d'une voiture peut être soit dépendante, soit indépendante. La différence entre eux est que dans le cas suspension dépendante les roues sont reliées par une poutre rigide, c'est-à-dire que la rotation d'une roue est transférée à l'autre. Avec une suspension indépendante, il n'y a pas de liaison entre les roues, c'est-à-dire qu'elles peuvent se déplacer librement dans un plan transversal (par rapport à la carrosserie). Bien entendu, ce ne sont que des premières informations et si vous le souhaitez, vous pouvez trouver beaucoup de choses intéressantes.
Comment fonctionne la suspension sur le break Kia cee'd
Selon des sources, la conception de la suspension arrière est conçue comme une suspension multibras indépendante. Ce que l'on entend par suspension indépendante, nous l'avons déjà découvert. Reste à comprendre ce qu'est un multi-lien.
Sur la figure, il est facile de voir qu'au moins quatre leviers sont utilisés pour fixer le moyeu de roue et, ainsi, on obtient une conduite très douce et un meilleur contrôle du véhicule.
La suspension avant est également indépendante, mais utilise des jambes de force MacPherson en conjonction avec une barre anti-roulis. Le but du stabilisateur devrait déjà être clair. Voyons ce qu'est une jambe de force MacPherson.
La figure montre que l'élément principal de sa conception est une jambe de force amortissante associée à un élément élastique (ressort), qui est fixé à l'aile de la voiture à l'aide d'un joint rotatif.
Mise à niveau des suspensions
Après avoir roulé avec une suspension standard, beaucoup arrivent à la conclusion que garde au sol trop petit et doit être augmenté. La première chose à faire est d'installer des entretoises sur le break Kia Sid. Ils peuvent être installés aussi bien entre le ressort et la carrosserie (dans le cas des jambes de force MacPherson) qu'entre le ressort et la coupelle de fixation de la carrosserie (suspension arrière). La deuxième méthode consiste à installer des ressorts non standards sur le break Kia Sid. Au lieu des ressorts standards, des ressorts avec un grand nombre de tours sont installés.
Le tableau vous aidera à comparer ces méthodes
