L'Audi A4 est une voiture qui est apparue dans la gamme de l'entreprise en 1994, c'est une suite logique de la célèbre et populaire série Audi 80. Les modifications de base avaient Traction avant, mais si désiré, des versions à traction intégrale étaient également disponibles pour les clients.
Les moteurs les plus simples et les moins exigeants de l'A4 étaient les moteurs à quatre cylindres de 1,6 et 1,8 litre. Cependant, les moteurs turbocompressés 1.8T I4 20v DOHC Turbo ( / / ) plus puissants qui produisaient 150 ch étaient beaucoup plus populaires parmi les automobilistes. et une version AJT de 180 ch. Les moteurs six cylindres en forme de V d'Audi avec 5 soupapes par cylindre, dont le volume était de 2,8 litres ( / / ) et la puissance de 190 ch, n'étaient pas moins dynamiques. Parmi les moteurs diesel A4, il y avait le choix entre de nombreuses variantes de 1.9TDI ( / / /) d'une puissance de 74 à 113 ch, ainsi qu'un 2.5 TDI V6 de 150 ch.
La première de la deuxième génération a eu lieu en 2000, la voiture a subi quelques modifications, mais la gamme de moteurs n'a pas beaucoup changé. Il contenait toujours des moteurs atmosphériques de 1,6 et 2,0 litres (), et il ne pouvait pas se passer d'unités turbocompressées de 1,8 T ( / etc.) qui satisfaisaient leur puissance et leur consommation de carburant acceptable. Parmi les nouveautés, il faut noter le moteur pour A4 B6 avec injection directe Les carburants 2.0i FSI 16V, qui ont été activement introduits par la société à cette époque. Les changements ont également affecté les moteurs V 6, la puissance des unités de 2,4 litres () a augmenté et le 3.0i 30V est également apparu.
La troisième génération a vu le jour déjà en 2004 et a reçu l'indice A4 B7. En plus d'un changement d'apparence significatif, les moteurs A4 ont également subi une révision. La gamme de moteurs comprend cinq moteurs à essence: quatre cylindres 1,6 l 8V (102 ch) et 2,0 l 16V (130 ch), un moteur turbocompressé - 1,8 l 20V (163 ch). et quelques nouveaux moteurs à essence: un V6 FSI () de 3,2 litres à injection directe de carburant, ainsi qu'un moteur turbo à injection directe de carburant, connu d'autres modèles du groupe, avec un volume de 2,0 litres et une puissance de 200 chevaux. Pour le marché de la CEI, au lieu de moteurs avec FSI, un puissant V 6 de 3,0 l (218 ch) était proposé. De plus, il était possible de choisir trois turbodiesels TDI d'un volume de 2,0 litres (140 ch) et deux 2,5 litres (163 ch) et 3,0 litres (204 ch quattro). En Europe, la base est le 1,9 litre TDI (116 ch).
L'Audi A4 de différentes générations n'a pas de défauts prononcés, cependant, pour les modèles plus anciens, le besoin de réparation survient souvent en raison de l'âge et du kilométrage important, et les nouvelles générations sont très exigeantes en matière d'entretien et de qualité du carburant, donc dans nos réalités, elles peuvent présenter désagréable surprises. Afin de réduire le coût des réparations et de l'achat de pièces de rechange pour l'Audi A4, nous vous recommandons de visiter le site d'analyse automatique Audi à Moscou zakaz -motora .ru. Les moteurs contractuels de l'Audi A4 sont largement représentés ici, ainsi que d'autres pièces de rechange d'origineà petit prix et avec possibilité de livraison à Moscou et en Fédération de Russie.
AUDI A4 est une voiture de classe moyenne avec un moteur longitudinal, une traction avant ou une transmission intégrale. Elle succède à l'Audi 80, produite en 1986-1994.
La première de la nouvelle gamme Audi A4 a eu lieu en octobre 1994 et la production de masse a commencé en novembre. La carrosserie a acquis une forme plus rapide avec un profil de toit arrondi caractéristique du nouveau style VW-Audi. La garniture intérieure est tout aussi confortable à la maison.
La visibilité est excellente, tout en répondant aux exigences les plus élevées sécurité passive voiture : les montants centraux tiennent bien un choc latéral (depuis octobre 1996, tous les modèles sont équipés de équipement standard non seulement deux avant, mais aussi deux latéraux, un de chaque côté, airbags). En général, ce modèle a fait une impression plus solide, ce qui a finalement permis à l'Audi A4 de devenir un concurrent à part entière dans le cercle des modèles compacts prestigieux (comme la BMW 3-er et la Mercedes-Benz Classe C.) de la Segment D. Les derniers développements de Volkswagen AG dans le domaine de la sécurité et de la technologie (ainsi qu'un programme global d'économies de production) ont permis de créer l'Audi A4 sur une plate-forme B5 unifiée, qui est également destinée à d'autres modèles de le souci, comme le WV Passat IV.
Initialement, six versions de la berline 4 portes ont été introduites avec différents moteurs à essence: quatre cylindres en ligne - 1,6 litre de 101 chevaux (ADP), 1,8 litre à cinq soupapes par cylindre (125 ch - ADR) et turbocompressé (150 ch - AEB); six cylindres en forme de V - V6 de 2,6 litres (ABC - 174 ch) et 2,8 litres (AAH - 174 ch). Tous ces moteurs, à l'exception du 1,6 litre "le plus faible", ont également été installés sur la version à traction intégrale du Quattro, dont la production a été lancée sans interruption la même année, 1994. En plus de ces "Otto-moteurs" puissants et fringants, l'A4 est devenue célèbre pour ses familles turbo diesel TDI de 1,9 litre en ligne non moins fringantes à injection directe, d'abord avec 90 ch (1Z / AHU), et un an plus tard de 110 ch (AFN) à géométrie variable du turbocompresseur. Ce dernier, soit dit en passant, était le plus économique de sa catégorie - la consommation de carburant en cycle urbain aux 100 km parcourus n'est que de 6,9 litres! Les caractéristiques de traction de tous les moteurs utilisés sont impressionnantes. Sur les modèles à essence, il est possible d'installer une transmission automatique Tiptronic, qui permet de changer de vitesse en mode manuel, permettant ainsi aux conducteurs actifs de réaliser pleinement leurs compétences de conduite.
galvanisé Carrosserie Audi A4 n'a pas peur de la corrosion, en tout cas, l'entreprise lui accorde une garantie de dix ans. En septembre 1995, les vitres électriques des portes avant sont devenues la norme, mais les toits ouvrants étaient toujours fabriqués sur commande. Deux mois plus tard, en novembre, la première du break Avant a eu lieu avec la même gamme de moteurs que la berline, à l'exception, encore une fois, de l'essence la plus faible de 1,6 litre. Le volume du coffre du break varie de 390 à 1250 litres, ce qui, bien que peu, est tout à fait acceptable pour les breaks pour repos actif, dans le créneau de marché dont Avant est l'un des plus populaires.
L'équipement de base de la voiture comprend: système de freinage antiblocage avec système de stabilisation de la traction du moteur, deux airbags, direction assistée, régulateur de vitesse, système de climatisation, verrouillage central des portes, jantes en alliage, radio avec changeur de CD, vitres électriques, chauffage externe , rétroviseurs électriques, filtre à poussière et à pollen et autres équipements nécessaires.
Après le nouveau V6 de 2,8 litres à 30 soupapes est apparu en avril 1996 avec 193 ch. (ACK), le nombre de modèles de base était de 37, y compris les modèles Quattro à traction intégrale, célèbres pour leur excellente ténacité et stabilité sur route glissante, bien que les versions à traction avant soient presque aussi bonnes qu'elles, loin devant de nombreux modèles à traction intégrale de concurrents.
Des sports modèle à traction intégrale S4 avec un moteur de 2,7 litres équipé de deux systèmes de suralimentation, cinq soupapes par cylindre et quatre arbres à cames, ce moteur développe Puissance maximumà 265 ch à 5800 tr/min. Le couple élevé de 400 Nm reste constant sur une large plage de 1850 à 4600 tr/min. S4, tout comme le break "chargé" S4 Avant apparu un an plus tard, est équipé exclusivement d'une transmission intégrale. La berline accélère à des centaines en 5,6 secondes, Avant en 5,7 secondes. En fait, "S4" est un produit de réglage d'usine. Conçu dans un style sportif, le salon dispose d'une gamme complète d'équipements allant jusqu'à la climatisation.
La suspension de ces voitures se caractérise par un réglage sportif: à l'avant et à l'arrière, il y a des leviers transversaux (arrière - double), ainsi que des barres anti-roulis. L'Audi S4 Avant est très demandée et n'a pas trop de concurrents.
Le succès de l'A4 dans l'International Super Tour en 1996, 7 victoires sur 7 aux championnats d'Europe, d'Afrique du Sud et d'Australie confirment la haute qualité de la voiture et son caractère sportif. C'est l'une des plus titrées et voitures prestigieuses dans le monde, l'Audi A4 est l'alternative moderne à la voiture conservatrice classe supérieure.
À l'automne 1999, la première de l'Audi RS4 a eu lieu, qui a immédiatement remporté le titre de break de série le plus puissant au monde. Un break d'apparence modeste a le tempérament d'une supercar. Son V6 2,7 litres biturbo développe 380 chevaux ! Cette puissance accélère la voiture à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Comme il sied à un exotique voitures de sport, ces voitures sont nettement moins chères lors de la revente - au moins deux fois moins chères qu'une voiture neuve.
Au début de 2000, deux nouvelles unités de puissance sont apparues: un moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre de 180 ch. et un moteur diesel à couple élevé de 1,9 litre développant 115 ch. avec buses de pompe haute pression, qui a remplacé l'ancien diesel de 110 chevaux. En conséquence, le nombre total de moteurs de 90 à 193 ch. atteint 9, ce qui, combiné à diverses transmissions et châssis, a permis d'obtenir une très large gamme de modèles pour tous les goûts.
À l'automne 2000, la première d'une nouvelle génération de modèles A4 a eu lieu. Dès le premier coup d'œil sur la nouvelle Audi A4, le haut niveau de confort et de qualité qui répond aux exigences d'une voiture haut de gamme est évident. Cette impression est confirmée par la puissance des moteurs, la douceur de roulement unique, le système de climatisation automatique, ainsi que le haut niveau de sécurité et la résistance accrue de la carrosserie. L'A4 a déjà réussi à gagner une reconnaissance mondiale : 2001 a valu à cette voiture six prix internationaux honorifiques, dont Goldenes Lenkrad (Golden Wheel), et les lecteurs du magazine Auto Motor und Sport (Allemagne) ont reconnu l'Audi A4 comme la meilleure voiture de la classe moyenne en 2002.
L'apparence de l'Audi A4 de deuxième génération rappelle à bien des égards la plus grande A6 et même le produit phare de la gamme de l'entreprise - l'Audi A8. Contrairement au modèle de première génération, la nouvelle machine est plus longue de 69 mm, plus large de 33 mm et plus haute de 13 mm. Les premières voitures sont apparues avec une carrosserie de berline, qui a un coefficient assez faible traînée aérodynamique Cx, pour le nouveau modèle, il n'est que de 0,28.
Si vous regardez la berline A4 de l'extérieur, vous pouvez supposer que son coffre est assez petit. En fait, il s'agit d'une "tromperie visuelle" des concepteurs qui ont tenté d'alléger la voiture. En réalité, les dimensions du coffre correspondent à la classe de la voiture. La carrosserie de la voiture est très résistante - c'est l'un des patins de "Audi". Grâce à la galvanisation, il résiste résolument aux hivers salés.
L'équipement de base, en tant que tel, n'existait pas. En Europe, lorsqu'une personne commandait une nouvelle "A4", après avoir choisi le moteur et le type de carrosserie, elle saturait la voiture avec une variété d'équipements à sa discrétion. Pas étonnant que les concessionnaires aient qualifié ces voitures de "constructeur pour l'acheteur".
Le salon "A4" peut être décoré dans l'un des trois styles d'entreprise. La version "Advance" comprend des matériaux et des garnitures en cuir aux couleurs "naturelles", ainsi que des inserts en bois de noyer. Ambition ajoute une touche sportive à l'intérieur, avec des motifs de sellerie plus énergiques et une sellerie en cuir dans des tons faux clairs qui fonctionnent bien avec les inserts en aluminium. Dans l'A4 Ambition, vous pouvez souvent trouver un volant sportif gainé de cuir à trois branches. Enfin, la performance la plus chic est l'élite "Ambiente". L'intérieur confortable et luxueux se distingue par des inserts en bois d'une texture particulière et une abondance de cuir. Même dans la configuration la moins chère, l'intérieur séduit par la haute qualité des matériaux de finition et la précision des pièces «ajustées». Et les versions les plus chères ne sont pas pires que les autres modèles.
La voiture modifiée sera équipée d'une large gamme de moteurs à essence et diesel, qui comprend des moteurs turbocompressés de 1,8 litre; 2,0 et 3,0 litres avec 150, 130 et 220 ch respectivement, et des turbodiesels 1.9 TDI d'une puissance de 131 ch. et 2.5 TDI de 180 ch.
Modifications avec des moteurs de 1.8 ; Les 2,5 et 3,0 litres, en plus de la traction avant habituelle, seront également équipés d'une transmission à traction intégrale, et une boîte de vitesses Multitronic est installée sur les modèles de 2,0 et 3,0 litres.
En 2001, le break A4 Avant et le coupé-cabriolet A4 Cabrio sont sortis, qui recevront un toit rigide rabattable (comme le Mercedes-Benz SLK).
A4 Cabrio - dynamique et unique, conçue à l'aide de technologies de pointe, équipée de tous les équipements possibles. Son prédécesseur était en production depuis environ neuf ans et pendant ce temps, il a acquis à juste titre le statut de "classique moderne". Le modèle de nouvelle génération a également toutes les caractéristiques d'une voiture culte.
Sa carrosserie redessinée, longue de 4,57 m et large de 1,77 m, hérite de l'élégance classique de l'Audi Cabriolet tout en soulignant la sportivité de la marque. La capote de la nouvelle Audi A4 Cabriolet est équipée d'un entraînement électro-hydraulique et d'un chauffage fenêtre arrière en tant que norme. Une isolation acoustique magnifique et une excellente adaptabilité aux conditions hivernales sont implicites en elles-mêmes. Grâce à son design intérieur à la fois sportif et élégant, qui se marie parfaitement avec le dynamisme extérieur, l'Audi A4 Cabriolet est remarquablement harmonieuse. Le tempérament et les propriétés uniques de cette voiture sont évidents à première vue. Son capot dynamique et aplati, sa silhouette cunéiforme raffinée et son arrière puissant aux sorties d'échappement proéminentes expriment clairement son caractère sportif.
Ce sont tous des poinçons Conception Audi. Ce sont eux, combinés à la puissance des moteurs délivrant jusqu'à 220 ch, qui définissent le caractère de l'A4 Cabriolet, portant le plaisir de conduite à un tout autre niveau.
De plus, le moteur de l'Audi A4 Cabriolet est agrégé à une boîte de vitesses multitronic. Il combine les performances supérieures d'une transmission manuelle avec la commodité d'une automatique.
La gamme de moteurs est assez étendue. Chacun peut trouver un moteur à son goût. Le moteur 1,6 litre le plus économique convient aux conducteurs flegmatiques. Il est suivi d'un moteur de 1,8 litre d'une capacité de 125 ch. Il a une injection centrale et accélère assez facilement une voiture lourde. Le moteur du même volume, mais avec un turbocompresseur, dispose d'une solide réserve de puissance de 150 ch. Grâce à la turbine basse pression, il tire puissamment dès les bas régimes. Un tempérament vraiment sportif donne à la voiture un moteur V6 de 2,8 litres d'une capacité de 193 ch. Complétez l'image des moteurs à essence 2,6 l / 150 ch. et 2,4 l / 165 ch
La gamme turbodiesel se compose de deux moteurs. Les deux ont une injection directe de carburant, un refroidisseur intermédiaire air-air et une géométrie de turbine variable pour des performances plus basses. Alors conception avancée fournit le silence et le tempérament au niveau d'un moteur à essence. Moteur quatre cylindres de 1,9 litre de la série TDI de 110 ch. Il a une consommation de carburant très modérée - sa valeur moyenne est de 5,6 l/100 km. Une version plus puissante du V6 de 2,5 litres avec 150 ch. Ce moteur est très harmonieux avec la carrosserie du break, car il est absolument insensible à la charge maximale de la voiture.
En 2004, au salon de l'auto de Paris, Audi a présenté la génération mise à jour de l'A4. Il présente une conception de carrosserie modifiée, suspension améliorée et a reçu quatre nouveaux moteurs. Comme auparavant, les acheteurs se voient proposer la berline A4 et le break A4 Avant. La conception de la carrosserie est réalisée dans le nouveau style corporatif de la marque. La face avant entièrement redessinée est complétée par la calandre trapézoïdale unique typique d'Audi. Les phares ont reçu une légère courbure dans la ligne de fond. Un nouveau pare-chocs est apparu à l'arrière, une solution légèrement différente pour le couvercle du coffre et de nouveaux feux d'origine en deux parties. La ligne des passages de roue et l'estampage horizontal sur la carrosserie ont également changé.
De plus, le châssis de la voiture a également été modernisé - l'élastocinématique de la suspension a été modifiée, les caractéristiques des amortisseurs et des ressorts ont été améliorées et certains composants et pièces ont été empruntés à l'Audi A6 et à la modification Audi S4. La suspension dynamique à la fois sportive et confortable transforme Contrôle Audi A4 est un vrai plaisir.
Solutions techniques avancées, style impressionnant et Audi traditionnelle la plus haute qualité garniture, satisfera même les clients les plus exigeants. Parmi les changements à l'intérieur, on peut noter une nouvelle volant avec un moyeu trapézoïdal, un nouveau combiné d'instruments et une console centrale désormais tournée vers le conducteur, des sièges avant plus confortables avec un meilleur maintien latéral (en option avec une motorisation électrique pour 8 réglages pour le siège conducteur et 4 pour le passager). Garniture intérieure - tissu de laine coûteux, velours ou deux types de cuir véritable, y compris le nappa.
La nouvelle apparence de l'Audi A4 est parfaitement cohérente avec les solutions techniques qui y sont utilisées. Choisissez l'un des moteurs : puissant et progressif unités essence, ainsi que des moteurs diesel efficaces à couple élevé.
La gamme de moteurs comprend cinq moteurs à essence: quatre atmosphériques 1,6 l 8V (102 ch) et 2,0 l 16V (130 ch), moteur turbo - 1,8 l 20V (163 ch) . Plus deux nouveaux moteurs à essence : un V6 FSI de 3,2 litres à injection directe de carburant, qui produit 255 chevaux, ainsi qu'un moteur turbo de deux litres à injection directe de carburant déjà connu des modèles Audi A3 et VW Golf V, d'une capacité de 200 chevaux. De zéro à cent kilomètres par heure, les deux modifications accélèrent en 7,3 secondes et leur vitesse maximale est respectivement de 250 et 241 kilomètres par heure.
Pour le marché russe, pour l'instant, à la place des moteurs avec FSI, un puissant "six" 3,0 litres est proposé, développant 218 ch. De plus, trois turbodiesels TDI R4 de 2,0 litres (140 ch) et deux V6 de 2,5 litres (163 ch) et 3,0 litres (204 ch quattro) sont proposés. En Europe, la base est le 1,9 litre TDI (116 ch). L'Audi A4 avec un turbodiesel de deux litres pourra accélérer de zéro à cent kilomètres par heure en 9,7 secondes, et avec un trois litres - en 7,2 secondes.
Les transmissions sont manuelles à 5 ou 6 rapports ou CVT multitronic (traction avant), tandis que la quattro est dotée d'une boîte automatique tiptronic à 6 rapports. quatre roues motrices quattro offre une traction maximale, tandis que le contrôle de stabilité ESP de génération II garantit un niveau de sécurité unique, même dans des conditions routières difficiles. La sécurité de l'A4 est assurée par des systèmes de sécurité actifs (ABS + EBD, Brake Assist) et passifs (8 airbags, dont adaptatifs frontaux) modernisés.
Le volume du coffre des berlines A4 est de 460 à 720 litres et celui des breaks A4 Avant de 442 à 1184 litres.
La liste des équipements supplémentaires pour l'A4 est traditionnellement large - ce sont des phares au xénon, des appuie-tête avant actifs qui prennent automatiquement une forme de C lors de l'atterrissage, une climatisation séparée à 4 zones, 4 systèmes audio hi-fi au choix (mise sous tension jusqu'à 210 W), moulures bois naturel et aluminium, 9 décors jantes, système de navigation avec tuner TV, plusieurs modèles de volant et bien plus encore.
En plus du pack de réglage sport S-line, un nouveau pack sport DTM Edition est proposé depuis 2005.
La première de la prochaine génération d'Audi A4 Cabriolet 2006 a eu lieu à Francfort. Le principal changement de conception par rapport à la version précédente est immédiatement perceptible : il s'agit de la calandre trapézoïdale monolithique, apparue pour la première fois sur le concept Nuvolari. Dimensions : longueur - 4573 mm, hauteur - 1391 mm, empattement - 2650 mm.
A l'arrière, les feux arrière et le pare-chocs ont également été redessinés, qui abritent un diffuseur qui ajoute une touche de sportivité. L'intérieur moderne est assez cohérent avec le style progressif de l'extérieur de la voiture. En standard, l'intérieur de la voiture est décoré d'inserts en aluminium, vous pouvez également commander du noyer, du bouleau gris ou beige. L'intérieur peut être recouvert de tissu, de tissu avec cuir, de cuir ou de cuir avec Alcantara de différentes couleurs.
La montée automatique peut être abaissée et relevée à des vitesses allant jusqu'à 30 km / h. Grâce à une bonne isolation thermique et une lunette arrière vitrée, l'A4 Cabriolet peut être utilisée sans restriction en hiver. En option, une capote à isolation acoustique améliorée est proposée, ce qui permet d'atteindre un niveau de confort sonore comparable à la berline A4.
En 2007, une nouvelle génération de la berline A4 fait son entrée sur le marché. La continuité des générations, pleinement inhérente à tous les modèles d'Audi, est évidente. La voiture a conservé toutes les caractéristiques reconnaissables de son prédécesseur, mais en même temps améliorée à tous égards. Le salon est devenu plus spacieux, l'apparence est plus expressive et l'équipement est plus riche. En un mot, la voiture est devenue plus solide et luxueuse. Il est à noter que la berline familiale A4 est le modèle Audi le plus vendu depuis de nombreuses années.
La voiture a beaucoup de changements. L'apparition est devenue beaucoup plus rapide. La voiture a reçu des phares dans le style du coupé A5, un pare-chocs avec des prises d'air agressives, des estampages qui traversent les flancs de la carrosserie. La berline Audi A4 est devenue 11 cm plus longue et 6 cm plus large. Empattement augmenté de 158, ce qui a eu un effet bénéfique sur l'espace intérieur et le volume du coffre. Dans une berline, le volume d'espace utile dans le coffre à bagages est de 480 litres, dans un break - 490 litres dans l'état normal des sièges et 1430 litres si les sièges arrière sont rabattus. En plus de sa taille énorme, le coffre de l'A4 Avant dispose d'une grille de montage, d'une prise 12 volts et d'un couvercle double face, qui est recouvert d'un côté de poils souples et de l'autre de plastique. Le plastique est indispensable lors du transport de marchandises contaminées, et un revêtement doux en peluche protégera le coffre des rayures si la cargaison a des angles vifs. Pour le transport de charges longues, une trappe se trouve à l'arrière des sièges de la rangée arrière.
L'année modèle Audi A4 2007 a reçu cinq types de moteurs. Deux d'entre eux sont à essence : l'un est turbocompressé, d'un volume de 1,8 litre et d'une capacité de 160 ch. avec., le second - un V6 de 3,2 litres, développant 265 ch. Grâce au développement de moteurs de pointe, les véhicules Audi sont puissants et efficaces. Tous les types de moteurs à essence sont équipés de la technologie FSI, qui vous permet d'augmenter le couple et la puissance des moteurs à essence, ainsi que de réduire la consommation de carburant (jusqu'à 15%) et de réduire la toxicité des gaz d'échappement. Contrairement à la technologie d'injection du collecteur, les moteurs FSI injectent le carburant directement dans la chambre de combustion. Cela réduit la perte de chaleur interne, augmente la puissance et réduit la consommation de carburant.
La modification diesel la plus modeste propose un moteur 2.0 TDI de 143 ch. En outre, la voiture peut être équipée de 2,7 turbodiesels TDI d'une capacité de 190 ch. et 3.0 TDI de 240 ch. Les moteurs TDI utilisent la technologie de pluie commune moderne. Au système rampe commune dernière génération disponible pompe à carburant haute pression et une ligne de distribution par banc de cylindres. La pression d'injection maximale y est de 1600 bars, soit 250 bars de plus que le système Common Rail. la génération précédente. Lors de l'injection, une tension électrique est appliquée à l'élément céramique de l'injecteur piézo, ce qui modifie sa structure cristalline.
L'Audi A4 est disponible avec la traction avant et la transmission intégrale quattro. La gamme de transmissions se compose d'une boîte manuelle à six rapports, d'un variateur à variation continue Multitronic et d'une boîte automatique à six rapports. La transmission intégrale A4 quattro peut être équipée indépendamment du moteur. La conception de la transmission intégrale n'a pas fondamentalement changé, mais a subi une reconfiguration : elle est devenue "un peu" une propulsion arrière. Lors de la conduite sur une route droite et sèche, 60% du couple est transféré à l'essieu arrière.
Grâce à l'utilisation de nuances d'acier modernes, la carrosserie est devenue 10% plus légère, tandis que, selon les créateurs, la carrosserie est devenue plus durable, la carrosserie doit résister aux collisions avec un obstacle à des vitesses allant jusqu'à 15 km / h sans aucune conséquences du tout.
Les développeurs ont également veillé à la sécurité des passagers et du conducteur. À ces fins, il existe six airbags, des airbags rideaux avant et arrière, des capteurs de stationnement standard, l'ABS et le système de stabilisation électronique ESP. En 2007, l'Audi A4 a reçu le score le plus élevé de 5 étoiles de l'Euro NCAP comme l'un des plus voitures sûres de sa classe.
L'équipement de base de la voiture comprend un ordinateur de bord, verrouillage centralisé, rétroviseurs réglables électriquement, vitres électriques, sièges chauffants, capteur de pluie. Système de contrôle disponible en option A4 Avant "zones mortes", régulateur de vitesse adaptatif, toit ouvrant, un toit avec vue panoramique, Hill Climb Assist, système audio Bang & Olufsen avec amplificateur de 500 watts, 10 canaux actifs et 14 haut-parleurs et bien plus encore.
En mars 2011, à l'usine Audi d'Ingolstadt, le cinq millionième Voiture Audi A4 - Avant 3.0 TDI quattro en rouge Misano.
Après quatre ans de production, la troisième génération a été restylée. La voiture a reçu des moteurs et un châssis améliorés, ainsi qu'un extérieur légèrement modifié. La voiture "a grandi" de plusieurs millimètres en longueur et en hauteur. Le capot est devenu plus incurvé. Les concepteurs ont modifié la forme de la calandre, en "coupant" légèrement ses coins supérieurs. Les nervures transversales et les anneaux de l'emblème Audi sont désormais plus proéminents. La calandre est peinte en gris ou en noir brillant (sur les modèles à six cylindres et les modèles avec le pack S line). Le design des phares a été mis à jour : leurs bords inférieurs ont acquis une légère courbure en forme de vague ; les changements ont également affecté périphérique interne optique. Des phares Xenon plus sont disponibles en option. Les feux diurnes à LED se présentent sous la forme d'une seule bande étroite située à côté des lentilles des phares au xénon. Des phares adaptatifs ainsi que des feux de virage dynamiques et statiques sont disponibles sur demande. Les contours des feux arrière font écho à la forme des optiques avant. Lorsqu'ils sont commandés, les phares Xenon plus sont des bandes de LED continues.
L'intérieur a été rafraîchi avec des inserts chromés supplémentaires qui sont apparus sur les boutons et le volant. Le volant lui-même a reçu un look plus sportif avec un segment inférieur coupé, et le système de navigation est désormais contrôlé par quatre boutons au lieu de huit. L'intérieur des véhicules équipés du pack sport S line est fini en noir avec des matériaux mis à jour. Le pack comprend également des jantes en alliage de 18 pouces ou de 19 pouces en option. Sinon, tout est pareil: des instruments faciles à lire, un ordinateur de bord russifié et un joystick pratique du système MMI sont restés à leur place. Le coffre a conservé ses volumes antérieurs - 480 litres (962 litres avec les sièges arrière rabattus) pour la berline et 490 pour le break Avant.
La gamme de moteurs comprend six moteurs diesel (TDI) et quatre moteurs à essence (TFSI) en 23. Tous les moteurs sont suralimentés à injection directe de carburant ; un système start-stop et un système de récupération sont de série sur toutes les variantes. En conséquence, la consommation moyenne de carburant a diminué de 11 %. Les moteurs peuvent être agrégés avec transmission manuelle, "robot" S-tronic avec double embrayage et variateur continu multitronic, traction avant ou intégrale. Au total, 23 combinaisons de moteurs et de transmissions sont disponibles pour l'Audi A4, 16 options sont disponibles en Russie.
Un nouveau moteur à essence turbocompressé de 1,8 litre est devenu disponible pour l'Audi A4, qui peut être commandé en deux versions - 120 et 170 ch. Le moteur à essence TFSI de 3,0 litres haut de gamme, qui produit 272 ch, se distingue de tout le monde. dans la version pour l'Audi A4 et 333 ch. dans la version pour la sportive S4. Quant aux diesels, les options suivantes sont disponibles : un 2,0 litres TDI d'une capacité de 136, 163 et 177 ch, ainsi qu'un moteur de 3,0 litres qui produit 204 ou 245 ch. selon les versions.
Pour Famille Audi La transmission intégrale A4 quattro® utilise un différentiel central autobloquant. En mode de conduite normale, il répartit le couple principalement aux roues arrière dans un rapport de 40 % à 60 %. Si nécessaire, la redistribution a lieu dans les plus brefs délais. La fonction de partage de couple facilite le travail différentiel central, en utilisant les freins et en donnant à la voiture une meilleure maniabilité.
A la suite des "anciens" modèles A4, ils équipaient systèmes modernes sécurité : maintenant l'électronique surveille les marquages, panneaux routiers, la voiture freine automatiquement devant un obstacle à des vitesses allant jusqu'à 30 km / h, surveille les réactions et l'état du conducteur, en fonction du style de conduite. De plus, il y avait un système de suivi des zones mortes.
La présentation de l'Audi A4 dans la nouvelle carrosserie B9 a eu lieu le 29 juin 2015. première mondiale aura lieu au salon de l'automobile de Francfort en septembre. Il s'agit de la cinquième génération de ce modèle.
L'apparence de l'Audi A4 2016 a sensiblement changé, elle est devenue plus agressive. L'auteur de l'image mise à jour est le même designer Walter De Silva. Les changements ont touché plusieurs éléments à la fois. Déjà dans la base de données, la voiture est équipée de phares au xénon, dans lequel les feux diurnes sont intégrés avec un remplissage LED. Feux arrière a reçu une nouvelle géométrie et une grande surface. Les dimensions et les clignotants sont clairement visibles dans la projection latérale et à l'arrière à grande distance. Feux de brouillard, bien qu'ils soient restés au même niveau, ils ont laissé une place à la possibilité de placer des capteurs pour le contrôle des marquages routiers et des équipements d'imagerie thermique.
La voiture a également reçu une calandre Singleframe plus large, des pare-chocs restylés (qui rappellent le modèle sportif R), des rétroviseurs remodelés et une utilisation accrue des garnitures chromées.
Toit en pente, angle aigu pare-brise en combinaison avec les emboutis situés sur les parties latérales du corps, ils assurent un excellent passage du flux d'air venant en sens inverse. Le coefficient de traînée a été réduit à 0,23 pour la berline et à 0,26 pour le break, ce qui réduira la consommation de carburant.
En termes de dimensions, l'Audi A4 2016 s'est avérée légèrement plus grande que la voiture de la génération précédente. La longueur de la berline est de 4726 mm (+ 25), l'empattement est de 2820 (+ 12), la largeur est de 1842 (+ 16) et la hauteur reste inchangée (1427). L'Audi A4 B9 (2015-2016) était basée sur la plate-forme MLB de deuxième génération, grâce à laquelle il était possible de réduire le poids (selon la modification) de 120 kg par rapport à son prédécesseur.
L'intérieur est devenu un ordre de grandeur plus spacieux, principalement en raison d'une augmentation de la taille de l'empattement. Il y avait 23 mm supplémentaires pour les jambes derrière les personnes assises. Le conducteur et les passagers peuvent profiter de sièges de forme anatomique entièrement repensés. À l'intérieur de l'Audi A4 2016, un panneau avant complètement différent avec un écran séparé du système multimédia, une unité climatique différente, une rangée uniforme de conduits d'air comme sur le Q7 II et un levier de vitesse compact similaire, échangé avec le MMI rondelle de contrôle. Le volant a un minimum de boutons. Le minimalisme, cependant, ne se fait pas au détriment de l'informativité. Mais en même temps, tout est à portée de main. N'importe quel interrupteur peut être atteint.
Le système multimédia des versions supérieures est équipé d'une tablette de 8,3 pouces avec prise en charge de la commande vocale, d'un hotspot Wi-Fi, LTE, Android Auto et Apple CarPlay. Les passagers arrière peuvent également commander deux tablettes de 10,1 pouces et un système audio Bang & Olufsen.
Le coffre de l'A4 Avant peut désormais contenir jusqu'à 505 litres de bagages avec les sièges arrière, soit une augmentation de 15 litres par rapport à l'ancien modèle. Lors du rabattement de la banquette arrière (40:20:40), le volume passe à 1510 litres.
Avant et arrière, la voiture a reçu une nouvelle suspension à cinq bras. Moyennant un supplément, des amortisseurs réglables sont proposés avec deux modes de fonctionnement : standard et sport. Dans la première variante garde au sol 10 mm plus bas que sur la voiture dans la version avec amortisseurs conventionnels et dans la version sport - 23 mm.
Au moment de l'entrée du modèle sur le marché européen, sept groupes motopropulseurs sont disponibles pour les voitures - trois essence et quatre diesel, ainsi qu'une modification du g-tron, qui fonctionne au méthane synthétique.
Les moteurs à essence de la nouvelle Audi A4 sont représentés par un «turbo quatre» de 1,4 litre d'une capacité de 150 ch, ainsi que par deux moteurs de deux litres avec un rendement de 190 et 252 ch. Ce dernier a la transmission intégrale Quattro et accélère à des centaines en 5,8 secondes. Parmi les diesels figurent deux TDI quatre cylindres de deux litres d'une capacité de 150 (320 Nm) et 190 (400 Nm) ch, ainsi que deux "six" de trois litres, développant 218 (400 Nm) et 272 (600 Nm). Nm) "chevaux". Avec la meilleure berline en gagnant cent en 5,3 secondes.
Les moteurs TFSI et TDI 4 cylindres fonctionnent de série avec une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports, plus légère de 16 kg que la précédente. Tous les moteurs (sauf le 3.0 TDI 272 ch) sont disponibles en option avec le nouveau S Tronic à double embrayage à 7 rapports en remplacement de l'ancienne transmission à variation continue Multitronic. À son tour, le 3.0 TDI (272 ch) est proposé avec une boîte de vitesses Tiptronic à 8 rapports, qui a également subi plusieurs modifications.
Elle proposera également l'A4 Avant g-tron avec un moteur 2.0 TFSI (170 ch) et 270 Nm pouvant fonctionner en compressé. gaz naturel(GNC). Des bouteilles installées sous la voiture peuvent contenir 19 kg d'essence à 200 bar et selon Audi, avec une consommation inférieure à 4 kg/100 km, l'autonomie atteindra les 500 km. Quand le gaz est épuisé réservoir plein l'essence vous permettra de parcourir encore 450 km.
On s'attend à ce que plus tard la gamme de moteurs soit élargie, notamment grâce à des modifications hybrides avec la possibilité de recharger des batteries à partir d'un réseau domestique.
Audi A4 Welcome Baby 😉 280 Nm › Carnet de bord › Petit sur l'A4 et ses bobos…
Je l'ai trouvé sur Internet ... j'ai récupéré quelque chose pour moi ... je le poste pour tout le monde ... la note n'est pas de moi 😉
L'Audi A4 de deuxième génération a fait ses débuts en 2000 et la production en série du modèle a commencé en 2001. "Four" partageait la plate-forme avec la Volkswagen B5. Au total, plus d'un million d'exemplaires de l'Audi A4 B6 ont été produits dans le monde. Sans même regarder
A4 était proposé avec un grand nombre de moteurs avec un spectre de travail allant de 1,6 litre (100 ch) à 3 litres. (220 ch) sur la version S "chargée". Trois motorisations sont les plus utilisées : essence 2,0 l ALT (130 ch), essence turbocompressée 1,8 l (150 ch - avj, 163 ch - bfb, 170 ch - amb (USA) et 190 ch - bex) et diesel 1,9 TDI (100 et 130 ch).
L'ALT 2 litres est célèbre pour son immense appétit d'huile après 100 000 km. Une seule chose se calme, l'augmentation de la consommation d'huile n'augmente généralement plus et est en moyenne de 2 à 3 litres aux 10 000 km.
Diesel 1.9 TDI fiable unité. Avec une course de plus de 200 000 km, vous devrez très probablement faire attention à l'état des injecteurs de carburant.
D'autres moteurs sont trouvés occasionnellement et des problèmes graves n'apparaissent pas avec eux.
Des problèmes de fonctionnement correct du moteur apparaissent souvent en raison de la défaillance des bobines d'allumage, qui "meurent" dans plus mauvais moment. bobine neuve vaut environ 1200 - 1700 roubles. Lorsqu'ils vont acheter une voiture chère, les futurs propriétaires veulent savoir quel moteur est l'Audi A6 (C6) la plus fiable. Les difficultés de démarrage, indépendamment de la présence d'erreurs, sont associées dans 90% des cas à une défaillance du capteur de température d'eau de refroidissement.
Les supports de moteur hydraulique (oreillers) d'une course de plus de 180 à 200 000 km doivent souvent être remplacés, ce qui sera indiqué par la vibration qui apparaît. À kilométrage supérieur 200 000 km, vous devrez très probablement changer le capteur de position du vilebrequin (1800 - 2500 roubles) et le capteur de débit d'air massique (1500 - 3500 roubles). Dans le même temps, le thermostat commence à abandonner, dont le remplacement n'est pas une tâche facile. nouveau unique vaut environ 3-4 mille roubles, non original - 2-3 mille roubles.
Le 1.8T suralimenté nécessite plus d'attention pour lui-même. Des interruptions de fonctionnement peuvent se produire en raison d'une perte de densité et d'une fuite d'air dans le tuyau amenant l'air du filtre au compresseur du turbocompresseur. Slogan Audi: Audi A3 avec 1.6 8v est le moins cher dans le moteur utilise de l'aluminium. Souvent, le tuyau est essuyé avec une pince au niveau de la turbine elle-même, avec tout cela un sifflement se produit, et moteur ne tient pas inactif. La turbine prend en charge plus de 200 à 250 000 km et, avec un fonctionnement soigneux, elle peut parcourir jusqu'à 300 000 km. Une toute nouvelle turbine coûtera 20 à 25 000 roubles, sa réparation nécessitera environ 10 à 15 000 roubles.
La turbine restaurée est capable de parcourir encore 50 à 60 000 km. Le té en plastique de l'eau de refroidissement derrière le moteur, sous l'influence de la température et du temps, rétrécit et commence à "empoisonner" l'antigel. Un nouveau coûte environ 600 roubles, mais pour le changer, il faut "travailler dur". Avec une course de plus de 160 à 200 000 km, la soupape à cartouche électrique n ° 80 tombe souvent en panne. L'unique tirera sur 4,5 à 5 mille roubles, l'analogue - 1 à 2 mille roubles.
"Diesel" (crépitement) après le démarrage d'un moteur froid pendant les 1 à 3 premières secondes est causé par un régulateur de phase défectueux combiné à un tendeur de chaîne et à l'étirement de la chaîne elle-même. Moteur moderne Audi A6, En fait, les mêmes moteurs sont sur l'Audi A4, le même 2.8. Le problème est typique des moteurs de 2,0 litres et 1,8 T et apparaît avec une course de plus de 200 à 240 000 km. De plus, à 1.8T, si ce n'est pas le moment de changer le régulateur de phase, il y a usure des dents de l'étoile d'arbre à cames d'échappement, qui sont assemblées. Le nouvel arbre à cames nécessitera environ 13 à 15 000 roubles.
La transmission automatique Tiptronic est généralement fiable, mais avec une course de plus de 200 à 220 000 km, des changements de vitesse et des glissements peuvent apparaître. La raison en est l'usure des embrayages à friction, les réparations nécessiteront environ 40 à 60 000 roubles.
Multitronic a été installé uniquement sur les versions à traction avant de l'Audi A4 B6. Boîtes plus problématiques jusqu'à la version 2004. Le variateur nécessite des vidanges d'huile régulières, sinon l'usure de la chaîne et des cônes est accélérée, ce qui entraîne un "colmatage" des produits d'usure des filtres et des vannes de la pompe à boîte. Ce qui à son tour provoque des secousses, des secousses et des secousses plus souvent lors du démarrage et de l'arrêt de la voiture. La réparation dans ce cas nécessitera environ 70 à 90 000 roubles.
Les vibrations lors d'accélérations vigoureuses sont fréquentes avec une course de plus de 160 à 200 000 km. La raison en est l'usure du joint homocinétique intérieur (trépied). Un unique coûte environ 10 000 roubles, un non original coûte 4 à 4,5 mille roubles.
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Avec une course de plus de 220 à 250 000 km, une erreur commence à apparaître en raison de la faible efficacité du catalyseur, qui devra bientôt être changé. Un unique nécessitera environ 50 000 roubles, un non original est encore moins cher - 10 à 20 000 roubles. Le pare-flammes est encore plus abordable de 3 à 5 000 roubles.
Sur le Audi A4 B6, selon la configuration, une boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 vitesses entièrement synchronisée, un convertisseur de couple automatique Tiptronic à 5 vitesses avec un programme de commutation DSP dynamique ou un variateur continu Multitronic avec un programme de contrôle DPR dynamique ont été installés.
"Mechanics" est très fiable et peu exigeant. L'embrayage des voitures équipées d'un moteur 1,8 T doit être remplacé par une course de plus de 160 à 180 000 km. Nouvel ensemble l'embrayage est disponible pour 12-15 mille roubles. Diesel 1.9 tdi fiable. et le moteur ne tient pas sur l'Audi A4 B6 selon. Les travaux de remplacement nécessiteront environ 8 à 9 000 roubles. S'il devient nécessaire de changer le volant, vous devrez payer 17 à 20 000 roubles supplémentaires.
Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)
La suspension multibras de l'Audi A4 est en alliage de duralumin. Les leviers natifs atteignent souvent 150 à 200 000 km avant de commencer à cogner. Un ensemble de 8 nouveaux leviers pour la suspension avant coûtera 20 à 25 000 roubles pour l'original et 7 à 15 000 roubles pour les analogues. Lors de l'achat d'une voiture, chaque conducteur s'intéresse au moteur le plus fiable. La sécurité et la durabilité du fonctionnement dépendent de ce facteur. véhicule. Après le remplacement, les analogues bon marché parcourent en moyenne 30 à 50 000 km, les originaux parcourent 60 à 80 000 km.
Les flexibles de frein commencent à lâcher lorsque kilométrage supérieur 180 - 220 000 km. Avec une course de plus de 200 à 220 000 km, la pompe de surpression du système de freinage peut nécessiter un remplacement. Lorsque vous remplacez vous-même les plaquettes de frein arrière, vous devez être prudent lorsque vous poussez le piston. A votre avis quel est le meilleur moteur pour une GAZelle. Il est préférable de le faire avec un outil spécial qui appuie immédiatement et fait tourner le piston. Sinon, il peut être cassé et un nouvel étrier n'est pas bon marché. En raison d'un dysfonctionnement du contacteur de feux stop ("grenouille"), l'icône ESP s'allume en permanence, et parfois Abs. Un nouvel interrupteur est bon marché - seulement 600 roubles.
Sur les "quatre" diesel, il y avait des difficultés avec le raccord de la pompe à vide. La nouvelle pompe nécessitera 12 à 14 000 roubles. Mais vous pouvez sortir et pas assez de réparations aériennes pour 100 roubles en utilisant une soudure froide.
La carrosserie Audi est entièrement zinguée avec une très bonne peinture. Il n'y a aucune trace de rouille même sur les premiers exemplaires.
La charnière de la boîte à gants est un "point faible", avec le temps elle tombe. Une nouvelle boîte à gants coûte environ 10 000 roubles. Mais ne vous précipitez pas pour en prendre un nouveau. Une boucle cassée peut être collée à une bonne colle ou fixée avec des vis.
Avec une course de plus de 200 à 220 000 km, les pixels de l'écran de bord commencent souvent à «flotter». Un nouvel écran coûte environ 2,5 à 4 000 roubles, pour son installation, il faudra payer 1,5 à 2 000 roubles supplémentaires. Au fil du temps à kilométrage supérieur 200 000 km, le buzzer du tableau de bord s'arrête également. Raison de la panne du haut-parleur.
Le compresseur du climatiseur est en rotation constante (fonctionnement continu) et nécessite une lubrification constante de ses pièces internes. quel moteur est le plus fiable? | Audi Club. Par conséquent, il ne tolère pas une petite quantité, et plus encore l'absence de fréon et d'huile dans le système. Si une fuite est détectée, vous devez immédiatement en trouver la cause et la supprimer, en évitant le fonctionnement de la voiture. Le compresseur lui-même n'est pas réparable et la nécessité de le remplacer apparaît avec une course de plus de 160 à 220 000 km. Nouveau compresseur vaut environ 18 à 25 000 roubles, et le travail pour le remplacer est de 7 à 8 000 roubles. Sur les A4 diesel, il peut y avoir un "auto-démontage" de l'amortisseur reliant l'arbre à la poulie en raison d'une vibration excessive. Une nouvelle poulie coûtera 6 à 7 000 roubles. Au fil du temps, il sera nécessaire de remplacer ou de rincer le radiateur de chauffage. A votre avis, quel est le meilleur moteur pour une GAZelle ? Cela sera nécessaire lorsque, par temps frais, avec un moteur chaud à cent pour cent, l'air chaud ne sera plus fourni à l'habitacle.
En raison d'une rupture du fil de terre (couleur café) du faisceau de câbles posé dans l'ondulation entre la carrosserie et le couvercle du coffre, la serrure électrique du coffre cesse de fonctionner et l'éclairage de la plaque d'immatriculation peut également ne pas fonctionner. Avec un bon câblage, la cause est un dysfonctionnement du moteur de la serrure électronique. Un nouveau coûte environ 700 à 800 roubles.
En raison d'une rupture du fil de masse dans l'ondulation du câblage entre la porte et la carrosserie, l'électricité de la porte arrière cesse de fonctionner et le rétroéclairage est constamment allumé dans l'habitacle.
Établi système de sécurité peut cesser d'accepter les clés de voiture en raison de l'oxydation des contacts de l'unité de confort ou d'une défaillance du microprocesseur de l'unité.
Audi A4 B6 - une voiture - le dernier des Mohicans, qui a été créé pour servir ses propriétaires pendant 10 ans. Bonjour chers utilisateurs du forum ! Veuillez me dire quel moteur est le plus fiable dans l'Audi A6 C6 ??? Malgré l'âge de dix ans, il n'y a pratiquement pas de problèmes graves avec l'Audi A4. Les moteurs servent fidèlement et le corps tient fermement des "bains de sel". Dans ce contexte, la transmission automatique Multitronic, la suspension et le compresseur du climatiseur semblent un peu plus faibles.
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Eh bien, à la poursuite de la vidéo de NTV
Audi A4 2003, 200 ch avec. - observation
60
Chaleureux bonjour à tous !, j'ai audi a4 v6 2004 quattro, amb 170l / s, il y a quelques jours, j'ai immédiatement changé tous les leviers de l'avant avec un ensemble, j'ai fait le pincement comme prévu, mais je l'ai fait sur pneus d'hiver, le lendemain j'ai changé mes chaussures pour des chaussures d'été, ça débouche légèrement à gauche ! Pourquoi ? Il ne devrait pas y avoir de différence.
La version S est 4.2, le moteur 3.0 n'est pas spécifié =)
Très enrichissant! Je vais prendre en compte lors du choix d'une voiture!
mon coffre s'ouvre de temps en temps lorsque je conduis une audi a4 b7
Une bonne journée Dites-moi où vous pouvez commander des pièces pour l'Audi A4 Et puis à Vladivostok, les prix sont galactiques.
j'ai pris en existentiel soit autodoc
dis moi quelles entretoises mettre dans la suspension arrière je veux lever le cul !
Ressorts installés à partir de l'arrière a6
non, pas de sport ... sport 1BE ...
vous avez 1VA ... pour être plus élevé, vous devez faire 1BR ici lire www.drive2.ru/l/2902201/
Code Vin de la voiture WAUZZZ8EZ1A053736
Modification automatique 8E2015
Code couleur automatique 7C7C
code garniture LA
Modèle de moteur AVJ
Numéro de moteur 7309
Modèle de boîte de vitesses FTZ
Date de fabrication 22032001
Code pays pour lequel X0A est fabriqué
Année modèle 2001
Moteur Audi A4 1.8
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Moteur contractuel pour Audi A4 1.8TFSI 2008 - 2015
Modèle de moteur:CABA ; CDHA
Cylindrée du moteur : 1,8
PV : 120
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Le directeur viendra chercher moteur adapté L'Audi A4 1.8 turbo, sur demande, en fera une revue photo ou vidéo et, après signature du contrat et versement d'un petit acompte, l'enverra dans la ville souhaitée. Le coût total du moteur CABA CDHA est payé par le client uniquement après réception et inspection à l'adresse de livraison.
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Divers avis sur le moteur Audi A4 1.8 sont dans la plupart des cas dus à la qualité du service de l'unité. Les propriétaires de voitures qui négligent de respecter les intervalles de vidange d'huile moteur et utilisent un carburant de mauvaise qualité ou inadapté sont souvent confrontés à la réparation d'unités, ce qui justifie leur opinion négative sur ces moteurs à combustion interne. Sur cette base, il convient de tenir compte du fait que si toutes les recommandations sont suivies, le moteur vous ravira par son fonctionnement ininterrompu pendant toute la durée de fonctionnement.
La réparation d'un moteur turbo Audi A4 1.8 dans la plupart des cas est extrêmement peu rentable pour le propriétaire de la voiture. Compte tenu des investissements financiers importants et des résultats pas toujours garantis, l'achat et l'installation d'un contrat moteur a4 tfsi est une décision plus correcte et équilibrée.
Si votre moteur CABA CDHA de 1,8 t est irréparable ou si son coût n'est pas justifié financièrement, appelez-nous et vous économiserez des ressources matérielles et temporelles, et le moteur de contrat nouvellement installé sera fiable et ne vous causera aucun problème.
Moteurs Audi A4, ce sont des moteurs à essence et diesel modernes et puissants. En Russie, les clients se voient proposer des moteurs à essence Série TFSI volume de travail de 1,8, 2,0 et 3 litres. Des groupes motopropulseurs diesel TDI de 2 et 3 litres sont également disponibles. Dans le même temps, le 1.8 TFSI dans la version de base a 120 ch, dans une version plus puissante, il a déjà 170 chevaux. Même son de cloche avec le moteur diesel 2 litres de l'Audi A4 qui s'illustre dans différentes versions de 150 ou 177 ch.
Moteurs TFSI A4 de même volume peuvent facilement avoir des capacités complètement différentes. La raison n'est pas dans la conception du moteur ou Logiciel unité de commande électronique, principalement la puissance dépend du turbo. Plus précisément, d'après les performances de la turbine, plus la turbine est capable de "gonfler" d'air, plus la puissance du moteur de l'Audi A4 est importante. Souvent, deux turbines sont attachées au moteur, auquel cas le moteur produit une puissance maximale. Le même principe fonctionne dans le cas des moteurs diesel Audi A4.
Parlons d'abord des moteurs à essence Audi A4 TFSI volume de travail de 1,8 et 2 litres, dont la conception est presque identique. La seule différence est la course du piston, qui est de 84,1 mm dans le 1,8 TFSI et de 92,8 mm dans le 2 litres. Le diamètre du cylindre des deux moteurs est le même 82,5 mm. Il s'agit d'un 4 cylindres en ligne, 16 moteur de soupape avec un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium, deux arbres à cames, un entraînement par chaîne de distribution, un système de calage variable des soupapes d'admission et d'échappement.
L'injection combinée de carburant est effectuée à la fois dans le collecteur et directement dans la chambre de combustion. Le moteur essence quatre cylindres en ligne de l'Audi A4 est équipé d'un turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire. Parmi les caractéristiques, on peut noter le système de contrôle de la levée des soupapes du système Audi valvelift (AVS). Le mécanisme de soupape de l'unité de puissance a des compensateurs hydrauliques.
Moteur Audi A4 3.0 TFSI, c'est déjà un moteur 6 cylindres en V. Il y a 24 soupapes pour 6 cylindres. La double culasse utilise 4 arbres à cames. Une chaîne est utilisée comme entraînement de synchronisation, et non pas une ou deux, mais bien plus encore. Vous pouvez voir cette image ci-dessous.
Si les moteurs Audi A4 d'un volume de 1,8 et 2 litres ont des turbines, alors le V6 a un compresseur mécanique, il est installé dans la zone de carrossage du cylindre, entre les deux parties de la tête de bloc. L'utilisation d'un compresseur évite l'effet "turbo lag", puisque l'alimentation en air est continue, il n'y a pas besoin d'un fort refroidissement de l'air de suralimentation. De plus, la conception compacte et la durabilité du compresseur mécanique. Effectivement, en installant des compresseurs plus performants, vous pourrez augmenter la puissance du moteur de la Audi A4.
Caractéristiques du moteur Audi A4 1.8 TFSI (120 ch), consommation de carburant
- Volume de travail - 1798 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de soupapes - 16
- Puissance CV – 120 à 3650 tr/min
- Couple - 230 Nm à 1500 tr/min
- Vitesse maximale - 208 km / h
- Accélération à 100 km / h - 10,5 secondes
- Consommation de carburant en ville - 8,6 litres
- Consommation de carburant combinée - 6,5 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 5,3 litres
Caractéristiques du moteur Audi A4 1.8 TFSI (170 ch), consommation de carburant
- Volume de travail - 1798 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de soupapes - 16
- Puissance CV – 170 à 3800 tr/min
- Couple - 320 Nm à 1400 tr/min
- Type de distribution/Entraînement de distribution - DOHC/Chaîne
- Vitesse maximale - 230 km / h
- Accélération à 100 km / h - 8,1 secondes
- Consommation de carburant en ville - 7,4 litres
- Consommation de carburant combinée - 5,7 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 4,8 litres
Caractéristiques du moteur Audi A4 2.0 TFSI (225 ch), consommation de carburant
- Volume de travail - 1984 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de soupapes - 16
- Puissance CV – 225 à 4300 tr/min
- Couple - 350 Nm à 1500 tr/min
- Type de distribution/Entraînement de distribution - DOHC/Chaîne
- Vitesse maximale - 240 km / h
- Accélération à 100 km / h - 6,9 secondes
- Consommation de carburant en ville - 7,7 litres
- Consommation de carburant en cycle combiné - 6 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 5 litres
Spécifications du moteur Audi A4 3.0 V6 TFSI (272 ch), consommation de carburant
- Volume de travail - 2995 cm3
- Nombre de cylindres - 6
- Nombre de vannes - 24
- Puissance CV – 272 à 4700 tr/min
- Couple - 400 Nm à 2100 tr/min
- Type de distribution/Entraînement de distribution - DOHC/Chaîne
- Accélération à 100 km / h - 5,4 secondes
- Consommation de carburant en ville - 10,7 litres
- Consommation de carburant combinée - 8,1 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 6,6 litres
Quant aux moteurs diesel Audi A4 d'un volume de travail de 2 litres, ces groupes motopropulseurs ont une injection de carburant directement dans la chambre de combustion et la turbine. Assez économique diesel Audi A4 2.0 TDI avec un système d'injection à rampe commune, a un couple important de 320 Nm. Mais si l'essence Moteurs Audi A4 ont entrainement par CHAINE Synchronisation, puis le diesel a une courroie.
culasse moteur diesel Audi A4 2.0l TDI avec système d'injection à rampe commune est en aluminium et a une conception avec un flux croisé de gaz, deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement par cylindre. Les vannes sont situées verticalement et sont dirigées vers le bas. Deux arbres à cames sont situés sur le dessus et sont reliés par un train d'engrenages avec un engrenage droit doté d'un compensateur d'écart intégré entre les dents de l'engrenage. La distribution est entraînée depuis le vilebrequin à l'aide d'une courroie crantée et d'une poulie crantée sur l'arbre à cames d'échappement. Les vannes sont entraînées par des leviers à galet à faible friction équipés de compensateurs hydrauliques.
À ce moteur un schéma de chronométrage intéressant a été utilisé. La courroie synchronise la rotation d'un arbre à cames avec le vilebrequin. Et le deuxième arbre à cames est synchronisé avec le premier en raison des engrenages sur les arbres à cames. Encore plus détaillé Spécifications Audi A4 2.0 TDI
Caractéristiques du moteur Audi A4 2.0 TDI (150 ch), consommation de carburant, dynamique
- Volume de travail - 1968 cm3
- Nombre de cylindres - 4
- Nombre de soupapes - 16
- Puissance CV – 150 à 4200 tr/min
- Couple - 320 Nm à 1750-2500 tr/min
- Type de distribution/Entraînement de distribution - DOHC/Courroie
- Vitesse maximale - 210 km / h
- Accélération à 100 km / h - 9,1 secondes
- Consommation de carburant en ville - 5,7 litres
- Consommation de carburant combinée - 4,8 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 4,4 litres
Il n'y a pas beaucoup d'informations sur la conception du moteur diesel de 3 litres Audi A4. Par conséquent, nous nous limitons aux principales caractéristiques.
Caractéristiques du moteur Audi A4 3.0 TDI (245 ch), consommation de carburant, dynamique
- Volume de travail - 2967 cm3
- Nombre de cylindres - 6
- Nombre de vannes - 24
- Puissance CV – 245 à 4000 tr/min
- Couple - 500 Nm à 1400 tr/min
- Type de synchronisation/Entraînement de synchronisation - N/A
- Vitesse maximale - 250 km / h
- Accélération à 100 km / h - 5,9 secondes
- Consommation de carburant en ville - 6,8 litres
- Consommation de carburant combinée - 5,7 litres
- Consommation de carburant sur l'autoroute - 5,1 litres
Les moteurs diesel de l'Audi A4 se caractérisent par un couple élevé avec une consommation de carburant minimale. Le turbodiesel de 3 litres produit 500 Nm de couple et accélère la voiture à des centaines en 5,9 secondes, tout en consommant moins de 6 litres de carburant diesel en mode mixte. Bien sûr, l'entretien et surtout la réparation de cet appareil est une entreprise très coûteuse, mais il faut payer pour une telle dynamique.
