Dans le contexte du prochain "écrasement" de l'État sur les femmes japonaises usagées, les propriétaires des salons se frottent les mains en prévision de bénéfices supplémentaires
Les importations japonaises de voitures d'occasion sont en hausse après une forte baisse en 2008. Le célèbre « coin vert » de Vladivostok fonctionne à nouveau correctement, bien que le coût des voitures « conduite à droite » augmente lentement mais sûrement. Les experts prédisent : il reste environ deux mois avant la mort du logement secondaire. En revanche, l'activité d'achat de voitures neuves n'a pas du tout baissé. À propos des dernières tendances du marché automobile Primorsky - dans la revue du journal économique "Golden Horn".

Même avant le Nouvel An, en supposant de jour en jour une augmentation de la redevance de recyclage, la demande de voitures japonaisesà Vladivostok a commencé à se développer. L'instabilité du champ législatif « conduite à droite » a intensifié l'activité d'achat. Comme l'ont expliqué les acteurs du marché automobile, il y a des rumeurs selon lesquelles à partir du 2 juillet, une interdiction sera à nouveau imposée sur la mise en place du bouton GLONASS par eux-mêmes. Le marché s'est figé et dans l'attente de l'introduction d'une taxe majorée sur la « ferraille ». Si tout se passe comme le supposent les vendeurs, le marché japonais fermera complètement.

Prévisions décevantes pour les véhicules à conduite à droite
Dmitry ZABORA, responsable de la société de fourniture de voitures d'occasion du Japon CARWIN.RU :

Avec une augmentation des frais d'utilisation, les prix augmenteront pour certaines catégories de voitures et l'offre de voitures d'occasion en provenance du Japon diminuera fortement de 30 à 40 %. Par exemple, il y a une voiture, Toyota HiAce, qui n'était pas très demandée. Sur elle collecte de recyclage est de 309 mille roubles. Si la taxe augmente de 90%, comme promis par le gouvernement, ce modèle augmentera de prix de 280 000 roubles supplémentaires, taille globale les frais de douane seront 2 fois plus élevés que le coût de la voiture elle-même au Japon, ce qui indique en fait une interdiction d'importer. Mais bien sûr, le vendeur qui l'a acheté avant l'augmentation du droit pourra alors le vendre avec un wrap jusqu'à 100 000 roubles. Pour nous personnellement, acteurs du marché secondaire des voitures, les temps d'aujourd'hui sont une poudrière. Nous travaillons depuis deux mois, et puis quoi ?

Récemment, j'ai enregistré la voiture auprès de la police de la circulation et j'ai remarqué que presque toutes les voitures sur le site d'inspection - 95% - sont d'occasion. Voitures chères seulement 1-2% de la population achète à Vladivostok. Jusqu'à 90% des ventes de notre entreprise sont des voitures jusqu'à 900 000 roubles. Les minibus de « type familial », y compris à quatre roues motrices, que les concessionnaires n'ont pas d'analogues, prédominent dans les ventes. Cette année et l'année dernière, un hit des ventes est la Nissan Serena. De voitures chères arrêté d'acheter Toyota Land Cruiser Prado, en 2017, littéralement quelques ventes de ce modèle. Mais la demande a fortement augmenté pour un Toyota Harrier hybride d'une valeur de 2 à 2,2 millions de roubles.

La crise n'est pas un obstacle pour Lux
Les experts notent que la stagnation et la récession de l'économie ne se reflètent pratiquement pas dans les ventes de voitures haut de gamme et de luxe. La plupart de ces activités sont axées sur les personnes ayant un revenu « supérieur à la moyenne ». Ainsi, en 2008, 2012 et 2014, années de crise, la demande de voiture chère est resté stable, contrairement à la demande pour le segment moins cher. Cependant, en 2018, la situation a changé.

Sergey VERKEENKO, directeur général de TH Sumotori LLC :

Je soutiens mes collègues dans l'affirmation selon laquelle les voitures neuves et chères souffrent le moins de la crise. Il se trouve qu'il y a toujours un client pour le segment des voitures de luxe et premium. En sortie de crise, comme en 2017, la demande est stable. En règle générale, une forte augmentation de l'activité de consommation se produit pendant la période d'arrivée d'un nouveau modèle sur le marché, que les automobilistes attendent depuis longtemps.

Sergei Verkeenko convient que le Green Corner s'est relativement stabilisé par rapport à l'augmentation des livraisons de voitures ces derniers temps. La demande de voitures d'occasion a également augmenté, mais il est difficile de prédire la tendance future, il est probable qu'il y aura un ajustement sérieux à l'approche de l'été, lorsque le sort du règlement provisoire Glonass sera enfin clair.

«À un moment donné, nous avons pris en compte que les difficultés avec la conduite à droite en Russie et dans notre région continueront, rien ne peut être fait à ce sujet, c'est la politique de l'État russe. Par conséquent, notre société a quitté le secteur des voitures d'occasion avec conduite à droite. Maintenant, nous avons des voitures d'occasion, mais uniquement en tant que subdivision d'échange, où nous vendons des voitures acceptées au lieu de nouvelles. À mon avis, une personne n'achètera pas le premier logement qu'elle voit, même si on lui dit que "le logement n'a pas d'analogue". Une analyse de marché approfondie suivra toujours. Il devrait en être de même avec la voiture. Avant d'investir dans un bien meuble, il faut visiter un maximum de concessionnaires automobiles, comparer les prix, les équipements et, au final, faire un tour sur la voiture qui vous plaît. Cela ne ferait pas de mal non plus d'étudier le marché des voitures d'occasion, le même "coin vert". Le fait est que le coût de nombreux modèles "utilisés" aujourd'hui est déjà comparable au coût de certains modèles de voitures neuves, - explique le PDG de Sumotori.

Avec une analyse détaillée marché automobile Dans la capitale de Primorye, vous pouvez voir que parfois les gens paient une voiture d'occasion presque autant qu'ils paieraient pour une neuve s'ils étudiaient un peu plus toutes les offres sur le marché des voitures d'occasion et neuves. A titre d'exemple : "conduite à droite" de 2 ans Forestier Subaru, avec kilométrage, sans garantie, avec une histoire incompréhensible, est acheté pour 1,75 million de roubles, tandis qu'à Sumotori le même modèle est vendu « dans l'emballage » et avec une garantie pour le même prix.

Dmitry Zabora est d'un avis contraire. Il explique qu'il n'y a pas de voitures d'occasion et neuves équivalentes dans la même catégorie au même prix. Et si tel était le cas, l'acheteur s'adresserait certainement au revendeur, et non au marché secondaire.

«Vous ne pouvez pas acheter un minibus ou une fourgonnette à sept places chez un concessionnaire jusqu'à 1 million de roubles. Des véhicules hybrides et électriques abordables, ainsi que des "enfants" jusqu'à 300-350 000 roubles - ils n'en ont pas en principe. Je voudrais noter que les régions - la région de l'Amour, la Sibérie, Moscou, Krasnodar, etc. prennent très bien la "conduite à droite". Nous avons déjà acheté des voitures à Sébastopol et en Crimée, mais ce sont des commandes uniques. Dans le même temps, pour autant que je sache, les concessionnaires automobiles locaux vendant des voitures dans une fourchette de prix allant de 800 000 roubles à 1,5 million de roubles, par exemple en Sibérie, ont rencontré certains problèmes de vente et certains ont même simplement fermé en raison du manque de acheteurs. Le principal souhait du Russe moyen est un spacieux et abordable voiture familiale jusqu'à 700-800 000 roubles, les concessionnaires automobiles ne peuvent tout simplement pas répondre à une telle exigence, il n'y a pas de tels prix là-bas », explique Zabora.

« Les voitures sont différentes et peuvent coûter plus cher que certaines voitures neuves. Beaucoup de gens achètent délibérément des voitures d'occasion. Nos ventes de voitures d'occasion ne cessent de croître », déclare le député directeur général Summit Motors (Vladivostok) LLC Alexander GUTSALYUK.

Selon lui, plus de 80 -90% ventes totales les voitures de classe "premium" et "luxe" sont comptabilisées dans le territoire de Primorsky. Mais la demande des autres régions reste également stable.

« Nous vendons environ 100 voitures Lexus par an à Sakhaline, au Kamtchatka, à l'oblast de Yakutsk et à la Yakoutie. Les ventes mensuelles de voitures de classe premium dans les régions d'Extrême-Orient sont de 9 à 10 unités. Si nous parlons de prix, alors le modèle le plus optimal pour le prix est Toyota Corolla(à partir de 1 million de roubles), légèrement plus cher - Camry - de 1,5 à 1,9 million de roubles, suivi de Rav4, dont le prix varie de 1,5 à 2,2 millions de roubles, suivi de - Croiseur terrestre Prado et Hilux (à partir de 2,6 millions de roubles et plus), mène dans ce gamme Toyota Land Cruiser avec un prix de 5 millions de roubles. Cependant, l'écart de prix de la meilleure voiture Marques Toyota avec le haut Lexus est d'au moins un million et demi de roubles », explique Alexander Gutsalyuk.

La part de livraison de voitures Sumotori en dehors du territoire de Primorsky est faible, de l'ordre de 4 à 5%, les 95% restants sont pris par Primorye.

«Cela est dû à de nombreux facteurs, en particulier, un grand rôle est joué par une garantie, qu'une personne du Kamtchatka, par exemple, ne peut pas utiliser en raison de son éloignement territorial. Un fait prouvé - une voiture qui a été entretenue par un concessionnaire officiel sous garantie et après-garantie, pour marché secondaire est estimé beaucoup plus élevé que s'il était "lui-même là-bas", explique Sergey Verkeenko.

Effet de levier
La part des ventes à crédit est récemment passée de 25 % à 30 %. Cela s'applique aux salons. Sur le marché secondaire, le prêt n'est pas utilisé, les résidents de Primorye préfèrent acheter une voiture d'occasion pour leur argent "durement gagné".

« On ne parle pas d'une baisse du pouvoir d'achat. Qui veut et a la possibilité d'acheter à ses frais nouvelle voiture pour 2 millions de roubles - l'achètera. Ceux qui ont le désir, mais pas d'argent, passeront par des programmes de prêt pratiques, pour lesquels il n'y a pas de déficit. Aujourd'hui, un prêt est très populaire lors de la demande pour laquelle le client bénéficie d'une remise importante sur l'achat d'une voiture - les mêmes 100 000 roubles ne seront superflus pour personne, et le prêt lui-même peut ensuite être clôturé plus tôt que prévu. Souvent, une personne, ayant visité un salon pour acheter une voiture, disons, pour 1,5 million de roubles, voit les avantages d'une voiture d'une configuration supérieure lors d'un essai routier et décide de surpayer 200 à 300 000 roubles, simplement en utilisant un prêt . Cela stimule également la croissance des prêts dans la vente de voitures neuves », explique Sergueï Verkeenko.

Si nous parlons de ventes, il y a le concept de "saisonnalité du marché automobile", généralement en heure d'été les jours fériés, ainsi que les jours fériés du Nouvel An, les ventes sont légèrement réduites. La sortie du pays de la crise a violé cette saisonnalité.

Ainsi, en juin-juillet 2017, il y avait des ventes de voitures inhabituellement élevées à Primorye. Par exemple, la demande pour eux dans l'entreprise Sumotori a augmenté d'environ 30 %. Les modèles les plus populaires sont maintenant Mazda, Volkswagen et Subaru, ils sont inclus dans les meilleures ventes de Sumotori. Les ventes de Toyota ont augmenté de 35 %, tandis que celles de Lexus ont baissé de 2 %.

Anna MATSOVSKAYA. Le journal Golden Horn, Vladivostok.