Les vibrations de divers éléments de la voiture se produisent inévitablement pendant le fonctionnement, lorsque les pièces mobiles du châssis et de la transmission s'usent progressivement. Mais parmi ces dysfonctionnements, il y a un dysfonctionnement dangereux : le volant vacille lors du freinage. Plus ça bouge fort volant après avoir appuyé brusquement sur la pédale de frein, plus le risque de perdre le contrôle et de quitter la route à une vitesse décente est élevé. Pour éviter ce qui est décrit situation d'urgence, cela vaut la peine d'étudier la nature du problème et comment le résoudre.
D'où vient le tremblement du volant ?
Le battement du volant au moment du freinage signifie des secousses spontanées du volant dans différentes directions. Dans les cas particulièrement avancés, la vibration est si forte que le conducteur doit littéralement rattraper la voiture sur la route. À des vitesses supérieures à 50 km/h, le phénomène crée un réel danger pour les passagers véhicule.
Étant donné que le volant est relié rigidement aux moyeux des roues avant par l'intermédiaire d'une crémaillère et de rotules, la source du problème doit être recherchée dans le châssis et le système de freinage de la voiture. Les principales causes de fortes vibrations résident dans divers défauts du disque de frein :
- la partie active du produit est déformée et présente une surface ondulée ;
- en raison de l'impact, le disque a été endommagé et fissuré ;
- La pièce de rechange était initialement défectueuse ou mal installée.
Ce n’est pas un hasard si les disques de frein avant sont désignés comme coupables. Frais surface de travail les pièces changent légèrement de forme ou deviennent défectueuses, car après l'activation des patins, les roues avant commenceront à vaciller, répétant la rotation de l'élément inégal. Le volant frappe encore plus fort lors d'un freinage à grande vitesse, à mesure que la vitesse des roues avant augmente.
Comment une déformation ondulatoire apparaît sur un disque :
- Au fur et à mesure que la voiture bouge, les éléments sont capturés à plusieurs reprises par les plaquettes et peuvent devenir très chauds.
- La température est inégalement répartie sur la surface, en conséquence le métal dans différentes parties de la pièce se dilate plus ou moins.
- Si, au moment de l'échauffement maximum, la roue tombe dans une flaque d'eau ou de la neige, le métal se refroidit fortement et conserve sa forme concave.
- Les plaquettes de frein agrippent le disque et obligent la roue à suivre le chemin de rotation de la surface déformée. C'est pourquoi le volant tremble lors du freinage.
Le voile du volant apparaît également après une mauvaise fixation de l'élément ou en présence d'un défaut de fabrication, lorsque la surface de la pièce de rechange est initialement courbée.
Autres causes de vibrations
Des vibrations du volant qui ne sont pas associées aux secousses de la voiture dans différentes directions apparaissent pour les raisons suivantes :
- L'un d'eux a heurté les pads fluides de traitement voiture, par exemple, huile de transmission en raison de l'usure des joints d'huile. Possédant une viscosité importante, le lubrifiant adhère bien à n'importe quelle surface et se brise travail normal freine à pression forte pédales.
- Épuisé éléments internes crémaillère de direction, un jeu important est apparu.
- Les rotules de la barre de direction sont devenues inutilisables.
- Inopérabilité des amortisseurs et des jambes de force avant. Les vibrations sur le volant se font sentir lors d'un freinage brusque et en même temps d'une entrée de virage.
Note. Des problèmes liés à l'usure des rotules et des amortisseurs apparaissent également sur les roues essieu arrière. Le plus souvent, cela se retrouve sur les coussinets liquide de frein, les raisons en sont un dysfonctionnement des cylindres de travail et des manchettes en caoutchouc qui fuient.
Un fort impact latéral de n'importe quelle roue peut entraîner une déformation et des vibrations ultérieures. bordure haute(par exemple, à cause du verglas ou d'un accident). La charge principale est supportée par le disque, le roulement de roue et divers joints de suspension. N'importe laquelle des pièces répertoriées peut se fissurer et faire vibrer le volant lors du freinage.
Comment diagnostique-t-on un dysfonctionnement ?
Pour identifier le voile d'une des roues avant, vous aurez besoin d'un cric, de cales de roue et d'une clé à roue. La procédure de diagnostic est la suivante :
- Placez la machine sur une surface plane et retirez-la aussi loin que possible frein à main. De plus, sécurisez la voiture avec des bottes placées sous n’importe quelle roue arrière.
- Jack up roue avant pour qu'il plane au-dessus du sol. Sur les véhicules avec avant et transmission intégrale n'oubliez pas de déplacer le levier de vitesses en position point mort.
- Faites pivoter le rebord suspendu avec vos mains. Si vous vous sentez coincé dans une certaine position, retirez la roue et assurez-vous que le disque inégal frotte contre les plaquettes, provoquant forte vibration lors du freinage.
L'essence du diagnostic est simple : après opération, les plaquettes de frein reculent juste assez pour libérer les surfaces en rotation. La doublure doit être écartée jusqu'à sa position d'ouverture maximale. Si la pièce métallique est pliée, lors de la rotation, la pièce commencera à se coincer entre les patins.
Conseil. Ce n'est pas un fait que les secousses du volant dans différentes directions sont causées par la déformation d'un disque. Il est probable que le deuxième élément soit également plié. Par conséquent, assurez-vous de vérifier les deux mécanismes avant pour déceler tout défaut. Dans le même temps, inspectez les pièces pour déceler des fissures (surtout après un choc latéral).
Si la vibration ne fait pas dévier la voiture d'une trajectoire rectiligne pendant la conduite et ne fait pas trembler le volant, vérifiez les composants de la suspension et du châssis. Conduisez le véhicule dans la fosse d'inspection et secouez les barres de direction pour vérifier le jeu. La performance des amortisseurs est vérifiée en faisant basculer la voiture de haut en bas avec le poids du corps. Après avoir appliqué une force, la machine ne doit pas osciller plus d'une fois.
Comment éliminer le faux-rond ?
Lorsque le volant de votre voiture vibre légèrement lors d'un freinage brusque, vous pouvez simplement ne rien faire et continuer votre route en prenant les mesures de sécurité appropriées. L’astuce est d’éviter de décélérer trop vite, sinon le problème s’aggravera et vous risquerez de perdre votre vigilance et de sortir de la route.
Si les coups sont très visibles et menacent réellement la sécurité des personnes (passagers du véhicule et piétons), le disque déformé doit être remplacé ou restauré. La première méthode est associée à des coûts financiers importants - les pièces de rechange pour certaines marques de voitures sont assez chères. De plus, les disques de frein doivent être remplacés par paires, sinon lors de fortes décélérations, la partie avant de la voiture commencera à tirer sur le côté.
La restauration de disque consiste à allumer une machine spécialisée.. L'équipement des stations-service avancées permet de traiter le métal sans retirer la pièce défectueuse de la machine. La procédure sera moins coûteuse que l'achat et l'installation de nouvelles pièces de rechange.
Lorsque la voiture tremble au freinage, quelle que soit la vitesse, il faut chercher et régler le problème ailleurs :
- Assurez-vous que les garnitures des roues arrière et avant ne sont pas inondées de liquide de frein. Un symptôme secondaire est une diminution de son niveau dans le vase d'expansion.
- Vérifiez le fonctionnement des étriers de frein et des cylindres de roue. La cause des vibrations est souvent un piston coincé et les fuites de liquide sont souvent causées par un brassard qui fuit.
- Parfois, le volant se met à vibrer après le remplacement des plaquettes. Ce symptôme indique basse qualité pièces de rechange installées.
Dans certains cas, des vibrations apparaissent en raison de plaquettes de frein cassées. Le dysfonctionnement s'accompagne de bruit parasite meulage ou frottement contre du métal.
Pourquoi le volant d'un VAZ-2110 tremble-t-il lors du freinage ? Les principales causes de vibrations du volant lorsque vous appuyez sur le frein à une vitesse de 80 km/h ou moins sur les voitures russes. Ce phénomène est désagréable, et vous prive complètement de confiance dans le contrôle de la voiture, car la prochaine étape potentielle est une répartition inégale des forces de freinage, qui peut provoquer un demi-tour ou un renversement de la voiture, voire une « perte des freins ». »
Disques
La plupart raison commune volant battant sur les "dix" et toutes les voitures VAZ - disques de frein. Ils peuvent même être neufs, mais ils présentent des écarts de géométrie en sortie d'usine, d'où les problèmes. Il est presque impossible de le vérifier visuellement lors de l'achat, il faut soit rechercher des pièces détachées de marque, soit essayer différents lots, essayer de trouver des disques de voitures plus anciennes.
Si les disques de frein sont tordus, cela peut heurter non seulement le volant, mais aussi la pédale de frein. Mais en cas d'usure importante, les vibrations vont généralement principalement au volant. Bien entendu, lors du remplacement des disques, il faut immédiatement changer les plaquettes et vérifier les étriers : il ne doit y avoir aucun jeu ni aucun degré d'ajustement.
En principe, environ 85 % des cas de faux-rond se situent dans les disques et mécanisme de freinage. Cela vaut également la peine de vérifier toutes les unités de fixation de l'étrier, peut-être qu'un boulon a été coupé quelque part ou s'est dévissé.
Roues et châssis
VAZ-2110 et toute la famille en force Traction avant subit une charge accrue sur les roues avant. Il est impératif de faire l'équilibrage, ainsi que de vérifier l'état des écrous, du moyeu et du châssis dans son ensemble.
Assez souvent, ça tape au freinage jante. Et pas à cause de l'équilibrage, mais à cause de boulons et de trous cassés. Vous pouvez essayer de retirer la roue, de la déplacer d'un boulon vers l'avant en cercle et de vérifier le résultat. Certaines personnes enveloppent un tour de ruban isolant, cela aide au moins à diagnostiquer le problème. Si le problème disparaît pendant une courte période, le problème vient des disques et des fixations.
Bielles de direction, fusées d'essieu, rotules, leviers - tout cela doit être tiré sur l'ascenseur pour vérifier le jeu. Encore une fois, lorsque vous conduisez, vous devez écouter attentivement le fonctionnement de la suspension dans les virages ou sur les bosses. Après le voyage, vérifiez manuellement le chauffage des mêmes moyeux.
En principe, la VAZ-2110 est une voiture telle que s'il n'y a pas de battement de volant à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h, c'est normal. Conduire à une vitesse plus élevée est de toute façon dangereux, même si le châssis est en parfait état - le problème ici est la qualité des pièces et la solidité généralement faible de la voiture.
Lors du fonctionnement de la voiture, de nombreux dysfonctionnements sont révélés. L’un des plus courants est le tremblement du volant lors du freinage ou dans une certaine plage de vitesse. Il peut y avoir plusieurs raisons, mais la tâche la plus importante est d’identifier la véritable. Un diagnostic est un battement du volant, et le défaut peut être caché soit dans les disques ou plaquettes de frein, soit dans la suspension de la voiture.
La première chose à faire est de vérifier l’équilibrage des roues. Vérifiez également visuellement les pneus pour déceler les bosses. Ajustez l’alignement des roues. Mais avant d'effectuer cette procédure, vous devez passer par toute la suspension. Le fait que les mécaniciens d'une station-service ne s'engagent pas à faire l'alignement des roues sur une voiture dont la suspension est cassée est correct. Premièrement, pour le maître lui-même, cette procédure demandera trop de travail. Deuxièmement, cela vous apportera des résultats positifs court terme. Ainsi, les vibrations du volant disparaîtront, mais pas pour longtemps.
Évaluez complètement l’état de la suspension et des biellettes de direction de votre voiture. Il arrive souvent que des rotules usées provoquent des oscillations du volant lors du freinage ou dans la plage de vitesse. Si tous les composants de suspension d’une voiture sont devenus inutilisables, alors tout doit être réglé et toutes les pièces usées remplacées par des neuves.
Pourquoi le volant tremble-t-il ?
Si aucune des raisons ci-dessus n’est réelle, passez à autre chose. Il y a presque 100 % de probabilité que les plaquettes ou les disques soient très usés, ce qui fait que le volant peut se faire sentir lors du freinage. Vous devez retirer la roue et vérifier disque de frein, évaluez son usure.
Soulevez la voiture et retirez la roue. Pour être sûr, vous devez placer un support sous la voiture ou, dans les cas extrêmes, une moignon solide. Ne placez jamais de briques sous un cric ou une voiture. Ils sont fragiles, ne résisteront pas à la charge et la voiture finira par s'effondrer. Sous roues arrières installer des cales de roue.
Saleté sur le disque, fissures, courbure, autant de raisons pour lesquelles le volant bat au freinage. Si l'usure du disque de frein est trop importante, retirez-le et confiez-le à un tourneur pour l'aléser. Après avoir installé les disques en place, vous devez également remplacer les plaquettes de frein. Certes, l'ennui ne peut pas toujours sauver. Dans la moitié des cas, seule l'installation de nouveaux véhicules peut aider à éliminer les battements du volant lors du freinage. Disques de frein et des tampons.
Le volant tremble lors du freinage et de la conduite
Si vous sentez le volant battre lorsque vous conduisez à basse vitesse, prenez d'abord une brosse et nettoyez les jantes de la saleté accumulée. La saleté qui s'est collée jante, perturbe l'équilibrage des roues, ce qui entraîne une oscillation du volant. Après avoir nettoyé les roues, vérifiez s'il y a des bosses sur les jantes. Si tel est le cas, vous devez les redresser et équilibrer les roues. Vérifier crémaillère de direction, usure des barres de direction, silentblocs.
En roulant vitesses élevées L’une des causes ci-dessus pourrait être la cause du tremblement du volant. De plus, vous pouvez y ajouter des roulements de moyeu. Pour vérifier les roulements, vous devez faire basculer la roue dans un plan vertical. Un léger jeu devrait être ressenti. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le jeu disparaît. C'est un symptôme que les roulements sont forte usure et sont sujets à remplacement.
Lors du freinage, si le volant heurte, alors toutes les raisons peuvent se combiner, mais la raison la plus probable est les disques de frein. Sur la plupart des voitures, l'installation de nouveaux disques et plaquettes de frein a donné des résultats positifs. Les vibrations du volant ont fini par disparaître, aussi bien au freinage qu'à la conduite. Si vous maintenez la suspension de la voiture bonne condition, Que problèmes similaires en fera rarement l’expérience.
Conduire une voiture en bon état est confortable lors de toutes les manœuvres et sur n'importe quelle route. Cependant, tout ce confort s’estompe avec le temps, car une voiture est une machine qui a tendance à tomber en panne avec le temps. De plus, chaque panne a ses propres « symptômes », conditions préalables et conséquences. Aujourd'hui, nous traiterons de la situation où le volant tremble lors du freinage, ou plus précisément des circonstances qui peuvent y conduire.
Pourquoi le volant tremble lors du freinage : raisons possibles.
Raison 1 – disques de frein déformés.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Chauffage et refroidissement soudains de ces pièces.
Remède : (sur les neufs) ou les rainurer. Un examen vous aidera à décider quoi faire :
- retirer les roues ;
- retirer les étriers de frein ;
- dévissez le boulon fixant le disque au moyeu ;
- retirer le disque de frein ;
- mesurer l'épaisseur du disque.
Si l'épaisseur du disque est minime (c'est le plus valeur minimum les fabricants l'indiquent sur le disque lui-même), la rainure n'est pas pratique - nous la remplaçons. Dans d'autres cas, nous réanimerons l'ancien disque.
Raison 2 – les embouts des tirants sont défectueux.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Ils s'usent à cause de la conduite sur de mauvaises routes « cahoteuses ».
Remède : remplacez les embouts par des neufs.
Pour effectuer un remplacement, vous devez :
- dévissez l'écrou de la rotule et outil spécial sortez du moyeu ;
- Débloquez l'écrou du tirant et dévissez-le en comptant le nombre de tours, de manière à serrer le nouveau du même nombre de tours, pour ne pas le faire tomber.
Raison 3 – les silentblocs des bras de direction avant sont cassés.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Surcharger constamment la voiture et conduire sur de mauvaises routes. Remède : utiliser des leviers neufs ou remplacer.
Pour remplacer le bloc silencieux il faut :
- retirez-le de la voiture en dévissant les boulons fixant le levier au châssis de la voiture et rotule du moyeu de roue ;
- A l'aide d'une presse, extraire le silent bloc et en enfoncer un nouveau à sa place.
Raison 4 – usure inégale des pneus des roues avant.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Freinage brusque lorsque les roues patinent.
Remède : Remplacez les pneus par des neufs. Pour ce faire, vous devez contacter un spécialiste du montage de pneus.
Raison 5 – déséquilibre des roues avant.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Usure des pneus ou chargement détaché.
Remède : effectuer sur du matériel spécial. Ici on ne peut plus se passer équipement nécessaire, C'est pourquoi cette procédure nécessite également de contacter une station service.
Raison 6 – usure de la traverse de l’arbre de transmission de direction.
Qu'est-ce qui pourrait en être la cause ? Utilisation à long terme du véhicule.
Remède : remplacer la traverse du cardan de direction ou remplacer l'ensemble cardan de direction. Ce remplacement procédez comme suit :
- démonte-le Colonne de direction et dévissez le cardan de direction de la crémaillère de direction ;
- sortir le cardan et remplacer la traverse ou son intégralité avec un outil spécial.
Vidéo.
Frapper dans le volant est généralement une chose très désagréable, et pour les conducteurs novices, c'est d'ailleurs même dangereux. C'est particulièrement désagréable lorsque de tels coups se produisent lors de manœuvres ou de freinages. Et maintenant, nous allons essayer de comprendre pourquoi le volant tremble lors de la conduite ou du freinage et comment y remédier.
En fait, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le volant peut trembler. Nous ne présenterons donc que les plus courants d’entre eux :
- équilibrage des roues cassé;
- alignement des roues cassé;
- dysfonctionnement de la crémaillère de direction ;
- dysfonctionnement du moyeu - usure roulement de roue;
- usure des embouts de direction ;
- disques de frein comportés;
- usure de la rotule ;
En principe, cette liste peut être poursuivie, mais les raisons des battements du volant, qui ne sont pas listées ici, sont plus rares et caractéristiques de situations ou de modèles de voitures spécifiques.
Ainsi, si votre équilibrage des roues est déséquilibré, vous devez vous rendre dans une station service et faire équilibrer non seulement les roues avant, mais aussi roues arrières. Vous devez également vérifier que les écrous qui fixent les roues sont bien serrés. De plus, des coups dans le volant se produisent parfois lorsque les pneus sont déformés, mais cette raison est facilement déterminée par inspection visuelle.
Les problèmes de crémaillère de direction représentent un vaste horizon de possibilités et on peut en parler longtemps. Et l'usure des pointes de direction se manifeste par des sons caractéristiques et d'autres signes, et vérifier l'état des pointes n'est pas si difficile. Il en va de même pour le roulement de roue. Lorsqu'il s'use, vous entendrez un coup et un craquement caractéristiques, qui vous indiqueront que le remplacement du roulement est en retard.
Quant à l'alignement des roues, d'autres symptômes apparaîtront également ici. Des dérives latérales et d'autres difficultés de conduite sont probables, une usure rapide des pneus est possible, ainsi qu'un certain nombre d'autres signes caractéristiques d'un mauvais alignement des roues.
Le volant tremble au freinage
Si le volant tremble lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, notamment à grande vitesse, les soupçons se portent immédiatement sur les disques de frein et Système de freinage en général. Et si tout est en ordre avec les plaquettes, vous devez inspecter soigneusement les disques de frein eux-mêmes.
Le plus souvent, la cause des problèmes avec les disques de frein est soit leur forte surchauffe, soit une hypothermie soudaine. Dans le premier cas, c'est probablement l'étrier qui est en cause, ce qui fait que mâchoire de frein ne s'éloigne pas complètement du disque, ce qui provoque des frottements et bien sûr un échauffement. Quant à l'hypothermie, c'est la situation où, après un freinage actif, vous volez dans une flaque d'eau ou une congère. Le disque, chauffé par frottement contre la plaquette, se refroidit fortement, ce qui viole sa géométrie. Par la suite, le disque et la plaquette interagissent de manière inégale, c'est pourquoi ils commencent à heurter le volant, et parfois la pédale de frein.
Il existe deux options pour résoudre ce problème :
- remplacement des disques de frein ;
- rainure des disques de frein;
Et si tout est plus ou moins clair avec le remplacement, il faut alors dire quelques mots sur le rainurage des disques de frein. Tout d’abord, il faut rappeler que le recreusage des disques de frein est une solution temporaire. Par conséquent, vous devez conduire plus prudemment afin de comprendre à temps qu'il est temps de remplacer les disques. N'oubliez pas non plus qu'il est peu probable que même le tour le plus talentueux sur une machine simple usine le disque de frein de manière uniforme et correcte. Cela nécessite un équipement spécial, qui permet aujourd'hui d'affûter les roues sans les retirer de la voiture.
Résultats
En effet, si votre volant commence à trembler lorsque vous conduisez ou freinez votre voiture, alors le dysfonctionnement est probablement issu soit du système de direction, soit du système de freinage. Mais les problèmes du système de direction ne se manifestent généralement pas seulement lors du freinage. Il convient donc de prêter attention au châssis et au système de freinage. Certes, il arrive parfois qu'une panne soit cachée dans des endroits où personne ne penserait même à la chercher. Par exemple, il arrive que la cause des coups dans le volant soit l'usure d'un petit cardan dans la colonne de direction. Et maintenant, la moitié de la voiture a déjà été reconstruite, beaucoup d'argent a été investi dans les réparations et le volant bat toujours. Par conséquent, avant de contacter un atelier de réparation automobile, collectez autant d'informations que possible sur raisons possibles battements spécifiques à votre modèle de voiture.
