Différents pneus sur les essieux. Exigences du code de la route pour l'installation et le changement saisonnier des pneus sur une voiture

5.1. La profondeur restante des sculptures du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) est inférieure à :

Pour les véhicules des catégories L (motos et cyclomoteurs) - 0,8 mm ;
Pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 ( camions) - 1 millimètre ;
Pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 ( voitures) - 1,6 mm ;
Pour les véhicules des catégories M2, M3 (bus) - 2 mm.

La profondeur de sculpture restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des routes verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que par les panneaux « M+S », « M&S », « M S » (si absence d'indicateurs d'usure), lors du fonctionnement sur le revêtement spécifié est inférieur à 4 mm.

Note. La désignation de la catégorie de véhicule dans le présent paragraphe est établie conformément à l'annexe n°1 ( Panneaux routiers) aux règlements techniques de l'Union douanière « Sur la sécurité des véhicules à roues », pris par décision Commission de l'Union douanière du 9 décembre 2011 N 877.

5.2. Les pneus présentent des dommages externes (crevaisons, coupures, cassures), exposant le câble, ainsi qu'un délaminage de la carcasse, un pelage de la bande de roulement et du flanc.

5.3. Le boulon de fixation (écrou) est manquant ou il y a des fissures dans le disque et les jantes, il y a des irrégularités visibles dans la forme et la taille des trous de montage.

5.4. Pneus par taille ou charge admissible ne correspondent pas au modèle du véhicule.

5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement.

Sur véhicule Des pneus cloutés et non cloutés sont installés.

À quelle profondeur minimale de bande de roulement résiduelle des pneumatiques (en l’absence d’indicateurs d’usure) la circulation des véhicules automobiles (catégorie L) est-elle interdite ?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pour les véhicules automobiles appartenant aux véhicules des catégories L (conformément à l'annexe n° 1 au Règlements techniques sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009 n° 720), la profondeur résiduelle de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure), à laquelle le fonctionnement du véhicule est interdit, est d'au moins 0,8 mm.

À quelle profondeur minimale de bande de roulement résiduelle des pneumatiques (en l'absence d'indicateurs d'usure) est-il interdit de circuler en voiture particulière (catégorie M1) ?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Pour une voiture particulière appartenant à la catégorie de véhicules M1 (conformément à l'annexe n° 1 au Règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009 n° 720), le résiduel la profondeur de la bande de roulement du pneumatique (en l'absence d'indicateurs d'usure), à laquelle la conduite du véhicule est interdite, est d'au moins 1,6 mm.

Il est interdit d'exploiter des camions des catégories N2 et N3 si la profondeur de sculpture restante des pneumatiques (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :

La hauteur restante de la bande de roulement d'un pneu de bus ne doit pas être inférieure à 2 mm.

Dans quels cas est-on autorisé à conduire une voiture ?

De tous les cas répertoriés, la seule installation de pneus rechapés sur l'essieu arrière d'une voiture n'est pas une raison pour interdire la conduite de votre voiture.

Les passionnés d'automobile expérimentent constamment leurs voitures. Parfois, cela se produit par souci d’épargne, parfois simplement par curiosité. Les artisans essaient par tous les moyens de changer de voiture. Les changements qui n'ont pas entraîné de mauvaises conséquences sont adoptés par la population, et d'autres automobilistes utilisent les soi-disant innovations avec joie et intérêt, sans y prêter beaucoup d'attention.

Des pneus différents à l'avant et à l'arrière sont un moyen d'économiser sur votre propre sécurité.

Nous essayons constamment de faire la lumière sur certaines questions controversées liées à la conduite sécuritaire d'une voiture. Une question très courante que se posent de nombreux passionnés d'automobile : est-il possible de mettre des pneus différents à l'avant et à l'arrière ? On nous donne une réponse à cette question, mais une partie importante des automobilistes se montre irresponsable dans l'étude de tous les petits détails prescrits par le code de la route. Aujourd'hui, nous allons essayer de bien comprendre les problèmes liés au fait que la voiture est équipée de pneus différents installés à l'avant et à l'arrière. Il convient de noter d'emblée qu'économiser sur la sécurité ne mènera à rien de bon.

Différents pneus sur les essieux

L'installation de pneus avec des sculptures différentes sur le même côté est strictement interdite. Cette interdiction ne s'applique pas uniquement pour des raisons de sécurité personnelle du conducteur. S'il y a des pneus différents sur les essieux, c'est . Ceci est indiqué à l’article 12.5 ; article 5.5 du Règlement trafic" Le fait est qu'avec des sculptures différentes, le pneu a des propriétés différentes.

Les indicateurs de vitesse et les caractéristiques pendant le processus de freinage diffèrent considérablement. Il n’est pas étrange que la loi interdise strictement l’installation de pneus différents sur les essieux. Le conducteur peut recevoir une amende pour avoir des pneus différents sur les essieux - ces actions sont illégales. Dans ce cas, le niveau de sécurité est considérablement réduit, ce qui met en danger le conducteur et les passagers de la voiture. Imaginons qu'une roue ait un pneu pour routes mouillées et l'autre un pneu pour routes sèches. Lorsque la piste devient mouillée, une roue aura un contact stable avec la route et l’autre dérapera. En conséquence et ce que cela entraînera mauvaises conséquences tant pour la voiture que pour les personnes qui s'y trouvent.

Pneus inégaux à l'avant et à l'arrière

Passons maintenant à l'examen de la possibilité d'installer des pneus différents à l'avant et à l'arrière. La législation actuelle n'interdit pas de conduire une voiture avec des pneus différents sur les roues avant et arrière. Cependant, il joue ici un rôle important. Les bandes de roulement des pneus arrière et avant doivent être similaires en termes de paramètres. Ici, nous pouvons également donner un exemple avec des pneus pour routes mouillées et sèches. Par temps de pluie, un essieu restera stable sur la route, tandis que l’autre dérapera.

Les passionnés de voitures nationales combinaient souvent les pneus hiver avec les pneus été. Ce tandem n'est possible que sur les voitures à propulsion. Le poids y est réparti uniformément, mais dans une voiture avec Traction avant, cette option est inacceptable, car dans de telles voitures, presque tout le poids est devant. Les experts recommandent de mettre les mêmes pneus sur toutes les roues pour éviter ce phénomène. Si installé sur la machine Différents pneus sur les roues sont lourds de conséquences.

Amendes pour pneus dépareillés

Pour les conducteurs qui négligent leur propre sécurité, l'État dispose d'un système de restrictions et d'enquêtes. Si à l'examen véhicule à moteur Si un inspecteur de la police de la circulation découvre que la voiture est équipée de pneus différents, ou plutôt sur le même essieu, il peut infliger une amende comme le prévoit la législation en vigueur. L'amende est de cinq cents roubles. Il s'agit d'une sanction mineure, mais elle existe, et les amendes visent à punir les automobilistes qui ne respectent pas le code de la route et présentent un danger pour eux-mêmes et pour les autres.

Différents pneus sur le même essieu - une amende de 500 roubles

Conclusion

Nous avons essayé de comprendre la question de savoir s'il est possible d'installer différents pneus sur une voiture. Si les pneus ne sont pas les mêmes sur un essieu, le conducteur peut être condamné à une amende. Le niveau de sécurité lors de l'installation de différents pneus est considérablement réduit. Si la voiture est équipée de pneus différents à l'avant et à l'arrière, la loi ne prévoit pas d'amende pour cela, mais cela affecte directement la sécurité du conducteur et des passagers. Vous ne devez pas économiser sur votre propre santé, qui pourrait en souffrir utilisation incorrecte. En ne respectant pas le code de la route, un automobiliste peut nuire non seulement à lui-même et à sa voiture, mais aussi aux autres.

Bonjour, cher lecteur.

Cet article parlera de mise à jour des exigences relatives à la bande de roulement des pneus de voiture.

Changements documents réglementaires n’entrera en vigueur que le 1er janvier 2015, mais je vous recommande de les consulter à l’avance.

Ainsi, aujourd'hui seront considérés les documents suivants : « Liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite » (texte du document) et « Règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues » (texte).

Commençons.

Modifications de la liste des défauts

Commençons par les modifications apportées à la liste des défauts pour lesquels la circulation des véhicules est interdite :

5.1. Les pneus de voitures particulières ont une profondeur de sculpture résiduelle inférieure à 1,6 mm, camions mobiles - 1 mm, bus - 2 mm, motos et cyclomoteurs - 0,8 mm.

Note. Pour les remorques, des normes pour la hauteur résiduelle de la bande de roulement des pneus sont établies, similaires aux normes pour les pneus des véhicules - tracteurs.

5.1. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :

pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;

Note. La désignation de la catégorie de véhicule dans le présent paragraphe est établie conformément à l'annexe n° 1 au règlement technique de l'Union douanière « Sur la sécurité des véhicules à roues », adopté par décision de la Commission de l'Union douanière du 9 décembre 2011 n°. 877.

Tout d’abord, ceux qui attirent l’attention sont ceux qui n’étaient pas mentionnés auparavant dans le code de la route.

Les changements affectés camions avec permis poids maximum jusqu'à 3,5 tonnes, c'est à dire. camions de catégorie B. Auparavant, sur de tels véhicules, le caoutchouc pouvait être utilisé jusqu'à ce qu'il reste 1 mm de bande de roulement. À partir du 1er janvier 2015, les exigences seront légèrement plus strictes - 1,6 mm. Par exemple, ces exigences concerneront les petits camions (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etc.).

De plus, il introduit Exigences supplémentaires Pour pneus d'hiver, marqué « M+S », « M&S », « M S ». Ces pneus doivent avoir une profondeur de bande de roulement résiduelle d'au moins 4 mm. De plus, cette valeur ne dépend pas de la catégorie de véhicule sur laquelle les pneus sont installés.

Modifications de la réglementation technique

Des changements similaires ont affecté l'annexe 7 du règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues :

5.2. Les exigences des paragraphes 2.3.2 à 2.3.4 de l'annexe n° 5 au présent règlement technique s'appliquent.

5.2. Le pneu est considéré comme inutilisable

5.2.1. Lorsqu'un indicateur d'usure apparaît (une saillie au bas de la rainure du tapis roulant, conçue pour déterminer visuellement le degré d'usure, dont la profondeur correspond à la profondeur minimale admissible de la bande de roulement du pneu).

5.2.2. Avec la profondeur de bande de roulement restante du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) pas plus de :

pour les véhicules de catégorie L - 0,8 mm ;
pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;
pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;
pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2 mm.

5.2.3. Avec la profondeur de bande de roulement restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des surfaces routières verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur (voir Figure 5.1), ainsi que marqué par les panneaux "M+S", "M&S ", "М S", pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié - pas plus de 4 mm.

Graphique 5.1. Marquages appliqués sur les pneus hiver

5.2.4. En présence de dommages locaux aux pneumatiques (crevaisons, coupures traversantes, non traversantes et autres) qui exposent le câble, ainsi que délaminage de la carcasse, du casseur, du talon (gonflement), décollement local de la bande de roulement, du flanc et de la couche d'étanchéité .

Pour une comparaison objective de l'ancien et du nouvelle version du règlement, je citerai les paragraphes 2.3.2 - 2.3.4 de l'annexe 5, vers lesquels un lien est donné :

2.3.2. La hauteur de la bande de roulement du pneu doit être au minimum :
2.3.2.1. Pour les véhicules de catégorie L - 0,8 mm ;
2.3.2.2. Pour les véhicules de catégorie M1 - 1,6 mm ;
2.3.2.3. Pour les véhicules des catégories N et O - 1,0 mm ;
2.3.2.4. Pour les véhicules des catégories M2 et M3 - 2,0 mm ;
2.3.2.5. Pour les remorques (semi-remorques) - les mêmes que pour les tracteurs avec lesquels elles travaillent.
2.3.2.6. Pour les pneus hiver, ainsi que les pneus marqués du signe « M+S » - 4,0 mm.
2.3.3. Un pneu est considéré comme impropre à l'usage si :
2.3.3.1. La présence d'une section du tapis roulant sur laquelle la hauteur de la bande de roulement sur toute la longueur est inférieure à celle spécifiée au paragraphe 2.3.2. La taille de la section est limitée à un rectangle dont la largeur ne dépasse pas la moitié de la largeur de la bande de roulement et dont la longueur est égale à 1/6 de la circonférence du pneumatique (correspondant à la longueur de l'arc , dont la corde est égale au rayon du pneumatique), si la section est située au milieu de la bande de roulement. En cas d'usure inégale des pneumatiques, plusieurs zones d'usure différente sont prises en compte, dont la surface totale a la même valeur ;
2.3.3.2. L'apparition d'un indicateur d'usure (une saillie le long du fond de la rainure du tapis roulant, dont la hauteur correspond à la hauteur minimale autorisée de la bande de roulement du pneu) avec une usure uniforme, ou de deux indicateurs dans chacune des deux sections avec une usure inégale du tapis roulant ;
2.3.3.3. Remplacement des distributeurs à tiroir par des bouchons, des bouchons et d'autres dispositifs ;
2.3.3.4. Dommages locaux aux pneumatiques (crevaisons, gonflements, coupures traversantes et non traversantes), qui exposent le câble, ainsi que séparations locales de la bande de roulement.
2.3.4. Interdit:
2.3.4.1. L'absence d'au moins un boulon ou un écrou fixant les disques et les jantes ;
2.3.4.2. La présence de fissures sur les disques et jantes des roues, traces de leur élimination par soudure ;
2.3.4.3. Irrégularités visibles dans la forme et la taille des trous de montage dans les jantes ;

Tout comme dans la liste des défauts évoqués en début d'article, le règlement technique durcit les exigences pour les camions de catégorie B. Depuis le 1er janvier 2015, leur profondeur de sculpture résiduelle doit être supérieure à 1,6 mm.

De plus, le règlement technique prévoit le marquage des pneus hiver (un sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige). Si vos pneus portent un emblème similaire, il est interdit de les utiliser avec une profondeur de bande de roulement restante inférieure à 4 mm.

Eh bien, encore une chose. Auparavant, les exigences du paragraphe 2.3.4 étaient imposées aux roues des véhicules en circulation. Par exemple, l'absence de boulons de roue, la présence de fissures dans les disques et les jantes, la violation de la forme et de la taille des trous de montage, etc. Aussi étrange que cela puisse paraître, à partir du 1er janvier 2015, les réglementations techniques n'imposeront plus de telles exigences aux voitures.

Bonne chance sur les routes !

Dmitri-35

Qu'est-ce que cela signifie? Article 2.3.4.4. Installation de pneus sur un essieu du véhicule des tailles différentes, conceptions (radiales, diagonales, tube, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistantes au gel et non résistantes au gel, neuves et restaurées, neuves et avec une sculpture en profondeur. - Est-ce que ça arrête aussi de fonctionner ?

Celui-ci est supprimé du Règlement Technique, mais reste en annexe du code de la route (article 5.5 du cahier des fautes)

Les changements ont concerné les camions d'un poids maximum autorisé allant jusqu'à 3,5 tonnes, c'est-à-dire camions de catégorie B. Auparavant, sur de tels véhicules, le caoutchouc pouvait être utilisé jusqu'à ce qu'il reste 1 mm de bande de roulement. À partir du 1er janvier 2013, les exigences seront légèrement plus strictes : 1,6 mm. Par exemple, ces exigences concerneront les petits camions (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, etc.).

Erreur dans le texte : À partir du 1er janvier 2013.... Pourtant, je pense que cela signifie « À partir du 1er janvier 2015 »

Nazi de la grammaire, Merci! Des modifications ont été apportées à l'article.

Si vous remarquez quelque chose comme ça, assurez-vous d'écrire.

Bonne chance sur les routes !

Vladimir-29

Vous pouvez utiliser des pneus été période hivernale, si la chaussée n'est pas verglacée ou enneigée ? En Crimée, les températures hivernales sont pour la plupart au-dessus de zéro et il n'y a pas de neige.

Peut. Au moins en Crimée, au moins à Vorkuta. L'essentiel est de remplir le point suivant :

5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.

commentaires

Comment comprendre (pas plus) ?

5.2.3. Avec la profondeur de bande de roulement restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des surfaces routières verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur (voir Figure 5.1), ainsi que marqué par les panneaux "M+S", "M&S ", "М S", pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié - pas plus de 4 mm.....

Il s'avère qu'avec une profondeur de sculpture de 3 mm, l'opération est possible ?

5.2. Le pneu est considéré comme impropre à un usage :

Dans le tableau du décodage : "L - cyclomoteurs, motos, VTT, etc.", il n'y a pas d'erreur

Des VTT, et encore des VTT !!! Alors ?????

5.2. Le pneu est considéré comme impropre à un usage :
Avec la profondeur de sculpture restante des pneus hiver... - ...pas plus de 4 mm.

Est-ce que 3 mm est supérieur à 4 mm ? Pas plus, c'est moins !

« Pas plus » signifie « inférieur ou égal à », pas seulement « moins ». D'un point de vue mathématique. Bien qu'en réalité les frontières et leur affiliation ne puissent pas être établies avec précision.

lego, Merci pour l'info. Vous avez raison, l'article sera corrigé.

Bonne chance sur les routes !

Viatcheslav-5

Bonjour.

2.3.4.4. Installation sur un essieu de véhicule de pneus de différentes tailles, conceptions (radiales, diagonales, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec une profondeur motif de la bande de roulement.

Viatcheslav, Bonjour.

Il n’y a aucune exception pour une roue de secours. S'ils vous arrêtent, vous serez condamné à une amende. Par conséquent, si votre roue de secours est différente des autres roues, utilisez-la le moins possible (rendez-vous immédiatement chez le réparateur de pneus le plus proche).

Bonne chance sur les routes !

Bonjour.
2.3.4.4. Installation sur un essieu de véhicule de pneus de différentes tailles, conceptions (radiales, diagonales, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec une profondeur motif de la bande de roulement.
Y a-t-il une exception quelque part concernant la roue de secours ?

Dans la journée, vous ne serez pas condamné à une amende.

De nombreuses voitures importées sont équipées d'une « dokatka », qui ressemble à une roue de vélo. Vous pouvez utiliser à la fois le « dokatka » et n’importe quelle « pièce de rechange » pour vous rendre sur le site de réparation. Selon l'annexe au code de la route « LISTE DES DÉFAUTS ET CONDITIONS DANS LESQUELLES LA CONDUITE DES VÉHICULES EST INTERDITE » la conduite du véhicule est interdite. Et même après avoir arrêté l'IDPS sur cette question, vous disposez d'un jour pour éliminer ce dysfonctionnement.

Dmitri-74

Gouvernement Fédération Russe décide :

1. Approuver les modifications ci-jointes apportées aux actes du gouvernement de la Fédération de Russie.

et devant le tribunal, je peux faire appel s'ils m'amendent parce que j'ai 3 mm, mais la loi ne dit clairement pas plus de 4 ??

Dmitry, vous avez pris la phrase hors de son contexte. Cela ne peut pas être fait devant un tribunal.

Cette liste identifie les dysfonctionnements des voitures, bus, trains routiers, remorques, motos, cyclomoteurs, tracteurs et autres. véhicules automoteurs et conditions, en vertu duquel leur utilisation est interdite.
Profondeur de sculpture résiduelle des pneus hiver destinés à être utilisés sur des routes verglacées ou enneigées, signalée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que par les panneaux « M+S », « M&S», «M S» ( en l'absence d'indicateurs d'usure), lors du fonctionnement sur le revêtement spécifié, ne dépasse pas 4 mm.

Ce point est difficile à comprendre, surtout si l’on ne lit pas l’intégralité du document.

Réglementer l'utilisation des pneus sur une voiture.

Le plus souvent, les voitures particulières sont équipées d'ensembles composés de quatre pneus identiques. De tels kits ne posent aucun problème et peuvent être utilisés sans restrictions. Les conducteurs se posent des questions lorsqu'ils doivent remplacer un ou plusieurs pneus.

Par exemple, si l’un des pneus est endommagé après que la roue est tombée dans un trou, il doit alors être remplacé. Acheter ensemble complet Le conducteur ne veut pas de caoutchouc, surtout si les pneus restants sont presque neufs. Idéalement, le conducteur souhaite acheter un seul pneu similaire à ceux existants. Cependant, cela peut poser de sérieux problèmes car... De nombreux vendeurs refusent de vendre un pneu d'un jeu de caoutchouc.

Cet article couvrira Caractéristiques de l'utilisation de différents pneus en voiture:

Utilisation de pneus différents conformément au code de la route

La restriction d'utilisation de pneumatiques différents est fixée au paragraphe 5.5 :

5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.

Considérons cet objet plus de détails.

Différents pneus sur les essieux avant et arrière de la voiture

L'article 5.5 n'impose pas une interdiction totale de l'utilisation de pneus différents sur les essieux avant et arrière de la voiture. La seule exception est l'utilisation simultanée pneus cloutés et non cloutés sur les roues d'un véhicule. Une telle installation de pneus est interdite.

Ainsi, tous les pneus des véhicules doivent être cloutés ou non. Ces types de pneus ne peuvent pas être combinés.

Considérons également l'article 5.5 du Règlement technique de l'Union douanière « Sur la sécurité des véhicules à roues » :

Des pneus hiver sont installés sur toutes les roues du véhicule.

Reprenons l'exemple du début de cet article. Si une chute dans un trou a détruit l’un des pneus et qu’un remplacement identique ne peut être trouvé, vous pouvez alors acheter une paire de pneus identiques et les mettre sur l’un des essieux de la voiture. Dans ce cas, les pneus des différents essieux peuvent différer considérablement.

Cependant, la législation interdit l'installation de pneus hiver sans crampons (Velcro) sur l'essieu avant d'une voiture, et essieu arrière pneus été réguliers. Tous les pneus d'une voiture doivent être soit d'hiver, soit d'été.

Naturellement, dans la pratique, cela ne vaut pas la peine de mener des expériences sur la combinaison de l'hiver et pneus été, parce que adhérence des pneus revêtement de la route variera considérablement, ce qui peut entraîner des conséquences imprévisibles (véhicule en tête-à-queue).

Dans tous les cas, vous devez sélectionner les pneus de manière à ce qu'ils présentent un minimum de différences.

Par exemple, si l'un des pneus d'hiver, mais il n'y en a pas de similaires en vente, vous devriez alors acheter une paire de pneus hiver et les installer sur l'un des essieux. Dans ce cas, différent Pneus d'hiver, mais ce ne sera pas une violation.

Différents pneus sur le même essieu de voiture

L'article 5.5 exige que des pneus complètement identiques ont été installés sur un essieu de la voiture. Ainsi, en pratique, il est interdit d'utiliser :

Pneus de tailles différentes sur un même essieu. Par exemple, le constructeur autorise l’utilisation du 165/80R14 et du 185/65R15 sur une voiture. Vous ne pouvez pas combiner de tels pneus sur un seul essieu.
Pneus de différents modèles. Il est impossible d'installer des pneus radiaux et diagonaux, ou des pneus avec chambre à air et tubeless, sur le même essieu en même temps.
Pneus de différents modèles.
Pneus avec différentes sculptures.
Pneus résistants au gel et non résistants au gel.
Pneus neufs et rechapés.
Pneus neufs et pneus à sculpture profonde.

Si nous résumons les informations ci-dessus, nous pouvons dire que dans le même axe, les pneus doivent être complètement identiques.

Veuillez noter que les règles n'interdisent pas l'utilisation pneus avec une usure différente sur un axe.

Les restrictions s'appliquent uniquement à l'utilisation de pneus neufs et rechapés, ainsi que de pneus neufs et de pneus à sculpture profonde.

Le rechapage des pneus se déroule comme suit. Un pneu complètement usé est envoyé à l'usine, où une nouvelle couche de caoutchouc et une nouvelle bande de roulement lui sont appliquées.

L'approfondissement de la sculpture est l'opération inverse. Le pneu usé est envoyé à un atelier, où une nouvelle bande de roulement y est découpée à l'aide d'un équipement spécial, c'est-à-dire approfondir les rainures.

Les pneus rechapés et approfondis ne peuvent pas être utilisés en même temps que des pneus neufs. Quant aux pneus ayant des usures différentes, leur utilisation sur un même essieu est possible.

Par exemple, si une voiture a endommagé 2 roues droites, les pneus gauches restants peuvent être installés sur l'un des essieux. Vous devez mettre quelques pneus neufs sur l'autre essieu. Dans ce cas, l'usure du devant et roues arrières pas la même chose, donc l'adhérence des pneus variera. Ainsi, bien que cela ne soit pas interdit par la réglementation, je ne recommande pas d'installer des pneus avec une usure différente sur un même essieu, sauf en cas d'absolue nécessité.

Pénalité pour pneus différents sur une voiture

L'amende pour utilisation de pneus différents sur une voiture est prévue au Titre 1 :

1. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles, conformément aux Dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux responsabilités fonctionnaires pour assurer la sécurité routière, la circulation d'un véhicule est interdite, à l'exception des dysfonctionnements et des conditions précisées aux parties 2 à 7 du présent article, -
entraîne un avertissement ou une imposition amende administrativeÀ cette vitesse cinq cents roubles.

Ainsi, le conducteur peut recevoir un avertissement ou une amende de 500 roubles.

Une sanction peut être prononcée dans les cas suivants :

Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.
Différents pneus sont installés sur un essieu d'une voiture.

En conclusion, je voudrais souligner une fois de plus que l'utilisation de pneus différents sur une voiture conduit au fait que différentes roues ont des coefficients d'adhérence sur la route différents. Cela peut conduire la voiture à faire demi-tour ou à provoquer un accident. Ainsi, lors de l'installation de pneus, vous devez avant tout penser à votre propre sécurité, et non à petite amende pour ladite violation.

Bonne chance sur les routes !

Il est interdit de conduire un véhicule avec des pneus différents. Mais vous pouvez vous rendre sur le chantier de réparation ou sur le parking. De nombreuses voitures ont une roue de secours au lieu d'une roue de secours.

Je ne comprends toujours pas, si cet hiver il y aura un hiver sans pointes devant, derrière pneus été Peuvent-ils être condamnés à une amende ou non ?

Youri-128, lisez les articles ici.

Youri, jusqu'à présent, aucune amende n'a été infligée pour la combinaison de pneus spécifiée.

Bonne chance sur les routes !

Y aura-t-il des pneus hiver à l'avant sans crampons, des pneus été à l'arrière, peuvent-ils être verbalisés ou pas ?

Si vous en expédiez un en été, vous serez certainement condamné à une amende.

Que se passe-t-il si l'essieu arrière est équipé de pneus d'hiver et l'essieu avant de pneus toutes saisons ? Conduisez 60\40

Sergueï-483

Les pneus kumho i zen kw 31 et marshal i zen kw 31 seront-ils considérés comme différents ? Les pneus sont produits par Kumho Tires dans la même usine, mais pour des marchés différents. La sculpture, les caractéristiques de vitesse et de charge sont identiques. Peuvent-ils être placés sur le même axe ?

Si les pneus correspondent aux paramètres spécifiés, ils peuvent alors être installés. Un fabricant ou un autre n'a pas d'importance.

Max., si tous les pneus répertoriés sont sans crampons, cela est possible et ne constituera pas une infraction.

Bonne chance sur les routes !

J'aimerais savoir sur quels axes se trouvent voiture de voyageurs est-ce qu'on parle ? Sur les camions, il est clair que sur l’essieu arrière, il y a 2 voire 3 roues installées sur un essieu. Une voiture de tourisme a des arbres d'essieu, une roue sur chacun, il y a essieu arrière- il y a aussi une roue par essieu ?

Sergueï-178

Nous sommes maintenant en 2018, il semble qu’aucun changement n’ait été introduit ? ou ai-je raté quelque chose ? Dans notre pays, les règles de circulation changent presque tous les mois.

Sur une voiture de tourisme, il y a des arbres d'essieu avec une roue sur chacun, il y a un essieu arrière - il y a aussi une roue sur l'essieu ?

Une roue par DEMI-essieu, l'essieu arrière se compose respectivement de deux demi-essieux, deux (les deux) roues arrières Les pneus doivent être installés des mêmes dimensions, conceptions (radiales, diagonales, chambre à air, tubeless), modèles, avec des sculptures différentes, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et rechapés, neufs et avec une sculpture en profondeur. . Ainsi que les deux avant.