Les raisons de la détérioration des performances de puissance du moteur de la machine peuvent être différentes. Cependant, parmi eux, on peut distinguer les raisons qui surviennent le plus souvent.
Les raisons les plus probables de la détérioration de l'accélération de la voiture
1. Moteur défectueux :
- La compression dans les cylindres du moteur (ou dans l'un des cylindres) a diminué ;
- L'excès d'air pénètre dans le conduit d'admission du moteur ;
- Le système d'échappement est bloqué.
2. Panne du système d'alimentation en carburant :
- Buses bouchées (pour les moteurs à injection);
- Le carburateur est bouché (pour un moteur à carburateur) ;
- Le filtre à carburant est bouché ;
- Tuyaux ou durites de carburant obstrués ;
- La pompe à carburant ne fonctionne pas correctement ;
- Rempli de carburant de mauvaise qualité.
3. Panne du système d'allumage :
- Les bougies d'allumage sont en panne ;
- Panne de fils à haute tension ;
- Le calage de l'allumage est mal réglé (pour le moteur ZMZ-402).
4. Panne du système de contrôle moteur (pour les moteurs à injection) :
- Capteurs de contrôle du moteur défaillants.
Si le capteur est défaillant, le bloc contrôle électronique met en service un programme de sauvegarde. Dans ce cas, vous devez livrer la voiture au service ou au garage le plus proche. La puissance du moteur, dans ce cas, diminue et la consommation de carburant augmente.
5. Panne d'embrayage :
- Patinage de l'embrayage dû à l'usure ;
- Endommagement de l'actionneur de débrayage.
6. Panne système de freinage:
- Mauvais fonctionnement du frein à main ;
- Freine une roue (ou plusieurs) en roulant.
7. Pression des pneus insuffisante (ou excessive).
8. La machine est surchargée.
Seuls des spécialistes hautement qualifiés disposant d'un équipement spécial peuvent effectuer un diagnostic compétent de la machine. Par conséquent, pour identifier les causes du dysfonctionnement, il est préférable de contacter un service automobile.
Travail que vous pouvez faire vous-même :
1. Vérification de la pression des pneus. Ramener la pression des pneus à la normale.
2. Vérification du système de freinage et du frein de stationnement.
Vous pouvez vérifier le système de freinage sans retirer les roues. Pour ce faire, trouvez une zone pavée gratuite et sécurisée. Accélérez votre voiture jusqu'à 50 km/h. Coupez ensuite la vitesse et, sans appuyer sur le frein, attendez que la voiture s'arrête d'elle-même. Répétez ces étapes à nouveau. Cela détermine le run-out de la voiture, idéalement il devrait être de 500 M. Lors de ce test, le temps doit être calme et sec, la voiture est pleine, pas chargée, il y a un conducteur dans la voiture.
3. Vérification du fonctionnement du carburateur (pour moteurs à carburateur) et les systèmes d'allumage.
Vérifiez le carburateur et le système d'allumage pour les défauts décrits ci-dessus.
4. Augmenter le calage de l'allumage (pour le moteur ZMZ-402).
Pour augmenter le moment d'allumage, vous avez besoin de:
desserrez le boulon A ; tournez le boîtier du distributeur selon l'échelle B, d'une division. Le mouvement doit être dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport au pointeur B.
Après le travail effectué, faites un essai routier. Après avoir augmenté le moment d'allumage, avec une augmentation de vitesse intensive, des coups peuvent apparaître (coups métalliques, sonores, plus de 2 secondes). Cela signifie que le moteur tourne avec détonation, ce qui est inacceptable. Le calage de l'allumage, dans ce cas, doit être remis à sa valeur d'origine.
5. Vérification du fonctionnement de l'embrayage.
Pour vérifier le fonctionnement de l'embrayage, vous aurez besoin d'une surface plane et pavée.
Appuyez sur la pédale d'accélérateur pour que tourner au ralentiétaient dans la limite de 1500, serrez le frein de stationnement, appuyez à fond sur l'embrayage, passez la première vitesse. Relâchez ensuite lentement la pédale d'embrayage. Dans le cas où le moteur cale, l'embrayage fonctionne correctement et ne patine pas. Lorsque le moteur continue de tourner, l'embrayage est usé et doit être remplacé. Il n'est pas possible de régler manuellement l'embrayage.
Il existe de nombreuses raisons à la détérioration de la dynamique, les principales peuvent être définies comme suit.
1. Dysfonctionnement du moteur : réduction de la compression dans un ou plusieurs cylindres, fuite d'air supplémentaire dans le conduit d'admission du moteur. Cokéfaction du système d'échappement ou endommagement du convertisseur de gaz d'échappement (si le véhicule est équipé d'un convertisseur catalytique).
2. Dysfonctionnement du système d'alimentation : gicleurs et filtre à carburant, tuyaux du système d'alimentation en carburant. Alimentation insuffisante de la pompe à carburant. Utilisation de carburant de mauvaise qualité.
3. Dysfonctionnement du système d'allumage : panne de la bougie, panne du circuit haute tension du système.
4. Dysfonctionnement du système de gestion du moteur : défaillance des capteurs du système. Si un capteur tombe en panne l'unité électronique la commande passe au travail selon un programme de secours qui vous permet de vous rendre dans un garage ou un service de voiture, mais en même temps, la puissance et les caractéristiques économiques du moteur sont réduites.
5. Patinage de l'embrayage dû à l'usure ou à un mauvais réglage.
6. Dysfonctionnement du système de freinage : freinage d'une ou plusieurs roues en roulant, mauvais réglage du frein de stationnement.
7. Pression des pneus insuffisante.
8. Surcharge de la voiture.
Un diagnostic complet de la voiture doit être effectué par des maîtres hautement qualifiés à l'aide d'un équipement de diagnostic alors apportez-le à un concessionnaire automobile.
Vous pouvez effectuer indépendamment les travaux suivants.
1. Vérifiez et ajustez la pression d'air dans les pneus.
2. Vérifiez le fonctionnement du système de frein de service et du frein de stationnement. Il n'est pas nécessaire de retirer les roues pour cela. Trouvez une section plate de la route et par temps sec et calme, faites un tour pour déterminer la vitesse de rotation de la voiture. La voiture doit être entièrement ravitaillée, seul le conducteur est dans la cabine. Accélérez le véhicule à 50 km/h, stabilisez la vitesse, puis désengagez le rapport et arrêtez-vous complètement. Faites un autre tour dans la direction opposée. Le dépassement devrait être d'environ 500 m.
3. Vérifiez le fonctionnement du système d'allumage comme décrit ci-dessus.
4. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage. Le contrôle initial est effectué sur une surface plane et sans obstacle. Réglez la pédale d'accélérateur sur une vitesse plus élevée mouvement oisif– environ 1500 min-1. Ralentir la voiture Frein à main. Appuyez sur l'embrayage et passez en 1ère vitesse. Ensuite, commencez à relâcher lentement la pédale d'embrayage. Si le moteur cale, l'embrayage fonctionne et ne patine pas. Si le moteur ne cale pas, l'embrayage est usé, il faut le remplacer ou régler la transmission (cf.
Trop ou trop peu d'air rend votre moteur trop léger ou trop riche. Pour cette raison, le moteur perd de la puissance lorsque vous essayez de le faire monter en régime. Les fuites sont la principale cause de l'excès d'air entrant dans le moteur, suivies d'une soupape d'alimentation en air ouverte bloquée (soupape de commande d'air).
Un fonctionnement incorrect du capteur EGR aura à peu près le même effet. Le manque d'air se produit un peu moins souvent, car cela signifie que quelque chose est fortement bouché ou ne s'est pas ouvert. Un filtre obstrué, humide ou imbibé d'huile ou un mauvais fonctionnement de l'accélérateur sont plus susceptibles que d'autres de provoquer un tel dysfonctionnement. Certains moteurs, tels que le moteur modulaire Ford DOHC, qui utilisent des orifices d'admission doubles et des collecteurs à géométrie variable, peuvent présenter des dysfonctionnements dans le mécanisme de commande d'admission.
Problèmes de système de carburant
Trop peu de carburant peut rendre votre moteur trop riche, ce qui ralentit la combustion et réduit la puissance de sortie une fois que le moteur se réchauffe. Un excès de carburant est peu probable jusqu'à ce que vous ouvriez complètement l'injecteur de carburant ou le pointeau du carburateur. Ou avez-vous un défaut pompe à carburant haute pression ou régulateur de pression.
Une alimentation en carburant réduite peut résulter de filtres obstrués, d'une pompe défectueuse ou de crépines d'injecteur obstruées. Un injecteur défectueux est un injecteur qui ne s'ouvre pas ou qui est ouvert tout le temps. Cela provoquerait un raté d'allumage dans le cylindre. Et cela entraînera par la suite une baisse de puissance et une vibration notable du moteur au ralenti.
Dysfonctionnements du système d'allumage
Bien que système intermédiaire l'allumage peut avoir un millier de causes différentes d'échec, la plupart d'entre elles étant liées à des cylindres ratés rien de plus qu'à une pure perte de puissance. Une bobine d'allumage défectueuse ou sous-alimentée fournira une décharge faible ou intermittente à tous les cylindres, et un rail de masse usé, desserré ou corrodé empêchera l'alimentation d'atteindre la bobine.
Des bougies d'allumage sales ou des isolateurs en céramique endommagés sur les bougies d'allumage provoqueront des ratés d'allumage et une perte de puissance. Mais ce dernier est peu probable, à moins que vous ne remarquiez la vibration caractéristique qui accompagne généralement les ratés d'allumage (ou, comme on dit, lorsque le moteur « troits »).
système d'échappement
Les problèmes d'échappement se présentent toujours comme une perte de puissance, et il n'y a vraiment que deux endroits où ces problèmes peuvent survenir de manière aléatoire. Pièces internes cassées ou fondues convertisseur catalytique comment un bouchon scellera votre système d'échappement. Les intérieurs de silencieux corrodés peuvent avoir le même effet.
La fusion du catalyseur s'accompagne généralement de conditions d'air pauvre où l'excès de carburant traversant le moteur termine sa combustion dans le catalyseur. Si votre véhicule est sorti de la chaîne de montage après 1995, une telle défaillance du convertisseur catalytique sera indiquée par l'allumage du voyant "Check Engine". Où ordinateur de bord sera transféré en mode "Limp Home", qui effraie tout le monde, ce qui vous permettra de vous rendre toujours tranquillement sur le lieu de réparation.
Mode boucle ouverte
Tout type de panne de capteur, cognement du moteur, cognement, panne de pièces système d'échappement et des écarts permanents dans la composition mélange de carburant invitera votre ordinateur à démarrer le mode sans échec. La plupart des ordinateurs ont deux modes sans échec. Le premier est "boucle ouverte". Il s'agissait à l'origine d'un programme de réinitialisation utilisant un carburant moins corrosif et un calage de l'allumage pour empêcher le moteur de s'autodétruire après une panne de capteur. L'ordinateur, n'ayant reçu aucune donnée d'entrée appropriée, utilise ses préréglages pour compenser les lectures de capteur manquantes, et la perte de puissance est le résultat inévitable.
Mode d'accueil en panne
Ce mode de sauvegarde du système d'échappement rend votre voiture presque incontrôlable en cas de panne du convertisseur catalytique ou d'autre chose liée à l'échappement du moteur. La puissance chutera considérablement, la transmission peut ne pas passer à la vitesse supérieure et l'ordinateur peut réduire la limite de régime moteur et la vitesse maximale du véhicule à 90 km/h.
Il existe de nombreuses raisons à la détérioration de la dynamique, les principales peuvent être définies comme suit.
1. Dysfonctionnement du moteur - diminution de la compression dans un ou plusieurs cylindres, aspiration d'air supplémentaire dans le conduit d'admission du moteur. Cokéfaction du système d'échappement.
2. Dysfonctionnement du système d'alimentation - colmatage des buses et du filtre à carburant, tuyaux du système d'alimentation en carburant. Alimentation insuffisante de la pompe à carburant. Utilisation de carburant de mauvaise qualité.
3. Dysfonctionnement du système d'allumage - panne de la bougie d'allumage, panne du circuit haute tension du système.
4. Dysfonctionnement du système de gestion du moteur - défaillance des capteurs du système. En cas de défaillance d'un capteur, l'unité de commande électronique se met au travail selon un programme de secours qui vous permet de vous rendre dans un garage ou un service automobile, mais la puissance et les caractéristiques économiques du moteur sont réduites.
5. Patinage de l'embrayage dû à l'usure ou à un mauvais réglage.
6. Dysfonctionnement du système de freinage - freinage d'une ou plusieurs roues pendant la conduite, réglage incorrect du frein de stationnement.
7. Pression des pneus insuffisante.
8. Surcharge de la voiture.
Un diagnostic complet de la voiture doit être effectué par des artisans hautement qualifiés utilisant un équipement de diagnostic spécial, contactez donc un service automobile. Vous pouvez effectuer indépendamment les travaux suivants:
1. Vérifiez et ajustez la pression d'air dans les pneus.
2. Vérifiez le fonctionnement du système de frein de service et du frein de stationnement. Il n'est pas nécessaire de retirer les roues pour cela. Trouvez une section plate de la route et par temps sec et calme, faites un tour pour déterminer la vitesse de rotation de la voiture. La voiture doit être entièrement ravitaillée, seul le conducteur est dans la cabine. Accélérez le véhicule à 50 km/h, stabilisez la vitesse, puis désengagez le rapport et arrêtez-vous complètement. Faites un autre tour dans la direction opposée. Le dépassement devrait être d'environ 500 m.
3. Vérifiez le fonctionnement du système d'allumage comme décrit ci-dessus.
4. Vérifier le fonctionnement de l'embrayage. Le contrôle initial est effectué sur une surface plane et sans obstacle. Placer la pédale d'accélérateur sur un régime de ralenti supérieur (environ 1500 min-1). Freinez le véhicule avec le frein de stationnement. Appuyez sur l'embrayage et engagez la première vitesse. Ensuite, commencez à relâcher lentement la pédale d'embrayage. Si le moteur cale, l'embrayage fonctionne et ne patine pas. Si le moteur ne cale pas, l'embrayage est usé et doit être remplacé ( réglage manuel l'embrayage n'est pas prévu en fonctionnement, l'usure est compensée automatiquement par un dispositif dans le cylindre de travail de l'entraînement hydraulique).
Très probablement, l'ensemble moteur du véhicule est défectueux, couvert Système de carburant ou système d'allumage. De plus, il peut y avoir des problèmes avec la mécanique de votre voiture. Pour connaître les véritables raisons du manque de vitesse d'une voiture, vous devez savoir quelle voiture vous conduisez: carburateur ou injection. Les premier et deuxième types de machines sont différents les uns des autres, de sorte que les signes et les variantes de ce problème peuvent être différents. Commençons par les véhicules à carburateur.
Si vous remarquez que votre voiture est terne pendant l'accélération et qu'elle ne prend pas de vitesse du tout ou qu'elle prend de la vitesse, mais très lentement, vérifiez les performances du carburateur du véhicule. Peut-être que la raison en est son dysfonctionnement. Nous vous conseillons d'ouvrir le capot de cet élément principal de la voiture et de le nettoyer avec un flacon pulvérisateur rempli d'un agent spécial. Saupoudrez bien le tout et laissez acidifier une quinzaine de minutes. Vous pouvez également nettoyer l'appareil avec un chiffon imbibé d'essence. Il peut être utile de vérifier également la pompe à carburant, elle peut avoir un maillage obstrué, c'est pourquoi la voiture est terne pendant l'accélération. Dans ce cas, nettoyez-le ou remplacez-le par un neuf.
Ici vous opérez votre injection véhicule et ne comprends pas pourquoi la voiture ne prend pas de vitesse. Lorsque vous conduisez, vous remarquez des secousses et une réaction brutale à l'accélération - cela peut être dû à une pression de carburant insuffisante. Ou peut-être que les capteurs de débit d'air sont hors service ou papillons des gaz sont dans la mauvaise position.
Pour identifier la cause d'une mauvaise accélération, vous devez envoyer la voiture pour diagnostic. Les maîtres en équipement spécial vérifieront votre transport et découvriront pourquoi il "saute". Souvent, les voitures à injection souffrent du fait que le système d'allumage tombe en panne. Si vous avez des doutes, vous devez vérifier ce nœud en glissant diagnostic informatique. Il peut arriver que des problèmes vous attrapent sur la route, alors vous pouvez vous-même vérifier les contacts avec les fils sur les bobines d'allumage.
Cela vaut la peine de démarrer le moteur en ouvrant le capot et en écoutant comment cela fonctionne, est-ce sons parasites. Lors d'une panne, vous pouvez entendre le crépitement de l'électricité et même voir des étincelles. Dans une telle situation, vous devez emmener d'urgence la voiture à la station-service la plus proche.
En partant en voyage dans sa voiture, le conducteur peut remarquer que la puissance du bloc d'alimentation a considérablement diminué. Cela se verra sur le comportement du véhicule lui-même, il captera mal les accélérations et descendra très faiblement les côtes. Nous avons déjà expliqué pourquoi la voiture ne prend pas de vitesse et ce qu'il faut faire dans une telle situation. En outre, il a été mentionné que la voiture peut s'émouvoir lors de la conduite en raison d'une panne de moteur. Le point est quand Unité de puissance perd de la puissance, la machine commence à fonctionner de manière instable et prend lentement de la vitesse.
Vous pouvez savoir si le moteur est cassé par les signes suivants :
- le son d'échappement du moteur changera ;
- sentir les secousses de l'installation ;
- la consommation de carburant augmentera considérablement;
- le chiffre d'affaires sera bien inférieur aux indicateurs prescrits ;
- remarquez les secousses et la matité lors de l'accélération.
Si vous identifiez tous les problèmes ci-dessus, cela signifie qu'il est temps de réparer le moteur, et le plus tôt sera le mieux.
