Courroie de générateur Kia Spectra le même consommable que le filtre, les bougies et l'huile - ce n'est pas pour rien qu'ils sont tous répertoriés dans la réglementation des procédures d'entretien périodique. Cela signifie qu'il doit être changé de temps en temps, ce qui est cependant assez facile à faire de vos propres mains.
Fréquence de remplacement de la courroie d'alternateur
Certaines fiches d'entretien indiquent que la courroie d'alternateur des Spectra doit être changée tous les 45 000 km. Cela ne veut pas dire que cela ne dure pas plus longtemps. Ou moins - et cela arrive.
Pour être sûr que la courroie de transmission ne cèdera pas sur la route, vous devez vérifier son état à chaque entretien (tous les 15 000 km). Une inspection visuelle aidera à déterminer qu'il était temps de remplacer la courroie d'alternateur Kia Spectra - fissures, délaminage, étirement - autant de signes de remplacement. En plus, cette partie peut demander le remplacement en sifflant et en grinçant.
Réglage de la tension de la courroie du générateur
Cependant, si l'ancienne courroie ne s'est que légèrement étirée, ce n'est pas encore une raison pour chercher une remplaçante. Pour ce cas, la conception prévoit un galet tendeur.
Vérifier la tension est très simple, il suffit d'accrocher une balance à levier sur la courroie et de tirer. À une pression proche de 10 kg (9,8), la déviation doit être de 8 à 10 mm. Sinon, un ajustement est nécessaire.
Pour serrer la ceinture, vous devez:
desserrez légèrement le support du générateur sur le support allant du moteur à la barre de tension ;
serrer boulon de réglage jusqu'à ce que la tension requise soit atteinte. Pour augmenter la tension, il faut éloigner le générateur du bloc-cylindres, et pour la diminuer, vers celui-ci.
Il convient de rappeler qu'une tension excessive, ainsi qu'une tension trop faible, affectent négativement le fonctionnement de l'unité de la manière suivante. Si la tension de la courroie est trop forte, un dysfonctionnement peut survenir au niveau du générateur lui-même. Et une tension trop faible menace une usure accélérée de la pièce et des bruits parasites pendant le fonctionnement.
Remplacement de la courroie d'alternateur
Pour le remplacer, vous aurez besoin de clés pour « 12 » et « 14 » et d'un nouveau bracelet. En général, la procédure n'est pas considérée comme difficile - le remplacement peut être effectué de vos propres mains.
Pour changer la courroie de l'alternateur, il faut d'abord desserrer le boulon fixant l'alternateur à la barre de tension et le boulon fixant la structure au moteur. Relâchez ensuite la tension à l'aide du boulon de réglage et retirez l'entraînement des poulies.
La courroie d'alternateur est installée dans ordre inverse. Placez la sangle sur la poulie puis réglez sa tension. Enfin, resserrez les vis de fixation qui ont été dévissées au début de la procédure.
Si après le remplacement la courroie commence à siffler - . Les principales erreurs lors du changement de courroie sont également indiquées ici.
Générateur Kia Spectra, comme les appareils similaires de n'importe quel véhicule, fournit de l'énergie électrique à tous les consommateurs inclus dans le réseau et charge également la batterie. Ainsi, la qualité de fonctionnement des consommateurs électriques et le degré de charge de la batterie en dépendent. L'article est consacré au remplacement de la courroie d'alternateur sur les voitures Kia, sans laquelle l'unité ne pourra pas fonctionner.
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Dysfonctionnements possibles du générateur et moyens de les éliminer
Générateur - dispositif électromécanique, par conséquent, tous les dysfonctionnements sont divisés en problèmes mécaniques et électriques.
Défauts typiques groupe électrogène :
| Mauvais fonctionnement | Remède |
| La courroie d'entraînement patine | Réglez la tension de la courroie. |
| Pinceaux coincés | Nettoyer de la saleté. Si les pièces sont défectueuses, remplacez-les. |
| Ensemble brosse défectueux | Remplacement de l'unité. |
| Bagues collectrices brûlées | Nettoyer et affûter si nécessaire. |
| Le rotor touche les pôles du stator | La raison peut être l'usure des roulements. À forte usure ils sont changés. |
| Régulateur de tension défectueux, pont de diodes | Remplacement. |
| Circuit ouvert | Trouver le point de rupture et l'éliminer. |
| Court-circuit, rupture des bobinages du stator et du rotor | Remplacement du stator, du rotor. |
| Court-circuit tour à tour, circuit ouvert dans les enroulements, panne du pont de diodes | Vérifiez les enroulements pour déceler des cassures ou des courts-circuits ; remplacez les pièces défectueuses. |
| L'écrou de la poulie du groupe électrogène est desserré | Tirer vers le haut. |
Réparer un générateur implique de le démonter, de le nettoyer et de remplacer les pièces défectueuses, mais il faut d'abord le vérifier (l'auteur de la vidéo est Avto-Blogger.ru).
Dans quels cas faut-il remplacer la courroie ?
La courroie d'alternateur nécessite une attention particulière. Selon le manuel d'utilisation de la voiture Kia, il est recommandé de le changer tous les 50 000 km. La durée de vie est affectée par les conditions de fonctionnement.
Une transmission par courroie cassée sur la route empêchera la voiture de rouler. Il est donc nécessaire de faire des inspections visuelles à chaque entretien.
Le remplacement est nécessaire si une inspection visuelle révèle les défauts suivants :
- des fissures;
- délaminage des matériaux ;
- bords effilochés du bord ;
- coupures;
- porter;
- traces de fluides de travail.
De plus, un remplacement peut être nécessaire en cas de sifflement parasite, notamment à charge maximale sur le réseau électrique.
Instructions étape par étape pour remplacer la courroie
- vite et procédure simple. Pour le réaliser, vous aurez besoin d'un nouveau produit et ensemble minimum outils. Il vaut mieux acheter celui d'origine consommables, cela réduira le risque d'acheter un produit de mauvaise qualité.
L'algorithme de remplacement est le suivant :
- Tout d'abord, vous devez couper l'alimentation électrique en retirant la borne négative de la batterie.
- Ensuite, vous devez desserrer le boulon fixant le groupe électrogène à la barre de tension.
- Ensuite, le boulon fixant la structure au moteur est desserré.
- À l'aide du boulon de réglage, vous devez relâcher la tension et vous pouvez retirer la courroie.
- A l'étape suivante, nous installons un nouveau produit.
- Ensuite, réglez la tension et serrez tous les boulons de fixation.
Après remplacement, vous devez démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement du générateur. Il ne faut pas l'entendre bruit étranger et en sifflant.
Caractéristiques de la tension de la courroie
Pendant l'utilisation, la ceinture peut s'étirer. Dans ce cas, il peut être serré à l'aide rouleau tendeur. Vous pouvez utiliser une balance à levier pour vérifier la tension. Accrochez-les à votre ceinture et tirez-les. Si la pression est d'environ 10 kg, la flèche doit être comprise entre 8 et 10 mm. Sinon, vous devez ajuster la tension.
Pour régler, vous devez desserrer le boulon fixant le générateur au support. Ensuite, vous devez tourner le boulon de réglage jusqu'à ce que la tension requise soit atteinte. Si vous déplacez le groupe électrogène vers le bloc-cylindres, la tension diminuera ; si vous vous éloignez du bloc, la tension augmentera.
La tension devrait être normale. Une tension faible et excessive affecte négativement le fonctionnement du générateur.
Problème de prix
De nombreux propriétaires KIA Rio 2011-2016, dans une voiture qui n'est pas chauffée, ils entendent un bruit désagréable couinement sous le capot, qui disparaît au bout de quelques minutes. Dans cet article, nous examinerons les raisons de l'apparition de ce son et les moyens de s'en débarrasser.
Qu'est-ce qui fait un grincement (sifflet) sous le capot d'une KIA Rio
Un exemple de grincement (crunch) provenant du roulement du galet tendeur dans la vidéo.
CEINTURE ACCESSOIRE
Le son produit par la courroie d'entraînement ressemblera davantage à un sifflet ; son apparition est principalement associée à l'usure ou à la contamination de la courroie. Pendant le fonctionnement, la courroie s'étire progressivement de plusieurs millimètres et du sable, de la saleté et de l'eau pénètrent en dessous.
Vérifier la courroie n'est pas difficile, pour ce faire, il faut verser de l'eau dessus avant de démarrer la voiture. Ensuite, on démarre la voiture et si le sifflet disparaît, alors on change la courroie. Ceinture unités auxiliaires Il s'agit d'un consommable, il ne peut donc pas être remplacé sous garantie. Cependant, vous pouvez effectuer le remplacement vous-même et acheter la ceinture vous-même en magasin.
Nombre courroie d'entraînement selon le catalogue - 252122B000. Vous pouvez choisir par caractéristiques - marquage 6PK 2137(six brins, longueur 2137 mm). Coût approximatif d'origine 900 roubles.
Essayer de nettoyer une vieille courroie ou utiliser un conditionneur de courroie n'est pas très efficace. N'essayez pas de le nettoyer vous-même, cela se fait moteur tournant et il y a une forte probabilité d'obtenir blessure grave.
TENDEUR AUTOMATIQUE
Le bruit lorsque le tendeur s'use ressemble plus à un craquement et à un grincement de roulement. Le problème vient du roulement à rouleaux. Le grincement apparaît sur un moteur froid par temps humide ; lorsque la voiture se réchauffe, le son disparaît progressivement. Il existe différentes options de réparation.
— Si la voiture est sous garantie, n'hésitez pas à vous rendre sur revendeur officiel tendeur ils devraient le remplacer sous garantie. Beaucoup discuteront de la saleté et de la condensation, alors qu'en soufflant simplement de l'air, cette mesure est temporaire (si cela aide, bien sûr).
Si, lors du remplacement du tendeur dans un centre de service agréé KIA, on vous propose de changer la courroie, et même si elle est en bon état, acceptez. Car remplacer une courroie séparément du tendeur coûtera plus cher qu’une courroie neuve.
— Si RIO n'est plus sous garantie, alors dispositif d'étirement vous pouvez le changer vous-même ; s'il y a un viaduc, le remplacement peut être effectué en 1 à 2 heures. Comme il est automatique, vous n’avez pas besoin de régler vous-même la tension, ce qui simplifie grandement la tâche.
Nombre tendeur automatique selon le catalogue - 252812B010(coût 5 000 roubles).
— Pour économiser de l'argent, vous pouvez remplacer le roulement du rouleau. Installé dans la vidéo palier 6203 GM type fermé. Le rouleau est en acier, vous pouvez donc insérer un nouveau roulement en toute sécurité sans l'endommager. Le prix d'émission est d'environ 200 roubles. Cependant, dans certains cas, le remplacement du roulement peut ne pas aider en raison d'une déformation du boîtier du tendeur ou lorsque le ressort est fortement affaibli.
P.S. Il convient de noter que dans de rares cas, le bruit peut provenir des roulements du générateur, du compresseur de climatisation ou de la pompe - cela arrive beaucoup moins souvent.
55 56 57 ..Kia Spectra. Odeur d'antigel dans l'habitacle ( raisons principales)
La principale cause de l'odeur dans l'habitacle est une fuite de liquide de refroidissement du vase d'expansion. En règle générale, sur les machines plus anciennes, cela est dû à l'usure. mauvais fonctionnement, violation des recommandations techniques, remplacement intempestif des pièces de rechange
Et sur les voitures modernes, presque neuves, ce défaut peut survenir en raison de défauts de fabrication ou également de modes de fonctionnement mal sélectionnés du bloc moteur dans son ensemble.
Si des tuyaux (ou d'autres composants du système de refroidissement) sont mal remplacés, un phénomène similaire peut également se produire, et ce n'est pas si rare.
Et comme le liquide de refroidissement a les propriétés d'une volatilité accrue et d'une altération rapide, tout le monde, même chauffeur expérimenté sera capable de remarquer visuellement les taches et les gouttelettes. Ensuite, l'odeur caractéristique d'antigel pénétrant dans l'habitacle indique une fuite à travers les éléments du système. Il est beaucoup plus facile pour le propriétaire de détecter visuellement une fuite importante (le liquide de refroidissement laisse des taches assez visibles et de l'antigel doit être constamment ajouté). Mais alors, dans la cabine, il n'y aura plus seulement un léger ambre étranger, mais il commencera à puer avec force et force.
Diagnostic des systèmes de refroidissement
Dans les deux cas, il est impératif de réaliser des diagnostics appropriés de tous les composants. Faites-le même s'il n'y a pas grand chose belle expérience, Tu peux le faire toi-même. En fin de compte, si vous ne parvenez pas à résoudre le problème, vous pouvez toujours contacter un service automobile. Et si tout se passe comme prévu, vous vous sentirez alors comme un maître et économiserez une certaine somme d'argent personnel.
Alors, tout d'abord, nous ouvrons le capot et effectuons une inspection visuelle, en essayant de comprendre la cause du dysfonctionnement. Nous vérifions tous les tuyaux et conducteurs pour déceler tout dommage mécanique (en particulier pour les machines avec kilométrage élevé, où les éléments peuvent ne pas avoir été remplacés à temps et être visiblement usés). Nous surveillons les fuites. Eh bien, si vous avez de la chance, vous découvrirez immédiatement une fissure ou une entrée mal vissée, qui peut être instantanément restaurée par remplacement.
Fuite dans le carter: Une autre cause fréquente d'odeur dans l'habitacle, mais à plus grande échelle, est une fuite d'antigel dans le carter de l'unité. Et ce problème peut sérieusement perturber certaines fonctions du moteur, et en général entraîner, si vous n'y prêtez pas attention, des conséquences graves.
Une fuite peut être détectée simplement en inspectant le bouchon du réservoir d’huile. S'il y a une émulsion d'une couleur blanchâtre caractéristique dessus, cela signifie que le liquide de refroidissement pénètre définitivement dans le carter et que des mesures de réparation doivent être prises. Si vous voyez de nouvelles formations sous la voiture pendant le stationnement, l'antigel s'échappe également.
Radiateur de chauffage
Lorsqu'une fuite de liquide de refroidissement pénètre directement dans l'habitacle et qu'une odeur distincte apparaît, qui réapparaît même après ventilation, cela peut indiquer une mauvaise étanchéité du radiateur de chauffage. Si cette pièce de rechange fuit, même si cela est imperceptible visuellement, une partie de l’antigel va directement à l’intérieur de la voiture. Dans le même temps, le conducteur et les passagers du transport sentent presque toujours clairement une odeur sucrée.
La courroie de distribution est également l'une des raisons possibles.
Le liquide de refroidissement peut également être acheminé sous l'action du mécanisme de distribution de gaz lui-même. Dans ce cas, il est assez difficile de détecter la fuite qui se produit. Vous pouvez regarder les surfaces sous la courroie de distribution, il peut y avoir des traces d'humidité - liquide de refroidissement. En règle générale, cela indique un dysfonctionnement de la pompe.
À quels problèmes et odeurs peuvent conduire
Il ne faut pas tarder à diagnostiquer et identifier les raisons pour lesquelles il y a une odeur d'antigel à l'intérieur de votre voiture. Si vous ne parvenez pas à diagnostiquer le problème vous-même, vous devez faire appel aux services d’un mécanicien automobile de confiance. Nous devons toujours garder à l’esprit que le fonctionnement normal des systèmes de refroidissement de la machine joue un rôle très important dans Travail régulier l'ensemble du bloc moteur.
S'il y a une odeur dans l'habitacle, il s'agit d'un phénomène anormal, qui peut à terme entraîner une surchauffe du moteur et une fuite d'antigel du système. Alors, jusqu'à ce que les raisons soient découvertes, gardez un œil sur conditions de température niveaux de moteur et de liquide
