Boîte de vitesses DSG - avantages et inconvénients. Transmission manuelle ou DSG ? Nous testons deux voitures Octavia RS avec moteurs à essence.Comment connaître la marque de la transmission automatique Octavia A5

Boîte mécanique vitesses ou DSG ? Test deux Voiture Octavia RS avec moteurs à essence.

Le fait que la Skoda Octavia RS soit super voiture, il n'est plus nécessaire de convaincre qui que ce soit : le délai d'attente pour une voiture neuve est de six mois, et une légère augmentation du prix, quelques semaines seulement après le début des ventes, en est la meilleure preuve. Nous avons décidé de mener une étude sur quelle boîte de vitesses est la meilleure pour une Octavia essence : « poignées » classiques ou transmission automatique avec double embrayage DSG.

Photo: Skoda Octavia RS - Transmission manuelle ou automatique DSG

Résultats du sondage

Skoda Octavia RS Préférez-vous acheter :

Avec transmission manuelle

54,7%

Avec transmission automatique (DSG)

45,3%

Si vous souhaitez approfondir votre réflexion, vous serez certainement intéressé de savoir quelle version est la plus rapide en matière de changement de vitesse et la plus économique. Dans la première discipline, c'est la transmission automatique DSG6 qui prend le relais, capable de passer les vitesses bien plus rapidement que n'importe quel pilote. D'après les mesures de données effectuées à l'aide d'un équipement professionnel Racelogic, il s'ensuit que le DSG6 est meilleur de plusieurs dixièmes lors d'une accélération de 0 à 200 km/h. Les deux Octavia étaient en mode dynamique activé pendant la mesure.

Photo : Pour les mesures, nous avons utilisé l'outil de diagnostic professionnel « Racelogic »

Lors d'expérimentations sur du béton froid d'aéroport pour une transmission manuelle, nous n'avons pas pu nous rapprocher des données obtenues en laboratoire. Ironiquement, dans le cas de la DSG6 à double embrayage, nous avons même réussi à accélérer à 100 km/h plus vite que selon le constructeur - 0,2 seconde, ce qui n'est pas aussi rapide qu'il y paraît à première vue.

Accélération de l'arrêt à 200 km/h, s Transmission automatique DSG6 Nous avons également réussi le meilleur temps - lors de la deuxième tentative (avec stabilisation désactivée), nous avons mesuré 25,5 secondes, soit 0,4 seconde plus rapide que la « poignée ». Meilleure boîte La transmission DSG à double embrayage s'est également révélée lors des accélérations - de 80 à 120 km/h ; la Skoda Octavia testée avec transmission automatique DSG était 0,3 seconde plus rapide (4,0 contre 3,7 s).

Plus des informations détaillées se trouvent dans le tableau ci-dessus. N'oubliez pas, cependant, qu'avec une transmission manuelle, vous devez examiner les données avec "compréhension" - l'année dernière, nous avons mesuré l'accélération à 60 mph avec 0,2 seconde de mieux - il vous suffit d'engager les vitesses un peu plus tôt ou plus tard que ce qui est optimal, et les dixièmes de secondes apparaîtront immédiatement.

La DSG tourne moins et mange plus.

Nous verrons également la différence dans le rapport de démultiplication pour les 6 rapports (par exemple, dans le sixième rapport d'une transmission manuelle, le rapport est de 0,97, tandis que dans une transmission automatique DSG, le rapport est de 0,64). Un avantage agréable de la transmission automatique DSG6 Octavia RS est plus bas régimeà la même vitesse. Ainsi, par exemple, à 130 km/h, sur la « mécanique » c'est 3000 tr/min, et la transmission automatique DSG permet au moteur de « tourner » à la même vitesse à seulement 2250 tr/min.

L'Octavia RS essence ne sera pas plus économique avec une transmission automatique DSG. Sur un trajet de 30 kilomètres sur autoroute à soixante pour cent, nous avons reçu DSG selon ordinateur de bord de 9,1 litres, tandis qu'avec la transmission manuelle, nous sommes restés à 8,5 litres. A l'aéroport, lors des tests dynamiques, la différence était encore plus grande - 12,8 pour la transmission manuelle contre 14,2 pour la transmission automatique DSG6.

Envisagez-vous d'acheter une berline spacieuse? prix abordable ou as-tu besoin voiture rapide avec un moteur économique alors nouvelle Skoda Octavia dans la carrosserie A7 est définitivement ce dont vous avez besoin. Classiquement, le public d’Octavia peut être divisé en trois fronts. Les premiers l'achètent pour son excellent rapport qualité/prix, les seconds pour son excellent dynamisme et les troisièmes pour Faible consommation carburant. Dans le premier cas, nous parlons de versions avec moteurs atmosphériques et machine automatique classique, le deuxième cas concerne la version avec un moteur turbo de 1,8 litre et le troisième cas concerne la version avec un moteur turbo de 1,4 litre.

En 2017, la voiture subit un restylage, au cours duquel elle apparaît nouveau design optiques avant et arrière, une calandre différente, un nouveau design de roues. À l'intérieur, un certain nombre de modifications ont également été apportées, dont la liste comprenait le tableau de bord, les matériaux intérieurs et un certain nombre d'autres différences mineures par rapport à la version pré-restylée. Concernant modifications techniques, alors maintenant quatre roues motrices et un robot à embrayage humide, également disponible en version liftback ; auparavant cette configuration n'était disponible que pour le break.

Nous vous invitons à regarder de plus près la liste des transmissions et options de moteurs disponibles.

Skoda Octavia avec boîte de vitesses manuelle

Cette transmission fonctionne en tandem avec les moteurs atmosphériques et turbocompressés, le seul avec moteur atmosphérique la transmission comporte cinq vitesses, tandis que le moteur turbo est équipé d'une unité à six vitesses.

• 1,6 litre d'essence moteur atmosphérique 110 ch Traction avant Prix ​​​​de la boîte manuelle à 5 vitesses à partir de 940 000 roubles ;
• Moteur essence turbo de 1,4 litre d’une puissance de 150 ch. prix manuel à 6 vitesses à traction avant à partir de 998 000 roubles;

Ambition

• Moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant 110 ch. prix manuel à 5 ​​vitesses à traction avant à partir de 1 076 000 roubles;
• Moteur essence turbo de 1,4 litre d’une puissance de 150 ch. prix manuel à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 154 000 roubles;
• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix manuel à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 154 000 roubles;

• Moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant 110 ch. prix manuel à 5 ​​vitesses à traction avant à partir de 1 169 000 roubles;
• Moteur essence turbo de 1,4 litre d’une puissance de 150 ch. prix manuel à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 247 000 roubles;
• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix manuel à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 329 000 roubles;
  Style

Skoda Octavia avec automatique

Une excellente offre pour ceux qui ne veulent pas souffrir eux-mêmes des embouteillages en changeant de vitesse et pour ceux qui ont une attitude négative envers DSG.

• Moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant 110 ch. prix automatique à 6 vitesses à traction avant à partir de 940 000 roubles;

Ambition

• Moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant 110 ch. prix automatique à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 139 000 roubles;

• Moteur essence atmosphérique de 1,6 litre développant 110 ch. prix automatique à 6 vitesses à traction avant à partir de 1 232 000 roubles;

Skoda Octavia avec robot DSG7

Beaucoup de gens se méfient encore de cette transmission en raison de son manque de fiabilité, mais, comme ils le montrent, la DSG est devenue beaucoup plus fiable et les cas de panne mécatronique sont de moins en moins fréquents.

Ambition

• Moteur essence turbo de 1,4 litre d’une puissance de 150 ch. prix du robot à 7 vitesses à traction avant à partir de 1 194 000 roubles ;
• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix du robot à traction avant à 7 vitesses à partir de 1 276 000 roubles ;

• Moteur essence turbo de 1,4 litre d’une puissance de 150 ch. prix du robot à traction avant à 7 vitesses à partir de 1 287 000 roubles ;
• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix du robot à 7 vitesses à traction avant à partir de 1 369 000 roubles ;

Une offre très intéressante, si auparavant cette transmission n'était disponible que sur les breaks à traction intégrale et, ainsi que sur les tractions avant version sportive, puis avec le restylage le liftback acquis non seulement boîte sécurisée, mais aussi la transmission intégrale, ce qui la rend actuellement plus intéressante que la RS.

Ambition

• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix du robot à transmission intégrale à 6 vitesses à partir de 1 561 000 roubles ;

• Moteur essence turbo de 1,8 litre d’une puissance de 180 ch. prix du robot à transmission intégrale à 6 vitesses à partir de 1 668 000 roubles ;

Comme vous pouvez le constater, la voiture a large choix du point de vue caractéristiques techniques, il n'est pas surprenant qu'il soit si populaire, car... Quels que soient les besoins, chacun pourra choisir le matériel dont il a besoin. Si nous achetions nous-mêmes une Skoda Octavia en 2018, alors pour une conduite normale de la maison au travail et en voyage d'affaires, nous choisirions certainement la version avec un moteur atmosphérique et une transmission automatique classique. Si nous choisissions une voiture pour le plaisir, le choix se porterait certainement en faveur de la version à transmission intégrale avec le robot DQ250 DSG, car à l'avenir, la puissance pourrait être augmentée grâce à la suralimentation sans risque pour la transmission. De plus, dans les courses aux feux tricolores, une telle Octavia rivalisera facilement avec la version sportive de la RS.

Depuis 2012, les voitures Skoda Octavia A-5 ont commencé à être équipées d'un moteur à combustion interne d'un volume de 1,2 litre. Ces moteurs étaient équipés de transmissions manuelles avec de nouveaux rapports de démultiplication 69/14 avec code boîte de vitesses MBT et 74/17 avec code boîte de vitesses LSP. Ils ont également commencé à installer un support avec un nouveau type de roulement radial portant le n° 0AJ311206E, ce roulement est plus fiable que l'ancien type de roulement portant les numéros 02t311206n et 02t311206e. Sur ces boîtes de vitesses, le constructeur a également installé une 5ème vitesse plus longue (beaucoup de propriétaires de vieilles Skoda n'étaient pas satisfaits de la 5ème vitesse très courte). Les numéros des nouveaux engrenages sont le n° 02T311361AB et le n° 02T311158AT. Il existe également une différence dans le carter d'embrayage (carter de boîte de vitesses) n° 0AJ301107, mais il ne convient pas aux boîtes de vitesses d'un volume de 1,4-1,6-2,0 litres, car la profondeur d'assise sous l'embrayage est différente. La partie médiane du carter de boîte de vitesses n°0AJ301103B est également différente, la tige pour l'engrenage est différente inverse Et siège sous le roulement radial. Depuis 2012, les transmissions manuelles sont devenues plus fiables que les transmissions manuelles d'avant 2012, puisque le constructeur a pris en compte les points faibles et installé des roulements (radiaux) plus puissants. Mais il y a aussi faiblesse, il s'agit d'une unité de fourchette de changement de vitesse portant le numéro 02U311490B. ils sont fabriqués à partir de métal très fin. Lors de la réparation d'une boîte de vitesses, nous essayons de fournir au client des fourches à l'ancienne portant le n° 02U311490C.

Les voitures Skoda Octavia sont équipées de plusieurs types de transmissions manuelles : boîtes 02J et 02K. La boîte 02K portait les lettres DUU, DUT, DUW. L'engrenage principal pour l'entraînement du véhicule a été installé avec les numéros subordonnés DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. L'unité d'entraînement des transmissions manuelles DUT et DUW est dotée numéro d'origine 02K409143A pour transmission manuelle DUT, DUW - 02K4091434, pour transmission manuelle DUU, DUS -02K409143N.

La cinquième vitesse de la Skoda Octavia est longue, la sixième est grillée

Pour le différentiel, des fixations d'engrenages menés portant les numéros 02K498088 et 02K498088A ont été utilisées, respectivement 9 mm et 11 mm, en fonction de l'épaisseur des rivets. A la demande du client sur une transmission manuelle 02K, notre service peut allonger le numéro subordonné de la 5ème vitesse. Dans les modifications standards de la boîte, l'écart entre la 4ème et la 5ème vitesse est très court. Pour de nombreux chauffeurs de taxi, nous avons installé des rapports de 5ème vitesse avec un appendice de 51/38 = 1,34 à paramètre standard 40/34 = 1,17. Cela vous permet d'économiser du carburant lorsque vous conduisez sur de longues distances.

Des boîtes de vitesses manuelles marquées 02J ont été installées avec des volumes de moteur de 1,8 cm 3 à 2,0 cm 3 essence, ainsi que 1,9 cm 3 coût EBN, ENJ, EVS = 70/19, EBF, EGS, JEJ = 61 /17, EMR, EGU = 71/18. L'unité d'entraînement porte les noms d'origine 61/18 - 02А409143Р, 70/19 - 02А143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02А409143Q. L'ensemble de pièces de fixation du pignon mené du différentiel porte le numéro 02A498088A. Nous avons également installé des cinquièmes longues sur ces transmissions manuelles (à la demande du client).

Liste des numéros de transmission manuelle Octavia