Filtre à huile pour Lada Granta. L'huile s'écoule sous le filtre à huile : pourquoi cela se produit et que doit faire le conducteur Filtre à huile Vanne Lada Granta 8

Certains d'entre nous ont des garages ; s'il y a un trou, c'est presque à 100 % les conditions pour le faire conformément à la réglementation. Il s'agit de changer l'huile moteur, de remplacer l'air et filtre à l'huile, et en fait filtre d'habitacle, si nécessaire et . Ce conditions préalables maintenance de routine. Disons simplement que beaucoup de gens économisent sur la maintenance et ne changent pas filtres à air(même si je pense que ce n'est pas correct), mais le filtre à huile doit absolument être changé ! MAIS il y a un gros problème - s'il est bien vissé, alors il est très difficile de le dévisser ! Comment faire cela facilement de vos propres mains, il y a aujourd'hui une petite instruction...

En effet, les gars, j'ai personnellement rencontré un tel problème sur ma FORD, le filtre à huile était si bien vissé qu'il était quasiment impossible de le serrer à la main - EH, et puis j'ai souffert. Les principales raisons de ce problème :

Lors de la vidange d'huile, serrez bien le filtre, de nombreux services le font avec des clés spéciales.
Il s'y est habitué avec le temps. Cela arrive aussi hautes températures, et si un peu d'huile pénètre sur le joint, elle le « colle » simplement au moteur.

En fait, ce sont les deux principales raisons : de toute façon, vous essayez de le dévisser - il ne cède pas, son emplacement peu pratique complique ce processus (en règle générale, il se trouve en bas, presque sous le moteur). De plus, vos mains (ou vos gants) sont souvent déjà recouvertes d'huile, ce qui rend le dévissage encore plus difficile ; il glisse simplement sur la surface.

Pourquoi ne puis-je pas conserver l'ancien filtre ?

Une question très courante - tout cela parce que lorsque le moteur tourne, des copeaux se forment (usure banale), l'huile brûle également, se salit et de la poussière peut pénétrer à l'intérieur. Tous ces « trucs » se déposent sur le filtre (sur sa surface en papier de nettoyage). Si vous le souhaitez, le filtre est le « foie du moteur ». S'il n'y était pas, le moteur s'userait beaucoup plus rapidement (les scientifiques ont calculé jusqu'à 5 fois).

Sur une durée de vie de 10 à 15 000 km, il s'encrasse presque complètement, et le laisser fonctionner avec de l'huile neuve est IMPOSSIBLE ! Il est OBLIGATOIRE d'installer un nouvel élément filtrant. Il n’y aura tout simplement pas assez de pression d’huile et le moteur en souffrira.

Les filtres à air ne sont donc pas si critiques (même si je pense qu'ils doivent également être changés), et ils sont très faciles à dévisser. Mais il est OBLIGATOIRE de changer l'huile.

Quelle façon de dévisser

Ceux qui ne peuvent pas le dévisser commencent à chercher des informations : dans quel sens se dévisse-t-il ? Peut-être que je vais simplement dans la mauvaise direction ? PEUT ÊTRE!

Mais l'élément filtrant se dévisse - c'est-à-dire, comme beaucoup d'écrous, avec un filetage normal (non inversé). Donc, si cela ne fonctionne pas, vous devez recourir à des méthodes spéciales, décrites ci-dessous.

Comment le dévisser s'il est coincé ?

Je vais vous expliquer quelques façons qui vous aideront à 100% à dévisser cet élément, alors c'est parti :

Trite avec tes mains . Souvent, vous n’avez tout simplement pas assez de force, appelez simplement une personne « plus puissante » et tout peut s’arranger. Je dirai cela dans 80% des cas ils le dévissent à la main. OUI, et il faut le resserrer à nouveau avec les mains, bien ! C'EST ASSEZ!

Clé spéciale . J'en ai déjà parlé une fois, vous pouvez bien sûr, ce n'est pas toujours à portée de main, mais si vous avez un ami avec une voiture, il peut se rendre dans presque tous les magasins de pièces détachées et l'acheter. Personnellement, je l'ai même vu dans plusieurs supermarchés, le coût est d'un centime, environ 200 à 300 roubles. Tout avec c'est assez facile et simple, on l'accroche et on le dévisse, bien sûr, le corps de l'élément va se froisser, mais en fait on n'en a plus besoin.

Corde et tournevis (autre levier) . Parfois, ils utilisent également un vieil alternateur ou une courroie de distribution. Ce que nous faisons, c'est tordre une boucle autour du filtre, la serrer fermement avec un tournevis. Et on essaie de le dévisser. L'essentiel est que la corde ou la ceinture ne glisse pas.

Marteau et tournevis long et puissant . En fait, cette méthode est utilisée pour dévisser la plupart des éléments filtrants intraitables. Étant donné que les parois de l'élément sont molles, elles sont généralement en aluminium, ou en étain et autres métaux mous. Il se brise très facilement (comme une boîte de conserve) : il suffit d'enfoncer un tournevis long et solide jusqu'au bout, c'est-à-dire de manière à ce qu'il rentre d'un côté et ressorte de l'autre. Et puis on le dévisse comme un levier. Le plus important est que tout puisse être fait sans clé spéciale et en utilisant les outils qui se trouvent toujours dans le garage. Le seul inconvénient est que vos mains sont sales, car une partie de l'huile est toujours à l'intérieur.

Marteau et burin . C'est généralement la méthode qu'on dit "ATAS", il n'y a rien à expliquer ici, on prend un ciseau et on le "baise" avec un marteau, le plus important c'est de frapper plus près du fond, du lieu de fixation, et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le boîtier, bien sûr, sera tout cabossé, mais le plus important est de le dévisser. L'inconvénient ici n'est pas seulement qu'on peut se salir, mais aussi qu'on peut frapper le bloc moteur avec un burin. Je recommande personnellement la méthode avec un tournevis, c'est quand même moins dangereux.

Comme vous pouvez le constater, il n'y a rien de compliqué, vous pouvez vous passer de clé spéciale, il suffit de percer le boîtier avec un tournevis.

Lorsqu’ils conduisent un véhicule, de nombreux automobilistes remarquent une fuite d’huile sous le filtre à huile. Ce problème peut être pertinent pour les propriétaires de voitures assez anciennes avec kilométrage élevé, et pour les relativement nouveaux.

Dans le premier cas, l'huile s'écoule dans la zone du filtre à huile car il peut ne pas avoir de réducteur de pression qui empêche une surpression dans le système. Le plus souvent, le problème apparaît après un démarrage à froid. période hivernale quand l'huile s'épaissit dans le carter Unité de puissance. Le lubrifiant épais n'a tout simplement pas le temps de traverser le filtre, ce qui entraîne l'expulsion de l'huile.

Comme pour les moteurs modernes, les fuites pour cette raison ne sont normalement pas autorisées, car la présence d'une soupape de surpression dans la conception systèmes modernes exclut cette possibilité. Pour cette raison, une fuite d'huile sous le boîtier du filtre à huile constitue un dysfonctionnement et devient une raison pour diagnostiquer le groupe motopropulseur.

Dans cet article, nous parlerons des raisons pour lesquelles de l'huile fuit du filtre à huile, que faire si une fuite d'huile est détectée sous le bouchon ou le boîtier du filtre à huile, et également comment y remédier.

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Pourquoi de l'huile coule-t-elle sous le filtre à huile ?

Commençons par le fait que la liste des raisons pour lesquelles l'huile est expulsée dans la zone du filtre à huile est assez large. Le plus souvent, le coupable est le propriétaire lui-même, qui n'a pas changé le filtre à huile depuis longtemps.

Dans certaines conditions, la contamination du filtre à huile peut entraîner une réduction considérable du débit, le lubrifiant ne passant pratiquement pas à travers le média filtrant. En même temps, pour se protéger contre manque de pétrole La conception du filtre moteur comporte généralement une vanne de dérivation spéciale (permet à l'huile de contourner l'élément filtrant), mais la possibilité de pannes pendant son fonctionnement ne peut être exclue.

Si la propreté et la « fraîcheur » du filtre ne font aucun doute, des erreurs pourraient avoir été commises lors de son installation. Si une fuite apparaît immédiatement après le remplacement du filtre, il est fort possible que le filtre lui-même ne soit pas suffisamment serré ou que le boîtier ne soit pas serré (dans le cas d'une conception pliable). Cela indique la nécessité d'un resserrement. Cette procédure effectué à la main ou à l'aide d'un extracteur de clé en plastique spécial.

Une condition obligatoire peut être considérée comme l'absence de force lors du serrage, car un serrage excessif entraîne des ruptures de la gomme d'étanchéité et une déformation du joint torique. Si cela se produit, le filtre doit être remplacé par un neuf ou le problème doit être résolu en remplaçant le joint endommagé.

Ajoutons que très souvent lors de l'installation, les propriétaires de voitures et les mécaniciens oublient de lubrifier la bague d'étanchéité en caoutchouc ci-dessus sur le boîtier du filtre à huile avec de l'huile moteur. Cela conduit au fait qu'après avoir serré le filtre, celui-ci peut ne pas être bien ajusté, le joint peut être déformé ou placé de travers.

Dans tous les cas, le filtre à huile doit être retiré, l'intégrité du joint doit être vérifiée, l'élastique doit être lubrifié et l'élément filtrant doit être installé en place, en tenant compte des caractéristiques de son installation. N'oubliez pas non plus qu'un filtre à huile défectueux peut être trouvé en vente. Dans une telle situation, le boîtier lui-même peut être défectueux, sur lequel il y a des fissures, le joint peut être en caoutchouc de mauvaise qualité, la valve du filtre ne fonctionne pas, etc.

Une pression d’huile moteur élevée est la deuxième cause la plus fréquente de fuites d’huile au niveau du filtre à huile. Une augmentation de la pression dans le système de lubrification peut se produire pour diverses raisons, allant d'un épaississement important lubrifiant en combinaison avec un niveau d'huile excessif et se terminant par certains défauts mécaniques.

Commençons par la vanne de dérivation. Cette vanne est nécessaire pour relâcher la pression d'huile si la valeur spécifiée est dépassée. La vanne peut être située dans la zone du porte-filtre, ainsi que sur la pompe à huile elle-même (en fonction des caractéristiques de conception). Pour vérifier, vous devez vous rendre à la vanne et évaluer ses performances.

Coincé en position fermée, l'élément ne fonctionne pas. Dans ce cas, l'appareil doit être nettoyé et lavé. L'essence, le nettoyant pour carburateur, le kérosène, etc. conviennent au nettoyage. A noter que, comme le montre la pratique, il est préférable de remplacer une valve bloquée si possible, surtout compte tenu de son prix relativement abordable.

Une autre raison des fuites liées au filtre à huile est un problème de filetage sur le raccord où le filtre est vissé. Si les filetages sont dénudés ou endommagés, le boîtier du filtre ne peut pas être correctement serré lors de l'installation, ce qui entraîne l'expulsion de l'huile. Dans une telle situation, il est nécessaire de changer le raccord ou de couper un nouveau filetage.

Il convient également de souligner que s'il devient trop liquide ou visqueux, des fuites se produisent souvent au niveau des joints et des joints. Le filtre à huile ne fait pas exception. Le lubrifiant doit être sélectionné conformément aux exigences du constructeur du véhicule et tenir également compte des caractéristiques et des conditions de fonctionnement.

Notez que si le conducteur utilise constamment le même type d'huile, que le filtre n'est pas sale, qu'aucun changement significatif des conditions météorologiques ne s'est produit et qu'il n'y a pas de dysfonctionnement évident du moteur à combustion interne, alors le fait de remplir une fausse huile peut survenir. . l'huile de moteur dans le moteur. Il s'avère qu'un lubrifiant de mauvaise qualité n'a tout simplement pas les propriétés déclarées, ce qui entraîne des fuites.

La solution dans une telle situation est évidente : un remplacement immédiat du filtre et du lubrifiant est nécessaire, et de l'huile supplémentaire peut également être nécessaire. Enfin, nous ajoutons que le blocage des tuyaux du système de ventilation du carter moteur conduit au fait que les gaz s'accumulent à l'intérieur du moteur à combustion interne, la pression à l'intérieur du moteur augmente et l'huile est expulsée à travers les joints et les joints. Le système de ventilation du carter spécifié doit être vérifié pendant le processus de diagnostic et également nettoyé périodiquement à des fins préventives.

Comment réparer une fuite du filtre à huile

Ainsi, dans la plupart des cas, il suffit de remplir huile de qualité en tenant compte des recommandations du fabricant et de la saisonnalité, changer ou installer correctement le filtre à huile.

Si vous avez des compétences de base, vous pouvez facilement nettoyer le système de ventilation du carter. Cela signifie que dans la plupart des cas, presque tous les conducteurs d'un garage peuvent réparer une fuite d'huile de leurs propres mains.

Quant aux défauts plus complexes, il s'agit notamment d'un échec détendeur et un filetage endommagé sur le raccord de fixation du filtre à huile. En pratique, un problème avec la valve est plus fréquent, concentrons-nous donc spécifiquement sur sa vérification.

La tâche principale est de vérifier le ressort de soupape situé sous le bouchon. C'est elle qui est responsable du fonctionnement de l'appareil, les performances globales dépendront de l'état du ressort. Le ressort spécifié doit être retiré de son support pour inspection. La présence de bavures, plis, courbures et autres défauts n'est pas autorisée. De plus, le ressort doit être tendu et non lâche.

Si le ressort peut être facilement étiré à la main, cela indique un affaiblissement de cet élément. De plus, la longueur totale du ressort ne doit pas être augmentée, ce qui indiquerait un étirement. Une diminution de la longueur indique qu'une partie du ressort s'est cassée. Dans une telle situation, les débris doivent également être retirés du siège de soupape. La détection d'éventuels défauts au printemps est une raison pour le remplacer.

Résumons-le

Une diminution de la compression dans les cylindres indiquera une éventuelle sortie de gaz de la chambre de combustion et une augmentation de la pression dans le carter moteur. Les lectures du manomètre de liquide vous aideront à déterminer rapidement les écarts de pression dans le système de lubrification, le cas échéant.

Enfin, nous ajoutons que si de l'huile est expulsée sous le filtre à huile lors du démarrage ou si le lubrifiant coule constamment, alors que le moteur est en bon état de fonctionnement et que la pression dans le système de lubrification est normale et que le filtre lui-même est correctement installé et solidement fixé. , alors la cause peut être basse qualité fabriquer le filtre lui-même. Dans ce cas, avant un contrôle approfondi La glace est meilleure Tout d'abord, remplacez le filtre par un produit éprouvé d'un fabricant renommé.

Vidange d'huile sur Grant

Pour changer vous-même l'huile et le filtre à huile, vous aurez besoin de :

clé à douille ou douille « 17 » ou douille hexagonale « 8 » (selon le type de fiche utilisé)
extracteur de filtre à huile
le filtre lui-même et l'huile moteur

Avant d'acheter de l'huile, renseignez-vous sur le type de viscosité le plus adapté au climat dans lequel la voiture est utilisée. Si vous habitez dans la zone médiane, par exemple dans la partie centrale de la Russie ou dans la région de la Volga, vous pouvez utiliser de l'huile avec un paramètre de viscosité de 10W-40, ce paramètre détermine la possibilité d'utiliser de l'huile dans une plage de température de -25 à +40.

Si dans votre région il y a souvent des gelées en hiver avec des températures descendant en dessous de -30, vous devez alors utiliser de l'huile avec un paramètre de viscosité de 5W-XX, qui conserve sa fluidité jusqu'à -35 degrés. En cas de températures extrêmes inférieures à -35, il est nécessaire d'utiliser de l'huile avec le paramètre 0W-XX, qui ne gèle pas jusqu'à -40. Quant à la base de l'huile utilisée, synthétique ou semi-synthétique, nous laisserons ce choix au lecteur, puisque dans ce cas la question n'est pas seulement la nécessité technique, mais aussi le coût des consommables.

Le constructeur utilisait auparavant de l'huile minérale comme huile moteur de premier remplissage, qui avait le statut d'huile de rodage et devait cependant être remplacée après 3 000 kilomètres, avec un changement dans le processus technique et la réglementation. Entretien appliqué sur le convoyeur huile semi-synthétique Rosneft 5W-30 conçu pour un kilométrage de 15 000 kilomètres.

Pour effectuer le processus de vidange d'huile le plus facilement possible, vous aurez besoin d'une fosse, d'un viaduc ou d'un ascenseur. Avant de vidanger l'huile, il est nécessaire de réchauffer le moteur à la température de fonctionnement afin que l'huile soit plus visqueuse et ne s'attarde pas dans le système de lubrification du moteur.

Depuis quelque temps, l'usine utilisait deux types de bouchons de carter d'huile moteur, le premier avait une taille de « 17 » pour une clé à douille, le second avait une taille de « 8 » pour un hexagone interne. Toutefois, cela ne s'applique qu'aux véhicules avec transmission manuelle et les moteurs équipés d'un carter en acier, sur les voitures à transmission automatique, un carter en fonte d'aluminium est utilisé et seuls des bouchons hexagonaux « 8 » sont utilisés.

Nous dévissons le bouchon de vidange d'huile avec un outil approprié et le vidons ; pour accélérer le processus, vous pouvez le retirer jauge d'huile ou un bouchon de remplissage d'huile pour permettre à l'air d'entrer dans le moteur. Attention! L'huile vidangée est chaude ! Il faut environ cinq minutes pour vidanger complètement l'huile.

Cela vaut la peine de dire quelques mots sur l'application huile de rinçage ou des composés de rinçage. Ils doivent être utilisés soit lors du changement de base d'huile ou de son fabricant en raison des caractéristiques de la composition d'additifs dans une huile particulière, soit tous les 30 000 à 50 000 kilomètres pour éviter la cokéfaction. canaux pétroliers. Cependant, toute marque huile moderne Il possède de bons paramètres de nettoyage et donc, s'il ne surchauffe pas, il ne laisse pas de dépôts nocifs pour le moteur.

Il existe deux types de lavages eux-mêmes : rapides et complets. Rinsage rapide système d'huile est une petite bouteille de la composition, qui est versée directement dans l'ancienne huile avant de la vidanger et on laisse agir le mélange pendant 5 à 20 minutes, selon les instructions. Un rinçage complet est un bidon ordinaire avec huile minérale avec une forte dose d'additifs détergents. Cette chasse d'eau est versée dans le moteur après avoir vidangé l'ancienne huile et le moteur doit tourner à ralenti temps indiqué sur l’étiquette du bidon. Ensuite, il fusionne de la même manière.

Remplacement du filtre à huile Grant

Après avoir vidangé l'huile ou effectué un rinçage, retournez bouchon de vidange en place et dévissez le filtre à huile. Il est situé à l'arrière de la paroi du bloc-cylindres. Dans certains cas, il n'est pas possible de le dévisser à la main ; pour cela, utilisez un extracteur de filtre à huile.

Soyez prudent car le collecteur d'échappement est situé à proximité immédiate du filtre à huile et reste très chaud longtemps même après l'arrêt du moteur.

Avant d'installer un nouvel élément filtrant, nettoyez les filetages de montage et les surfaces adjacentes de la saleté et lubrifiez la bague d'étanchéité du nouveau filtre avec de l'huile fraîche afin que prochain remplacement Il n'y a eu aucun problème lors du retrait du filtre. Techniquement, il est possible d'installer un filtre à huile de la famille Lada classique : de 2101 à 2107 grâce aux filetages et siège. Cependant, il est interdit d'utiliser des filtres Classics en raison de leur taille ; il y a eu des cas où le filtre à huile a été déformé ou complètement renversé de son siège par le passage de l'entraînement de la boîte de vitesses à proximité de l'élément filtrant.

L’objectif principal d’un filtre de purification d’huile est d’éliminer les particules étrangères et les impuretés de l’huile moteur. Les filtres à huile peuvent varier en termes de montage, de taille et de pression d'ouverture de la vanne de dérivation.

ATTENTION! Un moyen tout à fait simple de réduire la consommation de carburant a été trouvé ! Vous ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d’expérience n’y croyait pas non plus jusqu’à ce qu’il l’essaye. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an en essence !

La Lada Granta est équipée d'un moteur VAZ de la gamme moderne à 8 et 16 soupapes. C'est pourquoi les recommandations pour l'installation d'un filtre à huile pour la Lada Granta seront les mêmes que, par exemple, pour la Niva, la Kalina ou la Priora.

Il est recommandé de remplacer le filtre à huile ainsi que lubrifiant moteur, comme indiqué dans le règlement. Cela devrait être fait tous les dix à quinze mille kilomètres. La durée de vie du MF est réduite si vous utilisez fréquemment véhicule et vous avez un style de conduite agressif : toute augmentation des charges affectera négativement caractéristiques opérationnelles filtre.

Original

La plupart des propriétaires de voitures préfèrent installer uniquement des composants d'origine sur leur voiture, qui se trouvaient à l'origine sur la voiture lors de l'achat. Les filtres à huile d'origine suivants conviennent au montage :

21080-1012005-08;
21050-1012005-00;
21080-1012005-09;
21080-1012005-00.

Tous sont considérés comme originaux et sont installés sur les voitures VAZ. Concrètement, la Lada Granta est équipée d'un filtre de purification d'huile fabriqué par la société AVTOKOM et vendu sous le numéro d'article 21080101200508.

N'oubliez pas que les composants d'origine (même pour voitures russes) sont souvent contrefaits, il est donc important de ne pas acheter de contrefaçon lors du processus de sélection. La qualité des contrefaçons laisse beaucoup à désirer, elles ne pourront pas assurer une purification complète du carburant et échoueront rapidement.

Vérifiez soigneusement les informations sur la boîte avec des images provenant d'Internet. La couleur, les dimensions et la forme de l'emballage doivent correspondre aux images du catalogue. Vérifiez que l'emballage est exempt de défauts, de pièces déchirées et que le produit lui-même est exempt d'éclats, de fissures ou de coulures de peinture. Le plus souvent, les fausses pièces sont peintes de manière négligente.

Analogues

Si vous ne voulez pas payer trop cher pour une marque, examinez de plus près les analogues bon marché. Ils ne sont pas inférieurs à l'original en termes de caractéristiques et remplissent toutes les fonctions au même niveau élevé. Par exemple, les marques suivantes sont populaires parmi les propriétaires de voitures :

Nom	code de fournisseur	Prix, frotter.)
BONNE VOLONTÉ	OG-313 160	160-180
FORTECH	FO-018	150-170
FILTRON	OP643/3	150-170
LOGEM	TLR-328	80-100
MÉCAFILTRE	ELH4196	100-130

N'oubliez pas de vérifier attentivement les composants que vous achetez. Pour éviter la contrefaçon, contactez uniquement des vendeurs de confiance. N'oubliez pas non plus de vérifier apparence l'emballage et le produit lui-même.

Vérifiez s'il y a des inscriptions superflues ou des défauts externes. Si vous doutez de l’honnêteté du vendeur, assurez-vous de demander des certificats pour les produits vendus et lisez-les attentivement.

Le processus de remplacement du filtre à huile sur une Lada Granta

Pour retirer l'ancien élément filtrant et en installer un nouveau, préparez à l'avance :

huile moteur neuve;
un récipient pour évacuer les déchets liquides (bouteille d'eau, bidon d'huile) ;
jeu de clés;
extracteur pour dévisser le MF;
chiffons;
entonnoir;
nouveau filtre à huile.

Avant de commencer le travail, vous devez réchauffer la Lada Granta, c'est-à-dire la conduire. Attendez environ quinze minutes et commencez le processus de remplacement. Le liquide aura alors le temps de s'écouler complètement dans le carter. Il est conseillé d'installer la machine sur un trou d'inspection ou un viaduc ; vous pouvez utiliser un ascenseur. Alors:

Ouvrez le capot. Trouvez le trou de remplissage d'huile et dévissez le bouchon pour que le lubrifiant s'écoule plus rapidement.
Vidangez le traitement en dévissant le bouchon de vidange. C'est sous la voiture. Attention : le liquide est chaud, il faut donc être prudent lors de sa vidange.
Placez un récipient de vidange préalablement préparé sous le moteur. Pendant que l'huile usagée est évacuée, vous pouvez commencer à remplacer directement l'élément filtrant.
À l'aide d'une clé spéciale, dévissez le filtre à huile. Il n'est pas nécessaire d'utiliser un extracteur - vous pouvez essayer de le dévisser à la main ou avec des moyens improvisés (par exemple un tournevis à tête plate, une courroie ou une chaîne).
Remplir nouveau filtre la moitié avec de l’huile fraîche et non utilisée.
Essuyez la zone où se trouvait le consommable du filtre précédent avec un chiffon propre. Ceci est nécessaire pour garantir que les saletés résiduelles ne pénètrent pas dans le nouveau lubrifiant.
Lubrifiez également le caoutchouc d'étanchéité avec du liquide non utilisé.
Serrez doucement le filtre à huile sans appliquer aucune force. En conséquence, l'élastique doit toucher le bloc-cylindres. Après cela, tournez-le encore d'un quart de tour.
Après avoir serré le bouchon sur le col de vidange, remplissez un nouveau fluide lubrifiant. Vissez ensuite le bouchon de remplissage d'huile.
Faites tourner le moteur pendant quelques minutes. Après avoir arrêté le moteur, vérifiez soigneusement s’il y a des fuites de lubrifiant. Si vous remarquez des fuites, serrez simplement les pièces nécessaires.
Assurez-vous que le niveau d'huile est correct. Si c'est moins que nécessaire, ajoutez du liquide.

Utilisez uniquement du lubrifiant de haute qualité et n'oubliez pas de le remplacer à temps. Si vous avez peur d'endommager d'autres éléments du système de la voiture ou si vous n'êtes pas sûr de pouvoir faire face à une telle tâche, il serait préférable de contacter un salon.