La géométrie des angles des roues par rapport au corps et au plan du sol est l'un des facteurs les plus importants de la sécurité de conduite. Lors de la conception, l'usine définit toujours les angles de carrossage, de pincement et de roulette, sinon la tenue de route de la voiture sur route peut se détériorer considérablement.
Pourquoi avez-vous besoin de faire l'alignement des roues?
La convergence de carrossage doit être effectuée dans tous les cas, car son installation incorrecte ou absence totale conduit à une usure très rapide du caoutchouc et à une détérioration de la tenue de route du véhicule. Le carrossage est l'angle d'inclinaison des roues par rapport à la route. Selon les besoins de l'automobiliste, cela peut être positif ou négatif. Dans le premier cas, la partie supérieure de la roue est inclinée vers le centre de la machine d'environ 1,5 à 2 degrés. Le carrossage n'est pas souhaitable car il augmente l'usure des pneus, mais il fournit également une traction plus serrée. Dans la plupart des cas, un carrossage positif est affiché.
Le pincement est la différence de distance, qui est mesurée aux points avant et arrière des roues (disques) horizontalement. Mesurez-le en millimètres ou en degrés. Cela peut aussi être positif. Négatif et nul. De plus, les roues avant à orteils offrent une direction stable vitesses élevées, mais en même temps l'agilité, c'est-à-dire le sous-virage, se détériore. Si le pincement est négatif, il est alors plus facile de contrôler la machine, car la réaction des roues au volant est améliorée. Cependant, dans ce cas, vous devrez souvent changer le caoutchouc, car il s'use très rapidement sur les routes endommagées. Pour roues arrières la situation est pratiquement la même. Le plus la meilleure option mettra le pincement de la roue à zéro. Cela maintiendra l'équilibre entre la maniabilité et la durabilité des pneus. La géométrie normale des roues fournit au véhicule une économie de carburant, une maniabilité et une maniabilité plus faciles, une stabilité et une tendance réduite à l'humidité et au retournement.
Il est également important de connaître les premiers signes d'alignement des roues non réglementé:
- La voiture roule à droite ou à gauche;
- Usure accrue et inégale des pneus;
- La nécessité de remplacer des pièces de la direction et du châssis.
Si vous rencontrez les problèmes ci-dessus, il serait préférable de contacter immédiatement un service automobile, où, sur un stand spécial, vous effectuerez le réglage nécessaire des angles de géométrie. Un stand moderne est capable d'effectuer les mesures et réglages nécessaires. Dans le service de voiture, vous recevrez un rapport sur le travail effectué, il y aura les éléments suivants:
- Angles de carrossage des roues gauche et droite pour les deux suspensions (avant et arrière);
- Angles des orteils (également pour toutes les roues et les deux suspensions);
- Décalage des essieux de véhicules;
- Rotation de l'essieu arrière;
- Transversale et angles longitudinaux inclinaison de l'axe de rotation.
Avant de commencer les travaux, le capitaine inspecte la voiture pour les défauts, mesure la pression des pneus (elle devrait être la même) puis corrige les angles.
Réglage du carrossage - faites-le vous-même l'alignement des roues
Le réglage de l'angle peut également être effectué à la maison, d'autant plus que tous les services automobiles ne disposent pas de supports informatisés. Par conséquent, si vous avez des compétences en réparation et une certaine compétence, vous pouvez effectuer le réglage du carrossage - convergence vous-même et ne pas payer trop cher dans le service automobile.
Avant de commencer le travail, vous devez vous préparer outils nécessaires et coussin de voiture.
Dès le début, nous avons besoin d'une règle télescopique, d'un fil à plomb au bout, de craie et d'outils de conduite. La voiture doit être garée sur une surface plane, de préférence avec un trou d'observation.
La première étape consiste à placer la voiture sur une surface plane et à faire des marques de craie sur l'extérieur de la roue en haut et en bas du pneu.
Ensuite, attachez un morceau de fil à plomb à l'aile de la voiture afin qu'elle et les marques sur les roues soient dans le même plan. Ensuite, la distance entre le cordon et la marque supérieure est mesurée, puis celle du bas, vous devez la mesurer le long de sa partie éloignée (bord). Dans ce cas, la différence ne doit pas dépasser 3 mm.
À la troisième étape, vous devez tourner les roues à 90 degrés, en les faisant rouler un peu, après cela, nous mettons deux autres marques et prenons des mesures. Ensuite, nous tournons la roue de 180 degrés et effectuons des opérations similaires aux précédentes.
Après avoir pris les mesures, la roue de la voiture est retirée et les boulons qui relient le support d'amortisseur à poing pivotant, qui se décale sensiblement dans la bonne direction à la distance requise en fonction des mesures.
Pour ce faire, vous devez déjà marquer à l'intérieur roues et pousser règle télescopique dans ces étiquettes. Nous combinons le pointeur fixe sur la règle avec zéro et faisons tourner les roues un peu en avant, après quoi nous prenons à nouveau des mesures. Si les résultats montrent que l'avant du pneu est plus grand que l'arrière, les tirants sont légèrement allongés. Si, au contraire, ils sont raccourcis.
Vous devez comprendre que des angles de carrossage et de pincement correctement réglés rendent la voiture plus stable sur la route et augmentent considérablement la durée de vie du caoutchouc et de la suspension.
