Il existe une opinion selon laquelle une voiture non préparée, et en particulier un crossover, n'est capable de rien en dehors de l'asphalte. C'est une illusion !
Qu’est-ce qui détermine les capacités tout-terrain d’un véhicule ? Tout d’abord ses caractéristiques géométriques.
C'est-à-dire la garde au sol - la garde au sol sous les nœuds les plus bas, ainsi que les angles d'approche et de départ, en fonction de la longueur des porte-à-faux avant et arrière. Mais parfois, cette géométrie peut être trompée.
SENTIERS FORESTIERS
En empruntant une route forestière, parfois vous ne verrez rien ! Par exemple, un arbre tombé ou même un vieux poteau télégraphique. Dans la plupart des cas, il vaut mieux les contourner ou les déplacer sur le côté. Et si cela ne peut pas être fait ? Vous devez commencer par une évaluation sobre de vos capacités afin de vous en sortir sans aide extérieure ni dommages à la voiture. Si le diamètre de la bûche dépasse garde au sol, il est alors logique de continuer à réfléchir aux moyens de se retirer. S'ils sont à peu près égaux, vous pouvez vous déplacer en fermant consciemment les yeux sur d'éventuelles éraflures du revêtement anticorrosion, de petites bosses sur le fond, les supports ou le silencieux. Les dégâts ne sont généralement pas critiques, car le bois est un matériau assez tendre. Si vous êtes sûr que le canon n'attrapera rien du dessous de la voiture, n'hésitez pas à le prendre d'assaut ! Tout comme si vous conduisiez sur un trottoir, vous devez conduire en biais. Il est plus pratique de « jeter » d’abord la roue du côté du conducteur : lorsque vous vous en approchez, positionnez la roue perpendiculairement à la bûche. Carbonate de manière très mesurée. Il est préférable d'« enjamber » prudemment une bûche sèche, sur une bûche glissante, d'ajouter un peu plus de vitesse. Et ne soyez pas paresseux pour réduire la pression des pneus (jusqu'à 1 guichet automatique suffira), sinon vous ne franchirez pas l'obstacle, mais le pousserez devant vous. Ne vous arrêtez pas et ne tournez pas le volant tant que toutes les roues n'ont pas bougé.
Savez-vous comment franchir correctement un fossé ou un fossé de réhabilitation ? Tout d’abord, vérifiez la solidité de son fond. Si c’est boueux, il vaut mieux chercher immédiatement une autre route, ne perdez pas de temps et n’endommagez pas votre voiture. N'oubliez pas que plus l'angle d'approche est aigu, moins il y a de risque de heurter le pare-chocs contre le bord opposé et de le suspendre impuissant. Nous remontons donc selon un angle le plus proche possible du fossé, pointons les roues dans sa direction et descendons continuellement. Dès qu'une des roues avant commence à monter, on tourne le volant tout droit en conservant la direction d'approche initiale. Vous devez être prêt à ce qu'au point culminant, une suspension diagonale puisse se produire (cela arrivera sûrement !) - une ou deux roues se retrouveront dans les airs. Il est important de ne pas perdre de vitesse ici !
Conduisez sur le trottoir. Il est préférable d'entrer sous un angle de 30 à 45 degrés. Et tu ne heurteras pas le pare-chocs, et tu ne déraperas pas
Classique.
Le poste de conduite du conducteur ne surprend plus avec un bouclier situé au centre du panneau. Tout est familier et compréhensible
Retirez le trottoir. Lorsque vous démarrez, maintenez la voiture avec les freins de manière à ce qu'en cas de chute de hauteur, vous ne poussiez pas la suspension jusqu'à ce qu'elle heurte le coin du trottoir.
ESSAI "PARQUET"
Considérons la situation la plus typique de la vie urbaine ordinaire : vous devez rouler sur un trottoir sans endommager le kit carrosserie en plastique ni bosser le seuil. Lorsque la rue est sèche et que l'obstacle n'est pas trop élevé, alors tout est simple : n'importe quelle fille peut s'en sortir. Que se passe-t-il si l'asphalte est recouvert d'une croûte de glace ou si la marche mesure 25 à 30 centimètres de haut ? Il n’est définitivement pas possible de grimper de face : soit le pare-chocs repose dessus, soit on risque de perdre le becquet. Règle générale est : l’angle d’approche doit être compris entre 30 et 45 degrés. Avec cette direction, les roues arrière ont suffisamment d'appui pour pousser la voiture sur le « mur », et la roue avant tournée vers lui gardera le pare-chocs intact. Dès qu'il heurte un obstacle, appuyez légèrement sur la pédale d'accélérateur. Et après avoir sauté, continuez à suivre la même trajectoire et entrez avec la deuxième roue. Vous voyez, rien n'a été endommagé ! Il ne reste plus qu'à « rentrer » la partie arrière, ce qui est plus simple.
Seulement en diagonale.
Lorsque vous conduisez sur des bosses à angle droit, vous risquez de rester bloqué à l'atterrissage de votre voiture.
Faux. En passant de plein fouet dans un fossé, la voiture heurtera probablement la pente opposée avec son pare-chocs avant.
À un angle. Pour traverser un fossé en toute sécurité, vous devez rouler sur le côté et vous appuyer contre la roue retournée.
Descendre d’un trottoir élevé devrait être un peu différent. Nous positionnons la voiture le long de celui-ci. Nous tournons le volant vers la sortie, partons en douceur et, en maintenant le frein, laissons le volant descendre lentement. La tâche du conducteur est de ne pas laisser la voiture sauter brusquement et « serrer » la suspension, ce qui pourrait entraîner un franchissement du seuil. Sans changer la position du volant, on continue d'avancer jusqu'à ce que la deuxième roue avant commence à descendre (n'oubliez pas les freins !). Si tout est fait correctement, alors à ce moment l'une des roues arrière sera sur le bord de la marche. Cela évitera que le fond ne se coince dans son coin. Es-tu descendu ? Tournez maintenant le volant parallèlement au trottoir et démarrez avec la roue arrière restante.
PIÈCE MATÉRIELLE
Nouveau crossover Grande Muraille H6, sur lequel nous avons montré les exercices de cette leçon, est entièrement équipé suspension indépendante et automatiquement connecté transmission intégrale. Un embrayage BorgWarner à commande électronique est installé sur le différentiel arrière de la voiture, qui fournit du couple aux roues arrière lorsque les roues avant patinent presque instantanément. En tout-terrain, il est utile de surveiller la pression des pneus depuis le siège du conducteur. De plus, le véhicule est équipé d'une caméra de recul, qui permet de manœuvrer avec plus de précision en marche arrière.
Connaître par cœur
- Étudier la géométrie et caractéristiques de conception de votre voiture : angles d'approche et de départ, garde au sol, nœuds aux points les plus bas.
- Ne négligez pas d'inspecter les obstacles : avant toute attaque, vous avez besoin d'une reconnaissance !
- Réduisez la pression des pneus à 1,2-1,0 atm. - ce sera parfait. Mais n'oubliez pas de gonfler les pneus plus tard.
- Surmontez l'obstacle avec vos roues, ne laissez pas la voiture reposer sur le fond.
- Traversez presque toujours les « irrégularités » locales en diagonale, en les rencontrant avec des roues inversées, et non avec des parties du corps.
Sauter sur un trottoir est quelque chose que presque tous les conducteurs ont rencontré. En règle générale, dans les zones résidentielles, de nombreux conducteurs doivent souvent emprunter des trottoirs pour se rendre à leur destination.
Cependant, la conduite sur le trottoir et la conduite sur celui-ci sont le plus souvent considérées comme infraction au code de la route, mais il y a aussi des cas où les règles le permettent.
Dans quels cas peut-on rouler sur le trottoir ?
Voyons ce que disent les règles à ce sujet trafic:
Le paragraphe 12.2 du code de la route stipule que s'il y a un panneau 6.4 et l'une des plaques 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. stationnement pour voitures particulières il est permis de circuler sur le trottoir.
Aussi clause du code de la route 9.9 le passage est autorisé Véhicule le long du trottoir en effectuant des tâches utilitaires ou Hommes au travail, ainsi que les véhicules transportant des marchandises vers des objets situés en bord de route et n'ayant pas d'autres voies d'accès.
Comment conduire une voiture sur un trottoir ?
La première étape consiste à déterminer correctement sa hauteur. Ainsi, la méthode que vous utiliserez pour surmonter cet obstacle en dépend. Et la hauteur du trottoir dépend directement de la hauteur du pare-chocs de la voiture.
Bordure basse
Le moyen le plus simple est de rouler sur un trottoir bas ; sa hauteur est bien inférieure à celle d'un pare-chocs de voiture. En règle générale, la plupart des conducteurs n'ont aucune difficulté à le surmonter. Cependant, lorsque vous conduisez à angle droit, vous devez respecter certaines règles qui permettront d'éviter des dommages inutiles.
La conduite doit être fluide et à basse vitesse. Car une conduite incorrecte sur le trottoir peut avoir un effet néfaste non seulement sur les pneus et les roues, mais également sur la suspension de la voiture. Lorsque vous vous arrêtez sur le bord de la route, relâchez lentement l'embrayage jusqu'à ce que les roues avant de la voiture soient sur le trottoir. Vous devez également conduire en douceur et roues arrières.
Bordure moyenne
Bien que le trottoir moyen soit plus bas que le pare-chocs de la voiture, dans la plupart des cas, il ne sera pas possible de rouler sur un tel trottoir avec deux roues en même temps. Pour rouler correctement sur un tel trottoir, il est préférable d'utiliser la technique suivante :
Nous plaçons la voiture à un angle de 45 degrés par rapport au trottoir - ceci est fait pour que l'entrée sur le trottoir s'effectue une roue à la fois.
Avant d'atteindre le trottoir, tournez le volant presque à fond dans la bonne direction et arrêtez-vous de manière à ce que du bord du trottoir jusqu'à roue avant la voiture est restée 5 à 10 centimètres. Si vous ne le faites pas et que vous arrivez à bout portant, vous courez le risque de ne pas entrer et les roues commenceront simplement à tourner au même endroit.
Une fois la préparation de base terminée, relâchez délicatement la pédale d'embrayage et augmentez progressivement le régime moteur. Et dès que vous ressentez une légère secousse lorsque vous heurtez le bord d'un trottoir, appuyez encore plus sur la pédale d'accélérateur. À exécution correcte La roue de la voiture doit se déplacer en douceur sur le trottoir sans glisser. Une fois la roue sur le trottoir, appuyez immédiatement sur la pédale de frein - cela est nécessaire pour que l'autre roue ne s'envole pas accidentellement et ne heurte pas le bord du trottoir. Puisque si vous heurtez le bord d'un rocher dur, il est possible que le pneu soit complètement comprimé et jante va percer un trou dans le flanc. Par conséquent, vous ne pouvez pas rouler tout de suite sur le trottoir ! Le principe d'entraînement des roues restantes est absolument identique au premier.
Maintenant, je vais vous parler de la sortie du trottoir. La sortie du trottoir doit s'effectuer selon le même principe que l'entrée. Plus précisément, vous devez vous déplacer à la fois vers l'avant et vers l'arrière, une roue à la fois. Par exemple, lorsque vous conduisez en marche arrière, il doit d'abord descendre roue arrière un, puis le deuxième, puis celui de devant et le second. De plus, lors de la descente de la voiture du trottoir, il est nécessaire de maintenir la pédale de frein enfoncée pour que les roues ne « claquent » pas vers le bas, mais glissent en douceur. Car si vous essayez de décoller rapidement d'un trottoir ou de partir avec les deux roues en même temps, alors lorsque vous atterrissez, la carrosserie de la voiture s'accroupira fortement et il y a une forte probabilité que la protection ou le pare-chocs heurte le bord du trottoir. .
Bordure haute
La méthode de conduite sur un trottoir haut est sensiblement différente de la conduite sur un trottoir moyen, car elle est plus haute que le pare-chocs de la voiture. Par conséquent, sans expérience appropriée pour surmonter de tels obstacles, vous pouvez non seulement tomber aux yeux des autres conducteurs, mais également endommager la protection ou le pare-chocs. Par exemple, vous devez rouler sur le trottoir qui se trouve à droite. Vos actions:
Garez la voiture parallèlement, à une distance de 20 centimètres du trottoir. Après cela, tournez le volant complètement vers la droite - cela permettra à la roue de la voiture de rouler sur le trottoir avant que le pare-chocs ne s'y colle.
Le reste des étapes sera le même que lors de la conduite sur le trottoir du milieu, cependant, dans ce cas, une fois la roue avant engagée, vous devez aligner le volant et avancer jusqu'à ce que la roue arrière soit engagée. roue droite. Ensuite, vous devez tourner à nouveau le volant et conduire avec l'avant gauche. Et la dernière à nous heurter est la roue arrière gauche. Le congrès devrait se dérouler dans l'ordre inverse.
Vous devez également vous rappeler que cette méthode de conduite affecte grandement la durabilité des pneus, car lors de la conduite sur le trottoir sous un tel angle, la partie latérale du pneu subit de lourdes charges. Vous le comprendrez immédiatement dès que vous observerez la déflexion de la roue lors de la conduite sur le bord du trottoir. Par conséquent, il est préférable d'éviter de rouler sur de tels trottoirs, afin de ne pas soumettre à nouveau votre voiture à des tests de résistance.
Tirer sur un trottoir est une manœuvre que tous les conducteurs devraient être capables d'effectuer. Malgré le fait que rouler sur le trottoir et y circuler sont dans la plupart des cas considérés comme des violations du code de la route, il existe de nombreux cas où conduire sur le trottoir est autorisé par le règlement. Nous listons les cas où le code de la route autorise la circulation sur le trottoir :
- si le panneau 6.4 est installé - Stationnement avec des panneaux indiquant exactement comment placer un véhicule en bordure du trottoir ;
- si, conformément au paragraphe 9.9 du code de la route, une voiture livrant des marchandises ou effectuant des travaux publics ne peut atteindre l'objet souhaité d'une autre manière qu'en traversant le trottoir.
De plus, dans les zones résidentielles où les règles de circulation sont rarement appliquées, les conducteurs franchissent souvent les trottoirs pour prendre des raccourcis. C’est juste dommage que les auto-écoles n’enseignent pas cette manœuvre.
Ainsi, avant de rouler sur le trottoir, vous devez déterminer sa hauteur. La hauteur de trottoir est un concept relatif et dépend entièrement de la hauteur du pare-chocs de votre voiture.
Conduire sur un trottoir bas
Une bordure de trottoir basse ne présente aucune difficulté, elle est bien plus basse que la hauteur du pare-chocs de votre voiture. Vous pouvez y entrer sous n'importe quel angle, mais toutes les précautions doivent être prises : en cas de conduite perpendiculaire, relâchez d'abord lentement l'embrayage pour que les roues avant s'enfoncent, puis entraînez les roues arrière tout aussi lentement.
Conduisez sur le trottoir du milieu
La bordure moyenne est plus basse que votre pare-chocs, mais vous pourriez rencontrer des problèmes avec les roues arrière si vous conduisez depuis une position perpendiculaire au trottoir. Par conséquent, il est préférable de garer la voiture à un angle de 45 degrés par rapport au trottoir et de conduire alternativement chaque roue séparément.
Si la voiture refuse de bouger, le moteur commence à caler, vous devez alors appuyer sur la pédale d'accélérateur ou remarquer comment conduire sur un trottoir élevé.
Bordure haute
Une bordure haute est plus haute que le pare-chocs de votre voiture, donc si vous manquez d'expérience, vous pouvez non seulement vous embarrasser devant les autres conducteurs, mais également endommager le pare-chocs et le pan. Vous devez entrer depuis une position parallèle au trottoir.
Tournez le volant complètement vers la droite - de cette façon, le volant se retrouvera sur le trottoir avant le pare-chocs. Ensuite, la roue arrière droite entre, pour ce faire, vous devez avancer un peu le long du trottoir. Ensuite, nous tournons à nouveau complètement le volant et la roue avant gauche entre, et la dernière est la roue arrière droite.
Cette méthode de conduite peut provoquer beaucoup de pression sur les pneus de la voiture ; en regardant les pneus, nous verrons comment ils s'affaissent sous le poids de la voiture. Par conséquent, essayez d'éviter de rouler sur des bordures hautes afin de ne pas surmener les ressources de votre voiture.
Pour commencer, je souhaite diviser les frontières en 3 groupes :
1. Par trottoir bas, nous entendons un trottoir sur lequel vous pouvez rouler sous n'importe quel angle sans rencontrer de difficultés.
2. Bordure haute - une bordure dont la hauteur est supérieure à la distance entre le sol et le pare-chocs avant de votre voiture. Vous devez rouler sur un tel trottoir avec beaucoup de prudence, car... sinon le véhicule pourrait être endommagé.
3. Frontières moyennes - une option intermédiaire entre les frontières basses et hautes.
Je ne donne volontairement pas la hauteur des bordures en centimètres, car... Selon la voiture que vous utilisez, les chiffres peuvent être très, très différents.
Entrée sur un trottoir bas
Comme je l'ai écrit ci-dessus, rouler sur un trottoir bas ne pose aucune difficulté, vous pouvez donc y conduire sous n'importe quel angle.
Se préparer à entrer dans un trottoir bas
Une fois que vous avez positionné la voiture perpendiculairement au trottoir, relâchez lentement l'embrayage pour que la voiture entraîne lentement et uniformément les deux roues avant sur le trottoir :
Roues avant sur trottoir bas
De même, les éléments suivants doivent être appliqués au trottoir et aux roues arrière de la voiture :
Roues arrière sur trottoir bas
Si les roues arrière rencontrent une résistance importante lors de la tentative de franchissement du trottoir, alors la hauteur de la pierre est moyenne selon notre classification et vous devez utiliser la méthode suivante.
Comment rouler sur le trottoir du milieu ?
Il est un peu plus difficile d'emprunter un trottoir moyen que d'emprunter un trottoir bas. Cependant, la plupart des conducteurs peuvent rouler sans problème sur des trottoirs moyens.
La position initiale de la voiture est légèrement différente de la situation précédente. La voiture doit être positionnée à un angle par rapport au trottoir de manière à ce qu'une seule roue de la voiture puisse rouler sur le trottoir à la fois.
Se préparer à entrer dans le trottoir du milieu
Le volant de la voiture est en position médiane, c'est-à-dire la voiture roule exactement tout droit.
Une fois la voiture située sous angle droit vous devriez commencer à conduire à vitesse minimale. La roue avant droite sera la première sur le trottoir :
1)Roue avant droite sur le trottoir central
2) Après cela, la roue avant gauche heurtera le trottoir.
3) Roues avant sur le trottoir central
4) La roue arrière droite entre dans le tiers trottoir
5) Trois roues sur le trottoir
Si, à l'une des étapes précédentes, la voiture rencontre une résistance importante et commence à caler, augmentez le régime moteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur et réessayez.
Une fois que 3 roues sont déjà sur le trottoir, vous pouvez commencer à aligner la voiture sur le place de parking. La dernière roue arrière heurtera le trottoir sous n'importe quel angle.
Voiture sur le trottoir du milieu
Lors de l’utilisation de cette méthode, il est important de s’assurer qu’une seule roue à la fois pénètre sur le trottoir.
Entrée sur un trottoir haut
Eh bien, la dernière méthode pour entrer dans le trottoir, qu'il est conseillé d'utiliser lors de l'entrée dans un trottoir haut.
Je voudrais souligner que dans ce cas, vous devez faire très attention à ne pas endommager la voiture, car... la costière est située au dessus de son pare-chocs :
Se préparer à entrer dans un trottoir élevé
La position initiale diffère donc sensiblement des cas précédents. Votre véhicule doit être parallèle au trottoir. Ceci est nécessaire pour que la roue avant droite entre dans le trottoir un peu plus tôt que le pare-chocs. En position de départ, tournez le volant de la voiture complètement vers la droite.
Après cela, commencez à conduire lentement votre roue avant droite sur le trottoir.
1) Roue avant droite sur trottoir haut
2) Après cela, vous devez avancer un peu en biais par rapport au trottoir, de sorte qu'après la roue avant droite, la roue arrière droite monte également sur le trottoir.
3) Le côté droit de la voiture se trouve sur un trottoir élevé.
4) Après cela, tournez à nouveau le volant complètement vers la droite et soulevez la roue avant gauche sur le trottoir.
5) Trois roues de voiture sur un trottoir élevé
6) La roue arrière gauche est la dernière à entrer dans le trottoir
Veuillez noter que toutes les bordures hautes ne pourront pas accueillir votre voiture (surtout celles qui ne sont pas très hautes), vous devez donc être prudent avec ce type de stationnement.
Encore une remarque. N'oubliez jamais que vous avez roulé sur un trottoir élevé ! Il est impératif de franchir un trottoir haut dans l'ordre inverse de l'entrée. Sinon, vous risquez d'endommager les pare-chocs et les bas de caisse de la voiture. La dernière roue à descendre du trottoir haut doit être la roue avant et le pare-chocs à ce moment ne doit plus être au-dessus du trottoir.
Sauter sur un trottoir est quelque chose que presque tous les conducteurs ont rencontré. En règle générale, dans les zones résidentielles, de nombreux conducteurs doivent souvent emprunter des trottoirs pour se rendre à leur destination.
Cependant, rouler sur le trottoir et le parcourir est le plus souvent considéré comme une violation du code de la route, mais il existe également des cas où les règles le permettent.
Dans quels cas peut-on rouler sur le trottoir ?
Voyons ce qui est écrit à ce sujet dans le code de la route :
Le paragraphe 12.2 du code de la route stipule que s'il y a un panneau 6.4 et l'une des plaques 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9. Le stationnement des voitures particulières avec accès au trottoir est autorisé.
De plus, l'article 9.9 du code de la route autorise le passage sur le trottoir des véhicules effectuant des travaux utilitaires ou routiers, ainsi que des véhicules transportant des marchandises vers des objets situés en bordure de route et n'ayant pas d'autres voies d'accès.
Comment conduire une voiture sur un trottoir ?
La première étape consiste à déterminer correctement sa hauteur. Ainsi, la méthode que vous utiliserez pour surmonter cet obstacle en dépend. Et la hauteur du trottoir dépend directement de la hauteur du pare-chocs de la voiture.
Bordure basse
Le moyen le plus simple est de rouler sur un trottoir bas ; sa hauteur est bien inférieure à celle d'un pare-chocs de voiture. En règle générale, la plupart des conducteurs n'ont aucune difficulté à le surmonter. Cependant, lorsque vous conduisez à angle droit, vous devez respecter certaines règles qui permettront d'éviter des dommages inutiles.
La conduite doit être fluide et à basse vitesse. Car une conduite incorrecte sur le trottoir peut avoir un effet néfaste non seulement sur les pneus et les roues, mais également sur la suspension de la voiture. Lorsque vous vous arrêtez sur le bord de la route, relâchez lentement l'embrayage jusqu'à ce que les roues avant de la voiture soient sur le trottoir. Vous devez également conduire les roues arrière en douceur.
Bordure moyenne
Bien que le trottoir moyen soit plus bas que le pare-chocs de la voiture, dans la plupart des cas, il ne sera pas possible de rouler sur un tel trottoir avec deux roues en même temps. Pour rouler correctement sur un tel trottoir, il est préférable d'utiliser la technique suivante :
Nous plaçons la voiture à un angle de 45 degrés par rapport au trottoir - ceci est fait pour que l'entrée sur le trottoir s'effectue une roue à la fois.
Avant d'atteindre le trottoir, tournez le volant presque complètement dans la bonne direction et arrêtez-vous de manière à ce qu'il reste 5 à 10 centimètres du bord du trottoir à la roue avant de la voiture. Si vous ne le faites pas et que vous arrivez à bout portant, vous courez le risque de ne pas entrer et les roues commenceront simplement à tourner au même endroit.
Une fois la préparation de base terminée, relâchez délicatement la pédale d'embrayage et augmentez progressivement le régime moteur. Et dès que vous ressentez une légère secousse lorsque vous heurtez le bord d'un trottoir, appuyez encore plus sur la pédale d'accélérateur. Lorsque cela est fait correctement, la roue de la voiture doit se déplacer en douceur sur le trottoir sans glisser. Une fois la roue sur le trottoir, appuyez immédiatement sur la pédale de frein - cela est nécessaire pour que l'autre roue ne s'envole pas accidentellement et ne heurte pas le bord du trottoir. Parce que si vous heurtez violemment le bord d'un rocher, il y a un risque que le pneu soit complètement comprimé et que la jante fasse un trou dans le flanc. Par conséquent, vous ne pouvez pas rouler tout de suite sur le trottoir ! Le principe d'entraînement des roues restantes est absolument identique au premier.
Maintenant, je vais vous parler de la sortie du trottoir. La sortie du trottoir doit s'effectuer selon le même principe que l'entrée. Plus précisément, vous devez vous déplacer à la fois vers l'avant et vers l'arrière, une roue à la fois. Par exemple, lors d'une marche arrière, la roue arrière doit d'abord descendre, puis la seconde, puis l'avant et l'autre. De plus, lors de la descente de la voiture du trottoir, il est nécessaire de maintenir la pédale de frein enfoncée pour que les roues ne « claquent » pas vers le bas, mais glissent en douceur. Car si vous essayez de décoller rapidement d'un trottoir ou de partir avec les deux roues en même temps, alors lorsque vous atterrissez, la carrosserie de la voiture s'accroupira fortement et il y a une forte probabilité que la protection ou le pare-chocs heurte le bord du trottoir. .
Bordure haute
La méthode de conduite sur un trottoir haut est sensiblement différente de la conduite sur un trottoir moyen, car elle est plus haute que le pare-chocs de la voiture. Par conséquent, sans expérience appropriée pour surmonter de tels obstacles, vous pouvez non seulement tomber aux yeux des autres conducteurs, mais également endommager la protection ou le pare-chocs. Par exemple, vous devez rouler sur le trottoir qui se trouve à droite. Vos actions:
Garez la voiture parallèlement, à une distance de 20 centimètres du trottoir. Après cela, tournez le volant complètement vers la droite - cela permettra à la roue de la voiture de rouler sur le trottoir avant que le pare-chocs ne s'y colle.
Le reste des étapes sera le même que lors de la conduite sur le trottoir du milieu, cependant, dans ce cas, une fois la roue avant enfoncée, vous devez redresser le volant et avancer jusqu'à ce que la roue arrière droite rentre. Ensuite, vous devez tourner à nouveau le volant et conduire avec l'avant gauche. Et la dernière à nous heurter est la roue arrière gauche. Le congrès devrait se dérouler dans l'ordre inverse.
Vous devez également vous rappeler que cette méthode de conduite affecte grandement la durabilité des pneus, car lors de la conduite sur le trottoir sous un tel angle, la partie latérale du pneu subit de lourdes charges. Vous le comprendrez immédiatement dès que vous observerez la déflexion de la roue lors de la conduite sur le bord du trottoir. Par conséquent, il est préférable d'éviter de rouler sur de tels trottoirs, afin de ne pas soumettre à nouveau votre voiture à des tests de résistance.
