Tableau de bord. Compteur de vitesse et compteur kilométrique - quelle est la différence

Dans le monde de chaque minute de changement et de mouvement perpétuel, vous devez constamment surveiller les vitesses et les distances parcourues. Comme l'a dit le lièvre de mars dans le conte de Lewis Carroll, "vous devez courir aussi vite juste pour rester en place, et pour aller quelque part, vous devez courir au moins deux fois plus vite." Les cyclistes veulent également suivre le rythme. C'est pourquoi non seulement les athlètes professionnels, mais aussi les amateurs sont pressés d'acquérir un appareil tel qu'un compteur kilométrique pour vélo.

Qu'est-ce qu'un odomètre

Un odomètre de vélo est un appareil nécessaire pour mesurer le nombre de tours des roues pendant la conduite. Les odomètres modernes déterminent avec précision le kilométrage total d'un vélo, aidant le propriétaire à imaginer correctement les capacités de son véhicule. L'appareil affiche à la fois le kilométrage quotidien et total du vélo.

Comment ça fonctionne

Différents types d'odomètre ont des conceptions différentes, mais le principe de fonctionnement sous-jacent est le même. Les parties suivantes de l'appareil peuvent être considérées comme fonctionnelles:

compteur (responsable du calcul du nombre de tours de roue);
un contrôleur qui fixe les révolutions (il est directement connecté au compteur);
indicateur qui reflète les indicateurs numériques du kilométrage parcouru sur l'affichage du compteur de vitesse.

Dans les odomètres mécaniques, la force exercée sur le câble est transmise par la roue motrice en contact étroit avec le pneu du vélo.

Dans les odomètres à transmission électromécanique, l'impulsion est transmise via un câble à l'aide d'un capteur au panneau électronique. Les modèles électroniques fonctionnent en recevant des impulsions électriques.

Comment ça marche

Quelle que soit la vitesse de déplacement de votre véhicule, ses roues effectuent un certain nombre de tours en passant un kilomètre. Cet indicateur reste inchangé. Connaissant le nombre de tours de roue, il est facile de calculer le nombre de kilomètres parcourus et de l'afficher sur le compteur. Le comptage et la transmission se produisent différemment selon les types d'odomètre.

Il existe trois types d'odomètres:

mécanique;
électromécanique;
électronique.

Les modèles mécaniques plus anciens et à recul progressif fonctionnent avec un câble flexible spécial qui tourne à la même vitesse que la roue. La rotation est transmise par l'arbre de sortie, puis la force passe le long du câble jusqu'à la flèche magnétique. L'aiguille magnétique affiche une valeur numérique sur un disque magnétisé.

Assez simple en termes de configuration, le compteur kilométrique mécanique est relativement bon marché. Il est facile de démonter et de réparer, en remplaçant les anciennes pièces par des neuves. Son travail ne dépend pas des batteries et des orages magnétiques. Pendant ce temps, avec une installation et une configuration appropriées, un tel appareil remplit sa fonction principale de calcul élémentaire des kilomètres avec dignité.

L'inconvénient est la remise à zéro automatique des lectures lors de l'atteinte d'un certain seuil. De plus, le dispositif mécanique complique légèrement la rotation de la roue, et si les roues sont pliées par un huit, cela ne fonctionne pas du tout. Cela peut affecter les lectures du compteur et la saleté qui pénètre sur l'appareil. Un tel odomètre doit donc être essuyé et lubrifié fréquemment et soigneusement. Mais pour marcher sur une autoroute propre et lisse, un appareil à transmission mécanique convient tout à fait.

Électromécanique Les odomètres fonctionnent grâce à la rotation d'un engrenage, ce qui conduit une force à un capteur électromécanique.

Le capteur produit des impulsions d'électricité qui se déplacent à travers des fils jusqu'à l'unité de compteur de vitesse, où un petit moteur électrique tourne, qui entraîne le compteur de kilométrage. Des odomètres de ce type sont installés sur la plupart des voitures modernes.

Les capteurs d'odomètre électroniques sont entièrement électroniques. De plus, ils disposent d'écrans à cristaux liquides. Il est plus difficile de «tricher» un tel appareil, cela nécessitera un appareil spécial.

Les odomètres de vélo modernes, en fait, font désormais partie des compteurs de vélo «embarqués», qui calculent non seulement le kilométrage total du vélo, mais aussi de nombreux autres paramètres de mouvement qui sont nécessaires pour les cyclistes qui sont sérieusement impliqués dans le cyclisme. Il peut s'agir, par exemple, d'indicateurs tels que:

vitesse actuelle;
vitesse moyenne;
longueur de la distance;
temps de voyage;
cadence;
kilométrage;
l'horloge.

Le capteur d'odomètre électronique est un contact, placé hermétiquement dans le boîtier, - un interrupteur à lames. Il est fixé sur les haubans de fourche avant ou (lorsque la longueur des fils est suffisante pour cela) à proximité de la roue arrière. Un aimant permanent est fixé au rayon de la roue et déclenche le capteur. Le microcontrôleur surveille le temps entre la mise en marche des deux capteurs les plus proches. Les écrans à cristaux liquides à sept segments reflètent le résultat obtenu, la fonction de rétroéclairage est assurée par des LED.

Y a-t-il des erreurs dans le fonctionnement des odomètres de vélo?

Comme pour tout instrument, l'odomètre peut avoir un pourcentage d'erreurs acceptable. Les dispositifs mécaniques montés sur des VTT ou des vélos se déplaçant sur un terrain accidenté peuvent donner jusqu'à 15% d'erreurs. On pense que plus les conditions de fonctionnement du véhicule sont sévères, plus l'erreur est élevée. Par exemple, le glissement, le desserrage du câble flexible (il doit être étiré, ne doit pas pouvoir s'affaisser dans les boucles), le desserrage des pièces peut nuire au fonctionnement du compteur kilométrique. Certes, un taux de distorsion aussi élevé n'est toujours pas typique des odomètres de vélo de nouvelle génération. Les appareils électromécaniques peuvent donner jusqu'à 5% de distorsion. Mais les gadgets numériques, dans lesquels il n'y a pas de connexions mécaniques entre les pièces et où le risque de dommages internes est minimisé, ne donnent pas plus de 1% d'erreurs.

Comment choisir le bon appareil

Si vous avez clairement décidé que vous avez besoin d'un compteur kilométrique de vélo et que vous ne deviendrez pas un autre jouet suspendu au guidon, avant de l'installer, vous devez tout d'abord choisir un appareil de haute qualité que vous n'aurez pas à jeter après la première saison cycliste.

Lors du choix d'un odomètre, vous devez prendre en compte des paramètres tels que:

fiabilité de l'appareil;
limite des indications;
la qualité du boîtier;
fonctionnel;
type de montage.

Les compteurs de vélo les plus fiables sont produits par des sociétés telles que VDO, BBB, Cateye, Sigma. Vous pouvez choisir un modèle individuellement, en fonction des objectifs que vous vous êtes fixés.

Les odomètres sont divisés en modèles avec une vitesse maximale de 99,9 km / h et en appareils affichant des indicateurs à trois chiffres. Par exemple, le compteur de vitesse Sigma 506 affiche des vitesses supérieures à 100 km / h. Cet appareil est conçu pour les cyclistes. Ce n'est guère utile pour les amateurs.

En termes de taille et de compacité, les appareils peuvent être différents, mais la fonctionnalité n'en dépend pas. Vous pouvez même acheter un appareil sous la forme d'une montre-bracelet qui mesure la fréquence cardiaque d'un athlète.

Vous pouvez également monter l'ordinateur de vélo sur ou sur le volant lui-même. Il existe des appareils avec un support universel.

Un modèle d'odomètre idéal doit avoir un grand écran avec des chiffres clairement lisibles.

L'instrument doit être capable de résister aux vibrations et aux conditions météorologiques difficiles, et ses composants doivent être de qualité construite.

Comment configurer un odomètre électronique

Commencer à installer un compteur de vélo, c'est avant tout spécifier correctement les paramètres de votre véhicule. Il est préférable de le faire immédiatement après l'achat du vélo. Les mesures sont mieux enregistrées et sauvegardées.

Vous devez d'abord régler l'indicateur C - la longueur de la roue. Il doit être clarifié, car ce nombre n'est pas standard. Pour ce faire, mesurez le périmètre du pneu à l'aide d'un ruban à mesurer enroulé autour de la roue en cercle. Une autre façon est de mettre une marque brillante sur la roue avec de la peinture et, après avoir fait rouler le vélo d'un tour de roue, mesurez la distance d'une impression à l'autre.
Ensuite, vous devez fixer le capteur sur l'une des plumes de la fourche ou sur le cadre du vélo à l'aide d'un câblage électrique.
Ensuite, nous enroulons le fil étroitement autour de la plume et du câble de frein.
Nous installons une plaque de montage sur la potence ou le volant.
Nous fixons l'aimant sur le rayon, mais ne serrez pas trop la vis pour ne pas casser l'aimant. Il ne doit pas y avoir plus de 3 mm entre l'aimant et le capteur.
Nous fixons l'ordinateur de vélo dans la zone de contact et vérifions la qualité du travail.

Un compteur kilométrique de vélo est un appareil indispensable pour tout cycliste moderne. Grâce à l'utilisation habile de l'appareil, il est possible de prédire le moment de la maintenance en temps opportun, de répartir correctement les charges sportives et de parcourir confortablement de longues distances dans un environnement cycliste. Un compteur kilométrique bien choisi et renforcé facilite la vie sur deux roues et augmente vos chances de ne pas rester immobile.

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question: odomètre - de quel type d'appareil s'agit-il et à quoi est-il destiné? Les voitures modernes sont équipées de nombreux appareils et appareils différents, il peut donc être difficile de comprendre le but de tous les appareils. Dans cet article, nous parlerons de l'appareil et du principe de fonctionnement du compteur kilométrique, de ses variétés, ainsi que des erreurs.

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Description du compteur kilométrique

Alors, qu'est-ce qu'un compteur kilométrique dans une voiture et quelle est la différence entre celui-ci et un compteur de vitesse? Considérez la description de l'appareil, commençons par sa conception et son objectif.

Appareil et objectif

Un odomètre est un mécanisme conçu pour mesurer le nombre de tours des roues d'un véhicule pendant la conduite. Autrement dit, cet appareil vous permet de mesurer la distance parcourue par la machine. Les lectures du compteur kilométrique sont affichées sur le tableau de bord de la voiture - il s'agit du kilométrage total de la voiture et quotidien. En particulier, ces deux échelles sont situées sur le compteur de vitesse lui-même.

Nous avons compris ce qu'est l'appareil, passons maintenant à sa conception.

L'appareil comprend:

directement le compteur lui-même, conçu pour lire les révolutions de la roue du véhicule;
un contrôleur directement connecté au compteur et enregistrant les révolutions;
indicateur situé sur le compteur de vitesse et indiquant le kilométrage parcouru par le véhicule.

Principe de fonctionnement

Passons maintenant au principe de fonctionnement. L'appareil lui-même est soit un appareil mécanique (selon le type), soit un appareil électronique qui vous permet de déterminer avec précision le nombre de tours que la roue effectue. Ces données permettent au conducteur de déterminer le kilométrage parcouru, c'est-à-dire le kilométrage total de la voiture pour l'ensemble de son fonctionnement, ainsi que le kilométrage pendant une certaine période. Les données que l'automobiliste reçoit finalement sont affichées numériquement sur le tableau de bord, à savoir en kilomètres.

C'est le principe de fonctionnement - une roue de véhicule effectue un certain nombre de tours pour chaque kilomètre parcouru. De plus, cet indicateur sera toujours le même. Si vous savez exactement combien de tours la roue a fait, il est tout à fait possible de calculer la distance parcourue, qui est indiquée sur le compteur.

Si nécessaire, le conducteur peut toujours réinitialiser les informations du compteur kilométrique (kilométrage journalier) s'il est nécessaire de déterminer la distance d'un point à un autre. Cela vous permet également de connaître la consommation de carburant du véhicule. Naturellement, si le compteur kilométrique ne fonctionne pas, il sera problématique de le déterminer.

Types

Il n'est pas difficile d'enrouler ou de déformer le kilométrage d'une voiture. Ceci est confirmé par plusieurs photos et vidéos que l'on peut trouver sur le net. Le kilométrage tordu du véhicule augmente sa valeur marchande, le roulement est donc une pratique courante chez les concessionnaires. Mais pour remonter et déformer le kilométrage, vous devez savoir exactement quel type d'appareil est utilisé dans la voiture.

Le programmateur d'odomètre doit être utilisé selon le type d'instrument. Et le type d'appareil, à son tour, peut différer selon le modèle du véhicule, son année de fabrication.

Au total, trois types d'appareils sont distingués:

Mécanique - ce type est l'un des plus anciens. L'odomètre peut être roulé en utilisant n'importe quelle torsion. La rotation de la roue de la voiture est comptée à l'aide d'un compteur, notamment le composant mécanique. Sous l'influence des forces mécaniques, le compteur lit les révolutions et les convertit en kilomètres.
Appareils électroniques et mécaniques - Ceci est une version plus avancée des appareils ci-dessus. Dans ce cas, la correction du compteur kilométrique est effectuée à l'aide de rotors CAN. Le compteur lit les tours de roue à l'aide de liaisons mécaniques, mais ensuite toutes ces informations sont converties en signaux. En conséquence, les données iront au tableau de bord.
Option numérique sur le microcontrôleur est actuellement le plus moderne. Dans ce cas, tous les indicateurs nécessaires sont lus et convertis en paramètres visibles sous forme numérique. La correction du compteur de vitesse dans ce cas est effectuée à l'aide d'un équipement spécial, car un tel appareil est généralement un composant (auteur vidéo - Groupe d'entreprises BORAVTO).

Erreurs d'instrument

Presque tous les appareils modernes fonctionnent avec une erreur. Aujourd'hui, il existe un certain niveau d'erreurs, par exemple, pour les dispositifs mécaniques, il est de 5%. Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles et différentes, ce paramètre peut être augmenté jusqu'à 15%. Il prend en compte l'usure des différents composants et pièces de la voiture. Par exemple, le patinage des roues.

Formellement, le véhicule se déplace lorsque les roues tournent, mais en fait la voiture est en place. De plus, les jeux, les ressorts affaiblis dans la structure, le relâchement du câble ou une mauvaise adhérence affectent également les lectures de l'appareil. Les appareils électromécaniques lisent les signaux provenant du variateur de vitesse par unité de temps. Dans ce cas, l'erreur sera plus faible et la précision sera plus élevée. En fait, les instruments électromécaniques fournissent rarement des données avec plus de 5% d'inexactitude, même si la voiture est assez vieille.

Quant aux instruments numériques, ils sont les plus précis de tous, car dans ce cas les connexions mécaniques ne sont pas impliquées. Mais ces appareils peuvent avoir une erreur directement liée à l'usure des roues et au remplacement des roues (auteur de la vidéo - Ilya Grigoriev).

Principaux aspects

Comme nous l'avons déjà dit, le remontage du compteur kilométrique est une procédure courante, en particulier lors des travaux de prévente. La correction des lectures du compteur kilométrique permet d'exiger plus d'argent pour une voiture, ce qui, bien sûr, est bénéfique pour tout propriétaire de voiture qui décide de vendre sa voiture. Afin d'accumuler le kilométrage, un équipement spécial est même utilisé pour corriger les odomètres, par exemple un spinner 5 pro. Mais comment comprendre que des manipulations ont été effectuées avec l'appareil?

Mécanique

Comment savoir si une correction d'odomètre de type mécanique a été effectuée? Dans ce cas, le remontage du compteur kilométrique peut être effectué même par un automobiliste qui n'a aucune expérience dans ce processus. Si l'odomètre a été ajusté de vos propres mains, il sera assez difficile de l'identifier plus tard. Mais le propriétaire de la voiture peut toujours diagnostiquer la fixation du lecteur de l'appareil. Si le lieu de fixation lui-même est propre, cela signifie que tout va bien avec l'appareil, mais si de la saleté est visible autour de lui, cela indique que l'écrou a été dévissé à un moment donné.

Électromécanique

Le correcteur d'odomètre vous permettra de rembobiner facilement les lectures d'un appareil électromécanique, pour cela vous devez ouvrir son boîtier et déconnecter les vitesses. Si vous constatez que l'intégrité des joints a été violée et que des traces sont visibles sur les fixations, cela indique un possible déroulement des lectures.

Électronique

Un calculateur d'odomètre peut également être utilisé pour un appareil électronique. Des traces d'ingérence peuvent être identifiées par une violation de l'intégrité de l'affaire.

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Vidéo "Comment déterminer si la course s'est courbée?"

Vous en apprendrez plus à ce sujet dans la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est SULTAN).

Chaque propriétaire de voiture vous répondra en toute confiance qu'il a déjà étudié son "ami de fer" et le connaît de fond en comble. Mais si vous leur demandez ce qu'est un odomètre, tout le monde ne répondra pas. Et, en passant, cet appareil joue un rôle important dans la vie de toute voiture. Voyons donc ce qu'est un odomètre, pourquoi est-il nécessaire, comment déchiffrer les indicateurs et tout ce qui concerne ce mystérieux appareil.

Un odomètre est un appareil permettant d'enregistrer le nombre de kilomètres parcourus par un véhicule dans un certain temps.

Tout d'abord, indiquons quelle est la différence entre le compteur kilométrique et le compteur de vitesse, car beaucoup de gens les confondent. Cela est dû au fait que le compteur de vitesse et l'odomètre sont situés à proximité l'un de l'autre sur le tableau de bord. De plus, la conception de toute voiture repose sur le fait que ces deux appareils ont un seul lecteur. Alors, quel est le compteur de vitesse ou l'odomètre correct? Un compteur de vitesse est un appareil dont la fonction principale est d'afficher la vitesse d'un véhicule. Contrairement à lui, un odomètre est un appareil permettant d'enregistrer le nombre de kilomètres parcourus par un véhicule dans un certain temps. En termes simples, l'odomètre fonctionne en comptant le nombre de révolutions d'une roue de voiture.
Il est à noter que deux indicateurs de cet appareil sont affichés sur le tableau de bord de la voiture. L'un est le nombre total de kilomètres parcourus par ce véhicule, le second est le soi-disant compteur journalier. Chacun d'eux a son propre objectif.

Propriétés fonctionnelles de l'appareil

Odomètre électronique moderne

De nombreux conducteurs novices ont une question, pourquoi même avoir une idée du kilométrage de votre voiture, ces chiffres sont-ils vraiment si importants? Extrêmement important.
Les lectures du compteur kilométrique indiquant le kilométrage total sont prises dans de tels cas:

Il est possible de réinitialiser les lectures du compteur kilométrique exclusivement pour l'option quotidienne, le kilométrage total n'est pas réinitialisé.

... Les indicateurs numériques des kilomètres parcourus servent d'identifiant de l'état technique du châssis et du véhicule dans son ensemble;
consommation de carburant. En mettant à zéro les lectures de l'appareil journalier et en remplissant le réservoir de la voiture, vous pouvez déterminer la consommation de carburant par 100 km de course;
la distance exacte entre deux colonies.

En ce qui concerne les résultats de l'odomètre journalier, alors ses indicateurs seront utiles aux conducteurs dont les salaires dépendent du kilométrage du véhicule.
Veuillez noter que vous avez la possibilité de réinitialiser le compteur kilométrique exclusivement pour l'option quotidienne, le kilométrage total n'est pas réinitialisé.

Comprendre la variété

Il existe plusieurs types d'appareils qui diffèrent non seulement par les pièces structurelles, mais également par la précision des mesures:

mécanique. Le premier, les appareils les plus simples, dont les résultats ont la plus grande erreur de mesure - 3-5%, les appareils usés peuvent donner une erreur allant jusqu'à 10%;
mixte (électronique - mécanique). Une version hybride d'odomètres, dans laquelle les valeurs sont toujours obtenues mécaniquement, mais sont converties et affichées sur un affichage électronique. Le pourcentage d'erreur pour ces odomètres est d'environ 5%;
électronique. Appareils entièrement électroniques avec le moins de distorsion des résultats. Même avec un fonctionnement à long terme, l'erreur du compteur kilométrique de la voiture ne dépasse pas 2%.

Distorsion d'indicateurs réels

Faire reculer les lectures d'odomètre avec une perceuse

Les dispositifs permettant de modifier les résultats de l'analyse sont communément appelés "rebondissements"

Comme mentionné ci-dessus, la lecture du compteur kilométrique est un indicateur de l'état du véhicule. Il existe des situations dans la vie où il est nécessaire de corriger les résultats de l'appareil après le remplacement de gros composants du véhicule. Malheureusement, les vendeurs peu scrupuleux utilisent souvent la torsion de l'appareil, modifiant les lectures du compteur kilométrique pour réduire le kilométrage réel de la voiture. Certes, il y a aussi une chose telle que "remonter le compteur kilométrique", lorsque les résultats se terminent.
Le moyen le plus simple est de modifier les résultats avec un odomètre mécanique, il suffit ici de retirer le câble de l'appareil de la boîte de vitesses, d'y connecter une perceuse électrique ou un moteur électrique, puis de «rembobiner» les indicateurs jusqu'au résultat souhaité. Cette façon de tordre le compteur kilométrique convient également à la version hybride de l'appareil.
L'odomètre électronique n'est pas si facile à changer, car il fait partie de l'ordinateur de bord de la machine et les lectures sont transmises non seulement à l'écran, mais également à d'autres systèmes de contrôle du véhicule.
Alors, comment réinitialiser un odomètre électronique? Pour cela, il existe à la fois des programmes spéciaux et des dispositifs de torsion.

"Spinners" pour corriger les résultats de la course

Les dispositifs permettant de modifier les résultats de la course sont communément appelés "torsions". Il en existe plusieurs types et peuvent être utilisés non seulement pour les odomètres, mais aussi pour les compteurs de vitesse:

pour les dispositifs mécaniques, des dispositifs à effet Hall sont souvent utilisés. Ils sont connectés via un allume-cigare et sont relativement peu coûteux;
équipement de correction du compteur kilométrique via obd 2 ou bus CAN, corrige non seulement le compteur kilométrique lui-même, mais aussi la mémoire de tous les appareils de votre carte connectés au capteur de vitesse. Le principe de fonctionnement est simple - connectez l'appareil au connecteur requis et mettez le contact.

Il convient de noter que le réglage du compteur kilométrique de vos propres mains donnera un résultat si vous lisez et suivez attentivement les instructions de l'appareil.

Nous programmons l'appareil

Correcteur d'odomètre Digimaster

En plus de l'équipement, il existe également un certain nombre de programmes permettant la correction. L'option la plus courante est un calculateur d'odomètre, qui calcule la vitesse en fonction de la taille de la roue, du régime du vilebrequin et de l'engrenage de la boîte de vitesses. Pour les voitures des marques «Hyundai», «Ford», VAZ, «Mazda», «Toyota», «Kia», utilisez le programme Stool pour corriger les odomètres. Il est également possible de corriger le compteur kilométrique en utilisant - il s'agit d'un adaptateur (universel) nécessaire pour travailler avec des programmes de torsion. Notez également le programmateur d'odomètre Amprog et le correcteur d'odomètre Digimaster II.

Il existe de nombreuses façons de changer les lectures de l'odomètre électronique des programmes spéciaux aux correcteurs-programmeurs.

Pour ceux qui préfèrent acheter des options complexes, la meilleure solution est d'acheter le logiciel de programmation d'odomètre 5 PRO. Il comprend:

programmeur;
adaptateurs USB-PO5, BDM-PO5, EEPROM-PO5;
schéma de restauration des combinaisons d'instruments MS-1.

Le choix du programme et des adaptateurs dépend de la marque de votre véhicule, du type d'appareil et des capacités financières.

Panne du compteur kilométrique

L'odomètre ne fonctionne pas, ce n'est pas agréable et très gênant. Si vous avez acheté une voiture avec un appareil qui ne fonctionne plus, effectuez un diagnostic complet du véhicule. De cette façon, vous vous épargnerez des situations routières imprévues à l'avenir et, bien sûr, réparerez le compteur kilométrique. Vous pouvez réaliser cette action, à la fois de manière autonome et en utilisant les services de professionnels.
L'auto-réparation doit être effectuée avec beaucoup de soin, car la moindre erreur entraînera un fonctionnement incorrect de l'appareil. Même une erreur d'installation incorrecte (si vous changez les vis de fixation par endroits) peut entraîner des résultats déformés. Certes, dans la plupart des cas, cela fait référence aux versions mécaniques de cet appareil. Pas sûr de leurs capacités - contactez le service technique.
Vous avez appris ce qu'est un compteur kilométrique de voiture, étudié le concept de "lecture du compteur kilométrique", ce que c'est et comment les déchiffrer, vous êtes familiarisé avec les programmes et les dispositifs de correction des résultats. Nous espérons que nos informations vous ont été utiles.

«Oui, je n’ai pas besoin d’expliquer quoi que ce soit, j’ai 100 000 kilomètres sur mon compteur de vitesse», vous pouvez souvent entendre cette phrase parmi ceux qui se disputent au sujet des voitures. Mais la formulation de la pensée est complètement fausse. Si vous analysez le compteur de vitesse et le compteur kilométrique, la différence est évidente. C'est le compteur kilométrique qui indique le kilométrage de la voiture, tandis que le compteur de vitesse détermine la vitesse de déplacement.

Profondément dans l'histoire

Le compteur kilométrique le plus ancien remonte au premier siècle. Le mathématicien grec Heron est devenu le parent de cette invention. L'appareil se présentait sous la forme d'un chariot ordinaire, dont les roues étaient assorties d'un diamètre spécial. Les roues ont été tournées exactement 400 fois en 1598 mètres (milliatrium). mettre en mouvement le mécanisme le plus simple. Les petites pierres tombées dans le plateau ont servi d'indicateur de la course. Pour calculer la distance parcourue, il a fallu compter le nombre de pierres larguées. Depuis lors, les gens ont pris une longueur d'avance dans leurs inventions, mais l'idée elle-même était idéale.

Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique, dont la différence n'est pas seulement dans les lectures, ont des dates d'invention différentes. Le compteur de vitesse a été inventé il y a un peu plus de cent ans. Pour la première fois, un tel appareil a été installé sur une voiture Oldsmobile en 1901. Pendant dix ans, le compteur de vitesse n'a été installé qu'en option et a été considéré comme une curiosité. Plus tard, les usines ont commencé à l'installer en tant qu'appareil obligatoire. En 1916, le compteur de vitesse a subi des améliorations apportées par Nikola Tesla. Il a survécu à ce jour dans presque le même état, à l'exception de quelques ajouts modernes.

Qu'est-ce qu'un odomètre? Appareil et objectif

Ainsi, chaque automobiliste doit savoir à quoi servent un compteur de vitesse et un compteur kilométrique. La différence entre ces appareils, bien sûr, existe. Regardons d'abord l'odomètre. Quel rôle joue-t-il dans la barre d'outils? Un odomètre est un mécanisme conçu pour mesurer le nombre de tours d'une roue pendant qu'un véhicule se déplace. En d'autres termes, c'est un nœud qui nous permet de connaître la distance parcourue par la voiture en kilomètres. Les lectures de l'odomètre peuvent être lues à partir d'un dispositif spécial sur le panneau de la machine. L'odomètre indique le kilométrage quotidien et total. Ces deux échelles sont souvent situées sur le compteur de vitesse lui-même.

La conception du compteur kilométrique est simple et comprend les composants suivants:

Le compteur lui-même, indiquant le nombre de tours de la roue de votre véhicule.
Un contrôleur qui enregistre les révolutions et est directement connecté au compteur lui-même.
Indicateur affiché sur le compteur de vitesse. Démontre la distance parcourue par la voiture en kilomètres.

Comment fonctionne l'odomètre

De nombreux amateurs de voitures novices entendent souvent les termes «compteur de vitesse» et «compteur kilométrique». La différence entre ces appareils n'est pas connue de tous. Nous avons compris ce qu'est un compteur kilométrique, et maintenant sur le principe de fonctionnement de l'appareil, comment il fonctionne. Un odomètre est un appareil électronique ou mécanique qui vous permet de déterminer avec précision le nombre de tours qu'une roue a fait. De telles données permettent au conducteur de déterminer exactement combien de kilomètres sa voiture a parcouru sur toute la durée de fonctionnement et pas seulement. Vous pouvez également savoir combien la voiture a parcouru au cours d'une période donnée. Les données sont affichées numériquement sur l'affichage du compteur kilométrique en kilomètres.

C'est l'essence même de l'odomètre - la roue du véhicule pour chaque kilomètre de la distance parcourue fait un nombre de kilomètres strictement défini. Cet indicateur est toujours le même. Connaissant le nombre de tours effectués par la roue, le compteur calcule la distance en kilomètres.

Si le conducteur a besoin de déterminer la distance parcourue du point A au point B, il peut toujours réinitialiser le compteur. Grâce à cette action, il est également facile de remarquer la consommation de carburant pour un certain trajet. Naturellement, avec un compteur kilométrique qui ne fonctionne pas, une telle opération est tout simplement impossible à faire.

Types d'odomètre

Compte tenu de l'odomètre et du compteur de vitesse (il y a une différence entre eux dans la structure), nous déterminerons les types d'odomètres. Il existe trois types principaux:

Mécanique. Le type le plus ancien, son ancêtre, a été inventé par l'ancien héron. Si vous avez besoin de remonter un tel odomètre, vous pouvez le faire avec n'importe quelle torsion. A l'aide d'un compteur numérique, la rotation de la roue du composant mécanique est prise en compte. Sous l'influence des forces mécaniques, le compteur lit les révolutions et les convertit en kilomètres. L'inconvénient de ces compteurs est que lorsqu'un certain chiffre est atteint, les lectures sont automatiquement remises à zéro.

Dispositif électromécanique... Modèle d'odomètre plus avancé. Pour corriger un tel compteur, l'utilisation de rotors CAN est déjà nécessaire. Dans ce cas, les tours de roue sont lus par le compteur à l'aide d'une liaison mécanique, puis les informations sont converties en signaux. Les données sont affichées numériquement sur le tableau de bord.

Odomètres numériques... Ils fonctionnent sur la base d'un microcontrôleur. L'appareil le plus moderne. Tous les indicateurs nécessaires dans ce cas sont lus au format numérique. Pour corriger un tel odomètre, un équipement spécial sera nécessaire. Le compteur kilométrique numérique fait partie de l'ordinateur de bord du véhicule.

Erreur d'odomètre

Tout le monde sait que tous les appareils modernes dans leur travail comportent des inexactitudes. Certaines normes autorisent les erreurs. Pour les appareils mécaniques, par exemple, ce chiffre est autorisé à 5%. Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles, ce chiffre peut augmenter jusqu'à 15%. Dans de tels cas, il y a une réduction sur l'usure de diverses pièces, unités de véhicule (par exemple, glissement). Formellement, dans ce cas, les roues tournent (il y a supposément mouvement), mais la distance en kilomètres n'augmente pas.

Le compteur kilométrique et le compteur de vitesse peuvent montrer une certaine erreur de fonctionnement (la différence entre ces appareils est maintenant claire). De plus, des jeux différents, un relâchement du câble, une mauvaise adhérence, des ressorts faibles affectent les lectures de l'appareil. Les appareils électromécaniques lisent les signaux que le variateur indique sur une certaine période de temps. Dans ces cas, l'erreur est plus faible, la précision est plus élevée. Les voitures équipées d'appareils électromécaniques, même très anciens, donnent rarement une erreur de plus de 5%. Les instruments numériques sont les plus précis, aucune connexion mécanique n'est impliquée. Si de tels dispositifs présentent une erreur, cela est directement lié à l'usure des roues.

Qu'est-ce qu'un compteur de vitesse

Un compteur de vitesse est un appareil qui mesure le mouvement d'un véhicule. Les lectures des compteurs sont affichées en km / h (kilomètres par heure) ou, en Amérique, en miles par heure. Il existe deux types de compteurs de vitesse: mécaniques (analogiques), numériques. Comment fonctionne le compteur de vitesse et que montre-t-il? Dans une voiture à traction arrière, le compteur de vitesse surveille la rotation de l'arbre de sortie au niveau de la boîte de vitesses, dans ce cas, la vitesse est calculée à partir de celui-ci. En conséquence, les lectures de vitesse dépendront de la taille du pneu, de l'essieu arrière, ainsi que de l'erreur inhérente au dispositif. Pour les véhicules à traction avant, la vitesse est mesurée à l'aide de la traction gauche. L'arrondi de la route s'ajoute à l'erreur du compteur de vitesse. Nous avons examiné ci-dessus le compteur kilométrique et le compteur de vitesse (la différence est à quoi ils servent, les principes de fonctionnement). Découvrons maintenant les raisons des erreurs du compteur de vitesse.

Pourquoi le compteur de vitesse ment-il

Si vous regardez le compteur de vitesse d'une voiture, il n'est pas difficile de deviner pourquoi il ment. Pourquoi montre-t-il la vitesse dépassée? Premièrement, le conducteur est moins susceptible de violer la limite de vitesse et de recevoir une amende. Deuxièmement, si le compteur de vitesse indiquait une vitesse inférieure à la vitesse réelle, alors, très probablement, les conducteurs ne cesseraient pas de poursuivre les constructeurs automobiles, prouvant leur innocence de la vitesse. Le compteur de vitesse doit-il mentir? Le fait est qu'il est très difficile pour cet appareil d'indiquer des lectures ultra-précises, car la vitesse dépend de la rotation de la roue, de son diamètre, et c'est un paramètre très instable.

L'erreur du compteur de vitesse à une vitesse de 60 km / h est très minime, elle est pratiquement inexistante. À une vitesse de 110 km / h, l'erreur peut être de 5 à 10 km / h. Si la voiture atteint une vitesse allant jusqu'à 200 km / h, la valeur d'erreur moyenne peut atteindre 10%. Nous avons répondu à votre question "qu'est-ce qu'un odomètre et un compteur de vitesse". La différence est désormais claire. Résumons. Tout ce qui précède permet de tirer les conclusions suivantes.

Odomètre et compteur de vitesse: différence d'instrument

Comme déjà mentionné, tous les amateurs de voitures ne comprennent pas la différence entre deux appareils différents - un compteur kilométrique et un compteur de vitesse. Certains sont induits en erreur par le fait que l'odomètre est directement intégré au compteur de vitesse lui-même. C'est pourquoi beaucoup font référence à cette conception à un seul appareil. Qu'est-ce que l'odomètre et le compteur de vitesse? La différence entre les fonctionnalités est évidente. Confondre ces dispositifs est tout simplement inacceptable. En bref:

Le compteur de vitesse indique la vitesse du véhicule.
L'odomètre indique la distance parcourue en kilomètres.

Leur fonctionnalité n'est en aucun cas interconnectée. La combinaison de ces deux échelles n'est pas uniquement déterminée par la commodité de la perception du conducteur. Cependant, moderne affiche ces informations à l'écran parmi les informations principales.

Pourquoi tordre la course

«Tordre le compteur de vitesse pour réduire le kilométrage» est également un abus de langage parmi les automobilistes. Nous avons expliqué à quoi servent le compteur kilométrique et le compteur de vitesse. La différence et une photo de ces appareils indiquent que pour réduire le kilométrage, ils tordent les lectures non pas du compteur de vitesse, mais du compteur kilométrique. Pourquoi font-ils cela? Chacun justifie ces désirs de différentes manières. Dysfonctionnement de l'appareil, remplacement de l'ensemble du panneau, conduite avec des pneus non standard. Pour être honnête, il y a pratiquement une raison: tout le monde veut «rajeunir» son véhicule. Cela se produit souvent lorsqu'une voiture est vendue. Il y a ceux qui, au contraire, veulent augmenter le kilométrage. Ce sont souvent des conducteurs de véhicules utilitaires qui utilisent leur voiture à des fins professionnelles. En effet, très souvent la consommation de carburant dépasse les normes admissibles par le service comptable, qui ne prennent pas en compte les amortissements, l'usure du véhicule. Pour compenser ces coûts, les conducteurs optent également pour une astuce telle que l'augmentation du kilométrage.

Tous les véhicules ont un odomètre. Chaque amateur de voiture sait ce que c'est. Cependant, tout le monde ne connaît pas l'appareil de cet appareil, le principe de fonctionnement, les dysfonctionnements et les méthodes de réparation. De plus, les voitures modernes sont équipées d'équipements électroniques difficiles à gérer. Jetons un coup d'œil à tout ce qui concerne les odomètres.

Objectif et appareil

Quel est cet appareil? Il s'agit d'un mécanisme spécial conçu pour mesurer le nombre de tours des roues d'une voiture pendant la conduite. En d'autres termes, cet élément vous permet de mesurer la distance parcourue par la voiture. Les lectures de l'odomètre sont affichées sur le tableau de bord de la voiture. L'appareil affiche le conducteur quotidiennement ainsi que le kilométrage total. Ces deux échelles sont situées directement sur l'unité du compteur de vitesse.

Ainsi, le but de l'odomètre est clair. Nous devons maintenant passer à la conception du mécanisme. Cet appareil se compose d'un compteur conçu pour compter le nombre de tours d'une roue de voiture. L'appareil dispose également d'un contrôleur spécial. Il est directement connecté au compteur et est nécessaire pour fixer les révolutions. Enfin, il y a un indicateur. L'élément est situé sur le compteur de vitesse et indique directement au conducteur les kilomètres parcourus.

Principe de fonctionnement

Nous devons maintenant passer au fonctionnement de l'odomètre. Ce que c'est est déjà plus ou moins clair. Le principe de fonctionnement de cet appareil de mesure dépend fortement du type d'appareil. Il peut s'agir d'un compteur kilométrique électronique ou mécanique. Ainsi, une roue de voiture effectue un certain nombre de tours en passant chaque kilomètre. De plus, cet indicateur est toujours le même quelle que soit la vitesse de la machine. Si vous savez exactement combien de tours la roue a fait, vous pouvez facilement calculer la distance parcourue en kilomètres (ou miles pour les voitures américaines), qui est indiquée sur le compteur. Les jauges mécaniques les plus anciennes fonctionnent sur un câble flexible. Ce dernier tourne à la même vitesse que la roue. Cette rotation est transmise par l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. Le câble transfère les forces à un compteur de tambour installé dans le tableau de bord de la voiture. L'appareil dispose de cinq rouleaux avec des numéros.

Ils sont reliés entre eux par un engrenage à vis sans fin. Le câble lui-même est connecté au premier tambour via une boîte de vitesses. Les dispositifs mécaniques sont bons dans la mesure où la réparation d'un compteur kilométrique d'un tel plan n'est pas difficile et nécessitera le remplacement des pièces usées.

Comment est-ce utile?

Il semblerait, comment ce petit appareil de comptage de kilomètres peut-il être utile pour un propriétaire de voiture. Mais en fait, le rôle de l'odomètre dans la vie d'un automobiliste est assez important. C'est un outil important, en utilisant les lectures desquelles ils déterminent le moment de l'entretien de la machine, de la vidange d'huile, du réglage des soupapes, du remplacement de la courroie de distribution, du contrôle du carrossage et d'autres opérations.

L'instrument est le meilleur indicateur de l'état du véhicule. Après tout, ce n'est pas seulement que les automobilistes expérimentés, qui achètent une voiture de leurs mains, s'intéressent au kilométrage. Sur cette base, certains vendeurs peu scrupuleux ont appris à réduire le nombre de kilomètres parcourus. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire, il sera utile de faire un petit essai routier. Il est nécessaire d'observer l'aiguille du compteur de vitesse pendant le trajet. Si l'odomètre bouge par saccades, avec un blocage, l'aiguille du compteur de vitesse ne bouge pas en douceur, le kilométrage a été modifié. Le vendeur a roulé le compteur kilométrique avant de vendre. Les vendeurs savent très bien ce que c'est, il n'y a donc pratiquement pas de courses honnêtes sur le marché secondaire.

Comment utiliser un compteur quotidien?

Avec cet appareil, le conducteur peut déterminer avec précision la consommation de carburant du véhicule. Parfois, il peut sembler que le moteur a commencé à trop consommer. Dans ce cas, vous ne devez pas vous rendre immédiatement à la station-service et faire un diagnostic. Vous devez d'abord déterminer avec précision la consommation de carburant. Ils mettent un bidon d'essence dans le coffre, attendent que tout le carburant dans le réservoir soit épuisé, puis remettent le compteur quotidien à zéro, versent l'essence de la cartouche et conduisent la voiture comme d'habitude jusqu'à ce que le réservoir se vide à nouveau. Il reste ensuite à diviser le nombre de litres par le kilométrage total du compteur journalier, et à multiplier le résultat par 100.

De cette manière simple, vous pouvez obtenir un chiffre précis de la consommation de carburant. Connaissant les informations sur la quantité de carburant que la voiture «mange», vous pouvez calculer exactement la quantité d'essence versée dans le réservoir. Les automobilistes expérimentés recommandent de réinitialiser le compteur journalier après chaque ravitaillement. Vous pouvez également déterminer le kilométrage pendant un certain temps ou la distance entre différents endroits sur la piste.

Modèles d'odomètre de différents types

Cet élément est un cadran. Mais ce n'est qu'une partie de l'appareil. Sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, il y a un engrenage qui s'engrène avec l'engrenage du contre-entraînement. Cette partie est reliée par un câble flexible à l'unité qui est responsable du compteur de vitesse-odomètre. Les dispositifs mécaniques sont parmi les plus anciens. Vous pouvez modifier le kilométrage sur ceux-ci à l'aide de tous les appareils pouvant pivoter. Le compteur compte les révolutions, ce qui signifie qu'avec l'aide de n'importe quel moteur électrique, vous pouvez tordre ou enrouler les nombres sur le compteur. Les compteurs électromécaniques sont des systèmes basés sur le même engrenage sur l'arbre secondaire de la boîte de vitesses (peu importe qu'il s'agisse d'une transmission automatique ou mécanique).

Mais il pilote déjà le capteur électromécanique. Le capteur génère des impulsions électriques qui passent par des fils à l'unité de compteur de vitesse, où un petit moteur électrique tourne en fonction de la fréquence de leur arrivée - l'entraînement du compteur kilométrique. La plupart des voitures, y compris les plus modernes, sont équipées de cet appareil. La correction du compteur kilométrique s'effectue ici à l'aide d'appareils CAN. Les odomètres électroniques diffèrent des odomètres électromécaniques par des capteurs entièrement électroniques et des écrans LCD. Ils sont largement utilisés dans les voitures et les camions. Leur propagation est due au fait qu'il sera difficile de corriger le compteur kilométrique d'un tel plan. Cependant, maintenant ce n'est pas un problème particulier. La correction est effectuée à l'aide d'appareils spéciaux.

Types de capteurs d'odomètre

Des capteurs d'impulsions basés sur l'effet Hall sont utilisés.

Des dispositifs de type à induction sont également utilisés, fonctionnant sur le principe de l'induction électromagnétique. Les systèmes combinés sont utilisés dans les éléments mécaniques. Il s'agit d'un capteur de vitesse, qui est connecté à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et qui est à impulsions.

Odomètre et erreurs

Presque tous les appareils de mesure présentent des erreurs. Les odomètres ne font pas exception. Il existe maintenant une certaine norme pour les erreurs. Pour l'équipement mécanique, ce n'est pas plus de cinq pour cent. Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles, le taux d'erreur passe à 15%. Les conditions difficiles incluent le glissement. La voiture semble bouger, car les roues tournent, mais elle-même reste en place. De plus, le niveau d'erreur est fortement influencé par les jeux, les ressorts affaiblis dans la structure, le câble faible, la mauvaise adhérence. Les lectures de l'odomètre électromécanique VAZ sont lues à partir du régulateur de vitesse. Dans ce cas, l'erreur sera très faible. Il convient de noter la grande fiabilité des appareils. De tels dispositifs produisent rarement un chiffre dont l'erreur est supérieure à 5%. L'odomètre électronique est l'un des plus précis.

La conception ne prévoit aucune connexion mécanique entre les composants. Cependant, il y a aussi une erreur ici. Elle est souvent associée à l'usure ou au remplacement des roues.

Sommaire

Nous avons donc découvert comment fonctionne le compteur kilométrique, de quoi il s'agit et de quel type il s'agit. C'est la bonne chose dans la voiture. Vous pouvez en faire beaucoup. L'odomètre vous permet de déterminer avec précision quand changer l'huile et vous aidera également à déterminer la consommation de carburant.