Chers clients, afin d'éviter des erreurs lors de l'envoi du cardan à LADA 4x4 intermédiaire monté, dans la ligne "Commentaire", indiquez le modèle de votre voiture, année de fabrication.
Les voitures VAZ-21213 et VAZ-21214 sont confortables, rapides, compactes et à traction intégrale voitures hors route conçu pour le transport de passagers et de marchandises sur des routes avec tout type de revêtement et des chemins de terre. Les voitures se combinent grande capacité de cross-country un véhicule tout-terrain doté de toutes les roues motrices avec les qualités de commodité, de confort, de dynamique et de vitesse d'une voiture de tourisme moderne.
Étant donné que les essieux moteurs du véhicule NIVA sont situés sous la boîte de transfert, les axes des arbres de transmission des essieux de la boîte de transfert sont situés à un angle par rapport aux axes des arbres de transmission principaux des essieux moteurs. Cet angle change constamment en raison de la liaison élastique des essieux moteurs à la carrosserie. Non seulement l'angle change, mais aussi la distance entre boîte de transfert et les essieux moteurs. Par conséquent, dans l'appareil transmission à cardan des éléments sont prévus qui assurent la transmission du couple à un angle et une longueur changeant constamment de la transmission à cardan. Ces éléments comprennent les joints universels et les joints cannelés.
Intermédiaire arbre à cardan , reliant la boîte de vitesses à la boîte de transfert, possède un accouplement élastique et un joint universel de même vitesses angulaires. Les arbres à cardan des essieux arrière et avant aux extrémités avec joints à cardan sur roulements à aiguilles avec graisseurs transmettent le couple de la boîte de transfert aux engrenages principaux des essieux.
I. Schéma de transmission ; II. Traction avant.
1. Roue motrice gauche ; 2. Essieu avant; 3. Roue motrice droite ; 4. Arbre de transmission avant ; 5. Boîte de vitesses ; 6. Moteur ; 7. Accouplement intermédiaire élastique arbre à cardan; 8. Joint homocinétique manche intermediaire; 9. Boîte de transfert ; 10. Arbre de transmission arrière ; onze. Essieu arrière; 12. Fourche coulissante ; 13. Raccord de graissage ; 14. Cage de joint d'huile ; 15. Joint d'huile ; 16. Pointe de l'arbre à cardan ; 17. Tuyau d'arbre à cardan ; 18. Plaque d'équilibrage ; 19. Fourche à cardan : 20. Traverse d'arbre à cardan ; 21 Bague de retenue roulement à aiguilles; 22. Boîtier de roulement à aiguilles ; 23. Bride de joint universel ; 24. Rondelle d'extrémité ; 25. Roulement à aiguilles ; 26. Joint de roulement à aiguilles ; 27. Sceau croisé ; 28. Boîtier à joint homocinétique ; 29. Ballon ; trente. Étui de protection; 31. Housse de protection ; 32. Séparateur ; 33. Boulon de bride accouplement élastique; 34. Bride d'accouplement flexible ; 35. Rondelle d'équilibrage ; 36. Insert de couplage élastique ; 37. Élément en caoutchouc de l'accouplement élastique ; 38. Douille de centrage ; 39. Pinces; 40. Prise ; 41. Anneau de boue de joint d'huile ; 42. Logement commun externe ; 43. Anneau de retenue ; 44. Cage commune extérieure ; 45. Clip de bague de poussée ; 46. Couvercle de protection de la charnière extérieure ; 47. Housse de protection pour le couvre-joint intérieur ; 48. Arbre d'entraînement de roue ; 49. Couvercle de protection de la charnière interne ; 50. Mandat ; 51. Cage commune intérieure ; 52. Boîtier de charnière interne ;
La transmission à cardan se compose de intermédiaire (pos. 7,8), arbres à cardan avant 4 et arrière 10.
La conception de l'arbre intermédiaire utilise un accouplement élastique et un joint homocinétique. L'accouplement élastique réduit le bruit et les vibrations de l'arbre et de la boîte de transfert. L'accouplement est constitué de six éléments en caoutchouc 37, entre lesquels se trouvent des doublures métalliques 35 sur lesquelles les éléments en caoutchouc sont vulcanisés. Les inserts comportent des trous pour les boulons 33 reliant l'accouplement élastique à la bride de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses et à la bride 34 de l'accouplement élastique. Sous les écrous des boulons de fixation se trouvent des rondelles 36 pour équilibrer l'arbre de transmission intermédiaire. L'accouplement élastique est centré sur les flasques par six saillies des chemises 35 dont trois s'insèrent dans les rainures du flasque de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, et le reste dans les rainures du flasque 34 de l'accouplement élastique.
L'alignement de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses et de l'arbre d'hélice intermédiaire est assuré par une bague de centrage 38 plaquée sur l'extrémité de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses et un manchon de centrage enfoncé dans le flasque 34.
Le joint homocinétique de l'arbre intermédiaire est constitué d'une cage montée sur les cannelures de la bride 34 de l'accouplement élastique, d'un séparateur 32, dans les trous duquel se trouvent six billes, et d'un boîtier 28, à l'intérieur duquel six rainures radiales sont usinés. Des billes 29, situées dans les rainures du corps et du support, les relient de manière pivotante les unes aux autres. La cavité articulaire est remplie de lubrifiant et scellée bottes en caoutchouc 30, qui avec boîtier de protection 31 est fixé avec une pince 39 au corps de charnière, et l'extrémité de l'arc est fixée à la tige de la bride 34. A l'extrémité, la cavité de charnière est fermée par un bouchon 40.
Autres numéros d'article du produit et de ses analogues dans les catalogues : 21213 – 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Toute panne – ce n’est pas la fin du monde, mais un problème tout à fait résoluble !
Comment remplacer vous-même l'ensemble d'arbre de transmission intermédiaireen voiture de la famille NIVA.
Avec une boutique en ligne AvtoAzbukales frais de réparation seront minimes.
COMPAREZ et SOYEZ SÛR !!!
Page 1 sur 2
L'arbre intermédiaire transmet le couple de l'arbre de sortie de la transmission à l'arbre d'entraînement de la boîte de transfert. Il se compose d'un accouplement élastique, d'une bride et d'un joint homocinétique. L'arbre intermédiaire est centré sur l'arbre de sortie de transmission par une bague en caoutchouc.
Un accouplement élastique permet la transmission du couple avec des changements mineurs de l'angle entre les arbres de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert, protège les pièces de transmission des chocs dynamiques et réduit le bruit et les vibrations de la transmission pendant le fonctionnement.
L'accouplement élastique se compose de six doublures en acier reliées par des ponts en caoutchouc. Grâce à son élasticité, l'embrayage amortit les à-coups de la transmission du véhicule. L'accouplement élastique est fixé à la bride de l'arbre secondaire à l'aide de trois boulons passés à travers les trous des chemises. Les trois autres trous servent à fixer l'accouplement à la bride de l'arbre intermédiaire. Des rondelles d'équilibrage sont situées sous les écrous des boulons. Lors du démontage, nous marquons leur emplacement afin de pouvoir les installer ultérieurement à leur place d'origine. Afin de ne pas perturber l'équilibrage, on note les positions relatives des autres parties de l'arbre intermédiaire. Un joint homocinétique est placé sur l’extrémité cannelée de la bride d’accouplement élastique. Sa structure est similaire au joint d'entraînement externe roue avant. La charnière est sécurisée contre le déplacement par un anneau de retenue situé dans une rainure sur l'arbre de la bride. La charnière est protégée de la saleté par un couvercle ondulé en caoutchouc et un bouchon en plastique à l'extrémité arrière du corps de la charnière. Le couvercle est fixé à l'arbre à bride et au corps de charnière à l'aide de pinces spéciales avec verrous. Sous la grande pince (sur le corps de la charnière) se trouve un boîtier de protection en plastique.
Sur les premiers modèles VAZ-2121, une croix a été installée à la place d'un joint homocinétique.
Dépose de l'arbre intermédiaire
Déposer l'ensemble boîte de transfert avec l'arbre intermédiaire (voir Dépose de la boîte de transfert).
1. Tout en empêchant l'arbre de tourner avec un tournevis, utilisez une clé de 13 mm pour dévisser les quatre écrous fixant l'arbre intermédiaire à la bride de la boîte de transfert.
2. Tournage manche intermediaire. Installez l'arbre intermédiaire sur la boîte de transfert dans l'ordre inverse.
3. Avant d'installer l'ensemble arbre intermédiaire avec la boîte de transfert, vérifier l'état du manchon de centrage en caoutchouc situé sur la bride de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses
Page 1 sur 2
L'arbre intermédiaire transmet le couple de l'arbre de sortie de la transmission à l'arbre d'entraînement de la boîte de transfert. Il se compose d'un accouplement élastique, d'une bride et d'un joint homocinétique. L'arbre intermédiaire est centré sur l'arbre de sortie de transmission par une bague en caoutchouc.
Un accouplement élastique permet la transmission du couple avec des changements mineurs de l'angle entre les arbres de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert, protège les pièces de transmission des chocs dynamiques et réduit le bruit et les vibrations de la transmission pendant le fonctionnement.
L'accouplement élastique se compose de six doublures en acier reliées par des ponts en caoutchouc. Grâce à son élasticité, l'embrayage amortit les à-coups de la transmission du véhicule. L'accouplement élastique est fixé à la bride de l'arbre secondaire à l'aide de trois boulons passés à travers les trous des chemises. Les trois autres trous servent à fixer l'accouplement à la bride de l'arbre intermédiaire. Des rondelles d'équilibrage sont situées sous les écrous des boulons. Lors du démontage, nous marquons leur emplacement afin de pouvoir les installer ultérieurement à leur place d'origine. Afin de ne pas perturber l'équilibrage, on note les positions relatives des autres parties de l'arbre intermédiaire. Un joint homocinétique est placé sur l’extrémité cannelée de la bride d’accouplement élastique. Sa structure est similaire au joint externe de la traction avant. La charnière est sécurisée contre le déplacement par un anneau de retenue situé dans une rainure sur l'arbre de la bride. La charnière est protégée de la saleté par un couvercle ondulé en caoutchouc et un bouchon en plastique à l'extrémité arrière du corps de la charnière. Le couvercle est fixé à l'arbre à bride et au corps de charnière à l'aide de pinces spéciales avec verrous. Sous la grande pince (sur le corps de la charnière) se trouve un boîtier de protection en plastique.
Sur les premiers modèles VAZ-2121, une croix a été installée à la place d'un joint homocinétique.
Dépose de l'arbre intermédiaire
Déposer l'ensemble boîte de transfert avec l'arbre intermédiaire (voir Dépose de la boîte de transfert).
1. Tout en empêchant l'arbre de tourner avec un tournevis, utilisez une clé de 13 mm pour dévisser les quatre écrous fixant l'arbre intermédiaire à la bride de la boîte de transfert.
2. Retirez l'arbre intermédiaire. Installez l'arbre intermédiaire sur la boîte de transfert dans l'ordre inverse.
3. Avant d'installer l'ensemble arbre intermédiaire avec la boîte de transfert, vérifier l'état du manchon de centrage en caoutchouc situé sur la bride de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses
