Le remplacement d'un roulement de support est un processus assez complexe et comporte ses propres nuances, vous devez donc vous familiariser avec sa structure et ses types. Le palier lisse est l’une des pièces les plus importantes de chaque véhicule. C'est lui qui assure des virages sans entrave.
Pour le vérifier, il suffit de soulever la voiture et de tourner les roues manuellement. Cela devrait se faire en douceur, sans rester coincé ; s'il y a un surpresseur hydraulique, vous devez alors démarrer le moteur, puis tourner le volant, et à ce moment-là, le deuxième assistant écoutera dans la zone des roues.
Puisqu’il est constitué de plusieurs éléments, il peut y avoir plusieurs types de défauts :
- Augmentation du craquement lors des virages.
- Mordre et taper pendant les manœuvres.
- Destruction de l'ensemble de l'unité de support et des éléments auxiliaires.
Les roulements peuvent être de deux types selon le principe de fonctionnement :
- roulant;
- glisser.
Chacun d’eux a ses propres inconvénients et avantages. Les dispositifs coulissants sont constitués de deux cages en acier dans lesquelles sont pressées des bagues en bronze. Condition requise Lors de l'utilisation de ce type, il est nécessaire de toujours disposer d'une quantité abondante de lubrifiant et de le maintenir exempt de saletés. Ces roulements ont été installés pour la première fois sur les voitures Nissan Qashqai. Ils ont permis d'augmenter la durée de vie sans problème d'une moyenne de 100 000 km à 200.
Le premier type, roulant, est classique et est utilisé dans toutes les autres voitures, y compris modèles précédents Nissan. Mais leur durée de vie effective peut être de 30 000 voitures, en règle générale. Marque Opel, SkodaOctavia, et jusqu'à 100 000 km pour Audi 100, Chevrolet Lacetti.
La durée de vie des roulements de support dépend de l'intensité du roulage et des conditions dans lesquelles ils fonctionnent.
En règle générale, à constante humidité élevée, traverser des flaques d'eau entraîne simplement le lavage du lubrifiant et la pénétration du sable à l'intérieur. Et cela peut conduire non seulement à des grincements et des coups, mais aussi à la destruction de l'ensemble du clip.
Les types
Les roulements à rouleaux peuvent également être de plusieurs types selon leur conception. Sur cette base, on peut juger de la durabilité et de l'endurance :
- Avec anneaux intégrés, extérieurs et intérieurs. Les caractéristiques de conception de ce type sont la présence de trous de montage directement dans la cage. Par conséquent, aucune bande ou plaque de serrage supplémentaire n'est nécessaire pour son installation. Un autre avantage de ces roulements est qu'ils sont équipés d'entretoises entre les bagues, ce qui permet d'éviter tout réglage.
- Avec anneaux extérieurs séparés qui permettent la rotation des anneaux intérieurs. Dans ceux-ci, la bague extérieure peut être retirée séparément et la bague intérieure est reliée au corps. Ce type est utilisé lorsque le manque de fiabilité et la précision des mouvements sont requis. Les vérifier est assez simple car lorsqu'ils tombent en panne, ils sont souvent détruits et créent un son caractéristique en tournant.
- Avec bagues intérieures amovibles pour assurer la rotation de la bague extérieure. Il s'utilise au même endroit que le modèle précédent.
- Uniquement divisé. Le principe est le même que les précédents. Vous pouvez vérifier ce type de la même manière que celle décrite ci-dessus.
Remplacement
Le remplacement du roulement de support sur toutes les voitures est presque le même et ne diffère que dans certains cas. dessins la machine elle-même. Sur des marques, par exemple Golf 1.2, le levier de direction est situé en bas du rack, et sur d'autres, par exemple OpelCadet, VAZ 2110 et autres, il est situé en haut du rack. Cela indique la même position supérieure de la crémaillère de direction. De plus, les différences peuvent être dues à un espace limité, par exemple DaewooNexia.
Comment changer palier d'appui? Regardons un exemple utilisant une voiture. Ford Mondeo, le remplacement du roulement comprend les étapes suivantes :
- Pour commencer, vous devrez installer la voiture sur frein à main et appuyez-vous sur des supports fiables.
- Après avoir sécurisé installation fiable Les deux roues doivent être retirées du véhicule. Le remplacement des pièces détachées appariées dans le châssis de la voiture devrait être complet, car en raison de l'épuisement de l'une, la seconde sera certainement soumise à une usure accrue.
- Avant de commencer à dérouler toutes les connexions, assurez-vous de les prétraiter avec du WD-40 pour éliminer toute saleté. Cela augmentera considérablement la durée de vie de tous les éléments.
- Ensuite, à l'aide d'une clé à douille de 15 ou 18, vous devez desserrer l'écrou de serrage du support dans le verre. Sur d'autres marques de voitures, vous aurez peut-être besoin d'une douille 22 et d'une douille 6 hex.
- Lors de la prochaine étape du remplacement, vous devrez dévisser l'extrémité supérieure de la biellette stabilisatrice. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une clé et d'un hexagone.
- Assurez-vous de retirer la durite de frein et le câblage du capteur des colliers sur le corps de jambe de force.
- Ensuite, vous devrez dévisser complètement le boulon fixant la jambe de force au bras oscillant.
- À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, vous devez dévisser le boulon fixant le variateur au moyeu.
- À l'étape suivante, vous aurez besoin de l'aide d'un étranger. Il doit appuyer sur le levier et, pendant ce temps, à l'aide d'un levier, en l'insérant dans la fente de la pince de montage en rack, vous devez écarter ses moitiés. Le bras d'entraînement du moyeu doit glisser de la jambe de force en toute sécurité. Remplacer un roulement sur une Mondeo précisément à cause de cette étape est la raison pour laquelle de nombreuses personnes se tournent vers les centres de service. Lors de l'assemblage, gardez à l'esprit qu'il y a quelque chose comme une goupille fendue dessus, qui doit s'insérer dans la coupe de la pince.
- Ensuite, vous devez dévisser les trois boulons fixant le support au verre, ils maintiennent le roulement de support.
- A ce stade, son propre remplacement commence. Pour ce faire, vous devrez resserrer le ressort à l'aide d'un appareil spécial.
- À l'aide d'une douille et d'un hexagone, vous devez dévisser l'écrou de serrage du roulement lui-même.
- Une fois démonté, il est retiré du corps du mécanisme de support à l'aide d'un tournevis.
- Lors de l'installation d'un roulement, sa partie rotative doit être tournée par rapport à la saillie de la partie fixe selon un angle de 60. Cette mesure est obligatoire et déterminante lors du fonctionnement et de la répartition des charges sur celui-ci. Vous pouvez vérifier l'angle à l'aide d'un rapporteur.
- Assemblez toutes les unités et mécanismes dans ordre inverse. Il n'est pas nécessaire de faire l'alignement des roues, car le levier d'entraînement ne s'est pas dévissé du moyeu. Après avoir installé toutes les pièces, il est nécessaire de vérifier le faux-rond du roulement. Pour ce faire, il suffit de tirer le support avec de fortes secousses.
Devant messages de soutien, ainsi que les roulements de support sont constamment soumis à des charges importantes, en particulier lorsque le véhicule roule sur des routes inégales ou sur des terrains accidentés. Le remplacement rapide des roulements de support permet d'éviter une défaillance complète de l'ensemble du châssis et la nécessité de sa révision.
Comme vous le savez, défectueux châssis est lourd de perte de contrôle, il existe donc une menace pour la sécurité de la vie du conducteur et des autres usagers de la route.
Dans cet article, je parlerai de comment remplacer le roulement de support de jambe de force avant sur un VAZ 2110 de vos propres mains sans avoir besoin d'aligner les roues. Le roulement de support sera remplacé sans dévisser les boulons de carrossage, cela nous permettra d'éviter d'avoir à régler l'alignement des roues.
Avant de remplacer le roulement de support VAZ 2110, vous devez prendre soin des outils. Pour réaliser ce travail, vous aurez besoin de :
- Attache pour ressorts, un dispositif spécial pour dévisser les écrous des jambes de force.
- Extracteur d'extrémité de volant.
- Jeu de clés standard.
- Cric, marteau, montage.
- Assistant (de préférence).
- Nouveau palier d'appui.
Remplacement du roulement de support de la jambe de force avant d'un VAZ 2110 - instructions étape par étape
1. Tout d'abord, vous devez retirer le capuchon du moyeu et déverrouiller l'écrou du joint homocinétique.
2. Demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein pendant que vous utilisez une douille ou une clé pour retirer l'écrou.
4. Pour dévisser l'écrou de l'embout de direction, il doit être déserré. À l'aide d'un marteau et d'un levier, appuyez sur la goupille.
5. Pour ce faire, déconnectez et dévissez les 2 boulons de fixation.
6. Retirez la durite de frein en la retirant du collier de jambe de force.
7. Dévissez ensuite les 2 boulons de l'étrier, après avoir desserré au préalable les pétales de la rondelle. Déplacez l'étrier sur le côté pour qu'il ne gêne pas le travail et accrochez-le à un fil ; vous ne devez pas le laisser pendre à la durite de frein.
8. Pour faciliter le travail avec la jambe de force retirée, arrachez l'écrou de la jambe de force, mais ne le dévissez pas complètement. Après cela, dévissez les 3 écrous de support.
9. Dévissez ensuite l'écrou du joint homocinétique. Retirez la jambe de force tout en retirant le joint homocinétique des cannelures.
10. À l’aide d’attaches zippées, comprimez le ressort. Installez l'attache sur les bobines et serrez chaque côté uniformément à l'aide d'une clé. Lorsque le ressort est comprimé, vous pouvez dévisser le roulement de support.
11. Maintenant vous pouvez remplacer le roulement de support, pour ce faire, retirez l'ancien roulement de support et installez un nouveau roulement de support à sa place.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Remplacement du roulement de support d'un VAZ 2110- pas le meilleur travail simple, cependant, quand la bonne approche et les « mains paires » peuvent être produites à la maison en quelques heures.
Regardez la vidéo du remplacement d'un roulement de support VAZ 2110 de vos propres mains :
Nous en avons déjà parlé, cependant, ce n'est pas éternel. Si vous en croyez les mécaniciens de la station-service, il faut le changer en même temps que les crémaillères, c'est vrai ! Mais il n’y a pas toujours d’argent pour les amortisseurs, et beaucoup de gens ne se souviennent même pas d’un « support » et ne savent pas pourquoi ils sont nécessaires. En général, le remplacement s'effectue sans eux ! Mais après un court kilométrage, les problèmes peuvent commencer...
Pour commencer, je dirai : les gars, le « support » n'est qu'un roulement et il est loin d'être éternel. Il est soumis à des charges très importantes, car il doit maintenir la fluidité de l'amortisseur. Bien sûr, cette pièce est assez durable et dure plusieurs milliers de kilomètres. Mais nos routes, et longues courses Detruis-le. Il est donc conseillé de les changer à chaque remplacement des jambes de force des amortisseurs - c'est une pratique normale.
Principales raisons d'échec
Avant de parler de remplacement, je propose de parler des raisons pour lesquelles il échoue. Il n'y a que deux directions principales ici, ce sont impact mécanique et le facteur temps.
- Impact mécanique – comme vous l’avez probablement deviné, ce sont des routes défoncées, des bosses et des trous. Le support heurte avec force le palier de support, le détruisant ainsi. D'ailleurs, j'ai moi-même été témoin d'une panne à 45 000 kilomètres.
- Facteur temps - il y a d'autres raisons ici, la première est bien sûr l'usure des pièces métalliques et plastiques elles-mêmes au fil du temps et long kilométrage, c'est-à-dire simplement l'usure. Deuxièmement, l'eau, la poussière, la saleté - tout pénètre dans le roulement et le détruit. Par exemple, à cause de l'eau, il commence à rouiller et à s'effondrer. La situation est encore aggravée par le fait qu'il ne dispose pratiquement pas de boîtiers de protection.
En général, il n'y a pas de troisième option ici, soit vous le casserez, soit la rouille le mangera, le résultat est le même : la destruction.
Comment savoir si un roulement de support est défectueux ?
C'est très simple, lorsqu'un roulement tombe en panne, soit il vibre, soit il grince – bourdonne (crunch), soit tout simplement se bloque.
Par conséquent, si vous remarquez que lorsque vous tournez le volant, vous ressentez des sons étranges, tels que des craquements ou des grincements, la raison peut en être le « support ». Le volant deviendra également beaucoup plus lourd.
Autodiagnostic :
- Vous aurez besoin d'un assistant, mettez-le au volant, coupez le moteur.
- Ouvrez le capot et retirez la fiche par le haut.
- Nous posons la main sur le « support » et demandons à votre ami de tourner le volant à droite et à gauche, pas forcément beaucoup, peut-être de petits mouvements (le volant d'un demi-tour). Il ne devrait y avoir aucun grincement ni craquement, ni aucun battement.
- Sans lâcher le roulement, demandez à un ami de sortir et de faire basculer la voiture d'un côté à l'autre. Si le support commence à bouger (battre) dans le « support », il y a alors une forte probabilité qu'il soit en panne.
Dans les stations-service, ils le vérifient généralement en « balançant », le faux-rond ne peut être confondu avec rien, certains cliquent même.
Est-il possible de voyager avec un non-travailleur ?
NON, les gars - vous ne pouvez pas, il peut simplement se coincer, et à grande vitesse, vous ne tournerez tout simplement pas le volant ! Voilà pour l’accident. DANS ma pratique, il était cassé (déchiré) - c'est-à-dire que la tige de vidange le traversait vers le haut - elle a percé le capot de part en part ! Vous ne pensez pas encore que ce soit réaliste, c’est réel, le poids de la voiture est lourd et la structure est cassée.
Voilà pour les économies, un capot cassé est très difficile à réparer, vous devrez très probablement le remplacer. Il vaut mieux changer les roulements à temps, et cela ne coûte pas très cher ! Originaux de 600 à 2000 roubles, selon la marque et la classe de la voiture. Les SUV peuvent être un peu plus chers.
Comment retirer et remplacer de vos propres mains, est-ce possible par le haut ?
Venons-en maintenant à la partie la plus intéressante : comment le supprimer ? Vous savez, ici, je veux immédiatement répondre à tous ceux qui essaient de le remplacer par le haut - LES GARS, c'est irréaliste ! Il est verrouillé par la carrosserie (si l'on veut les "lunettes" avant des montants), c'est contre eux qu'il repose et pour l'enlever il est impossible de le remettre en place par le haut, seulement par le bas.
Bon c'est parti, je vais vous le détailler point par point :
- Nous devons d’abord comprendre que nous devons retirer complètement le drain avant. Pour ce faire, on soulève la voiture, la partie avant. Nous retirons la roue.
- Nous devons déconnecter toutes les fixations auxiliaires de la jambe de force, cela peut être la fixation à l'étrier, la fixation de la biellette stabilisatrice, le capteur ABS et la fixation des durites de frein.
- Nous dévissons les trois écrous par le haut (sous le capot) et retirons la jambe de force de l'amortisseur.
- Nous devons maintenant « tirer » le ressort, car il repose souvent contre le roulement lui-même, c'est-à-dire contre la coupelle de poussée supérieure.
- Ensuite, nous devons dévisser l'écrou de la jambe de force (celui qui fixe le roulement et la tige de l'amortisseur). C'est un problème car si vous tournez l'écrou, il tournera avec la tige. Pour un tel travail, vous avez besoin d'une clé spéciale, ou une tête et un embout sont généralement utilisés. Nous tournons la tête avec une clé à gaz et fixons l'embout avec un support.
- Après cela, le roulement de support sera retiré et pourra maintenant être remplacé. Ensuite, nous répétons le processus dans l'ordre inverse.
Les instructions ne sont probablement pas claires, nous allons donc regarder la version vidéo.
Voici comment supprimer et remplacer le « support », je pense l’avoir expliqué clairement. Lisez notre AUTOBLOG, il y aura de nombreux autres articles et vidéos utiles.
Le processus de remplacement du support sur les voitures VAZ 2109 et VAZ 2110 n'est pas difficile et ne prend pas beaucoup de temps, même pour les personnes inexpérimentées en réparation automobile. Ainsi, chaque propriétaire pourra changer indépendamment le roulement de sa voiture.
– c'est l'une des parties les plus importantes de la suspension avant, qui remplit la fonction de faire tourner l'amortisseur autour de son axe et d'amortir les vibrations lorsque la voiture se déplace par rapport à la carrosserie. Il est installé sur le support de jambe de force à la jonction de la carrosserie et de l'amortisseur. Le type fait référence aux roulements. Ces roulements sont capables de résister à des charges axiales et radiales importantes grâce à caractéristiques de conception. Le matériau de fabrication est l'acier inoxydable. L'usure du roulement VAZ 2109 (VAZ 2110) est souvent associée à des routes inégales, car lors de la conduite sur des bosses, des charges importantes lui sont appliquées. De telles conditions de fonctionnement réduisent la durée de vie de la pièce. Particularité L'usure du roulement de support est provoquée par le faux-rond lors de la conduite.Pour le VAZ 2109 (VAZ 2110), pour vérifier le bon fonctionnement, saisissez l'amortisseur avec vos mains et faites basculer la voiture. Si un bruit accompagné de battements ou de grincements se fait entendre lors du roulement, alors le roulement doit être remplacé immédiatement (voir vidéo ci-dessous)Ignorer le remplacement rapide du roulement VAZ 2109 (VAZ 2110) peut entraîner des problèmes assez graves. Premièrement, l'alignement des roues se détériorera, ce qui affectera la sécurité de la voiture et l'usure de l'amortisseur. Deuxièmement, l'amortisseur peut s'effondrer complètement, ce qui peut entraîner la jambe de force dans la carrosserie de la voiture.
Le palier de support n'est pas amovible par conception et ne peut donc pas être réparé. Par conséquent, n’essayez pas de le démonter et de le réparer. Mieux vaut acheter un roulement et commencer à le remplacer.Il convient de noter que les fabricants de roulements produisent des pièces de qualité et de durée de vie différentes. Choisissez des roulements autant que possible Fabrication russe. Il existe plusieurs usines de fabrication dans notre pays. Là, vous pouvez choisir la plante que vous préférez.
La procédure pour remplacer le roulement de support sur un VAZ 2109 (VAZ 2110) :
Préparez tout d’abord outils nécessaires et extracteurs spéciaux. Ceux-ci inclus:- jeu de clés,
- des tournevis,
- marteau,
- pinces,
- jack,
- attaches à ressort,
- outil de dépose pour écrous de jambe de force,
- extracteur pour extrémité de volant.
