Puis-je ajouter de l'eau à l'antigel ? Point de congélation de l'antigel et de l'eau. Comment diluer l'antigel (concentré) ? Instructions étape par étape Vous pouvez diluer l'antigel 40 prêt à l'emploi avec de l'eau

L'antigel (réfrigérant) est un composant indispensable du système de refroidissement de tout Unité de puissance. Ce liquide se caractérise par un point de congélation suffisamment bas, ce qui permet de fonctionner sans aucun problème. véhicule même en cas de fortes gelées.

Entraînement dispositif techniqueà opération d'hiver est considérée comme une procédure très responsable. L'une des étapes les plus importantes du processus est le remplacement de l'antigel. Le liquide de refroidissement est généralement vendu par les fabricants sous une forme concentrée, qui doit être diluée avant utilisation. L'antigel concentré n'est pas destiné à une utilisation directe, mais à la préparation d'un liquide qui aura le point de congélation souhaité. Dans quelle proportion faut-il le faire et avec quoi ? Les réponses à ces questions en intéressent plus d'un.

Que peut-on utiliser pour diluer le concentré ?

L'antigel concentré contient presque 100 % d'éthylène glycol avec des additifs ajoutés. Dans sa composition, il contient jusqu'à 5% d'eau, il est donc nécessaire de l'utiliser pour la dilution. Les experts recommandent d'utiliser de l'eau distillée, car elle ne contient presque pas de sels de calcium et de magnésium.

Pour préparer le liquide, vous pouvez également utiliser de l'eau du robinet ordinaire, il vous suffit de vous assurer que sa dureté ne dépasse pas les limites autorisées. L'eau dure, lorsqu'elle est ajoutée à l'antigel, contribue à la formation de tartre (dépôts) dans le système de refroidissement, ce qui nuit considérablement à la dissipation de la chaleur. Pour vérifier les paramètres de dureté, il suffit de diluer une petite quantité d'antigel concentré dans un récipient transparent avec de l'eau et de s'assurer qu'il n'y a pas de sédiments.

Comment bien diluer l'antigel concentré ?

L'antigel concentré vendu dans le magasin commence à cristalliser à une température de -65 degrés. De telles gelées ne se trouvent qu'aux latitudes polaires, il n'est donc pas nécessaire de remplir de concentré non dilué. Le degré de dilution dépend directement des conditions de fonctionnement de la machine :
- le liquide de refroidissement aura un point de congélation de -40 degrés à un rapport de concentré et d'eau 1:1 ;
- le point de congélation du liquide deviendra -30 degrés lors du mélange de 2 parties de concentré et de 3 parties d'eau;
- pour une température de -20 degrés, la proportion est utilisée : 1 partie d'antigel concentré pour 2 parties d'eau.

Cependant, il convient de garder à l'esprit que l'ajout d'eau aggrave les caractéristiques anticorrosion de l'antigel. L'antigel dilué doit être dans des limites raisonnables. Trop d'eau contribue à :
- l'apparition de rouille sur le bloc moteur, les soupapes et les adaptateurs ;
- formation de dépôts indésirables à l'intérieur des tubes métalliques ;
- blocage des passages.

Vous ne pouvez mélanger que des antigels de la même couleur et, de préférence, du même fabricant.

Vidéo. Liquide de refroidissement moteur

Un composant indispensable du système de refroidissement de la voiture est l'antigel ou l'antigel. Ce liquide se distingue par le fait qu'il bout et gèle à des températures élevées et basses. Le plus souvent, l'antigel peut être acheté prêt à l'emploi, mais certains automobilistes préfèrent diluer le concentré par eux-mêmes, et les composés prêts à l'emploi sont généralement capables de résister à des températures trop basses, il est donc tout à fait logique de faire des mélanges. Étant donné que l'eau fait partie de tous les réfrigérants, le liquide de refroidissement peut être dilué avec, la seule chose qui peut être utilisée à cette fin est exclusivement de l'eau distillée. Sinon, en raison du magnésium et du calcium, qui sont riches en "humidité vitale" du robinet, du tartre et des sédiments peuvent se former dans le système de refroidissement de la voiture. Si vous êtes sûr que l'eau ordinaire n'est pas dure (ne dépasse pas 5 meq / l), vous pouvez diluer l'antigel avec. Vous pouvez également vérifier vous-même si l'eau contient des impuretés. Pour ce faire, vous devez préparer une solution en petite quantité dans un récipient transparent et attendre un peu. Si des sédiments se sont formés au fond d'un verre, d'un bocal ou d'une bouteille, il est préférable de ne pas utiliser un tel liquide pour le mélange.

De plus, avant de diluer l'antigel, il est nécessaire de déterminer sa densité afin de ne pas en faire trop et de diluer le concentré dans la bonne proportion.

Comment vérifier la densité du liquide de refroidissement

La densité de l'antigel doit être calculée correctement. Pour ce faire, plusieurs conditions doivent être remplies. Premièrement, il est important de garder régime de température, qui devrait être de 20 degrés ou s'en approcher. Si vous mesurez la densité dès que le moteur de la voiture est arrêté, vous obtiendrez des données incorrectes. Par conséquent, il est préférable d'utiliser un thermomètre ordinaire et de vérifier la température.

Deuxièmement, un appareil spécial est utilisé pour déterminer la densité - un hydromètre. Vous pouvez également acheter un appareil plus cher - un réfractomètre, mais cela n'a aucun sens de le payer trop cher. Un hydromètre est un flacon muni d'une tige, sur lequel, comme sur un thermomètre, il y a des graduations. Au bout du compteur se trouve une pipette en caoutchouc ou en plastique avec laquelle le liquide est prélevé. Le boîtier de l'appareil est en plastique transparent ou en verre, de sorte que les températures élevées ne sont pas non plus autorisées lors de son utilisation.

La densité de l'antigel est également mesurée en tant qu'antigel et est déterminée par la méthode suivante :

• Refroidissez le moteur à la température requise de 20 degrés.
• Ouvrez soigneusement le couvercle vase d'expansion ou radiateur (selon le type de conception du système de refroidissement).
• À l'aide d'une poire située à une extrémité de l'aréomètre, prélevez le liquide.
• Placez l'hydromètre en position verticale et fixez-le.
• Enregistrez les lectures de l'instrument.

Si les données obtenues diffèrent considérablement des désignations sur l'étiquette de l'antigel, il est préférable de remplacer complètement un tel liquide.

Pour connaître la densité de l'antigel, dont le tableau de données est présenté ci-dessous, vous pouvez utiliser des aréomètres plus modernes équipés d'une échelle supplémentaire qui vous permet de mesurer simultanément le point de congélation. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin d'effectuer de calculs supplémentaires.

	Densité du mélange, g / cm 3	Point de congélation, °С	Concentration d'éthylène glycol, %	Densité du mélange, g / cm 3	Point de congélation, °С
26,4	1,0340	-10	65,3	1,0855	-65
27,2	1,0376	-12	65,6	1,0860	-66
29,6	1,0410	-14	66,0	1,0863	-67
32,0	1,0443	-16	66,3	1,0866	-68
34,2	1,0480	-18	68,5	1,0888	-66
36,4	1,0506	-20	69,6	1,0900	-64
38,4	1,0533	-22	70,8	1,0910	-62
40,4	1,0560	-24	72,1	1,0923	-60
42,2	1,0586	-26	73,3	1,0937	-58
44,0	1,0606	-28	74,5	1,0947	-56
45,6	1,0627	-30	75,8	1,0960	-54
47,0	1,0643	-32	77,0	1,0973	-52
48,2	1,0663	-34	78,4	1,0983	-50
49,6	1,0680	-36	79,6	1,0997	-48
51,0	1,0696	-38	81,2	1,1007	-46
52,6	1,0713	-40	82,5	1,1023	-44
53,6	1,0726	-42	83,9	1,1033	-42
54,6	1,0740	-44	85,4	1,1043	-40
55,6	1,0753	-46	86,9	1,1054	-38
56,8	1,0766	-48	88,4	1,0660	-36
58,0	1,0780	-50	90,0	1,1077	-35
59,1	1,0790	-52	91,5	1,1987	-34
60,2	1,0803	-54	93,0	1,1096	-33
61,2	1,0813	-56	94,4	1,1103	-32
62,2	1,0823	-58	95,0	1,1105	-28
63,1	1,0833	-60	95,5	1,1107	-27
64,0	1,0843	-62	96,5	1,1110	-24
64,8	1,0850	-64	97,0	1,1116	-22

Si, avant de vérifier la densité de l'antigel, vous n'avez pas refroidi le moteur de la voiture à 20 degrés, la densité mesurée, notée t, peut être portée à la température requise à l'aide de la formule:

P 20 = P t + γ( t - 20) ,

• P 20 est la désignation de la densité de l'antigel à 20 degrés (généralement indiquée dans le tableau en g / cm 3);
• P t- il s'agit de la masse volumique du fluide frigorigène à la température de mesure (mesurée en g/cm 3) ;
• t- il s'agit de la température réelle du liquide de refroidissement au moment de la mesure (indiquée dans le tableau en ° C) ;
• γ - correction de la densité de l'éthylène glycol (en tenant compte du fait que pour chaque degré, il y a 0,000525 g / cm 3).

Quelle devrait être la densité de l'antigel

Une fois que vous avez reçu tous les indicateurs de fluide nécessaires, ils doivent être comparés aux indicateurs du tableau. Si la concentration d'éthylène glycol est de 85,4% et que la température de cristallisation est de -40 degrés, la densité du mélange doit être d'au moins 1,104 g / cm 3. Par analogie, vous pouvez déterminer n'importe quelle valeur et savoir à quelle densité tel ou tel seuil de congélation de la composition sera.

Pour plus de commodité, nous présentons les indicateurs de densité normaux pour les antigels les plus populaires :

• la masse volumique du Liqui Moly KFC liquide est de 1,113 g/cm 3 ;
• pour l'antigel "Toras" OJ40, ce chiffre est de 1,087 g / cm 3;
• Castrol Radiocool a une valeur de densité de 1,122 g/cm 3 ;
• la densité de Mobil Antifreeze Advanced est de 1,122 à 1,125 g/cm 3 ;
• pour le Mannol Longlife AF12+, la valeur standard est de 1,085 g/cm 3 .

De nombreux antigels sont fabriqués avec une marge, c'est-à-dire que leur point de congélation peut atteindre -60 degrés. Nous n'avons pas d'hivers arctiques aussi froids, donc de tels «refroidisseurs» peuvent être dilués avec de l'eau sans un pincement de conscience afin d'atteindre le seuil de cristallisation de la composition à -35 degrés.

Comment bien diluer l'antigel

La quantité d'eau pour diluer le réfrigérant doit être calculée de manière à maintenir un équilibre entre les points d'ébullition et de congélation. Pour calculer la proportion, vous devez d'abord prendre en compte les conditions dans lesquelles vous opérez véhicule à moteur. Si vous vivez dans une région où règne un climat chaud et en hiver la température descend rarement à -25, alors vous pouvez ajouter un peu plus d'eau.

Afin d'atteindre le seuil de congélation de -20-25 degrés, il est nécessaire de mélanger la composition avec de l'eau dans un rapport 1: 1. Si vous vivez dans des endroits où les cours sont annulés dans les écoles en hiver et que personne ne sort inutilement, vous devez ajouter moins d'eau (7:3).

En bonne santé! Si vous diluez le liquide "un pour un", il ne gèlera pas à une température de -25 degrés, mais dans le cas d'une teneur en eau plus élevée, la composition gèlera à une température plus basse, il vaut donc mieux ne pas en faire trop ce.

Il existe également une formule grâce à laquelle vous pouvez effectuer un calcul plus précis :

V dans = ( E F - E n/ E m) * V ,

• V c est une valeur qui indique la quantité d'eau en litres ;
• V- c'est la désignation du volume de concentré en litres;
• E f - indique la quantité d'éthylène glycol réellement contenue dans le réfrigérant en pourcentage ;
• E n - une valeur qui indique la quantité d'éthylène glycol qui doit être contenue dans l'antigel en pourcentage.

Comme vous pouvez le voir, pour utiliser cette formule, vous devez en savoir un peu plus sur la composition du liquide concentré. Mais même sans ces calculs, vous pouvez diluer vous-même le réfrigérant.

Il convient également de mentionner que lorsque basses températures l'antigel dilué commence à cristalliser, formant une substance pâteuse. D'une part, une telle «boue» protégera de manière fiable le moteur et le radiateur contre d'éventuels dommages. Mais, d'un autre côté, il sera impossible de faire fonctionner la voiture dans de telles conditions.

Si vous ajoutez plus d'eau, la protection des pièces situées à l'intérieur du système de refroidissement diminuera et de la corrosion commencera à se former sur le bloc moteur. De ce fait, des sédiments vont s'accumuler sur les parois des tubes métalliques, ce qui va progressivement obstruer les passages. Ce sont les deux faces d'une même médaille.

En garde à vue

Essayez de diluer l'antigel dans des limites raisonnables afin de ne pas endommager les systèmes vitaux de la voiture. Si vous doutez de vos calculs, il est préférable de ne pas expérimenter et d'utiliser du liquide de refroidissement prêt à l'emploi, même s'il ne gèle qu'à -60 degrés.

L'objectif principal de l'antigel est le refroidissement de l'unité. La température issue de la combustion des hydrocarbures dépasse 2 100 °C. Par conséquent, l'unité de puissance a besoin d'un refroidissement intensif pour éviter une défaillance prématurée de ses pièces.

Lors de l'exploitation dans période hivernale il faut que le liquide de refroidissement ne cristallise pas. À l'état congelé, il peut endommager et détruire les pièces en caoutchouc et en plastique.

Composants principaux liquides antigel sommes:

• eau distillée;
• éthylène glycol;
• additifs anti-corrosion;
• colorant.

Si tout est clair avec des solutions prêtes à l'emploi, vous devez alors traiter avec des formulations concentrées. Pour que l'antigel soit à l'état liquide toute l'année, il est nécessaire de diluer correctement la composition concentrée, et pour cela, vous devez vous rappeler les caractéristiques suivantes:

• température de fonctionnement du moteur 90 - 110 ° C;
• température de l'air en hiver - pas plus de -40 ° C

La concentration maximale d'éthylène glycol, alcool dihydrique augmente le point d'ébullition à +200 °C. Mais en même temps, son seuil de congélation est de -13°C. Si ce n'est pas critique pour l'été, alors c'est inacceptable pour l'hiver.

Pour obtenir les propriétés requises du liquide de refroidissement, vous devez diluer correctement le concentré d'antigel conformément aux instructions sur l'emballage.

Règles d'élevage

Pour la dilution, on utilise de l'eau distillée, qui est vendue dans les magasins automobiles ou les quincailleries. L'utilisation de l'eau du robinet, du puits ou de la source pose de nombreux problèmes. Les oligo-éléments contenus dans l'eau se déposent rapidement sur les parois de l'appareil, ce qui entraîne une diminution de l'effet de refroidissement.

Si un fabricant déclare que ses produits peuvent être dilués avec de l'eau du robinet, alors un test est effectué petite expérience. Le liquide, l'eau du robinet et la solution sont versés dans un récipient transparent. Le résultat est vérifié en deux jours. Si la solution a une couleur trouble ou s'il y a des sédiments au fond, cette composition doit être diluée avec du distillat.

Si l'antigel est utilisé dans les systèmes de chauffage, la résistance à l'ébullition devient sa principale qualité. Pour éviter que le liquide ne franchisse le seuil de vaporisation, l'antigel concentré doit être dilué à une température maximale de 95°C.

Si les proportions ne sont pas respectées, l'éthylène glycol sera soumis à une évaporation intensive, et non à l'eau. En conséquence, tout le liquide de refroidissement devra être changé.

Dans quelle proportion faut-il mélanger l'eau et le liquide concentré ? Par exemple, si vous les prenez un par un, le seuil de congélation d'une telle solution est de -45 ° C et l'ébullition se produit entre 130 et 140 ° C.

Le tableau des proportions indique clairement la dilution du concentré antigel.

Le tableau indique les exigences des fabricants pour la dilution du concentré d'antigel. Avec une teneur en eau accrue, les propriétés sont perdues.

Antigel pour les automobilistes

Il existe de nombreux fabricants de liquides de refroidissement, étrangers et nationaux. Mais les automobilistes achètent de l'antigel en fonction des besoins opérationnels. Les marques G 11 et G 12 sont largement utilisées.

Le grade G 11 est vert et a une durée de vie de 3 ans. La marque G 12 se distingue par sa couleur rouge. Et l'absence de silicates dans celui-ci permet de l'exploiter jusqu'à 7 ans. Il convient de rappeler qu'ils ne se mélangent pas.

La liste des actions sur la façon de diluer le concentré d'antigel rouge:

• vidanger l'ancien liquide du réservoir, du radiateur et du bloc-cylindres ;
• rincer à l'eau distillée. L'eau est versée dans le système. Le moteur démarre pendant une courte période ;
• drains d'eau;
• prendre du concentré G 12, de l'eau et des récipients propres ;
• selon le tableau, appliquez une solution adaptée à votre zone climatique ;
• la solution est versée dans le système de refroidissement ;
• Vérifiez le niveau après une courte période d'utilisation. La solution est ajoutée si nécessaire.

conclusions

La technologie de préparation ne pose pas de difficultés. Et le coût de préparation du liquide de refroidissement non gelant à partir d'un concentré en gros volumes est beaucoup moins cher, contrairement au produit fini.

Je pense que c'est -20 -25 max... pas plus.

En principe, ça ne devrait pas geler, ça gèle différemment, mais vous ne le démarrerez pas c'est sûr :))

Théoriquement, vous pouvez ajouter du concentré pour restaurer en quelque sorte la concentration d'éthylène glycol.

Écart de prix > 100% :))))

Devis antigel :

À propos du liquide de refroidissement :
Les liquides de refroidissement du premier groupe sont généralement peints en bleu ou en bleu. Les antigels du groupe des silicates sont le plus souvent couleur verte, et des colorants rouges ou violets sont ajoutés aux antigels du groupe carboxylate.
Les antigels du groupe carboxylate ne doivent pas être mélangés avec des antigels d'autres groupes, et lors du remplacement de l'antigel, les instructions des constructeurs automobiles doivent être suivies.

L'antigel n'est compatible qu'avec le premier groupe d'antigels. Nitrite (en tant qu'inhibiteur de corrosion des métaux ferreux contiennent des composés toxiques - nitrite de sodium, phosphate trisodique, etc.). Le TOSOL classique appartient au premier groupe d'antigels (nitrite) et ne contient généralement pas d'inhibiteurs spéciaux qui empêchent la corrosion à haute température de l'aluminium. Par conséquent, il doit être utilisé dans les moteurs avec des blocs-cylindres en aluminium, radiateurs en aluminium, Aussi bien que dedans moteurs diesel avec une tête de bloc en aluminium chargée thermiquement n'est pas recommandée.

Actuellement, l'antigel au silicate le plus utilisé,
contenant des inhibiteurs de corrosion à base de silicates - sels de silicium
acides ( verre liquide). Les inconvénients de ces liquides de refroidissement sont
formation sur toute la surface du système de refroidissement d'une couche relativement épaisse
(jusqu'à 0,5 mm) d'une couche protectrice qui dégrade l'efficacité de l'évacuation de la chaleur, ainsi que
la formation de sédiments qui obstruent les canaux étroits du système de refroidissement. À l'exception
De plus, lors de la décomposition des silicates, un précipité abrasif d'oxyde de silicium se forme
(sable de quartz), provoquant une usure accélérée des roulements de la pompe à eau.

La troisième génération d'antigels - les antigels carboxylates ont été développés en
90 du siècle dernier, et contiennent des inhibiteurs de corrosion à base de
acides organiques. De tels antigels ne forment pas une couche protectrice épaisse le long
toute la surface du système, et ne sont adsorbés qu'aux endroits où
corrosion avec formation de couches protectrices d'une épaisseur ne dépassant pas 0,1 micron. Ces
les liquides de refroidissement sont les plus chers et sont utilisés, tout d'abord,
dans les moteurs nécessitant une dissipation de chaleur améliorée - fortement accéléré
moteurs, moteurs turbocompressés. Ils empêchent avec succès la corrosion
métaux ferreux et non ferreux, ainsi que la corrosion à haute température de l'aluminium
alliages. Même les liquides de refroidissement de haute qualité doivent être complètement changés
avec rinçage du système ; au cas où ils remplacement intempestif ces liquides
devenir dangereux pour le moteur, principalement en raison de l'augmentation
dépôts dans le système de refroidissement et réduisent les propriétés anti-corrosion.

Que faire si le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur du système est à un niveau critique ? Est-il possible d'ajouter de l'eau en mélangeant avec les restes?Nous donnerons une réponse détaillée à cette question dans cet article.

Si nous transmettons l'essence des recommandations du fabricant, il est strictement interdit d'y ajouter de l'eau à l'antigel. Cette interdiction est justifiée par le fait que le liquide de refroidissement est enrichi d'additifs appropriés qui ont un effet bénéfique sur Ils contribuent à une excellente lubrification et à un refroidissement accéléré du moteur.

Intéressant à savoir !L'émergence de l'antigel tombe dans les années 20 du siècle dernier. Ils ont été fabriqués à base de glycérine. Leur point d'ébullition était, bien sûr, impressionnant, mais la viscosité et la fluidité laissaient beaucoup à désirer.

L'eau ordinaire au lieu de l'antigel, sans aucun doute, fera face à la fonction de refroidissement du moteur, mais comment cela affecte-t-il les détails de cette même unité de puissance? Voitures moderneséquipés de systèmes de refroidissement légers en alliages d'aluminium, qui sont affectés par l'eau dure, à savoir, cela conduit à la corrosion. L'eau s'infiltre à travers les micro-trous du radiateur, entraînant un colmatage et une surchauffe constante du moteur.

Si vous versez sciemment de l'eau dans le système, que vous la mélangez avec de l'antigel ou que vous la remplacez, vous agissez à vos risques et périls. Si les voitures produites dans les années 70 et 80 peuvent encore supporter cela, alors avec des voitures étrangères modernes et douces, vous ne rencontrerez pas de problèmes après de telles expériences.

Quelle eau choisir - nature ou distillée

Idéalement, l'eau distillée diluera l'antigel. Il ne contient pas de sels de magnésium et de calcium. En aucun cas, de l'eau du robinet ne doit être versée, car cela endommagerait les pièces du bloc d'alimentation et son système de refroidissement. Si vous diluez l'antigel avec de l'eau dure ordinaire, un précipité peut s'y former. L'eau du robinet ordinaire peut être utilisée, mais seulement si sa dureté ne dépasse pas 5 mg-eq/l. A titre de comparaison, disons que la dureté de l'eau d'un puits sans système installé l'adoucissement atteint 20 mg-eq/l. Si vous n'avez pas la possibilité de déterminer la dureté de l'eau, il vous suffit de diluer l'antigel avec de l'eau dans un petit récipient. Si le précipité n'apparaît pas, vous pouvez le remplir.

L'eau refroidira-t-elle le moteur et comment cela affecte-t-il le moteur

Auparavant, l'eau servait de liquide de refroidissement principal dans les voitures. L'antigel l'a depuis longtemps remplacé dans les systèmes de refroidissement, mais l'eau a aussi ses avantages. Quelles qualités doit avoir un liquide pour être utilisé pour le refroidissement moteur ? Premièrement, il ne doit pas geler et bouillir sur toute la plage de températures de fonctionnement du bloc d'alimentation, ainsi que mousser et s'enflammer. Deuxièmement, ne pas affecter négativement les matériaux des pièces du système de refroidissement, être stable pendant le stockage et le fonctionnement. Troisièmement, ont une capacité calorifique et un pouvoir calorifique élevés. Tout ça pour Suite correspond à l'eau distillée et à l'antigel.

L'eau a de nombreuses propriétés positives : elle est disponible, a une capacité calorifique élevée, ne s'enflamme pas, n'est pas toxique et est bien pompée à des températures positives. Il y a aussi limites: son seuil de congélation commence à partir de 0°C, en augmentant de volume, il a un point d'ébullition bas et forme du tartre. Mais il est tout à fait applicable dans le système de refroidissement à des températures positives. Dans ce cas, il est très important d'étudier ses propriétés afin d'éviter des conséquences néfastes.

Tout d'abord, la formation d'échelle. À quel point l'eau est dure, vous pouvez le savoir sans équipement spécial. Tout ce que vous avez à faire est de vous laver les mains à l'eau. Si l'eau est douce, la mousse sera stable, dans l'eau dure, la mousse s'estompera rapidement et laissera un résidu. Sur le machines modernes avec un thermostat, vous ne pouvez pas utiliser d'eau dans le système de refroidissement, car cela menace de graves problèmes. Après avoir démarré le moteur à froid, l'eau commence à circuler devant le radiateur.

Avec une baisse de température, plus de temps est consacré au réchauffement, de sorte que le radiateur peut dégivrer. Si le véhicule est utilisé dans des conditions difficiles ou extrêmes, l'eau peut bouillir.

Les systèmes de refroidissement sont complètement scellés et le liquide qu'ils contiennent est sous une légère pression, d'environ 0,05 MPa. Il est maintenu par une soupape à vapeur dans le bouchon du radiateur. Dans les nouveaux modèles de machines, la pression a été multipliée par 2,5 et est maintenue grâce à la valve in.

L'eau ne peut pas protéger le métal de la corrosion. Le moteur de la voiture à l'heure actuelle dans les conditions des villes modernes est obligé de travailler à plus hautes températures. Dans le même temps, les lignes de capot abaissées augmentent bien sûr les caractéristiques aérodynamiques de la voiture, mais limitent la taille du radiateur installé. Il en résulte que l'antigel a un point d'ébullition supérieur à 100°C. Si le volume de liquide de refroidissement dans le radiateur a diminué, vous pouvez faire l'appoint d'eau dans le système de refroidissement.

Alors est-ce possible ou pas ?

Ainsi, comme vous l'avez déjà compris, l'antigel peut être dilué avec de l'eau. Il n'y a rien de mal à cela, mais il n'y a que certaines nuances. Le principal est de ne pas en faire trop avec les proportions. L'antigel lui-même contient plus des 2/3 d'eau et, par conséquent, même une petite quantité de grands dommages n'apportera pas. L'essentiel est de se souvenir du pourcentage.

Vous ne pouvez pas "en faire trop" avec de l'eau également en raison des propriétés anti-corrosion de "l'antigel". Ils peuvent soit diminuer beaucoup, soit disparaître complètement. L'eau à l'intérieur du système de refroidissement peut rouiller les tuyaux, les adaptateurs, les vannes et autres pièces métalliques. Et là où il y a de la rouille, des dépôts sont également présents, ce qui, avec le temps, peut obstruer les passages des tuyaux métalliques, et c'est déjà un problème sérieux. Même si cela ne se fait pas rapidement, mais s'il ne sert à rien de prendre des risques, alors il vaut mieux s'abstenir complètement.

Intéressant à savoir ! Le mot a été inventé par l'un des auteurs de ce V.N. "sans congélation". Kiryan. Son étymologie est la suivante: "TOS" - le nom du département dans lequel la composition a été créée, et "OL" - la terminaison indique les alcools éthylène glycol, l'éthanol, par exemple.

Ajouter de l'eau en hiver

Disons que la durite venant du vase d'expansion s'est cassée, beaucoup d'antigel s'est échappé. Vous avez réparé la fuite, mais avez décidé de ne pas acheter plus d'antigel afin de le niveler jusqu'à la marque nominale et avez ajouté de l'eau. En été, cela fonctionnera, mais en hiver, il vaut mieux ne pas expérimenter comme ça.

La concentration d'un tel «non-gel» peut tomber si bas que le liquide gèle simplement déjà à -10 degrés. Et cela peut entraîner une rupture du radiateur de la fournaise et du bloc d'alimentation, ainsi que des dommages.Par conséquent, avec l'apparition du gel, ne versez pas d'eau dans l'antigel, mais au contraire, ajoutez un plus gros concentré d'antigel. Cela augmentera le seuil de température du système de refroidissement.

Ajouter de l'eau en été

En été, il est permis de diluer l'antigel avec de l'eau, mais il est préférable de ne le faire qu'en cas d'absolue nécessité. Les voitures fabriquées avant les années 80 peuvent utiliser de l'eau distillée comme liquide de refroidissement. Mais, comme mentionné ci-dessus, l'essentiel n'est pas d'en faire trop, car c'est très lourd conséquences négatives. Pour les voitures plus jeunes cette procédure peut être fatal.