Le Model X a mis du temps à arriver. Le prototype a été présenté début 2012 et les gens ont commencé à commander la voiture il y a 2 ans. Et maintenant, les mille premières voitures sont sorties de la chaîne de montage. Le premier acheteur russe était Alexey, directeur du club Tesla de Moscou. Il a reçu la 410e voiture qui sort de la chaîne de montage. J'ai pris l'avion avec lui à Philadelphie pour tester la nouvelle voiture.
Deux questions les plus courantes :
Quel est le prix?
135 000 $. Après avoir payé tous les droits d'accise, taxes et droits en Russie, cela coûtera 200 000 dollars, soit 16 millions de roubles.
Combien de temps dure la batterie ?
Maximum pour 450 km. Mais c'est dans des conditions idéales. En fait, il s'avère qu'il s'agit de 350 à 400 km.
Etudions maintenant attentivement ce miracle !
Toutes les photos et détails intéressants, comme d'habitude, sont dans l'article, mais cette fois j'ai également préparé une critique vidéo pour vous :
Merci aux gars du studio "Inside Out" pour le montage de la vidéo.
01. Voici à quoi ressemble le Model X. Officiellement, il est considéré comme un crossover, même si je pense qu'il est un peu petit pour un crossover. En taille, elle est très similaire à la BMW GT. Elon Musk a déclaré en 2012 que lors de la création de X, l'objectif était de combiner la fonctionnalité d'une mini-fourgonnette, le style d'un SUV et les caractéristiques d'une voiture de sport. 
02. Ça a l'air plus joli que , mais toujours rien de spécial. Ce qui distingue Tesla, ce n’est pas son apparence, mais sa technologie. 
La machine existe en deux versions :
Le modèle 90D est équipé de deux moteurs de 259 chevaux et atteint 100 km/h en 5 secondes, soit 0,1 seconde plus rapide que le SUV de 440 chevaux. Porsche Cayenne GTS.
La version P90D est équipée de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 772 chevaux : 259 ch. sur l'essieu avant et 503 ch. sur le dos. De zéro à 100 km/h, ce modèle accélère en 4 secondes, et de forfait supplémentaire Mise à niveau de vitesse ridicule en 3,4 secondes. Ce modèle est plus rapide que la Lamborghini Gallardo LP570-4 ou la McLaren MP4-12C. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h.
La voiture est si rapide et accélère si facilement que le sourire légèrement tendu des gens qui apparaît suite à une surcharge soudaine a déjà été surnommé « Tesla grin » (« le sourire de Tesla »).
Nous n'avons que le P90D, mais sans le package supplémentaire ;) 
04. Faites attention à l'avant. Si vous vous en souvenez, le S avait un couvercle en plastique noir à l'endroit où devrait se trouver la calandre. Le prototype du Model X avait également une prise, mais version série il a été abandonné. À mon avis, une décision très correcte. La voiture est devenue beaucoup plus impressionnante. 
05. Ce qui est drôle c'est qu'il n'y a pas de place pour une plaque d'immatriculation sur le devant. D’une manière ou d’une autre, ce point n’a pas été réfléchi. Aux États-Unis, les numéros doivent être accrochés uniquement par l'arrière ; le « visage » peut rester parfaitement propre. Mais les Tesla sont également vendues dans d’autres pays, notamment en Russie, mais nous avons besoin de plaques d’immatriculation avant. En général, je me demande s'il y aura un jour une modification spéciale pour l'Europe et la Russie avec un espace pour les chiffres. 
06. Tout est prévu à l'arrière. Mais Musk a prévu l'expansion des véhicules électriques) 
07. Le modèle X a un énorme Pare-brise. Cela continue jusqu'au milieu du toit. D'un côté, c'est beau. Par contre le changement coûte cher si un caillou s'y infiltre. D'autres constructeurs automobiles, comme Opel ou Peugeot, installent également des vitrages similaires. 
08. Le verre protège également des rayons ultraviolets. 
09. Le plus important, ce sont les portes papillon, que Tesla appelle « portes Falcon Wing ». Leur particularité est qu'ils possèdent deux points d'articulation, à savoir. deux boucles, pas une (contrairement à l'aile de mouette). Et les ailes du faucon s'élèvent d'abord vers le haut, s'accrochent à la voiture, puis s'ouvrent ensuite sur les côtés. Cela leur permet d'être ouverts dans des espaces plutôt étroits. 
10. Ils s'ouvrent automatiquement. Monter sur la banquette arrière avec de telles portes devient beaucoup plus pratique. Vous pouvez vous tenir debout pleine hauteur, pas besoin de se pencher pour monter dans le siège. Avec de telles portes, il est également pratique de placer les enfants dans un siège enfant : vous n'avez pas besoin de vous pencher pour transporter des objets lourds dans la voiture avec les bras tendus. 
11. D’un autre côté, il existe également des inconvénients. Premièrement, les portes étant automatiques, elles s'ouvrent lentement, environ 5 secondes. Autrement dit, vous ne pourrez pas sauter rapidement de la banquette arrière, tout comme vous ne pourrez pas vous asseoir rapidement. Deuxièmement, en hiver, complètement portes ouvertes Toute la chaleur sort instantanément. Troisièmement, il y a des capteurs dans les portes et si une autre voiture est garée à proximité, la porte ne s'ouvrira pas. Bien qu’ils n’aient besoin que de 30 centimètres, ces 30 centimètres ne sont pas toujours disponibles sur le parking. En tant que jouet spectaculaire, ces portes apporteront bien sûr de la joie au propriétaire, mais en pratique, il me semble qu'elles sont de peu d'utilité. 
Bien que la présentation ait montré que le Model X peut ouvrir les portes même lorsqu'il est presque bloqué par des voitures des deux côtés. 
De plus, il dispose d'un capteur à ultrasons qui détermine la hauteur maximale à laquelle les portes peuvent être ouvertes. C'est pratique, par exemple, dans le garage. 
12. Phares 
13. Arrière 
14. Comme pour le modèle S, grande attention fait attention aux détails. 
15. Cette configuration comprend des roues de 22 pouces. DANS configuration standard– 20 pouces. 
16. Poignées. Si vous vous en souvenez, dans la Model S, les poignées se déployaient lorsque le propriétaire apparaissait. À l’époque, il y avait beaucoup de plaintes : parfois ils ne travaillaient pas par temps froid, parfois ils ne travaillaient pas du tout. Malgré le fait que toutes les erreurs avec les stylos, en nouvelle voiture Tesla a abandonné les poignées rétractables. En général, elle refusait les stylos. Maintenant, ce sont des boutons. Autrement dit, vous devez appuyer sur la plaque chromée et la porte s'ouvrira. Les portes arrière et les portes avant s'ouvrent désormais automatiquement. Il y a peut-être un problème ici. Si votre porte gèle en hiver, vous pouvez tirer sur la poignée tout en ouvrant la porte. Il n’y a rien à tirer dans la nouvelle Tesla. Donc si c’est gelé, ça veut dire que c’est gelé. Deuxième problème : si votre voiture est garée sur une pente, par exemple si vous heurtez le trottoir avec une roue, alors la porte s'ouvrira légèrement, mais ne s'ouvrira pas. Et vous devrez le soulever avec vos doigts et l'ouvrir derrière le verre ou le bord métallique. En général, encore une fois, une solution belle, efficace, mais totalement peu pratique. 
Encore quelques mots sur les portes. Ceci est clairement visible dans la vidéo. Les portes d'entrée de Tesla s'ouvrent et se ferment désormais automatiquement. La voiture détecte votre approche (à chaque fois) et vous ouvre la porte. Vous vous asseyez sur une chaise, appuyez sur le frein et la porte se ferme toute seule. Cool? Très. Mais il y a ici aussi une nuance. Les portes d'entrée ne disposent que de « capteurs de résistance », c'est-à-dire des capteurs permettant de toucher un objet. Pour éviter que la porte ne heurte quelque chose à chaque fois, des sonars sont également utilisés en même temps. portes arrière et le pilote automatique de la voiture, qui aide à identifier les obstacles latéraux. Grâce à eux, le Model X peut facilement « voir », par exemple, une voiture voisine, mais au début, il ne remarquera peut-être pas une épingle. Cependant, les portes sont également uniques dans la mesure où la précision de l'identification des objets et l'algorithme d'ouverture s'améliorent avec le temps. Le service Tesla indique que dans quelques semaines seulement, les portes « apprendront » à s'ouvrir avec plus de précision. 
Voici comment fonctionnent les capteurs de la porte d'entrée :
Comme la Model S, la X dispose de deux coffres : à l'avant et à l'arrière. Celui de l'arrière est ordinaire, rien de spécial, mais celui de l'avant est devenu plus allongé. Il ne peut pas accueillir grand homme! Pratique si vous devez transporter des personnes de petite taille dans le coffre. 
D'ailleurs, en cas d'accident, la partie avant de la coque, dans laquelle, contrairement voitures régulières, pas de moteur avec de nombreuses pièces dures, facilement écrasées. Le moteur ne sera pas coincé dans la cabine, puisqu'il n'y a pas de moteur. Cela devrait sauver la vie du conducteur et du passager. 
En général, le Model X est le plus sûr de tous les SUV existants. 
19. Jetons un coup d'œil au salon. 
20. La première chose qui attire votre attention est la garniture des sièges. L'arrière de tous les sièges est désormais recouvert de plastique noir brillant. C'est incroyablement beau. Encore une fois, je ne sais pas à quel point c'est pratique. Il me semble que les enfants gratteront rapidement ce plastique avec leurs pieds, et cela n'aura pas l'air si impressionnant. A noter également que les sièges de la deuxième rangée sont inclinables et qu'il existe une troisième rangée de deux sièges ! La troisième rangée ne peut cependant accueillir que des enfants. Sur cette photo, les sièges de la troisième rangée sont rabattus pour former un plancher de coffre plat. Le modèle dispose également d'un mode « cargo », Cargo Mode, qui permet de rabattre automatiquement les deux rangées de sièges arrière et de transformer l'espace derrière le conducteur en un coffre géant. 
De plus, le Model X est la première voiture électrique à tracter une remorque ! C'est vrai, pour cela il faut commander option supplémentaire Forfait de remorquage pour 750$.
21. L'arrière est devenu beaucoup plus confortable que dans la Model S. Il y a désormais un plafond haut et même la tête d'une personne de grande taille ne reposera contre rien. De plus, il y a désormais trois places pleines à l'arrière, au lieu de deux. Les sièges arrière ont également des dossiers réglables et peuvent être déplacés d'avant en arrière. Les appuis-tête des deux sièges ne sont pas réglables. 
22. Encore une fois, faites attention à la manière dont les sièges arrière sont fixés. Tout droit sorti d'un film de science-fiction. Vous pouvez voir les rails au sol sur lesquels ces sièges bougent d'avant en arrière. Malheureusement, les pieds sont décorés de plastique plutôt que de métal chromé. Je pense qu'ils seront vite rayés par les pieds. 
23. Les passagers arrière disposent désormais de 2 prises USB et porte-gobelets supplémentaires (ils s'étendent sous les prises lorsqu'on appuie dessus). 
24. Si vous vous souvenez bien, l'un des principaux inconvénients de l'intérieur de la Model S était le manque d'espace de rangement. En fait, il n’y avait rien d’autre dans la Model S que la boîte à gants. Cette erreur a maintenant été corrigée. Trois compartiments sont apparus à la fois devant : un pour les petits objets et le chargement (là où se trouve le fil), un autre profond, où vous pouvez placer des porte-gobelets supplémentaires, et un autre sous le moniteur. Il y a aussi des poches dans les portes d'entrée, qui n'existaient pas auparavant. 
25. Le reste de l'intérieur est très similaire à celui de la Model S. 
26. Les sièges sont devenus plus confortables. 
27. Le volant est exactement le même. 
28. La qualité des garnitures intérieures est idéale. À propos, Musk a été très élogieux lors de la présentation filtre à air, installé dans le Model X. Il protège non seulement du smog ordinaire, mais également des bactéries, virus et allergènes, et par rapport aux voitures conventionnelles, le niveau de protection est des centaines de fois plus élevé. L'air de cette voiture est aussi stérile que possible en milieu urbain. Le Model X dispose même d'un mode « Défense par armes biologiques ». 
29. Malheureusement, des portes inconfortables ont également été transférées de la Model S à la X. Veuillez noter qu'il n'y a rien à quoi le passager puisse s'accrocher. Il n'y a pas de poignées, mais l'accoudoir est peu profond et la main en roule. Il n'y a pas non plus de poignées au plafond dans la voiture. Autrement dit, seul le conducteur peut tenir le volant. Tous. C'est très étrange, car Tesla se positionne comme une voiture de sport, mais que doivent faire les passagers lorsque le conducteur décide d'accélérer de 0 à cent en 4 secondes et d'entrer effectivement dans un virage ? 
30. En termes de qualité de fabrication, si vous trouvez des défauts, vous pouvez trouver de petites erreurs. Le joint de porte ne s'adapte pas toujours parfaitement, il y a d'étranges interstices au niveau des rétroviseurs. 
31. Il est temps de faire le plein... Oh, dans le mauvais sens ! 
32. L'ordinateur affiche les stations-service les plus proches. Nous nous intéressons au rouge... 
Au début du développement de Tesla, il est devenu évident qu’il y avait un problème : il n’y avait pas d’infrastructure pour les véhicules électriques, il n’y avait nulle part où les recharger. Il existe des bornes de recharge publiques, mais elles sont peu nombreuses et peu puissantes. Tesla a donc décidé de créer elle-même l'infrastructure et développe actuellement un réseau de chargeurs puissants. Stations de recharge d'une puissance de 120 kW. En 40 minutes, il charge complètement la batterie Tesla (c'est-à-dire qu'elle est environ 16 fois plus puissante que les chargeurs publics). À l'avenir, il est prévu d'échanger des batteries vides contre des batteries chargées en 90 secondes.
Un autre problème est la production de batteries. Le volume actuel n'est pas suffisant pour production de masse"Teslas", et les batteries sont chères. Tesla prévoit de construire une immense Gigafactory qui, d’ici 2020, produira plus de batteries que ce qui est actuellement produit dans le monde. Cela réduira le coût de la batterie Tesla d'au moins 30 %.
Mais vous pouvez également recharger depuis une prise classique.
Actuellement, le Tesla Universal Mobile Connector (câble de chargement avec adaptateurs) est fourni avec la voiture. Il peut avoir trois prises :
1. Un réseau domestique régulier, puis la voiture est chargée à 13A/220V, soit puissance environ 2,8 kW;
2. Prise bleue monophasée 26A/220V, soit 5,7 kW ;
3. Prise rouge triphasée, 3 phases de 16A chacune et 220V, puissance totale environ 11 kW.
Si la voiture est équipée de doubles chargeurs en option, elle peut alors être chargée depuis la station de recharge avec des courants triphasés de 26 A et 220 V chacun, pour une puissance totale de 17 kW.
Comment calculer le temps de charge ? Avec une capacité de batterie de 85 kWh, la capacité utile est d'environ 82 kWh. Autrement dit, nous prenons ce chiffre et le divisons par la puissance de la source - nous obtenons l'heure approximative. Approximatif, car la batterie a une courbe de charge non linéaire : elle se charge plus vite au début et plus lentement à la fin. Cela est dû aux caractéristiques des batteries LiOn, ainsi qu'au fait qu'à la fin les cellules sont équilibrées.
33. Nous sommes donc arrivés à la gare pour recharger. À côté se trouve une Model S. Remarquez comment meilleure voiture a l'air bien sans le bouchon noir à la place de la calandre. C'est ce que j'ai écrit au début. 
34. 
35. Faire le plein de 210 milles en 30 minutes. Toutes les stations-service électriques pour Tesla sont gratuites. 
36. Voyons maintenant ce qu'il y a sur l'ordinateur. Ce n'est presque pas différent du Model S. Navigateur, musique, navigation, calendrier, téléphone et caméra de recul. 
37. Tout contrôle se fait via le moniteur central. 
38. Paramètres climatiques détaillés. 
39. Navigation via Google Maps. 
40. L'écran peut être divisé en deux parties et une caméra de recul peut être activée, ce qui est pratique à utiliser à la place des miroirs. 
41. Tableau de bord est également personnalisable. Ici, vous pouvez afficher la navigation, les informations sur la consommation d'énergie, le contrôle de la musique et bien plus encore. Tout est comme le Model S. 
42. La voiture est entièrement équipée de capteurs qui montrent les obstacles tout autour. Parktronic affiche non seulement la distance jusqu'à un obstacle avec une précision centimétrique, mais la dessine également. Ça semble très sympa. 
43. Comme la dernière Model S, la X est équipée d'un pilote automatique. C'est une chose très cool. La voiture prend le contrôle total. Il scanne la route, détermine quelle voiture va où, détermine les marquages et maintient la voie. Tout cela est possible à des vitesses supérieures à 20 km/h. 
44. Conduire ainsi est un peu effrayant. Nous avons parcouru 50 km en pilote automatique sur autoroute. En ville, le pilote automatique est utile dans les embouteillages. La voiture ne sait pas encore s'arrêter aux feux tricolores, mais elle peut changer de voie en mode « semi-automatique » : le conducteur ne donne la direction qu'en allumant le clignotant, et la voiture elle-même change de voie, en tenant compte tous les angles morts et marquages. Par exemple, sur une route continue, le pilote automatique ne changera pas de voie. 
En même temps, le Model X dispose d'un système sécurité active: Le pilote automatique fonctionne avec un certain nombre de capteurs qui voient les obstacles à 360 degrés et peuvent protéger la voiture des collisions même à grande vitesse. Par exemple, le pilote automatique est capable d’arrêter complètement une Tesla. 
45. Le menu de configuration du pilote automatique ressemble à ceci. L’une de ses fonctionnalités les plus étonnantes est l’auto-apprentissage. Lorsque le pilote automatique est activé, il collecte des données et les envoie aux serveurs Moteurs Tesla. Ces informations sont ensuite prises en compte dans les mises à jour du système. Avec les dernières mises à jour, Tesla elle-même a appris à quitter le garage (en ouvrant d'abord la porte) et à se garer sans personne à l'intérieur. Elon Musk promet que dans quelques années, la voiture vous parviendra sur demande à travers le continent. 
46. Ouverture et fermeture des portes - soit avec une poignée, soit via un moniteur. 
47. Paramètres de la machine. 
48. Comme dans la Model S, chaque conducteur peut avoir son propre profil avec paramètres. 
49. Demandes. Vous ne pouvez pas encore en installer de nouveaux. 
50. Installation de la lumière. 
51. Suspension pneumatique. 
52. Différents modes de conduite. 
53.
54.
55. La Tesla X est sortie beaucoup plus cool que la S. Malheureusement, toutes les erreurs du modèle précédent n'ont pas été éliminées et de nouvelles ont été ajoutées, mais dans l'ensemble, la voiture est très cool. Tesla est très similaire à l'iPhone. Si vous tombez amoureux, vous ne remarquez plus les défauts et ne pouvez plus regarder autre chose. 
56. Avenir. De l’humble avis d’Elon Musk, le Model X est meilleure voiture de toujours exister. Mais il admet qu'il n'est pas sûr que Tesla sortira un jour une voiture aussi riche en innovations techniques. 
57. Vous avez déjà 16 millions entre vos mains et vous réfléchissez à la manière de commander rapidement une nouvelle Tesla ? En Russie, ils sont vendus par Tesla Club. Le premier X arrivera à Moscou vers le 30 avril et il y aura une présentation en russe en même temps. 
Elon Musk est bien sûr un génie. Non seulement il sait ce qui se passera dans le futur, mais il nous donne également la possibilité de le toucher et de l'acheter. Je ne cesse d'admirer cet homme.
Modèle Tesla S est une voiture électrique dont la présentation a eu lieu pour la première fois en 2009 à Francfort. Mais seul un prototype de la voiture a été présenté à un large public. Production de masse véhicule a commencé en 2012 et, en 2014, le constructeur américain a modernisé la voiture, en se concentrant sur l'augmentation de la puissance et l'équipement interne moderne.
Apparence La Tesla S est très agressive et facilement reconnaissable. En principe, il est quelque peu similaire aux autres modèles de la série et aux analogues d'autres fabricants. Ils attirent ton attention phares au xénon et en marge du sport. Des mises à jour de l'apparence ont eu lieu en 2016. Cela a principalement touché l'avant de la voiture. Quant aux dimensions hors tout de ce véhicule, elles sont les suivantes : longueur - 4976 mm, largeur - 1963 mm.
Intérieur de la Tesla Model S
L'équipement intérieur plaira également au propriétaire potentiel. À l’intérieur de la cabine de la Tesla S se trouve un écran tactile qui vous permet de contrôler tous les systèmes de la voiture électrique, ce qui simplifie grandement le travail du conducteur avec la voiture. La décoration intérieure est également élégante. Ici vous pouvez trouver une combinaison cuir véritable et inserts en bois et métal. Tout semble très harmonieux.
En effet, tout à l’intérieur ressemble à une voiture du futur. Il n'y a pas de volant standard, mais un volant dit multifonctionnel, qui s'intègre parfaitement à l'intérieur et vous permet de contrôler la voiture facilement et naturellement. L'avant et l'arrière de la voiture sont très confortables. Sièges réglables vous permettent de personnaliser votre profil pour une conduite confortable.
Capacité des bagages
La Tesla Model S dispose d'un coffre à bagages très spacieux, dont le volume est de 745 litres. C'est un chiffre assez important pour un véhicule de tourisme.
D'ailleurs, cet indicateur peut être considérablement agrandi s'il est plié sièges arrière. De telles actions contribueront à augmenter la capacité à 1645 litres, ce qui vous permettra d'utiliser le véhicule pour de longs trajets, en emportant avec vous autant de choses que possible.
Spécifications de la Tesla Model S
La voiture est propulsée par un moteur d'une puissance de 362 ch. Avec. Ce chiffre permet à la voiture d’accélérer jusqu’à 100 km/h en 5,5 secondes. La Tesla Model S a une vitesse de pointe de 210 km/h. La voiture électrique dispose d’une batterie d’une capacité de 60 kWh. Sa puissance est suffisante pour que le véhicule parcoure une distance de 375 km avec une seule charge.
Au choix acheteur potentiel Il existe plusieurs variantes du modèle avec un ensemble de caractéristiques techniques différentes. Par exemple, dans la version la plus avancée de la Tesla Model S P100D, il existe deux moteurs électriques d'une puissance totale pouvant atteindre 765 ch. Avec.
La carrosserie de toute Tesla S est faite d’acier et d’aluminium à haute résistance. L'apparence séduit par ses lignes claires et élégantes. Le charisme général de la voiture fait qu’il est impossible de la quitter des yeux. La surface et le design du capot donnent de la puissance et soulignent une fois de plus le style sportif.
Modifications de voiture
Pour la Tesla Model S la plus simple, l’accélération jusqu’à 100 prend 5,2 secondes et la limite de vitesse est de 210 km/h. La Tesla Model S P90D a 469 « chevaux » sous le capot, ce qui lui permet d'accélérer jusqu'à « des centaines » en 4,4 secondes. Un installé Batterie Tesla La Model S, d'une capacité de 90 kWh, vous permettra de parcourir jusqu'à 473 km avec une seule charge.
La version la plus avancée de la Tesla S P100D dispose de deux moteurs électriques d'une puissance totale de 765 ch. s et « déchire » jusqu'à une centaine en seulement 2,7 s. Une batterie avec un paramètre de 100 kWh vous permettra de parcourir 507 km sans recharge supplémentaire.
Combien coûte une Tesla Model S ?
Pour la Tesla Model S, le prix en Russie n'a pas été officiellement établi et, en principe, il n'y a pas de vente officielle de voitures dans le pays. Cependant, sur le marché secondaire, vous pouvez acheter cette voiture électrique à partir d'environ 4,5 millions de roubles. Pour la Tesla S, le prix aux États-Unis commence à 85 000 $, pour lequel l'acheteur recevra un ensemble de fonctions de base.
La Tesla Model S 2019 est légèrement moins chère qu’avant. La réduction des coûts est due à la sortie de nouveaux modèles par l'entreprise. Cependant, récemment, le constructeur automobile a augmenté à plusieurs reprises le coût du véhicule afin de générer davantage de bénéfices pour la création de nouvelles voitures.
La garantie sur la batterie est de 8 ans, donnée par le fabricant. La fiabilité et la stabilité de la voiture électrique n’ont pas été prouvées uniquement par des mots. Il a été testé dans les conditions difficiles de la Norvège, l'un des pays les plus froids au monde.
Dans l'ensemble, c'est voiture moderne, qui peut surprendre tous les connaisseurs sophistiqués avec son design futuriste, ses technologies avancées et ses capacités de conduite décentes. La bonne nouvelle est que le véhicule est présenté en différentes modifications. Cela signifie que la Tesla Model S peut être achetée dans une configuration individuelle, pour convenir à tous les goûts et à toutes les couleurs.
photo Tesla Model S
Tesla Model S - la première voiture américaine Entreprise Tesla, entièrement créé par nos propres moyens. Le développement de la voiture électrique s’est déroulé sur 5 ans. Selon le fondateur de l'entreprise, Elon Musk, les croquis du futur modèle ont été réalisés en 2007 et la version finale du prototype a été approuvée en 2009 avant le Salon automobile de Francfort. Bien qu’elle soit entièrement prête pour le lancement en 2010, la direction de la marque a décidé de reporter le début de la production de masse jusqu’au moment où la capacité industrielle et l’infrastructure de l’entreprise pourraient facilement répondre à la demande de production et de maintenance automobile. Tesla modèle S - voiture unique. Ce n’est pas la première voiture électrique au monde, mais la seule qui était aussi attendue. Ils ont attendu parce qu’ils savaient que Tesla savait surprendre ! Elle a réussi avec la Tesla Roadster, et il va sans dire qu’elle a réussi avec la Tesla Model S ! L'annonce de la sortie imminente de la voiture a provoqué une véritable euphorie : les concessionnaires automobiles regorgeaient de précommandes. Bien sûr, avec le lancement officiel de la série et après les premiers essais routiers, il y avait aussi des sceptiques qui affirmaient que la voiture était pleine de défauts, mais en fait la voiture électrique s'est avérée grandiose. En quoi la Tesla Model S est-elle révolutionnaire ?
Solutions d'ingénierie et caractéristiques techniques
Initialement, la Tesla Model S a été conçue comme une voiture entièrement électrifiée, différente de son prédécesseur, la Tesla Roadster, créée sur une plate-forme de moteur à combustion interne modifiée. Désormais, au lieu de placer la batterie dans le coffre à bagages, les batteries étaient désormais placées sous le châssis de la voiture, ce qui augmentait le volume interne et économisait de l'espace pour un coffre plein. On remarque que la Tesla Model S est assez grosse voiture, il est plus long et plus large que certains SUV, par exemple le BMW X5, mais en raison de son design expressif, cela ne se remarque pas. Les indicateurs de vitesse, de puissance et de réserve de marche pour toutes les versions de Tesla Model S sont individuels, on note seulement le fait que chacun nouvelle modification les véhicules électriques, en particulier ceux de deuxième génération, ont été produits avec des performances améliorées.Conception et matériaux de la carrosserie
La carrosserie de la Tesla Model S est réalisée dans la catégorie intermédiaire entre une berline et une berline. Pour une voiture électrique, la définition de liftback est plus appropriée. Le design est réalisé dans un style sportif élégant, mais en même temps agressif, qui est davantage associé à Voitures européennes, comme Jaguar. Le corps est aussi épuré que possible, le coefficient de résistance aux flux d'air venant en sens inverse est extrêmement faible. Une grande quantité d’aluminium est utilisée dans la production de la Tesla Model S. Composants de carrosserie moulés, extrudés et emboutis, tous fabriqués à partir de alliage d'aluminium afin de réduire le poids du véhicule. Le cadre du châssis est renforcé et en acier ; il supporte la charge principale des batteries situées sous le fond. La garde au sol est faible, c'est pourquoi la partie inférieure de la carrosserie est légèrement plus haute que le trottoir. Avec une accélération rapide et grande vitesse la voiture est encore plus pressée sur la chaussée.Intérieur et garniture de la Tesla Model S
Les premiers avis sceptiques sur la Tesla Model S concernaient l'intérieur. Pour beaucoup, cela semblait trop ascétique et n'évoquait pas de sentiment de confort et de convivialité. L’intérieur de la Tesla Model S est conçu de manière progressive et minimaliste, sans détails inutiles. Ainsi, toute la console centrale de la voiture est occupée par un immense écran LCD tactile capacitif, qui remplit les fonctions de toutes les commandes habituelles. La place du compteur de vitesse et du compte-tours est également occupée par un écran LCD, mais de taille plus petite adaptée au tableau de bord, dont l'animation affiche toutes les informations intéressant le conducteur. Les garnitures intérieures sont principalement composées de cuir, d'aluminium et de fibre de carbone.Équipement Tesla Model S
La Tesla Model S est une voiture haut de gamme. Il y a presque tout ce dont vous avez besoin ici voitures standards ne peut être réalisé qu’avec des options coûteuses. Commençons par le fait qu'une voiture électrique n'a pas de clé de contact en tant que telle. Au lieu de cela, un porte-clés spécial est proposé, individuel pour chaque modèle, à partir duquel la voiture lit les informations indiquant que le conducteur est déjà dans la cabine et prêt à partir. Après cela, la voiture est chargée et prête à rouler. Dans le même temps, la mémoire de la Tesla Model S peut être configurée de telle sorte qu'au moment où vous commencez à conduire, la température requise dans l'habitacle sera établie et votre station de radio préférée sera même sélectionnée. Les autres options de la voiture incluent la climatisation à deux zones, les sièges chauffants, les systèmes d'antigivrage, la navigation, stationnement automatique, système stéréo et un grand nombre de caméras. La voiture est équipée d'un pilote automatique, capable de contrôler indépendamment le véhicule électrique à l'aide d'un navigateur, d'enregistrer et de lire des informations sur Marques routières et les obstacles sur la route.Charger la Tesla Model S
La Tesla Model S est alimentée par des batteries lithium-ion. Ils sont rechargés à partir d'un réseau domestique standard de 110 V/220 V ou depuis leurs propres bornes de recharge. Superchargeur Tesla, sur lequel vous pouvez recharger complètement la batterie en 30 minutes. La batterie Tesla Model S a une capacité accrue dont les performances varient en fonction de la génération du véhicule électrique.Sécurité de la Tesla Model S
La voiture électrique Tesla Model S est l’une des rares à avoir réussi à remporter 5 étoiles dans tous les tests de sécurité Euro NCAP. Dans presque tous les tests clés, les performances moyennes de la voiture sont supérieures à 72 %.Avantages et inconvénients
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Histoire de la Tesla Model S
- 2008 - annonce de la sortie de la Tesla Model S dans un communiqué de presse spécial de l'entreprise.
- 2009 - démonstration du prototype Tesla Model S lors d'une conférence de presse.
- 2009 - démonstration de la version préliminaire de production à Salon automobile de Francfort.
- 2009 - première exclusive au showroom d'entreprise de l'entreprise à Menlo Park.
- 2012 - lancement de la production en série du premier génération Tesla Des modèles
- 2016 - restylage et lancement de la Tesla Model S de deuxième génération.
Présentation d’une voiture électrique qui établit de nouvelles normes en matière de performances haut de gamme. Au cœur de la Model S se trouve la propulsion électrique de Tesla, qui lui confère une autonomie sans précédent et des performances exaltantes. Une structure de carrosserie rigide, une répartition du poids presque parfaite de 50/50 et un centre de gravité exceptionnellement bas confèrent à la Model S la réactivité et la réactivité des meilleurs au monde. voitures de sport tout en conservant la qualité de roulement d’une berline exécutive.
Entraînement électrique
La propulsion électrique avancée de Tesla confère à la Model S une dynamique de conduite étonnante. Contrairement aux voitures classiques équipées d'un moteur combustion interne Doté de plusieurs centaines de pièces mobiles, le moteur électrique Tesla ne comporte qu’une seule pièce tournante : le rotor. L'accélération de la Model S est donc instantanée : appuyez sur la pédale d'accélérateur et en seulement 3,4 secondes vous atteindrez une vitesse de 100 km/h, sans aucun retard ni à-coup et sans dépenser une goutte d'essence.
Contrôlabilité
La suspension de la Model S a été spécialement conçue pour l'architecture unique du modèle. Il fonctionne harmonieusement avec la plateforme rigide et légère de Tesla pour offrir une maniabilité précise et un confort optimal. Sa structure de carrosserie rigide, sa répartition du poids presque parfaite 50/50 et son centre de gravité exceptionnellement bas confèrent à la Model S la réactivité et la réactivité des meilleures voitures de sport au monde, tout en conservant la qualité de roulement d'une berline exécutive.
suspension
C'est bien plus qu'un ensemble de confort et de maniabilité.
Combinaisons de suspension pneumatique intelligentes fonctions automatiques et gestion à la demande. Lorsque la Model S accélère, elle abaisse automatiquement le véhicule pour optimiser l'aérodynamisme et augmenter l'autonomie. De force, à l'aide de l'écran tactile, vous pouvez relever ou abaisser la Model S, par exemple, pour surmonter neige épaisse ou une entrée raide dans la cour.
Entraînement électrique
La Tesla Model S propose un choix de trois batteries différentes, chacune permettant une autonomie record par charge. Chacune des trois batteries est intégrée au véhicule de la même manière, offrant ainsi des avantages structurels et aérodynamiques. Les trois batteries utilisent des cellules de batterie fabriquées spécifiquement pour les applications automobiles, configurées pour une densité énergétique, une gestion thermique et une sécurité optimales.
Voiture modèle Tesla
Caractéristiques
Le modèle S Performance porte la dynamique électrique à un nouveau niveau. Equipée d'une batterie de 85 kWh et d'un onduleur haute performance, la Model S Performance accélère à 100 km/h en 3,4 secondes.
De plus, si elle est utilisée comme une Tesla Model S classique, les deux voitures auront la même efficacité, grâce à la conception unique de la propulsion électrique.
Toit en verre
L'ensemble de la structure du toit panoramique est créé à l'aide de matériaux légers verre de sécurité. Faites glisser votre doigt sur l'écran tactile et celui-ci s'ouvrira plus large que un toit avec vue panoramique n'importe quelle autre berline. Et même lors des journées les plus chaudes, le toit en verre innovant maintiendra le confort dans l'habitacle en bloquant 100 % des rayons ultraviolets et 81 % de la chaleur.
Port de chargement
En appuyant sur un bouton spécial sur le câble, un triangle s'ouvre sur le côté feu arrière, qui cache un port de chargement compact. Le port de charge est adapté pour charger à partir de n'importe quelle source AC 230-400 V, ainsi que pour utiliser la station. charge rapide Superchargeur Tesla.
Clé unique
Lorsque vous approchez d'une Tesla Model S avec la clé dans votre poche, les poignées commencent automatiquement à s'étendre pour ouvrir les portes. Pendant que tu t'installes siège du conducteur et attachez votre ceinture de sécurité, la Tesla Model S s'allume à ce moment-là.
Détails Publié: 03.10.2015 14:28
Les voitures électriques ont commencé à envahir massivement les rues de New York il y a 100 ans. Mais pourquoi ne sont-ils toujours pas populaires dans le monde entier ? La réponse est simple : à cette époque, il n’existait pas de batteries suffisamment puissantes. Avec le développement de la technologie, des batteries à haute capacité sont apparues, et ce, il y a assez longtemps. Il y a des dizaines d'années, des prototypes ont commencé à apparaître dans diverses expositions et dans l'actualité. voiture électrique, qui étaient assez efficaces et pratiques. Chacun de ces nouveaux produits avait quelque chose d'unique et d'innovant, certains fabricants les produisaient même en série et fixaient un prix abordable aux acheteurs. Mais pourquoi les voitures à moteur à essence restent-elles le principal moyen de transport ?
En effet, à cette époque, aucune voiture électrique ne pouvait révolutionner le monde. Toutes les voitures électriques ont été saluées en cercles étroits geeks, mais n'a pas trouvé de reconnaissance parmi les gens ordinaires. Il y avait des modèles familiaux qui permettaient d'économiser de l'argent, mais il n'y avait pas de supercar, le cahier sur la couverture duquel les écoliers balayaient les étagères et dont les garçons rêvaient dès leur plus jeune âge. Le monde des véhicules électriques n’avait pas son propre iPhone ni son Steve Jobs, qui l’aurait développé. Il n’y avait pas de voiture électrique avec « wow ! effet.
Commencer
Aujourd’hui, une voiture aussi révolutionnaire existe. Découvrez la Tesla Model S. Cette berline de luxe pleine grandeur à cinq portes a commencé à changer le monde pour le mieux en 2012. Le père idéologique du projet est l'ingénieur et entrepreneur américain Elon Musk, qui a présenté le prototype de la Model S au monde entier au Salon automobile de Francfort en 2009. Aujourd'hui, peu de gens se souviennent des nombreux problèmes qui ont précédé cette présentation : Tesla Motors était même au bord de la faillite. Cependant, Musk a cru jusqu'au bout à l'idée d'une voiture électrique en série, a investi toutes ses économies et a pu trouver des investisseurs. Et par la suite, ses efforts ont porté leurs fruits : la première édition limitée à 1 000 exemplaires d’une valeur d’environ 100 000 $ pièce s’est vendue comme des petits pains chauds !
Un succès aussi fantastique n'est pas surprenant, puisque jusqu'à présent Tesla reste la voiture électrique avec la plus grande autonomie sans recharge, accélérant à 100 km/h en seulement 2,8 secondes !!! (c'est-à-dire la version haut de gamme du Modes S P85D avec mode Ludicrous), et possède également le titre de véhicule le plus sûr sur les routes des États-Unis. La réalité a dépassé toutes les attentes. Pour la première fois en 10 ans d'existence, Tesla Motors a réalisé des bénéfices, remboursé toutes ses dettes et augmenté la production de Model S. À l'heure actuelle, environ 50 000 de ces voitures électriques circulent dans le monde.
En fait, la meilleure voiture électrique au monde, la Tesla Model S est aujourd’hui un leader non seulement dans la catégorie des voitures électriques. Par exemple, fin 2013 aux USA, le modèle est devenu la berline de luxe la plus vendue, devant notamment la BMW Série 7 et Mercedes-Benz Classe S, et en Norvège, grâce au soutien de l'État aux véhicules électriques, la Model S est généralement devenue la voiture la plus vendue en septembre 2013, devant une concurrente aussi faible que la Volkswagen Golf.
De quel moteur électrique est équipée la Tesla Model S ?
Sous le capot de la Tesla il n’y a pas de moteur, mais un petit coffre. Selon les lois de la logique automobile, si le coffre est conçu à l'avant, alors le moteur est à l'arrière. Mais tout n'est pas si simple ici, puisqu'à l'arrière de la voiture il y a aussi un coffre à bagages, mais beaucoup plus grand ; il y a même assez d'espace pour installer deux sièges enfants supplémentaires ou placer un vélo.
Modèles à propulsion
Les concepteurs ont placé le moteur électrique au-dessus de l'essieu arrière et, visuellement, "on ne peut pas le toucher". Une machine électrique asynchrone triphasée à quatre pôles est connectée directement à À traction arrière sans boîte de vitesses ni transmission en tant que telle. Dans la configuration supérieure, sa puissance est de 310 kW ou 416 chevaux, et le couple maximum qu'il peut développer atteint 600 N m. Dans le même temps, le moteur est capable de délivrer jusqu'à 16 000 tr/min, ce qui permet à la voiture de rouler à des vitesses jusqu'à 210 km/h. De plus, lors de la récupération d'énergie, il peut fonctionner comme un générateur lorsque le conducteur relâche la pédale d'accélérateur et que la voiture commence à ralentir. En général, la Model S à propulsion arrière était à l'origine produite en trois niveaux de finition : 60, 85 et P85. En fonction de cela, la puissance du moteur était respectivement de 225 kW, 280 kW et dans la version Performance jusqu'à 310 kW. Depuis avril 2015, l'entreprise a cessé Version du modèle S 60 et remplacé modèle de base sur le modèle S 70D.
Modèles à traction intégrale
En octobre 2014, Tesla a annoncé des modifications du S avec transmission intégrale, qui contiennent chacun deux moteurs électriques. L'un, comme auparavant, est resté allumé essieu arrière, l'autre entraîne les roues avant séparément. Ainsi, le modèle P85 a reçu un autre moteur sur l'essieu avant, dont la puissance est de 221 ch. s., qui au total avec l'arrière, plus Moteur puissant fait près de 700 litres. Avec. Désormais, l'accélération à 100 km/h est possible en 3,2 secondes, ce qui est plus rapide qu'en Porsche Panamera TurboS ! Également augmenté vitesse maximum, qui est désormais de 249,5 km/h. D'autres versions étaient équipées de 188 chevaux sur les roues avant. Toutes les modifications à transmission intégrale ont reçu le suffixe « D » et sont devenues connues sous les noms de 70D, 85D et P85D. Il est intéressant de noter que la répartition de la charge sur les essieux était presque uniforme dans les modèles précédents, mais dans le nouveau P85D, elle est devenue proche de l'idéal - 50:50.
Les ingénieurs de Tesla ne se sont pas arrêtés là et, en juillet 2015, la société a introduit de nouvelles versions des Model S – 70, 90, 90D et P90D, ainsi qu'un « mode ridicule » en option (mode « ridicule »), qui vous permet d'accélérer. à « centaines » en 2,8 secondes. Maintenant, le P90D combine 259 puissance(193 kW) sur l'essieu avant et 503 chevaux (375 kW) essieu arrière, donnant une puissance totale de 762 ch. (568 kW). Vous pouvez mettre à niveau la voiture et installer le mode « ridicule » pour 10 000 $.
De quel type de batterie dispose une voiture électrique Tesla ?
Toutes les Model S sont loin d'être les plus légères, chaque voiture pèse environ 2 tonnes. Bien que les éléments de carrosserie soient en aluminium léger, le poids total de la voiture augmente considérablement batterie d'accumulateurs. Il est situé sous le plancher et comprend plus de 7 000 meubles modernes cellules lithium-ion produit par le japonais Panasonic. Selon la configuration, sa puissance peut atteindre 70 kW*h ou 85 kW*h. En fait, c'est de là que viennent les noms d'un certain nombre de modifications de Tesla. Le moins puissant est conçu pour parcourir une distance de 335 km à lui seul. complètement chargé, de l'autre, vous pouvez parcourir 426 km.
Placer une batterie aussi lourde entre l’empattement déplace considérablement le centre de gravité, rendant la voiture plus stable dans les virages. Les modules lithium-ion individuels ne sont pas placés uniformément dans la batterie, mais sont compactés plus près du milieu, ce qui a un effet positif sur l'inertie du S-ki par rapport à l'axe vertical. Il y a aussi une autre batterie fonctionnalité utile: il renforce la structure de la carrosserie et donne de la rigidité à son châssis. Les développeurs ont pris en compte la triste expérience de plusieurs voitures du premier lot, lorsque le réservoir d'essence s'est cassé en raison d'une collision avec le fond d'objets durs, et ont installé une plaque de titane spéciale pour protéger la batterie des dommages.
En juillet 2015, Tesla Motors a introduit une mise à niveau d'autonomie qui augmente la capacité de la batterie à 90 kWh, qui peut être équipée (moyennant un supplément) des versions haut de gamme du 85D et du P85D. Les développeurs ont expliqué la possibilité de cette amélioration de l'efficacité par « l'optimisation procédés chimiques dans la cellule. » Les nouvelles batteries ont augmenté l'autonomie avec une seule charge de 6 %.
Chargeurs Stations Tesla Compresseur
Les bornes de recharge rapide vous permettent de reconstituer vos réserves d'énergie Véhicules électriques Tesla avec une puissance allant jusqu'à 120 kW, en contournant l'onduleur de base de 10 kilowatts (ou 20 kW supplémentaires). Selon les développeurs de Tesla, les superchargeurs chargent les batteries des véhicules électriques plusieurs fois plus rapidement que les autres types de bornes de recharge. Le résultat d'une telle charge express est très impressionnant : 50 % de la charge de la batterie de la Model S est reconstituée en seulement 20 minutes et 80 % en 40 minutes. Un « ravitaillement » complet de 75 minutes peut paraître un peu long, mais Tesla affirme que les arrêts sur les longs trajets sont monnaie courante : les gens s'étirent souvent, prennent une collation ou prennent une douche.
Le réseau de Superchargers, alimentés par des panneaux solaires, ne cesse de s'agrandir : fin 2015, Amérique du Nord il y en a déjà 220, et en Europe - 180. La direction de l'entreprise déclare que le ravitaillement en carburant pour les propriétaires de voitures Tesla sera toujours totalement gratuit. Cela encourage l’utilisation de véhicules électriques dans le monde entier. Et bien sûr, les Superchargeurs fonctionnent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
Comment conduire une voiture Tesla
Au début, le conducteur sera inhabituel au volant et devra s'habituer aux caractéristiques du véhicule électrique. Mais ces caractéristiques diffèrent dans meilleur côté, vous pourrez donc vous y habituer avec plaisir. Par exemple, la Model S ne démarre pas, mais s'allume en appuyant sur la pédale de frein. Mais ce n'est pas la première chose qui attire l'attention, car la première chose qui attire l'attention est le grand écran de 17 pouces situé à droite du volant.
Tesla Motors a décidé de minimiser le nombre de boutons et de commandes mécaniques et de tout placer sur un seul écran tactile. Seuls sur le volant et la colonne de direction se trouvaient plusieurs boutons mécaniques, des commutateurs de clignotants et d'essuie-glace, ainsi qu'une poignée pour l'avant et l'avant. inverse. Derrière le volant se trouve un autre écran, qui affiche des informations sur la charge et la température de la batterie, le kilométrage restant, la vitesse de conduite, etc. Il n'y a que deux pédales en bas, dans la plupart des cas, vous ne devez en utiliser qu'une seule : l'accélérateur. Les freins ne sont nécessaires que lorsque en cas d'urgence, car lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur, la voiture « freine le moteur » et il n'y a pas d'embrayage du tout.
Contrairement aux autres véhicules électriques, la Tesla Model S convient aux personnes qui envisagent de voyager non seulement en ville, mais aussi plus loin. longs voyages. Il séduira également les amateurs de gadgets, puisque vous pourrez contrôler l’état de la voiture depuis votre smartphone. En raison de son design luxueux et de son prix élevé, la voiture est très demandée par les hommes d'affaires et les personnes à revenus élevés, en même temps, en raison de haut niveau sécurité et possibilité d'installer deux sièges supplémentaires pour les enfants, les déplacements en famille seront également les plus confortables possibles. Et enfin, la Tesla Model S est le choix de personnes progressistes et soucieuses des problèmes. environnement et qui sont prêts pour une transition rapide vers les transports du futur.
Vidéo : essai routier de la Tesla Model S P85
Tableau des spécifications de la Tesla Model S
| Brève description | Technologie | BEV (véhicule électrique à batterie) | |
| Livraisons directes en Ukraine | Non | ||
| Prix en showroom | $75 000 - $105 000 * | ||
| Pouvoir | /362/416/762 ch* | ||
| Type de carburant | Électricité | ||
| Temps de charge | Chargement à partir du secteur domestique : Le 110 V reconstitue 8 km de trajet en 1 heure Le 220V reconstitue 50 km de trajet en 1 heure Recharge sur les bornes de recharge rapide Supercharger en 1 heure 500 km. |
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| Réserve de marche | 225/320/426/426 km* (selon capacité de la batterie) | ||
| Corps | Taper | Sedan | |
| Conception | Transporteur | ||
| Classe | Berline sport | ||
| nombre de places | 5 | ||
| Nombre de portes | 4 | ||
| Dimensions, poids et volumes | Longueur | mm | 4976 |
| Largeur | mm | 1963 | |
| Hauteur | mm | 1435 | |
| Empattement | mm | 2959 | |
| Voie de roue | avant/arrière mm | 1661 /1699 | |
| Autorisation | mm | 154.9 | |
| Poids à vide | kg | 2108 * | |
| Volume du coffre | litre | 900 | |
| Caractéristiques de performance | Vitesse maximum | km/h | 225/249* |
| Accélération 0 -100 km/h | Avec | 5,2/4,4/3,2/2,8* | |
| Réserve de marche | kilomètres | jusqu'à 426* | |
| Moteur | Taper | Asynchrone (type induction) moteur électrique triphasé courant alternatif | |
| Type de carburant | électricité | ||
| Modèle | Un moteur électrique auto-produit est utilisé | ||
| Max. pouvoir | 259/315/362/503 ch* | ||
| Max. couple | 420/430/440/600 Nm* | ||
| Batterie de traction | Taper | lithium-ion | |
| Capacité | kWh | 70/85/90* | |
| Transmission | type de lecteur | Traction arrière/toutes roues motrices | |
| Transmission | Boîte de vitesses à un étage | ||
| Rapport de démultiplication constant | 9.73 | ||
| Châssis | Pilotage | pignon et crémaillère avec booster électrique | |
| Suspension | avant/arrière | dépendante indépendante | |
| Système de freinage | ventilé Disques de frein utilisé en combinaison avec un entraînement électronique Frein à main et système de freinage régénératif | ||
| Pneus | -Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standard 19 pouces) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (21 pouces en option) |
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| Sécurité | Nombre d'airbags | 8 | |
| Coussins gonflables | Airbags latéraux conducteur et passager avant, airbags rideaux latéraux de première et deuxième rangées, airbags tête et genoux conducteur et passager avant | ||
| Systèmes de freinage assisté | Système de freinage antiblocage (ABS) | ||
| Autre | Capteur de coupure de collision, antidémarrage, ceintures de sécurité, pilote automatique, etc. | ||
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