Essuie-glaces chauffants pour voiture DIY. Balai d'essuie-glace chauffant : sélection, installation, avis

Le gros avantage de cette méthode est que, un élément chauffant est situé dans le corps du purificateur, c'est-à-dire qu'il chauffe soit le caoutchouc, soit le métal. Ainsi, la glace fondra à 100%, même par temps très froid (-25, - 30 degrés). Par conséquent, de plus en plus d’automobilistes envisagent cette option.

En toute honnêteté, il convient de noter que si vous n’avez jamais rencontré le circuit électrique d’une voiture, il vaut mieux ne pas y entrer ! Sinon, dors simplement le meilleur cas de scenario les fusibles, ou au pire la voiture elle-même. Il existe déjà des solutions toutes faites pour vous, et souvent sur le panneau de commande, appuyez sur un bouton - il chauffe, appuyez à nouveau dessus - s'éteint.

Essuie-glaces chauffants en usine

Le gros avantage est que vous n’avez pas besoin de comprendre « tension », « ampérage », matériaux de fabrication, etc. Nous achetons simplement un kit prêt à l'emploi, vous pouvez désormais en choisir un pour presque toutes les voitures et toutes les tailles, et changer vos nettoyants standards.

Il existe actuellement deux options :
Simple. C'est simple, quand on le branche sur l'allume cigare, ils chauffent.
Avancé. Comme je l'ai déjà indiqué sur la télécommande. Nous l'installons également dans l'allume-cigare, vous seul avez une télécommande entre les mains. Appuyez dessus pour le chauffer, appuyez à nouveau dessus et éteignez-le.

Je voudrais noter que cette option peut être installée secrètement, en règle générale, elle leur revient Instructions détaillées. C'est à dire que la prise allume cigare ne sera pas occupée, ce qui est déjà bien. Le prix par paire est d'environ 3 500 à 4 500 roubles, tout dépend de la taille.

En principe, pour ceux qui ne veulent pas comprendre les « sommets » de l'électrique automobile, c'est réel bonne décision. Le seul point négatif que je vois pour moi, et pour vous aussi, c'est le câblage. Vous devez en quelque sorte conduire le fil de l'habitacle au capot, ou plutôt aux nettoyeurs. Essayez de vous assurer qu'il ne croise pas le moteur et surtout le collecteur d'échappement - le fil fondra simplement. Mais ce n’est pas notre méthode, nous devons le faire nous-mêmes, voici donc quelques instructions.

De quoi avons nous besoin?
Nous devrons créer un élément chauffant de nos propres mains. D’un côté c’est difficile, de l’autre c’est même passionnant.

Alors, de quoi avons-nous besoin :

Un nouveau jeu d'essuie-glaces (de préférence sans cadre), cependant, je ne vous encourage pas à vous entraîner sur vos ouvriers, achetez les moins chers.

Fil nichrome ou comme beaucoup de gens appellent fil. Le diamètre est de 0,3 à 0,35 mm, c'est important, n'en prenez pas moins, cela brûlera, plus ce sera une lourde charge et un chauffage long. Ce diamètre est le meilleur. Vous pouvez l'acheter sur n'importe quel marché radiophonique, ainsi que dans les magasins de radio.

Fil pour le câblage principal. Vous devez prendre du cuivre bien isolé, d'une section d'environ 1,0 à 1,5 mm. Les gars ont suggéré d'utiliser un fil noir pour l'acoustique, il se fondrait dans les essuie-glaces et ne ressortirait pas à l'intérieur.
Vous devez également préparer des outils - un fer à souder (soudure), une pince coupante, un multimètre (nous mesurerons la résistance).

Instructions de fabrication

Bon, passons à la production, je vais les lister point par point, c'est plus simple à digérer.

Nous démontons nos essuie-glaces sans cadre, faites-le avec précaution pour ne rien casser ! Sinon, vous ne pourrez pas le récupérer plus tard.

Nous enfilerons le fil dans l'élastique des deux côtés. Il est IMPORTANT qu'il ne tombe pas, c'est-à-dire qu'on le cache à l'intérieur. Attention également à ne pas abîmer l’élastique, car s’il est déchiré, il ne se nettoiera pas.

Ce que je voudrais également noter, c'est que nous avons rencontré une telle difficulté - la conception comporte deux plaques métalliques distinctes qui maintiennent l'élastique. Pour l'insérer là, et même pousser le fil, il faut user de toute sa dextérité. Par conséquent, sans y réfléchir à deux fois, nous avons simplement collé l'élastique sur les plaques avec un pistolet à colle, afin qu'il ne tombe pas et reste en place. C'est exactement ainsi que nous avons réussi à insérer le fil nichrome.

C'est presque prêt. Cependant, nous mesurons immédiatement la résistance. Il devrait être de 8 à 9 Ohms, rappelez-vous ! Donc le fil va chauffer uniformément, si la résistance est de 5 - 6 Ohms alors c'est mauvais, le fil va chauffer rapidement, ce qui n'est pas très bon par temps froid, le verre peut éclater. Le grand essuie-glace allait bien, environ 8 à 9 ohms, mais le petit était d'environ « 6 », alors ils ont ajouté un peu plus de fil, quelque part ils l'ont fait comme un chevron sous l'élastique. En général, au bout de 15 minutes - 8,5 Ohms - vous pouvez assembler normalement.
Deux trous ont été pratiqués dans le support pour la sortie des fils chauffants. Notre câble de haut-parleur noir y ira.

Après avoir été assemblé, nous avons essayé le chauffage. En 7 à 8 minutes environ, le chauffage était d'environ 49 à 51 degrés. Ce qui est plus que suffisant, étant donné le froid, il n'y aura pas de chauffage de ce type, il fera environ 20 degrés dehors, en même temps - c'est ce dont vous avez besoin.
Nous mettons les essuie-glaces à leur place habituelle. On prend la masse du corps, et on la connecte avec un autre nettoyeur en parallèle ! Et au salon. A noter qu'on le connecte via un fusible, environ 5A suffiront, et aussi, si on le souhaite, on installe un relais (pour qu'il se coupe automatiquement lorsque la résistance change - après chauffage) ! Vous pouvez le faire sans, mais appuyez simplement sur le bouton, vous devrez ensuite le surveiller vous-même - ce que vous ne voulez pas oublier.

Avec l’arrivée du froid, de nombreux automobilistes sont confrontés au problème du givrage sur leurs vitres. Bien sûr, lorsque l'intérieur de la voiture est déjà suffisamment chaud, la glace sur les vitres commence à fondre progressivement, mais en conduisant fortes gelées Même lorsque l'intérieur est chauffé, une croûte de glace peut apparaître sur la vitre. Il peut être difficile de l'enlever à l'aide d'essuie-glaces, et parfois les essuie-glaces gèlent sur la vitre. Que faire dans ce cas ? La solution serait de modifier les essuie-glaces, c'est-à-dire de les équiper d'un système de chauffage. Désormais, par temps froid, les essuie-glaces seront toujours suffisamment chauds pour ne pas geler et lutter efficacement contre la neige et le verglas sur le pare-brise.

La modification est assez simple et peu coûteuse, mais très efficace. Tout fonctionne à base de fil nichrome.

Matériaux et outils pour faire maison :
- fil nichrome Ф 0,3 mm ;
- épingle;
- les fils de connexion de l'élément chauffant ;
- fer à souder avec soudure ;
- connecteurs femelles pour connecter les essuie-glaces (en option) ;
- bouton de contrôle.

Processus de fabrication des essuie-glaces chauffants :

La première étape. Nous préparons du nichrome
Tout d'abord, il est important de bien préparer l'élément chauffant, dans notre cas il s'agit de fil nichrome. Ce fil est souvent utilisé dans la fabrication de spirales diverses et autres, il peut être acheté sans problème au marché ou dans un magasin spécialisé. Pour le produit fait maison, l'auteur a choisi un fil nichrome Ф 0,3 mm, sa longueur doit être le double de la longueur des essuie-glaces, et 200 mm doivent également être ajoutés ici.

Maintenant que le morceau de fil souhaité a été sélectionné, il faut l'aligner. Le fait est que le fil s'étendra sur toute la longueur de l'essuie-glace, donc s'il est tordu, les essuie-glaces peuvent ne pas être bien ajustés au verre à certains endroits. Au total, vous devrez préparer un segment d'environ 0,5 mètre de long. L'auteur met la spirale sur un poinçon, puis en retire un morceau de la longueur souhaitée. Ensuite, pour redresser le fil, vous pouvez l'étirer et le chauffer sur le brûleur. Après refroidissement, la forme adoptée sera fixée.

Deuxième étape. Installation d'un élément chauffant dans les essuie-glaces
A ce stade, vous devez mesurer un morceau de fil d'une longueur égale à la moitié de la longueur de l'essuie-glace, en ajoutant 100 mm. Le fil doit être plié comme le montre la photo. La partie longue de l'extrémité du fil doit être insérée dans la partie creuse du caoutchouc racleur, et l'extrémité courte doit être percée à travers l'élastique afin qu'elle ne court-circuite pas l'adaptateur situé sur le profilé. Tout d'abord, le trou peut être percé avec une épingle, comme on peut le voir sur la photo.

Maintenant, vous devez tirer lentement les deux extrémités du fil, alors qu'il est important de vous assurer que le fil ne se tord pas, sinon il brûle souvent à ces endroits. En conséquence, tout le fil doit être caché dans le caoutchouc.

À l'autre extrémité, vous devrez faire une boucle, puis la batiste est mise ici. Cette boucle est nécessaire pour compenser différents degrés d'expansion lors du chauffage du nichrome et du caoutchouc.

Troisième étape. Afficher les contacts
Vous devez faire deux trous dans le profilé en plastique, à travers lesquels vous devez ensuite faire ressortir deux contacts de l'élément chauffant. Après cela, vous pouvez recharger l'élastique.

Pour se connecter, les extrémités doivent être pliées et étamées. Ensuite, des fils y sont soudés.

Quatrième étape. Connecter des produits faits maison à réseau de bord
Pour connecter l'élément chauffant, vous aurez besoin d'un fil d'une section de 2x0,2, d'environ 2 m de long. Pour protéger la zone de soudure, l'auteur a collé un morceau de profilé à cet endroit, du dichloroéthane a été utilisé comme colle.

Ensuite, vous devrez souder un fil 2x0,35 de 1,5 mètre de long au fil 2x0,2 ; les points de soudure sont isolés par thermorétraction. De l’autre côté du fil, l’auteur a installé un connecteur femelle pour faciliter la connexion.

Si nous parlons de chiffres, la résistance de l'élément chauffant pour un essuie-glace de 45 cm de long devrait être d'environ 8,8 Ohms. Pour un essuie-glace de 60 cm de long, la résistance est de 11 ohms. Vous trouverez ci-dessous un schéma montrant comment les éléments peuvent être disposés. 26 août 2017

Les passionnés d'automobile qui conduisent leur voiture toute l'année connaissent très bien le problème du gel et du givrage des essuie-glaces. Pour redonner élasticité et performances aux éléments en caoutchouc, ceux-ci doivent être constamment débarrassés de la glace ainsi que de la zone vitrée gelée. Si vous vous trouvez souvent dans une situation similaire, le problème doit être résolu radicalement : organisez le chauffage électrique des balais d'essuie-glace. Équipement optionel Il est peu coûteux et peut être installé vous-même sur la voiture.

Méthodes de dégivrage des essuie-glaces

Traditionnellement, la partie inférieure de la vitre est chauffée par soufflage d'air chaud fourni par le ventilateur du chauffage de l'habitacle. Le problème est que le dégivrage prend trop de temps : il faut d'abord réchauffer le moteur et le liquide de refroidissement pour obtenir de l'air chaud, puis il faut encore 15 à 20 minutes pour faire fondre la glace.

Il existe plusieurs solutions alternatives au problème :

organiser le chauffage de l'aire de repos des brosses à l'aide d'un élément chauffant aérien ;
acheter des essuie-glaces prêts à l'emploi avec système de chauffage intégré et les connecter au réseau de bord de la voiture ;
fabriquez votre propre élément chauffant et installez-le sur des essuie-glaces standards avec connexion au réseau électrique via l'allume-cigare ou un bouton séparé.

La première méthode donnera excellent résultat lors de l'installation du radiateur sur fenêtre arrière voiture. Le fait est qu'en usine, il subit un traitement thermique et ne craint pas les changements de température dans différentes zones. On ne peut pas en dire autant du pare-brise, dont le chauffage en cas de gel de moins 15 °C et moins provoquera l'apparition de fissures. Ceci est une conséquence d'une forte augmentation de la température dans une zone, pour laquelle la structure « triplex » à trois couches n'est pas conçue.

Réchauffer la zone inférieure du verre est assez simple : achetez un film thermoélément et collez-le sur la surface (le produit a une couche adhésive sur une face). Connectez ensuite les fils connectés à l'allume-cigare ou à un bouton séparé aux contacts.

Note! Lorsque vous utilisez le radiateur sur vitre avant Ne l'allumez pas par temps glacial de –15 °C ou moins. Tout d’abord, réchauffez la voiture de manière traditionnelle.

Installation d'essuie-glaces chauffants

Les balais sans cadre équipés de thermoéléments d'usine sont équipés de modules adaptateurs pour la fixation aux essuie-glaces de voiture différentes marques(quantité – de 5 à 9 pièces). Il existe plusieurs marques en vente dont les produits ont été testés par des conducteurs en pratique : BREMAX, Burner et CHAMPION.

Pour faire du chauffage pare-briseà l'aide d'essuie-glaces prêts à l'emploi, étudiez le mode d'emploi du produit et installez-les dans cet ordre :

Démanteler pinceaux standards des supports et retirez les couvercles en plastique des modules adaptatifs des nouvelles pièces.
Sélectionnez un support approprié dans le kit et fixez-le sur l'adaptateur, en faisant soigneusement passer le câblage à travers un trou spécial.
Installez les balais d'essuie-glace en faisant passer les fils à l'intérieur des supports. Pour éviter qu'ils ne pendent, fixez les fils porteurs de courant avec de fines pinces en plastique.
À l'aide de n'importe quel trou technologique dans la cloison, acheminez le câblage vers le bouton ou la prise allume-cigare.

Attention! Aux points de fixation des essuie-glaces arbres de transmission Les fils ne peuvent pas être tirés, sinon ils se briseraient rapidement.

Pour protéger le réseau électrique du véhicule, connectez un fusible supplémentaire de 5 A au circuit d'alimentation du chauffage. Si vous devez activer le bouton, il est recommandé de monter un circuit avec un relais qui permet de protéger le bouton des courants élevés.

La pratique des passionnés de voitures qui utilisent des brosses d'usine montre que le chauffage et la décongélation du verre sous les élastiques se produisent littéralement en 2 à 4 minutes. La zone non chauffée reste recouverte de glace, qui doit être fondue avec l'air chaud du poêle.

Assemblage de chauffage maison

Pour fabriquer des essuie-glaces chauffants, vous devez comprendre comment sont conçus les produits fabriqués en usine. La conception est la suivante : un élément chauffant en film est collé sur la bande métallique qui sert de base à la brosse, dont les contacts sont ressortis approximativement au milieu (là où se trouve le support avec verrou). Le chauffage est recouvert sur le dessus d'un essuie-glace en caoutchouc. D'où la conclusion : il faut réaliser les mêmes éléments plats et les intégrer dans des brosses standards.

Pour les travaux, vous aurez besoin du matériel suivant :

Fil de marque MGTF - 0,03 mm 2 à raison d'environ 10 m pour le radiateur ;
le même, marque MGShV ou PV-3 (0,12 mm 2) pour le raccordement ;
tube thermorétractable pour sceller les soudures;
feuille d'aluminium.

Note. La résistance du fil chauffant d'un essuie-glace doit être d'au moins 5 ohms. Cela donnera une puissance thermique d'environ 35 W pour un courant de circuit de 2,5 A.

Pour fabriquer un élément chauffant de vos propres mains, la première chose à faire est de retirer et de démonter les essuie-glaces. L'objectif est de mesurer avec précision la longueur et la largeur du futur film chauffant, guidé par les dimensions de la base métallique. Procédez ensuite comme ceci :

Enfoncez 2 clous dans la planche à distance, égal à la longueur base de pinceau.
Coupez un morceau de fil de résistance (indiqué ci-dessus) et enroulez-le entre les clous de manière à ce que les extrémités soient centrées.
Fixez le train obtenu avec du ruban adhésif, retirez-le des clous et enveloppez-le dans du papier d'aluminium.
Soudez les extrémités du fil chauffant MGTF au câble de connexion PV-3. Placez une gaine thermorétractable isolante sur le joint et chauffez-la avec un briquet.

Une fois terminé, placez le radiateur fait maison à l'intérieur de la brosse, en appuyant dessus avec un élastique et un dispositif de retenue en plastique. La poursuite du montage et de la connexion au réseau de bord du véhicule est effectuée selon l'algorithme décrit dans la section précédente.

Conseil. Pendant le fonctionnement, utilisez un chauffage maison pendant une courte période afin de ne pas décharger la batterie. Allumez-le pendant 3 à 5 minutes, suffisamment pour décongeler le verre.

Raffinement des pinceaux en silicone

De nombreux propriétaires de voitures installent des essuie-glaces en silicone de la marque Horse au lieu d'essuie-glaces ordinaires dotés de tampons en caoutchouc. Les produits ont 3 caractéristiques :

Élasticité accrue qui ne se perd pas avec le temps.
Il y a un trou longitudinal à l'intérieur du couvercle.
Le silicone peut résister à une chaleur allant jusqu'à 250 °C.

Dans ce cas, le chauffage des balais se fait à l'aide d'un fil nichrome d'une résistance d'au moins 8 ohms. S'il est tordu en spirale, redressez le fil en le chauffant avec un petit brûleur à gaz. Enfilez ensuite le fil dans le trou et faites ressortir les extrémités au milieu en réalisant un canal incliné avec un poinçon. A souder au nichrome fil de cuivre, traitez-le avec un pinceau imbibé d'acide chlorhydrique. Travaillez ensuite selon le schéma précédent - assemblez les essuie-glaces et connectez-les à l'alimentation électrique.

Si, pour diverses raisons, vous ne pouvez pas fabriquer vous-même un élément chauffant, utilisez les conseils chauffeurs expérimentés: avant de laisser la voiture sur le parking, relevez les essuie-glaces pour qu'ils ne givrent pas et ne gèlent pas jusqu'à la vitre.

L'hiver avec ses journées glaciales cause beaucoup de problèmes aux automobilistes - c'est glissant revêtement de la route, et la neige et la glace qui, le matin (après une longue période d'inactivité), recouvrent la voiture et sont très difficiles à nettoyer. De plus, les balais d'essuie-glace (), lorsqu'ils sont gelés, cessent de remplir leur fonction normalement, et parfois même gèlent si étroitement contre la vitre qu'il est tout simplement impossible de les arracher de la vitre.

Même si, bien entendu, le problème du gel et du dégel des vitres est plus typique pour les voitures qui ne sont plus neuves, puisque presque toutes les voitures produites aujourd'hui sont équipées de vitres chauffantes avant même de quitter la chaîne de montage, en introduisant un fin grillage chauffant dans leur conception, qui ne nuit pas à la vue, mais il réchauffe très rapidement la vitre et les essuie-glaces qui s'y trouvent.

Eh bien, pour les propriétaires de voitures dont les voitures n'ont pas la possibilité de chauffer le pare-brise électrique, il ne reste plus qu'à attendre que la voiture se réchauffe à chaque fois jusqu'à ce que l'air chaud du poêle chauffe la vitre, ou à effectuer un petit réglage en construisant des essuie-glaces chauffants de vos propres mains et oubliez pour toujours le problème des fenêtres gelées.

À propos, dans ce dernier cas, il n'est pas du tout nécessaire de construire vous-même une structure pour chauffer les essuie-glaces, car de nos jours, elle peut toujours être achetée dans presque tous les magasins automobiles. D'ailleurs, il en existe même plusieurs types : avec vitre chauffante dans la zone de repos des essuie-glaces ou avec emplacement direct de l'élément chauffant à l'intérieur des essuie-glaces. Il vous suffit de choisir l'option qui vous convient et de l'installer.

Eh bien, pour ceux qui ne recherchent pas de solutions faciles, voici mes autres recommandations.

Comment fabriquer des essuie-glaces chauffants de vos propres mains ?

Ainsi, pour construire un essuie-glace chauffant de vos propres mains (son type n'a pas encore d'importance), vous aurez d'abord besoin d'un élément chauffant.

Si ce dernier est situé sur une certaine zone du verre, vous ne pourrez pas le fabriquer vous-même - vous devrez acheter un élément chauffant prêt à l'emploi qui peut être collé à la surface du verre. Et si vous envisagez d'implémenter cet élément directement dans le balai d'essuie-glace lui-même, il peut y avoir plusieurs options, la plupart d'entre elles seront déterminées par le balai lui-même.

Par exemple, dans les brosses à cadre, il est possible d'insérer un fil nichrome dans la cavité existante du caoutchouc d'essuie-glace (d'une épaisseur d'environ 0,3 mm et égale à deux fois la longueur de la brosse + 20 cm), bien entendu à condition qu'une telle cavité soit présent. Ce fil devra simplement être aligné en le chauffant sur un poêle brûlant, en l'installant dans les essuie-glaces et en le connectant au réseau de bord (lire comment procéder ci-dessous).

Et par exemple pour pinceaux sans cadre vous pouvez fabriquer un élément chauffant en enroulant du fil MGTF en un faisceau plat (la longueur totale du fil utilisé pour une brosse dans le faisceau doit être d'environ 10 m). Cette conception est maintenue avec du ruban adhésif et enveloppée dans du papier d'aluminium pour une meilleure répartition de la chaleur.

Après avoir introduit le chauffage créé dans le balai d’essuie-glace, celui-ci doit être connecté de manière fiable et correcte au réseau de bord du véhicule. Qu'est-ce que ça veut dire?

Soudez "vraiment" tous les contacts et isolez-les avec une isolation thermorétractable, et fixez les fils (utilisez uniquement des multiconducteurs, par exemple des vis à billes d'une section de 0,35 mm²) passant le long des poteaux d'essuie-glace et cachez-les (de préférence) en les plaçant sur des morceaux de tube en plastique ondulé de taille adaptée.
Connectez les radiateurs via un relais de puissance appropriée (environ 10-15A) et amenez le fil du relais de commande au contacteur d'allumage (connectez-vous au contact où le courant est fourni lorsque le contact est mis). Dans l'écart sur tableau de bord installer un interrupteur.
Sur le fil d'alimentation (provient de batterie au relais de l'interrupteur de chauffage), installer fusible(10-15A est sélectionné individuellement).

Lorsque toutes ces étapes sont terminées, vous pouvez vous féliciter : vous avez réussi à chauffer les essuie-glaces de vos propres mains. Désormais, même les gelées les plus sévères ne feront plus peur à vous et à votre ami de fer. À propos, à propos de chauffer les miroirs de vos propres mains.

Conseil. Le bloc avec relais et fusible est mieux installé dans compartiment moteur, plus près du point de connexion avec les fils provenant des balais. Cette disposition réduira la charge sur le réseau et réduira le risque d'incendie à l'intérieur de la voiture.

Devant nous se trouvent « Burner » et « Consul Winter ». Les deux modèles sont d’origine inconnue et leurs prix sont similaires. À propos, ces produits ne sont pas plus chers que les essuie-glaces ordinaires d'une marque bien connue.

Le fait que ces brosses ne gèlent pas est devenu évident lors de tests en laboratoire : à température ambiante, en quelques minutes, leurs plaques ont chauffé jusqu'à des centaines de degrés. Quarante watts par brosse - oui, c'est un fer à souder ! Il y avait même des inquiétudes : est-ce que ça craquerait ? pare-brise? Le seul espoir réside dans la faible conductivité thermique de l’élastique et sa petite section transversale proche de la ligne de contact avec le verre.

Eh bien, c'est l'hiver dehors, le thermomètre est à moins dix et il neige aussi, c'est parti pour les tests grandeur nature. Bien sûr, les pinceaux ne faisaient pas bouillir l'eau sur le verre, mais ils faisaient fondre la neige facilement. Mais il n’a pas été possible d’enlever la glace. C'est compréhensible : quelle quantité de chaleur passera à travers le bord fin de l'élastique ? D'où la conclusion : le seul avantage de ces brosses est qu'elles ne gèlent pas elles-mêmes et restent fonctionnelles. Mais on ne peut toujours pas se passer du soufflage de verre et du travail matinal avec un grattoir.

Ce que je n'ai pas aimé tout de suite, c'est la nécessité de se connecter à la prise ou à la prise allume-cigare : après tout, ils sont à l'intérieur de la voiture, et les essuie-glaces sont dans la rue. Vous devrez tirer le fil avec le connecteur à l'extrémité (heureusement, son diamètre n'est que de 10 mm) à travers le blindage du moteur, et ce n'est pas si simple. Quant à la pose des fils le long des cordons et plus loin sous le capot, il n'y a pas de difficultés particulières. Mais pourquoi les fabricants ont-ils lésiné sur l’intégration de colliers de serrage en plastique bon marché dans les kits ? Le client n’a pas besoin de courir partout pour les chercher !

Les mesures des courants consommés et des températures de chauffage ont montré qu'il n'y a pratiquement aucune différence entre les ensembles. Est-ce que le « Consul » est conçu uniquement pour les fixations de type « crochet », et les brosses « Burner » sont livrées avec des adaptateurs pour toutes les occasions. Mais l'arrière du premier est réalisé sous la forme d'un becquet, même si en hiver, presque personne ne roule si vite que les lames se détachent de la vitre. Bref, l'envie d'acheter en urgence quelque chose de similaire pour usage quotidien ce n'est jamais arrivé.

Consul Hiver

Origine inconnue

Prix approximatif 1200 roubles.

Consommation électrique non spécifiée

Consommation de courant 5,6 A (selon les mesures ZR)

Température du balai d'essuie-glace jusqu'à 103 ºС

Température des gencives jusqu'à 75 ºС

L'ensemble comprend deux essuie-glaces avec un support à crochet et un fil avec une rallonge.

Brûleur, modèle 2

Origine Russie, fabricant non précisé

Prix approximatif 1500 roubles.

Consommation électrique 80 W