Courroie ou chaîne de distribution : choisir la meilleure pour Kia Rio. Réparation Kia au centre de service AutoMig Kilométrage de la courroie de distribution Kia Rio 1.6

26.02.2018

Le remplacement de la courroie de distribution de la Kia Rio est l'une des activités d'entretien automobile les plus importantes. Le mécanisme de distribution de gaz (GRM) est un système permettant de contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes dans les cylindres du moteur. L'entraînement de distribution transmet la force motrice entre l'arbre à cames et le vilebrequin dans un moteur de voiture. Certains moteurs utilisent une chaîne au lieu d'une courroie, ce qui augmente généralement leur fiabilité et augmente l'intervalle d'entretien. De nombreux propriétaires ne savent pas quel type d'entraînement est installé dans les moteurs Kia Rio - une chaîne ou une courroie. Nous vous aiderons à répondre à cette question. Dans les moteurs Rio 2, le mécanisme de distribution est contrôlé par une courroie. Sa ressource est de 50 à 60 000 kilomètres, soit 3 ans de service. Nous vous recommandons de vérifier son état tous les 15 000 kilomètres et si vous constatez des dommages visibles ou un relâchement de la tension, vous devez immédiatement le régler ou le remplacer.

Les moteurs des voitures de troisième génération utilisent une chaîne. La courroie de distribution de la Kia Rio 1.6 n'est plus utilisée depuis 2011. Cela s'applique également au moteur de 1,4 litre. Alors pourquoi est-il si important de surveiller l’état de cette pièce et de la changer à temps ? Au fil du temps, le matériau à partir duquel la transmission par courroie est fabriquée durcit et s'étire, et des fissures apparaissent dessus. Cela pourrait menacer de le briser. À 16 ans moteurs de vannes DOHC, qui sont installés sur de nombreux voitures modernes Une situation peut survenir lorsque, en cas de rupture de la courroie, les pistons rencontrent les soupapes, ce qui entraîne la flexion de ces dernières. En conséquence, le moteur nécessite une révision coûteuse. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez maintenir le système de synchronisation Rio en bon état.

Nous vous rappelons que les réparations du moteur, comme d'autres systèmes automobiles complexes, doivent être effectuées par des spécialistes dans un centre de service spécialisé utilisant des équipements spéciaux et des pièces d'origine (ou leurs substituts de haute qualité), mais si vous avez de l'expérience dans la réparation de tels systèmes et outil nécessaire, vous pouvez faire ce travail vous-même.

Remplacement de la courroie de distribution de la Kia Rio à faire soi-même

Respecter les précautions de sécurité pendant le travail. Les experts recommandent de remplacer les rouleaux de tension et de support ainsi que la courroie. Bien que le remplacement d'un rouleau Kia Rio soit nécessaire moins fréquemment, vous n'aurez pas à effectuer une procédure complexe en cas de panne.

    1. Retirer fil négatif de la batterie
    2. Retirer les courroies auxiliaires et d'entraînement
    3. Débranchez le générateur
    4. Retirer la pompe et les poulies de vilebrequin
    5. Retirer la plaque de guidage de la courroie
    6. Retirez les protège-courroies supérieur et inférieur Kia conduire Calendrier de Rio

  1. Installer vilebrequin de sorte que la marque de synchronisation soit alignée avec la marque de temps de retard sur le moteur
  2. Assurez-vous que les marques I et E sur la poulie arbre à cames aligné avec le repère sur la culasse.
    NOTE! Ne déplacez pas les arbres une fois que les repères ont été correctement installés.
  3. Si la courroie de distribution doit être remise en place, marquez le sens dans lequel la courroie de distribution tournait précédemment.
  4. Retirer le galet tendeur de la courroie de distribution
  5. Retirer l'entraînement par courroie de distribution

Installation:

  1. Remplacez la poulie du tendeur de courroie de distribution, déplacez le tendeur jusqu'au point le plus éloigné et serrez le boulon de montage.
  2. Installez la courroie de distribution sur les poulies d'arbre et les rouleaux
  3. Desserrez le galet tendeur et laissez les ressorts tendeurs atteindre une position qui créera une tension optimale de la courroie, puis serrez le boulon de fixation à un couple de 38-51 Nm.
  4. Tournez le vilebrequin de 2 tours dans le sens des aiguilles d'une montre et assurez-vous que toutes les marques sont toujours correctement alignées.
  5. Installez les composants restants dans ordre inverse, en serrant les boulons de fixation avec les forces suivantes : poulie de vilebrequin - 12-17 Nm, poulie de pompe à eau - 12-17 Nm
  6. Connectez le câble négatif de la batterie

À ce stade, le remplacement de la courroie est terminé ; vous n’avez plus à vous soucier des conséquences de sa casse. Chaîne Kia La Rio a une durée de vie nettement plus longue, mais elle est également sujette à s'étirer avec le temps, notamment avec un style de conduite agressif. Il doit être changé, comme le recommande le constructeur, tous les 170 000 kilomètres ou 12 ans, quel que soit le kilométrage. Dans l'un des articles suivants, nous examinerons cette procédure.

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Quelles pièces détachées sont originales ?

Les usines produisant diverses pièces pour voitures sont dispersées dans le monde entier. Certains d'entre eux en ont assez haute qualité produits et recevoir des commandes de constructeurs automobiles. Disons que Volkswagen-Audi AG a commandé dix mille amortisseurs à l'usine BOGE. Parmi ceux-ci, sept mille seront installés sur des véhicules. Les trois mille restants sont destinés au « service après-vente », c'est-à-dire réparation. Ils seront emballés dans des cartons portant le badge VW et envoyés aux entrepôts des concessionnaires Volkswagen régionaux pour attendre dans les coulisses. Ces pièces de rechange sont dites originales. Mais l'histoire ne s'arrête pas là. L'usine BOGE, ayant exécuté la commande, continue de produire ces amortisseurs et en fabrique deux mille autres. Ils sont conditionnés dans des cartons étiquetés « BOGE » et vendus aux grossistes. La qualité est bien sûr la même, mais le prix est 1,5 à 2 fois inférieur. Outre les usines BOGE, ils sont produits sur les sites SACHS, qui font partie du même groupe de production. En outre, l'usine BILSTEIN achète également auprès de Documentation Volkswagen et commence à produire des amortisseurs de haute qualité, dont la durée de vie, par exemple, est supérieure à celle de BOGE et, par conséquent, à celle des originaux. Certes, jusqu'à récemment, les constructeurs automobiles délivraient une licence pour la production d'amortisseurs concurrents quelques années seulement après le début des ventes des amortisseurs d'origine, mais en dernières années Il y a eu une tendance au « consentement tacite » aux ventes parallèles de produits non originaux. De plus, une usine, appelons-la GUNESH, sans acheter aucune documentation ni licence, commence à produire les mêmes amortisseurs. Tous ces amortisseurs ne sont pas d'origine, c'est à dire. pièces vendues via les circuits des fabricants.

Est-il vrai que l'original est meilleur ?

La réponse découle de la précédente : une pièce non originale peut être meilleure que l'originale (BILSTEIN), complètement identique (BOGE), de qualité égale (SACHS) ou pire (GUNESH). Cependant, en règle générale, ils ont tous un prix inférieur à celui d'origine. Celui d'origine est celui qui a été installé par l'usine sur la chaîne de montage.

Gates Corp. (Belgique)

Gates Corporation fournit des composants non seulement aux grandes entreprises automobiles et aux sociétés d'ingénierie, mais également au marché secondaire. Grâce à une étroite collaboration avec ces entreprises, Gates maintient son leadership en matière de technologie de conception et de fabrication. Chaque produit se caractérise par sa durabilité et ses performances constantes. Dans le monde industrie automobile La marque Gates est devenue synonyme de produits et services de haute qualité qui résolvent les problèmes actuels et ont une grande valeur pratique. Il est difficile de trouver un constructeur automobile dans le monde qui n’utilise pas les produits Gates. Les systèmes d'entraînement par courroie Gates sont fabriqués selon les commandes OEM de nombreux fabricants à travers le monde, ce qui permet à Gates de proposer des composants de rechange adaptés à l'usine.

Depuis état technique les pièces et composants d’une voiture dépendent de la fiabilité de son fonctionnement. Avec un contrôle technique régulier et un remplacement rapide des consommables, la voiture ne vous laissera pas tomber sur la route. Pour auto-remplacement pièces de rechange que vous devez savoir organisation interne machines et pièces qui doivent être remplacées. L'article traite de ce qui est installé sur la Kia Rio : ou une chaîne, et donne également analyse comparative les deux consommables et une description du remplacement de la courroie de distribution sur une Kia Rio.

[Cacher]

Quel est le meilleur : ceinture ou chaîne ?

Le mécanisme de distribution de gaz de la Kia Rio est conçu pour fournir de l'air aux cylindres et éliminer les gaz d'échappement. L'air est fourni en ouvrant et en fermant l'admission et soupapes d'échappement. L'ensemble du processus est réalisé en utilisant la distribution et vilebrequins reliés par une chaîne ou une ceinture. Quels sont les avantages et les inconvénients d'une sangle et d'une chaîne ?

Le principal avantage de la chaîne est sa durabilité. Chaîne plus fiable qu'une ceinture, car il est en métal et le métal a une durée de vie beaucoup plus longue que le caoutchouc. La chaîne s'adapte aux pignons de distribution. Une tension constante est assurée par un tendeur hydraulique. Le mécanisme est situé à l’intérieur du moteur, il est donc constamment lubrifié avec de l’huile moteur.

La durée de vie du produit est en moyenne de 150 à 300 000 kilomètres. Mais pendant le fonctionnement, la chaîne s'étire avec le temps, il est donc nécessaire d'effectuer un contrôle de synchronisation tous les 70 000 km. Si du jeu est détecté, le tendeur doit être changé, car il pourrait sauter par-dessus les dents, ce qui pourrait entraîner de graves réparations. Si du jeu persiste après le remplacement du tendeur, la chaîne doit être remplacée.


Une courroie est une conception moins chère, mais moins fiable qu'une chaîne. Bien que les courroies de distribution modernes soient constituées d’un alliage de caoutchouc résistant à l’usure. Un entraînement par courroie est similaire à un entraînement par chaîne, mais il est extérieur compartiment moteur. La sangle n'est pas tendue sur les pignons, mais sur les poulies d'entraînement de l'arbre, qui sont situées sur le panneau avant et protégées par un boîtier en plastique. Le remplacement des courroies est effectué environ deux fois plus souvent que celui des chaînes : tous les 70 000 à 150 000 kilomètres.

Ainsi, nous pouvons conclure que la chaîne est plus fiable que la courroie. Les voitures Kia Rio des 1ère et 2ème générations ont une sangle, mais la chaîne est plus fiable, donc toutes les versions de la 3ème génération ont un entraînement par chaîne.

Dans quels cas le remplacement est-il nécessaire ?

Bien que la chaîne soit plus lourde et que le mécanisme de la chaîne comporte des pièces supplémentaires, cela n'affecte pas la fiabilité du mécanisme. Il est recommandé de changer la chaîne d'une Kia Rio au fur et à mesure de son usure, après environ 180 000 kilomètres ou après 12 ans de fonctionnement, cela dépend de ce qui vient en premier. Remplacement possible lorsque rénovation majeure moteur.
La courroie doit être changée tous les 60 000 km. Mais le principal critère de remplacement est l’inspection visuelle. Le remplacement est effectué si les défauts suivants sont détectés :

  • usure des surfaces, tant internes qu'externes ;
  • bords latéraux effilochés ;
  • pelage du matériau de la base;
  • fissures, déchirures;
  • traces d'huile moteur.

L’un des avantages de la chaîne est qu’elle ne se cassera jamais. Si la courroie casse, les soupapes peuvent se plier et les pistons peuvent être endommagés, ce qui nécessitera une révision du moteur.

Instructions de remplacement étape par étape

Les travaux de remplacement peuvent être facilement effectués sur trou d'inspection, ascenseur ou viaduc. La voiture doit être garée frein à main et fixez les roues pour empêcher la voiture de bouger.

Outils

À partir des outils et du matériel que vous devez préparer :

  • jeu de clés et de douilles ;
  • jeu de clés;
  • tournevis plat;
  • supports de moteur ;
  • clé dynamométrique;
  • jack;
  • Consommables(courroie, galet tendeur).

Trousse de réparation Pour Kia Rio

N'achetez que des consommables d'origine, cela vous évitera des surprises désagréables dues à des pièces de mauvaise qualité. Si le remplacement est dû à des traces d'huile, la cause des taches doit être éliminée.

Étapes

  1. Retirez d'abord l'avant roue droite, puis protection avec côté droit moteur.
  2. L'étape suivante consiste à retirer les courroies d'entraînement de pièces jointes, relâchant leur tension.
  3. Après avoir dévissé les boulons de fixation, vous devez retirer le carter d'embrayage.
  4. Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour aligner les marques d'alignement.
  5. Ensuite, desserrez le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin. Pour ce faire, vous devez empêcher le vilebrequin de tourner, par exemple à l'aide d'un tournevis à tête plate, en l'insérant entre le carter et les dents.
  6. Après cela, dévissez complètement le boulon de fixation ainsi que la rondelle et retirez la poulie de vilebrequin.
  7. Pour ouvrir le pignon d'arbre, vous devez retirer la rondelle d'espacement.
  8. Ensuite, vous devez démonter la pompe.
  9. Dévissez ensuite les boulons de fixation et retirez le capot de protection inférieur.
  10. Ensuite, vous devez vérifier que le pignon de l'arbre à cames est aligné avec le repère d'alignement de la culasse.
  11. Après avoir desserré les boulons de tension, vous devez le déplacer sur le côté et serrer un peu les boulons.
  12. Ensuite, retirez la courroie de distribution. Lors de la réutilisation du produit, des marques doivent être placées pour indiquer le sens de rotation.

Courroie de distribution sans capot de protection

Installation:

  1. Avant l'installation, vous devez vérifier l'alignement de tous les repères d'installation, ainsi que les pignons sur arbre à cames avec une marque sur la culasse.
  2. La tension de la courroie doit commencer à partir du pignon du vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
  3. Desserrage du boulon rouleau tendeur, vous devez le laisser fonctionner.
  4. Serrez ensuite les boulons du tendeur avec une force de 20 à 27 Nm.
  5. Ensuite, vous devez vérifier la tension de la sangle.
  6. Vérifiez ensuite à nouveau l'alignement des marques.
  7. Le remontage doit être effectué dans l'ordre inverse.

Après avoir terminé la procédure de remplacement de la courroie de distribution, vous devez vérifier les performances du véhicule.

Vidéo "Remplacement de la courroie de distribution sur une Kia Rio 2"

Cette vidéo explique et montre comment changer la courroie de distribution sur une Kia Rio.

Moteur Kia Rio 1.6 litre produit 123 ch. à 155 Nm de couple. Le groupe motopropulseur Gamma 1,6 litre a remplacé les moteurs de la série Alpha en 2010. Conçu par Unité de puissance par le groupe coréen Hyundai et est installé sur de nombreux modèles de plateforme.

À l'heure actuelle ce moteur a plusieurs modifications avec un calage variable des soupapes sur l'arbre d'admission, avec un double système de calage variable des soupapes sur les deux arbres, avec injection de carburant distribuée MPI, avec injection directe de carburant. Basé sur ceci moteur atmosphérique l'entreprise coréenne produit même une version turbocompressée. Naturellement, chaque modification a ses propres indicateurs de puissance et de consommation de carburant.

Conception du moteur Kia Rio 1.6

Le moteur Kia Rio 1.6 est un 4 cylindres en ligne à 16 soupapes, avec un bloc-cylindres en aluminium et un entraînement par chaîne de distribution. Sur l'arbre d'admission se trouve un actionneur pour le système de calage variable des soupapes. Injection de carburant multiport avec contrôlé électroniquement. Sauf bloc d'aluminium La tête du bloc, la pastel du vilebrequin et le plateau sont fabriqués dans le même matériau. Le refus d'utiliser de la fonte plus lourde a permis d'alléger l'ensemble du groupe motopropulseur.

Entraînement de distribution du moteur Kia Rio 1.6

Le nouveau moteur Rio 1.4 n'a pas de compensateurs hydrauliques. Le réglage des soupapes s'effectue généralement après 90 000 kilomètres, ou si nécessaire, en cas d'augmentation du bruit, par le dessous couvercle de soupape. La procédure de réglage des soupapes consiste à remplacer les tiges de poussée qui se trouvent entre les soupapes et les cames de l'arbre à cames. Le processus lui-même est difficile et coûteux. Entrainement par CHAINE Très fiable si l'on surveille le niveau d'huile.

Caractéristiques techniques du moteur Kia Rio 1.6

  • Volume utile - 1591 cm3
  • Nombre de cylindres - 4
  • Nombre de vannes - 16
  • Diamètre du cylindre - 77 mm
  • Course du piston - 85,4 mm
  • Puissance ch — 123 à 6300 tr/min
  • Couple - 155 Nm à 4200 tr/min
  • Taux de compression - 11
  • Entraînement de distribution - chaîne
  • Vitesse maximale - 190 kilomètres par heure (avec transmission automatique 185 km/h)
  • Accélération jusqu'aux cent premières - 10,3 secondes (avec transmission automatique 11,2 secondes)
  • Consommation de carburant en ville - 7,6 litres (avec transmission automatique 8,5 litres)
  • Consommation de carburant en cycle mixte— 5,9 litres (avec transmission automatique 7,2 litres)
  • Consommation de carburant sur autoroute - 4,9 litres (avec transmission automatique 6,4 litres)

On sait déjà avec certitude que la prochaine génération de Kia Rio recevra une version modernisée de ce moteur. Un système de changement de phase double apparaîtra et collecteur d'admissionà géométrie variable. Certes, cela n'affectera pas beaucoup la puissance, mais la consommation de carburant et la toxicité des gaz d'échappement seront réduites. Le moteur est entièrement adapté pour consommer de l'essence AI-92.

Tout passionné d’automobile souhaite pouvoir exploiter sa voiture sans frais de réparation majeurs. Tout le monde affiche une expression insatisfaite lorsqu'il rencontre un nid-de-poule sur la route, et dès que quelque chose se fait sentir dans le châssis de la voiture, nous allons au garage pour remplacer les pièces de rechange, en passant certainement par un atelier automobile.

Cela s'applique à la suspension, mais on n'appréciera pas la dépréciation des mécanismes cachés à nos yeux. Nous parlons du mécanisme de distribution du gaz (GRM). La règle principale en matière d'entretien automobile est que le kit de courroie de distribution change en fonction du kilométrage parcouru.

Important! N'oubliez pas que la ceinture est un produit en caoutchouc et a tendance à sécher. Cela peut conduire à sa casse lorsque la voiture accélère brusquement.

L'algorithme de remplacement est décrit ci-dessous. courroie d'entraînement fais le toi même avec un exemple voiture kia production rio jb 2007 avec moteur G4EE.

L'usine de fabrication a prescrit Kia Rio remplacement de la courroie de distribution tous les 60 000 km. kilométrage ou une fois tous les 4 ans (dans les voitures après restylage de 2010 et 2012, la fréquence de remplacement est prescrite à 90 000 km).

Vérifier l'authenticité avec le prix valves pliées et à cause de réparations coûteuses, je n'oserai jamais. Nous suivrons les recommandations de personnes connaissant la ressource de leurs composants.

Vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux pour remplacer la courroie de distribution (sur une Fiat, sans outils spéciaux, les repères ne seront pas posés, et sur une Ford, la courroie ne rentrera tout simplement pas). Sur Kia, tout est beaucoup plus simple.

Jeu de clés, jeu de douilles, tournevis à lame plate, tournevis avec lame croisée — ensemble standard dans chaque garage.

Intéressant! Pour remplacer la courroie de distribution des Rio 2010 et 2012, la préparation est la même, car la conception du moteur n'a pas changé (la différence de fréquence de remplacement prête donc à confusion ; sur les Kia Rio restylées, il ne serait toujours pas superflu de remplacer la courroie de distribution montage au moins après 75 000 km).

L’état de la pompe à eau deviendra également clair une fois celle-ci retirée. Et lors du remplacement par Rio 2010 - 2012. avec une fréquence d'une fois tous les 75 à 90 000 km. Le kilométrage de la pompe ne dure certainement pas deux fois plus longtemps.

Sa fuite nous obligera à effectuer la même procédure de remplacement de la courroie de distribution (il ne faut pas laisser fluide de procédé sur la courroie, cela fera sauter plusieurs dents), et une poulie bloquée cassera la courroie de puissance.

Les courroies et poulies des accessoires peuvent être remplacées en fonction de leur état. Si vous décidez de le laisser seul Kia vieille les nouvelles ceintures ne feront pas mal du tout tronc de rio. Et ils seront utiles lors d'un long voyage.

Nous achetons également des joints de vilebrequin et d'arbre à cames, car il est impossible d'évaluer s'il y a une fuite d'huile moteur tant qu'elle n'est pas retirée. couvercle de protection courroie de distribution. Il faut également s'approvisionner en mastic et la quantité nécessaire d'antigel (fuite lors du remplacement de la pompe).

Vous trouverez ci-dessous les principales pièces de rechange nécessaires pour numéros originaux fabricant kia et les analogues correspondants des fabricants qui conviennent à Kia Rio et sont des fournisseurs de composants pour la ligne de production de nombreux marques célèbres auto.

Séquence d'actions lors de l'exécution de travaux sur une voiture Kia Rio(2007, 2010, 2012) :

Même si le remplacement de la courroie de distribution n'implique pas de tout démonter voiture Kia Rio, mais pour la première fois, une personne y consacrera environ 5 à 6 heures de son temps. Un maître expérimenté peut le gérer en 1,5 à 2 heures, que la voiture soit de 2010, 2012 ou 2007. Mais s'il y a un désir de connaître la sphère réparation Kia rio jb, alors les informations présentées seront utiles. Bonnes réparations à tous.



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