La transaction peut être évaluée de différentes manières. Considérant Dimensions Nissan, il serait plus correct d'appeler ce qui se passe une OPA, mais l'expérience d'autres alliances automobiles montre qu'une méthode aussi maladroite ne donne pas meilleurs scores. Un partenariat doux, comme dans le cas de l'alliance Renault-Nissan, est bien plus prometteur. Voyons quels avantages Nissan, Mitsubishi et les acheteurs russes bénéficieront de cette alliance limitée.
Nissan, je vous le rappelle, rachète une participation de 34 % dans Mitsubishi pour 2,2 milliards de dollars. Officiellement, cela s'appelle une « alliance stratégique à long terme ». Il est rapporté que Nissan et Moteurs Mitsubishi La société a accepté de coopérer dans les achats, le développement de plates-formes techniques communes, l'échange de technologies, le partage d'usines et l'élaboration d'une stratégie commune d'action sur les marchés émergents.
Selon les lois japonaises, 34 % des actions, c'est beaucoup, ce qu'on appelle la participation de blocage, qui permet d'empêcher la mise en œuvre de toute décision qui ne convient pas à l'actionnaire. Dans de nombreux cas, une telle participation suffit pour contrôler totalement l’entreprise, mais Mitsubishi compte d’autres actionnaires importants qui détiennent à peu près le même nombre d’actions. Permettez-moi de vous rappeler que Mitsubishi était autrefois un immense empire commercial qui, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, a été divisé en 44 entreprises industrielles, Mitsubishi Motors n'étant que l'une d'entre elles. Toutefois, les liens entre les sociétés sont restés intacts et elles continuent de détenir des actions réciproques. Ainsi, une participation importante dans MMC appartient au géant Mitsubishi Heavy Industries Ltd, et la participation totale dans Mitsubishi Motors, détenue par des fragments de l'empire Mitsubishi, est estimée au même 34 %.
Nissan rachète des actions Mitsubishi pour prix avantageux. Plus récemment, ils ont coûté près d'une fois et demie plus cher, mais l'entreprise a été paralysée par un scandale pétrolier. Il s'est avéré que MMC avait sous-estimé les données de consommation de carburant et les cours des actions se sont effondrés. L'entreprise était en grande difficulté. Immédiatement, Nissan est monté sur un cheval blanc avec ses milliards. Cela a donné lieu à de mauvaises langues affirmant que le scandale aurait été initié par le principal bénéficiaire de l’accord (les sociétés sont en partenariat depuis cinq ans et ont accès aux informations exclusives de chacune).
Pourquoi Nissan a-t-il besoin de Mitsubishi, une petite entreprise selon ses standards ? Le fait est qu’elle est petite, mais en Asie du Sud-Est et notamment en Thaïlande, la position de Mitsubishi est bien plus forte que celle de son partenaire plus ancien. De plus, la gamme de pick-up Mitsubishi semble plus intéressante.
Le partenariat de l'alliance Renault-Nissan avec Mitsubishi lui permettra de mesurer avec plus de confiance les volumes de production avec les leaders du marché automobile. Renault-Nissan a produit 8,5 millions de voitures l'année dernière, MMC environ 1 million, ensemble, ils ne sont pas si loin derrière Volkswagen et Toyota, chaque entreprise produit environ 10 millions de voitures par an. Ce nouvel accord poursuit la stratégie de « fusion douce » poursuivie par le patron de l'alliance Renault-Nissan, Carlos Ghosn.
Pour Mitsubishi, ce partenariat signifie résoudre des problèmes financiers, accéder à technologies modernes, surtout, aux nouveaux moteurs et aux grands progrès dans le développement des véhicules électriques. De plus, avec l'alliance Renault-Nissan, il sera plus facile de développer un système de conduite autonome sans intervention humaine. Mitsubishi lui-même n'aurait tout simplement pas assez d'argent pour résoudre tous ces problèmes importants. L'accès à de nouveaux marchés, sur lesquels la position de Mitsubishi est faible et celle de Nissan, au contraire, forte, ne peut être écarté. Les fans espèrent également avec le passage sous l'aile de Nissan raviver la popularité d'anciennes légendes de la marque, comme Mitsubishi Évolution. À peu près pareil souci BMW inhalé nouvelle vie en MINI.
Pour Acheteurs russes il est peu probable que la création d'une nouvelle alliance change quoi que ce soit à meilleur côté. Au début, rien ne changera du tout. À l'avenir, le réseau de concessionnaires pourra être optimisé, mais dans les conditions actuelles, il est peu probable que cela affecte les prix et on ne peut pas s'attendre à un changement significatif du niveau de service. Qu'en est-il de gamme de modèles, alors des décisions peuvent être prises qui sont dans un premier temps bénéfiques pour les consommateurs, par exemple, l'ASX sera restitué à marché russe. À l'avenir, à en juger par l'expérience des autres alliances majeures, des voitures produites sous différentes marques, avec point technique les visions deviennent jumelles ; les modèles de la même classe ne diffèrent que apparence, quelques réglages et configurations. De plus, il est clair que le remplissage de Mitsubishi proviendra de Nissan, et non l'inverse.
Il est prévu que l'accord final sur la formation de l'alliance soit signé le 24 mai et que toutes les formalités juridiques soient réglées d'ici la fin de cette année.
Sur la photo, le concept Nissan IDS. (c) Bureau de représentation russe Nissan
- MMCrecevra une assistance stratégique, opérationnelle et de leadership deNissan
- L'objectif principal de l'alliance est que l'entreprise atteigneMMCcroissance de la rentabilité
- Carlos Ghosn, président et PDG Les sociétés Renault et Nissan nommées Président du Conseil d'Administration MMC
- L'entreprise a approuvé un nouveau poste - Directeur du contrôle mondial des risques
Tokyo, 20 Octobre 2016 -Mitsubishi Société de moteurs(MMC) a annoncé que Moteur Nissan Co., Ltd. (Nissan) a finalisé l'achat d'une participation de 34 % dans MMC pour 237 milliards de yens japonais et devient actionnaire le plus important Entreprise MMS.
Grâce à l'investissement de Nissan, MMC deviendra un participant à part entière à l'alliance de Nissan et Renault, qui existe avec succès depuis 17 ans, ce qui ouvre des opportunités de nouvelles interactions pour MMC afin d'augmenter la rentabilité et les bénéfices.
Carlos Ghosn, président et directeur général de Nissan Companies, a été nommé président du conseil d'administration de MMC. M. Carlos Ghosn sera rejoint par trois autres administrateurs proposés par Nissan : M. Mitsuhiko Yamashita, ancien vice-président exécutif du développement et de la recherche chez Nissan, M. Hiroshi Kawaguchi, qui est directeur des activités de stratégie équilibrée, en tant que responsable des activités mondiales externes. opérations, ainsi que M. Hiroshi Karube, responsable de la gestion globale et de la gestion des actifs au niveau mondial.
Le président et chef de la direction de MMC, M. Osamu Masuko, pour renforcer la position de l'entreprise, a demandé l'inclusion d'un dirigeant de Nissan dans le comité exécutif de MMC. Trevor Mann, actuellement Chief Performance Officer de Nissan, deviendra Chief Operating Officer de MMC.
« Je salue l'engagement de Nissan à fournir un soutien stratégique, opérationnel et de leadership en tant que nouvel actionnaire clé », a déclaré M. Masuko. "En tant que membre du conseil d'administration et de l'équipe de direction, Nissan nous aidera à restaurer la confiance de nos clients et à renforcer la coopération mutuelle dans le cadre de l'alliance établie."
MMC créera un nouveau poste de directeur du contrôle global des risques, qui rapportera directement au président-directeur général de l'entreprise. Il sera responsable du respect des procédures et de la surveillance des risques émergents. Le Directeur du Contrôle Global des Risques fera régulièrement rapport au Conseil d’Administration sur les mesures prises pour améliorer la gouvernance de MMC.
Les trois plus grands investisseurs de MMC, Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation et The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, saluent l'investissement de Nissan et ont promis leur soutien aux candidats. nouveau conseil directeurs de l'alliance créée. A terme, les trois principaux actionnaires, avec Nissan, détiendront plus de 51 % du capital.
S'appuyant sur 5 années d'expérience dans le domaine des petites voitures, Nissan et MMC commenceront à travailler ensemble sur un large éventail de programmes communs.
Les entreprises ont identifié plusieurs domaines dans lesquels elles travailleront au sein de l'alliance :
Ce partenariat promet de générer un soutien important pour MMC, équivalent à une croissance de la marge bénéficiaire opérationnelle de 1 % en 2017, de 2 % au cours de l'exercice 2018 et de plus de 2 % au cours de l'exercice 2019. L'impact projeté sur le bénéfice par action de MMC est de 12 yens pour l'exercice 2017 et de 20 yens pour l'exercice 2018.
Ghosn a déclaré : « L’alliance qui en résultera sera l’une des plus grandes alliances automobiles au monde, avec des ventes annuelles de 10 millions de véhicules au cours de l’exercice 2016. De plus, Mitsubishi Motors fonctionnera dans l'esprit entrepreneurial et collaboratif qui caractérise notre alliance avec par Renault depuis 17 ans. Je suis convaincu que cette alliance profitera à toutes les parties prenantes.
Le montant de la transaction, qui sera finalisé d'ici la fin de l'année, s'élèvera à 2,18 milliards de dollars, ce qui fera de Nissan le principal actionnaire du concurrent.
L'accord signé entre les deux sociétés débouche effectivement sur la formation d'une nouvelle alliance majeure.
Nissan et Mitsubishi collaborent depuis plusieurs années, mais le partenariat dans divers domaines va désormais atteindre un tout autre niveau. Nous parlons d'approvisionnement, d'unification des plateformes automobiles, de partage de technologies et d'installations de production.
"Cet accord constitue une avancée significative et un accord gagnant-gagnant pour Nissan et Mitsubishi Motors", a déclaré Ghosn. — La coopération créera une nouvelle force dynamique dans l'industrie automobile, qui interagira de manière active et fructueuse. Nous serons les principaux actionnaires de Mitsubishi, rendant hommage à la marque, à son histoire et à ses perspectives de développement. Nous soutiendrons Mitsubishi dans cet environnement difficile et sommes heureux d'accueillir l'entreprise en tant que nouveau membre de notre famille d'alliances élargie.
Parlant de la situation difficile, le directeur général faisait référence à l'énorme scandale du carburant, dont l'épicentre était la société Mitsubishi en avril. Il s'est avéré que l'entreprise sous-estimait les données de consommation de carburant de certains modèles depuis 25 ans. L'entreprise a également admis avoir testé ses voitures en contournant les règles afin d'indiquer une consommation de carburant inférieure dans la documentation. Selon les données préliminaires, ce chiffre aurait été sous-estimé de 5 à 10 %. Mitsubishi s'est toutefois excusé pour la fraude et a suspendu les ventes des petites voitures eK Wagon et eK Space. liste complète les modèles dans lesquels la consommation de carburant a été sous-estimée - il y en a au moins dix, dont Pajero - sont encore inconnus. Au total, on peut parler d'environ 2 millions de voitures.
Le scandale, qui a provoqué une réaction sévère de la part des autorités japonaises, a fait chuter d'un tiers les actions de Mitsubishi, l'entreprise a « perdu du poids » des mêmes plus de deux milliards de dollars dans lesquels Nissan va désormais investir.
Il est à noter qu'au milieu de ces révélations, les ventes de petites voitures au Japon se sont effondrées de 60 % et qu'en plus des produits Mitsubishi, la demande pour les voitures de la même classe de Nissan, développées dans le cadre d'une coentreprise des deux sociétés, s'est également effondrée. en activité depuis 2010.
"Nissan Motor possède de grandes connaissances qui nous aideront à tirer le meilleur parti de notre partenariat mutuel", a déclaré le patron de Mitsubishi Motors lors d'une conférence de presse. — Cet accord vise le progrès futur et le bénéfice mutuel de nos entreprises. Grâce à notre partenariat stratégique étroit, à notre développement de marché mutualisé et à nos ressources d’approvisionnement conjointes, nous récolterons des bénéfices à long terme.
Un communiqué de presse de Mitsubishi note que Solution Nissan Ce rachat d'actions constitue "une étape historique dans l'expansion de l'alliance construite depuis 17 ans à travers des participations croisées avec Renault". "Nissan a également acquis des participations ou signé des partenariats avec d'autres constructeurs automobiles, dont Daimler et", a rappelé Mitsubishi.
Transformer Mitsubishi en Alliance Renault-Nissan permettra à la nouvelle association, en termes de ventes totales, de rivaliser pour la deuxième ou la troisième place des ventes mondiales de voitures avec Inquiétudes pour Volkswagen et GM, qui vendent environ 10 millions de voitures par an.
Toyota reste toujours le leader de l'industrie automobile mondiale, qui a pu franchir ce cap l'année dernière.
Auparavant, les médias avaient évoqué un éventuel accord avec des liens vers des sources. Les sociétés ont ensuite fait des déclarations séparées à la Bourse de Tokyo et ont souligné qu'aucune décision n'avait encore été prise, a rapporté Bloomberg. Les conseils d'administration de chaque entreprise devaient discuter de la situation le 12 mai. Auparavant, les médias avaient rapporté que Nissan pourrait acquérir une participation de 33% dans un concurrent, ce qui représente désormais environ 1,5 milliard de dollars selon la valorisation du marché. Reuters, les journaux Nikkei et le Wall Street Journal (WSJ) ont estimé le montant de la transaction discutée à 1,8 dollar. milliards, ou 200 milliards de yens Les négociations n’en sont qu’à leurs débuts, indiquent les communiqués de presse officiels. Selon Nikkei et Reuters, nous parlons déjà des derniers cycles de négociations. Selon des sources de Bloomberg, plusieurs autres sociétés étudient également la possibilité d'acquérir une participation dans Mitsubishi, notamment BAIC chinois Moteur.
Nissan deviendra le plus grand copropriétaire de l'entreprise concurrente, note le WSJ. Une fois que Nissan détiendra plus d'un tiers de Mitsubishi, en vertu de la loi japonaise, il disposera d'un droit de veto sur les décisions majeures concernant l'entreprise. La publication estime que d'une manière générale, l'accord entraînera une restructuration de marché automobile Le Japon, où huit constructeurs automobiles sont actuellement présents. L'accord donnera à Nissan une chance d'étendre sa présence sur certains marchés asiatiques où ses voitures sont faiblement représentées, tandis que Mitsubishi, qui occupe une position forte en Asie, pourra bénéficier de la part de marché croissante de Nissan en Amérique du Nord.
Le 20 avril, Mitsubishi Motors a admis que ses employés avaient sous-estimé les données de consommation de carburant des véhicules lors des tests. Incohérence entre déclaré et indicateurs réels Une consommation de carburant a été détectée par Nissan, pour laquelle des mini-voitures ont été produites, a rapporté la société. Mitsubishi Motors a alors admis avoir mal calculé la consommation de carburant depuis 25 ans.
Nissan et Mitsubishi Motors ont une coentreprise, NMKV, qui développe des mini-voitures sous les marques des deux sociétés, et les sociétés vont élargir leur partenariat actuel, a indiqué Nissan. Les ventes de ces modèles ont été suspendues fin avril après le début d'un scandale de falsification des données de consommation de carburant. Masuko a déclaré aux journalistes le 11 mai que son entreprise souhaitait maintenir son partenariat avec Nissan. Il a également déclaré que l'entreprise disposait de suffisamment de liquidités pour couvrir les coûts associés au scandale de l'économie de carburant. Dans le même temps, Mitsubishi a annoncé qu'elle ne demanderait pas l'aide des sociétés du groupe Mitsubishi - Mitsubishi Heavy Industries et Mitsubishi.
La collaboration avec Mitsubishi pour développer et produire des mini-voitures est très importante pour Nissan, puisque le segment représente environ 40 % des ventes sur le marché local. Nissan a abandonné sa propre activité de petites voitures au profit d'une coentreprise avec Mitsubishi en 2010.
Plus importante encore pour les entreprises pourrait être la capacité de mettre en commun leurs ressources pour développer des véhicules électriques, une technologie dans laquelle les deux constructeurs automobiles placé au centre de la stratégie de croissance. "C'est un moyen facile d'obtenir des résultats positifs", a déclaré Kurt Sanger, analyste automobile principal chez Deutsche Securities, à Automotive News. "En fin de compte, c'est bien plus important que le marché japonais des mini-voitures."
Au milieu de rapports faisant état de fraudes liées à la consommation de carburant, les actions de Mitsubishi Motors ont chuté d'environ 45 %. Ces titres n'ont pas été négociés le 12 mai, note Reuters. Selon le WSJ, les actions de Nissan ont chuté de 2,4% jeudi matin suite à des informations sur un éventuel accord. Selon les analystes, Mitsubishi devra dépenser environ 1 milliard de dollars en compensation pour les acheteurs de mini-voitures au Japon et en retour. avantages fiscaux et les frais généraux.
Les investisseurs de Nissan devront peut-être attendre des éclaircissements sur les termes de l'accord, qui porteront sur les risques et les conséquences du scandale de fraude, a commenté l'expert Joe Phillippi d'AutoTrends Consulting sur les négociations auprès de Bloomberg. À son avis, de ce fait, la transaction comportera un nombre inhabituellement élevé de conditions stipulées en cas de complications possibles, et tout cela affectera le prix proposé par l'acheteur.
Jusqu'à présent, le plus grand actionnaire de Mitsubishi Motors est Mitsubishi Heavy Industries, qui détient environ 20 % du constructeur automobile, Mitsubishi Corporation en possède 10 % et la Tokyo-Mitsubishi UFJ Bank - environ 4 %. Les sociétés du groupe Mitsubishi ont sauvé le constructeur automobile en 2004 en achetant ses actions privilégiées après la dissolution de son partenariat avec DaimlerChrysler. Il y a environ deux ans, le constructeur automobile a remboursé les dettes des sociétés, mais les trois d'entre elles ont conservé au total environ 34 % du capital de Mitsubishi Motors.
Le principal partenaire de Nissan est Renault, qui détient 43 % des actions avec droit de vote du constructeur automobile japonais. Nissan, à son tour, contrôle une participation sans droit de vote de 15 % dans Renault.
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En hiver, une odeur de brûlé se dégage lorsque le ventilateur tourne à la vitesse 1. Le ventilateur du chauffage intérieur grille en raison d'une mauvaise ventilation.
J'ai parcouru 7 000 km en un an. Il n'y a pas de pannes. La capacité totale restante de la batterie SOH a diminué de 1,5 % à 77,5 %.
Toute voiture doit répondre aux besoins, aux opinions et aux goûts de son propriétaire. J'espère que vous apprécierez vos voitures autant que moi la mienne. (AVEC)
