Presque tout voitures moderneséquipé de systèmes audio. Grâce à la présence d'un autoradio, le processus de conduite d'une voiture devient plus confortable. L'installation d'une radio est une procédure que rencontrent de nombreux passionnés de voitures, qui est généralement associée au désir du conducteur d'installer un meilleur système audio.
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Formule radio
Avant d'acheter une nouvelle unité principale, vous devez considérer qu'il existe deux types de radios : 1 DIN et 2 DIN. Ce format est dû à la taille de l'appareil, correspondant siège pour installation qui se trouve dans la console centrale de la voiture. Autrement dit, le système peut être à un ou deux blocs.
Si nous comparons les fonctionnalités, alors, bien sûr, les appareils 1 DIN sont nettement inférieurs à cet égard aux autoradios 2 DIN. Aujourd'hui, dans les pays européens, les premières options sont plus populaires, tandis qu'en Amérique et au Japon, les automobilistes utilisent partout des récepteurs 2 DIN. Nos compatriotes ont également récemment donné de plus en plus la préférence à ces derniers, cela est dû au désir de disposer d'un appareil plus fonctionnel. À l'aide d'un système 2 DIN, le conducteur peut non seulement améliorer les paramètres de base en général, mais également diffuser des chaînes de télévision et regarder des films sur l'écran.
Galerie de photos « Types de systèmes audio »
Fiches ISO
Connexion des enceintes
Un aspect tout aussi important est la connexion des enceintes ; pour cela il est important de ne pas confondre les phases. Comment puis-je connecter moi-même les enceintes après avoir installé la radio ? C'est très simple : les bornes des enceintes sont marquées, une sortie plus large est un plus et une sortie plus étroite est un moins. Si vous possédez une voiture plus ancienne et qu'il n'y a pas de marquage sur les bornes, cela peut être déterminé à l'aide d'une batterie ordinaire. Pour ce faire, les bornes des haut-parleurs doivent être connectées aux contacts positifs et négatifs de la batterie. Si la connexion était correcte, le diffuseur se déplacera vers l'extérieur ; sinon, vers l'intérieur.
Si vous faites des erreurs lors de la connexion des phases des enceintes, vous pouvez perdre environ 90 % de la qualité sonore. En fin de compte, une telle connexion peut entraîner une défaillance non seulement des haut-parleurs, mais également de l'unité principale.
Si vous n'avez pas de batterie, il existe une autre option :
- activer le système audio à plein volume ;
- émettre le son vers l'un des haut-parleurs ;
- puis le son doit être réparti sur deux haut-parleurs, à 50 % pour chacun, afin de pouvoir ramener la balance à zéro ;
- si à la fin vous remarquez que la puissance sonore, ainsi que les basses, sont devenues plus élevées, alors vous avez tout fait correctement, mais s'il n'y a aucun changement, vous devrez probablement changer la polarité (auteur de la vidéo sur auto-connexion systèmes audio - canal Pro Auto32).
Sélection de fils
Quant au câblage, il est également marqué. Les fils positifs sont peints d'une seule couleur et les fils négatifs sont de la même couleur, seulement avec une bande noire. Autrement dit, un câble unicolore doit être connecté à la sortie large du haut-parleur et un câble avec une bande doit être connecté à une borne étroite. La borne négative d'une paire d'enceintes situées sur les côtés ou à l'arrière peut être courante si l'on parle d'un système audio d'une puissance allant jusqu'à 20 W.
Si la puissance du système est supérieure, par exemple 30 W par canal, la polarité doit être respectée. En aucun cas les fils ne doivent être emmêlés par endroits, et le contact négatif ne doit pas non plus être exposé au corps. véhicule pour la mise à la terre. Cela peut entraîner une perte importante de puissance sonore, ainsi qu’une distorsion. Si vous avez acheté un système audio basse consommation, il peut comporter deux ou quatre câbles d'enceintes avec une borne positive et aucun avec une borne négative. Dans ce cas, le contact négatif de la colonne doit être connecté au négatif principal, il doit être connecté à la carrosserie ou à la borne de batterie correspondante (l'auteur de la vidéo est la chaîne AutoAndElectronics).
Il faut également tenir compte du fait que presque tous les systèmes audio du kit disposent d'un câblage de connexion destiné au test et non à l'installation. En raison du fait que la section de ces câbles est trop petite, généralement pas supérieure à 0,5 mm2, un tel fil ne peut tout simplement pas transmettre toute la puissance nécessaire sans perte. L'utilisation d'un tel câblage est pertinente pour les enceintes dont la puissance ne dépasse pas 20 W et le diamètre des appareils ne dépasse pas 13 cm. Si nous parlons d'enceintes plus puissantes de 40 W et plus, et que leur diamètre est plus supérieur à 16 cm, dans ce cas, seuls des câbles d'enceintes spéciaux doivent être utilisés pour la connexion.
Isolation sur les fils
N'oubliez pas que l'isolation des contacts doit être du plus haut niveau, car cela garantira le fonctionnement le plus efficace et le plus efficace possible. fonctionnement ininterrompu systèmes audio en général. Il est nécessaire que l'isolation des câbles de connexion soit en silicone, car ce matériau, contrairement au ruban isolant, n'est pas sujet à modification en raison de l'exposition à de basses températures négatives.
Pour garantir un son de la plus haute qualité, en plus d'une isolation de haute qualité, vous devez prendre en compte quelques points supplémentaires :
- les fils ne doivent pas être torsadés car ils doivent être aussi courts que possible ;
- La pose de câbles à proximité d'autres consommateurs de tension n'est pas autorisée afin de ne pas provoquer d'interférences ;
- De plus, lors de la pose, veuillez noter que les câbles ne doivent pas frotter les uns contre les autres, car cela entraînerait une détérioration de l'isolation ;
- Lors de la pose des fils dans les portes, les câbles doivent être posés à travers une batiste spéciale.
Vidéo "Instructions visuelles pour installer un autoradio de vos propres mains"
Quelles nuances doivent être prises en compte lors de l'installation et quelles erreurs ne doivent pas être commises - les instructions d'installation visuelles sont décrites dans la vidéo (l'auteur de la vidéo est la chaîne Maxim Sakulevich - À propos d'autres choses et de choses diverses).
Connecter une radio de vos propres mains n'est pas difficile, mais vous devez le faire correctement. Par exemple, pour que la radio ne décharge pas la batterie lorsqu'elle est garée pendant une longue période et qu'il soit possible d'utiliser la radio lorsque le contact est coupé. Considérons plusieurs options pour connecter un autoradio..
Commençons par les connecteurs utilisés dans les radios.
Les connecteurs autoradio sont :
- Connecteurs personnalisés
- Connecteur ISO (norme internationale)
Dans le cas d connecteurs radio individuels, vous pouvez soit acheter un connecteur adaptateur pour ISO, soit couper les fils et les connecter au bloc de connexion individuel selon le schéma (ce qui n'est pas recommandé ; dans les cas extrêmes, il faut utiliser des gaines thermorétractables et prendre des précautions).
Un point important lors de la connexion de la radio est de connecter correctement le fil positif. Pour connecter la radio, il est préférable de la prendre directement de la batterie via le fusible. Le diamètre du câblage ne doit pas être inférieur à celui du connecteur radio. En dernier recours, connectez la radio à l'allume-cigare.
Exemple: Schéma de la connexion standard de la radio pour réduire les fuites:
Noir- Terre
Jaune- alimentation +12 volts, depuis la batterie
Rouge- signal d'allumage de la radio (du contacteur d'allumage), courant faible +12 volts (« 1 » logique).
Bleu- allumer l'antenne ou d'autres appareils (courant faible +12 volts lorsque la radio est allumée)
Diodes- n'importe quel type KD522B à courant suffisamment faible
Pour connecter la radio, vous devez appliquer le plus à deux fils (rouge et jaune) :
- Jaune- responsable de l'alimentation de la mémoire radio (paramètres)
- Rouge- (alimentation) éteint la radio.
Pour les propriétaires de voitures VAZ 2110, afin de ne pas tirer le fil vers le contacteur d'allumage, vous pouvez vous connecter à la broche 5 du bloc BSK :
Cependant, une telle connexion a ses inconvénients, par exemple, il faut laisser la clé de contact au passager pour qu'il écoute de la musique, et même lorsque le contact est mis, la consommation électrique augmente.
Connecter une radio via un bouton supplémentaire
Pour éviter les fuites de courant, placez un bouton dans la coupe du fil rouge :- Bouton dans la section du fil rouge de la radio ;
- Le bouton bascule entre « plus » constant et après contact ;
- Grâce à l'alarme.
Deuxième option, lorsqu'un bouton d'urgence est utilisé à la place d'un bouton ordinaire. Vous utiliserez le deuxième bouton d'urgence pour changer le mode d'alimentation de la radio :
- Le bouton est enfoncé - l'alimentation est fournie à la radio via un plus constant
- Le bouton n'est pas enfoncé - l'alimentation est fournie à la radio via le plus du contact
Exemple de branchement d'un autoradio :
- Le fil de rétroéclairage de la radio au fil de rétroéclairage de l'allume-cigare.
- Plus après contact du bloc horloge (fil orange)
- Un plus permanent avec une batterie ou un allume cigare.
- Masse "-" de l'allume-cigare
Si votre voiture est équipée d'un solénoïde à deux fils qui fonctionne pour se fermer et s'ouvrir en changeant la polarité pour chacune de ces opérations, alors cela devrait fonctionner comme ceci : Lorsque les portes sont ouvertes, une impulsion positive du solénoïde est envoyée au relais P1, et le relais fonctionnera et passera effectivement en mode d'auto-prise, fournissant l'alimentation de la batterie via les bornes de ses contacts et du relais P2 et connectant la radio. au pouvoir.
S'il y a une impulsion positive pendant la fermeture, le relais P2 sera déclenché et le circuit d'alimentation du relais P1 et de la radio se coupera, la radio s'éteindra et le relais passera dans un état hors tension. Mais ce schéma a aussi un inconvénient : il s'agit d'une consommation d'énergie accrue due à relais supplémentaire P1, qui sera toujours allumé avec une radio en état de marche.
Conclusion
Désormais, compte tenu de toutes les subtilités de la connexion de la radio, vous pouvez essayer de la connecter vous-même en utilisant l'un des schémas proposés. Isolez bien les fils pour éviter les courts-circuits à l'avenir. voir égalementLe schéma de connexion d'un autoradio Sony implique l'exactitude des actions, la connaissance de la fonction des connecteurs et bien plus encore. Cet article vous expliquera comment installer et connecter les autoradios de cette société. Des autoradios Sony et un schéma de branchement des connecteurs suffisent pour réaliser correctement la démarche.
Connexion
Tout d'abord, les composants importants lors de la connexion sont les connecteurs ou les connecteurs. Ils peuvent être individuels ou ISO, c'est-à-dire réalisés selon une norme internationale.
Les différences entre eux sont les suivantes :
- Si les connecteurs (voir) sont individuels, vous devez alors sélectionner un adaptateur ISO pour eux ou couper les fils, puis les connecter au bloc du connecteur individuel selon le schéma.
Note. En revanche, couper les fils et réaliser les connexions de la manière décrite ci-dessus est fortement déconseillé. Il sera préférable d'utiliser des manchons rétractables et d'autres précautions.
- Quant aux connecteurs ISO, ils sont bien plus pratiques. Si l'autoradio Sony en est équipé, sa connexion ne prendra que quelques minutes.
Fils
Connecter correctement le fil positif est également très important. Si vous vous connectez directement à partir de la batterie, vous avez absolument besoin d'un fusible. Dans ce cas, le diamètre du câblage est également extrêmement important, il ne doit pas être plus petit que le connecteur de l'unité principale.
Note. En dernier recours, l'autoradio peut également être connecté via l'allume-cigare.
Pour réduire les fuites d'énergie de la batterie, la connexion est effectuée selon le schéma suivant :
Dans ce cas:
- Le câble noir provenant de la batterie est mis à la masse ;
- Le câble jaune provenant de la batterie est de 12 V ou positif ;
- Le câble rouge est responsable du signal d'allumage de l'unité principale du 3Z* ;
- Enfin, le fil bleu correspond à l'antenne ou à d'autres appareils.
Note. Quant aux diodes, vous pouvez installer n'importe quel type KD522B.
*ЗЗ – contacteur d'allumage
Les fils lors du branchement de l'autoradio doivent être localisés selon le schéma suivant :
- Le fil d'alimentation jaune est toujours responsable de l'alimentation de l'unité principale et de sa mémoire. Tout d’abord, cela doit être présenté comme un plus ;
- Le fil rouge est également un fil d'alimentation, mais il éteint l'unité principale. Il doit également être soumis.
Note. Les instructions indiquent que le fil rouge doit être connecté via le commutateur d'allumage afin que l'unité principale s'éteigne une fois la clé de contact tournée.
Les fils positifs sont souvent connectés entre eux. Ils se tordent et se connectent à CC, mais ce n'est pas recommandé.
Le fait est que dans ce cas, l'unité principale fonctionnera en permanence, que la clé soit tournée ou non dans le contact. À son tour, cela menace de mettre la batterie hors tension en peu de temps, surtout lorsque la voiture est à l'arrêt.
Si l'autoradio Sony est connecté aux modèles VAZ, alors le processus peut être effectué comme suit :
- Connectez le fil rouge non pas au contacteur d'allumage, mais au 5ème contact du bloc BSK.
Ce schéma est original, mais présente des inconvénients. Ainsi, si un passager reste un certain temps dans la voiture, vous devez alors lui laisser la clé de contact pour qu'il écoute de la musique. De plus, un tel circuit consomme beaucoup plus d’électricité.
Trois scénarios de connexion
Ainsi, il arrive souvent qu'un autoradio Sony soit branché « sans clé ». Autrement dit, la connexion s'est faite directement depuis la batterie, sans fil ACC.
De plus, la confusion des fils dans le circuit peut conduire à une situation dans laquelle l'une des enceintes avant joue et l'autre des enceintes arrière joue. Tout cela est corrigé comme ça.
Retrait de la radio :
- La masse est retirée de la batterie afin qu'en creusant le câblage, elle ne soit pas accidentellement court-circuitée ;
- L'insert sur le boîtier du panneau central est retiré et tiré vers le haut par l'avant ;
- Les vis situées au-dessus de la console de commande de la climatisation sont dévissées (du moins c'est le cas sur de nombreuses berlines de voitures étrangères) ;
- Le cendrier est retiré ;
- La façade de l'autoradio Sony est retirée des supports puis déplacée sur le côté ;
- 4 vis fixant les blocs centraux sont retirées ;
- L'autoradio est démonté.
- Il y a un tas de fils derrière la radio qu'il faut étudier selon le schéma de raccordement de la centrale avec ACC (voir ci-dessus) ;
Câblage
- De plus, vous devez étudier quel fil va où ;
- Si vous croyez ce schéma de câblage, échangez simplement les fils vert et blanc pour résoudre le problème des haut-parleurs ;
- Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir que la petite puce à gauche est responsable de acoustique arrière, et la grande puce à 8 fils (à droite) est destinée à l'alimentation et à l'avant ;
- Il faut également faire attention au fait que la radio est connectée avec 2 fils positifs : l'un des fils est jaune et l'autre est rouge. Ils sont connectés entre eux et connectés au courant continu, en contournant le commutateur d'allumage, comme ici ;
Note. En règle générale, le fil noir est responsable de la masse, marron ou jaune pour une alimentation constante, rose avec une bande bleue pour l'alimentation de la serrure. Les fils restants vont aux enceintes avant.
- Le fil rouge se casse et l'isolant du fil avec la bande bleue est dévissé. Les deux fils sont torsadés ensemble et isolés ;
- Tous les fils sont enroulés. N'oubliez pas d'intervertir les fils blanc et vert allant aux haut-parleurs ;
- Le GU est connecté et tout est vérifié ainsi : si la clé dans la serrure est en position 1, la radio est éteinte, si la clé dans la serrure est en position ACC, la radio est allumée.
Note. Les fils doivent être coupés à l'aide de thermorétractables. Lors de cette opération, vous pouvez en même temps régler le panneau de commande du woofer à l'arrière. Il suffira de retirer le porte-gobelet et de faire passer le fil jusqu'au subwoofer en dessous. C'est ça.
Maintenant, cher lecteur, vous savez ce que signifient toutes les subtilités de la connexion d'une radio, du moins en théorie. Quant à la pratique, il n'est pas nécessaire de se précipiter pour la démarrer avant d'avoir regardé une revue vidéo sur le sujet, étudié les schémas et le matériel photo en détail.
Lorsque vous travaillez de vos propres mains, n'oubliez pas que les fils doivent être bien isolés. Le dépannage indépendant et la possibilité de connecter un autoradio sont une chose précieuse.
Vous pouvez désormais économiser sur les dépenses inévitables lorsque vous faites appel à un spécialiste, dont le prix des services sème parfois la confusion chez la plupart des Russes.
Le processus d'installation d'une radio dans une voiture ne peut pas être qualifié de compliqué. Si un automobiliste possède au moins des connaissances de base en génie électrique, il peut facilement s'acquitter de cette tâche. Mais il faut savoir qu’un mauvais branchement peut avoir de graves conséquences sur la voiture, jusqu’à un incendie. Vous devez également éviter les contrefaçons chinoises de mauvaise qualité, qui peuvent faire défaut à tout moment. Il vaut la peine de comprendre plus en détail comment connecter la radio à l'ordinateur.
Types de magnétophones radio
- Intégré - appareils simples, qui sont équipés d'un panneau avant intégré. Ils bénéficient d'une protection contre le vol.
- Stationnaire - allez à standard voiture. Tailles personnalisées et le type original les protège du vol.
Lors de l'installation de la radio, certaines fonctionnalités doivent être prises en compte. Premièrement, la connexion est effectuée strictement selon les instructions. Une instruction ne doit pas être appliquée à différents appareils, car même une entreprise de fabrication peut avoir de grandes différences dans les fiches et les marquages des fils. De nombreux fabricants indiquent les schémas de connexion sur le capot supérieur de l'appareil. Et ici diagramme typique sera situé ci-dessous.
La deuxième chose à savoir est que le câblage voitures russes est conçu uniquement pour la connexion et le réglage mécaniques, ce qui crée certaines difficultés.
Normes internationales
Actuellement, de nombreuses entreprises renommées fabriquent des produits selon certaines normes internationales. Il existe deux normes : ISO 7736 et DIN 75490, élaborées selon les normes allemandes.
Généralement pour tableau de bord Il y a beaucoup d'espace vide dans une voiture, donc seules la longueur et la largeur de l'appareil sont ajustées, sans prêter attention à la profondeur. Si la hauteur ou la largeur ne convient pas, ce problème peut être résolu en installant des cadres de transition spéciaux qui scelleront les espaces.
De nos jours, les unités principales sont conçues selon la norme ISO 10487, mais vous pouvez toujours trouver des constructeurs automobiles qui produisent leurs propres modèles. Dans ce cas, les adaptateurs résoudront le problème.
La norme ISO 10487 définit les tailles de tampons :
- Le bloc A - noir, est responsable de l'alimentation électrique et du contrôle de l'appareil.
- Bloc B - marron, ajuste l'acoustique.
- Le bloc C est auxiliaire, chargé de connecter les appareils auxiliaires : navigateur, amplificateur, etc.
En standard, la voiture dispose de certains connecteurs et conducteurs pour connecter l'appareil :
- La première option est que les conducteurs sortent vers les haut-parleurs arrière et avant et que l'alimentation soit fournie via les fils de la batterie, tandis que le câble positif a un fusible. Ce système est livré prêt à installer.
- Tout le câblage est connecté au connecteur, mais la fiche ne peut pas être connectée à la prise de l'appareil.
- Aucun fil de haut-parleur n’est installé dans le véhicule et il n’y a aucune alimentation visible. Les fils peuvent toujours être mal connectés.
Connecter l'appareil
Lors de l'installation d'une radio, vous devez partir du fait que vous devez connecter le système à partir de zéro, de vos propres mains. La première étape consiste à acheter un jeu de fils pour alimenter et connecter les haut-parleurs. Vous devez choisir la longueur pour une voiture spécifique, mais il est conseillé que les fils ne soient pas trop longs. La meilleure option- fils de cuivre avec isolation silicone. L'épaisseur de ces fils doit être suffisante pour fonctionnement normal systèmes. Pour une radio d'une puissance ne dépassant pas 120 W, des fils d'une section de 4 mm sont sélectionnés. carré Ensuite, 1 à 2 mm suffiront pour les haut-parleurs. carré
Activation des haut-parleurs
Les fabricants produisent des radios conçues pour quatre haut-parleurs : deux à l'arrière et deux à l'avant. Chaque fil a son propre marquage de couleur. Dans chacun des faisceaux, il y a un fil positif (sans bande) et un fil négatif (avec bande). Il n'est pas conseillé de confondre la polarité.
Dans ce cas, le fil négatif provenant de la radio ne doit en aucun cas être mis à la terre, car il ne concerne pas la masse totale du véhicule. Les haut-parleurs ont généralement deux bornes. Les radios de faible puissance peuvent être équipées d'un seul fil positif pour chaque haut-parleur. Dans ce cas, le moins des haut-parleurs est monté sur le moins général du système. Le plus se connecte à la borne large, le moins à la borne étroite.
Si tout est fait conformément aux instructions, il ne devrait y avoir aucun problème et le système fonctionnera normalement. Mais il existe des situations où le son sortant des haut-parleurs ne répond pas aux attentes. Généralement, dans une telle situation, les basses fréquences sont pratiquement inaudibles. Tout cela est la conséquence d’un phasage incorrect. La première étape consiste à vérifier toutes les connexions filaires et à les remplacer en cas de dysfonctionnement.
Schéma d'installation
Antenne auxiliaire
Avant de connecter l'antenne à la radio, sachez qu'il existe deux types d'antennes : passive et active. Le passif se connecte littéralement en une seule étape, il vous suffit d'insérer la fiche à l'endroit souhaité. Mais avec le second, vous devrez bricoler un peu en y connectant l'alimentation. De nos jours, les magnétophones disposent généralement d'une sortie spéciale. La sortie est généralement un fil bleu désigné ANT, REM ou AMP. Dans certains cas, il y a deux fils. Ces fils allument les appareils qui fonctionnent lors de la lecture du système audio. Cet appareil est une antenne.
Bien entendu, il existe d'autres méthodes pour connecter correctement un autoradio, des analyses de haute qualité décrites dans les manuels.
Aujourd'hui, presque chaque famille possède son propre véhicule, ce qui facilite grandement la vie d'une personne. Pour rendre la route en voiture moins ennuyeuse et banale, les automobilistes écoutent la radio sur le récepteur.
Dans le même temps, de nombreux passionnés d’automobile préfèrent acheter eux-mêmes une radio pour leur véhicule. Et de la même manière, ils installent et connectent eux-mêmes l'autoradio, sans faire appel aux services de spécialistes. Bien entendu, cette méthode permettra d’économiser de l’argent, qui pourra être réutilisé pour meubler la voiture. Cependant, connecter un autoradio de vos propres mains, qui semble si simple, n'est en réalité pas une tâche si facile. Dans cet article nous allons vous aider à installer correctement la radio dans votre voiture.
Schéma de branchement autoradio DIY
Aujourd’hui, les radios sont alimentées par un « plus » jaune connecté à la borne positive de la batterie. Il existe un autre moyen : la radio peut être connectée au fil correspondant dans la voiture. Ce fil doit avoir une connexion permanente avec la batterie et la section requise. Dans tous les cas, nous vous conseillons de ne pas oublier que vous devez avoir une notice à portée de main, ce qui facilitera grandement le branchement de l'autoradio.
Ensuite, vous devez connecter le fil de terre noir - il doit être fixé à la carrosserie de la voiture avec une vis comme dans le schéma de connexion.
L'autre fil "positif", qui est généralement représenté en rouge, doit être connecté au contacteur d'allumage. Avec cette connexion, vous vous assurerez que ce n'est que lorsque vous mettez directement le contact que vous pourrez allumer la radio elle-même.
Si vous êtes prêt à prendre des risques, vous pouvez connecter le fil rouge avec le fil jaune, ce qui vous permettra d'allumer la radio quelle que soit la position du contacteur d'allumage. Cependant, le risque est qu'avec une telle connexion, l'autoradio soit tout le temps en mode veille, ce qui peut mettre à rude épreuve la batterie de la voiture, par exemple lors du stationnement.
Ainsi, une fois les câbles d’alimentation terminés, vous pouvez maintenant connecter les enceintes. N'oubliez pas la polarité - s'il y a une erreur, la radio peut être endommagée.
L'étape suivante consiste à connecter l'antenne. Si vous avez une antenne passive entre les mains, sa connexion ne prendra pas de temps - connectez simplement la fiche à la prise correspondante. Si vous souhaitez connecter une antenne active, alors il sera très important de connecter un fil d'alimentation supplémentaire de l'antenne au contact de la radio. Et, comme dans le premier cas, vous devez brancher la fiche.
Si vous avez tout fait correctement, votre autoradio DIY devrait fonctionner.
Instructions de connexion d'autoradio DIY
Une connexion correcte et rapide de tous les fils de l'autoradio de vos propres mains vous permettra non seulement de l'utiliser pendant longtemps, mais également d'économiser votre argent. Après tout, si vous effectuez des connexions sans vous référer aux instructions, vous pouvez endommager la radio elle-même et causer des dommages. propre voiture. En principe, vous pouvez contacter un spécialiste si l'installation de la radio vous-même ne fait pas partie de vos projets, mais connaître les instructions de connexion vous aidera à contrôler le travail du spécialiste. De plus, lorsque vous installerez et connecterez vous-même, vous pourrez calculer votre temps, en dépensant exactement ce qui est nécessaire pour un travail consciencieux.
