અમારા વધુ અને વધુ સાથીઓ મોબાઈલ વોટરક્રાફ્ટની રેન્કમાં જોડાઈ રહ્યા હોવાથી, તેમના પરિવહન માટે લાઇટ ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ અને ટ્રેઇલર્સ ખરીદી રહ્યા છે, મેં આ સાધનોનો ઉપયોગ અને અપગ્રેડ કરવાના મારા અનુભવ વિશે થોડી વાત કરવાનું નક્કી કર્યું.
પ્રથમ, પ્રશ્નનો જવાબ - તમારે શા માટે ટ્રેલર લંબાવવાની જરૂર છે?
વાત એ છે કે લાઇટ બોટને ઇન્ફ્લેટેબલ બાજુઓ સાથે પરિવહન કરવા માટે, તે પીવીસી બોટ હોય અથવા નાની RIB હોય, સજ્જ હોય, વધુમાં, ખૂબ ભારે મોટર્સ ન હોય, તમારે મોટા અને શક્તિશાળી ટ્રેલરની જરૂર નથી. છેવટે, આવા "બોટ + મોટર" સેટનું વજન સરળતાથી 200-220 કિગ્રામાં બંધબેસે છે. તે. વહન ક્ષમતાના સંદર્ભમાં, જેટ સ્કીસના પરિવહન માટે રચાયેલ હળવા અને સસ્તું ટ્રેલર એકદમ યોગ્ય છે. જો કે, આવા ઓછા વજન સાથે, પરિવહન બોટની લંબાઈ 4.5 મીટર અથવા વધુ સુધી પહોંચી શકે છે - તે ફક્ત ટ્રેલર પર ફિટ થઈ શકશે નહીં. તમે, અલબત્ત, નાકના પેડને શક્ય તેટલું આગળ ખસેડી શકો છો, ભૂલશો નહીં કે ટ્રાફિક નિયમો અનુસાર, ભાર આગળ વધી શકતો નથી. પાછળના પરિમાણોટ્રેલર 1 મીટરથી વધુ. જો કે, બોટની આ સ્થિતિ અત્યંત અસુવિધાજનક છે જો પાછળ નો દરવાજોટ્રેક્ટર-ટ્રેલર ઉપરની તરફ નહીં, પરંતુ બાજુમાં ખુલે છે (મારી પરિસ્થિતિ) - જ્યારે બોટ સાથેનું ટ્રેલર કાર સાથે જોડાયેલ છે, ટ્રંક સુધી પહોંચવું અત્યંત મુશ્કેલ છે. આ તે છે જ્યાં ટ્રેલર ડ્રોબારને થોડો લંબાવવાથી મદદ મળશે - અમારા કિસ્સામાં 40-50 સે.મી. મોટી ભૂમિકા. ઉપરાંત, જ્યારે કારના પૈડાં નીચે ડામર કે કોંક્રીટ નહીં, પરંતુ કાદવવાળો કાંઠો હોય ત્યારે આ વધારાનું અડધો મીટર બિન-સુસજ્જ જગ્યાએ બોટ લોન્ચ કરતી વખતે ખૂબ મદદરૂપ થઈ શકે છે.
તો, ચાલો શરુ કરીએ…
અમે ડ્રોબારની પ્રોફાઇલ નક્કી કરીએ છીએ. મારા કિસ્સામાં, તે 5 મીમીની દિવાલની જાડાઈ સાથે 80x40 મીમી લંબચોરસ પાઇપ છે. રોલ્ડ મેટલનું વેચાણ કરતી કોઈપણ સ્ટોલ ખુશીથી આવા ભાગને કાપી નાખશે. તેની કિંમત લગભગ 150 રુબેલ્સ છે.
તમે એક્સ્ટેંશનનું કામ શરૂ કરો તે પહેલાં, ડ્રોબારમાંથી વાયર અને પ્લગને કાપીને દૂર કરવાનું ભૂલશો નહીં. અમે વાયરો પછીથી બાંધીશું. અહીં કાપવું વધુ સારું છે.
હવે અમે એંગલ ગ્રાઇન્ડર લઈએ છીએ અને અમારા ટ્રેલરને મહત્વપૂર્ણ હવા સાથે જોયું. આ કિસ્સામાં, તમે બે માર્ગો પર જઈ શકો છો - કંઈપણ જોયું નથી અને એક સીમ સાથે પસાર થવું, ફક્ત ડ્રોબારની શરૂઆતમાં એક ભાગને વેલ્ડિંગ કરો. પરંતુ તે પછી કપલિંગ ઉપકરણને જોડવા માટે બે છિદ્રો અને અન્ડરકેરેજ વ્હીલને જોડવા માટે બે છિદ્રો ફરીથી ડ્રિલ કરવા જરૂરી રહેશે. અને જૂનાને પણ ઉકાળો. મેં નક્કી કર્યું કે ટુકડાને મધ્યમાં જોવું અને વેલ્ડ કરવું સરળ રહેશે.
મહત્વનો મુદ્દો. અમને, અલબત્ત, કુટિલ ટ્રેલરની જરૂર નથી, તેથી અમે વેલ્ડીંગ પહેલાં ભાગોને કાળજીપૂર્વક ગોઠવીએ છીએ.
અમે તેને પકડીએ છીએ, ખાતરી કરો કે બધું સરળ છે, તેને ઉકાળો, તેને સાફ કરો. તે આના જેવું કંઈક દેખાવું જોઈએ.
મારે બીજી સીમ સાથે થોડું ટિંકર કરવું પડ્યું, કારણ કે એક ખૂબ આરામદાયક નથી. પરંતુ અંતે બધું તૈયાર છે.
પેઇન્ટિંગ પહેલાં અમે વેલ્ડને પ્રાઇમ કરીએ છીએ. મે વાપર્યુ કાર પેઇન્ટટ્રેલરના રંગ અને નિયમિત ઓટોમોટિવ પ્રાઈમર સાથે મેચ કરવા માટે ઝીંક સાથે. સ્પ્રે કેનની કિંમત અનુક્રમે 150 અને 100 રુબેલ્સ છે. જ્યારે લાગુ પ્રાઈમર સુકાઈ જાય, ચાલો વાયર પર કામ કરીએ. અમે રાંધવાની લંબાઈ કરતાં 10 સે.મી. લાંબા સમય સુધી ટુકડાઓ કાપીએ છીએ આ અનુગામી સરળતા માટે જરૂરી છે. મેં તે સ્થાનો સોલ્ડર કર્યા જ્યાં વાયર ટ્વિસ્ટેડ હતા - જો ઓક્સિડેશનને કારણે સંપર્ક ખોવાઈ જાય (અને પાણી લગભગ હંમેશા ડ્રોબારમાં આવે છે) - મારે પછીથી બધું ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે.
મારી પાસે બહુ-રંગીન વાયર ન હોવાથી, એસેમ્બલી દરમિયાન મૂંઝવણમાં ન આવે તે માટે, વિસ્તૃત વાયરના છેડા કાગળના ટુકડાઓ સાથે નંબરો સાથે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા અને તે લખવામાં આવ્યું હતું કે કયો નંબર કયા રંગને અનુરૂપ છે. અમે ટોર્નિકેટ એકત્રિત કરીએ છીએ.
જ્યારે બાળપોથી શુષ્ક હોય, ત્યારે બેઝ પેઇન્ટથી પેઇન્ટ કરો. જે બાકી છે તે હાર્નેસને ડ્રોબારમાં ખેંચવાનું છે, વાયરને વિભાજીત કરવાની કામગીરીનું પુનરાવર્તન કરો - અને વોઇલા! બધું તૈયાર છે. આ તે જેવો દેખાવું જોઈએ તે લગભગ છે. તે થોડું ગંદું થઈ જશે અને કંઈ દેખાશે નહીં.
આવા આધુનિકીકરણથી ચાલાકીમાં ઘટાડો થવાથી ડરવાની જરૂર નથી. ટર્નિંગ રેડિયસ બદલાશે નહીં, પરંતુ રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટ્રેલરનો ઉપયોગ કરવો વધુ સરળ બનશે.
લાંબી હોડી માટે ટ્રેલર પથારી કેવી રીતે અપગ્રેડ કરવી તે આગળના ભાગમાં છે.
MMZ ટ્રેલર 1972 થી સીરીયલ પ્રોડક્શનમાં છે. ઉપકરણ પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે વિવિધ પ્રકારોકાર્ગો અને પ્રવાસી સાધનો. આ એકમ માટે આધાર ટ્રેક્ટર VAZ-2101 છે. બંને વાહનોમાં સમાન ઘટકો છે: ટાયર, શોક શોષક, બેરિંગ્સ. એમએમઝેડ ટ્રેલરનો ઉપયોગ સ્થાનિક અને વિદેશી ઉત્પાદનની અન્ય પેસેન્જર કાર સાથે કરી શકાય છે, જે પ્રમાણભૂત ટોઇંગ યુનિટથી સજ્જ છે.
ઉપકરણ
વિચારણા હેઠળની ડિઝાઇનમાં નીચેના ભાગો શામેલ છે:
- ફ્રેમ અને ડ્રોબાર.
- કમાનો સાથે ચંદરવો.
- શરીર.
- ચેસીસ.
- તાળું.
- સપોર્ટ સ્ટેન્ડ.
- ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો.
- એલાર્મ સિસ્ટમ.
MMZ ટ્રેલરની ફ્રેમ વેલ્ડીંગ દ્વારા સ્ટીલની બનેલી છે. તે રેખાંશ બીમ અને ત્રણ ટ્રાંસવર્સ તત્વોની જોડી ધરાવે છે. સ્પાર્સમાં ટ્રેપેઝોઇડલ ક્રોસ-સેક્શન (50/32/25 મીમી) હોય છે અને તે સ્ટીલના બનેલા હોય છે. કન્વર્જિંગ સાઇડ મેમ્બર્સના આગળના ભાગમાં લૉકિંગ ડિવાઇસને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. મધ્યમાં કૌંસ છે જેના પર સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ્સ અને શોક શોષક માઉન્ટ થયેલ છે. હાઇડ્રોલિક પ્રકાર. પાછળનો ક્રોસ મેમ્બર બફર અને સપોર્ટ સ્ટ્રટ માઉન્ટ્સથી સજ્જ છે. વધુમાં, શરીરને બોલ્ટ કરવા માટે ફ્રેમમાં છિદ્રો બનાવવામાં આવે છે.
MMZ ટ્રેલર્સની લાક્ષણિકતાઓ
શરીરનો ભાગ વેલ્ડીંગ દ્વારા સ્ટીલનો બનેલો છે. નીચે અને બાજુઓ શીટ સ્ટીલ (0.7 મીમી) માંથી સ્ટેમ્પિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. વ્હીલ માળખાં બાજુની દિવાલોની નજીક શરીરની અંદર સ્થિત છે. ફ્લોર એક રબર લહેરિયું ભૂશિર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. બાજુઓના ઉપલા ફ્રેમ્સ ચંદરવો કમાનો માઉન્ટ કરવા માટે સોકેટ્સથી સજ્જ છે, જે ચોક્કસ વ્યાસના પાઈપો છે. ચંદરવો પોતે તાડપત્રીથી બનેલો છે, ખાસ કોર્ડનો ઉપયોગ કરીને કમાનો પર નિશ્ચિત છે, જે કેનવાસની કિનારીઓ પર સ્થિત આઇલેટ્સ દ્વારા થ્રેડેડ છે.
લેસિંગ આઇલેટ્સ વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવે છે અને સ્ટ્રેપિંગ હુક્સ પર ફેંકવામાં આવે છે, જે બાજુઓ પર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. ચેસિસ MMZ ટ્રેલરમાં નીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
- VAZ-2101 પ્રકારના ટાયરવાળા વ્હીલ્સ.
- ધાર પર વેલ્ડેડ એક્સેલ સાથે ટ્યુબ્યુલર એક્સલ.
- ત્રાંસી અને રેખાંશ સળિયા.
- વસંત સસ્પેન્શન મિકેનિઝમ.
- ટેલિસ્કોપિક પ્રકારના હાઇડ્રોલિક શોક શોષક.
- શોક શોષક ફિક્સિંગ કૌંસ.
- રબર બફર્સ.
- ઓટબોયનિકોવ.
સાધનસામગ્રી
MMZ પેસેન્જર ટ્રેલર ત્રણથી સજ્જ છે આધાર પોસ્ટ્સ. તેઓ સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ્સને અવરોધિત કરવા માટે પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ છે. ઉપકરણના ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો સિંગલ-વાયર પ્રકાર છે, જે કાર દ્વારા સંચાલિત છે ઓનબોર્ડ વોલ્ટેજ 12 V. આમાં એક જોડીનો પણ સમાવેશ થાય છે પાછળની લાઇટ, લાઇસન્સ પ્લેટ લાઇટ, પ્લગ સાથે વાયરનો સેટ.
પાછળના પ્રકાશ તત્વો બે-ચેમ્બર પ્રકારના હોય છે (ઉપરના ડબ્બામાં સિંગલ-ફિલામેન્ટ ટર્ન સિગ્નલ લેમ્પ હોય છે, અને નીચેના ભાગમાં બે થ્રેડો સાથે એનાલોગ હોય છે, જે બ્રેક લાઇટ અને પરિમાણો સૂચવે છે).
વિશિષ્ટતા
આગળનો MMZ રાઉન્ડ રૂપરેખાંકન અને સફેદ રંગ યોજનાના પ્રતિબિંબીત પરાવર્તકની જોડીથી સજ્જ છે. પાછળના ભાગમાં લાલ ત્રિકોણાકાર પરાવર્તકની જોડી છે. 1986 માં, બોર્ડને સંકુચિત બનાવવાનું શરૂ થયું, અને નવા રિફ્લેક્ટર દેખાયા. સુધારેલ ભિન્નતાઓને પાછળના પક્ષપાતી એક્સલ, નાની પાંખો અને મડગાર્ડ મળ્યા. પાછળથી તેઓએ બમ્પર વિના મોડેલ્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું, તેના બદલે ફક્ત બે પ્રોટ્રુઝન, અપડેટેડ ઓપ્ટિક્સ સાથેના વિકલ્પો અને રિફ્લેક્ટર્સના વિવિધ સંયોજનો હતા. ફ્રેમ નંબર બાજુના ફોલ્ડિંગ ભાગ હેઠળ જમણી બાજુએ સ્થિત છે.
MMZ ટ્રેલરમાં ફેરફાર
નીચે પ્રશ્નમાં ઉપકરણને આધુનિક બનાવવાની એક રીત છે. ટ્યુનિંગનો સાર એ છે કે શરીરને તોડી નાખવું અને તમામ ઘટકોને મહત્તમમાં બદલવું. શરૂઆતમાં, અમે એક નવું લોક સ્થાપિત કરીએ છીએ, પછી સેન્ડબ્લાસ્ટ કરીએ છીએ અને બાજુઓને રંગ કરીએ છીએ. મુખ્ય પ્રક્રિયામાં નીચેના પગલાં શામેલ છે:
- પાછળના શોક શોષક રબર બેન્ડને બુશિંગ્સ સાથે બદલવું.
- જો આ તત્વો વધુ ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે અને વિરૂપતાના ચિહ્નો દર્શાવતા નથી, તો તેમને છોડવું વધુ સારું છે, ખાસ કરીને જો તેઓ સોવિયત યુનિયન દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યા હતા.
- વસંત મિકેનિઝમ્સ તરીકે, તમે ઓકા અથવા ઝાપોરોઝેટ્સ (જો સતત અને મહત્તમ લોડ પ્રદાન કરવામાં આવે તો) માંથી એનાલોગ ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. બીજા કિસ્સામાં, તમારે વસંત સંબંધો ખરીદવાની જરૂર પડશે.
- તરીકે પાછળના આંચકા શોષક VAZ-2101, Moskvich અથવા Niva ના ભાગો યોગ્ય છે.
- ફાસ્ટનિંગ માટે, 12*60 mm બોલ્ટનો ઉપયોગ કરો.
- શરીર હેઠળ લાકડાના ક્રોસ સભ્યો મેટલ પ્રોફાઇલ સાથે બદલી શકાય છે.
જો ટાયર ઝરણા સામે ઘસવામાં આવે છે, તો વધારાના સ્પેસરનો ઉપયોગ કરો બ્રેક ડિસ્ક VAZ-2101.
આધુનિકીકરણ
પેસેન્જર કાર માટેના ટ્રેલર્સ, જેની કિંમત $200 થી શરૂ થાય છે ("કાર્ટ" ની સ્થિતિને આધારે), તેને વધુ એક રીતે સુધારી શકાય છે. કામના તબક્કાઓ:
- નવા સંસ્કરણ સાથે કપ્લિંગ ડિવાઇસનું રિપ્લેસમેન્ટ.
- હબ અને હેન્ડબ્રેક ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.
- સામાન્ય જેકમાંથી તમે ડ્રોબાર પર વધારાનો આધાર બનાવી શકો છો.
- આગળ, હેડલાઇટ્સ બદલવામાં આવે છે (તમે નવા તત્વો ખરીદી શકો છો અથવા હાલની હેડલાઇટનો ઉપયોગ કરી શકો છો, ઉદાહરણ તરીકે VAZ-2108 થી).
- માળખું ગેલ્વેનાઇઝેશન સાથે આવરણવાળી છે.
- MMZ ટ્રેલરના વધુ ફેરફારમાં સસ્પેન્શન પુનઃસ્થાપિત કરવાનો સમાવેશ થાય છે. આ કરવા માટે, અમે હબને VAZ-2108 (એક વળેલા બીમમાંથી) માંથી પ્લેટો સાથે બદલીએ છીએ.
- ફ્રેમ મજબૂત થાય છે.
- રચનાને રંગવામાં આવી રહી છે.
તકનિકી વિશિષ્ટતાઓ
પ્રશ્નમાં ટો હરકતની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ:
- કુલ વજન - 300/450 કિગ્રા.
- પરિવહન કરેલા કાર્ગોનો સમૂહ 135/285 કિગ્રા છે.
- કાર સાથે જોડવામાં આવે ત્યારે મહત્તમ ઝડપ 80 કિમી પ્રતિ કલાક છે.
- લંબાઈ/પહોળાઈ/ઊંચાઈ - 2.6/1.6/1.02 મીટર.
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ - 25.8 સે.મી.
- વ્હીલ ટ્રેક - 1.34 મી.
- પ્લેટફોર્મ વિસ્તાર - 2.12 ચો.મી.
- આંતરિક ભાગના પરિમાણો - 1./1.5/0.38 મી.
- જોડાણ એક બોલ પ્રકાર છે.
પુન: પ્રાપ્તિ
MMZ ટ્રેલરનું સમારકામ નીચે મુજબ કરી શકાય છે (મૂળ મોડેલ વ્યવહારીક રીતે સીમમાં અલગ આવતું હતું):
- રિસુસિટેશન વેલ્ડીંગ દ્વારા તમામ તિરાડોના સંપૂર્ણ પુનઃસંગ્રહ સાથે શરૂ થાય છે. આગળ, કર્ણ તપાસવામાં આવે છે, બાજુઓને સોફ્ટ રોલ્ડ વાયર સાથે એકસાથે ખેંચવામાં આવે છે અને ખૂણાઓની વધુ મજબૂતીકરણ સાથે. નીચેના ભાગ પર થોડા વધુ એમ્પ્લીફાયર વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. આ કામગીરી એ હકીકતને કારણે છે કે પ્રમાણભૂત સંસ્કરણમાં તળિયે ફક્ત એક એમ્પ્લીફાયરથી સજ્જ છે, જે સંપૂર્ણ કામગીરી માટે પૂરતું નથી. પરિણામે, ધાતુ તૂટી જાય છે અને તળિયે ખાલી થઈ જાય છે.
- તમે મુખ્ય તત્વની ટોચ પર વધારાના સ્તર તરીકે નવા બોડી બોટમને વેલ્ડ કરવા માટે ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ માધ્યમોનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ હેતુ માટે 3 મીમી જાડા લોખંડના કેટલાક ટુકડાઓ એકદમ યોગ્ય છે. શરૂ કરવા માટે, સેગમેન્ટ્સને એકસાથે અને પછી મુખ્ય કોટિંગ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. વિશ્વસનીયતા માટે, સમગ્ર માળખું બોલ્ટ્સ અને પ્રેસ વોશર્સ સાથે નિશ્ચિત છે.
- અમે પ્રબલિત ઝરણા સ્થાપિત કરીએ છીએ.
પુનઃસંગ્રહ પછી, એમએમઝેડ-81024 ટ્રેલરને વધેલા ભારને આધિન કરવામાં આવ્યું હતું (સિમેન્ટ, રેતી, કચડી પથ્થરનું પરિવહન). 4 મહિનાના ઉપયોગ પછી - નવા મોડલની તુલનામાં પણ કોઈ ફરિયાદ નથી.
આ લેખ ટ્રેલર બલ્કહેડિંગ પરના લેખનું ચાલુ છે. જ્યારે હું ધીમે ધીમે ટ્રેલરને એસેમ્બલ કરી રહ્યો હતો, ત્યારે તેને રિટ્રોફિટ કરવા માટેના વિવિધ વિચારો દેખાયા. હવે એનો પૂરેપૂરો ઉપયોગ કરી શકાતો હોવાથી હું વિચારવા લાગ્યો કે શા માટે ક્યાંક લાંબા અંતરે જવાનું નથી. આ લેખમાં હું લાંબી સફરના દૃષ્ટિકોણથી ટ્રેલરને સંશોધિત કરવાનું જોઈશ.
મોટરસાયકલના સ્પેરપાર્ટ ક્યાં મુકવા તે પ્રશ્ન વારંવાર ઉભો થયો છે. તમે ઝિડોવ સાધનોની સીટ હેઠળ વધુ મૂકી શકતા નથી (જ્યાં સાધન અને પંપ છે). પરંતુ જો તમે ઇચ્છો તો તમે હજી પણ નાની વસ્તુઓ મૂકી શકો છો, પરંતુ ફરીથી તે લેવાનું અનુકૂળ નથી. હા, અને જો તમે પેકેજિંગ સાથે સખત પ્રયાસ ન કરો તો તમે તેને ગુમાવી શકો છો. સામાન્ય રીતે, તે એટલું જટિલ નથી, પરંતુ તેની અસુવિધાઓ છે. પ્રથમ તત્વ જે મેં ઉમેરવાનું નક્કી કર્યું તે સ્પેરપાર્ટ્સ માટેનું બોક્સ હતું. બીજું તત્વ હતું ફાજલ વ્હીલ. તે લાંબા સમયથી તેની માંગણી કરી રહી છે. VMZ 9.601 ટ્રેલરને ફાજલ ટાયરમાં ડોટ તરીકે મૂકવામાં આવ્યું હતું. ફક્ત ત્યાં જ સ્પેર વ્હીલ નીચે પડેલું છે. મેં આગળની બાજુએ કૌંસનો ઉપયોગ કરીને બધા અટકી તત્વો મૂકવાનું નક્કી કર્યું. મેં બોક્સ અને વ્હીલના પરિમાણો લીધા. મેં એક ચિત્ર બનાવ્યું. બૉક્સ પરની હસ્તધૂનન ફોલ્ડ થઈ રહી છે અને અહીં બૉક્સ અને વ્હીલ વચ્ચેના અંતરને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે, અન્યથા ફાજલ વ્હીલને તોડી નાખ્યા વિના બૉક્સ ખોલી શકાશે નહીં.
હું બાજુ પર એક વ્હીલ સાથે બોક્સ પર પ્રયાસ કરો. આગળની ચિંતા વાહન અને ટ્રેલર વચ્ચેનું અંતર ઘટાડવાની હતી. ફક્ત મેં શરીરને બદલીને આ છોડી દીધું હોય તેવું લાગતું હતું... હું હવે આ વિચારને છોડવા માંગતો ન હતો. માત્ર કિસ્સામાં, મેં ડ્રોબારને વિસ્તારવા માટેના વિકલ્પો પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.
કૌંસની વધુ વિશ્વસનીયતા માટે, રોલ્ડ સ્ટીલ સ્ટ્રીપ 30x4 mm, ગ્રેડ St3, હોટ રોલ્ડ, ઉત્પાદન માટે સામગ્રી તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. મેં ટ્રેલર બોડીના વધારાના માપ લીધા, નિશાનો અને ફિનિશ્ડ કૌંસ સાથે ખાલી દોર્યું. દરેક ધાર પર તકનીકી ઇન્ડેન્ટેશન બનાવવામાં આવે છે. ચોક્કસ બેન્ડિંગ માટે, પાંચ મિલીમીટર પહોળા ખાંચો પૂરા પાડવામાં આવે છે.
એક જ સ્ટ્રીપમાંથી અમે ભાવિ કૌંસ માટે ચાર બ્લેન્ક્સ કાપીએ છીએ. દરેક ખાલી જગ્યાની લંબાઈ ત્રણસો સિત્તેર મિલીમીટર છે.
ડ્રોઇંગ અનુસાર, અમે ખાલી જગ્યાઓને ચિહ્નિત કરીએ છીએ. આગળ, ભાગો મશીન કરવામાં આવે છે.
તમામ બ્લેન્ક્સ બેન્ડ પોઈન્ટ પર મશિન થઈ ગયા પછી, અમે ભાગને ઇચ્છિત આકાર આપવાનું શરૂ કરીએ છીએ.
વળાંક વિસ્તાર ઉકાળો. ગેરેજમાં નેવું ડિગ્રીના ખૂણા પર મશીન અથવા વિશિષ્ટ ઉપકરણો વિના આવી જાડાઈની સામગ્રીને વાળવું વાસ્તવિક નથી. તમે તેને ગરમ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ તે અસંભવિત છે કે તમે ચાર સંપૂર્ણપણે સમાન ભાગો બનાવી શકશો. અને સૌંદર્યલક્ષી દેખાવ પણ પીડાય છે. મારા માટે, વર્કપીસને ટ્રિમ કરવું અને પછી તેને રાંધવાનું સરળ છે.
વર્કપીસની દરેક ધારથી કેટલાક મિલીમીટરનો તકનીકી ઇન્ડેન્ટ બનાવવામાં આવે છે. આગળ તમારે ભાગને સ્થાને ટ્રિમ કરવાની જરૂર છે.
જ્યાં બોડી-કૌંસ બંધબેસે છે ત્યાં અમે વેલ્ડ સીમને થોડી નીચે ગ્રાઇન્ડ કરીએ છીએ. આ એકમાત્ર વેલ્ડ છે જેને સંશોધિત કરવાની જરૂર છે; બાકીનાને અસ્પૃશ્ય છોડી શકાય છે, કારણ કે તે અન્ય તત્વોના સંપર્કમાં આવતા નથી.
તકનીકી અંતર કાપ્યા પછી અને ભાગને એક બાજુએ સમાયોજિત કર્યા પછી, અમે આગળ મોલ્ડિંગ કામગીરી હાથ ધરીએ છીએ.
એકવાર કોણ પસંદ થઈ જાય, અમે બાકીના ભાગોને વાળીએ છીએ અને વળાંકના બિંદુઓને વેલ્ડ કરીએ છીએ.
અમે તકનીકી તફાવતને કાપી નાખ્યો.
કૌંસ આંશિક રીતે તૈયાર છે. છિદ્રો ડ્રિલ કરો અને બૉક્સને સ્ક્રૂ કરો.
ચાલો વ્હીલ પર પ્રયાસ કરીએ. અમે લાકડાના સ્પેસરનો ઉપયોગ કરીને કૌંસને ફાજલ વ્હીલ સાથે જોડીએ છીએ. ડ્રોઇંગ અનુસાર, અમે એકબીજાને સંબંધિત અટકી તત્વોને સમાયોજિત કરીએ છીએ. અમે ડ્રોવરનો દરવાજો ખોલવાની શક્યતા તપાસીએ છીએ. શરીર પર માઉન્ટિંગ છિદ્રોને ચિહ્નિત કરો.
અમે લાકડાના સ્પેસર સ્લેટ્સને એલ્યુમિનિયમ બુશિંગ્સથી બદલીએ છીએ. કૌંસ બનાવવામાં આવે છે, પછી અમે ભાગોને રંગ કરીએ છીએ.
સ્પેસર્સ વ્હીલ રિમ અને કૌંસ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે. ચાર બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને, ફાજલ વ્હીલને કૌંસમાં જોડો. વ્હીલને એસેમ્બલ કરવા માટે, અમે વ્હીલને હબ સુધી સુરક્ષિત કરતા બે મૂળ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આ કિસ્સામાં વ્હીલ બોલ્ટ ખૂબ લાંબા છે. અમે સ્પેસરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમે વ્હીલને એસેમ્બલ કરીએ છીએ અને કૌંસને સ્ક્રૂ કરીએ છીએ. તેનો પ્રયાસ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે એક બોલ્ટ ચંદરવો દોરડા માટેના હૂક પર ટકેલો છે. અમે ચંદરવોના લેસિંગને ધ્યાનમાં લેતા, બોલ્ટ અને સહેજ વેલ્ડેડ અખરોટને પીસીએ છીએ.
અમે કૌંસને બૉક્સમાં સ્ક્રૂ કરીએ છીએ.
અમે અટકી તત્વોને ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ અને તેમને સ્ક્રૂ કરીએ છીએ.
અમે બૉક્સને એસેમ્બલ કરીએ છીએ, હિન્જ્સ અને ડોર લેચ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ. અમે સીલને ગુંદર કરીએ છીએ અને દરવાજાને જગ્યાએ મૂકીએ છીએ. જેમ જેમ કામ આગળ વધતું ગયું તેમ તેમ ચંદરવોની કમાનોને રંગવામાં આવી અને સ્થાપિત કરવામાં આવી.
તે ચંદરવો નીચે આવ્યો.
સ્પેરપાર્ટ્સ બોક્સ અને સ્પેર વ્હીલની સ્થાપના પૂર્ણ થઈ ગઈ છે.
હેલો, મિત્રો! કારણ કે ફેક્ટરી ટ્રેલર હંમેશા તેના માલિકની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે સંતોષી શકતું નથી, ઘણા લોકો ડિઝાઇનમાં ફેરફાર કરવાનું નક્કી કરે છે વાહન. ટ્રેલરમાં તમામ સંભવિત ફેરફારોનો હેતુ તે લાક્ષણિકતાઓને પ્રાપ્ત કરવાનો છે જે તમને અનુકૂળ રહેશે.
પરંતુ તેમાંથી શું બનાવી શકાય છે અને ટ્રેલર્સમાં કેટલું ફેરફાર કરી શકાય છે? ચાલો આ વિશે વાત કરીએ.
આધુનિકીકરણની કાયદેસરતા
હું આ અથવા તે ટ્યુનિંગ કેવી રીતે કરવું તે વિશે ખાસ વાત કરીશ નહીં. શું ડિઝાઇન બદલવી શક્ય છે? આ પહેલો પ્રશ્ન છે જેનો જવાબ આપવો જરૂરી છે.
હું આ કહીશ. કેટલાક ફેરફારો માટે તમારા દસ્તાવેજોમાં કોઈપણ ગોઠવણોની જરૂર નથી. પરંતુ આમૂલ ટ્યુનિંગ સંભવિત રીતે માર્ગ સેવા કર્મચારીઓ સાથે વિવાદનો વિષય બનશે.
તેથી, માટે તમારા સામાન્ય ટ્રેલર દેવાનો પહેલાં પેસેન્જર કારકેમ્પરમાં અથવા તેનો મોટર હોમ તરીકે ઉપયોગ કરો, સલાહ માટે ટ્રાફિક પોલીસનો સંપર્ક કરો.
ટ્યુનિંગ માટે વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારોના યોગ્ય પ્રમાણપત્રો મેળવવાની જરૂર છે. તમારે સંખ્યાબંધ ઓફિસોમાંથી પસાર થવું પડશે, રાજ્યની ફી ચૂકવવી પડશે, લાઈનમાં ઊભા રહેવું પડશે વગેરે.
જોકે ઘણા લોકો તેને અવગણે છે. તેઓ ટ્રેલરને તેઓ ઇચ્છે તે રીતે આધુનિક બનાવે છે, અને ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ સાથે સ્થળ પર જ તેઓ શોધી કાઢે છે કે તે કેટલું કાયદેસર છે અને આવા પ્રતિબંધોને કેવી રીતે ટાળવું. જો તમે બિનજરૂરી ટ્રાફિક સ્ટોપ અને અગમ્ય દંડથી છૂટકારો મેળવવા માંગતા હો, તો ટ્રેલરની ફરીથી નોંધણી કરવાની લાંબી પરંતુ કાનૂની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થાઓ. આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ, મારા મતે.
સારું, અથવા તેને પીવીસી બોટમાં રૂપાંતરિત કરવાને બદલે, તરત જ તમારી જાતને આવા હેતુઓ માટે ખાસ ડિઝાઇન અને પ્રમાણિત ટ્રેલર ખરીદો. રિમોડેલિંગ એ એક મુશ્કેલીભર્યું કાર્ય છે, જો કે તમારા પોતાના હાથથી કરેલા કામના પરિણામો જોવાનું હંમેશા સરસ હોય છે.
આ શા માટે જરૂરી છે?
અને ખરેખર, શા માટે તૈયાર ટ્રેલર લો અને બદલો જો શરૂઆતમાં તેનું લેઆઉટ અથવા ડિઝાઇન તમને સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ હોય?! પ્રશ્ન સંપૂર્ણપણે વ્યક્તિગત છે અને કાર માલિકની વ્યક્તિગત જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે.
ચાલો ઉદાહરણ તરીકે થોડા સારા ટ્રેલર્સ લઈએ:
- MMZ 81021;
- સિથિયન;
- VSW;
- KMZ 8119;
- MZSA;
- કુર્ગન ટ્રેલર, વગેરે.
ઘણા ઉત્પાદકો માટે ઈર્ષ્યાપાત્ર તકનીકી લાક્ષણિકતાઓવાળા સારા વાહનો. પરંતુ જો અચાનક તેમને બોટ પરિવહન કરવા અથવા મોટરસાયકલ પરિવહન કરવા માટે ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોય, તો તેઓ આવા કાર્યોનો સામનો કરી શકશે નહીં.
હા, કોઈપણ સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રેલર તમારા ડાચામાં મુસાફરી કરવા અને બગીચામાંથી એકત્ર કરેલા બટાકાની ઘણી થેલીઓ લોડ કરવા માટે યોગ્ય છે. પરંતુ મારે કંઈક અલગ અને વધુ જોઈએ છે.
હું ટ્રેલર બદલવાનું નક્કી કરતી વખતે કાર માલિકો દ્વારા અનુસરવામાં આવતા કેટલાક મુખ્ય લક્ષ્યોને પ્રકાશિત કરીશ:
- કાર્યક્ષમતા વધારો;
- વહન ક્ષમતા વધારો;
- માં બદલો સારી બાજુવિશ્વસનીયતા પરિમાણો;
- શુદ્ધ આધુનિકીકરણ દેખાવટી.એસ.
હવે ચાલો દરેક પોઈન્ટ પર અલગથી જઈએ અને નક્કી કરીએ કે તમારા ફેક્ટરી સ્ટાન્ડર્ડ ટોવ્ડ વાહન સાથે આ કે તે પરિસ્થિતિમાં શું કરી શકાય.
વિશ્વસનીયતા
જો તમે વિશ્વસનીયતાના મુદ્દા વિશે ચિંતિત છો, તો તરત જ વધુ ખર્ચાળ ટ્રેલર ખરીદવું વધુ સારું છે જે તમામ લોડ અને અસરો માટે પ્રતિરોધક છે. પછી તમારે તે 5-10 વર્ષ ટકી શકે છે કે કેમ તે વિશે વિચારવાની જરૂર રહેશે નહીં.
પહેરવાના દરને ઘટાડવા માટે, એટલે કે, તમારી કાર, ટ્રક અથવા બોટ ટ્રેલરની વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે, તમે આ કરી શકો છો:
- સામાન્ય પ્લાયવુડનો ઉપયોગ કરીને શરીર અને ટ્રેલરની નીચેની અસ્તર બનાવો;
- માનક ઓપ્ટિક્સને એલઇડી સાથે બદલો, જે લાંબા સમય સુધી ચાલે છે અને કારની ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ પર ઓછો ભાર મૂકે છે;
- શરીર પર કાટ વિરોધી એજન્ટ લાગુ કરો;
- ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પેઇન્ટથી શરીરની સારવાર કરો;
- એક ચંદરવો મૂકો (અમે આ લેખમાં તેના વિશે અલગથી વાત કરી છે).
હબને બદલવું, સસ્પેન્શનનું આધુનિકીકરણ અને અન્ય સુધારાઓ શક્ય છે. બી ટ્રેલરને સ્ટાન્ડર્ડ ટોર્સિયન બાર સાથે સ્પ્રિંગ્સ પર સ્વિચ કરવું ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. વિશ્વસનીયતા માટે સારું પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓઅને વિવિધ ગુણવત્તાવાળા રસ્તાઓ પર ટ્રેલરનું વર્તન. તેથી તે વિશે વિચારવું યોગ્ય છે.
કાર્યક્ષમતા
ઘણાને ટ્રેલરની કાર્યાત્મક બાજુમાં વધુ રસ છે, એટલે કે, વિવિધ વધારાની ક્ષમતાઓ પ્રદાન કરવાની તેની ક્ષમતા.
ઉપલબ્ધ વિવિધ વિકલ્પો:
અહીં બધું ફક્ત તમારી કલ્પના, જરૂરિયાતો અને દ્વારા મર્યાદિત છે વાસ્તવિક તકો. તે સ્પષ્ટ છે કે નાના સસ્તા ટ્રેલરથી આખી વિશાળ મોટર ઘર બનાવવી શક્ય બનશે નહીં.
હા, બોટ ટ્રેલરને કાર્ગો ટ્રેલરમાં અપગ્રેડ કરવું એ વધુ જટિલ પ્રક્રિયા છે, કારણ કે તમારે ફ્રેમ, બાજુઓ બનાવવી પડશે અને તમારા પોતાના હાથથી ચંદરવો સ્થાપિત કરવો પડશે. કાર્ગો બોટમાંથી બોટ બનાવવી સરળ છે, કારણ કે બધી બિનજરૂરી રચનાઓ દૂર કરવામાં આવે છે અને અનુરૂપ લિમિટર્સ અને ફાસ્ટનર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. અને બસ, બોટના પરિવહન માટેનું વાહન તૈયાર છે.
ફોટા અને વિડિઓઝના ઘણા ઉદાહરણો છે જ્યાં કારીગરોએ કાફલાની ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર કર્યો, અથવા તેને કલાના વાસ્તવિક કાર્યમાં ફેરવ્યો. ત્યાં હંમેશા વિશ્વાસ કરવા માટે કંઈક છે, જ્યાં ઉદાહરણો અને પ્રેરણા લેવા.
લોડ ક્ષમતા
જો તમારે 1.3 ટન વજનના કાર્ગોને પરિવહન કરવાની જરૂર હોય, તો તે નિયમિત સિંગલ-એક્સલ ટ્રેલર હોવું પૂરતું છે.
પરંતુ કેટલીકવાર લોડ ક્ષમતા વધારવી જરૂરી છે, જેના માટે અન્ય 1 એક્સલ ઉમેરવામાં આવે છે. સિંગલ-અક્ષમાંથી આપણે દ્વિઅક્ષીય મેળવીએ છીએ. જો તે સક્રિય શોષણના દૃષ્ટિકોણથી પોતાને ન્યાયી ઠેરવે તો ઉકેલ સારો છે.
લાઈનોમાં ઊભા રહેવા અને કાગળની કાર્યવાહી કરવા માટે તૈયાર રહો. ટુ-એક્સલ વાહનમાં આવા રૂપાંતર માટે ટ્રાફિક પોલીસમાં ટ્રેલરની પુનઃ નોંધણી જરૂરી છે. નહિંતર, દંડ અને ગેરકાયદેસર ફેરફારોના વધુ ગંભીર પરિણામો ટાળી શકાય નહીં.
દેખાવ
ટ્રેલરના માલિકને હંમેશા તેની તકનીકી અને કાર્યાત્મક લાક્ષણિકતાઓ બદલવાની જરૂર નથી. પરંતુ પ્રમાણભૂત દેખાવ નિરાશાજનક છે, જે સૌંદર્યલક્ષી દૃષ્ટિકોણથી કંઈક બદલવા માટે વિચારને પ્રોત્સાહિત કરે છે.
ચાલો આપણી કલ્પનાનો ઉપયોગ કરીએ અને કામ પર લાગીએ. સૌથી સામાન્ય સમાવેશ થાય છે:
- નવા ઓપ્ટિક્સની સ્થાપના;
- મૂળ પરાવર્તકની સ્થાપના;
- બોડી પેઇન્ટિંગ;
- સુંદર સંરક્ષણનું આધુનિકીકરણ;
- ચંદરવો ની બદલી;
- પરિમિતિ સ્થાપન એલઇડી સ્ટ્રીપ્સલાઇટિંગ માટે;
- વ્હીલ્સ અને ટાયરની બદલી.
જો ડ્રાઇવરને વારંવાર કાર્ગો પરિવહનની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે, તો વાહન ભાડે આપવું નફાકારક અને ખર્ચાળ બની જાય છે. તમારું પોતાનું ટ્રેલર ખરીદવું ખૂબ સરળ છે. નવું અથવા વપરાયેલ કાર્ગો ટ્રેલર ખરીદવું કે કેમ તે પ્રશ્ન આયોજિત બજેટના આધારે નક્કી કરવામાં આવે છે. જો કે, કેટલીકવાર નવા સંપાદન માટે પણ વધારાના ફેરફારોની જરૂર પડે છે. 
શા માટે તે ફરીથી કરો?
તેથી, ખરીદેલી નવી વસ્તુ સુશોભિત છે અને ઉપયોગની રાહ જોઈ રહી છે. પરંતુ ફેક્ટરી ટ્રેલર વિકલ્પો હંમેશા ગ્રાહક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતા નથી. પેસેન્જર કાર માટે ટ્રેલરને ટ્યુનિંગ વિવિધ હેતુઓ માટે કરી શકાય છે:
- વધેલી કાર્યક્ષમતા;
- લોડ ક્ષમતામાં વધારો;
- વધેલી વિશ્વસનીયતા;
- દેખાવમાં સુધારો.
ટ્રેલરમાં રોકડ ઇન્જેક્શન અનિવાર્ય છે, વહેલા કે પછી તમારે તેની સ્થિતિની કાળજી લેવી પડશે. અમે નીચે આ સુધારાઓ માટે વિકલ્પો અને પદ્ધતિઓનો વિચાર કરીશું. 
અમે ખરીદીની વિશ્વસનીયતા વધારીએ છીએ
જો તેનો વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તો શરૂઆતથી તેને મજબૂત બનાવવાનું એક કારણ છે. પછી ઓપરેશનની દીર્ધાયુષ્યનો પ્રશ્ન માલિકને પરેશાન કરશે નહીં. તેથી, વસ્ત્રો ધીમું કરવા માટે તમે શું કરી શકો:
- પ્લાયવુડથી શરીર અને તળિયે આવરી લો (તમે સામાન્ય ડોવેલ પર પ્લાયવુડ જાતે "વાવેતર" કરી શકો છો);
- પરંપરાગત લાઇટ્સને એલઇડી સાથે બદલો (તેઓ બાહ્ય બળતરા માટે વધુ પ્રતિરોધક છે);
- એન્ટિ-કાટ એજન્ટ સાથે શરીરની સારવાર કરો;
- ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પેઇન્ટ સાથે પેઇન્ટ;
- લાઇસન્સ પ્લેટને ખસેડો જેથી તે વળાંક ન આવે;
- એક ચંદરવો સ્થાપિત કરો.
જો આ મેનિપ્યુલેશન્સ માટે ડ્રાઇવરને પરવડી શકે તેના કરતાં વધુ પૈસાની જરૂર હોય, તો તે ધીમે ધીમે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
તેને વધુ કાર્યાત્મક બનાવે છે
અહીં, દરેક ડ્રાઇવર સહમત થશે કે રસ્તા પર ઘણું કામ આવી શકે છે. આ ઉપરાંત, દરેકની જરૂરિયાતો અલગ-અલગ હોય છે. ટ્રેલર નીચેની ઉપયોગી વસ્તુઓથી સજ્જ થઈ શકે છે:
- ફાજલ ભાગો માટે સ્ટીલ પ્રોફાઇલ્સથી બનેલી ટોપલી;
- વૉશબેસિન કુંડ;
- બળતણ ટાંકી;
- ઇલેક્ટ્રિક પંપ;
- વધારાના ફાસ્ટનિંગ્સ: રિંગ્સ અથવા કૌંસ;
- વાહનોના પરિવહન માટે ટ્રાફિક લિમિટર (ઉદાહરણ તરીકે, મોટરસાઇકલ).
લોડ ક્ષમતા - કેવી રીતે વધારવી?
જો પરિવહન કરવામાં આવે છે લોડ 1300 કિલોથી વધુ નથી, તો પછી એક એક્સલવાળી પેસેન્જર કાર માટેનું પરંપરાગત ટ્રેલર પૂરતું હશે. પરંતુ કેટલીકવાર વાહનની ક્ષમતાઓ વધારવાની જરૂર હોય છે. અન્ય એક્સેલ ઉમેરીને લોડ ક્ષમતા વધારી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, ટ્રેલર ફ્રેમને મજબૂત બનાવવાનું એક કારણ છે. જો કે, આ મેનીપ્યુલેશન કાનૂની મુશ્કેલી ઉમેરે છે: આવા ફેરફારો માટે ટ્રાફિક પોલીસ સાથે ફરીથી નોંધણીની જરૂર પડે છે. 
સૌંદર્યલક્ષી ક્ષણો
દરેક ડ્રાઇવર માટે, એક કાર અને તેની સાથે જોડાયેલી દરેક વસ્તુ પ્રેમ અને આરાધનાનો વિષય છે. તેથી, ઘણી વાર ટ્યુનિંગ એ આવશ્યકતા નથી, પરંતુ તમારા વાહનને "લાડ" કરવાની રીત છે. તેથી, ટ્રેલરને મૂળ રીતે પેઇન્ટ કરી શકાય છે, વધારાના પ્રતિબિંબીત ભાગોથી સુશોભિત કરી શકાય છે અને સુંદર સુરક્ષાથી સજ્જ કરી શકાય છે.
તેથી, સુધારણા માટે વિવિધ વિકલ્પો છે કાર્ગો ટ્રેલર. એક સારો માસ્ટર માત્ર વાહનનો દેખાવ જ બદલી શકતો નથી, પરંતુ તેની કાર્યક્ષમતા પણ વધારી શકે છે અને તેના કાર્યકારી જીવનને લંબાવી શકે છે.
