લાડા લાર્ગસ માટે ફાજલ વ્હીલ ક્યાં છે અને તેને કેવી રીતે દૂર કરવું. પાછળના દરવાજા માટે વધારાના ઉપકરણોની નોંધણી અને સ્પેર વ્હીલ ટ્યુનિંગ

2020 માં બજારમાં ફટકારવાના કારણે થોડા દિવસો પહેલા, ફોર્ડને નવા ફોર્ડ બ્રોન્કો એસયુવીના સિલુએટ હેઠળ આવરી લીધું હતું. તે પછી, વાસ્તવિક એસયુવીના લાખો ચાહકો શાબ્દિક રીતે પાગલ થઈ ગયા કારણ કે કારનું સિલુએટ સ્પષ્ટપણે સૂચવે છે કે એસયુવી ફરીથી દેખાશે ફાજલ ચક્ર પર પાછળ નો દરવાજો.

ઘણા, અલબત્ત, સમજી શકશે નહીં, પરંતુ તેમાં શું ખોટું છે? પરંતુ તમામ આધુનિક એસયુવી પર ધ્યાન આપો અને તમને ટેલેગેટ પર કોઈ ફાજલ ચક્ર દેખાશે નહીં. કાર ઉત્પાદકો દ્વારા આજે સ્પેર વ્હીલ્સ ખોટી રીતે બદલાઈ ગઈ છે. તે કેમ ખોટું છે? આ બાબત એ છે કે એસયુવી પર સ્પેર વ્હીલ, પહેલાંની જેમ, ટેલગેટ પર સ્થિત હોવી જોઈએ.

2020 ફોર્ડ બ્રોન્કો એક કવર હેઠળ છુપાયેલ છે. પરંતુ તેનું સિલુએટ સ્પષ્ટ સૂચવે છે કે અમેરિકન ઓટોમેકરે ટેઇલગેટ પર એક ફાજલ ચક્ર મૂક્યું છે.

શું તમે વિચારો છો કે ટેયરગેટ પર ફાજલ ટાયર લટકવું જોઈએ નહીં? પછી તે લોકોને સમજાવો કે જેમની પાસે પહેલી પે generationીની જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી (ઝેડજે) ની માલિકી છે અથવા હજી પણ છે, જ્યાં સ્પેર વ્હીલ ટ્રંકની ટોચ પર (ડ્રાઇવરની બાજુમાં) સ્થિત હતી. ટ્રંકમાં ફાજલ વ્હીલ માટેની આ સ્ટોરેજ સ્પેસ ખૂબ અસુવિધાજનક છે.

ઉપરાંત, આ વ્હીલ સંરેખણ અવ્યવહારુ છે કારણ કે તે ખૂબ જ ટ્રંક જગ્યા લે છે. સંમત થાઓ, તે એક જગ્યાએ મૂર્ખ નિર્ણય છે. ખાસ કરીને જો તમે ટ્રંકમાં પૂર્ણ-વિસ્તૃત roadફ-વ્હીલ સ્ટોર કરો છો. હવે કલ્પના કરો કે આ સ્થિતિમાં એક વિશાળ -ફ-રોડ વ્હીલ ટ્રંકમાં કેવી રીતે મૂકવું?

માર્ગ દ્વારા, એક નજર જુઓ કે જીપ ચેરોકી (એક્સજે) ની માલિક, એસયુવી, જેમાં ઉત્પાદકે પણ ટ્રંકમાં એક ફાજલ ચક્ર મૂક્યું, કાર્ગોની જગ્યા સાથે સમાધાન કર્યા વિના મોટા વ્હીલને પરિવહન કરવા માટે આ સમસ્યા હલ થઈ.

પાછળથી જીપે આગામી પેareીમાં ખસેડીને આ સ્પેર વ્હીલ સ્ટોરેજ સમસ્યાને ઠીક કરી. એસયુવી ગ્રાન્ડ ટ્રંકમાં ઉભા કરેલા ફ્લોર હેઠળ શેરોકી (ડબલ્યુજે). દેખીતી રીતે, ઓટોમેકરે નક્કી કર્યું કે heightંચાઇમાં કાર્ગો સ્પેસનું મૂલ્ય કાર્ગો સ્પેસની પહોળાઈ કરતા ઓછું મહત્વનું છે. એક તરફ, તે એક રસપ્રદ નિર્ણય હતો, કારણ કે ટ્રંક ખરેખર ફાજલ ચક્રથી મુક્ત થઈ ગઈ છે. પરંતુ એક સમસ્યા છે. બૂટ ફ્લોર હેઠળના ફાજલ ટાયરને ફિટ કરવા માટે, ઇજનેરોએ એસયુવીની બળતણ ટાંકી નીચે ખસેડવી પડી. પરિણામે, ટાંકી એક સંવેદનશીલ સ્થળે સમાપ્ત થઈ:

કેટલાક રસ્તા પરના ઉત્સાહીઓ અને માલિકો ગ્રાન્ડ શેરોકી (ડબલ્યુજે) વારંવાર આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા માટે સ્પેર વ્હીલ સ્ટોર કરવા માટે મેટલ સિલિન્ડરને દૂર કરવા, બળતણ ટાંકીના લેઆઉટને ફરીથી ડિઝાઇન કરવા માટે આશરો લે છે. વાહનની રચનામાં આવા ફેરફારથી બળતણ ટાંકીનું સ્થાન વધારવામાં આવે છે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને, અલબત્ત, -ફ-રોડ ચલાવતા સમયે ટાંકીને નુકસાનથી સુરક્ષિત કરો.

સ્વાભાવિક રીતે, બૂટ ફ્લોર હેઠળના સ્પેર વ્હીલની આ ગોઠવણી ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે જો તમે તેમાં પૂર્ણ-પૂર્ણ હેવી roadફ-માર્ગ સ્પેર વ્હીલ સ્ટોર કરવા જઇ રહ્યા છો. તે માત્ર અસુવિધાજનક અને મુશ્કેલ જ નથી, પણ વિશાળ વ્યાસના સ્પેર વ્હીલ સ્ટોર કરવાના મુદ્દાને તમે કેવી રીતે હલ કરી શકો છો? છેવટે, -ફ-રોડ ઉત્સાહીઓ ઘણીવાર તેમની "ટાંકી" પર મોટા-વ્યાસનાં વ્હીલ્સ સ્થાપિત કરે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે એક મોટા ફાજલ ચક્રની પણ જરૂર છે, જે સંભવત,, ફક્ત બુટ ફ્લોર હેઠળ ફિટ થશે નહીં. ઉપરાંત, ભૂલશો નહીં કે ફ્લોર હેઠળના સ્પેર વ્હીલ પર જવા માટે, તમારે ટ્રંકમાંથી બધું કા toવું પડશે.

જીપ ગ્રાન્ડ ચેરોકી ડબલ્યુજે એસયુવી (1999-2004) માં, ફાજલ વ્હીલ ટ્રંકમાં raisedભા માળની નીચે સ્થિત હતું

એ નોંધવું યોગ્ય છે કે આધુનિક કાર, એક નિયમ તરીકે, હવે બળતણ ટાંકીથી સજ્જ છે જે પાછળના ધરીની સામે સ્થિત છે (મુખ્યત્વે આની accessક્સેસ બળતણ ટાંકી પર આધુનિક કાર હેઠળ હાથ ધરવામાં પાછળની બેઠક). પરિણામે, ફ્લોર હેઠળ સ્થિત સ્પેર વ્હીલ, જમીનની મંજૂરીને ઘટાડવાથી ગેસ ટેન્કને આગળ વધશે નહીં. Especiallyફ-રોડ વાહનો માટે આ ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે, જેના માટે -ફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ મુખ્ય વસ્તુ છે.

તેમ છતાં, તે સ્વીકારવું જોઈએ કે બૂટ ફ્લોર હેઠળના પૈડાની જગ્યા હજુ પણ કાર્ગોની જગ્યાની heightંચાઈને ઘટાડે છે અને ઉત્પાદક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે ત્યાં કરતાં મોટા વ્યાસ સાથે વ્હીલ મૂકવાની મંજૂરી આપતું નથી.

બીજું ફાજલ ટાયર સ્થાન કે જેને આપણે આજે એસયુવી પર જોઈએ છીએ તે કારના પાછલા ભાગ હેઠળ છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઉપરની વિડિઓમાં, તમે ટોયોટા 4 રનર પર અટકી રહેલા સ્પેર વ્હીલ જોઈ શકો છો).

ફાજલ વ્હીલ માટે પણ આ સ્થાન શ્રેષ્ઠ નથી, કારણ કે તે એસયુવીની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટાડે છે. -ફ-રોડ પ્રેમીઓ માટે, સંમત થાઓ, નહીં શ્રેષ્ઠ નિર્ણય.

આ કિસ્સામાં, -ફ-રોડ ચાહકો સંભવત. ઘટાડા કરતા ટ્રંક વોલ્યુમ પસંદ કરે છે માર્ગ મંજૂરી... ઉપરાંત, સ્પેર વ્હીલની આ ગોઠવણ એસયુવી માલિકોને મોટા વ્યાસના વ્હીલ્સ મૂકવામાં મર્યાદિત કરે છે. ખરેખર, આ કિસ્સામાં, વિશાળ રબરને લીધે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ હજી વધુ ઘટશે.

પરંતુ આઉટબોર્ડ સ્પેર વ્હીલની મુખ્ય સમસ્યા એ નુકસાનનું જોખમ છે. ખાસ કરીને offફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, જ્યારે વિવિધ બમ્પ્સ દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તમે ફાજલ ટાયરને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો. ઉપરાંત, તમે કલ્પના કરી શકો છો કે -ફ-સ્પેર વ્હિરમાં ફેરવવું શું હશે? ખરેખર, કાદવ દ્વારા ટૂંકા હલનચલન કર્યા પછી, સસ્પેન્શન સ્પેર વ્હીલ તમામ ગંધ આવશે. અને ચક્રને હજી પણ કારની નીચેથી દૂર કરવાની જરૂર છે.

જો કે, એ સ્વીકારવું જોઈએ કે ઘણા ઉત્પાદકો આજે ઘણીવાર નિલંબિત સ્પેર વ્હીલ સજ્જ વાહનોને વિવિધ મિકેનિઝમ્સથી સજ્જ કરે છે જે માલિકોને ફાજલ ચક્રને સુરક્ષિત રૂપે toક્સેસ કરવામાં મદદ કરે છે અને ક્ષતિગ્રસ્ત ચક્રને બદલવું તે ખૂબ સરળ છે. તેમ છતાં, સ્પેર વ્હીલને નુકસાન થવાનું જોખમ અને ગંદકીને કારણે અસ્વસ્થતા રિપ્લેસમેન્ટ રદ કરવામાં આવ્યું નથી.

તેથી, જેમ તમે જોઈ શકો છો, બધું આધુનિક ઉકેલો કારમાં સ્પેર વ્હીલનું સ્થાન અપૂર્ણ છે અને તેના ઘણા ગેરફાયદા છે. તેમ છતાં, અલબત્ત, ત્યાં પણ સગવડ છે. પરંતુ તેઓ બાદબાકીથી ઓવરલેપ થાય છે. આ તે લોકો માટે ખાસ કરીને મહત્વનું છે જેઓ વારંવાર -ફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરવાનું પસંદ કરે છે.

તેથી, સ્પેર વ્હીલ મૂકવાનો શ્રેષ્ઠ ઉપાય એ કારના પાછળના દરવાજા પર છે. જો, અલબત્ત, અમે કોઈ એસયુવી વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.

ખરેખર, સ્પેર વ્હીલની આવી ગોઠવણી સાથે, કારના કાર્ગો સ્પેસનું પ્રમાણ ઘટતું નથી, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઘટતું નથી, જે, અલબત્ત, કારના પ્રસ્થાન કોણને અસર કરતું નથી. આ ઉપરાંત, -ફ-રોડ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ટેઇલગેટ પરનું ફાજલ વ્હીલ પણ કાદવ કરતું નથી. દરવાજા પર સ્પેર વ્હીલ શામેલ કરવું સહેલું છે. પરંતુ સૌથી અગત્યનું, ટેલગેટ પરનું ફાજલ ટાયર આશ્ચર્યજનક સ્ટાઇલિશ અને સુંદર લાગે છે.

સંમત નથી? પછી અમને એક એસયુવી બતાવો જે પાછળના દરવાજાના સ્પેર વ્હીલ વગરના પાછળના દરવાજાના સ્પેર વ્હીલવાળી મોટાભાગની કારો કરતાં વધુ સારી લાગે છે. તમે ખાતરી કરો કે નાના પણ કરશે ફોર્ડ ઇકોસ્પોર્ટ દરવાજા પર ફાજલ ટાયર સાથે વધુ સારું લાગે છે:

આ ઉપરાંત, તમે તમારી રુચિ અને દેખાવ અનુસાર ટેલેગેટ સ્પેર ટાયરને કસ્ટમાઇઝ કરી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, અથવા તેથી. સંમત થાઓ, તમારી કારને કસ્ટમાઇઝ કરવા માટે તે મહાન છે.

અલબત્ત, ટેઇલગેટ પરના પૈડામાં પણ કેટલાક ગેરફાયદા છે. પ્રથમ, તે પાછળના દૃશ્યની દૃશ્યતાને ઘટાડે છે (ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઉલટું. ઉંધું). પાછળના સ્પેર વ્હીલ શામેલ કરવાથી ટેઇલગેટના ડિઝાઇન અને શૈલીને મર્યાદિત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો પાછળનું ચક્ર પાછળના દરવાજા પર સ્થિત છે, તો પછી આંચકો શોષનારાઓની સહાયથી દરવાજાની કોઈ પણ સંપૂર્ણ ઉંચાઇ લેવાનો કોઈ પ્રશ્ન હોઈ શકતો નથી, કારણ કે પૂર્ણ-વધારાનું સ્પેર વ્હીલ ઘણું વજન ધરાવે છે.

ઉપરાંત, પ્રારંભિક પદ્ધતિના ઉપયોગના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ફાજલ વ્હીલવાળા દરવાજા ખોલવાનું વધુ મુશ્કેલ છે. અને તે બધા વિશે છે મોટા સમૂહ ફાજલ ચક્ર ખાસ કરીને જ્યારે મોટી એસયુવીના સ્પેર વ્હીલની વાત આવે છે.

નવી એસયુવીમાં ટેઇલગેટ પર સ્પેર વ્હીલ જીપ રેન્ગલર પાછળના દૃશ્યતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડતું નથી. પરંતુ અંદર પાછલી પે generationી એસયુવી રીઅર દૃશ્યતા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું બાકી છે

જો કે, ટેઇલગેટ પરના સ્પેર વ્હીલના સ્થાનની મુખ્ય સમસ્યા એ અકસ્માતમાં પાછળની અસર છે. તેથી, વીમા સંસ્થા ઓટોમોટિવ સલામતી યુએસએ (આઇઆઇએચએસ) એ 8 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે એસયુવીઝના શ્રેણીબદ્ધ પરીક્ષણો કર્યા, પરિણામે તે બહાર આવ્યું છે કે વાહનો પાછળના દરવાજા પર ફાજલ વ્હીલ્સ સાથે વધુ ક્રેશ નુકસાન થવાની સંભાવના છે. એટલે કે, આઇઆઇએચએસ નિષ્ણાતોના મતે, પાછળના દરવાજા પરનું સ્પેર વ્હીલ એ અકસ્માતમાં વધુ નોંધપાત્ર નુકસાન માટે ગુનેગાર છે.

ફોટો: IIHS

5 માઇલ (8 કિમી / કલાક) પર જ્યારે પરીક્ષણ કરવામાં આવે ત્યારે આ 2000 ઇસુઝુ ટ્રૂપર એસયુવી ક્રેશ પરીક્ષણ પર એક નજર જુઓ:

આઇઆઇએચએસ પ્રમુખ બ્રાયન ઓ "નીલે આ પરીક્ષણો પછી કહ્યું હતું કે ઇસુઝુ ટ્રૂપર અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ મિડસાઇઝ એસયુવી હતી. આઇસુઝ ટ્રૂપરનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, આઇઆઇએચએસ અહેવાલમાં નીચે જણાવેલ છે:

• 2000 ઇસુઝુ ટ્રૂપર એસયુવી ચાર ક્રેશ પરીક્ષણોથી in 11,000 થી વધુ નુકસાન સહન કરી ચૂકી છે. 8 કિમી / કલાકની ઝડપે પાછળની અસરમાં ,000 3,000 થી વધુની માત્રામાં નુકસાન શામેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પેર વ્હીલમાંથી કારના પાછળના ભાગે ફટકો પડતાં કારના પાછળના ભાગને ભારે નુકસાન પહોંચ્યું. તૂટેલી પાછળની વિંડોનો સમાવેશ

આવા નબળા પરિણામો જેવા વાહનો સાથે સંકળાયેલ અન્ય ઓછી-ગતિ ક્રેશ પરીક્ષણોમાં જોઇ શકાય છે જીપ "કેજે" લિબર્ટી અને સુઝુકી ગ્રાન્ડ વિટારા

8 કિ.મી. પ્રતિ કલાકની ઝડપે 2002 ની જીપ લિબર્ટી ફાજલ વ્હીલ સાથે રીઅર ડોર ક્રેશ ટેસ્ટ

સુઝુકી સ્પેર ટાયર સાથે રીઅર ડોર ક્રેશ ટેસ્ટ ભવ્ય વિટારા XL 2001 પ્રકાશન

સરખામણી માટે: અહીં ઇસુઝુ રોડિઓ પર ક્રેશ પરીક્ષણ છે જેણે આ જ ટેઇલગેટ પરીક્ષણને ફાજલ વ્હીલથી પસાર કરી:

તેના 2000 ના અહેવાલમાં, આઇઆઇએચએસ વીમા સંસ્થાએ જણાવ્યું છે કે 2000 ઇસુઝુ રોડિયો એસયુવી પૂંછડી પર ઇસુઝુ ટ્રૂપર એસયુવી જેવું જ ફાજલ ટાયર ધરાવે છે. પરંતુ ટ્રૂપરની તુલનામાં, ઇસુઝુ રોડિયો એસયુવી 8 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે પાછળના ભાગમાં ફટકાર્યા બાદ ઓછું નુકસાન થયું છે. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા અનુસાર, જ્યારે ઇસુઝુ રોડિઓ પાછળના ભાગે ત્રાટકશે, ત્યારે સમારકામનો ખર્ચ ઇસુઝુ ટ્રૂપર કરતા $ 2,000 કરતા પણ ઓછો છે.

તો હા, ટેઇલગેટ પરનું પાછળનું વ્હીલ ઘણી અસર ખર્ચ કરે છે. પરંતુ, જેમ તમે જોઈ શકો છો, 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આ સમસ્યા આંશિક રીતે હલ થઈ હતી.

ત્યાં એક બીજી બાબત છે કે જેના તરફ આપણે ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માગીએ છીએ - આ કારની બાજુઓ પરનું એક ફાજલ ચક્ર છે, જે એક સમયે કેટલીક કારો પર સ્થાપિત થયેલું હતું. જીપ સીજે -6 માં તે કેવી દેખાય છે તે અહીં છે:

કારમાં સ્પેર વ્હીલની આ ડિઝાઇન કારમાં કોઈ રીઅર દૃશ્યતાને બલિદાન આપતી નથી, કાર્ગોની જગ્યામાં પ્રવેશને અટકાવતું નથી, અને પાછળની ટક્કરમાં, બાજુના સ્પેર વ્હીલ, અમુક શરતો હેઠળ, અસરની absorર્જાને શોષી શકે છે, કેમ કે ચક્ર પગથી ચાલીને પાછળ વળી ગયું છે.

જૂની જીપગાડી પર, સાઇડ સ્પેર વ્હીલ એટલું જ પ્રભાવશાળી લાગે છે, તેવું નથી?

પરંતુ આધુનિક કાર પર, એક બાજુ ફાજલ ટાયર ભયંકર દેખાશે. આ ઉપરાંત, આજના માર્ગ ટ્રાફિકમાં સાઇડ-માઉન્ટ થયેલ સ્પેર વ્હીલ ખૂબ અનુકૂળ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ચાલુ સાંકડી શેરીઓ અને આવી કારના પૈડા પાછળના પાર્કિંગમાં તે ખૂબ મુશ્કેલ હશે. માટે ખૂબ આધુનિક એસયુવીઝ ફાજલ વ્હીલની બાજુની માઉન્ટિંગ તદ્દન શ્રેષ્ઠ નથી.

તેથી જ, ઘણા એસયુવી ઉત્સાહીઓની જેમ, આપણે પણ અભિપ્રાય આપીએ છીએ કે, શ્રેષ્ઠ સ્પેર વ્હીલ સ્થાન ટેલગેટ પર છે. આ તે હકીકત હોવા છતાં છે કે ટેલેગેટ પરનું પૈડું ઘણીવાર પાછળની દૃશ્યતાને અવરોધે છે અને નાની પાછળની અસર હોવા છતાં, વધુ વૈશ્વિક નુકસાન માટે તે ગુનેગાર બની શકે છે. ભલે તે ફાજલ વ્હીલના વજનને કારણે ટ્રંક ખોલવા માટે વધુ પ્રયત્નો કરે.

અમારું માનવું છે કે અન્ય પ્રકારની સ્પેર વ્હીલ ડિઝાઇન્સની તુલનામાં ટેઇલગેટ સ્પેર ટાયરના ગેરલાભો કરતાં વધુ ફાયદા છે આધુનિક કાર... છેવટે, જ્યારે સ્પેર વ્હીલ ટેલિગેટ પર શેરીમાં હોય છે, ત્યારે તે પંચરની ઘટનામાં ફક્ત accessક્સેસ કરવાનું જ સરળ બનાવતું નથી, પણ ટ્રંકમાં ખાલી જગ્યા પણ આપે છે અને જમીનની મંજૂરીને ઘટાડતું નથી.

અને, અલબત્ત, ટેઇલગેટ પરનું ફાજલ ટાયર સ્ટાઇલિશ લાગે છે. તેથી અમે આશા રાખીએ છીએ કે ઓટોમેકર્સ અમારી સાથે સંમત થશે અને ટૂંક સમયમાં સ્પેર વ્હીલ ટેલગેટ પર પાછા આવશે. ઓછામાં ઓછા વાસ્તવિક એસયુવીઝ માટે. મારા પર વિશ્વાસ કરો, ઘણા લોકોને તેની જરૂર છે.

લાડા લાર્ગસ + સ્પેર વ્હીલ કવર લાર્ગસ 15 "માટે સ્પેર વ્હીલ કૌંસ લાર્ગસ શિલાલેખ સાથે

ગડી લાડા લાર્ગસ માટે ફાજલ ચક્ર માઉન્ટ કારની પાછળ સ્થિત છે અને નિયમિત છિદ્રો સાથે જોડાયેલ છે, બનાવે છે શક્ય સ્થાપન ફાજલ વ્હીલની નિયમિત જગ્યાએ સામાનના ડબ્બા હેઠળની ખાલી જગ્યામાં એચ.બી.ઓ. એલપીજી સાધનો સ્થાપિત કરવાની આ પદ્ધતિ, ટ્રંકમાં નોંધપાત્ર રીતે જગ્યા બચાવે છે, તે જ સમયે, ફાજલ ટાયર હંમેશા તમારી સાથે હોય છે અને એક અનપેક્ષિત વ્હીલ પંચર માર્ગ પર એક મોટી સમસ્યા નહીં બને!
જે લોકો ઇન્સ્ટોલ કરે છે ગેસ સાધનો ગેસોલિન પર નાણાં બચાવવા શક્ય તેટલી અસરકારક રીતે તેમની કારનો ઉપયોગ કરવા માંગો છો, પરંતુ એક મોટો ગેસ સિલિન્ડર સામાનના ડબ્બામાં ઘણી જગ્યા લે છે, અને તેને સ્પેર વ્હીલની નીચે ડબ્બામાં મૂકી દે છે, ત્યાં જ ફાજલ ટાયરની જાતે બલિદાન આપે છે અને પંચરની સ્થિતિમાં પોતાને જોખમમાં મૂકી શકે છે, તે શ્રેષ્ઠ ઉપાય નથી. ...
હવે તમે ફાજલ ચક્રની બલિદાન આપ્યા વિના અને ઉપયોગી ટ્રંક જગ્યા લીધા વિના ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરી શકો છો. આ ખાસ કરીને ઉદ્યમીઓ માટે તેમના લાડા લાર્ગસમાં મોટા પ્રમાણમાં કાર્ગો વહન કરવા માટે ઉપયોગી છે.
કૌંસ સ્થાપિત કરવું સરળ છે અને વધુ સમય લેતો નથી. કોઈ વધારાની શારકામ જરૂરી નથી.
સાધનસામગ્રી:
સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટ કરવાનું કૌંસ - 1 પીસી.
માઉન્ટિંગ કીટ - 1 પીસી.
સ્થાપન સૂચનો - 1 પીસી.
ઉત્પાદન પાવડર પેઇન્ટથી દોરવામાં આવે છે.

કવર એબીએસ પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે અને તમારી કારના રંગમાં રંગાયેલું છે. તેની ત્રિજ્યા 15 "છે. તેમાં રક્ષણાત્મક અને સુશોભન કાર્ય છે. તે ચક્રને ગંદકીથી સુરક્ષિત કરે છે. તેની સપાટી પર" લાર્ગસ "પ્રતીક છે.

ઓર્ડરની કોમેન્ટરીમાં, તે રંગ દર્શાવો કે જેમાં તમે તેને રંગવા માંગો છો.
ફેક્ટરી રંગો લાડા લાર્ગસ અને લાર્ગસ ક્રોસ આ લિંક પર જોઈ શકાય છે.
ટાયર: 185x65 આર 15

ઓર્ડર માટે ડિઝાઇન અને બનાવટ OOO "Stavr"
રશિયા તોગલિયાટ્ટી

લેખ: 0491

ઉત્પાદન પ્રમાણિત છે

પ્રિય ગ્રાહકો! અમારી પાસે તમને સપ્લાય કરવાની ક્ષમતા છે રંગમાં ઉત્પાદન કે જે તમારી કારને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ છે. Industrialદ્યોગિક પરિસ્થિતિઓમાં ઉત્પાદનને પોલિમર પાવડર થર્મલ પેઇન્ટથી દોરવામાં આવે છે. આ દૃશ્ય રંગીન ઉત્પાદનના સુશોભન ગુણધર્મોના લાંબા ગાળાના જાળવણી અને સ્ક્રેચેસ સામે પ્રતિકારની બાંયધરી આપે છે. "ઓર્ડર ટિપ્પણીઓ" ક columnલમમાં ઓર્ડર કરતી વખતે તમને જરૂરી રંગ વિકલ્પનો ઉલ્લેખ કરો (નોંધણીના છેલ્લા પૃષ્ઠ પર). પેઇન્ટિંગ અવધિ - 3 દિવસ. ખર્ચ પ્રતિબિંબિત નથી !!!

ઉત્પાદન કવરેજ વિકલ્પો:

ચાંદીના	સફેદ સાદડી	કાળી સાદડી	બ્લેક ગ્લોસ	એન્ટિક

મહત્તમ સુરક્ષા અને આરામ:

ફ્રન્ટ રક્ષણાત્મક ટ્યુબ Ø63 મીમી.	એલ્યુમિનિયમ શીટ સાથે સીલ રક્ષણ	લાડા લાર્ગસમાં બીજો માળ	મિરર કવર	ન્યુમ. હૂડ લાર્ગસ અટકી જાય છે
3700 આરયુબી	રબ 6000	8,000 રૂપિયા	રબ 900	1600 રબ

આન્દ્રે, હેલો. કેપ્સ ચક્ર 15 ", 16" નં હેઠળ જાય છે. તેઓ એ હકીકતને કારણે ગેરહાજર છે કે ક્રોસ પાસે પ્રમાણભૂત સ્પેર વ્હીલ પણ 15 "છે, તેથી 16" કેપ્સના ઉત્પાદકો નથી. રંગમાં એક કેપ - કોઈ સમસ્યા નથી, પોતાને ઝડપી બનાવવી - નહીં, કારણ કે ઉત્પાદનમાં આવું કોઈ પોલિમર પેઇન્ટ નથી. તે છે, જો તમે, તેને પ્રાપ્ત કર્યા પછી, તેને હળવાશથી રેતી આપો (લોખંડની નહીં!) અને સ્પ્રેમાંથી ધૂળ થઈ શકે છે - તો તે ગ્રે બેસાલ્ટ હશે, અને તેથી - ફક્ત તે જ રંગો કે જે આપણા ફોટામાં છે.

સામગ્રી મેનેજર / 2016-12-15 11:14:01

શુભ બપોર! શું તમારી પાસે ક્રોસ માટે 16 "કેપ્સ છે? અને રંગ વિશેનો બીજો પ્રશ્ન: શું તમે ખરેખર તમારા મૂળ રંગ (બેસાલ્ટ) માં રંગ કરી શકો છો?

આંદ્રે / 2016-12-15 08:29:06

ઇલડસ ડામિરોવિચ, પેકેજનું વજન 8-10 કિલોગ્રામ છે. બીજા ઓર્ડર માટે તમારી પાસે 3% ડિસ્કાઉન્ટ હશે, ફક્ત તેના વિશે મેનેજરને કહો))

સામગ્રી મેનેજર / 2016-11-23 10:50:29

આભાર. મેં તમારી પાસેથી પેચ મંગાવ્યો છે પાછળનો બમ્પર 450 રુબેલ્સ માટે અને મેઇલ ડિલિવરી માટે 480 રુબેલ્સ લે છે. કેપ સાથે કૌંસ વધુ ભારે છે?

ફેયરુશીન ઇલ્ડસ દમિરોવિચ / 2016-11-23 10:45:47

હેલો, ઇલ્ડસ. જો મેઇલ દ્વારા - 550-600 રુબેલ્સ. પરિવહન કંપનીઓ વધુ ખર્ચાળ.

સામગ્રી મેનેજર / 2016-11-23 10:27:14

નમસ્તે. હું એક કવર સાથે લારગસ માટે સ્પેર વ્હીલ કૌંસ મંગાવવા માંગુ છું. Octoberક્ટોબર બશકિરિયા પહેલાં ડિલિવરી માટે કેટલો ખર્ચ થશે.

ઇલડસ / 2016-11-23 10:04:19

વ્લાદિસ્લાવ નિકોલાવિચ, હેલો. ફાઇલમાં - જોડાણ 0874475, સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટ સૂચવવામાં આવે છે. આ એપ્લિકેશન આ માઉન્ટ પર લાગુ છે.

ચાબાનોવ મેક્સિમ વાસિલીવિચ / 2016-11-06 14:23:36

શુભ બપોર! અહીં હું પ્રમાણિત Niva નું પ્રમાણપત્ર જોઉં છું, પરંતુ કંઈક લાર્ગસ ઉલ્લેખિત નથી? તે પછી, આ પ્રમાણપત્ર લાર્ગસ વ્હીલ માઉન્ટને કેવી રીતે લાગુ પડે છે?

બ્રોડોવ વ્લાદિસ્લાવ નિકોલાઇવિચ / 2016-11-06 09:43:53

વ્લાદિમીર, હેલો. મેં જાતે જ તાજેતરમાં આયર્ન બ bodyડી કીટ્સ વિશે તકનીકી નિરીક્ષણમાં નિરીક્ષક સાથે વાત કરી હતી. તેણે મને કહ્યું - થ્રેશોલ્ડ મૂકો અને કંઇપણની ચિંતા કરશો નહીં, આગળ અને પાછળ કંઈપણ વધુ સારું ન રાખો, કારણ કે ટ્રાફિક પોલીસ ઇન્સ્પેક્ટર પાસે તમારા માટે પ્રશ્નો હોઈ શકે છે. જેની તરફ મેં કહ્યું - આ એક પ્રમાણિત હાર્ડવેર છે જે કારની ડિઝાઇનમાં કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના સ્થાપિત થયેલ છે. જેના માટે તેમણે કહ્યું કે તે વેચાણ માટેનું પ્રમાણપત્ર હતું, પરંતુ સ્થાપન માટે નહીં, કારણ કે આ બોડી કીટને નિયમન કરતો કાયદો સ્ટેટ ડુમામાં વિચારણા હેઠળ છે, પરંતુ આપણે ધીમું અને ખોદકામ કરી શકીએ છીએ, કારણ એ છે કે કાર આ સંરક્ષણો સાથે કારખાનાને છોડતી નથી. જેને મેં તેમને કહ્યું હતું - અને ટુબાર્સનું શું છે, કાર પણ તેમની સાથે બહાર નથી આવતી? જેને તેણે કહ્યું - હા, તમે કાપી નાખશો, પરંતુ આગળ અને પાછળ કંઇપણ ન મૂકવું વધુ સારું છે, અને તમે થ્રેશોલ્ડ લગાવી શકો છો, કોઈ પણ કંઈ કહેશે નહીં))). ટ્રાફિક પોલીસ, કાયદો બહાર આવે ત્યાં સુધી, આ વધારાના ઉપકરણોને રેકોર્ડ પર મૂકી શકતો નથી, કારણ કે ત્યાં કોઈ નિયમો નથી, કાયદો હજી પણ રાજ્ય ડુમામાં છે, અને તેઓ તેના માટે દંડ કરી શકતા નથી - વર્તમાન કાયદા હેઠળ કોઈ આધારો નથી, કારણ કે માઉન્ટ કારમાં રચનાત્મક ફેરફારો વિના સ્થાપિત થયેલ છે. ... આ ટ towબર માટેના દંડ અથવા છતની રેક સમાન છે ...

સામગ્રી મેનેજર / 2016-10-26 09:12:55

નમસ્તે. આજે ટ્રાફિક પોલીસે મને કહ્યું કે માઉન્ટ પાછળનુ પૈડુ તરીકે જોવામાં વૈકલ્પિક સાધનો જેમ કે ગેસ સ્થાપન અને તે જ તમારે ડેટા શીટ ફરીથી ચાલુ કરવાની જરૂર છે. શુ તે સાચુ છે?

લાડા લાર્ગસ પર, ઉત્પાદકે સ્પેર વ્હીલ માટે ટ્રંકમાં સ્થાન લીધું હતું. આજે, ઘણા ડ્રાઇવરો, પૈસા બચાવવા માટે, એલપીજી સાધનો (ગેસ સાધનો) સ્થાપિત કરવાનું પસંદ કરે છે. આ કારણોસર, તેઓ એક સમસ્યાનો સામનો કરે છે: વધારાના પૈડા સાથે શું કરવું, કારણ કે તેની જગ્યાએ ગેસ સિલિન્ડર સ્થાપિત થયેલ છે.

કેટલાક લોકો તેમના પોતાના હાથથી ફાજલ ચક્રને લારગસમાં જોડવા માટે વિશેષ ઉપકરણોની રચના કરે છે, પરંતુ તે ખૂબ જ બોજારૂપ હોવાનું બહાર આવે છે અને અનૈતિક લાગે છે. તેઓ ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા પણ પ્રશ્નો ઉભા કરી શકે છે, કારણ કે મોટેભાગે આવા માઉન્ટિંગ્સ લાઇસન્સ પ્લેટો અથવા લાઇટને આવરી લે છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ સમસ્યાનું સમાધાન એ લાર્ગસ ટેલગેટ પર સ્થાપિત સ્પેર વ્હીલ હશે.

માઉન્ટ્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા

ટેઇલગેટ પર સ્થિત સ્પેર વ્હીલ કૌંસના ઘણા ફાયદા છે:

• બગડે નહીં દેખાવ autoટો
• વિશ્વસનીય;
• સંચાલન અને સ્થાપિત કરવા માટે સરળ;
• મહત્તમ સુધી ટ્રંકના ઉપયોગી વોલ્યુમનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા જાળવી રાખે છે.

પાછળના દરવાજા પર માઉન્ટ થયેલ સ્પેર વ્હીલ બમ્પરને શક્ય નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે.

ખામીઓમાંથી, તે પછીના બધા પરિણામ - છૂટક દરવાજો બંધ થવી, વિકૃતિઓ, ક્રેક્સ - સાથે હિન્જ્સની સંભવિત સંભવિત નોંધવું યોગ્ય છે. કારના માલિકો પણ દરવાજાના અપૂર્ણ ઉદઘાટનની નોંધ લે છે, જેનાથી ટ્રંકના ભાગને toક્સેસ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે.

કૌંસની પસંદગી અને સ્થાપન

લારગસ પરના સ્પેર વ્હીલને ઠીક કરવા માટેના કૌંસ આટલા લાંબા સમય પહેલા કાર એક્સેસરીઝ બજારમાં દેખાયા હતા. આ માઉન્ટ્સના બે પ્રકાર છે:

• પાછળના દરવાજા પર ફાજલ વ્હીલ ધારક: ત્યાં નિશ્ચિત અને સ્વીવેલ વિકલ્પો છે;
• પ્રબલિત સ્પેર વ્હીલ માઉન્ટ - થડના ઉદઘાટનમાં અને કારની નીચે સ્થિર, ટુબરને બદલીને.

ફાસ્ટનરને સ્થાપિત કરવા માટે, તમારે બોલ્ટેડ જોડાણો માટે નવા છિદ્રોને ડ્રિલ કરવાની જરૂર નથી; હાલના પ્રમાણભૂત સ્થાનોનો ઉપયોગ થાય છે. જો તમે વધુમાં કવર ખરીદશો તો પાછળના દરવાજા પર ફાજલ ટાયર શણગાર હોઈ શકે છે. તે કોઈપણ રંગમાં અને કોઈપણ શિલાલેખ સાથે ઓર્ડર કરી શકાય છે.

પરંપરાગત કૌંસની હાજરીમાં, ફાસ્ટનિંગ વિકેટ પ્રથમ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારબાદ ટેલેગેટ. પ્રબલિત રીટેન્ડરની તેની પોતાની લાક્ષણિકતાઓ છે: પ્રથમ, ડાબી ધારક સ્ક્રુવ્ડ છે, જેના પછી ચક્ર જમણી તરફ વળે છે.

કૌંસ ઇન્સ્ટોલેશન 20 મિનિટથી વધુ સમય લેશે નહીં:

• જમણી બાજુના પાછલા દરવાજાના નીચલા અને ઉપલા ભાગના ઉપલા બદામને સ્ક્રૂ કરો;
• ખાલી જગ્યાઓ પર કૌંસ દાખલ કરવામાં આવે છે;
• મિજાગરું બદામ અને બે ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સ દરવાજાના તાળાની નજીક નિયમિત સ્થળોએ સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.

ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયું છે, તે કોઈ રક્ષણાત્મક કેપ અથવા કવર પર મૂકવાનું બાકી છે. પ્રબલિત ધારકને માઉન્ટ કરવાનું વધુ સમય લેશે, કારણ કે કૌંસ વાહનના અંડરબbodyડીમાં નિશ્ચિત છે. આનો અર્થ એ કે તમારે લિફ્ટ અથવા જોવાની છિદ્રની જરૂર પડશે.

મોટાભાગની કારમાં, સ્પેર વ્હીલ એક વિશિષ્ટ માળખામાં સ્થિત છે, જે સામાનના ડબ્બામાં હાજર હોય છે અને તે છાજલીથી coveredંકાયેલ હોય છે. ઘરેલુ સ્ટેશન વેગનના ડિઝાઇનરોએ વધારાનું વહન ક્ષમતા લાડા લાર્ગસને આ સંદર્ભમાં ફાજલ ચક્ર મૂકવાની એક બિનપરંપરાગત રીત લગાવી. અને ઘણા લોકોને આ પ્રશ્નમાં રસ છે: ફાજલ વ્હીલ ક્યાં છે? તેઓએ આ ચક્રને એક ખાસ બાસ્કેટમાં મૂકી, જે તેઓ ટ્રંક વિસ્તારમાં તળિયેથી બહારથી લટકાવે છે. જો આ મોડેલના નવા બનાવેલા માલિકને સ્પેર વ્હીલના સ્થાન વિશે જાણ નથી, તો પછી તેને આ objectબ્જેક્ટ શોધવા માટે થોડો સમય લાગી શકે છે, જે દરમિયાન તે સંપૂર્ણ આશ્ચર્યમાં હોવાની બાંયધરી આપે છે.

લાર્ગસમાં ફાજલ ટાયરને કેવી રીતે દૂર અને ઇન્સ્ટોલ કરવું?

આગળ, અમે તમને સ્પેર ટાયરને કેવી રીતે દૂર કરવું તે વિગતવાર જણાવીશું. લાડા લાર્ગસ સ્ટેશન વેગનમાં સ્પેર વ્હીલ હોવાથી આપણે ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા છીએ સ્થળ સુધી પહોંચવું મુશ્કેલ, પછી તેને અનુકૂળ provideક્સેસ આપવા માટે, તમારે કારને વિશેષ લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ સાથે અટકી અથવા ખાડામાંથી કામ કરવાની જરૂર પડશે.

તો, ચાલો શૂટ કરીએ!

1. બાસ્કેટ, જે સસ્પેન્શનમાં સ્પેર વ્હીલને પકડવા માટે બનાવવામાં આવી છે, તેમાં ખાસ હૂક છે. તે બોલ્ટથી સુધારેલ છે. પ્રથમ, અમે ટૂંકા સંખ્યામાં વારા દ્વારા સ્પષ્ટ કરેલ ફાસ્ટનરને અનસક્રવ કરીએ છીએ. અમે યોગ્ય વિસ્તરણ સાથે કદ 17 હેડનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
2. આગળ, અમે સ્પષ્ટ હૂકથી બાસ્કેટના હેન્ડલને દૂર કરવા તરફ આગળ વધીએ છીએ.
3. હવે આપણે ટોપલીને કોઈ ચોક્કસ ખૂણા સુધી નીચે કરવાની જરૂર છે. અહીં સ્પેર વ્હીલ હાથથી પકડવી જરૂરી છે.
4. આ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, અમે ફાજલ ટાયર કા takeીએ છીએ અને તેને એક બાજુ મૂકીએ છીએ.
5. અમે બાસ્કેટને તળિયાના શરીરના તત્વો પર હાજર કૌંસમાંથી પોતે જ દૂર કરીએ છીએ.
6. જ્યારે હોલ્ડિંગ ટોપલી કાmantી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે તમે લોકને દૂર કરવાનું પ્રારંભ કરી શકો છો. આ હંમેશા જરૂરી નથી, પરંતુ તમારે આ ક્ષણની દૃષ્ટિ ગુમાવવી જોઈએ નહીં. અહીં આપણે ટોર્ક્સ ટી 40 કીનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

કાર્ટ સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ.

1. લ bodyક બોડી ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, અમે એક ઓ-રીંગ ઇન્સ્ટોલ કરીએ છીએ જે લાડા લાર્ગસ બોડી એલિમેન્ટ અને વિચારણા હેઠળના ઉત્પાદ વચ્ચે ગેસ્કેટનું કામ કરે છે.
2. શરીર પોતે જ સૂચિત બે બોલ્ટ્સના માધ્યમથી જોડાયેલું છે.
3. અમે હૂકને તેના મૂળ સ્થાને સ્થાપિત કરીએ છીએ અને તેને ઠીક કરવા માટે બોલ્ટ (સંપૂર્ણ રીતે નહીં) સજ્જડ કરીએ છીએ.
4. શરીર પર સ્થિત અનુરૂપ કૌંસમાં બાસ્કેટ લિવર્સને વ્યવસ્થિત કરો.
5. હવે ફાજલ ટાયર ફીટ કરી શકાય છે.
6. અમે ટોપલીને જ જરૂરી સ્તરે ઉભા કરીએ છીએ, ત્યારબાદ અમે સૂચવેલ હૂકમાં હેન્ડલ ઠીક કરીએ છીએ.
7. સંપૂર્ણ ટોર્કથી હૂક બોલ્ટને સજ્જડ કરો.

દૂર કરવાની કામગીરી પૂરતી આવર્તન સાથે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ, જે તમને યોગ્ય સમયે યોગ્ય રીતે સરળતાથી ફાજલ ચક્રને દૂર કરવાની મંજૂરી આપશે રસ્તાની સ્થિતિ.

અમે ફાજલ ટાયરને સખત દરવાજા પર ખસેડીએ છીએ

જો માલિક તેના લાડા લેપ્રગસની મોટરનું કામ સ્થાનાંતરિત કરવા માટે નીકળ્યું હોય ગેસ બળતણ, પછી ગેસ સાધનોની સ્થાપના કરવી જરૂરી રહેશે. પરંતુ સિલિન્ડર પોતે જ ક્યાં સ્થાપિત કરવું? તે આ હેતુઓ માટે છે કે માલિકો સ્પેર વ્હીલને પાછળના દરવાજા પર સ્થાનાંતરિત કરે છે, બળતણ માટે ટાંકી સ્થાપિત કરવા માટે જગ્યા મુક્ત કરે છે. આ કિસ્સામાં, ફક્ત એક જ રસ્તો છે - પાછળના દરવાજા માટે ફાજલ વ્હીલ.

આ હેતુઓ માટે, તમારે કૌંસ તરીકે ઓળખાતું યોગ્ય ઉપકરણ પ્રાપ્ત કરવાની જરૂર પડશે. તે તમને કડક દરવાજાની સપાટી પર સ્પેર ટાયરને સુરક્ષિત રીતે ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે. અંદાજિત કિંમત આવા ઉપકરણમાં લગભગ 4 હજાર રુબેલ્સ વધઘટ થાય છે.

અમલીકરણ નેટવર્કમાં કેટલાક કૌંસ ડિઝાઇન વિકલ્પો છે. તેમની વચ્ચે:

• પાછળના જમણા દરવાજાની સપાટી પર માઉન્ટ થયેલ સ્વિંગ-પ્રકાર કૌંસ;
• પ્રબલિત બંધારણનું ઉત્પાદન, ફાસ્ટનિંગ્સ જેમાંથી સામાનના પ્રારંભમાં તળિયે સ્થાપિત થયેલ છે.

બંને વિકલ્પોમાં શરીરના માનક બિંદુઓ પર કૌંસને માઉન્ટ કરવાનું શામેલ છે. આ હેતુ માટે અનુરૂપ છિદ્રો છે. અહીં, ઉત્પાદકે માળખાને બંધારણની દ્રષ્ટિએ સુધારણા કરવાની જરૂરિયાતથી બચાવી. વધારાના છિદ્રો.

સ્પેર વ્હીલ કૌંસ

આ કૌંસ તમને વધારાની વ્હીલ અને ગોદી બંનેને સમાન સારી કાર્યક્ષમતા સાથે પકડવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઉત્પાદન, પાર્કિંગ સેન્સરની કામગીરીમાં દખલ કરવા માટે પણ સક્ષમ નથી અને વધારાના પ્રયત્નો કર્યા વિના તમને ટ towબર સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

• લંબાઈમાં - 55 સે.મી.
• પહોળાઈમાં - સમાન પરિમાણ (55 સે.મી.);
• heightંચાઈ 30 સે.મી.થી વધી નથી;
• ઉત્પાદનનું વજન 5 કિલો છે.

ઉલ્લેખિત કૌંસ ઉપરાંત, ઉત્પાદકોમાં ઇકો-ચામડાથી બનેલા ફાજલ ટાયર કવર અથવા સખત પ્લાસ્ટિકની કેપ શામેલ છે.

ચાલો સરવાળો કરીએ

એલએડીએ લાર્ગસ સ્ટેશન વેગનમાં સ્પેર વ્હીલની બિનપરંપરાગત ગોઠવણી હોવા છતાં, કારની વ્યવહારિકતાનું ઉલ્લંઘન નથી. ઉત્પાદકના આ નિર્ણયથી વિવિધ પ્રકારનાં માલસામાનના પરિવહન માટે મહત્તમ વર્સેટિલિટી પ્રાપ્ત કરવાના લક્ષ્યને અનુસરવામાં આવ્યું છે. નક્કર, કઠોર સામાનના ડબ્બાના ફ્લોર આને કરવા દે છે.

માઉન્ટ પોતે જટિલ નથી અને ખૂબ પ્રયત્નો કર્યા વિના તેને કાmantી શકાય છે. ક્રિયાઓ કરવા માટે મુખ્ય provideક્સેસ પ્રદાન કરવી એ મુખ્ય વસ્તુ છે.

ઉપરાંત, ઉત્પાદક તે લોકો માટે ચિંતિત છે કે જેઓ ગેસ સાધનો સ્થાપિત કરવા માંગે છે, કૌંસને માઉન્ટ કરવાની સંભાવના પૂરી પાડે છે જે અમે ધ્યાનમાં લીધું છે. આ સગવડ સાથે પણ સંકળાયેલું છે અને ટ્રંકની ક્ષમતાને મર્યાદિત કરતું નથી, જેના માટે તેઓ રશિયન ખરીદે છે સ્ટેશન વેગન LADA લાર્ગસ.