લોકપ્રિય ઘરેલું એસયુવી ઉઝ પેટ્રિયોટ આગામી આધુનિકીકરણ પહોંચ્યું, જે કારને તકનીકી રીતે અને આધુનિક બનવાની મંજૂરી આપી. સમયસર, તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ હતું કે તે 5-દરવાજા ફ્રેમ કાર હશે જ્યાં સતત પુલ હશે. નવીનતાઓ ઓછી-ઘોંઘાટ પુલની હાજરી હશે, જેનું ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે રિસાયકલ કરવામાં આવ્યું હતું. બધા.
અમલીકરણની શરૂઆત Uaz દેશભક્ત. સલુન્સમાં રશિયન ફેડરેશન તમે આ વર્ષે ઑગસ્ટની અપેક્ષા રાખી શકો છો. પરંતુ, ઘણીવાર થાય છે, ત્યાં એક નોંધપાત્ર તક છે કે શબ્દ પાનખરના અંતમાં અથવા શિયાળાના પ્રારંભમાં ખસેડી શકાય છે.
જો આપણે કારણો વિશે વાત કરીએ છીએ - તો આ વાહનના સુધારણા સાથે સામાન્ય ફેરફારો છે. ઘણાંમાં, પરોક્ષ કારણોસર, તે સ્પષ્ટ હતું કે સ્નેપ પર, નવા UAZ દેશભક્ત 2017, દૂર આગળ આગળ વધી શકશે.
એસયુવી એ છે કે રશિયન કાર ઉદ્યોગ વધુ અથવા ઓછા સારી રીતે સંચાલિત છે. કાર હંમેશાં અલગ છે, અનિશ્ચિત માર્ગદર્શક, જે પાવર એકમોને સરળતાથી સમારકામ કરે છે.
તેથી, 2017 મોડેલ વર્ષ અપવાદો બની નથી. આ લેખ અદ્યતન યુઝ દેશભક્ત 2017 નું વિહંગાવલોકન હશે. આ લેખ મશીનના બળતણ વપરાશ, તેના વર્ણન, તેમજ શક્ય ટ્યુનીંગનું વર્ણન કરશે.
બહારનો ભાગ
જ્યારે નવા યુઝ-દેશભક્ત 2017 ના ચોક્કસ આધુનિકીકરણની વાત આવે છે, ત્યારે અમે કહી શકીએ છીએ કે ફેરફારો મશીનના હૂડને સ્પર્શ કરે છે, જે નવું બન્યું, વિન્ડશિલ્ડજે હવે વધુ વર્ટિકલ છે, અને એક વૈભવી નવી ઑપ્ટિકલ લાઇટિંગ સિસ્ટમ છે. અનન્ય સ્ટાઈલિસ્ટિક્સ ફ્રન્ટ બમ્પર પર હૂડ અને મોટા તત્વો પર અસામાન્ય પોસ્ટમોથ્સ જાળવવા માટે સક્ષમ હતા.
એક નવું રેડિયેટર ગ્રિલ ખૂબ જ અનન્ય લાગે છે, જ્યાં તીક્ષ્ણ ખૂણા અને ત્રણ ટ્રાંસવર્સ્ટ પટ્ટાઓ છે. ત્યાં ફેરફારો છે જે વધુ આક્રમક બોડી કિટ ધરાવે છે અને જેની પાસે વિંચને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ખાસ આંખો છે.
દેશભક્તની બાજુના ભાગમાં મહાનતા અને માસ્કુબી છે. અહીં હવે મોટી છતની સંપૂર્ણ નવી સ્તરની લાઇન છે, જે સમાન સબમૅપ લાઇનને પુનરાવર્તિત કરે છે. બાજુ ગ્લેઝિંગ પરનો વિસ્તાર ખુશીથી આશ્ચર્ય પામી શકે છે, તેથી દૃશ્યતા લાંબા સમય સુધી પીડાય છે વાહનઓહ
વધુ શક્તિશાળી બાહ્ય દૃશ્ય WOW પેટ્રિયોટ 2017 મોટા પ્રમાણમાં આપી શક્યા હતા સાઇડ મિરર્સકોણ ટૂંકા રેક્સ મળી. તેઓ ટર્ન રિપેટર્સની સ્ટ્રીપ્સની હાજરીથી સજ્જ છે, અને ફોલ્ડિંગ ફંક્શન પણ મેળવે છે.
મશીનની ડોર ઓપનિંગ હવે એક વિસ્તૃત પહોળાઈ છે, અને વધારાની દળોની માગ કર્યા વિના, દરવાજા પોતાને ચુસ્ત બંધ કરવામાં આવે છે. તે ખૂબ જ ફોલ્ડિંગ બ્રોડ ફૂટબોર્ડની હાજરીની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે ક્લિયરન્સના કદને અસર કરતું નથી.
શરીર
નોંધપાત્ર પુનર્ગઠન એક નવી શારીરિક ઑફ-રોડ કારને આધિન હતું. હવે તે કઠોર સપોર્ટ કરતો હતો જે ઓસિલેશનના વિસ્તરણને ઓછું કરે છે, ખાસ કરીને તીક્ષ્ણ દાવપેચ દરમિયાન. ઝગઝગતું ગ્લેઝિંગની મદદથી, કાર ફક્ત વધુ સ્ટાઇલીશ દેખાવા જ નહીં, પરંતુ તેની પોતાની ઘોંઘાટ અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન લાક્ષણિકતાઓને પણ સુધારાઈ હતી.
તે એક ઇંધણની ટાંકીની સ્થાપના કરવાનો પણ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જેથી પેચિંગ પંપને સ્થાપિત કરવાની કોઈ જરૂર ન હોય. આ ઉપરાંત, જો અગાઉના ટેન્કો મેટલથી બનેલા હોય, અને થોડા સમય પછી તેઓએ રસ્ટ થવાનું શરૂ કર્યું, જેને ક્લોગિંગ તરફ દોરી ગયું ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, હવે પ્લાસ્ટિક ટાંકી પહેલેથી જ લાગુ કરવામાં આવી છે.
2017 ના UAZ એસયુવી પેટ્રિઓટનો એએફટી ભાગ પણ નક્કર અને પ્રસ્તુત દેખાવા લાગ્યો. જો કંપનીની ડિઝાઇન માળખું કારના નાક અને બાજુના ભાગને બદલ્યો હોય તો તે અગમ્ય હશે, પરંતુ તે જ ફીડ બાકી છે. ત્યાં એક વિશાળ, વિશાળ દરવાજો છે સામાન-ખંડજ્યાં માઉન્ટ થયેલ છે વધારાની વ્હીલજે કારને ભયંકર દેખાવ પ્રદાન કરે છે.
જો આપણે પાછળની દૃશ્યતા વિશે વાત કરીએ છીએ, તો બધું જ ક્રમમાં છે, કારણ કે ત્યાં એક વિશાળ ગ્લાસ હતો, અને પાછલા પરિવારને બદલે પાછળના રેક્સે પહેલાથી જ થોડું બનાવ્યું છે. તેઓએ અન્ય સ્ટોપ સિગ્નલ્સ પણ સ્થાપિત કર્યા, નવા 5 મી બારણું તાળાઓ, ફાજલ વ્હીલના માઉન્ટિંગને ફરીથી ડિઝાઇન કરી અને મજબુત છત રેલ્સ.
બાકીના ઉપરાંત, યુઝના દેશભક્ત 2017 ની ફ્રેમ મજબૂત છે. જ્યાં શરીર માઉન્ટ થયેલ છે, સહાયક ગેઇન ફ્રેમની નજીક શરૂ થયો. આવા સુધારાઓએ ઑફ-રોડ દરમિયાન વર્તનને નોંધપાત્ર રીતે સુધારવું શક્ય બનાવ્યું અને ક્રેશ પરીક્ષણોના પરિણામોમાં ખૂબ સારા સૂચકાંકો પ્રાપ્ત કરવાની તક પૂરી પાડી.
ગળું
કારમાં જ શોધવું, નોંધ લો કે ફેરફારો અહીં દેખાય છે. તરત જ આંખો માં rushing ડેશબોર્ડ હવે વધુ માહિતીપ્રદ. તેણીએ એક સીડિકોમ્પ્ટી સ્ક્રીન અને વિશાળ સૌમ્ય વિઝર મળી.
આગળ તમે અનુકૂળ ચાર-સ્પિન જોઈ શકો છો સ્ટીયરિંગ વ્હીલજે ટોચની પેકેજમાં મલ્ટીફંક્શનલ છે. તે ઉપકરણોની સુખદ લીલી લાઇટિંગની આંખોને ખુશ કરવા સક્ષમ હતી, જે તમને કારની અંદર એક વિશિષ્ટ શાંત વાતાવરણ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
ખૂબ માનનીય સ્થળે એક વૈભવી વિશાળ કેન્દ્રીય કન્સોલ છે. ડ્રાઇવર માથામાં અને તેના ઘૂંટણના વિસ્તારમાં પૂરતી મફત જગ્યા છે, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલની સેટિંગ્સ છે, જે સ્થાનિક એસયુવીના સ્ટીઅરિંગ વ્હીલને આરામદાયક સ્તર સાથે સમજવાની તક પૂરી પાડે છે.
તમે પેટ્રિયોટ રીસ્ટલિંગ મોડેલના ફોટા પર તમારું ધ્યાન આપ્યા પછી, તમે નોંધ્યું છે કે કન્સોલ પરનાં સાધનોનું માનક સ્થાન બદલાઈ ગયું છે. ઉપલા ભાગ એ ઊભી લંબચોરસ ડિફ્લેક્ટરની જોડી છે, જે નીચે 7-ઇંચની સ્ક્રીન ઇન્સ્ટોલ કરે છે, જે ટચ ઇનપુટને સપોર્ટ કરે છે.
યુ આકારના તળિયે કમ્પાર્ટમેન્ટમાં આબોહવા સિસ્ટમ સેટઅપના બટનો અને નિયમનકારો છે. આગળની બેઠકો વચ્ચે, એસયુવી પહોળા છે, પરંતુ એક અનુકૂળ ટનલ, જે પહેલાથી સ્વીકારવામાં આવી છે, તેમાં સ્પીડ સ્વિચિંગ પેનલ અને સોફ્ટ અર્જેસ્ટ છે. જો તેઓ બેઠકોને સ્પર્શ કરે છે, તો તેઓ સારી રીતે બનાવવામાં આવે છે અને સેટિંગ્સ શ્રેણી ધરાવે છે.
ત્યાં એક અનુકૂળ માથું નિયંત્રણો અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા કટિ સપોર્ટ પણ છે. એક SUV ની સમાપ્તિની સામગ્રીને સહેજ ધક્કો પહોંચાડ્યો, જે સસ્તું હતું અને આ રીતે રહ્યું હતું. પ્રાધાન્ય, આ એક પ્લાસ્ટિકનો ઉલ્લેખ કરે છે જે ક્રેક્સ કરે છે, અને સમય દ્વારા સ્લોટ બતાવે છે.
80 મીલીમીટર માટે સોફા પાછળ ઇન્સ્ટોલ કરેલું પાછલા ભાગમાં પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું. આ સાથે, પગમાં મફત સ્થાન વધારવાનું શક્ય હતું. ત્યાં ત્રણ પુખ્ત મુસાફરો હોઈ શકે છે. સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટ માટે, તેના વોલ્યુમને અગાઉના નંબરો (700 લિટર) જાળવી રાખ્યું છે. નવીનતા તરીકે, પીળા ધાર સાથે સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટનો શટર છે.
વિશિષ્ટતાઓ
દબાણ
પેઇનસ્ટિકિંગ કાર્ય માટે આભાર કે જે પ્લાન્ટ પાવર સાધનો સાથે ઉત્પાદિત કરે છે, તે 2017 ના નવા મોડલના તકનીકી ઘટકને વધારવું શક્ય હતું મોડલ વર્ષ. પરિણામે, નાના ક્રાંતિ પર એન્જિનની ઉત્પાદકતા વધારવાનું શક્ય હતું.
ખરીદદારો માટે, ગેસોલિન અને ઑન પર - મોટર્સના બે ભિન્નતા આપવામાં આવે છે ડીઝલ બળતણ. ન્યૂનતમ રૂપરેખાંકનમાં, ગેસોલિન 2.7-લિટર પાવર એકમની સ્થાપના, જે 135 જેટલી સમસ્યાઓ છે ઘોડાની શક્તિ. 100 કિલોમીટરથી આ એન્જિન આશરે 11.5 લિટરનો ઉપયોગ કરે છે.
એન્જિન યુરોપિયનને જવાબ આપે છે પર્યાવરણીય ધોરણો યુરો -4. ગેસોલિન ઉપરાંત, એક ડીઝલ 2.3-લિટર એન્જિન છે, જે 114 હોર્સપાવર આપે છે. અહીં એક સિસ્ટમ છે સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ.
આવા એન્જિન દ્વારા બળતણ વપરાશ 100 કિલોમીટર - આશરે 9 .5 લિટર. મહત્તમ ઝડપ દર કલાકે 150 કિલોમીટર છે. ઇંધણ ટાંકીનો જથ્થો 68 લિટર છે.
અને તાજેતરના સમાચારના આધારે, ત્યાં એવી માહિતી છે કે પેટ્રિયોટમાં બીજી મોટર હોઈ શકે. આ એક સંપૂર્ણપણે નવીન એન્જિન છે જેમાં 2.0 લિટરનું કદ છે. તે લગભગ 140 હોર્સપાવર આપે છે. ગેસોલિન પર કામ કરતી પાવર એકમ પર એક નાની દબાણ ટર્બાઇન મૂકવામાં આવશે જે મધ્યમ પર વળતર વધારવામાં સમર્થ હશે ઉચ્ચ ક્રાંતિ. પરંતુ નવી એન્જિનવાળી કાર સામૂહિક ઉત્પાદન સુધી પહોંચી શકે છે - આજે તે સ્પષ્ટ નથી.
સંક્રમણ
બધા બે ભિન્નતા શક્તિ એકત્રીકરણ 5 સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે પૂર્ણ કરો. બૉક્સના અમલીકરણ પર, મશીન માત્ર સ્વપ્ન માટે યોગ્ય છે.
તે સ્પષ્ટ છે કે યુઝના દેશભક્ત 2017 નું પ્રદર્શન શ્રેષ્ઠ કહી શકાતું નથી, પરંતુ મોડેલ રેસિંગ માટે બનાવવામાં આવ્યું નથી. તેથી કાર ભવ્ય છે ઑફ-રોડ ગુણો, સહનશીલતા અને વિશ્વસનીય શરીર. વિતરણ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે બે-પગલા છે.
સસ્પેન્શન
આગળ સ્થાપિત સસ્પેન્શન એક આશ્રિત વસંત છે, જ્યાં એક સ્ટેબિલાઇઝર છે ટ્રાન્સવર્સ સ્થિરતા.
પાછળના સસ્પેન્શન લાંબા સમય સુધી અર્ધ-લંબચોરસ નાના ઝરણાંઓના એક જોડી પર આધારિત છે, જ્યાં એક ટ્રાન્સવર્સ સ્થિરતા સ્ટેબિલાઇઝર પણ છે.
બ્રેક સિસ્ટમ
આગળ ડિસ્ક સેટ કરો બ્રેક મિકેનિઝમ્સ, એ પાછળના વ્હીલ્સ સ્થાપિત ડ્રમ મિકેનિઝમ્સ.
| ભૂમિતિ અને સમૂહ | |
| બેઠકોની સંખ્યા | 5 |
| લંબાઈ, એમએમ. | 4750 |
| પહોળાઈ (મિરર્સને બાકાત રાખીને), એમએમ | 2110 |
| ઊંચાઈ, એમએમ. | 1910 |
| વ્હીલ બેઝ, એમએમ | 2760 |
| ફ્રન્ટ / રીઅર વ્હીલ ટ્રેક, એમએમ | 1600 |
| રોડ ક્લિયરન્સ (બ્રિજને), એમએમ | 210 |
| આગળના બમ્પરની ઊંચાઈ, એમએમ | 372 |
| ઊંચાઈ પાછળના બમ્પર, એમએમ | 378 |
| પ્રવેશનો ખૂણો, કરા | 35 |
| કોંગ્રેસનો ખૂણો, કરા | 30 |
| મહત્તમ પ્રશિક્ષણ, માસથી ભરપૂર કાર દ્વારા દૂર કરો, કરા | 31 |
| Foddes, એમએમ દૂર ના ઊંડાઈ | 500 |
| સામાનના કમ્પાર્ટમેન્ટનું વોલ્યુમ વીડીએ મેથડ, એલ (પડદા / છત સુધી / પાછળની બેઠકો સાથે) અનુસાર ગણવામાં આવે છે. | 650/1130/2415 |
| કર્બ વજન, કિગ્રા | 2125 |
| સંપૂર્ણ વજન, કિગ્રા | 2650 |
| લોડ ક્ષમતા, કિગ્રા. | 525 |
| એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન | |
| એન્જિન | ગેસોલિન ઇન્જેક્ટર વી \u003d 2.7 એલ ઝેડએમઝેડ -40906, યુરો -4 |
| બળતણ | ગેસોલિન એસ. ઓક્ટેન નંબર 92 કરતા ઓછું નહીં. |
| વર્કિંગ વોલ્યુમ | 2,693 |
| મહત્તમ શક્તિ, એચપી (કેડબલ્યુ) | 134.6 (99.0) 4600 આરપીએમ પર |
| મહત્તમ ટોર્ક, એન | 217.0 3900 આરપીએમ પર |
| વ્હીલ ફોર્મ્યુલા | 4 x 4. |
| સંક્રમણ | મિકેનિકલ, 5 સ્પીડ |
| ટ્રાન્સફર કેસ | 2-સ્પીડ સાથે વિદ્યુત ડ્રાઇવ (ગિયર ગુણોત્તર ઘટાડેલી ટ્રાન્સમિશન હું \u003d 2,542) |
| મુખ્ય જોડીનો ગિયર ગુણોત્તર | હું \u003d 4,625 |
| ડ્રાઇવ એકમ | પ્લગ-ઇન પૂર્ણ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ (પાર્ટ-ટાઇમ) |
| સસ્પેન્શન, બ્રેક્સ અને ટાયર | |
| ફ્રન્ટ બ્રેક્સ | ડિસ્ક પ્રકાર |
| પાછળના બ્રેક્સ | ડ્રમ પ્રકાર |
| ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન | આશ્રિત, સ્ટેબિલાઇઝર સાથે વસંત ટ્રાન્સવર્સ સ્થિરતા |
| પાછલી સસ્પેન્શન | આધારભૂત, બે લંબચોરસ અર્ધ-અંડિપ્ટિક નાના ઝરણાંઓ પર, ટ્રાન્સવર્સ સ્ટેબિલીટી સ્ટેબિલાઇઝર સાથે |
| ટાયર | 225/75 આર 16, 245/70 આર 16, 245/60 આર 18 |
| ઝડપ અને અર્થતંત્ર | |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી / એચ | 150 |
| શહેરી ચક્ર, એલ / 100 કિ.મી. | 14 |
| દેશ ચક્ર (90 કિ.મી. / કલાક), એલ / 100 કિ.મી. | 11,5 |
| ફ્યુઅલ ટાંકીનો વોલ્યુમ, એલ | 68 |
સાધનો અને ભાવ
તમે આ વાહનને 17 મી વર્ષના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં રશિયન ફેડરેશનમાં ખરીદી શકો છો. લઘુત્તમ સાધનો 699,000 રુબેલ્સથી અંદાજવામાં આવે છે.
આ સંસ્કરણ હશે ગેસોલિન સંસ્કરણ કાર. વધુ સજ્જ મોડેલ્સનો ખર્ચ 1,09,000 રુબેલ્સ સુધી પહોંચી શકે છે.
આરામનું ન્યૂનતમ સંસ્કરણ છે:
- કેન્દ્રીય લૉક સાથે એલાર્મ;
- ધુમ્મસ હેડલાઇટ્સ;
- સક્રિય એન્ટેના;
- આઉટડોર એર તાપમાન સેન્સર;
- ડ્રાઈવરની સીટની ઊંચાઈએ ગોઠવણો;
- એર કંડિશનર;
- રીઅર પાર્કિંગ સેન્સર્સ;
- હીટિંગ ફ્રન્ટ બેઠકોના કાર્યો;
- ડ્રાઇવર માટે એરબેગ્સ અને તેની બાજુમાં બેઠા, ફ્રન્ટ પેસેન્જર.
ટોચનું સંસ્કરણ પહેલેથી જ ધરાવે છે:
- નેવિગેશન સિસ્ટમ;
- મલ્ટીમીડિયા કૉમ્પ્લેક્સ;
- રીઅર વ્યૂ ચેમ્બર;
- ક્રોમ ડેશબોર્ડ ધાર
- સુધારેલ સલૂન પૂર્ણાહુતિ;
- એડજસ્ટેબલ કટિ બેકઅપ;
- હીટિંગ વિન્ડશિલ્ડ અને પાછળના આર્મીઅર્સનું કાર્ય.
| સાધનો | કિંમત | એન્જિન | બોક્સ | ડ્રાઇવ એકમ |
| 2.7 ઉત્તમ નમૂનાના માઉન્ટ. | 699 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
| 2.7 સ્ટાન્ડર્ડ માઉન્ટ | 759 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
| 2.7 સ્ટાન્ડર્ડ + એમટી | 789 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
| 2.7 આરામ એમટી. | 899 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
| 2.7 વિશેષાધિકાર એમટી. | 989 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
| 2.7 એમટી પ્રકાર | 1 039 000 | ગેસોલિન 2.7 (135 એચપી) | મિકેનિક્સ (5) | સંપૂર્ણ |
સ્પર્ધકો સાથે સરખામણી
તેની કિંમત કેટેગરીમાં, યુએઝ પેટ્રિયોટ ઘણા પ્રતિસ્પર્ધી નથી, પરંતુ તે છે અને તે કંઈક છે જે તેને પણ આગળ વધે છે. આને અહીં આભારી છે, ડબ્લ્યુડબ્લ્યુ હોવર એચ 3 / એચ 5, અને ફ્રેન્ચ. દરેક મશીન તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા ધરાવે છે. તે માત્ર નોંધનીય છે કે શેવરોલે નિવા પાસે કપ્લીંગનું મિકેનિકલ અવરોધ છે, અને "ફ્રેન્ચમેન" પાસે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક છે, તેથી નિવા સ્પષ્ટપણે વધુ વિશ્વસનીય હશે.
આ છતાં, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો વિદેશી કાર પસંદ કરે છે. UAZ માં, અવિશ્વસનીયતા, એક સ્થિર એન્જિન, શરીરની નબળી ક્ષારયુક્ત સ્થિરતા છે અને અવિશ્વસનીય છે ચેસિસ. જો કે, મોડેલ છે સારી પારદર્શિતા, શક્તિશાળી સસ્પેન્શન ખરાબ સ્થિરતા નથી. પરંતુ યુલિનોવસ્કની કારના છેલ્લાં રેસ્ટિકલ સંસ્કરણોને ગંભીરતાથી ચિંતાજનક સ્પર્ધકોને "દેશભક્ત" ફરજ પાડવામાં આવે છે.
વિકાસ સ્તર Uaz.દેશભક્ત 2017 મોડેલ વર્ષ નવા શરીરમાં પ્રભાવશાળી અને, સદભાગ્યે, ફેરફારોની માત્રા પૂર્ણ સેટ્સ અને કિંમતો અસમર્થ. મોસ્કોમાં સત્તાવાર UAZ ડીલરોના નવા મોડેલની કિંમત 809,000 રુબેલ્સ હશે, જે 30 હજાર વધુ છે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન અગાઉના ભાવ સૂચિમાં. તે જ સમયે, મોડેલ વર્ષના નવા UAZ દેશભક્ત 2017 (ફોટો) ખરીદનાર વધુને વધુ મળે છે. પહેલેથી જ પ્રારંભિક સંસ્કરણમાં, આ મોડેલમાં 72 લિટર પર એક ઇંધણ ટાંકી છે, જે અવાજ ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા ગંભીર રીતે સંશોધિત કરે છે, અને વધારાની સીલ દરવાજામાં દેખાય છે. ડ્રાઇવર અને ફ્રન્ટ પેસેન્જર ફ્રન્ટ એરબેગ્સ અને બેલ્ટ દ્વારા પ્રસ્તાવના સાથે સુરક્ષિત છે, પાવર માળખું શરીરના શરીર, ફ્રેમ્સ અને એકબીજાને તેમના જોડાણોને ગંભીરતાથી મજબૂત કરવામાં આવે છે, અને સ્ટિયરિંગ કૉલમ તે એક આઘાત-સલામત બની ગયું અને હવે માત્ર ઊંચાઈમાં જ નહીં, પણ પ્રસ્થાન દ્વારા પણ નિયંત્રિત થાય છે.
મૂળભૂત આવૃત્તિ ઉપરાંત સ્ટેન્ડર્ટ. યુઝ પેટ્રિયોટ 2017 મોડેલ વર્ષ માટે રૂપરેખાંકનના નવા શરીરમાં અને ભાવ ત્રણ વધુ વિકલ્પો માટે પ્રદાન કરે છે: આરામ., વિશેષાધિકાર. અને પ્રકાર.. પ્રારંભિક સ્ટેન્ડાર્ટ ભૂતપૂર્વ ક્લાસિકને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે આવ્યો હતો અને ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત સુધારાઓ ઉપરાંત, અગાઉથી, ઇલેક્ટ્રિકલ વિન્ડોઝ અને ગરમ મિરર્સની ગોઠવણ, પાછળના મુસાફરો અને પાવર સ્ટીયરિંગ માટે હવા નળીઓ. મોડેલની સલામતી વધુમાં પ્રદાન કરવામાં આવી છે: એન્ટિ-લૉક સિસ્ટમ બ્રેક્સ, રીઅર સીટ બેલ્ટ ત્રણ મુસાફરો માટે, બાળકોની ખુરશીઓનું ફાસનિંગ ઇસોફિક્સ અને પાછળના સોફાના બે માથાના નિયંત્રણો. તે સરસ છે કે પહેલેથી જ સરચાર્જ માટે સરચાર્જ માટે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન સ્ટેન્ડમાં Uaz દેશભક્ત. 2017 ઓર્ડર કરી શકાય છે: પાછળના વિભેદક (29 000 rubles) ની અવરોધિત કરવું, પ્રહાર કરનાર (35 000 ઘસવું.), મેટાલિક (8,000 રુબેલ્સ) ની અસર સાથે રંગ અને 6 હજાર રુબેલ્સ માટે વધારાના સલૂન હીટર.
સૂચિ પર આગળ જાય છે આરામ સાધનો 909,000 rubles માટે. આવા યુએજીના ભાવમાં, દેશભક્ત 2017 માં ઉમેરવામાં આવશે: 16-ઇંચ એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ, સમાન કદના સ્ટીલની જગ્યાએ, શિલાલેખ પેટ્રિયોટ સાથે ફાજલ વ્હીલ ચેમ્બર, 4 સ્પીકર્સ અને એમપી 3, એર કન્ડીશનીંગ, હીટ ફ્રન્ટ સાથે બ્રાન્ડેડ ઑડિઓ સિસ્ટમ બેઠકો અને ડ્રાઇવરની ઊંચાઈ ખુરશીઓને સમાયોજિત કરી. અમે અતિશય હોઈશું નહીં: સાધન પેનલ પર ઇન્ટેક તાપમાન સેન્સર, ઠંડુ ગ્લોવ બોક્સ બેકલાઇટ પાછળની પાર્કિંગ અને હૂડની ન્યુમેટિક સ્ટોપ્સ. નવા શરીરમાં યુઝના દેશભક્ત માટે 19,000 રુબેલ્સના સરચાર્જ માટે "વિન્ટર" પેકેજની ઓફર કરવામાં આવશે, જેમાં શામેલ છે: વિન્ડશિલ્ડ હીટિંગ, ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી બેટરી 75 એ * એચ અને ગરમ પાછળના સોફા પર.
ખર્ચ વિશેષાધિકાર રૂપરેખાંકન તે 989,000 rubles છે. આ કિંમત સૂચવે છે ઉપલબ્ધતા: છ બોલનારા અને 7-ઇંચ ટચસ્ક્રીન પ્રદર્શન, મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ, ગિયરબોક્સ લીવર સાથે ઑડિઓ સિસ્ટમ્સ પાર્કિંગ બ્રેક, ત્વચા, ત્વચામાં 12-વોલ્ટ સોકેટ્સ, લાઇટિંગ અને પડદા, ક્રુઝ કંટ્રોલ, નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ અને ગ્રાફિક પ્રોમ્પ્ટ્સ સાથે પાછળના દૃશ્ય ચેમ્બરવાળા ટ્રંકમાં 12-વોલ્ટ સોકેટ્સ. ઓનબોર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને ફરી ભરશે: ઑફ-રોડ ઑફ-રોડ મોડ સાથે સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમ, ઉદય પર સહાયકો શરૂ કરો અને કટોકટી બ્રેકિંગ હાઇડ્રોલિક બ્રેક સહાય. સાઇન અપ કરો બાહ્ય uaz દેશભક્ત 2017 વિશેષાધિકાર 18-ઇંચ એલ્યુમિનિયમ હોઈ શકે છે વ્હીલ ડિસ્ક ટાયર ડાયમેન્શન 245/60 આર 18 અને ફગ ફેરામ.. "વિન્ટર" પેકેજ માટે તે જ 19,000 રુબેલ્સ ચૂકવવા પડશે.
ફ્લેગશિપ uaz દેશભક્ત 2017 મોડેલ વર્ષ પ્રકાર સેટિંગ 1,030,000 રુબેલ્સની કિંમતે ઑફર કરો. ટોચનું સંસ્કરણ અલગ છે: લેધર સેલોન, ફ્રન્ટ બેઠકોના મુસાફરો માટે આબોહવા નિયંત્રણ, કટિ ડ્રાઈવરની સીટ અને પાછળના આર્મરેસ્ટને સમાયોજિત કરી રહ્યું છે. બાહ્ય તફાવતોમાં શામેલ છે: છત ટ્રેન, વિશિષ્ટ 18-ઇંચ એલ્યુમિનિયમ ડિસ્ક "ખાંડ" અને ફ્રેમલેસ બ્રશ ડેકોઇલર પેકેજ "વિન્ટર", જેમાં વિન્ડશિલ્ડ હીટિંગ, રિવર્સ સીટ અને બેટરી શામેલ છે મોટી ક્ષમતા, બી દાખલ કરે છે. મૂળભૂત સાધનો પ્રકાર રૂપરેખાંકન. જો કે, વધારાની હીટર સેલોન, "મેટાલિક" અસર સાથેનો રંગ, પાછળના વિભેદક અને પ્રાઈમિયેટરની લૉકિંગને અલગથી ચૂકવવાની રહેશે, જેમ કે સ્ટેંડર્ટના પ્રારંભિક સંસ્કરણમાં.
નવી સંસ્થા
સૌથી નોંધનીય બાહ્ય પરિવર્તનજે ઓફર કરી શકે છે નવી સંસ્થા યુઝ દેશભક્ત 2017. મોડલ વર્ષ (ફોટો) - ક્રોમ એડિંગ અને વિસ્તૃત પ્રતીક સાથે રેટેન્કિંગ રેડિયેટર ગ્રિલ. અંદરના મુખ્ય ફેરફારો અને તે માત્ર નવા શરીરને મજબુત બનાવતા નથી, ફ્રેમમાં તેના જોડાણના મુદ્દાઓ અને અવાજ ઇન્સ્યુલેશનમાં સુધારો કરે છે, પરંતુ ગંભીર રીતે આધુનિક આંતરિક એર્ગોનોમિક્સમાં પણ છે. ફ્રન્ટ પેનલ, નવી વેન્ટિલેશન ડિફ્લેક્ટર અને ટચ સ્ક્રીન ઉપરાંત, સંશોધિત સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ગિયરબોક્સ લિવર્સ અને પ્રાપ્ત કરે છે મેન્યુઅલ બ્રેક્સ. પાછળના વિભેદક લૉક અને ગરમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને નિયંત્રિત કરવા માટેના નવા બટનો કેન્દ્રીય ટનલ પર સ્થિત છે. મલ્ટિફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ (વૈકલ્પિક) પાસે છે: ચામડાની અપહામસ્ટ્રી, હીટિંગ અને ક્રુઝ કંટ્રોલ કીઝ, મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ અને મોટેથી ફંક્શન.
નવા શરીર અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સાથે યુઝના દેશભક્ત 2017 મોડેલ વર્ષની કિંમતે વેક કરે છે, જેણે ascetice લીલોતરી બેકલાઇટને વધુ ઉમદા સફેદ પર બદલ્યો છે. માર્ગ દ્વારા, સ્ટેન્ડઅર્ટની પ્રારંભિક ગોઠવણીમાં, સાધન પેનલમાં ફક્ત સ્પીડમીટર અને ટેકોમીટર હોય છે - બળતણ અનામત અને શીતકનું તાપમાન અસાઇન કરવામાં આવે છે ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર. નીચેનામાં આરામ રૂપરેખાંકન 909,000 રુબેલ્સની કિંમતે, ફ્યુલેમીટર અને થર્મોમીટર ભીંગડાઓને સ્પીડમીટર અને ટેકોમીટરના મુખ્ય કૂવામાં પહેલેથી જ શામેલ કરવામાં આવે છે. ટોચના સંસ્કરણો વિશેષાધિકાર અને શૈલી, વત્તા બધું માટે, સાધન પેનલનું ક્રોમ સમાપ્ત થાય છે. યુઝના દેશભક્ત 2017 ના નવા શરીરના અન્ય એક્વિઝિશન એ ટ્રિપલ બ્લિંકિંગ ટર્ન સિગ્નલ્સ અને વાઇપર વાઇપરના અંતરાલને બદલવાના કાર્યની શક્યતા છે.
વિશિષ્ટતાઓ
ઉલટાનોવસ્ક એસયુવીના એકંદર પરિમાણો 4,785 x 1900 x 2005 એમએમ છે, પરંતુ ટ્રંક અને છત ટ્રેનની દરવાજા પર વધારાના વ્હીલ ફાજલ વ્હીલ વિના મૂળભૂત આવૃત્તિઓ છે ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ યુઝ પેટ્રિયોટ 2017 મોડેલ યર (ફોટો) અનુક્રમે લંબાઈ અને ઊંચાઈ માટે 4750 અને 1910 એમએમ છે. ટેસ્ક્રિપ્ટ ટ્રાન્સમિશનમાં: હાર્ડ (વિભિન્ન વિના) જોડાયેલ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ5 સ્પીડ યાંત્રિક બોક્સ અને 2 સ્પીડ નિકાલ-બોક્સ પ્રસારણ. 2.7 લિટરના જથ્થા સાથે ચાર-સિલિન્ડર મોટર ZMZ-40906 સન્માનિત થયા હવે 135 પાવર દળો અને 217 એનએમ ટોર્કનો વિકાસ કરે છે. વિશિષ્ટતાઓ યુઝ પેટ્રિયોટ રિપોર્ટ 150 કિ.મી. / કલાક મહત્તમ ઝડપ અને 90 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે અને શહેરી ચક્રમાં, 90 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે 100 કિ.મી. દીઠ ઇંધણ વપરાશ 11.5 અને 14 લિટર.
વર્તમાન વર્ષના ઑક્ટોબરમાં પ્રસ્તુત એક નવું સંસ્કરણ સ્થાનિક કાર UAZ દેશભક્ત આ એસયુવીના ચાહકો તરફથી અસ્પષ્ટ મંજૂરી અને સમર્થન પ્રાપ્ત કરતું નથી. વિકાસકર્તાઓએ એરબેગ્સ પર બિડ કરી, ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ ચલણ સ્થિરતા નવી પેનલ રશિયન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના આ મગજને સંચાલિત કરવાની સલામતી અને આરામને નોંધપાત્ર રીતે સુધારવા માટે રચાયેલ મેનેજમેન્ટ અને અન્ય ઘણા સુખદ અપડેટ્સ.
જો કે, મુખ્ય રચનાત્મક ફેરફારો પૈકીનું એક, જે ઉત્પાદકોએ યુઝના દેશભક્તો આપ્યા હતા, આ કારના માલિકોને સાઇટ પર પ્રકાશિત કર્યા છે https://www.change.org/p/ooo- apport- -. 2017 નવીનતાના પરિચયથી અસંતોષ વ્યક્ત કરતી સામૂહિક અરજી. વિવાદની સફરજન અગાઉના મોડેલ્સ પર બે લાગુ પડતા એક ઇંધણ ટાંકીવાળા દેશભક્તનું સાધન હતું. મોટરચાલકોના જણાવ્યા મુજબ, આવા નિર્ણયથી સરળ શહેરી શેરીઓમાં સવારી માટે રચાયેલ કારમાં એક ઉત્તમ એસયુવી બનાવ્યો છે.
કાબુ અથવા સવારી
પોતે જ, એક માટે બે ટાંકીઓના સ્થાનાંતરણ દેશભક્તના પક્ષો પાસેથી આ પ્રકારની તીવ્ર પ્રતિક્રિયા ઊભી કરશે નહીં. સમસ્યા એ હકીકતમાં છે કે તેના જોડાણ માટેનું સ્થાન મૂળ રીતે કારની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું ન હતું. છેલ્લા સદીના મધ્યથી પણ, બાજુઓ પર બે ટાંકી બાંધકામનું નિર્માણ યાંત્રિક ઇજનેરીમાં સક્રિય રીતે કરવામાં આવ્યું હતું. એટલા માટે, તે કાર્યને ઉકેલવાથી, ડિઝાઇનર્સે ફ્રેમ હેઠળ ફક્ત એક જ ટાંકી લટકાવ્યો હતો, જે રેમ્પના ખૂણાને ઘટાડીને રેમ્પ સૂચકને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. ડ્રાઇવરોને ભય હતો કે પરંપરાગત વન માર્ગ પર પણ આવા રચનાત્મક અભિગમ સાથે નવી એસયુવી એક ગેસ ટાંકી ગુમાવી શકે છે, પ્રમાણમાં ઓછી ટ્યુબરકલ પર ખરીદ્યું છે અથવા આ બાર પર ફક્ત રોડ લ્યુમેનના ઘટાડાને કારણે અટકી શકે છે.
ઉત્પાદકના પ્લાન્ટના મેનેજમેન્ટને તેમના સરનામામાં, યુઝ દેશભક્તના માલિકો દલીલ કરે છે કે માર્ગદર્શિકાની સમસ્યા એ ટેન્ક પર નિષ્ણાતો દ્વારા વચન આપેલા છોડને હલ કરવામાં મદદ કરશે નહીં વિશ્વસનીય રક્ષણકારણ કે તે જ સમયે એસયુવીની ભૌમિતિક પેટદાતીને વધુ ખરાબ કરશે. પેટ્રિયોટના ડિઝાઇનમાં થયેલા ફેરફારોને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે અરજીના લેખકો એલએલસી યુએઝના નેતાઓને પૂછે છે. આ માટે, કારના ઉત્સાહીઓ એક જ ગેસ ટાંકીના જોડાણની જુદી જુદી જગ્યાને ઓળખી કાઢે છે, અથવા કારને બે ટેન્કો પરત કરે છે, તે પહેલાં હતું. આ લેખ લખવા સમયે, લોકપ્રિય રશિયન એસયુવીના ઉત્પાદકને અપીલ હેઠળ, 706 થી વધુ લોકોએ તેમના હસ્તાક્ષર કર્યા છે.
શ્રેષ્ઠ હંમેશા સારા દુશ્મન નથી
પ્લાન્ટના નિષ્ણાતો, અરજી માનવામાં આવે છે, ઉત્તેજિત કાર માલિકોને શાંત કરવા માટે ઉતાવળમાં છે. તેમના જણાવ્યા મુજબ, બે ટાંકીના સ્થાનાંતરણમાં કોઈ પણ રીતે એસયુવીના મુખ્ય ગુણધર્મો પર પ્રતિબિંબિત થશે નહીં. નવી ઇંધણ ટાંકીમાં ગંભીર ઑફ-રોડનો સામનો કરવા માટે દિવાલની જાડાઈ છે.
એન્જિનિયરોએ સ્પાર્સ વચ્ચે બળતણ ટાંકી મૂકી, એક કાર પ્રદાન કરી વધારો સુરક્ષા બાજુના અસરના કિસ્સામાં. અને બેન્ઝોબેક પોતે ઉચ્ચ-તાકાત પ્લાસ્ટિકથી બનેલું છે જે ઓછી તાપમાને પણ ઓછા તાપમાને પસાર થાય છે.
કોણ સાચું છે, અને આ પરિસ્થિતિ માટે ફક્ત દોષ કોણ છે ...
એસયુવી યુઝ પેટ્રિયોટ એક સુંદર વિદેશી કાર સાથે એક શક્તિશાળી જીપગાડીનું સંયોજન છે. આ કારમાં અન્ય પ્રકારના વાહનોથી નોંધપાત્ર તફાવતો છે, ઉદાહરણ તરીકે, થોડા લોકો, તે જાણીતું છે કે ઇંધણને બળતણ કરવા માટે બે જામની હાજરી બે ઇંધણના ટેન્કોની હાજરીને કારણે છે. આ રીતે યુઝ પેટ્રિયોટ એસયુવી બે સાથે સજ્જ છે ઇંધણ ટાંકીજે ઇંધણના સંગ્રહ અને પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે. અને બે ટાંકીના સ્વરૂપમાં ડિઝાઇન એસયુવી માટે સહજ છે ગેસોલિન એન્જિન Zmz-409 અને ડીઝલ iveco સાથે. આ સામગ્રીમાં, ધ્યાનમાં લો રચનાત્મક લક્ષણો એસયુવી પર ઇંધણ ટાંકી, વોલ્યુમ, તેમની પાસે, ઉપકરણો અને અન્ય સબટલીઝમાંથી કોઈ એકને કેવી રીતે બદલવું તે છે.
ડિઝાઇનમાં ઇંધણ પદ્ધતિ ઉઝ પેટ્રિઓટ એસયુવીમાં બે ટાંકી છે જે ઇંધણને સ્ટોર અને પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. એસયુવી ઉઝ પેટ્રિઓટમાં યોગ્ય ઇંધણનો વપરાશ છે, તેથી બે ટાંકીની હાજરી ફક્ત ઇજનેરોનો વિચાર નથી, પરંતુ જરૂરિયાત.
ફ્યુઅલ ટાંકી સીધા જ એસયુવીના તળિયે ડાબી અને જમણી બાજુએ સ્થિત છે. ઉત્પાદક જાહેર કરે છે, પરંતુ આ ઉત્પાદનોની ક્ષમતા 76 લિટર છે, પરંતુ ત્યાં એક અભિપ્રાય છે કે વધુ બળતણ ખરેખર યોગ્ય છે. બંને બાજુએ ટાંકીઓથી ભરેલા પ્લગ ઉત્પન્ન થાય છે, જે બંને બાજુથી રિફ્યુઅલિંગ ઇંધણને મંજૂરી આપે છે. આ સુખદ સુવિધા ફક્ત યુઝના દેશભક્તની રશિયન એસયુવી માટે આંતરિક છે.
પોતાને વચ્ચે રબર પાઇપલાઇન્સ દ્વારા જોડાયેલ છે. એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો સીધી જમણી ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને ડાબા જ્વલનશીલ પ્રવાહીથી જમણી બાજુએ જાય છે. ઇંધણનો ઉપયોગ થાય છે તેમ, જમણી ટાંકી ડાબેથી ભરવામાં આવે છે. ફ્યુઅલ એસયુવી સિસ્ટમ યુઝ પેટ્રિઓટની રચનાત્મક યોજના નીચે આપેલા ફોર્મને નીચે આપેલા ફોર્મને રજૂ કરે છે.
ઇંધણ પંપીંગની પ્રક્રિયા કેવી રીતે છે? ડાબું ટાંકીમાંથી, ઇક્જેક્ટરી પ્રકાર ઇંકજેટ પમ્પને કાર્ય કરીને સતત બળતણ વહે છે. ડાબે ઉપકરણની ડિઝાઇનમાં કોઈ ગેસ સ્ટેશન નથી, અને ત્યાં માત્ર એક સ્તર સેન્સર છે. સિસ્ટમ નીચે પ્રમાણે કામ કરે છે:
- જ્યારે કાર એન્જિનનું નેતૃત્વ થાય છે, ત્યારે એક બળતણ પંપની કામગીરી જે યોગ્ય ટાંકીથી ઇંધણ પુરવઠો પૂરો પાડે છે;
- ઇંધણની રેખાના ડિઝાઇનમાં, જમણી તત્વ અને એસયુવીના એન્જિન વચ્ચે સ્થિત એક વિશિષ્ટ ટી છે;
- બળતણના સરપ્લસના ટીમાંથી, રસ્તામાં પડતા નથી, જમણી ટાંકી પર પાછા ફર્યા છે, જે સિસ્ટમમાં દબાણ દ્વારા ખાતરી કરે છે;
- આ પ્રવાહી જે પસાર થાય છે વધુ ઝડપે, સિસ્ટમમાં દબાણમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, જે વેક્યુમની રચનાનું કારણ બને છે;
- વેક્યુમને લીધે, ડાબેથી જમણી ટાંકીમાં પ્રવાહીનું પરિવર્તન છે.
આ ઘટના ફક્ત એન્જિનની રીતથી જ થાય છે અને જ્યાં સુધી ડાબું તત્વ સંપૂર્ણપણે ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી. ત્યાં ઇંધણનો પ્રવાહ નથી અને પછી જ્યારે જમણો તત્વ ભરવામાં આવે છે. આમ, તે નોંધ્યું છે કે યુઝના દેશભક્ત એસયુવી પરની મુખ્ય ટાંકી જમણી તરફ છે, અને વધારાની ડાબી બાજુ છે. વધારાના અને મુખ્ય ટાંકીઓમાં એકદમ સમાન ડિઝાઇન અને ક્ષમતા હોય છે.
સામાન્ય અને વધેલા વોલ્યુમની ટાંકી
ટાંકીમાંથી ગેસોલિન કેવી રીતે કાઢવું?
કેટલીકવાર ગેસોલિનની થોડી માત્રામાં ગેસોલિનમાં મુશ્કેલ આવશ્યકતા હોય છે, ભલે તે ફાજલ ભાગો અથવા ભાગો ધોઈ નાખવું, અથવા આગ લગાડવું કે નહીં. ટાંકીમાં ગેસોલિન મર્જ કરવા માટે એસયુવી યુઝ પેટ્રિયોટ એટલું સરળ નથી, કારણ કે આપણે યાદ રાખીએ છીએ, તે ફક્ત એક કાર નથી, અને વર્તમાન તકનીકનું ઉત્પાદન છે.
ગેસોલિનને મર્જ કરવા માટે, તમારે ડ્રેઇન પ્લગને અનસક્રવ કરવાની જરૂર પડશે અને તેના દ્વારા ઇંધણની સંખ્યાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. એસયુવી પર ગેસ બોબ્સમાં ફિલર પ્લગમાંથી આવતા પાઇપલાઇન્સની ઝડપી સિસ્ટમ છે, તેથી પ્લગ દ્વારા નળી અને જાણીતી રીતે, મીઠું સફળ થઈ શકતું નથી. ગેસોલિન ભરો, જમણે અને ડાબેથી કોઈપણ ગેસ ટાંકીમાંથી અવાસ્તવિક છે.
ત્યાં બીજી રીત છે, પરંતુ તે થોડી વધુ મુશ્કેલ છે. આ કરવા માટે, શરૂઆતમાં વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને રૅમ્પમાં દબાણને ફરીથી સેટ કરવું જરૂરી છે. તે પછી, રેમ્પમાંથી નળીને દૂર કરવા અને તેને કન્ટેનરમાં અવગણવા માટે, જે ગેસોલિનથી ભરપૂર હોવું જ જોઈએ. પછી ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે, અને કન્ટેનર અવલોકન કરવામાં આવે છે. જ્યારે કેપેસિટન્સ જરૂરી સંખ્યામાં ભરાય છે, ત્યારે ફક્ત ઇગ્નીશનને બંધ કરો. એક જ સમયે મોટર શરૂ કરવાની કોઈ જરૂર નથી, કારણ કે પહેલાથી જ જ્યારે ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે, ત્યારે ઇંધણ પંપ કરવામાં આવે છે. આ રીતે, એસયુવીએસ યુઆઝ પેટ્રિઓટના ગેસ ટાંકીમાંથી ગેસોલિન સલ્ફર થાય છે.
ટાંકીઓના પરિમાણો
એસયુવી અથવા તેના વોલ્યુમના એક ગેસ ટાંકીનું કદ 38 લિટર છે, પરંતુ હકીકતમાં, ગરદનની લંબાઈ, જે ઇંધણ પ્લગમાં જાય છે તે ઉપકરણનું કદ ઉમેરે છે. આ કિસ્સામાં, તે એકદમ ખાલી ગેસ ટાંકીમાં બદલવું શક્ય છે, જે 43 લિટર ગેસોલિન અથવા ડીઝલ ઇંધણને રેડવામાં આવે છે.
તેથી, જો તમે ફક્ત ટેન્કોની માત્રાને ધ્યાનમાં લો છો, તો તે 38 લિટર છે, અને સિસ્ટમની રકમ તમને કારને 86 લિટરથી ભરવા દે છે. આ એક સુખદ ઉમેરણ છે, કારણ કે કારને બળતણની વધારાની રકમની જરૂર છે.
આ સિસ્ટમમાં બળતણની પંપીંગ જેવી ખામી છે, જે ઉપર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. ઇંધણ પંપીંગ એ એક પ્રક્રિયા છે જે સતત યોગ્ય ઇંધણ ટાંકી પ્રદાન કરે છે. પરંતુ જ્યારે મુશ્કેલી તેના નુકસાનના રૂપમાં થઈ શકે છે, ત્યારે આવી પંપીંગ સિસ્ટમ ફક્ત ઇંધણની ખોટને વેગ આપશે. તેથી, પેનલ પરના વિશિષ્ટ બટનની હાજરીને નુકસાન થશે નહીં, જેની સાથે તમે ગેસોલિન પંપીંગના કાર્યને સક્ષમ અથવા અક્ષમ કરી શકો છો.
ટેન્ક કેપ
એસયુવી પર, યુઝ પેટ્રિઓટમાં બે ઇંધણ છિદ્રો છે, જેનો અર્થ એ છે કે ત્યાં બે કવર પણ છે. ટાંકી કવર એક સીલ કરેલ ઘટક છે જેના દ્વારા ફ્યુઅલ ઇંધણની ઇનલેટ લૉક થઈ ગઈ છે. આ બાબતની તાણ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે લિકેજ ગેસોલિનના પ્રવાહ અને બાષ્પીભવનને પ્રોત્સાહન આપે છે.
પેટ્રિયોટ પરની કેપ સામાન્ય છે અને તે વિશિષ્ટ લૉકથી સજ્જ નથી. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમારે એસયુવી પર એસયુવી પર ભરણ ઢાંકણ પર લૉકની જરૂર નથી, પરંતુ જો તમે તમારી કારની સલામતી વિશે ચિંતા કરશો તો તે અતિશય રહેશે નહીં. તેથી, લૉક સાથે ગેસ ટાંકી માટે ઢાંકણને સ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જે કીનો ઉપયોગ કરીને બંધ છે. આમ, તમે ચોક્કસપણે શાંતિથી ઊંઘી શકો છો અને એ હકીકત વિશે ચિંતા કરશો નહીં કે કારીગરો હજી પણ ગેસોલિનને ડ્રેઇન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.
દૂર કરવું અને બદલવું
કારની કામગીરી પર, આવી સુવિધાને ટાંકીમાંથી એક અથવા તેમની સફાઈની જરૂરિયાતના અખંડિતતાના ઉલ્લંઘન તરીકે જોવા મળી શકે છે. ઉત્પાદનોને સાફ કરવા અથવા બદલવા માટે, તમારે દૂર કરવાની જરૂર પડશે. આ ઉપકરણોને દૂર કરવાનું શું છે, વધુ ધ્યાનમાં લો.
એસયુવી યુઝ પેટ્રિયોટ પર ગેસ ટાંકીઓને દૂર કરવા નીચે પ્રમાણે છે:
- સિસ્ટમમાં દબાણમાં ઘટાડો થવા માટે.
- ઉપકરણમાંથી બધા ઇંધણને મર્જ કરવા માટે, તમારે વિતરણ કરવાની જરૂર પડશે ડ્રેઇન પ્લગ અને કન્ટેનરને બદલે છે.
- આગલા તબક્કે, પેડ્સ વાયર સાથે ડિસ્કનેક્ટ થાય છે અને પાઇપ માઉન્ટિંગ અખરોટનું સ્ક્રિનિંગ કરે છે.
- પાઇપલાઇનથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગઈ છે ઇંધણ પમ્પ અને ક્લેમ્પની કડક બનાવવામાં આવી છે.
- ફિલર નળીને દૂર કર્યું, જે ટાંકીથી જોડાયેલું છે.
- ક્લેમ્પ્સના જોડાણના બોલ્ડ સંયોજનોના મન. નબળા પડ્યા પછી, ક્લેમ્પ્સ ગેસ ટાંકીની બાજુ અને છૂટાછવાયાને છોડી દેવા માટે.
આ તકનીક ડાબી અને જમણી ઉપકરણને દૂર કરવા માટે બંને યોગ્ય છે. ડાબી બાજુએ જતા પહેલા, તમારે તેનાથી પાઇપલાઇન્સ અને વાયર પેડ્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવી જોઈએ.
જો ઉત્પાદન આવશ્યક છે, તો સમાન ઉપકરણની ઇન્સ્ટોલેશનને દૂર કર્યા પછી, ફક્ત નવું જ સેટ કરેલું છે. ટાંકીને બદલીને ખાસ મુશ્કેલીઓ નથી બનાવતી અને 2-3 કલાકમાં કરવામાં આવે છે. તે માનક ઉત્પાદનને ટાંકીકૃત અથવા કહેવાતા વિસ્તૃત બકર બ્રાન્ડ પર બદલવાની પણ મંજૂરી આપવામાં આવે છે. ક્ષમતા આ ઉપકરણ તે 53 લિટર છે, પરંતુ તે ધ્યાનમાં લેવું મહત્વપૂર્ણ છે કે સસ્પેન્શન પરનો ભાર વધે છે. તેથી, તમારે સુખદ અને ઉપયોગી વચ્ચે પસંદ કરવું જોઈએ.
ટેન્ક રક્ષણ
પરંતુ સૈદ્ધાંતિક રીતે, નવા બેન્ઝોબેક બ્રાન્ડ બકર માટે ફેરબદલ ફક્ત કારના માલિકોની હકારાત્મક સમીક્ષાઓ દ્વારા પુષ્ટિ થાય છે. આ સારાંશ આપશે અને નોંધો કે તમારા બળતણ સંગ્રહ ટાંકીઓની અખંડિતતાને નિયંત્રિત કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે સહેજ ફટકો માઇક્રોકૅક્સના દેખાવને ઉશ્કેરશે. તેથી, આ કિસ્સામાં આ કેસમાં ટાંકીઓ માટે સુરક્ષા ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
શું તમે હજી પણ વિચારો છો કે કારનું નિદાન મુશ્કેલ છે?
જો તમે આ રેખાઓ વાંચો છો, તો પછી તમને કારમાં કંઈક કરવા માટે રસ છે ખરેખર સાચવોકારણ કે તમે પહેલાથી જ જાણો છો:
- એકસો એકસો સરળ માટે મોટા પૈસા તોડે છે કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક
- ભૂલ શોધવા માટે તમારે નિષ્ણાતોને જવાની જરૂર છે
- સેવાઓમાં ત્યાં સરળ રેન્ચ છે, અને સારા વિશિષ્ટતાઓ શોધી શકતા નથી
અને તમે પવનમાં નાણાં ફેંકવાની થાકી ગયા છો, અને સો મુસાફરી કેવી રીતે કરવી તે વિશે સતત અને ભાષણ નથી, તો તમારે એક સરળ elm327 autocanner ની જરૂર છે, જે કોઈપણ કારથી જોડે છે અને નિયમિત સ્માર્ટફોન દ્વારા તમને હંમેશાં સમસ્યા મળશે. , તપાસો અને સારી રીતે બચાવી લો! !!
