કયા શહેરમાં બીએમડબ્લ્યુ પેદા થાય છે. પ્રોપેલર્સ સાથે મશીનો - બીએમડબલ્યુ ઇતિહાસ

આશરે ત્રીસ વર્ષ પહેલાં, જાણીતા અમેરિકન મેનેજર લી યાકોકકાએ જણાવ્યું હતું કે XXI સદીની શરૂઆતમાં, ફક્ત થોડા ખેલાડીઓ જ વિશ્વ ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં રહેશે. ક્રાઇસ્લર અને ફોર્ડના દબાણના ભૂતપૂર્વ રાષ્ટ્રપતિએ ઓટો ઉદ્યોગના વધુ વિકાસના વલણને જોયું, તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે તેની આગાહીઓ પુષ્ટિ થયેલ છે.

સૌથી મોટો વિશ્વ ઑટોકોન્ટ્રેસર અને જોડાણ

પ્રથમ નજરમાં, એવું લાગે છે કે વિશ્વમાં ઘણા સ્વતંત્ર ઓટોમેકર્સ છે, પરંતુ વાસ્તવમાં ઑટોકોમ્પની વિવિધ જૂથો અને જોડાણમાં શામેલ છે.

આમ, શું યાકોક્કા પાણીમાં જેવો દેખાતો હતો, અને આજે ત્યાં ફક્ત થોડા ઓટોમેકર્સ રહે છે જે સમગ્ર વિશ્વ કારના બજારને પોતાની વચ્ચે વહેંચે છે.

કયા બ્રાન્ડ્સ ફોર્ડનો છે

રસપ્રદ વાત એ છે કે, તે કંપનીઓ - ક્રાઇસ્લર અને ફોર્ડ એ અમેરિકન કાર ઉદ્યોગના નેતાઓ છે, આર્થિક કટોકટી દરમિયાન સૌથી ગંભીર નુકસાન થયું હતું. અને તેથી ગંભીર રીડાયરેક્ટ્સમાં તેઓ પહેલાં ક્યારેય ન હતા. ક્રાઇસ્લર અને જનરલ મોટર્સ નાદાર બન્યા, અને ફોર્ડે ફક્ત એક ચમત્કાર બચાવી. પરંતુ આ ચમત્કાર માટે, કંપનીને ખૂબ ખર્ચાળ કિંમત ચૂકવવાની હતી, કારણ કે ફોર્ડના પરિણામે તેના પ્રીમિયમ પેટાવિભાગ પ્રિમીયર ઓટોમોટિવ ગ્રૂપ ગુમાવ્યું હતું, જેમાં લેન્ડ રોવર, વોલ્વો અને જગુઆરનો સમાવેશ થતો હતો. તદુપરાંત, ફોર્ડે એસ્ટન માર્ટિન ગુમાવ્યો - બ્રિટીશ સુપરકાર ઉત્પાદક, મઝદાનું નિયંત્રણ હિસ્સોનું હિસ્સો અને પારા બ્રાન્ડને દૂર કરી. અને આજે, ફક્ત બે બ્રાન્ડ્સ એક વિશાળ સામ્રાજ્યમાંથી રહી - લિંકન અને વાસ્તવમાં પોતાને ફોર્ડ.

Avtocontracena જનરલ મોટર્સ કયા બ્રાન્ડ્સ છે

જનરલ મોટર્સને ઓછા ગંભીર નુકસાનનો ભોગ બન્યો નહીં. અમેરિકન કંપનીએ શનિ, હમર, સાબને ગુમાવ્યો, પરંતુ તેની નાદારી હજુ પણ ઓપેલ અને ડેવુ બ્રાન્ડ્સને અટકાવતી નથી. આજે, જનરલ મોટર્સના ભાગરૂપે, વુક્સહલ, હોલ્ડન, જીએમસી, શેવરોલે, કેડિલેક અને બ્યુઇક જેવા બ્રાન્ડ્સ. આ ઉપરાંત, અમેરિકનો રશિયન સંયુક્ત સાહસ જીએમ-એવીટોવાઝનો છે, જે શેવરોલે નિવાને પ્રકાશિત કરે છે.

ઑટોકોન્ટ્રેસીન ફિયાટ અને ક્રાઇસ્લર

અને અમેરિકન કન્સર્ન ક્રાઇસ્લર હવે ફિયાટના વ્યૂહાત્મક ભાગીદાર તરીકે કાર્ય કરે છે, જે રામ, ડોજ, જીપ, ક્રાઇસ્લર, લેન્સિયા, માસેરાતી, ફેરારી અને આલ્ફા રોમિયો જેવા તેમના પાંખવાળા બ્રાન્ડ્સ હેઠળ ભેગા થાય છે.

યુરોપમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં વસ્તુઓ અંશે અલગ છે. અહીં, કટોકટી પણ તેમના પોતાના ગોઠવણો કરી હતી, પરંતુ યુરોપિયન ઓટો ઉદ્યોગના રાક્ષસોની સ્થિતિ હલાવી દેવામાં આવી નથી.

કયા બ્રાન્ડ્સ ફોક્સવેગન ગ્રુપ કન્સર્નથી સંબંધિત છે

ફોક્સવેગન હજી પણ બ્રાન્ડ્સને સંગ્રહિત કરે છે. 200 9 માં પોર્શેની ખરીદી પછી, ફોક્સવેગન જૂથ નવ બ્રાન્ડ્સ - સીટ, સ્કોડા, લમ્બોરગીની, બ્યુગાટી, બેન્ટલી, પોર્શ, ઓડી, સ્કેનિયા ટ્રક ઉત્પાદક અને વીડબ્લ્યુ પોતે જ વધે છે. ત્યાં એવી માહિતી છે કે સુઝુકી ટૂંક સમયમાં આ સૂચિમાં હશે, તેના 20 ટકા જેની શેર પહેલાથી જ ફોક્સવેગન જૂથ દ્વારા માલિકી ધરાવે છે.

બ્રાન્ડ્સ જે ડેમલર એજી અને બીએમડબ્લ્યુ ગ્રૂપની ચિંતા છે

અન્ય બે બે "જર્મનો" - બીએમડબલ્યુ અને ડેમ્લર એજી, તેઓ આવા બ્રાન્ડ્સની પુષ્કળતાને ગૌરવ આપી શકતા નથી. ડાઈમલર એજીના પાંખ હેઠળ, સ્માર્ટ, મેબેક અને મર્સિડીઝ સ્ટેમ્પ્સ લેબલ થયેલ છે, અને બીએમડબ્લ્યુ ઇતિહાસમાં મિની અને રોલ્સ-રોયસ છે.

ઓટોમોટિવ એલાયન્સ રેનો અને નિસાન

વિશ્વના સૌથી મોટા ઓટોમેકર્સમાં, રેનો-નિસાન એલાયન્સનો ઉલ્લેખ કરવો અશક્ય છે, જે સેમસંગ, ઇન્ફિનિટી, નિસાન, ડેસિયા અને રેનો જેવા બ્રાન્ડ્સની માલિકી ધરાવે છે. આ ઉપરાંત, રેનો એ 25 ટકા એવ્ટોવાઝના શેરના માલિક છે, તેથી લાડા ફ્રેન્ચ-જાપાની એલાયન્સથી સ્વતંત્ર પણ નથી.

બીજો મુખ્ય ફ્રેન્ચ ઓટોમેકર પીએસએ ચિંતા છે - પ્યુજોટ અને સિટ્રોનથી સંબંધિત છે.

જાપાનીઝ ઑટોકોનક્રર્ન ટોયોટા

અને જાપાનીઝ ઓટોમેકર્સમાં, બ્રાન્ડ્સના "સંગ્રહ" નો બોલો ટોયોટા સિવાય, જે સુબારુ, ડાઇહત્સુ, સ્કિયોન અને લેક્સસનો છે. પણ વાક્યમાં ટોયોટા મોટર હિનો ટ્રક ઉત્પાદક યાદી થયેલ છે.

હોન્ડા કોણ છે

હોન્ડા પાસે વધુ સામાન્ય સિદ્ધિઓ છે. મોટરસાઇકલ ઑફિસ અને એક્યુરા બ્રાન્ડ ઉપરાંત, જાપાનીઓ પાસે બીજું કંઈ નથી.

સફળ હેન્ડાઇ-કીઆ

પાછલા વર્ષોમાં, હ્યુન્ડાઇ-કીઆ એલાયન્સ સફળતાપૂર્વક વર્લ્ડ કાર ઉદ્યોગના નેતાઓની યાદીમાં સફળતાપૂર્વક તૂટી ગયું છે. આજે, તે માત્ર કિઆ અને હ્યુન્ડાઇના બ્રાન્ડ્સ હેઠળ કાર ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ કોરિયનોએ ક્યારેય પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ બનાવવા માટે ગંભીરતાથી સંકળાયેલા છે, જે ઉત્પત્તિનું નામ મેળવી શકે છે.

તાજેતરના વર્ષોના શોષણ અને મર્જરમાં ચાઇનીઝ ગીલી વોલ્વો બ્રાન્ડની પાંખ, તેમજ ભારતીય કંપની ટાટા દ્વારા અંગ્રેજી પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ લેન્ડ રોવર અને જગુઆરની ખરીદી હેઠળ ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. અને નાનો કેસ હોલેન્ડથી સ્પાયકર સુપરકાર્સના પ્રખ્યાત સ્વીડિશ બ્રાન્ડ સાબના ઉત્પાદકની ખરીદી છે.

એકવાર શક્તિશાળી બ્રિટીશ ઓટો ઉદ્યોગે લાંબા સમય સુધી જીવવાનો સમય આપ્યો. બધા જાણીતા બ્રિટીશ કાર ઉત્પાદકોએ લાંબા સમયથી સ્વતંત્રતા ગુમાવી દીધી છે. તેમનું ઉદાહરણ નાની અંગ્રેજી કંપનીઓનું પાલન કરે છે જે વિદેશી માલિકોને પસાર કરે છે. ખાસ કરીને, સુપ્રસિદ્ધ કમળ આજે પ્રોટોન (મલેશિયા) ધરાવે છે, અને ચીની સિકે એમજી ખરીદ્યું. જે રીતે, તે કોરિયન ssangyong મોટર ભારતીય મહિન્દ્રા અને મહિન્દ્રા દ્વારા વેચવામાં આવે તે પહેલાં જ સાઈક.

આ બધી વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી, જોડાણ, સંગઠનો અને શોષણ એકવાર ફરીથી સાબિત થયું કે શું યાકોકકી સાચો પોઇન્ટ છે. આધુનિક દુનિયામાં સિંગલ કંપનીઓ ટકી શકશે નહીં. હા, જાપાનીઝ મિત્સુકોકા, અંગ્રેજી મોર્ગન અથવા મલેશિયન પ્રોટોન જેવા અપવાદો છે. પરંતુ આ કંપનીઓ ફક્ત તે જ અર્થમાં સ્વતંત્ર છે કે તેમના પર કોઈ પણ ખાતું નથી.

અને વાર્ષિક વેચાણ કરવા માટે, હજારો હજારો કારો દ્વારા ગણતરી, લાખોનો ઉલ્લેખ ન કરવો, મજબૂત "પાછળ" વિના કરી શકતું નથી. -ની ઉપર એલાયન્સ રેનો-નિસાન એકબીજાને ટેકો ભાગીદારો અને ફોક્સવેગન જૂથમાં, બ્રાન્ડ્સની સંખ્યા દ્વારા પરસ્પર એક્ઝેક્યુશન પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

મિત્સુબિશી અને મઝદા જેવી કંપનીઓ માટે, ભવિષ્યમાં હજુ પણ ઘણી મુશ્કેલીઓ છે. જ્યારે મિત્સુબિશી પીએસએ ભાગીદારોની મદદ મેળવી શકે છે, ત્યારે મઝદાને એકલા ટકી રહેવું પડશે, જે આધુનિક દુનિયામાં દરરોજ વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે ...

જર્મન કાર વિશ્વભરમાં તેમની કાર્યક્ષમતા અને વ્યવહારિકતા માટે જાણીતી છે. બીએમડબ્લ્યુ બ્રાન્ડ ખાસ કરીને ફાળવવામાં આવે છે, જે ફક્ત તકનીકી બનાવે છે, પણ ખરેખર વૈભવી કાર પણ બનાવે છે. તેણી પાસે એકદમ રસપ્રદ અને મુશ્કેલ વાર્તા છે જે સો કરતાં વધુ વર્ષો સુધી વિસ્તરે છે. બ્રાંડનો દરેક ચાહક શોધવા માટે ઉપયોગી થશે. હાઇ-ટેક સુપરકાર્સના ઉત્પાદનમાં ઉડ્ડયન મોટરના ઉત્પાદનના પાથની પ્રશંસા કરે છે.

કંપનીના દેખાવ

બીએમડબ્લ્યુ કંપની મ્યુનિકમાં સ્થિત છે. અહીં મુખ્ય મથક છે, જ્યાં સંશોધન થાય છે અને વિકાસ કરે છે. આ શહેરમાં ઇતિહાસની શરૂઆત પણ શરૂ થઈ. 1913 માં, કાર્લ રપ્પા અને ગુસ્ટોએ મ્યુનિકની ઉત્તરી સરહદ પર વર્કશોપ સાથે બે નાની કંપનીઓ ખોલી. તેઓ વિમાન કામદારોના ઉત્પાદનમાં વિશિષ્ટ છે. બજારમાં સ્પર્ધા માટે એક નાનો એન્ટરપ્રાઇઝ નબળી રીતે યોગ્ય છે, તેથી જલ્દીથી કંપનીઓ મર્જ થઈ ગઈ. નવા ઉત્પાદન માટેનું નામ બેરેસશે ફ્લુગજેગ-વેર્ક જેવું લાગે છે, જેનો અર્થ "બાવેરિયન ઉડ્ડયન છોડ" થાય છે. બીએમડબ્લ્યુના સ્થાપક - ગુસ્તાવ ઑટો - આંતરિક દહન એન્જિનના શોધકનો પુત્ર હતો, અને બળાત્કાર ખૂબ જ જાણતો હતો, તેથી એન્ટરપ્રાઇઝે સફળ થવાનું વચન આપ્યું હતું.

બદલો

સપ્ટેમ્બર 1917 માં, સુપ્રસિદ્ધ સફેદ-વાદળી રાઉન્ડ આકારની પ્રતીકની શોધ કરવામાં આવી હતી, જ્યાં સુધી હવે બીએમડબલ્યુનો ઉપયોગ થયો નહીં. બનાવટનો ઇતિહાસ એ કરપાત્ર ભૂતકાળનો ઉલ્લેખ કરે છે: ચિત્ર સ્વર્ગીય વાદળીની પૃષ્ઠભૂમિ પર દર્શાવવામાં આવેલા એરક્રાફ્ટ સ્ક્રુનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. વધુમાં, સફેદ અને વાદળી પરંપરાગત બાવેરિયા રંગો છે. અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ચિંતા મૂળમાં એરક્રાફ્ટ એન્જિનોના ઉત્પાદન માટે બનાવવામાં આવી હતી, ત્યાં કોઈ આધુનિક બીએમડબ્લ્યુ નામ નથી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પછી બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ બીજા પાથ પર ગયો. જર્મનીના જણાવ્યા પ્રમાણે, તે એરક્રાફ્ટના ઉત્પાદનમાં સંકળાયેલું નથી, અને સ્થાપકોને ઉત્પાદન ફરીથી ભરવાનું હતું. પછી બ્રાન્ડ અને એક નવું નામ પ્રાપ્ત થયું. ઉડ્ડયનની જગ્યાએ, મોટરસીચે કેન્દ્રમાં દેખાયા, તે બીજા પ્રકારના ઉપકરણોના મૂળને ચિહ્નિત કરે છે. આ નામ હેઠળ, ચાહકો આ દિવસે કંપનીને જાણે છે.

મોટરસાયકલો બ્રાન્ડ

પ્રથમ, છોડ ટ્રેનો માટે બ્રેક્સ બનાવવાનું શરૂ કર્યું. તે પછી, બીએમડબ્લ્યુ મોટરસાઇકલ દેખાયા: પ્રથમ 1923 માં કન્વેયરથી આવ્યો. ફર્મ એરક્રાફ્ટ અગાઉ સફળ થયા હતા: મોડેલોમાંના એકે પણ ઊંચાઈ રેકોર્ડ તોડ્યો હતો, તેથી તે સ્વાભાવિક છે કે નવા મગજને જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. મૉટોલોન 1923 પેરિસમાં તેમનો થયો સ્ટેરી કલાક: બીએમડબ્લ્યુ મોટરસાયકલો રેસિંગમાં ભાગ લેવા માટે વિશ્વસનીય અને હાઇ-સ્પીડ, આદર્શ બન્યું. 1928 માં, સ્થાપકોએ થ્રેરીયામાં પ્રથમ ઓટો પ્લાન્ટ્સ મેળવ્યા અને મશીનોનું ઉત્પાદન - નવું ઉત્પાદન બનાવવાનું નક્કી કર્યું. પરંતુ મોટરસાયકલોનું ઉત્પાદન બંધ ન થયું, તેનાથી વિપરીત, નવા મોડલ્સ માંગમાં રહે છે અને આજે, ફક્ત ઓટોમોટિવ ગોળા ખૂબ મોટો છે અને ચિંતાના વિકાસ માટે વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. તેમ છતાં, બ્રાંડ ચાહકો જે બે પૈડાવાળા ઘોડા પર ભારે સવારી પસંદ કરે છે તે મોટરસાઇકલની દેખરેખ રાખે છે, અને રસ્તાઓ પર ચળવળનો આ સાધન અસામાન્ય નથી.

મીઠું પોટ ડિક્સી

બીએમડબ્લ્યુ 1929 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. નવું મોડેલ નાનું હતું - તે જ રીતે ઇંગ્લેન્ડમાં ઑસ્ટિન 7 કહેવાતું હતું. થર્ટીસમાં, આવી કારમાં યુરોપિયન વસ્તીમાંથી અકલ્પનીય માંગનો આનંદ માણ્યો હતો. આર્થિક સમસ્યાઓ એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે સ્થિરતા સૌથી વાજબી અને સસ્તું પસંદગી બની હતી. જર્મનીમાં સંપૂર્ણપણે વિકસિત બીએમડબ્લ્યુ, બીએમડબ્લ્યુના પ્રથમ અનન્ય મોડેલ, એપ્રિલ 1932 માં જાહેર જનતાને સુપરત કરવામાં આવ્યા હતા. મશીન 3/15 પીએસને મોટર દ્વારા વીસમાં અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું ઘોડો શક્તિ અને કલાક દીઠ એંસી કિલોમીટર સુધી વિકસિત ઝડપ. આ મોડેલ સફળ થઈ ગયું છે, અને તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે બીએમડબ્લ્યુ સાઇન અયોગ્ય ગુણવત્તાને પ્રતીક કરે છે. બૅવેલિયન બ્રાન્ડ અસ્તિત્વના ઇતિહાસમાં પરિસ્થિતિ અપરિવર્તિત રહેશે.

લાક્ષણિક વિગતોની રજૂઆત

1933 માં, મુસાફરો પહેલાથી જ જાણીતા હતા, પરંતુ હજી સુધી સરળતાથી શોધી શક્યા નથી. મોડેલ 303 એ પરિસ્થિતિને બદલવામાં મદદ કરી. શક્તિશાળી છ-સિલિન્ડર એન્જિનવાળી આ કાર એક લાક્ષણિક રેડિયેટર ગ્રિલ સાથે પૂરક કરવામાં આવી હતી, જે ભવિષ્યમાં બ્રાન્ડ ડિઝાઇનનો એક લાક્ષણિક તત્વ હશે. 1936 માં, વિશ્વએ મોડેલ 328 શીખ્યા. પ્રથમ બીએમડબલ્યુ ત્યાં સામાન્ય કાર હતી, અને આ કાર સ્પોર્ટ્સ કારના ગોળામાં એક સફળતા હતી. તેણીના દેખાવથી બ્રાન્ડ, સંબંધિત અને હવે: "કાર - ડ્રાઇવર માટે" ની ખ્યાલની રચના કરવામાં મદદ મળી. સરખામણી માટે, મુખ્ય જર્મન હરીફ - મર્સિડીઝ-બેન્ઝ - મુસાફરો માટે "કાર - કાર" ના વિચારને અનુસરે છે. આ ક્ષણ બીએમડબ્લ્યુ માટે ચાવી હતી. બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ એક ઝડપી ગતિએ વિકાસ થયો, સફળતા માટે સફળતા દર્શાવે છે.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધનો સમયગાળો

મોડલ 328 વિવિધ પ્રકારના રેસ પર વિજેતા બન્યા: રેલી, રીંગ, ટેકરી પરના ઉદય પર સ્પર્ધાઓ. અલ્ટ્રાલાઇટ બીએમડબ્લ્યુ કાર ઇટાલિયન સ્પર્ધાઓના વિજયી હતા અને તે સમયે અસ્તિત્વમાં અન્ય બ્રાન્ડ્સ પાછળ છોડી દીધી હતી. આ બધાએ આ હકીકત તરફ દોરી હતી કે બીજા વિશ્વની શરૂઆતમાં બીએમડબ્લ્યુ વિશ્વની સૌથી પ્રસિદ્ધ અને વિકસિત કંપની હતી જે સ્પોર્ટ્સ મોડલ્સની દિશામાં છે. બાવેરિયન પ્લાન્ટના એન્જિન રેકોર્ડ કરે છે. મોટરસાઇકલ અને બીએમડબલ્યુ કાર એક અભૂતપૂર્વ ગતિ વિકસાવી. પરંતુ યુદ્ધ-યુદ્ધના સમયગાળાને ચિંતા માટે જટિલ પરિસ્થિતિઓ ઊભી કરી. ઉત્પાદન માટે ઘણા પ્રતિબંધો તેની આર્થિક સ્થિતિને નબળી પાડે છે. કાર્લ રપ્પાએ નિશ્ચિતપણે શરૂઆતથી બધું શરૂ કર્યું અને સાયકલ બનાવવા અને હળવા મોટરસાઇકલ બનાવવાની સંભાવના કે જેને હસ્તકલાની સ્થિતિમાં વ્યવહારિક રીતે એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. નવા ઉકેલો અને મિકેનિઝમ્સ માટેની શોધનું પરિણામ પ્રથમ પોસ્ટ-વૉર મોડેલ 501 હતું. તે સફળતા લાવી ન હતી, પરંતુ એલ્યુમિનિયમ એલોય એન્જિનને કારણે નંબર 502 નું અનુગામી સંસ્કરણ વધુ તકનીકી રીતે તકનીકી હતું. આવી કારમાં અવિશ્વસનીય માંગનો આનંદ થયો: તે એક વ્યુત્પન્ન, તેના સમય માટે પૂરતી તીવ્ર હતી અને સસ્તું સરેરાશ જર્મન ખરીદનારને ઓફર કરવામાં આવી હતી.

ટોચ પર નવી ઉન્નતિ

1955 માં, "ઇસેટ્ટા" નામના નાના-કેપ્સની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી. તે ચિંતાના સૌથી બોલ્ડ જીવોમાંનું એક હતું - એક મોટરસાઇકલનું મિશ્રણ અને ત્રણ વ્હીલ્સ પર કાર, એક દરવાજાને આગળ ધપાવી રહ્યું છે. ગરીબમાં, યુદ્ધ પછી, કાર દ્વારા અસરગ્રસ્ત દેશને એક વાસ્તવિક એક્સ્ટેંશન બનાવવામાં આવ્યું. પરંતુ ઝડપી આર્થિક વિકાસમાં મોટી કારોની માંગનો ઉદભવ થયો, અને કંપનીને ફરીથી ધમકી આપવામાં આવી. મર્સિડીઝ-બેન્ઝે ચિંતા ખરીદવાની યોજના બનાવવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ આ થયું ન હતું. પહેલેથી જ 1956 માં, ડિઝાઇનર હાર્ટ્સ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી સ્પોર્ટ્સ મોડેલ 507 કન્વેયરમાંથી આવે છે. બજારમાં રૂપરેખાંકન માટે ઘણા વિકલ્પોનો દરખાસ્ત કરવામાં આવ્યો હતો: સખત છત અને rhodster ફોર્મેટમાં. એકસો અને પચાસ હોર્સપાવરની શક્તિવાળા આઠ-સિલિન્ડર એન્જિનને કાર દીઠ બે સો વીસ કિલોમીટર સુધી વેગ મળ્યો હતો. સફળ મોડેલ પેઢીની સફળતામાં પાછો ફર્યો અને હજી પણ શ્રેષ્ઠ અને ખર્ચાળ સંગ્રહિત કારમાંની એક માનવામાં આવે છે. બીએમડબ્લ્યુ કંપનીની પ્રવૃત્તિઓ, જેના ઇતિહાસમાં ઘણી મુશ્કેલીઓ શામેલ છે, સફળતાપૂર્વક ચાલુ રાખ્યું છે.

નવા મોડલ્સ અને વર્ગ કાર

બીએમડબ્લ્યુ સાઇન સફળતા સાથે, અને હાર સાથે સંકળાયેલું હતું. 60 ના દાયકાની શરૂઆત ચિંતા માટે વાદળ વિના નહોતી. આ ક્ષેત્ર સાથે નિષ્ફળતા પછી તીવ્ર કટોકટી મોટી કાર મોડેલ 700 ના દેખાવ પછી સ્થિરતા સાથે બદલાયેલ, પ્રથમ એર કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને. આ કાર બીજી મોટી સફળતા બની ગઈ છે અને આખરે મુશ્કેલ સમયગાળાને દૂર કરવા માટે ચિંતા કરવામાં મદદ કરી હતી. કૂપના સંસ્કરણમાં, આવી બીએમડબ્લ્યુ કારમાં બ્રાન્ડને પાછા ફરવા અને રેકોર્ડ કરવામાં મદદ મળી: રમતો વિજયો દૂર ન હતા. 1962 માં ચિંતામાં એક નવું ક્લાસ મોડેલ જારી થયું જે રમતો અને કોમ્પેક્ટ વિકલ્પોને જોડે છે. તે વિશ્વ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની ટોચ તરફ એક પગલું બની ગયું. 1500 ની ખ્યાલને આવી માંગથી અપનાવવામાં આવી હતી કે ઉત્પાદનની ક્ષમતામાં ફક્ત બજારમાં બજારમાં નવી કાર સપ્લાય કરવાની મંજૂરી મળી નથી. નવી વર્ગની સફળતાએ વિકાસ તરફ દોરી ગયો મોડલ પંક્તિ: 1966 માં, 1600 નું બે દરવાજા આવૃત્તિ પ્રસ્તુત કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી ટર્બોચાર્જિંગ સાથે સફળ શ્રેણી દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. આર્થિક સ્થિરતાએ ચિંતાને પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ વિકલ્પોને પુનઃસ્થાપિત કરવાની મંજૂરી આપી. મોડેલોનો ઇતિહાસ છ-સિલિન્ડર એન્જિનથી શરૂ થયો હતો, અને 1968 માં તેમની પ્રકાશન ફરીથી શરૂ થઈ. જાહેરમાં 2500 અને 2800 રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જે બ્રાન્ડ લાઇનમાં પ્રથમ સેડાન બન્યા. આ બધાએ સમગ્ર અગાઉના છેલ્લા ઇતિહાસમાં સાઠનો સૌથી સફળ સમયગાળો કર્યો હતો. જર્મન ચિંતાપરંતુ આગળ અસંખ્ય લાયક વિજય અને વધુ વૃદ્ધિ રહી.

70 અને 80 ના દાયકામાં વિકાસ

1972 માં હોલ્ડિંગના વર્ષમાં, આ ચિંતા નવી બીએમડબ્લ્યુ કાર - પાંચમી શ્રેણી વિકસિત કરી. આ ખ્યાલ ક્રાંતિકારી હતી: પ્રથમ બ્રાન્ડ બધી સફળ સ્પોર્ટ્સ કારની શ્રેષ્ઠ હતી, પરંતુ નવા અભિગમને સેડાનના સેગમેન્ટમાં સફળ થવું શક્ય બન્યું. મોડેલો 520 અને 520i ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. નવી કારમાં સરળ, વિસ્તૃત રેખાઓ, મોટી વિંડોઝ અને ઓછી ઉતરાણની વિશિષ્ટ હતી. ઓળખી શકાય તેવા બોડી ડિઝાઇનએ ફ્રેન્ચમેનને સૌમ્યપણે વિકસાવ્યો. વિકૃતિ પ્રક્રિયાની ગણતરી બીએમડબ્લ્યુ ચિંતામાં કમ્પ્યુટર તકનીકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી હતી. આ શ્રેણીના મોડેલ્સનો ઇતિહાસ 525 ની રજૂઆત સાથે ચાલુ રહ્યો - એક આરામદાયક સેડાનનો પ્રથમ મોડેલ છ-સિલિન્ડર એન્જિન, આજ્ઞાકારી અને શક્તિશાળી, 145 હોર્સપાવર ધરાવતો હતો.

નવું પ્રકરણ 1975 માં શરૂ થયું. સ્પોર્ટ્સ સ્ટાઇલમાં કોમ્પેક્ટ સેડાનના સેગમેન્ટમાં પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ નંબર ત્રણ સાથેની લાઇનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. એક લાક્ષણિક રેડિયેટર સાથે સ્ટાઇલિશ ડિઝાઇન કોમ્પેક્ટ દેખાવને ખલેલ પહોંચાડતી નથી, જ્યારે કાર અત્યંત ગંભીર લાગે છે. નવીનતાના હૂડ હેઠળ ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન છે નવા મોડલ્સઅને એક વર્ષ પછી, અગ્રણી નિષ્ણાતોએ આ કારને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખ્યો. 1976 માં, એક મોટી કૂપ જિનીવામાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, જેના પર લગ્ન કરવામાં આવ્યું હતું તેના પર કામ કરવા માટે. હૂડની શિકારી રૂપરેખાને નવીનતા ઉપનામ "શાર્ક" પૂરી પાડવામાં આવી.

એંસીની શરૂઆત સુધીમાં, બાવેરિયન ચિંતાના કારનો સંપૂર્ણ સમૂહ એક નવી એન્ટિ-સ્લિપ સિસ્ટમ અને આપોઆપ બોક્સતેમજ ઇલેક્ટ્રિકલી રેગ્યુલેટિંગ બેઠકો. ઈન્જેક્શન સાથે છ-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે સાતમી શ્રેણી દેખાઈ. બે વર્ષથી, સિત્તેર પાંચ હજાર મોડેલ્સ વેચવામાં આવ્યા હતા. સૌથી વધુ લોકપ્રિય વિકલ્પો રજૂ કરીને ત્રીજી અને પાંચમી શ્રેણીને અપડેટ કરી નવી ગોઠવણી. ઉચ્ચ શક્તિ, ઉત્તમ ઍરોડાયનેમિક્સ, કાર્યાત્મક ક્ષમતા અને એન્જિન વેરિયન્ટ્સ અને બોડી ડિઝાઇન પસંદ કરવાની ક્ષમતા ઉત્તમ માર્ગો સફળ મોડલ્સમાં સુધારો કરવો.

1985 માં, એક કન્વર્ટિબલ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યું હતું. તકનીકી નવીનતા સસ્પેન્શન હતી જે લાંબા અંતર માટે આરામદાયક મુસાફરી માટે પરવાનગી આપે છે. ઇ.સ. એક નવો નેતા - એક પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનર અને ફક્ત લ્યુટના પ્રતિભાશાળી નિયંત્રણ ક્લોઝ - તેના સતત આધુનિકીકરણ સાથે, કેટલાક દાયકાઓથી મોડેલ્સમાં હાજર તરીકે ઓળખવા યોગ્ય વિગતો સાથે લાક્ષણિક વિગતોને જાળવી રાખવામાં સક્ષમ હતું અને ઘણી શ્રેણીમાં એક જ સમયે સૌથી વાસ્તવિક તકનીકી ઉકેલોને જોડે છે બાવેરિયન કંપનીની ઉત્પાદન શ્રેણીમાં અસ્તિત્વમાં છે.

90 ના દાયકામાં ઉત્પાદનનો અભ્યાસક્રમ

1990 માં, બીએમડબ્લ્યુની બીજી નવી કાર રજૂ કરવામાં આવી હતી. થર્ડ સિરીઝ ઇતિહાસમાં અપ્સ અને ડાઉન્સ શામેલ છે, પરંતુ નવીનતા ચોક્કસપણે પ્રથમ હતી. એક રૂમવાળી કાર ગ્રાહકોને લાવણ્ય અને તકનીકી સાથે જીતી લીધા. 1992 માં, જાહેરમાં છ સિલિન્ડરો સાથે સુધારેલા એન્જિનો સાથે કંઈક અંશે કમ્પાર્ટમેન્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. થોડા મહિના પછી, એક નવું કન્વર્ટિબલ અને સ્પોર્ટ્સ મોડેલ એમ 3 દેખાયા. દાયકાના મધ્યમાં, લાઇનઅપમાં દરેક ચિંતા દેખાય છે તે અનન્ય વિગતો દ્વારા પૂરક છે. બીએમડબ્લ્યુ કારની સમીક્ષાઓએ ક્લાસને અનુરૂપ સંપૂર્ણ સાધનો ઉજવી: ક્લાઇમેટ અને ક્રૂઝ કંટ્રોલ મોડેલોમાં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, તેઓ ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર્સ અને ચશ્મા અને મિરર્સ, પાવર સ્ટીયરિંગ અને અન્ય ઘણા લોકો સાથે ઇલેક્ટ્રોફોલ્ડિંગથી સજ્જ હતા.

1995 માં, પાંચમી શ્રેણીના મોડેલમાં પાંચમી શ્રેણીમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો થયા હતા: ડ્યુઅલ હેડલાઇટ્સ પારદર્શક કેપ હેઠળ દેખાયા હતા, અને સલૂન વધુ આરામદાયક અને વધુ આરામદાયક હતું. મોડલ 5 ટૂરિંગને 1997 માં બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું અને તે એક મલ્ટીફંક્શનલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, સક્રિય બેઠકો, નેવિગેશન અને દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યું હતું ગતિશીલ સ્થિરીકરણ. પછીના વર્ષે, છ અને આઠ સિલિન્ડર એન્જિન સાથે ડીઝલના વિકલ્પો દ્વારા એક નંબર પૂરક કરવામાં આવ્યો હતો, ઉપરાંત, તેઓને વિસ્તૃત સંસ્થાઓમાં ઓર્ડર આપી શકાય છે. આ ઉપરાંત, ઝેડ 3 મોડેલ એ જ બોન્ડિયન ફિલ્મોમાં સ્ક્રીન પર દેખાયા, અને એકવાર ઉત્પાદન ક્ષમતાથી વધુ માંગ સાથે અથડાઈ.

પ્રથમ એસયુવી બીએમડબલ્યુ

છેલ્લા દાયકાઓમાં ઘણા મોડેલો બનાવવાની ઇતિહાસ ખૂબ દૂર છે. મિલેનિયમના જંકશનમાં - ફક્ત SUVES ફક્ત કન્સર્નના નિયમોમાં જ દેખાયા. રમતો કાર પ્રથમ માટે સક્રિય આરામઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના ઇતિહાસમાં પ્રથમ 1999 માં થયું. તે જ સમયગાળામાં, કંપની ફોર્મ્યુલા 1 રેસમાં પાછો ફર્યો અને પોતાને કૂપ અને વેગન માટે થોડા વિકલ્પો જાહેર કરી, અને બોન્ડિઆનાના નવા ભાગ માટે કાર રજૂ કરી. વીસમી સદીના છેલ્લા વર્ષ એક માત્ર એક જ રેકોર્ડ બની ગયો છે રશિયન બજાર વૃદ્ધિને એંસી-ત્રણ ટકાની માંગમાં નોંધ્યું.

નવી મિલેનિયમએ સાતમી શ્રેણીના અપગ્રેડ મોડેલના પ્રિમીયરના બ્રાન્ડ માટે શરૂ કર્યું. બીએમડબલ્યુ 7 એ વિખ્યાત બાવેરિયન ચિંતા માટે એક નવું ક્ષિતિજ ખોલી અને તેને વૈભવી વર્ગ સેગમેન્ટમાં પ્રથમ સ્થાનનો દાવો કરવાની મંજૂરી આપી. એકવાર એક્ઝિક્યુટિવ લિમોઝિન્સના ક્ષેત્રે તેના વિકાસને કંપનીની પરિસ્થિતિથી ઘટાડ્યા પછી તેને ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ સ્થિતિ તરફ દોરી જાય છે: કંપની વેચાણની ધાર પર હતી. હવે બીએમડબ્લ્યુ ઓટોએ તેને જીતી લીધો, બાકીના રેકોર્ડ્સમેન અને અન્ય તમામ વિસ્તારોમાં અને સુધારણા અને આધુનિકીકરણ પર સતત અનંત કામ, તેમજ નવી તકનીકીઓના વિકાસને વિશ્વભરના અન્ય બ્રાન્ડ્સ માટે અપમાનજનક બનાવ્યું.

"કાર - ડ્રાઈવર માટે" ના સિદ્ધાંત એ મુખ્ય વસ્તુ છે જે ડિઝાઇનર્સ અને ચિંતાના એન્જિનિયરો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, જે ખરીદદારોથી લોકપ્રિયતા પ્રદાન કરે છે: આંદોલનનું અનન્ય આરામ દરેક ઉપલબ્ધ મોડેલ્સની કિંમતને સમર્થન આપે છે અને બધા નવા અને નવા પર વિજય મેળવે છે. મોટરચાલકો. મૂવી સ્ક્રીન પરના નવા બ્રાન્ડનો નિયમિત દેખાવ તમને એવા લોકો તરફ ધ્યાન આકર્ષિત કરવા દે છે જેઓ હજી પણ આખી દુનિયા માટે જુલમ સુંદર સુંદરતા અને જર્મન કારની ઉત્પાદકતાની પ્રશંસા કરતા નથી.

વિશ્વભરમાં આવા કોઈ વ્યક્તિ નથી જેણે બીએમડબ્લ્યુ કંઈપણ સાંભળ્યું નથી. તે શ્રેષ્ઠ સંસ્થાઓમાંની એક છે જે જર્મન કારના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે. બીએમડબલ્યુ કાર બ્રાન્ડ્સે કિશોરાવસ્થાથી શરૂ કરીને પુરૂષના માળને આકર્ષિત કરી, ઉપરાંત, સ્ત્રીઓ પણ તેમની સાથે ઉદાસીન રહેતી નથી.

લગભગ 21 મી સદીમાં, કંપનીના મેનેજરો અને કર્મચારીઓ અમને વિવિધ કારોથી વિવિધ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની રજૂઆતથી આનંદિત કરે છે. આના કારણે, વિશ્વભરના ચાહકો અને ચાહકોની ભીડ ભેગી કરે છે. બીએમડબ્લ્યુ શાખાઓ ઘણા દેશોમાં સ્થિત છે, તેમાંથી દરેક સફળ છે. શું તમે ક્યારેય વિચાર્યું છે કે આ કંપનીના નેતાઓ અને કામના કર્મચારીઓએ જરૂરી પરિણામ પ્રાપ્ત કરવા અને ગ્રાહકોને શોધવા માટે, આ કંપનીના નેતાઓ કયા પ્રકારનાં મુશ્કેલ માર્ગ હતા? ચાલો શોધીએ કે કંપની બીએમડબ્લ્યુનો ઇતિહાસ શું છે.

ઇબ્લેમ બીએમડબ્લ્યુનો ઇતિહાસ.

બીએમડબ્લ્યુનો ઇતિહાસ તેના પ્રતીકથી શરૂ થાય છે, ચાલો શોધી કાઢીએ કે આ પ્રતીકનો અર્થ શું છે અને તે શા માટે છે? બીએમડબ્લ્યુ એ સૌથી લોકપ્રિય કંપનીઓમાંની એક છે જે બાઇકો, મોટરસાઇકલ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની મશીનોનું ઉત્પાદન કરે છે. નામનું વર્ણન બાવેરિયન મોટર પ્લાન્ટ (બીએમડબલ્યુ) તરીકે હોઈ શકે છે. સેન્ટ્રલ ઑફિસ મ્યુનિકમાં સ્થિત છે. બીએમડબ્લ્યુ એમબ્લમ અમને દૂરના ભૂતકાળ વિશે કહે છે, જ્યારે કંપનીએ એરક્રાફ્ટ એન્જિનો બનાવ્યાં - આ એક વિમાનનું એક પ્રોપેલર છે, જે વાદળી આકાશમાં ફેરવે છે. વાદળી અને સફેદ રંગના રંગોમાં પ્રતીક પર દેખાય છે, ઉપરાંત, તે બાવેરિયાના હાથના કોટના રંગો છે. બીએમડબ્લ્યુ નેતાઓ પ્રતીકના મૂળ અને વાસ્તવિક ડીકોડિંગ વિશે છુપાયેલા છે, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કંપનીના અસ્તિત્વના બધા વર્ષો માટે, પ્રતીક વ્યવહારિક રીતે બદલાયો નથી.

કંપની ક્યાં લે છે બીએમડબ્લ્યુ નામો ઉત્પાદિત સાધનો માટે? જ્યારે એરક્રાફ્ટ એન્જિનોનું ઉત્પાદન પ્રાચીન સમયમાં પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટ એન્જિનોને અલગ કરવા માટે ઉડ્ડયન જર્મન કેસ રોમન નંબરો સૂચવે છે. આ આંકડાઓ હેઠળ, એન્જિન ફંક્શનની ખ્યાલો છુપાયેલી હતી. થોડા સમય પછી, 1932 પહેલા ઘણા ઉત્પાદકોએ આ રીતે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું. કાર અને મોટરસાયકલોમાં અંગત ટ્રેડમાર્ક "બેઅરર્ન-મોટર" હતી, જેની સાથે તેમની ક્ષમતાને હાઇલાઇટ કરવામાં આવી હતી.

આમ, એમ 4 એ 1 અને એમ 2 બી 15 ના નામ, રહસ્યમય દેખાવ, પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ મોટરચાલકો માટે બધું જ સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, એમ 2 બી 15 ના ડીકોડિંગ એ છે: એક પ્રોજેક્ટ સાથે બે સિલિન્ડર એન્જિન બી શ્રેણી 15. સમય સાથે, લોકો માટે નામ સરળ અને સુલભ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, તેથી સિલેબલ્સ અને સંખ્યાઓ હવે સૂચનામાં સૂચવ્યું નથી. સિસ્ટમએ 1920 ની મધ્યમાં સરળ બનાવવાનું નક્કી કર્યું. સિલિન્ડરોની સંખ્યાને ઉલ્લેખ કરવાથી અને શ્રેણીનો ઉલ્લેખ કરવો પડ્યો હતો.

પરિવહનના પ્રકારને આધારે ક્રમાંકન ગોઠવણ:

100-199 - સૂચિત એવિએશન એન્જિન.

200-299 - મોટરસાયકલો.

300-399 - કાર.

નિમણૂંક કે જે અગાઉથી નિયુક્ત કરવામાં આવી છે, નવા ફેરફારોને અનુસરતા, થોડું બદલવું પડ્યું હતું.

ઇતિહાસ બીએમડબલ્યુ.

કંપનીના સ્થાપકો બીએમડબ્લ્યુ - કાર્લ રપ્પા અને ગુસ્તાવ ઓટ્ટો (નિકોલસ ઑગસ્ટ ઑટોનો પુત્ર, આંતરિક દહન એન્જિનના શોધક). 1913 માં, કાર્લ રપ્પા તેના ભાગીદાર જુલિયસ ઔપસ્ઝર સાથે કંપની "Flugwerkerk deeutschland" નું બુક કરાવી અને તેમની એરક્રાફ્ટ કંપનીનું આયોજન કર્યું "કાર્લ રૅપ મોટરેવર્કે જીએમબીએચ". ગુસ્તાવ ઓટોમાં તેની ડિઝાઇન પ્લાન્ટ પણ હતી. 1914 માં, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ શરૂ થયું, જર્મન રાજ્ય ખૂબ જ જરૂરી વિમાન. આ કારણોસર, બે કંપનીઓને એકસાથે જોડવાની હતી. 1917 માં, આવા સંગઠનના પરિણામે, એક કંપની બીએમડબ્લ્યુના સત્તાવાર નામ હેઠળ દેખાઈ હતી. તેમ છતાં, આજે સુધી, બીએમવીઆઈનો ઇતિહાસ, આ મુદ્દો ઘણી ચર્ચાઓનું કારણ બને છે, મોટાભાગના લોકો માને છે કે કંપનીએ સત્તાવાર નોંધણી પહેલાં તેના અસ્તિત્વને લાંબા સમયથી શરૂ કર્યું હતું.

1919 માં, કંપની બીએમડબ્લ્યુમાં પ્રથમ વિશ્વનો રેકોર્ડ ફ્રાન્ઝ ડામર દ્વારા સ્થાપિત થયો હતો. તેમણે એરપ્લેનમાં જમીનથી 9760 મીટરનો વધારો કર્યો, જેનું એન્જિન બીએમડબ્લ્યુ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. યુદ્ધ પૂરું થયા પછી, જર્મન રાજ્યએ હાર લીધી, અને કંપનીના સ્થાપકો બીએમડબ્લ્યુ નિષ્ફળતા માટે રાહ જોતા હતા, કારણ કે તે ઉડ્ડયન એન્જિનનું ઉત્પાદન કરવા માટે પ્રતિબંધિત બન્યું હતું. તમામ ઉત્પાદન ક્રિયાઓ બંધ થવી પડી હતી, પરંતુ મેનેજરોની નિષ્ઠા અને નિષ્ઠાને કારણે, પ્લાન્ટએ તેનું કામ બંધ કર્યું ન હતું, પરંતુ તેનાથી વિપરીત, તે એક નવું સ્તર લેતું હતું. હવે બીએમડબ્લ્યુડબ્લ્યુએ મોટરસાઇકલ ટેકનોલોજીમાં વિશિષ્ટ છે, અને બે પૈડાવાળા વાહનો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. બીએમડબ્લ્યુ આર 32 એ પહેલી મોટરસાયકલોમાંની એક છે જેણે વાર્તામાં પ્રવેશ કર્યો હતો અને 1923 માં રજૂ થયો હતો.

1926 માં, બીએમડબ્લ્યુ એન્જિનને હાઇડ્રોસપોલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં બીએમડબલ્યુએન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ થયું હતું. 1927 માં, 87 રેકોર્ડ્સ એવિએશનમાં રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાંના 29 એ એરક્રાફ્ટ પર બીએમડબ્લ્યુ એન્જિનો સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. 1928 માં, કંપની ખરીદવામાં આવી હતી કાર ફેક્ટરી Eisenach માં અને પેસેન્જર કાર પેદા કરવા માટે પરવાનગી મળે છે.

ડક્સિ બીએમડબ્લ્યુ પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત પ્રથમ વાહન છે. સસ્તું કિંમત અને કારની વિશ્વસનીયતા કંપનીઓને મોટી નાણાકીય આવક લાવે છે.

1929 માં, અર્ન્સ્ટ હેન બીએમડબ્લ્યુથી મોટરસાઇકલ સ્પર્ધામાં ભાગ લે છે અને રેસના નેતાઓને તોડી નાખે છે, જે તેમને વિશ્વના સૌથી સફળ મોટરસાયક્લીસ્ટ તરીકે ખ્યાતિ આપે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધ II, જેમણે પ્રથમ કંપનીના ઉત્પાદનને નબળી પાડ્યું તેમ, બીએમડબલ્યુ ફરીથી વિમાનના ઉત્પાદનમાં પાછો ફર્યો. મોટરસાયકલ ઉત્પાદનને ઇઝેનાખમાં તબદીલ કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે કાર સાથે વધુ મુશ્કેલ હતું, કારણ કે કારના પ્રકાશન અને વેચાણના પ્રતિબંધને કારણે તેમના ઉત્પાદનને સ્થિર કરવું પડ્યું હતું. 1945 માં, બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો, બીએમડબ્લ્યુ સંસ્થાઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, એસેનાચ, ડ્રોરહોફ અને બાસડૉર્ફમાં બંને છોડ ગુમાવ્યા હતા. આ સમયગાળા દરમિયાન, કંપનીએ અનુભવ મેળવ્યો અને વિશ્વભરમાંની કંપનીઓમાં પ્રથમ બની, જેણે જેટ એન્જિનનું ઉત્પાદન કર્યું.

જ્યારે યુદ્ધ સમાપ્ત થયું, બીએમડબ્લ્યુ ફરીથી પતનથી એક પગલામાં હતો, કેટલાક લોકોએ કબજો મેળવ્યો હતો, ઉપરાંત, તેઓએ યુદ્ધ દરમિયાન એરક્રાફ્ટ એન્જિનોની સપ્લાયને કારણે, તેઓએ કોઈ પણ ઉત્પાદન પર તેનું નિષેધ જાહેર કર્યું હતું. જે નેતાઓ તેમના નિષ્ઠાને હટાવી રહ્યા છે તે ફરીથી શરૂ કરવાનો નિર્ણય લીધો.

1954 માં, બીએમડબ્લ્યુ વિશ્વભરમાં વ્હીલચેર્સમાં મોટરસાઇકલ સ્પર્ધામાં નેતા બન્યા અને 20 વર્ષ સુધી તેનું શીર્ષક ચેમ્પિયન જાળવી રાખ્યું. 1956 માં, કંપની 503, 507 માં બે સ્પોર્ટસ કાર ઉમેરવામાં આવી હતી. 1959 માં કાર "700" મોડેલ્સે બીએમડબ્લ્યુ વાહનોની લોકપ્રિયતાને ઉભા કરી હતી. મોટરસાઇકલ માટે ઉચ્ચ માંગના ખર્ચે, બીએમડબ્લ્યુ 1969 માં બે પૈડાવાળા વાહનોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. બર્લિનમાં મોટરસાઇકલ બનાવવામાં આવ્યા હતા.

પ્રથમ મોડેલ્સ અગાઉના લોકો, તેમની મૌલિક્તાથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા. સામાન્ય દળોને આર 24 મોટરસાઇકલ દ્વારા છોડવામાં આવ્યા હતા, અને પેસેન્જર કાર 501 દેખાયા હતા. 1995 માં, કંપની આર 50, આર 51 મોટરસાઇકલના કેટલાક મોડેલ્સ બનાવે છે, અને પછી દરેક માટે અસામાન્ય, ત્રણ વ્હીલ્સ સાથે સંકર. અસ્થિર આવકને કારણે, કંપની નાદાર બની જાય છે, પછી તેના વેચાણને "મર્સિડીઝ" વિશે માનવામાં આવે છે, પરંતુ શેરહોલ્ડરોએ દરેક રીતે આને અટકાવ્યું અને ટ્રાન્ઝેક્શનને તોડ્યો. 1970 ના દાયકામાં, ત્રીજી શ્રેણીના પ્રથમ મોડેલ્સ, 5 મી સિરીઝ, 6 ઠ્ઠી શ્રેણી અને 7 મી શ્રેણી આજે સુધી પ્રસિદ્ધ હતી. 1983 માં, બીએમડબ્લ્યુ કારમાં ફોર્મ્યુલા 1 રેસ પર ભાગ લીધો હતો, જે પણ જીત્યો હતો. 1995 માં, બધી કારમાં એરબેગ્સ સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યાં હતાં.

આજની તારીખે, બીએમડબ્લ્યુ વિશ્વભરમાં એક લોકપ્રિય કંપની છે, જે ઘણી મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, પરિણામો પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ હતું અને એક શક્તિશાળી ઉત્પાદક બન્યા. હવે કંપનીની આવક નિયમિત બની ગઈ છે અને વાર્ષિક વધારો કરે છે. કંપનીમાં સમગ્ર જર્મન રાજ્ય અને 22 પેટાકંપનીઓથી આવેલી 5 સંસ્થાઓ છે જે સમગ્ર વિશ્વમાં સ્થિત છે.

માલિકો અને એક્ઝિક્યુટિવ્સ બીએમડબલ્યુ

કાર્લ ફ્રીડ્રિચ રપ્પા એ કંપનીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને પ્રથમ સ્થાપક છે. તેમના નિયંત્રણ હેઠળ ઉડ્ડયન એન્જિન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

1917 માં, કાર્લ રપ્પાના સ્થળે ફ્રાન્ઝ જોસેફ ઑસ્ટ્રિયાથી ઓસ્ટ્રિયાથી પૉપ લીધો, કંપનીએ કાર બનાવવાની શરૂઆત કરી.

2011 માં, શેરધારકો વચ્ચે શેર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા:

સ્ટીફન kvandt - 17.4%.

સુઝાન ક્લટન (બહેન) - 12.6%.

જોહાન્ના kvandt (મોમ) - 16.7%.

બાકીના 53.3% બજારમાં વેપાર કરે છે.

નોર્બર્ટ રાઇથોફેર - આજે કંપનીના ચેરમેન છે (2016).

પ્રવૃત્તિ બીએમડબલ્યુ.

2008 માં, 1,203,482 કાર બનાવવામાં આવી હતી અને છોડવામાં આવી હતી. ગયા વર્ષે ઉત્પાદનની તુલનામાં આવા સંખ્યામાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછી છે. 2007 માં, તે 7.6% વધુ દ્વારા ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું માર્ગ પરિવહન. 2008 માં કંપનીમાં કામ કરનારા કર્મચારીઓની સંખ્યા - 2008 - 53.2 બિલિયન યુરોના વેચાણમાંથી રોકડમાં વધારો થયો હતો, જે કંપનીના તમામ ખર્ચ (ઉત્પાદન માટે કર, ઉત્પાદન અને અન્ય) કંપનીના ચોખ્ખા નાણાકીય નફો, - 330 મિલિયન યુરો. મુખ્ય સંસ્થાઓ જર્મની (મ્યુનિક, ડિંગોલિંગ) અને અમેરિકા (સ્પાર્ટનબર્ગ) માં સ્થિત છે. રશિયન ફેડરેશનમાં, બીએમડબ્લ્યુનું ઉત્પાદન કેલાઇનિંગ્રેડમાં મળી શકે છે.

મૂળભૂત બીએમડબ્લ્યુ કારના વેચાણ બજારો:

1. જર્મની આશરે 80 હજાર છે.

2. અમેરિકા - 30 હજાર.

3. યુનાઈટેડ કિંગડમ, ઇંગ્લેંડ, ઇટાલી, ફ્રાંસ, જાપાન, ચીન, રશિયા - 20 હજાર.

તમામ સત્તાવાર ડેટા વેચાણના વર્ષ માટે સૂચવવામાં આવે છે.

મ્યુનિકમાં ખોલવામાં આવેલા બીએમડબ્લ્યુ પ્રોડક્ટ્સનું એક ખાસ મ્યુઝિયમ, જેમાં તમામ કાર ઉત્સાહીઓ, માનનીય બીએમડબ્લ્યુ ઉત્પાદનો, કંપનીના સર્જનના ઇતિહાસ વિશે શીખી શકશે. આ ઉપરાંત, તેમાં કાર અને મોટરસાયકલોના મોડેલ્સ શામેલ છે જે કંપનીના સમગ્ર સમયગાળા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા.

જો તમને કોઈ ભૂલ, ટાઇપો અથવા એક અલગ સમસ્યા મળી હોય, તો કૃપા કરીને ટેક્સ્ટ ફ્રેગમેન્ટ પસંદ કરો અને ક્લિક કરો Ctrl + Enter.. તમે આ મુદ્દા પર ટિપ્પણી પણ જોડી શકો છો.

1913 માં મ્યુનિક કાર્લ રપ્પા અને ગુસ્તાવ ઓટોના ઉત્તરીય સરહદ પર, નિકોલસ ઑગસ્ટ ઑટોના આંતરિક દહન એન્જિનના શોધકનો પુત્ર બે નાની એરક્રાફ્ટ કંપની બનાવે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધે તરત જ વિમાન માટે એન્જિન માટે અસંખ્ય હુકમો લાવ્યા. પેપ્સ અને ઑટો એક એરક્રૂફ પોટરીમાં એકીકરણ કરવાનું નક્કી કરે છે. તેથી મ્યુનિકમાં એવિએશન એન્જિનની એક ફેક્ટરી છે, જે જુલાઈ 1917 માં બેરેસ્ચે મોટરન વેર્કે નામ હેઠળ નોંધાયેલ છે ("બૅવેલિયન મોટર પ્લાન્ટ્સ") - બીએમડબલયુ. આ તારીખ બીએમડબ્લ્યુની સ્થાપનાનો વર્ષ માનવામાં આવે છે, અને કાર્લ રપ્પા અને ગુસ્તાવ તેના સર્જકોને ઓટ્ટો કરે છે.

"); w.show ();" alt \u003d "(! LANG: hististbmw5.jpg" title="hevistbmw5.jpg.">!}
1917: રૅપ મોટર કંપનીએ નામકરણ બીએમડબલ્યુ બેરેસીશે મોટરન વેર્જે

તેમ છતાં દેખાવની ચોક્કસ તારીખ અને કંપનીના પાયોની ક્ષણ અને આજે કાર ઇતિહાસકારો વચ્ચેના વિવાદોનો વિષય છે. અને બધા કારણ કે સત્તાવાર રીતે ઔદ્યોગિક બીએમડબ્લ્યુ કંપની 20 જુલાઈ, 1917 ના રોજ નોંધાયેલી હતી, પરંતુ તે પહેલા, તે જ શહેરમાં, મ્યુનિકમાં ઘણી કંપનીઓ અને સંગઠનો અસ્તિત્વમાં છે, જે વિકાસમાં રોકાયેલા અને એરક્રાફ્ટ એન્જિનોને મુક્ત કરે છે. તેથી, છેલ્લે બીએમડબ્લ્યુના મૂળને જોવા માટે, તમારે છેલ્લા સદીમાં સ્થાનાંતરિત થવું આવશ્યક છે, હાલની વસ્તુનો પ્રદેશ ખૂબ લાંબા સમય પહેલા અસ્તિત્વમાં છે. તે 3 ડિસેમ્બર, 1886 ના રોજ ત્યાં હતું, ઓટોમોટિવ કેસ માટે આજના બીએમડબ્લ્યુમાં સંડોવણીને ભ્રમિત કરવામાં આવી હતી, અને તે ત્યાં હતું, એસેનાચ શહેરમાં 1928 થી 1939 સુધી. કંપનીનું મુખ્યમથક હતું.

એસેનાચના સ્થાનિક આકર્ષણોમાંની એક પ્રથમ કાર (વેર્ટબર્ગ) ના નામના દેખાવ માટે એક કારણ બની ગયું હતું, જેમણે 1898 માં 3- અને 4-વ્હીલવાળા પ્રોટોટાઇપ્સની રચના પછી પ્રકાશ જોયો હતો. વૉર્ટબર્ગ-પ્રિમીએસી પોતે જ રજૂ કરે છે કે ન તો ટૂંકા બાજુવાળા વેગન નથી, 3.5 એચપીની 0.5-લિટર એન્જિનની ક્ષમતાથી સજ્જ છે અગ્રવર્તી અને પાછળના સસ્પેન્શનની હાજરી માટે કોઈ સંકેતો નહોતા. સ્થાનિક ઇજનેરો અને ડિઝાઇનર્સના વધુ પ્રગતિશીલ કાર્ય માટે આ પ્રકારની મહત્તમ સરળ ડિઝાઇન સારી ઉત્તેજના બની ગઈ છે જેમણે પહેલેથી જ એવી કાર બનાવી છે જે 60 કિ.મી. / કલાક સુધી સ્વીકારવામાં આવી છે. તદુપરાંત, 1902 માં, યુદ્ધબર્ગમાં 3.1-લિટર મોટર અને 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે દેખાયો, જે તે જ વર્ષે ફ્રેન્કફર્ટમાં રેસ જીતવા માટે પૂરતો હતો.

ખૂબ એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ બીએમડબ્લ્યુ કંપનીના ઇતિહાસમાં અને એસેનાચના પ્લાન્ટમાં, 1904 માં, જ્યારે મોટર શોને ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો પર ડિકી કહેવાતા ફ્રેન્કફુર્ટ મોટર શો પર મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે એન્ટરપ્રાઇઝના સારા વિકાસ અને નવા ઉત્પાદનના સ્તરને સાક્ષી આપે છે. કુલમાં બે મોડેલ્સ - એસ 6 અને એસ 12, ના નામની સંખ્યામાં હોર્સપાવરની સંખ્યા સૂચવે છે. (માર્ગ દ્વારા, મોડેલ S12 ને 1925 સુધી ઉત્પાદનથી શૉટ નહોતું.)

"); w.show ();" alt \u003d "(! lang: hististbmw6.jpg" title="hevistbmw6.jpg.">!}
1919: ફ્રાન્ઝ ઝેનો ડિમર (સેન્ટર) તેના રેકોર્ડ પ્લેન સાથે

મેક્સ ફ્રિટ્ઝને બેરેસ્ચે મોટરસન વેર્જેમાં ચીફ ડિઝાઇનરની સ્થિતિમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ડેમ્લેર પ્લાન્ટમાં કામ કર્યું હતું. ફ્રિટ્ઝના નેતૃત્વ હેઠળ, ઉડ્ડયન એન્જિન બીએમડબલ્યુ IIIA નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે સપ્ટેમ્બર 1917 માં બેન્ચ ટેસ્ટમાં સફળતાપૂર્વક પસાર થયું હતું. વર્ષના અંતમાં આ મોટરથી સજ્જ વિમાનમાં વિશ્વ રેકોર્ડની સ્થાપના થઈ છે, જે 9760 મીટર વધી છે.

તે જ સમયે, બીએમડબ્લ્યુ એમબ્લમ દેખાયા - વર્તુળ, બે વાદળી અને બે સફેદ ક્ષેત્રોમાં વિભાજિત, જે આકાશ સામે ફરતા પ્રોપેલરની ઢબની છબી હતી. પુનઃપ્રાપ્ત અને હકીકત એ છે કે વાદળી અને સફેદ - રાષ્ટ્રીય રંગ લેબલ બાવેરિયા.

વિશ્વયુદ્ધના અંત પછી, કંપની તૂટેલા કરારના આધારે પતનની થ્રેશોલ્ડ પર હતી, કારણ કે વર્સેલ્સ એગ્રીમેન્ટ મુજબ જર્મનોને એરક્રાફ્ટ માટે એન્જિનો પેદા કરવા માટે પ્રતિબંધિત હતા, એટલે કે તે સમયે એન્જિન્સ એકમાત્ર બીએમડબ્લ્યુ ઉત્પાદનો હતા. પરંતુ એન્ટરપ્રાઇઝીંગ કાર્લ રપ્પા અને ગુસ્તાવ ઑટોને પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ શોધી કાઢે છે - પ્લાન્ટને પ્રથમ મોટરસાઇકલ એન્જિન પર છોડવા માટે નકલ કરવામાં આવે છે, અને પછી મોટરસાઇકલ પોતાને. બીએમડબ્લ્યુની પ્રથમ મોટરસાઇકલ આર 32 બીએમડબ્લ્યુ પ્લાન્ટમાંથી આવે છે. પેરિસમાં 1923 ની મોટરસાઇકલ પર, આ પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ મોટરસાઇકલએ તરત જ ઉચ્ચ ગતિ તરીકે પ્રતિષ્ઠા પર વિજય મેળવ્યો અને વિશ્વસનીય કાર20 એસ -19ના આંતરરાષ્ટ્રીય મોટરસાઇકલ રેસિંગ પર સંપૂર્ણ ગતિ રેકોર્ડ્સ દ્વારા શું પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw7.jpg" title="hevistbmw7.jpg.">!}
1923: પ્રથમ બીએમડબલ્યુ મોટરસાઇકલ

20 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, બે પ્રભાવશાળી વેપારીઓ બીએમડબ્લ્યુ - ગોટિયર અને શાપિરોના ઇતિહાસમાં દેખાયા હતા, જેમાં કંપની દેવા અને નુકસાનના અંધારામાં પડી ગઈ છે. કટોકટી માટેનું મુખ્ય કારણ અવિકસિત હતું ઓટોમોટિવ ઉત્પાદનજેની સાથે કંપની, એરક્રાફ્ટ એન્જિનની રજૂઆતમાં રોકાયેલી હતી. અને પછીથી, કારથી વિપરીત, અસ્તિત્વ અને વિકાસ માટેના મુખ્ય ભાગનો મુખ્ય ભાગ લાવ્યો, બીએમડબ્લ્યુ ખોટી સ્થિતિમાં હતો. આ દવા શેપિરો સાથે આવી હતી, જે ઇંગલિશ ઓટોમોટિવમેન હર્બર્ટ ઓર્બિન સાથે ટૂંકા પગ પર હતો અને આઈસેનચમાં ઓસ્ટિનોવના સામૂહિક ઉત્પાદનની શરૂઆત વિશે તેમની સાથે વાટાઘાટ કરી શક્યો હતો. વધુમાં, આ મશીનોની રજૂઆત તે સમય કરતાં કન્વેયર પર મૂકવામાં આવી હતી, બીએમડબ્લ્યુ સિવાય, ફક્ત ડેમ્લર-બેન્ઝ બડાઈ મારશે.

"); w.show ();" alt \u003d "(! LANG: isvicebmw8.jpg" title="hevistbmw8.jpg">!}
1928: એસેનાચમાં ફેક્ટરીમાં લોજિસ્ટિક્સ.

પ્રથમ 100 લાઇસેંસ પ્રાપ્ત ઓકિન્સ, જેમણે બ્રિટનમાં અકલ્પનીય સફળતાનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જર્મનીમાં જમણા સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથેના કન્વેયરથી આવ્યો હતો, જે જર્મનો માટે નવીનતા માટે હતી. પાછળથી મશીન ડિઝાઇન સ્થાનિક આવશ્યકતાઓ અનુસાર બદલવામાં આવી હતી, અને કારને ડિકી કહેવામાં આવે છે. 1928 સુધીમાં, 15,000 થી વધુ ડિક્સી (વાંચી - ઓસ્ટિનોવ) નું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે બીએમડબ્લ્યુના પુનર્જીવનમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી. પ્રથમ વખત, તે 1925 માં નોંધપાત્ર બનશે, જ્યારે શાપિરો પોતાની ડિઝાઇનની કાર બનાવવાની શક્યતામાં રસ ધરાવતા હતા અને વુનીબાલ્ડ કેમ દ્વારા વિખ્યાત ડિઝાઇનર અને ડિઝાઇનર સાથે વાટાઘાટ કરવાનું શરૂ કર્યું. પરિણામે, કરાર પ્રાપ્ત થયો, અને બીજું પ્રતિભાશાળી માણસ હવે જાણીતા વિકાસમાં સામેલ થવું ઓટોમોટિવ બ્રાન્ડ. ઘણા વર્ષોથી, કેએમએમ નવા નોડ્સ અને બીએમડબ્લ્યુ માટે એકત્રીકરણના વિકાસમાં રોકાયેલા છે.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw9.jpg" title="hevistbmw9.jpg.">!}
1929: પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ કાર: બીએમડબ્લ્યુ 3/15 પીએસ.

આ દરમિયાન, બીએમડબ્લ્યુ માટે હકારાત્મક કંપની ટ્રેડમાર્કની મંજૂરીથી પરિચિત હતું. 1928 માં, કંપની એસેનચ (થ્રેઇરિયા) માં ઓટો પ્લાન્ટ્સ મેળવે છે અને તેમની સાથે અને તેમની સાથે અને એક નાની કાર ડિકીના ઉત્પાદન માટે લાઇસન્સ મેળવે છે. 16 નવેમ્બર, 1928 ના રોજ, ડિક્સી ટ્રેડમાર્ક તરીકે અસ્તિત્વમાં આવી હતી - તે બીએમડબ્લ્યુ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. ડિકી પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ કાર છે. આર્થિક મુશ્કેલીઓના સમયગાળા દરમિયાન, નાની કાર યુરોપમાં સૌથી લોકપ્રિય કાર બની જાય છે.

1 એપ્રિલ, 1932 સુધીમાં, પ્રથમ રીઅલ બીએમડબ્લ્યુનું પ્રિમીયર સુનિશ્ચિત થયું હતું, જેણે પાછળથી ઓટોમોટિવ પ્રેસની માન્યતા પ્રાપ્ત કરી હતી અને તેની પોતાની ડિઝાઇનની રજૂઆત માટે પ્રારંભિક બિંદુ બની હતી. આ કાર બાજુથી મેળવેલ એક સારી રીતે વિચારાયેલા શરીર સાથે અને સારી રીતે વિચારેલા શરીર સાથે નવા વિચારો અને વિકાસનું મિશ્રણ પહેલેથી જ જાણીતું અને ડેક્સી મોડેલ્સ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે. મોટરની શક્તિ 20 એચપી હતી, જે 80 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે સવારી કરવા માટે પૂરતી હતી. ચાર તબક્કાની ગિયરબોક્સ ખૂબ સફળ વિકાસ છે જે 1934 સુધી કોઈપણ મોડેલ પર હવે ઓફર કરવામાં આવી નથી.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw10.jpg" title="hevistbmw10.jpg.">!}
1930: વિશ્વભરમાં સફર બીએમડબ્લ્યુ મોટર્સથી સજ્જ હાઇડ્રોસેપ્સ પર.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, બીએમડબ્લ્યુ વિશ્વની સૌથી ગતિશીલ રીતે વિકસતી કંપનીઓમાંની એક છે, જે રમતોની અભિગમ સાથેના સાધનોનું ઉત્પાદન કરે છે. તેની સંપત્તિમાં, કેટલાક વિશ્વ રેકોર્ડ્સ: ડબલ્યુએલએફગાંગ વોન ગ્રૉનાએ ઓપન હાઇડ્રોસપોલ ડોર્નિયર વોલ પર, બીએમડબ્લ્યુ એન્જિનથી સજ્જ, પૂર્વથી પશ્ચિમમાં ઉત્તર એટલાન્ટિક, જે આર 12 મોટરસાયકલ પર અર્ન્સ્ટ હેનને કાર્ડન ડ્રાઇવ, હાઇડ્રોલિક શોક શોષક અને સજ્જ છે. એક ટેલિસ્કોપીક ફોર્ક (બીએમડબલ્યુ શોધ), વર્લ્ડ મોટરસાઇકલ સ્પીડ રેકોર્ડની સ્થાપના કરે છે - 279.5 કિ.મી. / કલાક, આગામી 14 વર્ષોમાં કોઈપણ દ્વારા ઓળંગી ગયું નથી.

નવા એરક્રાફ્ટ એન્જિનોની સપ્લાય પર સોવિયેત રશિયા સાથે ગુપ્ત કરારને સમાપ્ત કર્યા પછી ઉત્પાદન વધારાના પ્રોત્સાહન મેળવે છે. 30 ની મોટા ભાગની સોવિયેત વિક્રમ ફ્લાઇટ્સ બીએમડબ્લ્યુ એન્જિનોથી સજ્જ વિમાન પર કરવામાં આવી હતી.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw11.jpg" title="hevistbmw11.jpg.">!}
1933: છ સિલિન્ડર એન્જિનની પરંપરાની શરૂઆત બીએમડબ્લ્યુ: બીએમડબ્લ્યુ 303.

1933 માં, મોડેલ "303" ની રજૂઆત - બીએમડબ્લ્યુ 6-સિલિન્ડર એન્જિનની પહેલી કાર, બર્લિન ઓટોમોટિવ પ્રદર્શન પરની રજૂઆત. તેનું દેખાવ એક વાસ્તવિક સંવેદના બની ગયું છે. આ પંક્તિમાં છ 1.2 લિટરના કામના વોલ્યુમથી મશીનને 90 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે ખસેડવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને તે પછીના ઘણા રમતો પ્રોજેક્ટ્સનો બીએમડબલ્યુનો આધાર બની ગયો હતો. તદુપરાંત, તે નવા મોડેલ 303 પર લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, જે કંપનીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ બન્યું હતું, જેના પર રેડિયેટર ગ્રિલને બ્રાન્ડેડ ડિઝાઇન સાથે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે બે વિસ્તૃત અંડાશયની હાજરીમાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. 303D મોડેલ એસેનાચમાં પ્લાન્ટમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્યત્વે એક ટ્યુબ્યુલર ફ્રેમ, સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન અને સારી નિયંત્રણક્ષમતા, રમતોને યાદ કરાવતી હતી.

બીએમડબલ્યુ -303 સંપૂર્ણપણે જર્મની ઑટોબાહમાં સક્રિય રીતે બાંધવામાં આવ્યું. પ્રસ્તુતિ પછી તરત જ, તે સમગ્ર દેશમાંના પ્રદેશ પર કરવામાં આવ્યું હતું, અને આ પ્રમોશનમાં કારએ પોતાને સારી બાજુથી જ સ્થાપિત કરી દીધી છે. લોકો નિર્માતા દ્વારા સ્થાપિત આ કાર માટે ચૂકવણી કરવા તૈયાર હતા. તદુપરાંત, બીએમડબ્લ્યુના સુરક્ષિત ચાહકોએ 303 મી મોડેલને સ્પોર્ટ્સ ડબલ બોડી રોડસ્ટર સાથે પસંદ કર્યું હતું.

બીએમડબલ્યુ -303 ના ઉત્પાદનના બે વર્ષ માટે, કંપનીએ 2,300 આ પ્રકારની કાર વેચવાની વ્યવસ્થા કરી હતી, જે રીતે, પાછળથી તેમના સાથીને અનુસર્યા, વધુ શક્તિશાળી મોટર્સ અને અન્ય ડિજિટલ ડિઝાઇન્સ દ્વારા અલગ થયા: 309 અને 315. વાસ્તવમાં, તેઓ પ્રથમ બન્યા મોડેલ્સના હોદ્દોના લોજિકલ વિકાસ માટે નમૂનાઓ. બીએમડબ્લ્યુ કંપનીઓ. આ મશીનોના ઉદાહરણ પર, અમે નોંધીએ છીએ કે આકૃતિ 3 એ એક શ્રેણી, અને 0.9 અને 1.5 સૂચવે છે - આ એન્જિનોનું ઓપરેટિંગ વોલ્યુમ. આ સિમ્બોલ સિસ્ટમ જે દેખાય છે તે પછી સફળતાપૂર્વક અસ્તિત્વમાં છે, ફક્ત એટલા જ તફાવત છે કે તે 520, 524, 635, 740, 850, વગેરે જેવી સંખ્યાઓ સાથે ફરીથી ભરપૂર છે.

બીએમડબ્લ્યુ -115 એ બાહ્યરૂપે સમાન કારની શ્રેણીમાં છેલ્લાથી અત્યાર સુધીમાં હતો, કારણ કે બીએમડબ્લ્યુ -119 અને બીએમડબલ્યુ -329 સ્પોર્ટ્સ કારથી સંબંધિત, તેમની વચ્ચે સૌથી તેજસ્વી અને નોંધપાત્ર બન્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રથમની મહત્તમ ઝડપ 130 કિમી / કલાક હતી.

અગાઉની બધી કારો સાથે, મેં ફક્ત ખૂબસૂરત મોડેલ 326 જોયા, જે 1936 માં બર્લિન ઓટોમોટિવ પ્રદર્શન પર દેખાયા હતા. આ ચાર દરવાજા કાર રમતોની દુનિયાથી ઘણી દૂર હતી, અને તેની ગોળાકાર ડિઝાઇન પહેલાથી જ 50 ના દાયકામાં અમલમાં આવી હતી. ઓપન ટોપ સારી ગુણવત્તા, છટાદાર સલૂન અને મોટી સંખ્યામાં નવા ફેરફારો અને ઉમેરાઓ 326 મી મોડેલને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ કાર સાથે એક પંક્તિમાં સેટ કરે છે, જેમના ખરીદદારો ખૂબ જ સુરક્ષિત લોકો હતા.

1125 કિલોગ્રામના સમૂહ સાથે, બીએમડબ્લ્યુ -326 મોડેલ 115 કિ.મી. / કલાક સુધી વેગ આપ્યો હતો અને તે જ સમયે 100 કિ.મી. રન દીઠ 12.5 લિટર ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે. સમાન લાક્ષણિકતાઓ અને તમારી સાથે બાહ્ય જાતિઓ કારએ સૂચિને હિટ કરી શ્રેષ્ઠ મોડલ્સ કંપનીઓ 1941 સુધી ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે, જ્યારે ઉત્પાદન બીએમડબ્લ્યુનું કદ આશરે 16,000 ટુકડાઓમાં હતું. આવા સંખ્યાબંધ બીએમડબલ્યુ -326 દ્વારા જારી અને વેચાય છે, તે શ્રેષ્ઠ પૂર્વ-યુદ્ધ મોડેલ બન્યું.

લોજિક દ્વારા, 326 મી મોડેલની આવા મોટા સફળતા પછી, નીચેના તાર્કિક પગલું તેના આધાર પર બનાવવામાં આવેલા સ્પોર્ટ્સ મોડેલનું દેખાવ હતું.

"); w.show ();" alt \u003d "(! lang: hististbmw12.jpg" title="hevistbmw12.jpg.">!}
1938: બીએમડબ્લ્યુ 328 રેસ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw13.jpg" title="hevistbmw13.jpg.">!}
1940: ફરીથી મિલી મિગ્લિયામાં વિજય: બીએમડબ્લ્યુ 328.

1936 માં, પ્રખ્યાત "328" બીએમડબ્લ્યુ પર બનાવવામાં આવ્યું છે - સૌથી સફળ સ્પોર્ટ્સ કારમાંની એક. તેના દેખાવથી, બીએમડબ્લ્યુની વિચારધારા આખરે આવી, આ દિવસ સુધી, નવા મોડલ્સની વ્યાખ્યાયિત ખ્યાલ: "કાર - ડ્રાઇવર માટે." મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી, "મર્સિડીઝ-બેન્ઝ" એ સિદ્ધાંત હોવું જોઈએ: "કાર - મુસાફરો માટે." ત્યારથી, દરેક કંપની તેની પોતાની રીતે જાય છે, તે સાબિત કરે છે કે તે તેની પસંદગી છે.

સ્પર્ધાઓના મહાન સમૂહના વિજેતા - રિંગ રેસ, રેલી, ટેકરી પર ઉઠાવવામાં સ્પર્ધાઓ, - બીએમડબ્લ્યુ 328 સ્પોર્ટ્સ કારના વિવેચકોને સંબોધિત કરવામાં આવી હતી અને બધી સીરીયલ સ્પોર્ટસ કાર પાછળ છોડી દીધી હતી. બે દરવાજા, ડબલ, સાચી સ્પોર્ટ્સ બીએમડબલ્યુ -328 છ-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ છે અને 150 કિલોમીટર / કલાક સુધી વેગ આપ્યો હતો. આ મોડેલએ પેઢીને ઘણી પૂર્વ-યુદ્ધ રેસિંગમાં ભાગ લેવાની મંજૂરી આપી અને નવી ક્ષમતામાં માન્યતા જીતી લીધી. 328 મી મોડેલ સાથે, બીએમડબ્લ્યુ કંપની 30 ના દાયકાના બીજા ભાગમાં એટલી પ્રસિદ્ધ બની હતી કે, કંપની સાથેની બધી ત્યારબાદ કાર બે રંગના સંકેતને ઉચ્ચ ગુણવત્તા, વિશ્વસનીયતા અને સૌંદર્યના પ્રતીક તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw14.jpg" title="hevistbmw14.jpg.">!}
1943: અરેડો 234 એરક્રાફ્ટ બીએમડબ્લ્યુ 003 પ્રતિક્રિયાશીલ એન્જિનથી સજ્જ પ્રથમ એરક્રાફ્ટમાંનું એક છે.

યુદ્ધએ કારને સ્થગિત કરવાનું શરૂ કર્યું. અગ્રતા ફરીથી એરક્રાફ્ટ એન્જિન આપવામાં આવે છે. 1944 માં, બીએમડબ્લ્યુ વિશ્વમાં પ્રથમ પ્રતિક્રિયાશીલ ઇશ્યૂ કરવાનું શરૂ કરે છે
એન્જિન બીએમડબ્લ્યુ 109-003. રોકેટ એન્જિનના પરીક્ષણો પણ હાથ ધરવામાં આવે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત ચિંતા માટે એક વિનાશ બની ગયો. પૂર્વીય વ્યવસાય ઝોનમાં મળેલા ચાર છોડનો નાશ થાય છે અને નાશ પામ્યો છે. મ્યુનિકમાં હેડ પ્લાન્ટ બ્રિટીશ દ્વારા કાઢી નાખવામાં આવે છે. એર ટ્રાફિક અને મિસાઇલ્સના યુદ્ધ દરમિયાન ઉત્પાદનના સંબંધમાં, વિજેતાઓ ત્રણ વર્ષ સુધી ઉત્પાદનને પ્રતિબંધિત કરવા માટે ઓર્ડર આપે છે

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw15.jpg" title="hevistbmw15.jpg.">!}
1944: રોકેટ ટેસ્ટ ડિપાર્ટમેન્ટના વડાએ હેલ્મુટ ગ્રાફ વોન ઝ્બોરૉવસ્કી (ડાબે) શરૂ કર્યું

બીજા વિશ્વયુદ્ધે જર્મનીના ઓટોમોટિવ ઉત્પાદકોને ભારે નુકસાન પહોંચાડ્યું, અને બીએમડબ્લ્યુ કંપનીએ અપવાદ કર્યો ન હતો. મિલેબર્ટહોફેનમાં પ્લાન્ટમાં મુક્તિદાતાઓએ પ્રેસને બોમ્બ ધરી ગયો હતો, અને ઇસીનેચમાં એન્ટરપ્રાઇઝ રશિયનો દ્વારા નિયંત્રિત પ્રદેશમાં હતો. તેથી, ત્યાંથી સાધનસનીય રીતે રશિયાને પુનર્ધિરાણ તરીકે આંશિક રીતે નિકાસ કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને બીએમડબ્લ્યુ -321 મોડેલ્સ અને બીએમડબલ્યુ -340 ના પ્રકાશન માટે તે હકીકતનો સમાવેશ થતો હતો, જે યુએસએસઆરમાં પણ મોકલવામાં આવ્યો હતો.

જીવન માટે માત્ર વધુ અથવા ઓછું યોગ્ય છે, તે મ્યુનિક શહેરમાં બે છોડ રહ્યું છે, જે શેરહોલ્ડરો અને તેમના મુખ્ય પ્રયત્નો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. માર્ગ દ્વારા, મને જર્મન નેશનલ બેંકને ટેકો આપવો પડ્યો હતો: તેના માટે આભાર, કંપની બીએમડબ્લ્યુ -328 સ્પોર્ટસ કારની ખ્યાલ અને 1948 થી 1953 સુધીના સમયગાળામાં જીવનમાં પાછો ફર્યો. તેના આધારે થોડા નવા પર પ્રકાશિત રમતો મોડલ્સ.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw16.jpg" title="hevistbmw16.jpg.">!}
1951: કોનરેડ ટુ એડેન્યુઅર, ફેડરલ પ્રદેશના પ્રથમ ચાન્સેલર, બીએમડબ્લ્યુ સ્ટેટ સેડાન સેડાન દર્શાવે છે, જે 501 ના આધારે બનાવેલ છે.

કંપની શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં ન હતી, પરંતુ 1951 માં ફ્યુચર બીએમડબલ્યુ -501 કારનો પ્રોટોટાઇપ રજૂ થયો હતો, જે મોટા ચાર-દરવાજાના શરીરના સેડાન, ડ્રમ બ્રેક્સ અને 65-મજબૂત મોટર દ્વારા અલગ પાડવામાં આવી હતી, જેમાં એક કામ કરવાની જગ્યા હતી 1971 સીસી. નવલકથાને બાયોકન દ્વારા - રસ સાથે અને આશ્ચર્ય સાથે માનવામાં આવતું હતું. બીજું, મોટેભાગે, તે હકીકત એ છે કે કંપની 501 મી મોડેલની સામૂહિક પ્રકાશનને પૂર્ણ કરી શકતી નથી, અને તેના સંબંધમાં 1952 માં માત્ર 49 કાર એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. 1954 સુધીમાં, ઉત્પાદન 3410 નકલો પહોંચ્યા હતા જે ફક્ત બીએમડબ્લ્યુ બ્રાન્ડના વાસ્તવિક અને સુરક્ષિત અનુયાયીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યા હતા.

પરંતુ તે સૌથી સુંદર છે, તેથી આ તે વિચાર છે કે તે સમયે તે ડિઝાઇનર્સ અને ડિઝાઇનર્સ બીએમડબ્લ્યુના મનમાં પરિપક્વ થયા. તેઓ એક વૈભવી મોડેલ છોડવા માટે કલ્પના કરી.

તે જ પછીના વર્ષોમાં, બીએમડબ્લ્યુ કંપનીએ જરૂરી મોટર્સની અભાવ વિશે વિચાર્યું. આ ખાસ કરીને નબળા અને netyaagovityh એન્જિનની કારના વેચાણને અસર કરવાનું શરૂ કરી રહ્યું હતું. પરિણામે, ડિઝાઇનર્સે આઠ-સિલિન્ડર પાવર એકમની રજૂઆત માટે લાંબા ગાળાના પ્રોજેક્ટનો વિકાસ કર્યો છે. પ્રથમ નમૂનાઓ 1954 માં દેખાયા હતા અને તેમાં 2.6 લિટર અને 95 એચપીની શક્તિનો જથ્થો હતો, જે 100 એચપીમાં વધ્યો હતો. 60 ના દાયકામાં.

એકસાથે બીએમડબલ્યુ -501 પર આઠ-સિલિન્ડરની સ્થાપના સાથે, કારના દેખાવમાં થોડો ફેરફાર થયો છે: સાઇડ ક્રોમ મોલ્ડિંગ્સ દેખાયા, જેણે લાવણ્યની કાર ઉમેર્યું. નવા એન્જિનથી સજ્જ 501 - હું 160 કિલોમીટર / કલાક સુધીનો ઉપયોગ કરી શકું છું. સ્વાભાવિક રીતે, આઠ-સિલિન્ડર એન્જિનવાળા કારનો બળતણ વપરાશ પૂર્વ-યુદ્ધ સૂચકાંકોથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતો, પરંતુ તે ઓછામાં ઓછા બીએમડબ્લ્યુ કંપનીના મેનેજમેન્ટ વિશે ચિંતા કરતો હતો.

"); w.show ();" alt \u003d "(! LANG: isvicebmw17.jpg" title="hevistbmw17.jpg.">!}
ઇસેટા: મોટરસાયકલો અને કારો વચ્ચેની એક લિંક. તેઓ 200,000 થી વધુ બાંધવામાં આવ્યા હતા.

1955 માં, 50 અને આર 51 ના મોડલ્સની રજૂઆત શરૂ થાય છે, એક સંપૂર્ણ કડક ચેસિસ સાથેની મોટરસાઇકલની નવી પેઢી ખોલીને, "ઇસેટ્ટા" ઇનકમિંગ, મશીન સાથે મોટરસાઇકલની વિચિત્ર સિમ્બાયોસિસ. ત્રણ પૈડાવાળી કાર ચાલતી દરવાજા સાથે આગળ વધીને, યુદ્ધ-યુદ્ધ જર્મનીના શુદ્ધિકરણમાં મોટી સફળતા મળી. 1955 માં ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં, તે તે સમયે મોડેલ્સની સંપૂર્ણ વિરુદ્ધ બની ગઈ. નાના બીએમડબ્લ્યુ ઇસેટાએ તેના દેખાવના બબલને નાના પરંપરાગત ચર્મમેન્ટ્સ અને બાજુના મિરર્સ સાથે જોયો. પાછળના આંતર-ટ્રેક અંતર આગળના કરતા ઘણી નાની હતી. આ મોડેલ 0.3 લિટરના સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિનથી સજ્જ હતું. પાવર 13 એચપી સાથે ઇસેટા 80 કિ.મી. / કલાક જેટલું શક્ય હતું.

"); w.show ();" alt \u003d "(! LANG: isvicebmw18.jpg" title="hevistbmw18.jpg.">!}
1956: આજે એક દુર્લભ સામૂહિક કાર છે: બીએમડબ્લ્યુ 507.

બાળક સાથે, બીએમડબ્લ્યુ કંપનીએ બે વૈભવી કૂપ 503 અને 507 રજૂ કર્યું, જે 5 મી શ્રેણીના સેડાનના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે બંને કારો પૂરતા પ્રમાણમાં રમતની સારવાર કરે છે, જો કે તેમની પાસે નાગરિક દેખાવ હતો. ઉદાહરણ તરીકે, 507 માં મહત્તમ ઝડપ 190 અને 210 કિ.મી. / કલાક વચ્ચેના અંતરાલમાં ક્યાંક છે. 7.8: 1 ના સંકોચન ગુણોત્તર સાથે 3,2-લિટર મોટર માટે સમાન પરિણામ પ્રાપ્ત થયું હતું, મહત્તમ શક્તિ 150 એચપી 5000 આરપીએમ અને 237 એનએમ 4000 આરપીએમ પર. બધા વ્હીલ્સ પર એક સર્વો ડ્રાઇવ સાથે ડ્રમ બ્રેક્સ હતા, અને 100 કિ.મી. દીઠ સરેરાશ ઇંધણનો વપરાશ 17 લિટર હતો.
પરંતુ મોટા લિમોઝિન દ્વારા અનુસરતા સતત લિમોઝિન્સને લીધે અને આ ખોટ સાથે સંકળાયેલા નુકસાનને પતનની ધાર પર ચાલુ થાય છે. બીએમડબ્લ્યુના ઇતિહાસમાં આ એકમાત્ર કેસ છે, જ્યારે આર્થિક સ્થિતિ ખોટી રીતે ગણતરી કરવામાં આવી હતી અને બજારમાં ફેંકી દેતી કારની માંગ નથી.

5 મી શ્રેણીના મોડેલોએ 50 ના દાયકામાં બીએમડબ્લ્યુ પોઝિશનમાં સુધારો કર્યો ન હતો. તેનાથી વિપરીત, તેઓએ તેમની દેવાની ઝડપથી વૃદ્ધિ કરવાનું શરૂ કર્યું, વેચાણમાં ઘટાડો થયો. આ પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે, બેંકે બીએમડબ્લ્યુ સહાય પૂરી પાડી હતી અને ડાઈમલર-બેન્ઝના સૌથી મોટા શેરહોલ્ડરોમાંનો એક હતો, જે મ્યુનિકમાં ફેક્ટરીમાં નાના અને ખૂબ ખર્ચાળ કાર મર્સિડીઝ-બેનનું ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. બીએમડબ્લ્યુના અસ્તિત્વને એક સ્વતંત્ર કંપની તરીકે ફેંકી દે છે, જે મૂળ કારને પોતાના નામ અને ટ્રેડમાર્કથી બનાવે છે. આ દરખાસ્ત સામે બીએમડબ્લ્યુ અને સમગ્ર જર્મનીના વેપારી ઑફિસોના નાના શેરધારકો દ્વારા સક્રિયપણે બનાવવામાં આવી હતી. સામાન્ય પ્રયાસો વાર્ષિક મની એકત્રિત કરવામાં આવી હતી, જે નવા મધ્યમ વર્ગ બીએમડબ્લ્યુ મોડેલને વિકસાવવા અને પ્રારંભ કરવા માટે જરૂરી હતું, જે 60 ના દાયકામાં કંપનીની સ્થિતિમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવા માટે હતો.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw19.jpg" title="hevistbmw19.jpg.">!}
1962: ડીલર્સને તેમના સલુન્સ માટે કાર મળે છે.

મૂડીનું માળખું ફરીથી બનાવવું, બીએમડબલ્યુ તેની પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખવાનું મેનેજ કરે છે. ત્રીજી વખત કંપની ફરીથી શરૂ થાય છે. મધ્યમ વર્ગની કાર જર્મની (ફક્ત નહીં) જર્મનો માટે કુટુંબ મશીન બનવાની હતી. સૌથી યોગ્ય વિકલ્પ તરીકે, એક નાનો ચાર-દરવાજો શરીર સેડાન, 1.5-લિટર મોટર અને સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ અને પાછળના સસ્પેન્શન્સ, જે તે સમયે તે સમયે ન હતા તે બધી મશીનોમાં ન હતા.
1961 સુધીમાં એક કારને ઉત્પાદનમાં શરૂ કરવા અને તે જ સમયે ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શો પર રજૂ કરવા માટે તે લગભગ અશક્ય હતું: તે ફક્ત સમયનો અભાવ છે. તેથી, વેચાણ વિભાગના તાત્કાલિક દબાણ હેઠળ, ભવિષ્યના ગ્રાહકોને આકર્ષવા માટે રચાયેલ પ્રદર્શન માટે ઘણા પ્રોટોટાઇપ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. દર બનાવવામાં આવ્યો હતો અને મોટે ભાગે ન્યાયી હતો. પ્રદર્શનના કામ દરમિયાન અને આગામી થોડા અઠવાડિયામાં, તે કરવામાં આવ્યું હતું ... બીએમડબલ્યુ -1500 માટે આશરે 20,000 ઓર્ડર! 1962 માં કંપનીને 2000 કાર માટે રજૂ કરવામાં આવી તે પરિસ્થિતિની કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કરો! સામાન્ય રીતે, કન્વેયર પર તેના અસ્તિત્વના બધા સમય માટે મોડેલ 1500 નું ઉત્પાદન 23.000 નકલો હતું. તે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગની ટોચની વધવાની શરૂઆત હતી.

મોડેલ 1500 ના ઉત્પાદનની મધ્યમાં, નાની ઇજનેરી કંપનીઓએ કારને સુધારવાનું શરૂ કર્યું અને મોટરની શક્તિ વધારવાનું શરૂ કર્યું, જે કુદરતી રીતે, બીએમડબ્લ્યુ માર્ગદર્શિકાને પસંદ કરી શક્યું નહીં. આ પ્રતિભાવ 1.8-લિટર એન્જિન સાથે મોડેલ 1800 ની રજૂઆત હતી. વધુમાં, 1800 ટીઆઈનું સંસ્કરણ થોડું પાછળથી દેખાયું હતું, જે ગ્રાન્ડ ટ્રેમ્પિમો વર્ગના વર્ગને અનુરૂપ હતું અને 186 કિલોમીટર / કલાક સુધી વેગ આપ્યો હતો. બાહ્યરૂપે, તે મૂળભૂત સંસ્કરણથી ખૂબ જ અલગ નહોતું, પરંતુ તેમ છતાં, પહેલાથી ભરાયેલા પરિવારોમાં યોગ્ય ઉમેરાય છે.

બીએમડબ્લ્યુ 1800 ટી.આઇ. 1966 સુધીમાં, કારના આધારે, ડિઝાઇનર્સે એક યોગ્ય અનુયાયી બનાવ્યું - બીએમડબલ્યુ -2000, જે આજે 3 જી શ્રેણી પૂર્વજો તરીકે માનવામાં આવે છે, જે હવે ઘણી પેઢીઓમાં રજૂ થાય છે. પછી 2-લિટર મોટરવાળા કૂપ અને હૂડ ઘોડા હેઠળ છુપાયેલા 100-120 એ બીએમડબ્લ્યુના ખાસ ગૌરવનો વિષય હતો.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw20.jpg" title="hevistbmw20.jpg.">!}
1966: બીએમડબલ્યુ 1600.

હકીકતમાં, BMW-2000 મૂળ અને અન્ય સંસ્કરણોમાં બીએમડબ્લ્યુ કંપનીના સમગ્ર ઇતિહાસમાં સૌથી સફળ મોડેલ્સમાંનો એક ઉલ્લેખ કરે છે. પછી દેખાતા શરીરના વિકલ્પોની સંખ્યાને ગણતરી કરવા માટે ઘણો સમય આવશ્યક છે શક્તિ એકત્રીકરણ વિવિધ શક્તિ અને અલગ સાથે મહત્તમ ઝડપ. બધા સાથે મળીને તેઓએ એક શ્રેણીની રચના કરી છે જેને 02 મળ્યો છે. તેના પ્રતિનિધિઓ લગભગ તમામ મોટરચાલકોની પૂછપરછને સંતોષી શકે છે, જેમને કાસ્ટ ડિસ્ક, ઓટોમેટિક બૉક્સીસ અને 170 ના મોટર સાથે મુશ્કેલ અને વિનમ્ર કૂપમાંથી પસંદ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. ઘોડાઓ.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: HististBmw22.jpg" title="hevistbmw22.jpg.">!}
ટર્બો વિડિઓ સાથે વિશ્વની પ્રથમ માસ ઉત્પાદન કાર: બીએમડબલ્યુ 2002 ટર્બો.

છેલ્લા ત્રીસ વર્ષ બીએમડબ્લ્યુ ત્રીસ-સીટર વિજયો સાથે બની ગયું છે. નવા છોડ ખોલવામાં આવે છે, વિશ્વનો પ્રથમ સીરીયલ ટર્બોગો-મોડેલ "2002-ટર્બો" બનાવવામાં આવે છે, એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમ બનાવવામાં આવે છે, જે હવે તમામ અગ્રણી ઓટોમેકર તેમની કારથી સજ્જ છે. પ્રથમ ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન નિયંત્રણ વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. લગભગ બધા જેઓ ઓટોમેકર લાવ્યા હતા, ચાર-સિલિન્ડર એન્જિનને 60 ના દાયકાના મોડલ્સની લોકપ્રિયતા મળી હતી. પરંતુ માર્ગદર્શન બીએમડબલ્યુ બીએમડબલ્યુ -2500 - બીએમડબલ્યુ -2500 - 1968 માટે એકસાથે 1968 માટે બનાવાયેલ છે તે પ્રકાશનને પુનર્જીવિત કરવા માટે તેમને હજુ પણ શક્તિશાળી અને વિશ્વસનીય એકમો યાદ છે. તેમાં સિંગલ-પંક્તિ છ-સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સતત આધુનિકીકરણને આધિન હતો, તે આગામી 14 વર્ષોમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો અને તે જ વિશ્વસનીય અને વધુ શક્તિશાળી 2,8-લિટર મોટરનો આધાર બની ગયો હતો. છેલ્લા ચાર-દરવાજાવાળા સેડાન સાથે મળીને અનેક સ્પોર્ટ્સ કારમાં ફેરબદલ પ્રમાણભૂત સાધનસામગ્રીમાં ફક્ત થોડા સીરીયલ વાહનો 200 કિ.મી. / કલાકની હાઇ-સ્પીડ માર્ક કરતા વધી શકે છે.

"); w.show ();" alt \u003d "(! LANG: isvicebmw21.jpeg" title="hevistbmw21.jpeg.">!}
1970: મ્યુનિકમાં ઓલિમ્પિક સેન્ટર નજીક બીએમડબલ્યુ હેડક્વાર્ટર.

મ્યુનિકમાં કન્સર્નનું નિર્માણનું નિર્માણ મ્યુનિકમાં બનાવવામાં આવ્યું છે, અને એથહેમમાં પ્રથમ ટેસ્ટ ટેસ્ટ સાઇટ ખુલે છે. સંશોધન કેન્દ્ર નવા મોડલ્સને ડિઝાઇન કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. 1970 ના દાયકામાં, વિખ્યાત બીએમડબ્લ્યુ શ્રેણીની પ્રથમ કાર - ત્રીજી શ્રેણીના મોડલ્સ, 5 મી શ્રેણી, છઠ્ઠી સિરીઝ, 7 મી શ્રેણી દેખાય છે.

મોડેલ 2500 અને તેના મુખ્ય અનુયાયીઓના ઉત્પાદન પછી, 6 ઠ્ઠી શ્રેણીનો દેખાવ 6 ઠ્ઠી શ્રેણીનો દેખાવ હતો, જેનો પ્રથમ પ્રતિનિધિ 1978 માં 1978 માં 635 સીએસઆઈનો વૈભવી કૂપ હતો. તેનું 3.5-લિટર એન્જિન તકનીકી પૂર્ણતાનું નવું પ્રતીક બની ગયું છે અને 5 મી શ્રેણી મશીનો પર પણ ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ કર્યું છે. પાંચ, આવા મોટર (પાવર 218 એચપી) થી સજ્જ પાંચ, ડિમેન્સ એમ, કારની વિશિષ્ટતા અને રમતો દ્વારા પુષ્ટિ કરે છે. અને ખરેખર આ મોટરએ પોતાને કહેવાતા ભાડેની બીજી પેઢીની 5 મી શ્રેણીમાં દર્શાવી હતી. 1983 માં પ્રકાશ જોતા સંક્રમિત મોડેલ્સ.

જર્મન રીયુનિયનના વર્ષમાં, કંપની બીએમડબ્લ્યુ રોલ્સ-રોયસ જીએમબીએચની સ્થાપના કરે છે, તે નિવા એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગથી ભાગી જતા તેના મૂળમાં પાછો ફર્યો છે, અને 1991 માં નવી બીઆર -700 એરકૉર્ડર રજૂ કરે છે. 1 99 0 ની શરૂઆતમાં, રમતો બજારમાં દેખાય છે કોમ્પેક્ટ કાર 8 મી શ્રેણીની ત્રીજી શ્રેણી અને કૂપની ત્રીજી પેઢી.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw23.jpg" title="hevistbmw23.jpg">!}
1989: ન્યુ કૂપ બીએમડબલ્યુ 850i.

કંપની માટેનું સારું પગલું 1994 માં ઔદ્યોગિક ગ્રુપ રોવર ગ્રૂપ (રોવર ગ્રૂપ) ના 2.3 બિલિયન જર્મન બ્રાન્ડ્સ અને તેની સાથે અને તેની સાથે અને તેની સાથે અને કાર રોવર, લેન્ડ રોવર અને એમજીના ઉત્પાદન માટે યુકે સંકુલમાં તેની સાથેની સૌથી મોટી કાર હતી. આ કંપનીની ખરીદી સાથે, બીએમડબ્લ્યુ સૂચિને ગુમ થયેલ સુપરમરીટલ કાર અને એસયુવીથી ભરપાઈ કરવામાં આવી છે. 1998 માં, બ્રિટીશ કંપની રોલ્સ રોયસ હસ્તગત કરવામાં આવી હતી.

1995 થી, તમામ બીએમડબ્લ્યુ કારની સીરીયલ ગોઠવણીમાં ફ્રન્ટ પેસેન્જર અને એન્ટિ-થેફ્ટ એન્જિન બ્લોકિંગ સિસ્ટમ માટે એક ઇન્ફ્લેટેબલ એરબેગનો સમાવેશ થાય છે. તે જ વર્ષના માર્ચમાં, ત્રીજી શ્રેણીની સ્ટેશન વેગન (ટૂરિંગ) શરૂ થાય છે.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: isvicebmw24.jpg" title="hevistbmw24.jpg.">!}
Eisenach માં બીએમડબલ્યુ પ્લાન્ટ. આઠમી ફેક્ટરી પર કામ 1990 માં શરૂ થયું.

90 ના દાયકાના તાજેતરના મોટરસાઇકલ મોડેલ્સમાં, પ્રવાસી મોટરસાઇકલ આર 100 આરટી ક્લાસિકને હાઇલાઇટ કરવું જોઈએ, સામાનને વધુ ખરાબ અને ગરમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલથી સજ્જ. આ પરિવારના આર 100GS પીડીના અન્ય મોડેલને પ્રવાસીઓ માટે પણ રચાયેલ છે. આ મોટરસાઇકલ્સ આંતરરાષ્ટ્રીય રેલી પેરિસ - ડાકરમાં ચાર વિજયો જીતી હતી. લોકપ્રિય મોડેલ એફ 650 હતું, જે 1993 માં જારી કરાયું હતું. આ ઉપરાંત, તે તુલનામાં ખૂબ સ્પર્ધાત્મક બન્યું જાપાની અનુરૂપ. 1993 માં, બીએમડબ્લ્યુ નવી "વિરોધાભાસી" આર 1100 આર વિકસાવવાનું શરૂ કરે છે. (આ મોટરસાઇકલ પ્રથમ વખત સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ અને ફૂટવરેજની ઊંચાઈ, પણ સૅડલની ઊંચાઈ પર કરવામાં આવી હતી, આર 1100 જીએસ (વિશ્વમાં સૌથી શક્તિશાળી મોટરસાયકલોમાંની એક). 1994 માં, સમાન મોડેલ્સ R850R અને R1100RT ને જારી કરવામાં આવ્યા હતા. સૌથી લોકપ્રિય બીએમડબલ્યુની 4-સિલિન્ડર મોટરસાઇકલ એ મોડેલ કે 110 આરએસ-ટુરિસ્ટ મોટરસાઇકલને સ્પોર્ટ્સ ટાઇપ સેલિંગ સાથે હતું. પરંતુ સૌથી વધુ પ્રતિનિધિ અને સજ્જ મોટરસાઇકલ એ એક મોડેલ કે 1100 એલટી છે, જે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવ સાથે એક વિશાળ ડિટરજન્ટથી સજ્જ છે, એડજસ્ટેબલ વિન્ડશિલ્ડ, મોટા સામાનના બૉક્સીસ અને એન્ટિ-લૉક બ્રેક સિસ્ટમ.

"); w.show ();" Alt \u003d "(! LANG: HismistBmw25.jpg" title="hevistbmw25.jpg">!}
1995 થી, સ્પાર્ટનબર્ગ (યુએસએ) માં બીએમડબ્લ્યુ પ્લાન્ટ શરૂ થાય છે
બીએમડબ્લ્યુ ઝેડ 3 નું ઉત્પાદન કરો.

હાલમાં, બીએમડબ્લ્યુ, જે નાના એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટથી શરૂ થયું હતું, જર્મનીમાં પાંચ છોડ અને વિશ્વભરમાં વિખરાયેલા ટ્વેન્ટી પેટાકંપનીઓમાં તેના ઉત્પાદનો ઉત્પન્ન કરે છે. આ થોડા ઓટોમોટિવ કંપનીઓમાંની એક છે જે છોડમાં રોબોટ્સનો ઉપયોગ કરતું નથી. કન્વેયર પરની તમામ એસેમ્બલી ફક્ત મેન્યુઅલી છે. આઉટપુટ પર - કારના મુખ્ય પરિમાણોના ફક્ત કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ.

છેલ્લા 30 વર્ષોમાં, ફક્ત બીએમડબલ્યુ અને ટોયોટાની ચિંતાઓ દર વર્ષે વધતા નફામાં કામ કરવાની વ્યવસ્થા કરે છે. સામ્રાજ્ય બીએમડબ્લ્યુ, તેની વાર્તા માટે ત્રણ વખત, પતનની ધાર પર પ્રસ્તુત, દર વખતે ગુલાબ અને સફળતા પ્રાપ્ત કરી. વિશ્વમાં દરેક માટે, બીએમડબ્લ્યુ ચિંતા એટોમોટિવ આરામ, સુરક્ષા, સાધનો અને ગુણવત્તાના ક્ષેત્રમાં ઉચ્ચ ધોરણો માટેનું સમાનાર્થી છે.

ફાઉન્ડેશનના દિવસથી બીએમડબ્લ્યુ ચિંતાની સંપૂર્ણ વાર્તા.

બીએમડબ્લ્યુ કાર, તેમના યાદગાર દેખાવ માટે આભાર, શેરીઓમાં અને પરિવહન, શહેરી સ્ટ્રીમ્સ પર સૌથી જાણીતી કાર બની.

"શક્તિશાળી", "ભવ્ય", "સ્ટાઇલિશ" - આ તમામ ઉપહાર, બીએમડબ્લ્યુ કારનો ઇતિહાસ, ઘણું ક્રમાંકન કરે છે. કંપનીના બીએમડબ્લ્યુનો ઇતિહાસ ભાગ્યે જ થાય છે અને ખાસ કરીને યુદ્ધના વર્ષોમાં, ખાસ કરીને યુદ્ધના વર્ષોમાં, "જર્મનમાં", ખાસ હુમલાઓ વિના, પરંતુ ક્રમમાં બધું જ વિકસિત કરે છે.

સર્જનનો ઇતિહાસ

કંપનીના સ્થાપકને રૅપ કાર્લ ફ્રીડ્રિક ( રસપ્રદ હકીકત - ડાઇમલર - બેન્ઝમાં ટેક્નિકલ ડિરેક્ટર તરીકે લાંબા સમય સુધી રૅપ કામ કર્યું હતું, જે 1913 માં ઉડ્ડયન એન્જિનને માસ્ટર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું અને 1916 માં ઑસ્ટ્રો-હંગેરિયન ગઠબંધનની એન્જિનની સપ્લાય માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.

પરંતુ 1917 માં નેતૃત્વના પરિવર્તન પછી, ફ્રાન્ઝ જોસેફ પીપીપીએ બ્રાન્ડનું મૂળભૂત નામ આપ્યું - "બીએમડબ્લ્યુ એજી" (બાવરિયન મોટર પ્લાન્ટ્સ). જર્મનીમાં એરક્રાફ્ટના પ્રકાશનને પ્રતિબંધિત કર્યા પછી (વર્સેલ્સ, પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંત), વિકાસનો ઇતિહાસ બીએમડબ્લ્યુએ અમને કહે છે કે કેવી રીતે કંપનીએ રેલવે પરિવહન માટે લોકમોટિવ બ્રેક્સના ઉત્પાદનમાં કેવી રીતે સ્વિચ કર્યું છે.

મોટરસાયકલોનો ઇતિહાસ

ઉડ્ડયનમાં અસંખ્ય સિદ્ધિઓ પછી, તે "પૃથ્વી પર જવાનું" અને 1923 માં પ્રથમ બીએમડબ્લ્યુ "આર 32" મોટરસાઇકલને બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, પછી સ્પોર્ટ્સ "આર 37".

બીએમડબ્લ્યુ મોટરસાઇકલ ઇતિહાસ અમેઝિંગ કલ્પના, એક મોટી સંખ્યામાં રેકોર્ડ્સ, વિજયો અને ઇનામો, રિલીઝના બધા સમય માટે, બીએમડબ્લ્યુ મોટરસાઇકલ વધુ સાંકડી નિયંત્રિત કંપનીઓ (અમેરિકન હાર્લી ડેવિડસન, જાપાનીઝ કેવાસાકી) સાથે એક પગલા પર મૂકવામાં આવે છે. સિદ્ધિઓનો અંદાજિત સૂચક કે બીએમડબ્લ્યુ મોડેલ્સનો મોટરસાઇકલ ઇતિહાસને ગૌરવ હોઈ શકે છે, દુર્લભ મોટરસાયકલોની કિંમત તરીકે સેવા આપે છે. પ્રિ-વૉર સ્પેસિમેનને મેનેજમેન્ટ કમ્ફર્ટ અને સ્પીડ લાક્ષણિકતાઓની ઉચ્ચ ગુણવત્તાથી અલગ છે.

પૂર્વ યુદ્ધની વાર્તા

એસેનાચમાં પ્લાન્ટ ખરીદ્યા પછી કંપનીએ તેની પ્રથમ કાર રજૂ કરી. પ્રથમ કાર એક ડિક્સી હતી, જે આ સમયે તે સમયની જરૂરિયાતોનો જવાબ આપે છે, આ મોડેલ પર એક ખાસ ઉત્તેજના યુકેમાં હતો, અને કંપનીને યોગ્ય ચક્ર સાથે કાર બનાવવાની હતી. કદાચ આ "સફળતા" એ કારનું નામ બદલવાનું કારણ બને છે: તેના બદલે, "ડિક્સીને બદલે, તેણે" બીએમડબ્લ્યુ "કહેવાનું શરૂ કર્યું, તે ક્ષણે" વ્હાઇટ-બ્લુ પ્રોપેલર "ની વિશ્વની સુપ્રસિદ્ધ ઝુંબેશ શરૂ થાય છે.

1933 માં, બીએમડબ્લ્યુએ નીચેના આઇકોનિક મોડેલ - છ-સિલિન્ડર બીએમડબ્લ્યુ 303 ની રજૂઆત કરી હતી. પ્રખ્યાત "નોસ્ટ્રિલ્સ" એ કારના આગળના પેનલને સજાવટ કરવાનો પ્રારંભ કર્યો હતો, "નોસ્ટ્રિલ્સ", જે લગભગ તમામ બીએમડબ્લ્યુ પેઢીઓના "પહેર્યા હતા".

કંપનીની આગામી કાર વ્યવહારિક રીતે સુપ્રસિદ્ધ બની ગઈ, તેની સાથે બીએમડબ્લ્યુએ તે સમયે લગભગ તમામ સંભવિત ઇનામો અને પુરસ્કારો જીતી - બીએમડબ્લ્યુ 328. એક, 1936, બીએમડબ્લ્યુ 328 દરમિયાન બનાવેલ પ્રથમ સીરીયલ રોડસ્ટર, બીએમડબલ્યુ 328 એ કંપનીનો એક વાસ્તવિક ગૌરવ બન્યો.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆતમાં, બીએમડબ્લ્યુ નાઝીઓની બાજુએ, કમનસીબે, કમનસીબે હવા, ઓટો અને મોટરસાઇઅસ બાંધકામની ટોચ પર હતું.

બીજા વિશ્વમાં

બીજામાં વિશ્વ કંપની હથિયારો ઉત્પાદક તરીકે દાખલ.

સૌ પ્રથમ, આ "લ્યુફ્ટવાફ" માટે એરક્રાફ્ટ એન્જિન હતા.

1943 પછી, કંપની પ્રથમ ટર્બોજેટ એન્જિન બીએમડબ્લ્યુ - 003 બનાવે છે, અને તેને સફળતાપૂર્વક એપી -334 પર રજૂ કરે છે. જે ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરે છે તે 12,800 મીટર હતી, જે નિઃશંકપણે તે સમય માટે એક રેકોર્ડ છે, જે પણ દેશ માટે હારની ધાર પર સ્થિત છે. .

સામાન્ય રીતે, લશ્કરી ઇતિહાસમાં બીએમડબ્લ્યુ, ઘણા સફેદ ફોલ્લીઓ અને અંતર, પરંતુ, નિઃશંકપણે, હકીકત એ છે કે એકાગ્રતા કેમ્પના મજૂર અને કેદીઓનો ઉપયોગ ચિંતા ફેક્ટરીઓ પર કરવામાં આવતો હતો. હાર પછી, બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં, બીએમડબ્લ્યુ પ્લાન્ટ્સને યુએસએસઆર (એક રસપ્રદ હકીકત - એઝેક, \u200b\u200b"મસ્કૉવીટ્સ" સહિત સાથીઓ દ્વારા નિકાસ કરવામાં આવી હતી અને નિકાસ કરવામાં આવી હતી, તે સમયે બીએમડબ્લ્યુ અને ઓપેલના સિમ્બાયોસિસ હતા.

યુદ્ધ પછી

કારણ કે બીએમડબ્લ્યુને સપ્લાયર અને હથિયારોના ઉત્પાદક તરીકે ઓળખવામાં આવતું હતું, તે સાધનસામગ્રી બનાવવા અને ઉત્પાદન કરવા માટે પ્રતિબંધિત હતો. અપવાદો મોટરસાયકલો હતા, 250 ક્યુબિક મીટર સુધીની વોલ્યુમ સાથે, કંપનીને ખંડેર, પેન, પાન, મજબૂતીકરણ અને જેવા દેશના પુનર્જીવન માટે જરૂરી "ઘણાં" બનાવવાની ફરજ પડી હતી. સાયકલ બનાવવાની રીઝોલ્યુશન કંપની માટે એક સાઇન બનશે.

કારણ કે તમામ ટેકનિશિયન અને ફેક્ટરીની ક્ષમતાઓ નાશ પામ્યા હોવાથી, દરેકને શરૂઆતથી બનાવવામાં આવે છે. બાઇક પણ "શોધ કરી" અને ફરીથી પ્રોજેક્ટ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તકનીકી માહિતીની ઍક્સેસ બંધ થઈ હતી. આવશ્યક સિદ્ધિ સ્થાપના કરવાનો ઉકેલ હતો ઓછી પાવર એન્જિન બાઇક પર, આ કારણે, મોટરસાઇકલના ઉત્પાદન માટે પરમિટ આપવામાં આવ્યું હતું ઓછી શક્તિ અને 1948 માં 250 ક્યુબિક ક્યુબ સાથે પ્રથમ પોસ્ટ આર 24 રિલીઝ કરવામાં આવ્યું હતું. અને 12 એલએસ. પછી આર 25 2-સિલિન્ડર દેખાયા, અને 1950 ના અંત સુધીમાં 17,000 થી વધુ નકલો પ્રકાશિત કરવામાં આવી.

1952 માં, કંપનીને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં પાછા આવવાની તક મળી, અને એક વૈભવી બીએમડબ્લ્યુ 501 રજૂ કરવામાં આવી, જે તરત જ ઉદ્યોગમાં બીએમડબ્લ્યુ પરત કરી શક્યો.

એક રસપ્રદ હકીકત - યુદ્ધ-યુદ્ધ પછી બીએમડબ્લ્યુ વિશે થોડું મૂંઝવણભર્યું નથી. ઉદાહરણ તરીકે, એઝેનાખ ફેક્ટરી, જે અગાઉ ચિંતાનો હતો, અને પછી યુએસએસઆરમાં ગયો, બીએમડબ્લ્યુ 321 કારનું ઉત્પાદન કર્યું, અને પછી બીએમડબ્લ્યુ 340 (જોકે આયકન - પ્રોપેલર, લાલથી બદલવામાં આવ્યું હતું) 1953 સુધીમાં.

વળતર અને બીએમડબ્લ્યુના વિકાસનો ઇતિહાસ. "વ્હીલ્સ પર ઇંડા"

પોસ્ટ-વૉર કટોકટીની સ્થિતિમાં સારા વૈભવી કારના બીએમડબ્લ્યુ 501 અને બીએમડબ્લ્યુ 507 ની રજૂઆત હોવા છતાં, દરેક જણ આવી કાર અને કંપનીઓને ટકી રહેવા માટે પોષાય નહીં. એક નાની કાર "આઈટીટીએ" માટે લાઇસન્સ ખરીદવામાં આવ્યું હતું, જે "વ્હીલ્સ પર ઇંડા" ઉપનામિત હતું, પરંતુ તે વિચિત્ર રીતે કામ કરે છે, "ઇંડા" એક વિશાળ પરિભ્રમણને વિભાજીત કરે છે અને કંપનીએ ધીમે ધીમે ચિંતામાં ફેરવવાનું શરૂ કર્યું હતું.

આ સફળતાએ લગભગ કંપનીનો નાશ કર્યો છે, કારણ કે ફક્ત ખોટા નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો - પરત ફરવું એલિટ કાર. "સીધા આના પર જાવ" લિમોઝિન્સ સુધી તરત જ "ઇંડા" થી કોઈને પણ મંજૂરી નથી, બીએમડબલ્યુએ પણ બીએમડબ્લ્યુ અને 1959 માં બીએમડબ્લ્યુ, ડેમ્લર - બેન્ઝના મુખ્ય અને કાયમી પ્રતિસ્પર્ધી, કંપની ખરીદવા વિશેનો દરખાસ્ત મળી.

અમે સલામત રીતે કહી શકીએ છીએ કે તે એવા કામદારો હતા જેમણે કંપનીને શોષણથી બચાવ્યો હતો, જેનાથી અમને ડગાડો નહીં, વંશજો, બે ઓટો ગિઝિસ બીએમડબ્લ્યુ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝના આકર્ષક પેરિપેટ્સનું અવલોકન કરે છે. કામદારો અને ઇજનેરો કંપનીની સંભવિતતામાં માનતા હતા અને નેતૃત્વને ખાતરી આપી હતી કે માત્ર કંપની વેચવા નહીં, પણ આત્મવિશ્વાસથી અને વારંવાર ઉત્પાદનને વિસ્તૃત કરે છે. ત્યાં પ્રાયોજકો અને ભંડોળ હતા અને આગામી સીમાચિહ્ન વિકાસનું નામ "સફળતા" નામથી પ્રકરણ હતું.

બધા "મોરચાઓ" પર સફળતા

1975 સુધી, બીએમડબ્લ્યુએ આત્મવિશ્વાસપૂર્વક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિવિધ દિશાઓમાં પોઇન્ટ મેળવ્યા. મુસાફરો અને નાગરિક ઉદ્યોગોમાં, ટ્રાયલ અને ભૂલની પદ્ધતિ દ્વારા અસંખ્ય હકારાત્મક પરિણામો પ્રાપ્ત થયા હતા. ચિંતામાં ક્ષમતામાં વધારો થયો, પ્રયોગશાળા બાંધ્યો, પ્રખ્યાત "બીએમડબ્લ્યુ હેડક્વાર્ટર્સ" નું બાંધકામ એક હેંગિંગ હાઉસ શરૂ થયું. 60 અને 70 ના દાયકાના મોટરસાઇકલ વિસ્ફોટ પછી, બીએમડબલ્યુ છેલ્લે પગ બની ગયું, અને ગ્રહને "ઘડાયેલું" યોજનાનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

ચેકમેટ

70 માં. બીએમડબ્લ્યુ ચિંતામાં સૌથી વિખ્યાત બે શ્રેણી - ટ્રોકા અને પિયટર, જે હજી પણ વિશ્વભરમાં વેચાણના નેતાઓ રહે છે. એક મહાન શિલ્પકાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલ અનન્ય ડિઝાઇન અને રેસિંગના મોટા પ્રેમી, મોટા ભાગે, બરાબર ત્યારબાદ કારના રમતના ભવિષ્યને પણ નાગરિક અમલમાં વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

બીએમડબ્લ્યુ 5 શ્રેણીની વાર્તા ખાસ કરીને લાયક છે. તે આ શ્રેણી હતી જેણે કંપનીની સફળતામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી. તે તેના પર હતું કે બધી નવીન પ્રોજેક્ટ્સ અને તકનીકી નવીનતાઓ અમલમાં આવી હતી. થા 520 મોડેલ 1 995 એ સમગ્ર વિશ્વમાં સુરક્ષા ધોરણોને પૂછ્યું અને ખાસ સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા, 85% દ્વારા રિસાયક્લિંગના સ્તર સુધી પહોંચ્યું. ઘણાં આ હકીકત એક ગ્રિનનું કારણ બનશે, પરંતુ જાણે છે કે, વિશ્વ ઉત્પાદકોએ 33.3 બિલિયન ડૉલર ખર્ચ્યા છે, હજી પણ રમૂજી છે?

બીએમડબલ્યુ એક્સ 5

જોકે લગભગ તમામ બીએમડબ્લ્યુ કાર સફળ થાય છે અને માંગમાં છે, બીએમડબલ્યુ એક્સ 5 એ એક મેન્શન છે.

લાંબા સમય સુધી કંપની એસયુવીના મુદ્દા પર ઉકેલી ન હતી, પરંતુ 1999 માં (સંદર્ભ માટે - મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી મર્સિડીઝ-બેન્ઝે 3 વર્ષ પહેલા 1996 માં એમએલ -ક્લાસ રિલીઝ કર્યું હતું) પ્રકાશ x5 માં ગયા અને સમજી ગયા વિના, એક ફ્યુરોર બનાવ્યું વિશ્વ બજારો. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે તે ઉપનામ "અયોગ્ય" છે, X5 તેના સ્પર્ધકોને આગળ વધી ગયું છે.

લાઇનઅપ

તેમ છતાં તમામ વર્ષોથી મોટી સંખ્યામાં મોડેલોની રજૂઆત કરવામાં આવી છે, મુખ્ય મુદ્દાઓને તે માનવામાં આવે છે જે શ્રેણી દ્વારા જારી કરવામાં આવે છે. ત્યાં 1 લી, 3 જી, 5 - તાયા, 6 - તાયા, 7 અને 8 શ્રેણીઓ, તેમજ એમ-ક્લાસ, એક્સ - ક્લાસ અને ઝેડ-ક્લાસ છે. કોઈપણ અન્ય ઉત્પાદકો કરતાં વધુ એન્જિનની મોટી સંખ્યામાં, એક અલગ લેખની લેખન માટે લાયક છે.

પરિણામ

અલબત્ત, યુદ્ધના વર્ષોમાં, ફાશીવાદીઓ સાથે સ્પષ્ટ સંચાર હોવા છતાં પણ બીએમડબ્લ્યુની વાર્તા આદર અને પ્રશંસા માટે લાયક છે. એક ઉત્પાદક છે શ્રેષ્ઠ કાર ગ્રહોને "સર્વાઇવલ", કટોકટી અને નિષ્ફળતામાં વિવિધ ઉદાહરણો દર્શાવ્યા છે, જે વિશ્વને સાબિત કરે છે કે તકનીકી ઉકેલો અને નવા વિકાસ વિના, સંપૂર્ણ વ્યવસ્થાપનની હાજરીમાં પણ, તે વિકસાવવું અશક્ય છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને બીએમડબ્લ્યુ સ્પર્ધા સર્જનનો ઇતિહાસ અલગ આભાર પાત્ર છે, કારણ કે તે સ્પષ્ટ છે કે બીએમડબ્લ્યુ વગર આજે કોઈ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ નહોતું અને તેનાથી વિપરીત.