સ્પીડોમીટરનું ભંગાણ, શક્ય કારણો અને સમારકામ. સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી?

કાર સ્પીડોમીટર એ સલામત અને આરામદાયક સવારીનો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. દરેક કાર માલિક જાણે છે કે આ ઉપકરણનો હેતુ શું છે, પરંતુ દરેક જણ તરત જ કારણ શોધી શકશે નહીં કે સ્પીડોમીટરએ કામ કરવાનું કેમ બંધ કર્યું. અને જ્યારે આ ગતિ સૂચક ખોટી સંખ્યાઓ બતાવે છે અથવા સંપૂર્ણ રીતે કાર્ય કરવાનું બંધ કરી દીધું છે ત્યારે આ એક અપ્રિય વસ્તુ છે.

ઓવરસ્પીડિંગ અને થવાની સંભાવના ઘણી છે. અથવા બધા વળાંકમાં ફિટ નથી. આ અપ્રિય પરિસ્થિતિઓને ટાળવા માટે, તમારે ઉપકરણના ofપરેશનના સિદ્ધાંત અને સૌથી વધુ જાણવું જોઈએ સંભવિત કારણોતેના ભંગાણ તરફ દોરી.

કારણો કે સ્પીડોમીટર VAZ 2110, 2111, 2112 એ કામ કરવાનું બંધ કર્યું

હોલ ઇફેક્ટ કોઈપણ સ્પીડોમીટરના કેન્દ્રમાં છે. કંટ્રોલર સ્પીડ સેન્સરથી ડેટા મેળવે છે, જે ટાયરના રોટેશનની ગતિને પ્રમાણસર આપે છે. "દસમા" વીએઝેડ કુટુંબની કાર પર, સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતાનું એક સૌથી સામાન્ય કારણ સંપર્કોનું oxક્સિડેશન છે. તેમની સફાઈ લગભગ 10-15 મિનિટ લેશે, આ સમસ્યાનું સૌથી સરળ અને અસરકારક નિવારણ છે.

આ વિડિઓ કાર પર સ્પીડોમીટર કેમ કામ નથી કરતી તેનું કારણ વર્ણવે છે:

પરંતુ જો આ મદદ કરશે નહીં અને સ્પીડ મીટર હજી પણ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 માં કામ કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તો પછી આ કારના માલિકોએ વધુ ઉદ્યમ કામ માટે તૈયારી કરવી પડશે. નીચેની શક્ય ખામીમાં શામેલ છે:

• માં વાયરનું વિરૂપતા ઘરેલું કાર એક સામાન્ય "સ્નેગ" પણ છે. ખામી માટે બધા વાયરને દૃષ્ટિની તપાસ કરવી જરૂરી છે. જો કંઇ મળ્યું ન હતું, માટે સંપૂર્ણ વિશ્વાસ વાયરનો "રિંગિંગ" બનાવો, આંતરિક કોરોને નુકસાન થઈ શકે છે;
• ફ્યુઝ તપાસો. તે ખાલી બળી શકે છે;
• સમસ્યા સ્પીડ સેન્સરમાં જ હોઈ શકે છે. વીએઝેડ 2110, 2111, 2112 કારમાં, આ કિસ્સામાં, ખામીયુક્ત પદ્ધતિને તાકીદે બદલવી જરૂરી છે. પરંતુ, પ્રારંભકર્તાઓ માટે, તે હજી પણ rabપરેબિલીટી માટેની મિકેનિઝમની તપાસ કરવી યોગ્ય છે: બ theક્સમાંથી ડિવાઇસને દૂર કરો, અને ડિલને ડિવાઇસ સાથે કનેક્ટ કરો. જો તે સેવાયોગ્ય છે, તો પછી ટોર્ક ડિવાઇસમાં ટ્રાન્સમિટ થશે;
• ખામી માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલને તપાસવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. જો તે દૂર કરવામાં આવ્યું હતું, તો પછી ખોટું છે વિપરીત સ્થાપન, તીર પેડને ફટકારવામાં પરિણમી શકે છે.

આ પ્રશ્નના જવાબ માટેના સંભવિત કારણો છે: સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી? આ સિદ્ધાંત "ઇન્જેક્ટર" એન્જિનના માલિકો અને "કાર્બ્યુરેટર" ના માલિકો માટે બંને અવલોકન કરવું જોઈએ. જો, બધી પ્રક્રિયાઓ પૂર્ણ કર્યા પછી, સમસ્યાનું નિરાકરણ અને નિરાકરણ મળ્યું નથી, તો આ કિસ્સામાં વાહનનું વ્યાપક નિદાન કરવું જરૂરી છે.

અમે સ્પીડ સેન્સરને બદલીએ છીએ

જો કારણ સેન્સરમાં છે, તો પછી તમે તેને જાતે બદલી શકો છો. આ વિદ્યુત ઉપકરણોના સંચાલન સાથેના ઓછા અનુભવ સાથે કરી શકાય છે. કાર્યવાહી:

1. પહેરવાની ખાતરી કરો લેટેક્ષ મોજાદ-ઉત્સાહથી ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમ કાર, તમે અપ્રિય સંવેદના મેળવી શકો છો.
2. પછી તમારે સેન્સર શોધવાની જરૂર છે. એક નિયમ મુજબ, "દસમી" જનરેશનની કાર પર, પદ્ધતિ ડ્રાઇવ અને લવચીક શાફ્ટની ટોચ વચ્ચે સ્થિત છે.
3. ડિવાઇસ મળ્યા પછી, બધી વસંત ક્લિપ્સને દૂર કરીને વાયર સાથેના બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે.
4. આગળ, 22 કીનો ઉપયોગ કરીને, મિકેનિઝમ ડ્રાઇવમાંથી સ્ક્રૂ કા .વામાં આવી છે.
5. આ કાર્ય પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ માત્ર થોડીક જ બાકી છે. આગળ, એક નવું ઉપકરણ સ્થાપિત થયેલ છે. આ સરળ રીતે કરવામાં આવે છે, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે સેન્સર સળિયાને ડ્રાઇવની મધ્યમાં પ્રવેશ કરવો. તો પછી વિપરીત ક્રમમાં બધા ઘટકો કડક બનાવવા, સલામત અને નવી મિકેનિઝમને તપાસવાનું શરૂ કરવું જરૂરી છે.

હેલો મારા કેઝ્યુઅલ રીડર. આ પોસ્ટમાં હું તમને જણાવીશ કે ઓડોમીટર અને સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી અને આ ઉપકરણોની કામગીરીને કેવી રીતે પુનર્સ્થાપિત કરવી.
ગઈકાલે સ્પીડોમીટર અને ઓડોમીટર નિષ્ફળ થયું. તે જ સમયે, તેઓએ કામ કરવાનું બંધ કર્યું. સવારી એટલી આરામદાયક નથી. ગઈકાલે મને ખબર પડી કે આ શા માટે હોઈ શકે છે. તેમાંથી મોટાભાગના લોકોએ ઓડિયોમીટર વિશે વાત કરી હતી, પરંતુ હું સ્પીડોમીટર વિશે વધુ ચિંતિત છું, કેમ કે હું જાણવાની ઇચ્છા રાખું છું કે હું કેટલી ઝડપથી વાહન ચલાવતો હતો.
મેં ઇન્ટરનેટ શોધ્યું, સમાન સમસ્યાઓ વાંચી. મેં મારા માટે 2 મુખ્ય કારણો ઓળખ્યા છે:
1) સ્પીડ સેન્સર.
2) વ્યવસ્થિત પરનો સંપર્ક ઉડાન ભરી ગયો.
મેં આજે સવારે આ સમસ્યા લીધી. મને અગાઉથી જાણ થઈ હતી કે મારી કાર પર સ્પીડ સેન્સર ક્યાં છે. મારી પાસે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન છે. મને બધું મળી, સેન્સર, ચોકીના ઉપરના ભાગ પર, ડાબી બાજુએ, મુસાફરીની દિશામાં, ડાબી સીવી સંયુક્તની બાજુમાં છે.

સેન્સરનું સ્થાન. ડિસ્કનેક્ટ થયેલ.

સેન્સરની અંદર મોટી માત્રામાં ગંદકી દેખાય છે.

મને આ સ્થાનની ગંદકી વિશે આશ્ચર્ય થયું નહીં, કારણ કે આ સ્થાન શુદ્ધ હોઈ શકતું નથી.
મેં સેન્સરની આજુબાજુનો વિસ્તાર એક સ્ક્રુડ્રાઇવર અને ભીના વાઇપ્સથી સાફ કર્યો. તેને સાફ થવા દો.
સેન્સર પોતે બોલ્ટ્સ અથવા બદામ વિના માઉન્ટ થયેલ છે. લાગે છે કે તે બ specialક્સમાં એક ખાસ છિદ્રમાં ક્લેમ્પ્ડ છે. સેન્સરને દૂર કરવા માટે, તમારે આની જરૂર છે:
- બ inક્સમાં છિદ્ર દ્વારા સેન્સર હોલ્ડર પર સ્ક્રુ ડ્રાઇવરથી દબાવો.
- સેન્સરને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો
- બ bodyક્સ બ bodyડીમાંથી સેન્સર ખેંચો.
ફોટો જુઓ.

સેન્સર કેવી રીતે માઉન્ટ થયેલ છે

તેથી, મેં સેન્સર કા took્યું, હવે તમે તેને સાફ કરી શકો છો. અલબત્ત, તેમાં ઘણી ગંદકી હતી. બધું પણ ચમક્યું. તે જ સમયે મેં સેન્સર કનેક્ટરને સાફ કર્યું, તે પણ ગંદા હતું.

સેન્સર બહાર ખેંચાય

સ્પીડ સેન્સર કનેક્ટર

સ્પીડ સેન્સર, સાઇડ વ્યૂ

સ્પીડોમીટર એ વાહનનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે જે ચળવળની તાત્કાલિક ગતિને માપે છે અને દર્શાવે છે, અને કાર દ્વારા મુસાફરી કરેલી અંતરની પણ ગણતરી કરે છે. આ ડેટા વિશેષ સેન્સર દ્વારા બતાવવામાં આવ્યો છે જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર સ્થિત છે. જો આ ઉપકરણ નિયમોનું પાલન કરવાથી ખામીયુક્ત, મુસાફરો અને ડ્રાઇવરની જિંદગી જોખમમાં મુકાય છે માર્ગ ટ્રાફિક અને મોટરગાડી ચલાવનાર માટે સેટ ગતિ મોડ મુશ્કેલ રહેશે. આ જ કારણ છે કે દરેક ડ્રાઇવરે કાળજી લેવી જોઈએ તકનીકી સ્થિતિ સ્પીડોમીટર અને ખામીના કારણને સમયસર અને સ્વતંત્ર રીતે ઓળખવામાં સક્ષમ થઈ અને તેને દૂર કરવા માટે સક્ષમ.

દરેક વાહન માટે સ્પીડોમીટરની હાજરી ફરજિયાત માનવામાં આવે છે, કારણ કે તે માત્ર કારની ગતિ નક્કી કરવામાં જ મદદ કરે છે, પરંતુ કાર તેના સમગ્ર ઓપરેશન દરમિયાન જે અંતરની મુસાફરી કરી છે તે પણ દર્શાવે છે. છેલ્લી માહિતી ગણતરી એકમ દ્વારા દર્શાવવામાં આવી છે, જે સ્પીડોમીટર પેકેજમાં શામેલ છે, અને તેને ઓડોમીટર કહેવામાં આવે છે. તેની સહાયથી, ડ્રાઇવર તે નક્કી કરી શકે છે કે ક્યારે તેલ બદલવું જરૂરી છે અથવા, ઉદાહરણ તરીકે, ફિલ્ટર્સ. આ ઉપરાંત, વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે, આવા ડેટા નવીનતમ દૂર હોય છે. ઉપરાંત, ઓડોમીટરનો આભાર, તમે મુસાફરી કરેલ કિલોમીટર વિશેની મધ્યવર્તી માહિતી શોધી શકો છો. આ કાર્ય સાથે, કાર ઉત્સાહી બળતણ વપરાશની ગણતરી કરી શકે છે અથવા અંતરને માપી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ઘરેથી કામ સુધી.

ગતિનો સાચો નિર્ણય મુખ્ય કાર્યકારી તત્વો - લવચીક શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ કેબલ પર આધારિત છે. તેમની સહાયથી, રોટેશનલ હિલચાલ એ ઉપકરણમાં ટ્રાન્સમિશનથી સીધા જ પ્રસારિત થાય છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અને ગિયરબોક્સને જોડતા, સમગ્ર વાહન સિસ્ટમને વહન કરે છે.

સ્પીડોમીટરના સંચાલનના સિદ્ધાંત ખરેખર સદીમાં બદલાયા નથી. આટલા લાંબા સમયથી, ફક્ત સૂચકના મિકેનિઝમમાં ફેરફારો થયા છે.

આજે, બે પ્રકારના સ્પીડોમીટર છે - ઇલેક્ટ્રોનિક અને મિકેનિકલ.

તેમાંથી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રોનિક સૂચકથી સજ્જ છે, જેમ કે ડિસ્પ્લે પરની સંખ્યા, અને બીજું - એક યાંત્રિક, એક તીરના રૂપમાં. યાંત્રિક સાધનોમાં ચુંબકીય ઇન્ડક્શન સ્પીડોમીટર સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. તે બે પદ્ધતિઓથી સજ્જ છે - ગણતરી અને હાઇ-સ્પીડ. ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરની વાત કરીએ તો, બાહ્યરૂપે તે યાંત્રિક સંસ્કરણથી અલગ નથી, તેમના કાર્યમાં ફક્ત કેટલાક તફાવતો છે.

IN આધુનિક કાર યાંત્રિક સ્પીડોમીટરનો વ્યવહારીક ઉપયોગ થતો નથી. ખાસ કરીને, તેમની ભૂલ નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે તે હકીકતને કારણે - 15%, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકો માટે - ફક્ત 5%. આ ઉપરાંત, યાંત્રિક ડ્રાઇવ અને આવા સ્પીડોમીટરના તત્વો સમય જતાં અટકી શકે છે અને તેને બદલવું પડશે, જે એક જટિલ અને સમય માંગી લેવાયું ઓપરેશન છે, કારણ કે તમારે એક પણ વાળ્યા વિના સીધા કેબલ મૂકવાની જરૂર છે.

સ્પીડ સેન્સર કામ કરતું નથી, કારણો

સ્પીડોમીટર નિષ્ફળતાનું સૌથી સ્પષ્ટ સંકેત એ છે કે જ્યારે વાહન ચાલતું હોય ત્યારે તેના તીરની ગતિ ગેરહાજર હોય. આ ઉપરાંત, સોય વળી શકે છે, પરંતુ ઉપકરણ હજી પણ પૂરતી ગતિ બતાવશે નહીં. ત્યાં ઘણાં કારણો છે જે સ્પીડોમીટર સાથે સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે:

1. જો અખરોટ બંધ થઈ ગયો છે, જેની સાથે સ્પીડોમીટર શાફ્ટ લવચીક શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. સ્પીડોમીટર નિષ્ફળ થવાનું આ સૌથી સામાન્ય અને સામાન્ય કારણ છે. ખાલી અખરોટને કડક કરીને અને સુરક્ષિત રીતે માઉન્ટને સજ્જડ કરીને પરિસ્થિતિને સરળતાથી સુધારી શકાય છે. જો કે, જો આ પ્રક્રિયા ઇચ્છિત પરિણામ ન આપે, તો વ્યક્તિએ વધુ તપાસ કરવી જોઈએ.

2. જો ઓપરેશન દરમિયાન લવચીક શાફ્ટ તૂટી જાય છે. આ ઘણીવાર કારના લાંબા ગાળાના duringપરેશન દરમિયાન થાય છે, તે ભાગ ખાલી કપાઇ શકે છે અને વિસ્ફોટ કરી શકે છે. આ કિસ્સામાં, ખામીને સુધારવા માટે તે વધુ મુશ્કેલ હશે, પરંતુ કંઇ શક્ય નથી. ફાટેલ તત્વને બદલીને પરિસ્થિતિ ઉકેલી છે.

3. જો સ્પીડોમીટર મિકેનિઝમ પોતે તૂટી ગઈ છે, જે ડેશબોર્ડ પર સ્થિત છે. તમે મિકેનિઝમને બદલીને આવા વિરામને દૂર કરી શકો છો.

4. જો શાફ્ટ-કેબલ સૂકી છે. આવી સ્થિતિમાં, અર્ધ-સંકુચિત શાફ્ટને ubંજવું જરૂરી છે, જે ઉપકરણનો મુખ્ય ઘટક છે. તે એક વિશિષ્ટ શેલમાં સ્થિત છે, જે પીવીસી ટ્યુબમાં મૂકવામાં આવે છે. તે ભેજ અને મહેનતને મિકેનિઝમમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપતું નથી, જે લવચીક શાફ્ટની સચોટ અને સતત કામગીરી માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો પ્રવાહી શુષ્ક હોય, તો ઉપકરણની સોય વળી જશે, અને મોટરચાલક લાક્ષણિક રસ્ટલિંગ સાંભળશે.

5. વધુમાં, સ્પીડોમીટર અથવા તેના તત્વોની ખોટી ઇન્સ્ટોલેશન આવી ખામી સર્જી શકે છે.

If. જો સ્પીડોમીટરનો તીર સ્કેલ પર જાય છે, પરંતુ તે થોભતી વખતે અથવા વાહન ચાલતી વખતે તેની સ્થિતિમાં ફેરફાર કરતું નથી, તો આ વિરોધી વસંતમાં વિરામ સૂચવે છે.

સ્પીડોમીટર કેબલ સુકાઈ ગઈ છે, કેવી રીતે લ્યુબ્રિકેટ કરવું, તબક્કામાં કામનો કોર્સ

કેબલને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, તમારે નીચેની સામગ્રી અને સાધનોની જરૂર પડશે:

1. ખાસ ગ્રીસ.

2. રેંચ.

3. સ્ક્રુડ્રાઈવર.

પ્રારંભ:

1. પ્રથમ, તમારે હૂડ ખોલવા અને કેબલને બ ofક્સની બહાર ખેંચવાની જરૂર છે - આ ડેશબોર્ડથી કામગીરીને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવશે. સોકેટ એન્જિનના ડબ્બાની મધ્યમાં સ્થિત છે.

3. અમે તત્વ કા takeીએ છીએ અને થોડા વધુ સ્ક્રૂ કા unીએ છીએ.

4. હવે અમે સીધા અનોખામાંથી ડેશબોર્ડ કા takeીએ છીએ.

5. ડિવાઇસને ડિસ્કનેક્ટ કરો, જેના માટે બંને બાજુએ યુનિયન બદામને અનસક્રવ કરવું જરૂરી છે.

6. અમે ડ્રાઇવ તરફ લવચીક શાફ્ટ કા takeીએ છીએ, સપોર્ટ વોશરના અંતને ફેલાવીએ છીએ અને તેને દૂર કરીએ છીએ.

7. શેલમાંથી ભાગ તબક્કામાં ખેંચી લેવો આવશ્યક છે.

8. કેરોસીનનો ઉપયોગ કરીને, જૂની ગ્રીસ કા removeો, ત્યારબાદ ભાગોને સૂકવવા જ જોઇએ.

9. ડ્રાઇવ બાજુથી, તેની લંબાઈના 2/3 તત્વને ગ્રીસ કરો.

10 અમે તેને શેલમાં દાખલ કરીએ છીએ, તેને લkingકિંગ વherશરથી બંધ કરીએ છીએ અને તેને પાછું માઉન્ટ કરીશું.

11. પ્રેશર બદામને ચુસ્ત રીતે સજ્જડ કરો.

12. ડેશબોર્ડને પણ રિફિટ કરવું જોઈએ.

સ્પીડોમીટરને બદલીને, તબક્કામાં કાર્યની પ્રગતિ

સ્પીડોમીટરને બદલવા માટે, ઉપર વર્ણવેલ ક્રમમાં ડેશબોર્ડને અનસક્ર્યૂ કરવું અને દૂર કરવું જરૂરી છે, અને પછી સ્પીડોમીટર પોતે. હકિકતમાં, સ્વ બદલી સ્પીડોમીટર એ એક કપરું પ્રક્રિયા છે, પરંતુ તેને ઘરે ચલાવવું તદ્દન શક્ય છે. હકીકતમાં, સ્પીડોમીટરને બદલવા માટે, તમારે ફક્ત જૂના ઉપકરણથી વિદ્યુત કનેક્ટર્સને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની અને તેમને નવા ડિવાઇસથી કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, પેઇરથી કેબલ અખરોટને સ્ક્રૂ કરો અને તેને નવા સ્પીડોમીટરથી કનેક્ટ કરો. કેટલીક કારોમાં, ખાસ કરીને VAZ 2109 માં, ગિઅરબboxક્સમાંથી સ્પીડોમીટર કેબલ પ્રથમ સ્ક્રૂવ્ડ કરવામાં આવે છે. આ જોડાણ વાહનની નીચે ગિયરબોક્સની નજીક સ્થિત છે.

અમે વીએએઝેડ 2109 ના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને કેબલ અખરોટને કાscી નાખ્યો:

1. અમે અખરોટની ખાસ આંખ સાથે એક મજબૂત થ્રેડ અથવા નરમ વાયર બાંધીએ છીએ.

2. તળિયેથી ગિયરબોક્સની બાજુથી, કેબલને પોતાની તરફ ખેંચો જેથી વાયરનો અંત વાહનના આંતરિક ભાગમાં રહે.

3. જૂની કેબલમાંથી થ્રેડ કાtiો અને તેને નવી સાથે જોડો.

4. તે પછી, તમારે તેને સલૂનમાં ખેંચવાની અને કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે.

કેટલીકવાર, બિન-અસલ કેબલ્સ પર કોઈ આઈલેટ નથી. આ કિસ્સામાં, અમે તેના બદલે સીધા અખરોટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. લkingકિંગ વherશરને શામેલ કરવું વધુ સરળ બનાવવા માટે, તેને લિથોલથી લ્યુબ્રિકેટ કરવું જોઈએ.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતા એ એક ગંભીર વિરામ છે, જેને મંજૂરી હોવી જોઈએ નહીં. તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ છે કે જો તેમાં છે વાહન એક મિકેનિઝમ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું નથી, આથી જલ્દીથી અન્યની ખામી થઈ શકે છે. રસ્તાના સામાન્ય નિયમોનો ઉલ્લેખ કરવો નહીં, જે દરેક જણ સ્પીડોમીટર વિના અનુસરી શકે નહીં. ઉપરોક્ત સૂચનાઓનું પાલન કરીને, તમે સરળતાથી ખામીનું કારણ શોધી શકો છો અને નિષ્ણાતોની મદદ માંગ્યા વિના તેને દૂર કરી શકો છો. જો કે, તે દરેક માટે તે હકીકત ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે કાર મોડેલ આ ડિવાઇસને ડિસમન્ટ કરવા અને માઉન્ટ કરવાનું બંનેની વિચિત્રતા છે.

બહુમતીવાળા કેસોમાં, ઈંજેક્શન VAZ-2110 ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરથી સજ્જ છે. અને, નિયમ પ્રમાણે, તેઓ હંમેશાં ખામીયુક્ત વ્યગ્રતાઓથી ખલેલ પહોંચાડે છે, જે પોતાને જુદી જુદી રીતે પ્રગટ કરી શકે છે. અને જો VAZ 2110 પરનો સ્પીડોમીટર તેના માટે કામ કરતું નથી ત્યારે કારના માલિકને કોઈ મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે, તો તેને વિરામની જટિલતાની ડિગ્રી શોધવાની જરૂર છે. છેવટે, ઉપકરણ કામ કરી શકશે નહીં અથવા કામ કરશે નહીં, પરંતુ આંશિક અને દૃશ્યમાન નિષ્ફળતા સાથે.

સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, તમારે તેની ઘટનાના કારણોને ઓળખવાની જરૂર છે.

સ્પીડોમીટર ભંગાણના વિશિષ્ટ કારણો

તે કોઈ રહસ્ય નથી કે VAZ 2110 પર તે સ્પીડોમીટરના કામમાં ભાગ લે છે. જો તમે કારમાંથી વાયરિંગ ડાયાગ્રામ લો છો, તો તમે જોશો કે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સંચાલિત છે માઉન્ટ કરવાનું અવરોધ 10 એમપી ફ્યુઝ સાથે.

જ્યારે સ્પીડોમીટર તૂટી જાય છે, ત્યારે પ્રથમ કરવું તે છે બધા સંપર્કો તપાસો... કદાચ સંપર્કોમાંના એકના oxક્સિડેશનને કારણે ખામી સર્જાઇ છે.

સંપર્કોની સામાન્ય સ્થિતિ સાથે, તે વિશે વિચારવું યોગ્ય છે શક્ય સમસ્યાઓ ગતિ સેન્સરમાં... અથવા તેના બદલે, તેના કનેક્ટર્સમાં. હકીકત એ છે કે તે સ્થિત થયેલ છે જેથી તેઓ સતત ધૂળ, ગંદકી અને ભેજ સાથે સંપર્કમાં રહે. તેથી, સંભવિત દૂષણને હલાવવા માટે વાયરને થોડું ટ્વિચ કરવું તે અનાવશ્યક રહેશે નહીં. તેમને મેળવવાનો પ્રયાસ કરવો અને વધુ સાવચેતીથી તેને સાફ કરવું વધુ સારું છે.

કેટલીકવાર કનેક્ટર્સને તપાસવામાં મદદ થતું નથી. પછી. તમારે ગેરેજમાં નિષ્ણાત બનવાની જરૂર નથી અને કોઈ વિશેષ ઉપકરણો રાખવાની જરૂર નથી. એક સામાન્ય કવાયત અથવા સ્ક્રુ ડ્રાઇવર પૂરતું હશે. કામ કરવા માટે તમારે જીવનસાથીની પણ જરૂર રહેશે..

તેથી, અમે એક સ્ક્રુડ્રાઇવર લઈએ છીએ, તેને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ રોટેશન મોડ પર મૂકીએ છીએ અને સેન્સર ડ્રાઇવને ક્લેમ્પ કરીએ છીએ. જીવનસાથી ઇગ્નીશન ચાલુ કરે છે અને સ્પીડોમીટરનું નિરીક્ષણ કરે છે. આ ક્ષણે તમારે સ્ક્રુડ્રાઇવર ચાલુ કરવાની જરૂર છે.

જો સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો પછી સ્પીડ સેન્સરને બદલવાનો સમય છે. સામાન્ય કામગીરીના કિસ્સામાં તમારે ટ્રાન્સમિશનની અંદર સ્થિત ડ્રાઇવમાં સમસ્યા જોવાની જરૂર છે.

જો આપણે સ્પીડ સેન્સર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો તે પછી તેના ડ્રાઇવના શાફ્ટના સોકેટને તપાસવું વાજબી રહેશે. મોટે ભાગે, શાફ્ટ બહાર પહેરે છે, એક ગોળાકાર આકાર લે છે, જે ટોર્કના અસરકારક પ્રસારણને મંજૂરી આપતું નથી.

માર્ગ દ્વારા, આ તે છે જે મોટા ભાગે સ્પીડોમીટર સોયની સતત ચળકાટનો ગુનેગાર છે. તેથી, જો આવી સમસ્યા અવલોકન કરવામાં આવે છે, તો પછી પ્રથમ પગલું શાફ્ટને તપાસો અને તે પછી જ અન્ય વિકલ્પોનો વિચાર કરો.

વીએઝેડ -2110 પર સ્પીડોમીટરના ખામી માટે પણ ઘણા સંભવિત કારણો છે. પરંતુ તેઓ ફક્ત deepંડા ડાયગ્નોસ્ટિક્સ દ્વારા જ શોધી શકાય છે, ફક્ત સર્વિસ સ્ટેશનો પર ઉપલબ્ધ છે.

સ્પીડોમીટરની સુવિધાઓ

અમારી કાર પરનો સ્પીડોમીટર મુખ્ય પર સ્થિત છે ડેશબોર્ડ... તેથી, જો સ્પીડોમીટરમાં ખામીયુક્ત કારણો ચોક્કસપણે આવેલા છે, તો પછી તેના સંપૂર્ણ ડેશબોર્ડને બદલવું જરૂરી છે, અને તેના અલગ તત્વને નહીં. કમનસીબે, જ્યારે સ્પેરપાર્ટ્સ આવા માટે અલગ હોય છે ડેશબોર્ડ્સ પૂરી પાડવામાં આવેલ નથી. આ જ્યારે સ્પીડોમીટર તૂટી જાય છે ત્યારે તેને બદલવા માટે જટિલ બનાવે છે.

સૈદ્ધાંતિક રૂપે, ઉપરોક્ત તમામ તમને ઉદ્ભવતા ખામીને ઝડપથી ઉકેલવા અને તેને ઝડપથી હલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે જો VAZ-2110 પરનો સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો સેવા સ્ટેશનનો સંપર્ક કરવો તે અનાવશ્યક રહેશે નહીં, જ્યાં કારણો ખૂબ જ ઝડપથી ગણી શકાય.

જેમ તમે જાણો છો, કારમાં સ્થાપિત ઉપકરણો તમને રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને એન્જિન અને અન્ય તમામ સિસ્ટમોની કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરે છે. અન્ય લોકોમાં, સ્પીડોમીટર એક વિશેષ સ્થાન ધરાવે છે. તે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ ઉપર સીધા ડેશબોર્ડ પર સ્થિત છે. તેની સહાયથી, ડ્રાઇવર શીખે છે કે કાર કઈ ગતિથી આગળ વધી રહી છે.

એવી સ્થિતિમાં જ્યારે વીએઝેડ -2110 ઇન્જેક્ટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું સ્પીડોમીટર સામાન્ય રીતે કામ કરતું નથી, ડ્રાઇવિંગ વ્યક્તિ પોતાનું સ્વાસ્થ્ય અને મુસાફરોના જીવન બંનેને જોખમમાં મૂકે છે. તે જ સમયે, તે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પાસેથી ખૂબ જ સરળતાથી દંડ "કમાઇ" કરી શકે છે વધુ ઝડપે... આમ, સેવાયોગ્ય સ્પીડોમીટર ઘણી મુશ્કેલીને ટાળે છે.

સ્પીડોમીટરના ભંગાણ વિશે શું કહે છે

આ ઉપકરણની ખામીના મુખ્ય લક્ષણો નીચે મુજબ છે:

• કાર આગળ વધી રહી છે તે હકીકત છતાં પણ બાણ સ્થાને રહે છે;
• ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, તે વધઘટ અથવા સ્થિર થાય છે;
• જ્યારે ઠંડી હોય ત્યારે ઉપકરણ સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર, પરંતુ પાછળથી તીર ફરતું બંધ થાય છે.

જો ઉપરોક્ત સંકેતો મળી આવે, તો વહેલી તકે વિરામ સાથે વ્યવહાર કરવો અને તેને ઠીક કરવો જરૂરી છે.

સ્પીડોમીટર કેમ તૂટે છે

એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં તમારા પોતાના પર ગતિમાપકને સુધારવું મુશ્કેલ નથી. અન્યને નિષ્ણાતોની સહાયની જરૂર પડશે.

તેથી, સંપર્કોનું oxક્સિડેશન ખામીને દૂર કરવા માટે એકદમ સરળ માનવામાં આવે છે. તે તીરની "જમ્પિંગ" લાક્ષણિકતા છે, ચળવળની ગતિ સ્થિર રહે તે હકીકત હોવા છતાં. સંપર્કોને સાફ કરીને સમસ્યાનું નિવારણ થાય છે.

વાયર તૂટી ગયા છે. એંજિન શરૂ કરતી વખતે આ કારણ તીરની અસ્તવ્યસ્ત ગતિ દ્વારા શંકા થઈ શકે છે. દરમિયાન, નિષ્ણાતો નોંધ લે છે કે કેટલીકવાર સમસ્યા લાંબા સમય સુધી પોતાને પ્રગટ કરતી નથી. પરીક્ષક સાથે તેને ઓળખવું શક્ય છે.

તૂટેલા સેન્સર. સ્પીડ કંટ્રોલ ડિવાઇસ, જેની કામગીરી પર સવાલ ઉઠાવવામાં આવે છે, તે જાણીતા સારા સાથે બદલવામાં આવે છે. જો આ પ્રક્રિયા પછીનો સ્પીડોમીટર સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે છે, તો પછી વધુ નુકસાનની શોધમાં કોઈ અર્થ નથી. મોટે ભાગે, તેમના મકાનોનો નાશ થયા પછી, પાણી અથવા ગંદકી અંદર જાય તે પછી સેન્સર બિનઉપયોગી થઈ જાય છે.

કનેક્ટર્સ. તેઓ એવી જગ્યાએ VAZ-2110 માં છે જ્યાં તેમના પર સતત ગંદકી રહે છે. પરિણામે, સંપર્ક તૂટી ગયો છે અને ગતિમાપક સોય અસ્તવ્યસ્ત રીતે ફરે છે. કનેક્ટર્સને સંપૂર્ણપણે સાફ કરવું આવશ્યક છે અને કનેક્શન તપાસ્યું છે.

ઘણીવાર, સ્પીડોમીટર શાફ્ટ વસ્ત્રોને કારણે પણ ખામીયુક્ત થવાનું શરૂ કરે છે. આ સ્થિતિમાં, પછી જ સમસ્યામાંથી છુટકારો મેળવવો શક્ય બનશે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ ઉપરોક્ત ભાગ.

જેમ તમે જાણો છો, આ મોડેલ પર, ઉત્પાદક સેટ કરે છે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર... જો તે તે છે જે અયોગ્ય બન્યું છે, તો પછી આ સમસ્યા એકદમ ગંભીર છે, કારણ કે ઉપરોક્ત ઉપકરણ પોતે જ વેચતું નથી. આ કારણોસર, તમારે આખી ieldાલ ખરીદવી પડશે. જો કે, દસમાંથી નવ કેસોમાં, સમસ્યા ખરેખર એક સંપૂર્ણપણે અલગ જગ્યાએ છે.

8-વાલ્વ એન્જિનવાળા VAZ-2110 પર, સ્પીડોમીટર, સ્પીડ સેન્સરથી માહિતી મેળવે છે. તે, બદલામાં, ગિયરબોક્સમાં સ્થિત છે. ત્યાં, બે ગિયર્સના માધ્યમથી, તે ગિયરબોક્સ શાફ્ટમાંથી ટોર્ક પર ડેટા મેળવે છે.

16-વાલ્વ એન્જિનોવાળી કાર માટે બધું જ કામ કરે છે.

મોટેભાગે, ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, સમસ્યા એ છે કે સેન્સર ખૂબ ગંદા છે. સામાન્ય રીતે, વીએઝેડ -2110 હંમેશા હૂડ હેઠળ ધૂળ એકઠા કરે છે. તે, જ્યારે તેલ સાથે ભળી જાય છે, એકદમ સ્થિર અવરોધ બનાવે છે. પરિણામે, સ્પીડોમીટર રીડિંગની વિશ્વસનીયતા બિનશરતી બની જાય છે. સમસ્યા સરળ રીતે હલ થાય છે - સેન્સર સાફ અને સૂકવવામાં આવે છે.

તે યાદ કરવા યોગ્ય છે કે તેને સીધા ગિયરબોક્સ દ્વારા itક્સેસ કરવામાં વધુ અનુકૂળ રહેશે, કારણ કે નીચેથી આવું કરવું તે ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.

બીજું ખૂબ સામાન્ય કારણ પાવર ગ્રીડ સમસ્યાઓ છે. તે બધાને તપાસવાની જરૂર છે. આ ઉપરાંત, ધ્યાન આ પણ આપવામાં આવે છે:

• ટર્મિનલ્સમાં વાયરિંગના વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગ;
• તેમની સામાન્ય સ્થિતિ;
• ફ્યુઝ માઉન્ટિંગ બ્લોકની અંદર સ્થિત છે.

એવી સ્થિતિમાં કે જ્યાં ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્કને કોઈ નુકસાન થયું નથી, તમારે સેન્સર પોતે લેવું પડશે. તેનું ભંગાણ એ સ્પીડોમીટર નિષ્ફળતાનું ત્રીજું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. તે તપાસીને નીચેના ક્રમમાં કરવામાં આવે છે:

• સેન્સર ગિયરબોક્સમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યો છે;
• ડ્રીલ અથવા સ્ક્રુ ડ્રાઇવર ડ્રાઇવ પર લાગુ થાય છે, અનસ્ક્રુઇંગ મોડમાં ફેરવાય છે;
• ઇગ્નીશન ચાલુ થાય છે;
• કવાયતનું બટન દબાવવાથી, ડ્રાઇવને ફેરવો.

એવી સ્થિતિમાં કે જ્યારે સ્પીડમીટર સોય ખસેડવાની શરૂઆત કરે છે, તે માન્યતા હોવી જોઈએ કે મોનિટરિંગ ડિવાઇસ સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. આનો અર્થ એક વસ્તુ છે - દોષ ગિયરબોક્સમાં ક્યાંક રહેલો છે. અહીં, તમે ફક્ત બ્રેકડાઉનને જાતે જ સુધારી શકો છો. અનુભવી કાર ઉત્સાહી અથવા એક વ્યાવસાયિક લmકસ્મિથ. જ્યારે તીર એક જગ્યાએથી આગળ વધતું નથી, ત્યારે તે સેન્સરને બદલવા માટે પૂરતું હશે.

નિષ્કર્ષ

કેમ કે તે સમજવું સરળ છે, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તમારા પોતાના પર ગતિમાપકને સુધારવું ખરેખર શક્ય છે. જો કે, એવી પરિસ્થિતિઓમાં કે જ્યાં તમને તેમના વિશે ખાતરી હોતી નથી, નિષ્ણાતો તરફ વળવું વધુ સારું છે. ખોટી ક્રિયાઓ ઘણીવાર સમસ્યામાં વધારો થાય છે, જેના પરિણામે, બિનજરૂરી ખર્ચ થાય છે.