સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી? સ્પીડોમીટરનું વિરામ, શક્ય કારણો અને સમારકામ.

ગતિમાપક એ એક સૌથી અનિવાર્ય ઉપકરણો છે, યોગ્ય કામગીરી પર, જેની માત્ર સલામતી જ નહીં, પણ ડ્રાઇવર અને તેના મુસાફરોનું જીવન પણ નિર્ભર કરી શકે છે. જો સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો કોઈપણ મોટરચાલક તુરંત તેની અભાવ અનુભવે છે. તદુપરાંત, આ માત્ર તમારા માટે અપ્રિય નથી, પરંતુ અન્ય માર્ગ વપરાશકારો માટે પણ જોખમી છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પીડોમીટરની ખામી એ વળાંકમાં પ્રવેશવાની ગતિની ખોટી પસંદગીનું કારણ બની શકે છે અને પરિણામે, ટ્રાફિક અકસ્માત. આ ઉપરાંત, તમે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પાસેથી નક્કર દંડ મેળવી શકો છો. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જો સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી (VAZ 2110 સહિત), તો તાત્કાલિક સમારકામ કરાવવું જોઈએ. અને આજે આપણે ભંગાણના કારણો વિશે વાત કરીશું આ ઉપકરણ અને દસમા "લાડા" ના ઉદાહરણ પર તેમને હલ કરવાની પદ્ધતિઓ.

વી.એ.ઝેડ 2110 પર સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી? કારણો

કાર દ્વારા ઘરેલું ઉત્પાદન આ ઘટક અનેક કારણોસર નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તેમાંના સૌથી સંભવિત સંપર્ક ઓક્સિડેશન છે. આ કદાચ સૌથી સામાન્ય અને સરળ કારણ છે, જેને ફક્ત 5-10 મિનિટમાં જ દૂર કરી શકાય છે. આ કરવા માટે, તમારે ફક્ત સંપર્કોને દૂર કરવાની અને સાફ કરવાની જરૂર છે, અને પછી તેને ફરીથી સ્થાને મૂકો.

આ ઉપરાંત, વાયર પોતે, અથવા તેના બદલે તેનું વિરૂપતા, સ્પીડોમીટર ખામીનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે દૃષ્ટિની રીતે જોવામાં આવે છે, ત્યારે તે અકબંધ દેખાઈ શકે છે (તિરાડો અથવા આંસુ વગર અવાહક વિન્ડિંગ), પરંતુ આંતરિક ભાગ (કોરો) ફાટી શકે છે. આ કિસ્સામાં, વાયરની "સાતત્ય" બનાવવી જરૂરી છે. આ એક ખાસ ટેસ્ટરની મદદથી કરવામાં આવે છે.

જો સ્પીડોમીટર વીએઝેડ 2110 (અથવા દસમા પરિવારની કારના બીજા મોડેલ) પર કામ કરતું નથી, તો શક્ય છે કે તમારી પાસે તૂટેલા સ્લોટ્સ છે જે આ તત્વના કેબલને ફેરવે છે. તે એવું હોઈ શકે છે કે તેની સાથે બધું orderર્ડરથી બહાર જાય છે, પરંતુ આ ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક પેનલ્સ પર થાય છે.

ઉપરાંત, સ્પીડોમીટરની ખામી એ ભંગાણ દ્વારા જ થઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તમારે ખરીદી કરવી જોઈએ નવો ભાગ અને તેને જૂનીની જગ્યાએ સ્થાપિત કરો (વધુ વિગતવાર સૂચનો અને વર્ણન થોડું નીચે માનવામાં આવશે). તેથી, જો સ્પીડોમીટર કાર્ય કરે છે, તો નિષ્કર્ષ સ્પષ્ટ છે - સમસ્યા સેન્સરમાં છુપાયેલી હતી. જો તમને લાગે કે VAZ 2110 પરનો સ્પીડોમીટર સમારકામ પછી કામ કરતો નથી, તો તમે ક્લચને કનેક્ટ કરવાનું ભૂલી ગયા છો કે નહીં તે જુઓ.

સેન્સર operatingપરેટિંગ સિદ્ધાંત

નીચે પ્રમાણે આ ઉપકરણનું alપરેશન એલ્ગોરિધમ છે. જ્યારે મશીનનાં પૈડાં ફરતા હોય છે, ત્યારે કંટ્રોલરને સ્પીડ સેન્સર તરફથી ટૂંકા સંકેત મળે છે, જે બદલામાં ટાયરની ગતિના પ્રમાણમાં હોય છે. આ ભાગનો સિદ્ધાંત હ Hallલ પ્રભાવ પર આધારિત છે.

જો VAZ 2110 પરનો સ્પીડોમીટર કાર્ય કરતું નથી તો શું કરવું?

ઉપકરણને જાતે કેવી રીતે બદલવું? આ ભાગ બદલવો ખૂબ જ સરળ છે. બીજી વસ્તુ સ્પીડોમીટર સેન્સર પર પહોંચવાની છે. અહીંથી મુશ્કેલીઓ .ભી થાય છે. ઘોંઘાટમાં મૂંઝવણમાં ન આવે તે માટે, અમે તેને કેવી રીતે બદલવું તે ધ્યાનમાં લઈશું ઘરેલું કાર દસમા પરિવારનો વી.એ.ઝેડ.

તેથી, જો ત્યાં છે નવો ભાગ રિપ્લેસમેન્ટ તરફ આગળ વધવું. પ્રથમ પગલું એ ડી-એનર્જીલાઇઝ કરવું છે ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમ કાર, એટલે કે, બેટરીમાંથી નકારાત્મક ટર્મિનલ દૂર કરો. સાવચેત રહો: \u200b\u200bકેટલીકવાર તે સ્પાર્ક થઈ શકે છે, તેથી અગવડતા ટાળવા માટે આપણે રબરના ગ્લોવ્સમાં કામ કરીએ છીએ. આગળ, ગિયરબોક્સ પર સ્પીડોમીટર સેન્સર શોધો. "દસ" પર તે સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ અને મદદની વચ્ચે સ્થિત છે આગળ, અમે સેન્સરથી વાયર સાથે બ્લોકને ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ. આ કિસ્સામાં, તેને વધુમાં દૂર કરવું જરૂરી છે તે પછી, 22 કી સાથે ઉપકરણને ડ્રાઇવમાંથી સ્ક્રૂ કા .ો. હવે અમારો નવો ભાગ સ્થાપિત કરવાની કામગીરીનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. અહીં મુખ્ય વસ્તુ નવા સેન્સરના સળિયા સાથે ડ્રાઇવની મધ્યમાં પ્રવેશવું છે. તે પછી, તમે બધું સુરક્ષિત રીતે કનેક્ટ કરી શકો છો, તેને કડક કરી શકો છો અને operatingપરેટિંગ શરૂ કરી શકો છો.

શેર પર ધ્યાન આપો

એ પણ ધ્યાનમાં લો કે જો સ્ટેમ તૂટે છે, તો તમારે એક્ટ્યુએટરને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે. આ 10 મીમી કી સાથે કરવામાં આવે છે. જો ડ્રાઇવ અટકી ગઈ છે, તો તમે એક મોટી કી મૂકીને નરમાશથી તેને ડાબે અને જમણે ખસેડવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો. આગળ, અમે તેલ સાથે નવી લાકડીની રબરની વીંટી લુબ્રિકેટ કરીએ છીએ અને તેને જૂની જગ્યાએ મૂકીએ છીએ. આ પ્રશ્ન પર "કેમ VAZ 2110 પરનો સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી" તેને બંધ માનવામાં આવી શકે છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, કાર્ય ખૂબ ધૂળવાળુ અને મુશ્કેલ નથી, તેથી લગભગ દરેક ડ્રાઇવર તેને નિયંત્રિત કરી શકે છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમને જાણવા મળ્યું કે સ્પીડ સેન્સર શા માટે કામ કરી શકતું નથી, અને લાકડી સાથે નવા તત્વો સ્થાપિત કરીને વીએઝેડ 2110 સ્પીડોમીટરને કેવી રીતે સુધારવું.
યાદ રાખો કે નોન-વર્કિંગ સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવર માટે એક મોટું જોખમ પેદા કરે છે, જે સૌથી અણધારી પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. સેન્સરની મરામત અને બદલા માટેના તમામ નિયમોને જાણીને, તમે સંભવિત કટોકટીઓથી પોતાને બચાવી શકો છો.

અમે તમને રસ્તા પર શુભેચ્છા અને શક્ય તેટલી થોડી મુશ્કેલીઓ આપીએ છીએ.

કારમાં સ્પીડોમીટરના ખોટા વાંચન ટ્રાફિક અકસ્માતનું કારણ બની શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડ્રાઇવર યોગ્ય રીતે ગણતરી કરી શકશે નહીં

ખૂણાની પ્રવેશ ગતિ, અથવા માર્ગ અથવા હવામાનની સ્થિતિ માટે જોખમી ગતિએ આગળ વધશે.

આધુનિક ઇન્જેક્શન વાઝ, ખાસ કરીને, 2110, ઉત્પાદક ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરથી સજ્જ છે, જે અન્ય ઘણી વસ્તુઓની જેમ તૂટી જાય છે. સ્પીડોમીટર જુદી જુદી રીતે કાર્ય કરતું નથી, તે થાય છે કે તે ત્યાં સુધી જ જીવંત છે ત્યાં સુધી એન્જિન ચોક્કસ તાપમાન સુધી ગરમ કરે છે, અને પછી કાર્ય કરવાનો ઇનકાર કરે છે, એવું બને છે કે તીર સ્કેલ સાથે "રોલ" થવાનું શરૂ કરે છે અથવા એક સ્થિતિમાં "સ્થિર" થાય છે. આવી ખામીયુક્ત ઘટનાઓ શું નિર્ધારિત કરે છે, અને VAZ-2110 કારના સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે તે ઉપકરણની કઈ સમસ્યાઓ છે?

સ્પીડોમીટર પોતે ચાલુ છે ડેશબોર્ડજે ઘણીવાર તૂટી પડે છે માપન સાધન તે સંપૂર્ણપણે બદલવું જરૂરી છે, કારણ કે ઉત્પાદક તેના વ્યક્તિગત ભાગો અને ઉપકરણોને વેચાણ માટે સપ્લાય કરતું નથી. ગતિબોમીટર વાહનની ગતિ માપન સેન્સરમાંથી પ્રાપ્ત માહિતી પ્રદર્શિત કરે છે, જે ગિયરબોક્સ હાઉસિંગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ટોર્ક રીડિંગ્સ ગિયરબોક્સના ગૌણ શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરીને સ્પીડ સેન્સરમાં પ્રસારિત થાય છે. બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને, વાયર ડેશબોર્ડના કનેક્ટર સાથે સ્પીડ સેન્સરથી જોડાયેલ છે.

સ્પીડોમીટરના ખોટી કામગીરીના કારણો

વીએઝેડ 2110 પર સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી તેના કારણોને ધ્યાનમાં લેતા, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તેમાંના ઘણા બધા છે, સૌથી સામાન્ય છે સંપર્કોનું oxક્સિડેશન. આ નિષ્ફળતાનું સૌથી સામાન્ય, સરળ અને સામાન્ય કારણ છે. આને દૂર કરવા માટે, ડેશબોર્ડને દૂર કરવું અને બધા સંપર્કોને સંપૂર્ણ રીતે સાફ કરવું જરૂરી છે, પછી તેમની વિશ્વસનીયતા તપાસો અને તેની જગ્યાએ પેનલ સ્થાપિત કરો. સેવાનો સંપર્ક કર્યા વિના, તમે આ જાતે કરી શકો છો.

તમે જાતે સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતા માટે બીજા એકદમ સામાન્ય કારણની પણ શોધ કરી શકો છો - આ વાયરોની ચાફિંગ છે. દૃષ્ટિની નિરીક્ષણ કરતી વખતે, વાયરને નુકસાન ક્યારેક અદ્રશ્ય હોય છે, કારણ કે વેણી અકબંધ રહે છે, પરંતુ તેના હેઠળના કોરોમાં તૂટી શકે છે. આ ખામીને શોધવા માટે, ટેસ્ટરની મદદથી વાયરની "સાતત્ય" રાખવી જરૂરી છે, આ પહેલેથી જ વધુ મુશ્કેલ છે.

બીજી સમસ્યા કે જેના પર સ્પીડોમીટર કામ કરી શકશે નહીં તે સ્પ્લેઇંગ્સનું તોડવું જે સ્પીડોમીટર કેબલ ફેરવે છે. અહીં ઘણું વધારે કામ છે, ઘણું બધું બદલવું પડશે.

સ્પીડ સેન્સર (ડીએસ) નું ભંગાણ અસામાન્ય નથી. વર્કિંગ સેન્સર સાથે આ સમસ્યાનું નિદાન કરવું શ્રેષ્ઠ છે, જે માનવામાં આવેલા ખામીયુક્ત ડીએસની જગ્યાએ મૂકવામાં આવે છે. ઇવેન્ટમાં કે જ્યારે ટેસ્ટ સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, તો નિષ્કર્ષ સ્પષ્ટ છે.

પણ ઘણીવાર પછી નવીનીકરણ કામ કરે છે ગિયરબોક્સ અથવા ક્લચ, તે તારણ આપે છે કે સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, અહીં બધું સરળ હોઈ શકે છે - તપાસો કે તમે ડિવાઇસને કનેક્ટ કરવાનું ભૂલી ગયા છો કે નહીં.

ડીએસ તપાસ પ્રક્રિયા:

સ્પીડ સેન્સરને તપાસવું એ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, નિરાકરણ અને ઘણીવાર, ઉપકરણની સંભવિત રિપ્લેસમેન્ટ સાથે સંકળાયેલ. આપણને જોઈએ માનક સમૂહ ટૂલ્સ, થોડા કલાકો મફત અને થોડી ધીરજ. અમે બ inક્સમાં સેન્સર શોધી રહ્યા છીએ, જો તમે હૂડ ખોલો તો તે વધુ સરળ રહેશે. અમે theાંકણ ખોલીએ છીએ, અમે સીવી સંયુક્તના ક્ષેત્રમાં વાયર શોધી રહ્યા છીએ, તે ફક્ત અમને ઇચ્છિત સેન્સર તરફ દોરી જશે અમે ઉપકરણ પર પહોંચ્યા, અમે તપાસ અને નિદાન માટેની પ્રક્રિયામાં આગળ વધીએ છીએ.

• અમે ડેશબોર્ડને દૂર કરીએ છીએ;
• અમે તેમાંથી સ્પીડોમીટર કા takeીએ છીએ;
• ઉપકરણની કાર્યક્ષમતા તપાસવા માટે, અમને એક કવાયતની જરૂર છે;
• સ્પીડ સેન્સર ડ્રાઇવને ક્લેમ્પ કરો અને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ રોટેશન ડિવાઇસ ચાલુ કરો;
• કારમાંના એન્જિનને કાર્ય કરવું આવશ્યક છે, અમને તે વ્યક્તિની સહાયની જરૂર છે જે ઉપકરણની પ્રતિક્રિયા પર નજર રાખશે;

જો પરીક્ષણ દરમિયાન સ્પીડોમીટર કાર્ય કરે છે, તો પછી તેના ખામીને કારણે તેનું કારણ ગિયરબોક્સમાં સ્થિત ડ્રાઇવમાં રહેલું છે;

જો તપાસ દરમિયાન સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો સ્પીડ સેન્સર બદલવાની જરૂર છે.

VAZ 2110 પર સેન્સરને બદલવું

જો ખામીયુક્ત ડીએસને કારણે સ્પીડોમીટર કામ કરતું નથી, તો અમે 10 અને 22 માટે કીઓ તૈયાર કરીએ છીએ. એન્જિનની ટોચ પર સેન્સર બદલાઈ જાય છે, તે વધુ અનુકૂળ છે.

• હૂડ idાંકણ ખોલો;
• અમે બેટરીમાંથી નકારાત્મક ટર્મિનલને દૂર કરીએ છીએ, અથવા માસ, જે સામાન્ય રીતે, કોઈ ફરક નથી પડતો;
• તે પછી સ્પીડ સેન્સરની બધી સંપર્ક ચિપ્સને બંધ કરો;
• અને પછી, 21 કીનો ઉપયોગ કરીને, સેન્સર ફિક્સિંગ બદામને સ્ક્રૂ કા ;ો;
• જો સ્ટેમ તૂટી જવાનું નિદાન થયું હોય, તો તમારે એક્ટ્યુએટરને પણ કા removeવું પડશે, 10 કી સાથે સ્ટેમને અનસક્ર્વ કરવું પડશે.

સૈદ્ધાંતિકરૂપે, બધું જ હજી સરળ છે, એકમાત્ર વસ્તુ - સાવચેત રહેવાનો પ્રયત્ન કરો, કેમ કે સળિયાને ગિયરબોક્સમાં સ્લિપ કરવું ખૂબ જ સરળ છે, મારા અનુભવ પર વિશ્વાસ કરો.

તેની જગ્યાએ વીએઝેડ 2110 ડ્રાઇવ લાકડી સ્થાપિત કરવાની પ્રક્રિયામાં, હું ભારપૂર્વક રબરની રિંગને તેલથી પૂર્વ લ્યુબ્રિકેટ કરવાની ભલામણ કરું છું, તે પછી અમે ટર્મિનલ બ્લોકને કનેક્ટ કરીએ છીએ, અને પછી અમારા સ્પીડોમીટરની કામગીરી તપાસો. તે કાર્ય કરે છે - આપણે કામ પર પાછા ખુશ છીએ, ના -.

સ્પષ્ટતા માટે, હું સ્પષ્ટતા સાથે વિડિઓ ક્લિપ જોવાનું સૂચન કરું છું:

કોઈપણ આધુનિક કાર પર સ્પીડોમીટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, તે હોઈ શકે છે વિવિધ પ્રકારો - પ્રવાહી સ્ફટિક, નિર્દેશક, સૂચક. જો ડિવાઇસ કામ કરવાનું બંધ કરે છે, તો ડ્રાઇવર માટે ગતિ દ્વારા નેવિગેટ કરવું વધુ મુશ્કેલ બને છે, ઝડપ મર્યાદાને તોડવી સરળ છે.

આ લેખમાં આપણે જોશું કે VAZ-2110 સ્પીડોમીટર શા માટે કામ કરતું નથી: નિષ્ફળતાના કારણો, મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ, લાક્ષણિક ખામી.

સ્પીડોમીટર્સ VAZ-2110 ના પ્રકાર

વીએઝેડ -2110 કાર પર, સ્પીડોમીટર ઇલેક્ટ્રોનિક અને મિકેનિકલ ડ્રાઇવ સાથે છે, બીજા વર્ષના ઉપકરણો ઉત્પાદનના પ્રથમ વર્ષોની કારો પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. કાર્બ્યુરેટર એન્જિન્સ (8 વાલ્વ) પછીથી, "ટોપ ટેન" પર ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર્સનો ઉપયોગ શરૂ થયો, ગિયરબોક્સથી ડેશબોર્ડ સુધીનો ટોર્ક સ્પીડ સેન્સર દ્વારા પ્રસારિત થાય છે.

વીએઝેડ ટોપ ટેન પરના તમામ ઉપકરણો, કારની ગતિ, તીર અને ખામીયુક્ત સ્થિતિના સંકેતો દર્શાવે છે, તે સ્પીડોમીટર સોયના ધોરણથી વિચલનો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો સ્પીડોમીટર ખામીયુક્ત છે, તો વાહન ચાલતી વખતે તીર:

ખામીયુક્ત સ્પીડોમીટરના અન્ય ચિહ્નો પણ છે, ઉદાહરણ તરીકે, ડિવાઇસ ઠંડા એન્જિન પર કાર્ય કરે છે, અને તેનું વાંચન સામાન્ય છે. જેમ જેમ એન્જિન સંપૂર્ણપણે ગરમ થાય છે, તીર સ્થિર થાય છે અને ખસેડવાનું બંધ કરે છે.

VAZ-2110 ઇંજેક્ટર પર સ્પીડોમીટર કેમ કામ કરતું નથી તેનું મુખ્ય કારણ સ્પીડ સેન્સર (ડીએસ) નું દૂષણ (ઓઇલિંગ) છે, ખાસ કરીને ઘણીવાર નિષ્ફળતા થાય છે જો ડી.એસ. ને ગિયરબોક્સ અથવા એન્જિનમાંથી તેલ મળે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાંથી લીક થાય છે) વાલ્વ કવર આઈસીઇ). અન્ય કારણો પણ છે:

તમે કંઈપણ બદલવાનું પ્રારંભ કરો તે પહેલાં, તમારે શોધવાની જરૂર છે કે ઉપકરણ ગતિ કેમ બતાવતું નથી. સૌ પ્રથમ, તેઓ સ્પીડ સેન્સરથી તપાસવાનું શરૂ કરે છે, કારણ કે મોટેભાગે કામમાં બધી નિષ્ફળતા તેની સાથે સંકળાયેલી હોય છે. અમે ડીએસને દૂષિત કરવા માટે ચકાસીએ છીએ, જુઓ કે વાયરમાં કોઈ વિરામ છે કે નહીં.

જો સેન્સરનો વિદ્યુત ભાગ ખામીયુક્ત છે, તો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ચેક એંજિન લેમ્પ આવે છે. દરમિયાન કમ્પ્યુટર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ પર ખામીયુક્ત સેન્સર સ્કેનર ભૂલ કોડ P-0501, P-0501 અથવા P-0503 દર્શાવે છે. બીજી ભૂલ કાર પર સ્થાપિત onન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

ખામીયુક્ત ડી.એસ. ના અન્ય ચિહ્નો પણ છે:

• પર આળસ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અસ્થિર છે, અને એન્જિન પણ ઓછી ઝડપે અટકી શકે છે;
• બળતણ વપરાશ વધારો.

ચકાસો ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ VAZ-2110 કાર પરના ડી.એસ.થી સ્પીડોમીટર સુધી, ઇન્જેક્ટર ખૂબ મુશ્કેલ છે, તેથી અહીં નિષ્ણાતોની મદદ લેવી વધુ સારું છે.

ગિયરબોક્સમાં રહેલા ડીએસ ડ્રાઇવના ગિયર્સ પણ તૂટી શકે છે. ડ્રાઇવને જાતે જ તપાસવું સરળ છે - તમારે 10 મી કી સાથે તેના ફાસ્ટનિંગના બે બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કા toવાની જરૂર છે, આ પદ્ધતિનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ કરો.

જો પ્લાસ્ટિકના ગિઅરમાં દાંત તૂટી ગયા છે, તો તકો સારા છે કે ગિયરબોક્સમાં પણ ગિયર તૂટી ગયું છે. ડ્રાઇવ ગિઅરને બદલવા માટે, તમારે ગિયરબોક્સને દૂર કરવું અને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે.

કાર્બ્યુરેટરવાળી પ્રથમ 2110 આવૃત્તિઓની કાર પર, ગતિબોમીટરની સોયને ગિઅરબોક્સમાંથી યાંત્રિક કેબલ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, અને અહીંની તુલનામાં ખામીના કારણને નિર્ધારિત કરવું ખૂબ સરળ છે. ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટ... સ્પીડોમીટર કેબલ (ટીસી) ની સર્વિસિલિટી તપાસો તે સરળ છે: તેને ચેકપોઇન્ટથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું આવશ્યક છે - જો તેના અંતમાં ટેટ્રેહેડ્રોન અકબંધ છે, તો આ જોડાણમાં બધું ક્રમમાં છે.

પછી આપણે કેબલના અંતને અમારી આંગળીઓથી પકડી લઈએ છીએ અને તેને ટ્વિસ્ટ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ, જો ત્યાં કેબલ તૂટી ન હોય તો, સ્પીડોમીટરનો તીર ખસેડવાની શરૂઆત (ઉદય) થવો જોઈએ. જો વાહન તમારી આંગળીઓથી ખૂબ મુક્ત રીતે ફરે છે, તો સંભવત કેબલ તૂટી ગઈ છે. મિકેનિકલ સ્પીડોમીટર "ટેન્સ" પોતે તપાસવા માટે, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને દૂર કરવું જરૂરી છે.

ઇન્જેક્ટર સાથે વીએઝેડ -2110 પર, કારની ગતિ દર્શાવતું એક અલગ ડિવાઇસ વેચવામાં આવતું નથી, અને 2110-11-12 માટે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર એસેમ્બલીમાં બદલાય છે. જો તે તારણ આપે છે કે ખામીનું કારણ અંદર છે ડેશબોર્ડ, તેને બદલવાની જરૂર છે. અમે નીચે પ્રમાણે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર (જૂના મોડેલ) ને દૂર કરીએ છીએ:

સ્પીડોમીટર ખામી માટેનું મુખ્ય કારણ સ્પીડ સેન્સરની નિષ્ફળતા છે, અને જો ડીએસ ખામીયુક્ત છે, તો તેને બદલવું આવશ્યક છે. "ટોપ ટેન" વીએઝેડ પર સેન્સરને બદલવું મુશ્કેલ નથી, લગભગ કોઈ પણ ડ્રાઇવર સ્વતંત્ર રીતે આ કાર્ય કરી શકે છે. 8-વાલ્વ એન્જિનવાળી મશીન પર especiallyપરેશન ખાસ કરીને સરળ છે. ચાલો બદલો શરૂ કરીએ:

ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, અમે કનેક્ટરને તે જગ્યાએ મૂકીએ છીએ, તે ક્લિક સાથે સ્થળ પર ત્વરિત હોવું જોઈએ, આ કાર્ય સમાપ્ત ગણી શકાય. પૂરતી કુશળતા સાથે, આવી કામગીરી 5-10 મિનિટમાં કરવામાં આવે છે.

ઘણીવાર, કારના માલિકો મુશ્કેલી અનુભવે છે જ્યારે, સેન્સરને બદલ્યા પછી, સ્પીડોમીટર સોય "ખોટું" બોલવાનું શરૂ કરે છે - ખોટી ગતિ બતાવવા માટે. એ નોંધવું જોઇએ કે વીએઝેડ "ડઝનેક" માટે વિવિધ પ્રકારના ડીએસ વિકસિત કરવામાં આવ્યા છે, અને તેમની પાસે કેટલોગની સંખ્યા અલગ છે. ખરીદી કરતી વખતે, તમારે નિષ્ફળ સેન્સરની સંખ્યા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ, અને તમારે સમાન માર્કિંગથી જ નવો ભાગ ખરીદવાની જરૂર છે.

1. સ્પીડોમીટરની અકાર્યતાના કારણની શોધ ડી.એસ. અને તેની પાસે જતા વાયરની બાહ્ય તપાસ સાથે શરૂ થવી જોઈએ. પ્લગની તાત્કાલિક નજીકમાં તાર તૂટી જવું એ અસામાન્ય નથી.
2. જો સ્પીડ સેન્સર ગંદકી અથવા તૈલીના સ્તરથી coveredંકાયેલ હોય, તો તેને દૂર કરવા, તેને સાફ કરવું, તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરવું અને ફરીથી સ્પીડોમીટર રીડિંગ્સ તપાસો. કદાચ, તે પછી, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એરો ગતિ ફરીથી સામાન્ય રીતે બતાવવાનું શરૂ કરશે.
3. જો તમે ખામીને લીધે જાતે વ્યવહાર કરી શકતા નથી, તો તમારે ઇલેક્ટ્રિશિયન સાથે કારની સેવાનો સંપર્ક કરવો જોઈએ.

નામ સૂચવે છે તેમ સ્પીડોમીટર, વાહનની ગતિ બતાવે છે. પાલન સ્પીડ મોડ દંડ ટાળવા માટે જ નહીં, પણ સુરક્ષિત વારા અને અન્ય દાવપેચ બનાવવા માટે પણ મહત્વપૂર્ણ છે. ઝડપ જેટલી વધારે છે, વળાંકની ત્રિજ્યા જેટલી મોટી હોવી જોઈએ. જો ત્રિજ્યા જરૂરી કરતા ઓછો હોય, તો કારને સ્કીડિંગ અને કારને પલટાવી લેવાની ઉચ્ચ સંભાવના છે. તેથી, સ્પીડમીટરની સેવા કરવાની ક્ષમતા સ્ટીયરિંગ અથવા બ્રેકિંગ સિસ્ટમની ગુણવત્તા જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

સ્પીડોમીટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

સ્પીડોમીટરના બે મુખ્ય ફેરફારો છે:

• યાંત્રિક
• ઇલેક્ટ્રોનિક.

યાંત્રિક સ્પીડોમીટરના ofપરેશનનો સિદ્ધાંત એ શાફ્ટની પરિભ્રમણની ગતિને energyર્જામાં પરિવર્તિત કરવાનું છે જે સોયને આગળ વધે છે. સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવ યાંત્રિક અથવા માં સ્થિત થયેલ છે આપોઆપ બ boxક્સ ગિયરશિફ્ટ અને મેટલ કેસીંગ દ્વારા સુરક્ષિત ફ્લેક્સિબલ કેબલ દ્વારા સૂચક સાથે જોડાયેલ છે. કેબલની બંને બાજુઓનો અંત ચોરસના રૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેના કારણે તેઓ અસરકારક રીતે પરિભ્રમણને ડ્રાઇવથી સૂચક પર સ્થાનાંતરિત કરે છે. યાંત્રિક સ્પીડોમીટર હંમેશાં ઓડિયોમીટર (વાહન માઇલેજ સૂચક) સાથે જોડાયેલ હોય છે અને તેની સાથે એકલ એકમ બનાવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરના સંચાલનના સિદ્ધાંત એ એક સેન્સર છે જે ચોક્કસ આવર્તન અને અવધિ (કારની ગતિના આધારે) ની કઠોળ પેદા કરે છે. સેન્સર કાં તો અલગથી જોડાયેલું છે ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટર, અથવા boardન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર. કમ્પ્યુટર અને સ્પીડોમીટર બંને સમાન કાર્ય કરે છે - તેઓ સમયના એકમ દીઠ કઠોળની સંખ્યાની ગણતરી કરે છે અને મૂલ્યને સમજી શકાય તેવા કિલોમીટર અથવા માઇલ પ્રતિ કલાકમાં રૂપાંતરિત કરે છે.

સ્પીડોમીટર ખામી

સૌથી સામાન્ય ખામી એ છે:

• તૂટફૂટ અથવા કેબલને નુકસાન;
• સંચાલિત ગિઅરમાંથી કેબલની ટિપને જમ્પિંગ;
• યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક સૂચકની ખામી;
• આવેગ સેન્સર ખામી;
• નબળો સંપર્ક અથવા તૂટેલા વાયર જે સેન્સર અને સૂચક અથવા કમ્પ્યુટરને જોડે છે.

વિડિઓ - સ્પીડોમીટર કેવી રીતે ઠીક કરવું

યાંત્રિક સ્પીડોમીટરનું નિદાન અને સમારકામ

• નિદાન માટે તમારે આની જરૂર પડશે:
• 12 વોલ્ટ મોટર;
• ફ્લેટ અને ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરો;
• ફાનસ; જેક અને સ્ટેન્ડ્સ;
• તમારી કારના સમારકામ અથવા જાળવણી માટેની સૂચનાઓ.

સ્પીડોમીટર તપાસવા માટે જેકથી વાહનની આગળની પેસેન્જર બાજુ ઉભી કરો. લેખમાં તેને સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે કરવું તે વિશે વાંચો (આંચકા શોષકોની ફેરબદલ અને પુનorationસંગ્રહ) ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પર જવા માટે આગળની પેનલ (ડેશબોર્ડ) ને દૂર કરો. કેટલાક કારના મોડેલો પર, તમે આ ઓપરેશન વિના કરી શકો છો, તેથી તમારી કારના સમારકામ અને કામગીરી માટેની સૂચનાનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરો. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને દૂર કરો અને સૂચકમાંથી કેબલ ફિક્સિંગ અખરોટને અનસક્ર્યૂ કરો, એન્જિન પ્રારંભ કરો અને 4 થી ગિયરને જોડો. તપાસો કે શું રક્ષણાત્મક કવરમાં કેબલ સ્પિન થઈ રહી છે? જો એમ હોય તો, એન્જિન રોકો, કેબલના અંતને શામેલ કરો અને સજ્જડ કરો, પછી ફરીથી એન્જિન શરૂ કરો, 4 થી ગિયર સાથે જોડો અને સૂચક વાંચન જુઓ. જો તીર સ્થિતિ બદલાતું નથી, તો સૂચક ખામીયુક્ત છે, તેને બદલવો આવશ્યક છે.

જો એન્જિન ચાલુ હોય અને ગિયર રોકાયેલા હોય, તો કેબલ ફરે નહીં, તો એન્જિન બંધ કરો અને ગિયરબોક્સની ડ્રાઈવર બાજુ પર સ્થિત ડ્રાઇવમાંથી કેબલને દૂર કરો. એન્જિનના ડબ્બામાંથી કેબલને બહાર કા andો અને આકાર (ચોરસ) ને નુકસાન પહોંચાડવા માટેની ટીપ્સનું નિરીક્ષણ કરો. કેબલની એક તરફ ટિપને ટ્વિસ્ટ કરો અને બીજી બાજુ ટીપને અવલોકન કરો. જો બંને ટીપ્સ સુમેળમાં, સહેલાઇથી અને સહેલાઇથી ફેરવાઈ અને ટીપ્સની કિનારીઓ લppedપ કરવામાં ન આવે, તો સમસ્યા પહેરવામાં ડ્રાઇવ ગિયરમાં છે, તેથી તેને બદલવી આવશ્યક છે. વાહનની સમારકામ અને જાળવણી માર્ગદર્શિકામાં આ કામગીરીનું વર્ણન છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરનું નિદાન અને સમારકામ

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને રિપેર માટે તમારે આની જરૂર પડશે:

• ફ્લેટ અને ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઇવર;
• પરીક્ષક
• કીઓ સેટ;
• માટે સ્કેનર ઇન્જેક્શન એન્જિન (તમે તેના બદલે પરંપરાગત ઓસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરી શકો છો).

ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર (બીસી) સ્વ-પરીક્ષણ ચલાવો. 2000 પછી ઉત્પાદિત મોટાભાગના ઇન્જેક્શન વાહનો પર, બીસી આ કાર્યને સમર્થન આપે છે. જો બીસી ભૂલ ઉત્પન્ન કરે છે, તો તમારે વિશિષ્ટ કોષ્ટકનો ઉપયોગ કરીને તેને ડિસિફર કરવાની જરૂર છે, જે તમારી કારની સેવા અને સમારકામ માટેની સૂચનામાં છે. પરંતુ, ડાયગ્નોસ્ટિક પરિણામો બતાવશે કે સમગ્ર સ્પીડોમીટર સિસ્ટમ કાર્યરત છે કે નહીં. ખામીને સુધારવા માટે, તમારે પોતાને નુકસાન જોવું પડશે. આ કરવા માટે, ઉપર વર્ણવ્યા મુજબ વાહન ઉભા કરો. Sensસિલોસ્કોપને સ્પીડ સેન્સર (સ્પીડોમીટર ડ્રાઇવની જગ્યાએ સ્થાપિત કરેલ) અને મધ્યમ સંપર્કમાં બેટરીના સકારાત્મક સંપર્કથી કનેક્ટ કરો. એન્જિન પ્રારંભ કરો અને 1 લી ગિયર જોડો.

વર્કિંગ સેન્સર 4 - 6 હર્ટ્ઝની આવર્તન સાથે ઓછામાં ઓછા 9 વોલ્ટના વોલ્ટેજ સાથે પલ્સ સિગ્નલ ઉત્પન્ન કરશે. જો સેન્સર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે, તો સેન્સરને નિયંત્રક સાથે જોડતા વાયરને તપાસવા માટે ટ્રાન્સમિશન બંધ કરો અને ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરો. ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ નિયંત્રણ (ECU). અથવા ઇસીયુ ઇનપુટ પર સેન્સર સંકેતોને તપાસવા માટે cસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરો. જો ત્યાં સંકેતો હોય, તો ઇસીયુ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર (સ્પીડોમીટર સૂચક) ને જોડતા ટર્મિનલ્સ અને વાયરને તપાસવું જરૂરી છે. જો ત્યાં કોઈ વિશેષ સ્કેનર છે, તો તે પછી સ્પીડોમીટર સૂચકને તપાસવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, આ તમને ખામીના કારણને વધુ સચોટ રીતે નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપશે.

મોટેભાગે, પાણી અને ગંદકી ટર્મિનલ્સમાં પ્રવેશવાને કારણે, તેમજ સિગ્નલ વાયરના ભંગાણ અથવા ભંગાણને કારણે સ્પીડોમીટર કામ કરવાનું બંધ કરે છે. તેથી, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તે સંપર્કોને સૂકવવા અને સાફ કરવા માટે પૂરતું છે. જો, તપાસના પરિણામો અનુસાર, ગતિ સંવેદકની ખામી બહાર આવે છે, તો તેને બદલવાની જરૂર રહેશે. આ પ્રક્રિયા, તેમજ ક્ષતિગ્રસ્ત સૂચકની ફેરબદલ, તમારી કારના ઉપયોગ અને સમારકામ માટેની સૂચનાઓમાં વિગતવાર વર્ણવવામાં આવી છે.

સ્પીડોમીટર તમને ગતિને નિયંત્રિત કરવાની અને રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે યોગ્ય મોડ અવલોકન કરવાની ખાતરી કરવા દે છે. જો ડિવાઇસ કામ કરતું નથી, તો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ બનશે. ઘણી વાર આ સમસ્યા થાય છે ઘરેલું લાડા પ્રિયોરા, જે દોષો વિશે આપણે વાત કરીશું.

પ્રિઓરા પર તૂટેલો સ્પીડોમીટર કામ કરી શકશે નહીં અથવા ખોટી રીતે કામ કરશે નહીં. ફોટો: f-a.d-cd.net

સમસ્યાના લક્ષણો શું છે

નીચેના ચિહ્નોમાંથી એકનો દેખાવ ખાતરીપૂર્વક કહી શકે છે કે પ્રિઓરા પરનો સ્પીડોમીટર કાર્યરત નથી:

• તીર શૂન્ય પર રહે છે, તેમ છતાં વાહન ઘણા લાંબા સમયથી આગળ વધી રહ્યું છે.
• સિદ્ધાંતમાં, ગતિ સૂચકની સાચી વ્યાખ્યા. અથવા વાહન એકસાથે બંધ થાય છે.

વ્યવહારમાં, બીજા પ્રકારની નિષ્ફળતા સૌથી સામાન્ય છે. સ્પીડોમીટર પર કામચલાઉ ભંગાણ એ એવી પરિસ્થિતિ છે જેનો વારંવાર લડા પ્રિઓરા કાર ખરીદનારાઓ દ્વારા સામનો કરવો પડે છે. આ હંમેશાં ત્યારે થાય છે જ્યારે હલનચલન શરૂ થઈ ગયું હોવા છતાં સોય શૂન્ય પર હોય છે. ડેશબોર્ડ પ્રકાશિત ઉદ્ગારવાચક ચિહ્ન પ્રદર્શિત કરવાનું પ્રારંભ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીઅરિંગ કામ કરવાનું બંધ કરે છે. પરંતુ થોડી મિનિટો પસાર થાય છે, અને સમસ્યાનું કોઈ નિશાન નથી, ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો જૂના મોડમાં કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

લાડા પ્રિઓરા - કારનાં મોડેલ્સ જ્યાં ઇલેક્ટ્રોનિક પ્રકારના સ્પીડોમીટરનો ઉપયોગ થાય છે. આ સંદર્ભે, forપરેશન માટે જવાબદાર માઇક્રોપ્રોસેસર નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

સ્પીડોમીટરની નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણો

પ્રથમ તમારે ખાતરી કરવાની જરૂર છે કે મુશ્કેલીનો સ્ત્રોત ચિપમાં જ ભૂલો ન હતો, જેના પર વાહન કાર્ય કરે છે. જ્યારે મશીન કાર્યરત છે, આ ચિપ્સમાં કહેવાતી કેશ માહિતી સાથે ભરાયેલી છે. અસ્થાયી વાતો સહિત, કઈ નિષ્ફળતા થાય છે તેના કારણે. સાથે "માસ" બેટરી આ કિસ્સામાં ફક્ત રીસેટ છે. નહિંતર, તમે તમારો ડેટા ફરીથી સેટ કરી શકશો નહીં. જેમાં ઓનબોર્ડ નેટવર્ક વાહન સંપૂર્ણપણે ડી-એનર્જી થયેલ છે.

જો ઝીરોઇંગ સમસ્યાઓથી છુટકારો મેળવવામાં મદદ કરતી નથી, તો સંપૂર્ણ સિસ્ટમ તપાસો:

1. પાવર સર્કિટમાં બોર્ડ પર સ્થાપિત સલામતી પ્લેટ તપાસો. આવશ્યક ભાગ પર આઈજી ET મીટરનું લેબલ આવશે.
2. તે પછી, સ્પીડ નોંધણી સેન્સરથી શરૂ કરીને અને ડેશબોર્ડથી સમાપ્ત થતાં, સાઇટ પર સ્થિત વાયરિંગની સેવાક્ષમતાનું નિદાન કરવું જરૂરી છે. તે આ વિભાગમાં જ વાયરને તોડવાનું શરૂ કરે છે. સંકટ આવી શકે છે, અન્ય પ્રકારની ખામી દેખાઈ શકે છે. આ સામાન્ય રીતે કારના સક્રિય ઉપયોગને કારણે થાય છે.
3. કનેક્ટર્સમાં સ્થિત સંપર્કોને ખાસ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. અને રસ્ટ, ઉચ્ચ એસિડિટીની રચનાને કારણે બિનઉપયોગી બનવા માટે સક્ષમ છે. આ સ્થિતિમાં, ખામીઓથી છૂટકારો મેળવવા માટે સેન્સર અને કનેક્ટર્સના સંપર્કો સાફ કરવું સરળ છે.
4. આગળનું પગલું વાહન દ્વારા મુસાફરી કરતા અંતરને આધારે નિયંત્રણ સેન્સરનું પરીક્ષણ કરવું છે. જો તમે સેવા કેન્દ્રનો સંપર્ક કરો છો, તો પછી આ ભાગને તપાસવા માટે વિશેષ સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. જો તે ગેરહાજર હોય, તો પછી જ્યારે કાર ઘણા કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે ત્યારે તપાસ કરવામાં આવે છે. સતત કાઉન્ટડાઉન સાથે, તમે ખાતરીપૂર્વક કહી શકો છો કે સિસ્ટમ સારી રીતે છે.

જો પ્રિઅર પરનો સ્પીડોમીટર ડેશબોર્ડને કારણે કાર્ય કરશે નહીં તો શું કરવું

જો તેમાં તે ખામી છે, તો તમારે તીરને ફેરવવાની મિકેનિઝમ સુધી પહોંચવાની જરૂર છે. અને સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ હાથ ધરે છે. કારને ગેરેજ બ intoક્સમાં ચલાવવાની અને વાહન પાર્ક કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે પાર્કિંગ બ્રેક... તે પછી, કારનો હૂડ ખોલવામાં આવે છે, બાદબાકી સાથે ચિહ્નિત થયેલ ટર્મિનલ બેટરીથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે. આ ક્રિયા બદલ આભાર, ઓન-બોર્ડ નેટવર્કમાં સર્કિટથી ડરવું શક્ય નથી.

લગભગ દરેક લાડા પ્રિઓરા પરના ડેશબોર્ડને દૂર કરી શકે છે. ફોટો: ટ્યુનિંગ્ટાઝા.રૂ

આગળનું પગલું એ છે કે કાળજીપૂર્વક ટોર્પિડો કા .ી નાખવું. અને અહીં આપણે થોડી વસ્તુઓ કરવાની જરૂર છે.

1. પ્રથમ, સંપૂર્ણ રીતે, બધા ઓવરલે દૂર કરો.
2. પછી અમે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ કાળજીપૂર્વક અનસક્રવ કરીએ છીએ.
3. અમે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ હેઠળ સ્થિત સ્વીચોને દૂર કરીએ છીએ.

આગળનું પગલું સ્વ-ટેપીંગ બોલ્ટ્સને શોધવા અને તેને કાscી નાખવાનું છે. તેઓ ટોરપિડોને તેના સ્થાને પગ મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ફક્ત જ્યારે આ બધી ક્રિયાઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ હોય ત્યારે જ ટોર્પિડોને સમાપ્ત કરવાની શરૂઆત થઈ શકે છે. આ કરવા માટે, તે ભાગને પકડવા માટે તે થોડુંક તમારી તરફ ખેંચીને પૂરતું છે. પછી વાયર તૂટી જાય છે. પરંતુ તે પહેલાં, તેઓ ચિહ્નિત થયેલ છે જેથી તેઓ પછીથી મૂંઝવણમાં ન આવે. ટોર્પિડો પેસેન્જરના દરવાજાથી ખેંચીને બહાર લઈ જવામાં આવે છે.

ગેરરીતિના અન્ય કારણો

પ્રિઓરાની નવી પે generationીમાં સ્પીડોમીટર સાથેની સમસ્યાઓ કેટલી ટકી રહેશે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. ફોટો: સ્મોલ્મોટર.રૂ

તીર અક્ષનું વિચ્છેદન એ ઉપકરણનું અકાળે નિષ્ફળ થવાનું બીજું કારણ છે.

• પ્રથમ, તેઓ ખૂબ કાળજીપૂર્વક તીરને જ શૂટ કરે છે.
• આ માટે અમે તીર હેઠળ પ્લાસ્ટિકની બનેલી એક નાની કાંટો મૂકી.
• ઉપકરણને ઉતાવળમાં, કાળજીપૂર્વક, ઉપાડવું આવશ્યક છે.
• જો તીર ખરેખર વાળતો હતો, તો પછી તેને સરળ રીતે બદલો.

સ્પીડોમીટરનું પરિભ્રમણ તે સ્થિત વિશિષ્ટ ગિયર્સ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું છે પાછળની બાજુ પાછળના ભાગમાંથી ડેશબોર્ડ. જો ગતિમાપક સાથે કોઈ સમસ્યા હોય તો દરેક ગિયરને નિરીક્ષણની જરૂર હોય છે. જો જરૂરી હોય તો, ભાગો બદલાઈ ગયા છે, આ સાથે કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ.

જો ત્યાં પૂરતા દાંત ન હોય તો ગિયરને બદલવું ચોક્કસપણે જરૂરી છે, જો તેના પ્રભાવ પર શંકા કરવા માટે અન્ય કારણો છે.

ખામીને ઓળખી કા eliminatedી અને દૂર કર્યા પછી, વિધાનસભા હાથ ધરવામાં આવે છે, જેમાં ક્રિયાઓ અમલમાં મૂકાય છે વિપરીત ક્રમમાં... સીલંટનો ઉપયોગ ધારવામાં આવે છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે નવો, જૂનો નથી. એસેમ્બલી પ્રક્રિયા પૂર્ણ કર્યા પછી, માલિકે ફિક્સરની કાર્યક્ષમતા તપાસવી આવશ્યક છે.

જો સ્પીડ સેન્સરને કારણે સ્પીડોમીટર તૂટી જાય તો શું કરવું તે જુઓ:

નિષ્કર્ષ અને ઇલેક્ટ્રોનિક સ્પીડોમીટરના સમારકામ વિશેના કેટલાક શબ્દો

ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને રિપેર કાર્ય માટે, અમારે ખરીદી કરવાની જરૂર રહેશે:

1. ઇન્જેક્શન એન્જિન માટે સ્કેનર. પરંતુ તેને પરંપરાગત ઓસિલોસ્કોપથી બદલી શકાય છે.
2. કીઓ સેટ.
3. પરીક્ષક.
4. સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ, ફ્લેટ અને ફિલિપ્સ.

સ્વ-પરીક્ષણ ચાલુ કરીને પ્રારંભ કરો ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર... આ સુવિધા મોટાભાગના પર સપોર્ટેડ છે આધુનિક કાર2000 પછી પ્રકાશિત. જો પ્રોગ્રામમાં કોઈ ભૂલ દેખાય છે, તો તેને ડિક્રિપ્ટ કરવી આવશ્યક છે. આ કરવા માટે, ફક્ત એક વિશિષ્ટ ટેબલ લો. તે વાહન જાતે અથવા સેન્સર સિસ્ટમ સાથે આવે છે. વિશિષ્ટ સાઇટ્સ પર શોધવાનું પણ સરળ છે.

સ્વ-ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરીને, બોર્ડ કમ્પ્યુટર અદા કરે છે તે ભૂલોની સૂચિ વાંચો. ફોટો: i.ytimg.com

કોઈ પણ સંજોગોમાં ડાયગ્નોસ્ટિક પરિણામો તમને કહેશે કે સિસ્ટમ કાર્યકારી ક્રમમાં છે કે નહીં. સમસ્યાને ઠીક કરવા માટે, દોષ આપણા પોતાના પર જ શોધવો જોઈએ. પહેલાં વર્ણવ્યા મુજબ કાર કેમ raisedભી છે. Cસિલોસ્કોપ એ સરેરાશ સ્પીડ સેન્સર સાથે જોડાયેલ છે. અને સંપર્ક સાથે, જે એક વત્તા ચિન્હ દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. તે પછી, એન્જિન પ્રથમ ગિયરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરે છે.

જો સેન્સર કાર્યરત રહેશે તો 9 વોલ્ટ વોલ્ટેજ આઉટપુટ સિગ્નલની લાક્ષણિકતા હશે. પ્રમાણભૂત આવર્તન 4-6 હર્ટ્ઝ છે. જ્યારે ઉપકરણ સ્થિર હોય ત્યારે ટ્રાન્સમિશન બંધ થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ એકમના નિયંત્રક સાથે સેન્સરને જોડતા વાયર તપાસો. સમાન osસિલોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને સેન્સર સંકેતો ચકાસી શકાય છે.

મોટાભાગે, જ્યારે ધૂળ અને ગંદકી ટર્મિનલ્સમાં જાય છે ત્યારે સ્પીડોમીટર નિષ્ફળ થવાનું શરૂ કરે છે. અથવા તૂટેલા વાયરને લીધે, તેઓ પોતે ખામીયુક્ત બન્યા હતા. સંપર્કોને સાફ કરવા અને તેમને સંપૂર્ણપણે સૂકવવા માટે તે પૂરતું છે. વાહનની operatingપરેટિંગ સૂચનાઓમાં હંમેશાં આ પ્રક્રિયા શક્ય તેટલી વિગતવાર વર્ણવવામાં આવે છે.