ધુમ્મસ પ્રકાશ રંગ. પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ

પાનખર આવી ગયું છે. શિયાળો આગળ છે. દિવસો ટૂંકા થઈ ગયા છે. વરસાદ, બરફ અને ધુમ્મસ દૃશ્યતાને વધુ નબળી પાડે છે. લોકોના કપડાં વધુ ઝાંખા થઈ ગયા, અને કાર ઘણીવાર ગંદા થઈ ગઈ. કાર ચલાવવી વધુ મુશ્કેલ બની ગઈ છે. નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, વાહન સહભાગીઓને સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન હોવું આવશ્યક છે ટ્રાફિક. અને તેઓ - ડ્રાઇવરને. ડ્રાઇવરે રસ્તા અને તેના પરના સંભવિત અવરોધો પણ જોવું જોઈએ. આ બધું અસંખ્ય દ્વારા પીરસવામાં આવે છે લાઇટિંગ ઉપકરણોકાર મુખ્ય વસ્તુ, અલબત્ત, હેડલાઇટ્સ છે, જેના વિશે મેં પહેલેથી જ લખ્યું છે. આગળ મહત્વ - પાર્કિંગ લાઇટઅને બ્રેક લાઇટ. હવે ટર્ન સિગ્નલો વિના વાહન ચલાવવું લગભગ અશક્ય છે, જો કે નિયમો હજી પણ આ સિગ્નલો હાથથી આપવા માટે પ્રદાન કરે છે, અને દિવસ દરમિયાન પણ ભાગ્યે જ કોઈ તેમના પર ધ્યાન આપશે. ઘણી કાર છે ધુમ્મસ લાઇટઅને ફાનસ. તદુપરાંત, તેઓ માત્ર ધુમ્મસમાં જ મદદ કરે છે. ધુમ્મસ લાઇટ વિશે, તેમને ડિઝાઇન સુવિધાઓઅને દરેક જણ જાણે નથી કે તેનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો. ડ્રાઇવરો પણ. તેઓ અન્ય પ્રકારની હેડલાઇટથી કેવી રીતે અલગ છે? અને તેઓ ક્યારે ચાલુ કરવા જોઈએ? સૌથી મોટી ગેરસમજ એ છે કે આ હેડલાઇટ્સમાં પીળા લેન્સ હોવા જ જોઈએ. ખરેખર, નિયમો કહે છે કે ધુમ્મસની લાઇટમાં પીળી અથવા હોવી આવશ્યક છે સફેદ. બસ એટલું જ. અને ઘણા લોકો એવું વિચારે છે પીળો પ્રકાશધુમ્મસને વધુ સારી રીતે "વીંધે છે". પરંતુ તે સાચું નથી. કોઈ ફરક નથી. પ્રતિષ્ઠિત ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ ઉત્પાદકોની ફોગ લાઇટ સફેદ હોય છે. ધુમ્મસની લાઇટ્સ માટે, મુખ્ય વસ્તુ રંગ નથી, પરંતુ તેજસ્વી પ્રવાહનું વિતરણ છે. તેઓ એક સપાટ અને પહોળા આડા બીમનું ઉત્પાદન કરે છે જે સીધા રસ્તાની ઉપર ફેલાય છે જેથી ધુમ્મસની ઊંચાઈને પ્રકાશિત ન કરી શકાય. ઘણી વખત ધુમ્મસ સીધું જમીન સુધી પહોંચતું નથી, કારણ કે... તે એવી પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે જ્યાં પૃથ્વી હવા કરતાં વધુ ગરમ હોય છે. યોગ્ય રીતે સમાયોજિત હેડલાઇટ્સ દૂરથી ચમકતી નથી - લગભગ દસ મીટર. તમારે વધુની જરૂર નથી - ધુમ્મસમાં ઝડપ ઓછી છે. પરંતુ તેઓ બાજુઓ પર પણ ચમકે છે - નબળી દૃશ્યતામાં રસ્તાની બાજુ અને ચિહ્નિત રેખાઓ જોવી જરૂરી છે. કેટલીક કારમાં પાછળના ભાગમાં લાલ ફોગ લાઇટ પણ હોય છે. તે સાઇડ લાઇટ્સ અને બ્રેક લાઇટ્સ કરતાં પણ વધુ ચમકે છે. ધુમ્મસમાં પાછળની લાઈટ દિવસ અને રાત બંને ચાલુ હોવી જોઈએ. આ તમારી પાછળના ડ્રાઇવરને તમારી પહેલાં ધુમ્મસમાં તમને જોવાની મંજૂરી આપશે. ધુમ્મસમાં દિવસ દરમિયાન, તમારે ધુમ્મસની લાઇટને બદલે મુખ્ય બીમ ચાલુ કરવાની જરૂર છે - રોશની માટે નહીં - ત્યાં પૂરતો પ્રકાશ છે, પરંતુ જેથી આવતા ડ્રાઇવરો તમને જોઈ શકે. ધુમ્મસ વિના પણ ફોગ લાઇટ ઉપયોગી છે. પહેલાં, તેમને ઘણા વળાંકો સાથે સાંકડા રસ્તાઓ પર અંધારામાં ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી. ઝડપ ઓછી છે, પરંતુ તેઓ બાજુમાં પણ ચમકે છે. હવે કેટલીક કાર પર સ્ટીયરીંગ વ્હીલના વળાંકને પગલે મુખ્ય હેડલાઈટ ચાલુ થાય છે. પરંતુ જ્યારે સીધું વાહન ચલાવવું, બાજુમાં ચમકવું એ બંને ઉપયોગી છે, જંગલના સાંકડા રસ્તાઓ પર અને કારથી ભરેલા આંગણામાંથી ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે - પ્રાણી અથવા વ્યક્તિ દેખાઈ શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, હું સામાન્ય રીતે એક જ સમયે ધુમ્મસની લાઇટ અને મુખ્ય લાઇટની નીચી બીમ ચાલુ કરું છું - તે થોડી આગળ ચમકે છે. તમારી હાલની લાઇટનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરો અને તમારું ડ્રાઇવિંગ વધુ સુરક્ષિત બનશે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

ધુમ્મસ એ હવામાં પાણીના નાના ટીપાંનું સસ્પેન્શન છે. જ્યારે મુખ્ય હેડલાઈટ્સ ધુમ્મસમાં રસ્તાને પ્રકાશિત કરે છે, ત્યારે પ્રકાશનો કિરણ વેરવિખેર થાય છે અને ટીપુંમાંથી આંશિક રીતે પ્રતિબિંબિત થાય છે, જે ડ્રાઈવરને અંધ કરે છે અને નોંધપાત્ર રીતે દૃશ્યતાને નબળી પાડે છે. આ અસર સ્પેક્ટ્રમના ટૂંકા-તરંગલંબાઇના ભાગમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર છે, અનુરૂપ વાદળી રંગ. જ્યારે લાલ અને પીળા ફિલ્ટરની પાછળ દીવાથી રોડ પ્રકાશિત થાય છે, ત્યારે પ્રતિબિંબ અસર ઓછી થાય છે અને દૃશ્યતા વધુ સારી બને છે.
એરબોર્ન સસ્પેન્શન, જેને ધુમ્મસ કહેવામાં આવે છે, તે અમુક અંતરે પાકા રસ્તાઓની સપાટી પર ફરે છે. તેથી, ઓછી-માઉન્ટેડ હેડલાઇટનો પ્રકાશ પાણીના ટીપાંથી ઓછા પ્રમાણમાં પ્રકાશ પ્રતિબિંબની અસરને આધિન છે - આ કિસ્સામાં હેડલાઇટ્સ "ધુમ્મસ હેઠળ" ચમકે છે. વરસાદ અને હિમવર્ષામાં આ ગુણધર્મ નથી. આ કિસ્સામાં, હેડલાઇટ્સ દ્વારા ઉત્સર્જિત પ્રકાશનું રંગ સંતુલન મહત્વપૂર્ણ છે.
તેના આધારે, કાર પર વધારાની ફોગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. તેઓ રસ્તાની સપાટીથી લગભગ અડધા મીટરની ઊંચાઈએ તીવ્ર નિર્દેશિત તેજસ્વી પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે અને પ્રકાશ ફિલ્ટર્સથી સજ્જ છે. પીળો રંગ.

ફોગ લાઇટની સ્થાપના

ટ્રાફિક નિયમો કાર પર ફક્ત જોડીમાં (બે હેડલાઇટ) 400 મીમીથી વધુના અંતરે હેડલાઇટ લેન્સની બહારની ધાર સાથે બાજુના માર્કરના પ્લેનથી 400 મીમીથી વધુના અંતરે અને 250 મીમીથી વધુ નહીં હોવાનો નિયમ રાખે છે. સ્તર રસ્તાની સપાટીવિસારકની નીચેની ધાર સાથે. ધુમ્મસની લાઇટ ઓછી બીમની હેડલાઇટની ઉપર (એટલે ​​કે, મુખ્ય હેડલાઇટની ઉપરની આધુનિક કાર પર) ઇન્સ્ટોલ કરવી જોઈએ નહીં. ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો ઉચ્ચ ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતા, જેના પર હેડલાઇટ્સ તેમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઊંચી સ્થાપિત કરી શકાય છે (ઉદાહરણ તરીકે, છત અથવા વિશિષ્ટ કૌંસ પર). વર્ટિકલ અનુમતિપાત્ર કોણ+15 થી -10 ડિગ્રી સુધી ધુમ્મસની લાઇટની રોશની. આડું - +45 થી -10 ડિગ્રી સુધી. બાજુની લાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે જ ફોગ લાઇટ ચાલુ થાય છે.
ઘણા મોડેલો પર ધુમ્મસ લાઇટ્સ પ્રમાણભૂત અથવા વૈકલ્પિક સાધનો તરીકે શામેલ છે આધુનિક કાર. કેટલીકવાર તેઓ સામાન્ય લેન્સ હેઠળ મુખ્ય ઓપ્ટિકલ હેડલેમ્પ યુનિટમાં એકીકૃત થાય છે. આ કિસ્સામાં, ધુમ્મસનો દીવો મુખ્ય દીવોની નીચે સ્થિત છે. જો ધુમ્મસ લાઇટ્સ પ્રમાણભૂત અથવા વૈકલ્પિક સાધનો તરીકે અલગથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, તો તે સામાન્ય રીતે આગળના બમ્પરમાં સ્થિત હોય છે.
મુ સ્વ-સ્થાપનફોગ લાઇટ અથવા વર્કશોપમાં ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે હેડલાઇટ સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલ છે અને વાહનના ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ છે.

ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ

વધારાની અથવા સંપૂર્ણ ધુમ્મસ લાઇટોથી સજ્જ વાહન ચલાવતી વખતે, તમારે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે તેઓ મુખ્ય હેડલાઇટના નીચા બીમ મોડને બદલતા નથી, કારણ કે તેમની પ્રકાશની શ્રેણી ઓછી હોય છે. બીજી તરફ, સાધારણ મર્યાદિત રોશની (સાંજના સમયે, પ્રકાશિત શહેરની શેરીઓમાં બાજુની લાઇટો ચાલુ રાખવાની સાથે) મુખ્ય હેડલાઇટ સાથે ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ રસ્તાની દ્રષ્ટિને સુધારે છે, કારને વધુ દૃશ્યમાન બનાવે છે. ટ્રાફિકનો પ્રવાહ, અને તે જ સમયે ધુમ્મસની લાઇટ્સ આવતી કારના ડ્રાઇવરોને અંધ કરતી નથી.
ભારે વરસાદ અને બરફમાં, ધુમ્મસની લાઇટ રસ્તાની દૃશ્યતામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરવામાં સક્ષમ નથી. તેમની પાસે મર્યાદિત અસર છે, તેથી ડ્રાઇવરે તેમની ક્ષમતાઓને વધુ પડતી અંદાજ આપવી જોઈએ નહીં.
ધુમ્મસ લાઇટ્સ જાતે ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે ખૂબ ઊંચી યાદ રાખો સ્થાપિત હેડલાઇટતેઓ ધુમ્મસવાળી સ્થિતિમાં રસ્તાની રોશની સુધારતા નથી, પરંતુ બગડે છે, કારણ કે તેઓ હવાના ટીપું સસ્પેન્શનથી પ્રતિબિંબિત થતા પ્રકાશ પ્રવાહમાં વધારો કરે છે. કાર પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે ફોગ લાઇટ્સ પસંદ કરતી વખતે, તમારે પીળા ગ્લો સાથે હેડલાઇટ્સને પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ - કારણ કે તે સૌથી અસરકારક છે.

ધુમ્મસ લેમ્પના નિશાન

રશિયામાં ઉપયોગ માટે પ્રમાણિત ધુમ્મસ લાઇટ્સ તેમના નિશાનોમાં "E22" પ્રતીક અને પ્રકાશ સ્રોત શ્રેણી હોદ્દો હોવો આવશ્યક છે. ધુમ્મસની લાઇટ માટે આ કેટેગરી “B” (લેટિન અક્ષર) છે. તરીકે વધારાની માહિતીચાલો નોટેશન આપીએ કાર હેડલાઇટઅન્ય શ્રેણીઓ.
સાથે- ઓછી બીમ હેડલાઇટ (જો તે અલગ લાઇટિંગ ડિવાઇસના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે).
આર- હેડલાઇટ ઉચ્ચ બીમ(જો તે એક અલગ લાઇટિંગ ડિવાઇસના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે).
એન- હેલોજન લેમ્પ સાથે હેડલાઇટ.
પી.એલ.- ઓપ્ટિકલ પ્લાસ્ટિકના બનેલા વિસારક સાથેનો દીવો.
એસ- ગ્લાસ બ્લોક હેડલાઇટ.
જમણી બાજુના ડ્રાઇવ વાહનો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે રચાયેલ ફોગ લાઇટ્સ (અને, તે મુજબ, રસ્તાઓ પર ઉપયોગ માટે ડાબી તરફ ડ્રાઇવિંગ), તે રશિયામાં કામ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, જમણી બાજુના ડ્રાઇવવાળા રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે જમણી બાજુના ડ્રાઇવ વાહનોની લાઇટ ગોઠવવી જોઈએ. આ ધુમ્મસ લાઇટ પર પણ લાગુ પડે છે - જો તે તેમાં શામેલ હોય મૂળભૂત સાધનોઆયાતી કાર.

બધા ડ્રાઇવરો કદાચ ધુમ્મસ લાઇટમાં કયા પ્રકારનાં બલ્બ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે તેમાં ખૂબ જ રસ હશે. છેવટે, આ તત્વો કારમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, તેમને આભાર, હિમવર્ષા, વરસાદ અને ધુમ્મસ જેવી મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં સુરક્ષિત રીતે ખસેડવું શક્ય છે. એવું લાગે છે કે, છેવટે, ત્યાં સામાન્ય હેડલાઇટ્સ છે, બીજું શા માટે ફોગલાઇટ્સ? ચાલો આ બધા વિશે થોડી નીચે વાત કરીએ.

ધુમ્મસ લાઇટ્સ - રેડિયેશનની વિશિષ્ટતા શું છે?

ફોગ લેમ્પ ગ્લાસ પાછળ શું છુપાયેલું છે?

ધુમ્મસ લાઇટની ડિઝાઇન લગભગ પરંપરાગત હેડલાઇટ જેવી જ છે: એક આવાસ, પેરાબોલોઇડ-પ્રકારનું રિફ્લેક્ટર, પ્રકાશ સ્ત્રોત અને વિસારક. વરસાદ અથવા ધુમ્મસ દરમિયાન દૃશ્યતા સારી હોય તે માટે, તે જરૂરી છે કે બીમની ઉપરની સીમા સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ, જેનો અર્થ છે કે ન તો દીવોમાંથી પ્રકાશ કે પ્રતિબિંબિત બીમ આડી પ્લેનથી ઉપર ન જાય. અને રસ્તાની સપાટીની સારી રોશની સુનિશ્ચિત કરવા માટે, તે શક્ય તેટલું રસ્તાની નજીક સ્થિત હોવું જોઈએ, પરંતુ જમીનથી 25 સેન્ટિમીટરથી ઓછું નહીં.

કુદરત પોતે પણ આને પ્રભાવિત કરે છે. છેવટે, ધુમ્મસ જમીન સાથે જ ફેલાતું નથી, પરંતુ થોડું વધારે છે.

પ્રથમ પરાવર્તક આકારમાં ગોળાકાર હતા, પરંતુ પાછળથી લંબગોળ રાશિઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી, હકીકત એ છે કે આવા પરાવર્તકોમાં એક સાથે બે ફોસી હોય છે. પેરાબોલિક રિફ્લેક્ટરમાં, પ્રકાશ સ્ત્રોત કેન્દ્રીય બિંદુ પર સ્થિત છે, આને કારણે પરાવર્તક બીમને કેન્દ્રિય ધરી સાથે દિશામાન કરે છે, અને વિસારક, બદલામાં, આ બીમને વિસ્તૃત કરે છે, ત્યાં આડી પટ્ટી બનાવે છે. વિશિષ્ટ સ્ક્રીન બીમને ઉપરની તરફ પ્રક્ષેપિત થવાથી અટકાવે છે. આ રીતે અમને ધુમ્મસવાળી પરિસ્થિતિઓ માટે શ્રેષ્ઠ લાઇટિંગ ઉપકરણ મળ્યું.

ફોગ લાઇટ બટન અને સ્માર્ટ લાઇટ મોડ

ધુમ્મસની લાઇટમાં લેમ્પ્સ હેલોજન અને હેલોજન બંને ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. તેમાંથી કયું સારું છે તે સ્પષ્ટપણે જવાબ આપવો અશક્ય છે, કારણ કે પ્રથમ તેજસ્વી ચમકે છે, પરંતુ આને કારણે તેઓ અન્ય ડ્રાઇવરોને અંધ કરી શકે છે. અને જો તમે તેને વ્યક્તિગત રૂપે ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે, અને તે કારની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી, તો તે શક્ય છે કે તમને ટ્રાફિક પોલીસ સાથે સમસ્યા થઈ શકે. ઉપકરણ પોતે જ તમામ જરૂરી તત્વો, ફ્યુઝ અને રિલે ધરાવે છે, વધુમાં, તમારે તેને સંક્ષિપ્તમાં ચાલુ કરવા માટે ધુમ્મસની લાઇટ માટે માત્ર એક બટનની જરૂર પડી શકે છે નિયંત્રણ સૂચકાંકોકામ

ટૂંકા ગાળાના સક્રિયકરણ બટનનો ઉપયોગ કરીને, તમે કોઈને પૂર્વ-વ્યવસ્થિત સિગ્નલ આપી શકો છો અને ધુમ્મસની લાઇટને "ઝબકાવી" શકો છો; ટ્રાફિક પોલીસ ચોકીની હાજરી વિશે એકબીજાને ચેતવણી આપવા માટે ડ્રાઇવરો વચ્ચે આ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે. માર્ગ અકસ્માતોથી પોતાને બચાવવા માટે, ટ્રાફિક નિયમો જણાવે છે કે ડ્રાઇવરે દિવસના કોઈપણ સમયે વાહન ચલાવતી વખતે તેનું વાહન સૂચવવું આવશ્યક છે. આ નીચા બીમ હેડલાઇટ્સ અથવા દિવસ દરમિયાન ચાલતી લાઇટનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે. ચાલતી લાઇટ. DRL મોડ (ડે ટાઈમ રનિંગ લાઈટ્સ)માં ફોગ લાઈટોનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

ધુમ્મસ લેમ્પ રિલેને જરૂરી કનેક્ટર્સ સાથે કનેક્ટ કરીને, અમને નીચે મુજબ મળે છે: જ્યારે તમે એન્જિન શરૂ કરો છો, ત્યારે તે DRL મોડમાં ચાલુ થાય છે, પરંતુ જલદી તમે હેડલાઇટ ચાલુ કરો છો, તે તરત જ નીકળી જાય છે. જો તમારે તેમને ફરીથી ચાલુ કરવાની જરૂર હોય, તો તમારે પ્રમાણભૂત સ્વીચ ચાલુ કરવાની જરૂર છે. આ એકદમ અનુકૂળ અને જરૂરી કાર્ય છે, ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેવું નવા ટ્રાફિક નિયમો. આ રીતે, તમારે હંમેશા યાદ રાખવાની જરૂર નથી કે જ્યારે પણ તમે કારમાં બહાર જાઓ ત્યારે તમારે એવી કોઈ વસ્તુ ચાલુ કરવાની જરૂર છે જેની તમને હજી આદત નથી.

નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં વાહન ચલાવવા માટે, તેનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે ખાસ ઉપકરણો- ફોગ લાઇટ અથવા લાઇટ. ફોગ લેમ્પ શું છે, તે કયા પ્રકારનો છે, તે કેવી રીતે ડિઝાઇન અને કાર્ય કરે છે અને તમારી કાર માટે યોગ્ય હેડલાઇટ કેવી રીતે પસંદ કરવી તે વિશે વાંચો.

ધુમ્મસ પ્રકાશ શું છે?

(PTF) એ ખાસ ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ ઉપકરણ છે જે નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રસ્તાની રોશની સુધારવા માટે રચાયેલ છે. આ હેડલાઇટનો ઉપયોગ રસ્તાની દૃશ્યતા સુધારવા માટે થાય છે અને વાહનધુમ્મસ, ભારે વરસાદ, હિમવર્ષા, ધૂળનું તોફાન વગેરેની સ્થિતિમાં.

પીટીએફ તમામ પ્રકારના રસ્તાઓ પર સૌથી મુશ્કેલમાં ટ્રાફિક સલામતી વધારે છે આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ, તેથી કાર માલિકો ઘણીવાર તેને તેમની પોતાની પહેલ પર ઇન્સ્ટોલ કરે છે. પરંતુ તમે પસંદ કરો અને ઇન્સ્ટોલ કરો તે પહેલાં ધુમ્મસ પ્રકાશ, આ ઉપકરણોના હાલના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન અને ઓપરેટિંગ સુવિધાઓને સમજવી જરૂરી છે.

ફોગ લાઇટના પ્રકાર અને ડિઝાઇન

ધુમ્મસ લાઇટને તેમના હેતુ અને ઉત્સર્જિત પ્રકાશની વર્ણપટની રચના અનુસાર જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

તેમના ઉદ્દેશ્ય હેતુ અનુસાર, ધુમ્મસ લાઇટ્સ છે:

• ફ્રન્ટ - કારની આગળના રસ્તાને પ્રકાશિત કરવા માટે, વાહનના આગળના ભાગમાં સ્થાપિત;
• પાછળ - કારની દૃશ્યતા સુધારવા માટે, તેઓ વાહનના પાછળના ભાગમાં સ્થાપિત થાય છે.

કારના આગળના ભાગમાં સ્થાપિત લાઇટિંગ ઉપકરણોને સામાન્ય રીતે ધુમ્મસ લાઇટ કહેવામાં આવે છે, કારણ કે તે રસ્તાની સપાટીની રોશની લાક્ષણિકતાઓને સુધારવા અને આ વાહનના ડ્રાઇવર માટે દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં સુધારો કરવા માટે રચાયેલ છે. આ ઉપકરણો હેડ લાઇટ જેવા જ કાર્યો કરે છે, પરંતુ નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં.

કારના પાછળના ભાગમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઉપકરણને સામાન્ય રીતે ફોગ લેમ્પ કહેવામાં આવે છે, કારણ કે તેનો મુખ્ય હેતુ પાછળ જતી કારના ડ્રાઇવરો માટે વાહનની દૃશ્યતામાં સુધારો કરવાનો છે. આ ઉપકરણો પાછળના માર્કર લાઇટ જેવા જ કાર્યો કરે છે, પરંતુ નબળી દૃશ્યતા સ્થિતિમાં.

પ્રકાશની સ્પેક્ટ્રલ રચના અનુસાર, ધુમ્મસની લાઇટ અને ફાનસ છે:

• સફેદ - પરંપરાગત પારદર્શક વિસારક સાથે સજ્જ;
• પીળો - પીળા વિસારકથી સજ્જ;
• લાલ - ફક્ત પાછળની લાઇટ, લાલ લેન્સથી સજ્જ.

અમે ખાસ કરીને નોંધીએ છીએ પીટીએફ રંગધુમ્મસ દરમિયાન રોડ લાઇટિંગની ગુણવત્તાને અસર કરતું નથી, પરંતુ રસ્તાની સ્થિતિ વિશે ડ્રાઇવરની ધારણાને અસર કરે છે. પીળી હેડલાઇટનો ઉપયોગ (અથવા તેના બદલે, પસંદગીયુક્ત પીળો, જેમાં સ્પેક્ટ્રમનો વાદળી ભાગ નોંધપાત્ર રીતે નબળો પડી ગયો છે) એ આપણા દ્રશ્ય ઉપકરણની શારીરિક લાક્ષણિકતાઓને કારણે છે. માનવ આંખ સ્પેક્ટ્રમના પીળા-લીલા ભાગ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી પીળી વસ્તુઓ અને પ્રકાશિત વસ્તુઓ પીળો પ્રકાશ, અમે અન્ય કરતાં વધુ ઝડપી, વધુ સારી અને વધુ સ્પષ્ટ રીતે અનુભવીએ છીએ. તેથી, પીળા ધુમ્મસના દીવાના પ્રકાશમાં, વસ્તુઓ વધુ વિરોધાભાસી દેખાશે, જે કેટલાક કિસ્સાઓમાં સલામતી વધારે છે.

જો કે, પીટીએફના સંચાલનનો સિદ્ધાંત તેના વિસારકના રંગમાં નથી, પરંતુ પ્રકાશ બીમની દિશા અને આકાર અને ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધાઓમાં છે. ધુમ્મસ લાઇટ્સમાં બે મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ છે:

પ્રકાશ બીમની રચના

• રસ્તાની સપાટી ઉપર સીધા જ નિર્દેશિત પ્રકાશ બીમની રચના - બીમની ઉપરની સ્પષ્ટ સીમા હોય છે અને તે આગળ અને નીચે દિશામાન થાય છે;
• રસ્તાની સપાટીથી નીચું સ્થાપન, જે ધુમ્મસના સ્તર હેઠળ રસ્તાની સપાટીને પ્રકાશિત કરે છે.

આમ, ધુમ્મસનો દીવો ધુમ્મસમાં જ ચમકતો નથી, પરંતુ સીધો જ રસ્તાની સપાટી પર દેખાય છે. નિર્દેશિત લાઇટ બીમની રચના ધુમ્મસમાં (સ્નોવફ્લેક્સ, ટીપાં અથવા ધૂળના કણો પર) માં બિનજરૂરી પ્રકાશ ફેલાવાને અટકાવે છે, જે રસ્તાની દૃશ્યતા અને ટ્રાફિકની સ્થિતિમાં સુધારો કરે છે.

માળખાકીય રીતે, પીટીએફ અને લાઇટ્સ નીચા બીમ હેડલાઇટ જેવી જ છે. તેઓ આવાસો પર આધારિત છે, જેની અંદર દીવો (અથવા એલઇડી ઉત્સર્જક) સાથે રિફ્લેક્ટર (રિફ્લેક્ટર) હોય છે, અને પારદર્શક વિસારક સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. સ્પષ્ટ ઉપલી મર્યાદા સાથે નિર્દેશિત પ્રકાશ પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ચોક્કસ આકારના પરાવર્તકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને દીવો પરાવર્તકના ખૂબ જ ધ્યાન પર નહીં, પરંતુ કેટલાક ઓફસેટ સાથે સ્થાપિત થાય છે. આ ડિઝાઇન સાથે, લેમ્પમાંથી પ્રકાશ રિફ્લેક્ટરના ઉપરના ભાગ દ્વારા આગળ અને નીચે પ્રતિબિંબિત થાય છે, તેથી પ્રકાશ બીમ રસ્તા પર ફેલાય છે.

આ કિસ્સામાં, ધુમ્મસ લાઇટ અને લાઇટ બે પ્રકારની હોઈ શકે છે:

• કેસ-માઉન્ટેડ - તેમના પોતાના આવાસમાં રચાયેલ, વિવિધ વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જેમાં આ પ્રકારની લાઇટ્સથી સજ્જ ન હતા;
• અનફ્રેમ્ડ (બિલ્ટ-ઇન) - વાહનની ડિઝાઇનમાં પૂરા પાડવામાં આવેલ માનક સ્થળોએ ઇન્સ્ટોલેશન માટે આકાર અને ગોઠવણી હોય છે.

કોઈપણ પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, તમામ ફોગ લાઇટ્સ અને લેમ્પ વર્તમાન સરકારી ધોરણો અનુસાર વાહનો પર બનાવવામાં આવે છે અને સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

GOSTs અને ફોગ લાઇટ્સનો ઉપયોગ કરવાના મુદ્દાઓ

આપણા દેશમાં ફોગ લાઇટ્સ અને લેમ્પ્સના ઉત્પાદન, ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશનનું નિયમન કરતા સંખ્યાબંધ ધોરણો છે જેમાં મુખ્ય બે દસ્તાવેજો છે - GOST 8769-75 અને GOST R 41.48-2004 (EEC નિયમો નંબર 48).

આ ધોરણો અનુસાર, નીચેના કેસોમાં ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે:

• કાર પર અને ટ્રક- વૈકલ્પિક (વાહન માલિકની વિનંતી પર);
• પ્રવાસી અને પર્વત બસો પર - ફરજિયાત;
• ટ્રેલર પર, ફોગ લાઇટનો ઉપયોગ પ્રતિબંધિત છે.

ત્યાં બે પીટીએફ છે, તે કારની આગળની બાજુએ, રસ્તાની સપાટીથી 250 થી ઓછી અને 800 મીમીથી વધુની ઊંચાઈ પર અને કારના અત્યંત પરિમાણીય બિંદુઓથી 400 મીમીથી વધુની ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. તદુપરાંત, ફોગ લાઇટ ઓછી બીમ હેડલાઇટની નીચે સ્થિત હોવી આવશ્યક છે. રંગ સફેદ અથવા પીળો છે, પરંતુ બંને હેડલાઇટ માટે સમાન છે.

ધુમ્મસ લાઇટનો સમાવેશ નીચા અને ઉચ્ચ બીમ હેડલાઇટના સમાવેશથી સ્વતંત્ર હોવો જોઈએ તે નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં હેડલાઇટ તરીકે સેવા આપી શકે છે.

પાછળનો ધુમ્મસ લેમ્પ નીચેના કેસોમાં સ્થાપિત થયેલ છે:

• 1 જાન્યુઆરી, 1991 પહેલાં ઉત્પાદિત વાહનો માટે, જો આ પ્રોજેક્ટ દ્વારા પૂરા પાડવામાં ન આવે તો તેમની ગેરહાજરી માન્ય છે;
• 1 જાન્યુઆરી, 1991 પછી ઉત્પાદિત વાહનો પર, પાછળના ફોગ લેમ્પની જરૂર છે;
• ચાલુ પૈડાવાળા ટ્રેક્ટર— સ્થાપન વૈકલ્પિક છે.

લાઇટ્સની સંખ્યા એક અથવા બે છે; તે વાહનના પાછળના ભાગમાં 250 થી ઓછી અને રસ્તાની સપાટીથી એક મીટરથી વધુની ઊંચાઈ પર સ્થિત છે, અને સ્ટોપ સિગ્નલથી 100 મીમીથી ઓછી નથી. જો ત્યાં ફક્ત એક જ ફાનસ હોય, તો તે ડાબી બાજુએ મૂકવો આવશ્યક છે. કાર માટે તમામ ભૂપ્રદેશ 1200 મીમી સુધીની ઊંચાઈએ ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી છે. વિસારક રંગ: લાલ. ફ્લેશલાઇટને આગળની ધુમ્મસ લાઇટ સાથે મળીને ચાલુ કરવી આવશ્યક છે, અને બ્રેક લાઇટ સાથે તેમની સમાંતર સક્રિયકરણ સખત પ્રતિબંધિત છે.

અનુસાર વર્તમાન નિયમોરોડ ટ્રાફિક (રશિયન ફેડરેશન ટ્રાફિક રેગ્યુલેશન્સની કલમ 19.4), પીટીએફ ફક્ત નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં અને અંધારામાં દિવસના સમયે મુખ્ય હેડ લાઇટ સાથે ચાલુ કરી શકાય છે; અને પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ, ફકરા 19.7 અનુસાર, જ્યારે અપૂરતી દૃશ્યતા (ધુમ્મસ, બરફ, ધૂળનું તોફાન) અને જોડાણ માટે માત્ર ત્યારે જ ચાલુ કરી શકાય છે. આ ઉપકરણનીસ્ટોપ લાઇટો વહીવટી દંડને પાત્ર છે.

ધુમ્મસ લાઇટ કેવી રીતે પસંદ કરવી?

પીટીએફ અને ફ્લેશલાઇટ ખરીદતી વખતે, કારના મેક અને મોડેલ, તેની ડિઝાઇન સુવિધાઓ તેમજ ઓન-બોર્ડ નેટવર્કના સપ્લાય વોલ્ટેજને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.

જો વાહન ધુમ્મસ લાઇટથી સજ્જ છે અથવા પાછળની લાઇટ, તો તમારે તે ઉપકરણો ખરીદવાની જરૂર છે જેની ભલામણ વાહન ઉત્પાદક દ્વારા કરવામાં આવે છે. જો આ તમારી પ્રથમ વખત હેડલાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની છે, તો તમારે તે ઉપકરણો પસંદ કરવા જોઈએ જે કદ અને સપ્લાય વોલ્ટેજમાં યોગ્ય છે. વધુમાં, તમારે વાયર, રિલે, ફ્યુઝ વગેરે ખરીદવાની કાળજી લેવી પડશે.

ફોગ લાઇટ્સ પસંદ કરતી વખતે, તમારે તેમના નિશાનો પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે - આ પ્રકારહેડલાઇટ બી અક્ષરથી ચિહ્નિત થયેલ છે, તેથી તેને અન્ય લોકોથી અલગ પાડવું સરળ છે. તમારે તે લાઇટિંગ ઉપકરણોને પણ પ્રાધાન્ય આપવું જોઈએ જે વર્તમાન GOST (જે ફરીથી ચિહ્નો દ્વારા પુરાવા છે) નું પાલન કરે છે, અન્યથા હેડલાઇટ ફક્ત નકામી જ નહીં, પણ જોખમી પણ હશે.

ફોગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ અને એડજસ્ટ કરતી વખતે, ઉપરોક્ત ધોરણો ધ્યાનમાં લેવા જરૂરી છે, અન્યથા કાર નિરીક્ષણ પસાર કરી શકશે નહીં.

ધુમ્મસની લાઇટને સમાયોજિત કરવી એકદમ સરળ છે. કારને ઊભી સપાટી (સ્ક્રીન) થી 7.6-8 મીટરના અંતરે મૂકવી જરૂરી છે, અને ખાતરી કરો કે હેડલાઇટમાંથી પ્રકાશ બીમની ઉપરની મર્યાદા હેડલાઇટની ધરીથી 10 સેમી નીચે છે. ફક્ત આ કિસ્સામાં અપૂરતી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રસ્તાની સપાટીની સામાન્ય રોશની સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.

મુ યોગ્ય પસંદગી કરી રહ્યા છીએઅને ધુમ્મસ લાઇટ અને ફ્લેશલાઇટની સ્થાપના, તમે કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર રહેશો.

મોટાભાગના ડ્રાઇવરો કદાચ ધુમ્મસની લાઇટ્સ શું છે, તે શું છે અને તે નિયમિત હેડલાઇટથી કેવી રીતે અલગ છે તે પ્રશ્નમાં રસ ધરાવતા હોય છે. ખાસિયત એવા લેમ્પ્સમાં રહેલી છે જે આવા ફાનસમાં લગાવવામાં આવે છે. આવા દરેક તત્વનું ખૂબ મહત્વ છે, કારણ કે તેમાંથી નીકળતા પ્રકાશને આભારી છે કે ડ્રાઇવર ખરાબ હવામાનની સ્થિતિમાં, ઉદાહરણ તરીકે, ધુમ્મસ, વરસાદ અને બરફમાં સલામત રીતે વાહન ચલાવી શકે છે. એવું લાગે છે કે ફોગ લાઇટ્સની જરૂર નથી, કારણ કે ત્યાં નિયમિત છે. પણ ના.

ફોગ લાઇટ્સનું ઉપકરણ

ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં, પરંપરાગત ઉચ્ચ અથવા નીચી બીમ હેડલાઇટ દ્વારા ઉત્પાદિત કિરણો પાણીના ટીપાંમાંથી પ્રતિબિંબિત થાય છે અને છૂટાછવાયા હોય છે. આને કારણે, એક અર્ધપારદર્શક ફિલ્મ પ્રાપ્ત થાય છે, જે સારી દૃશ્યતામાં દખલ કરે છે. ધુમ્મસ લાઇટ સંપૂર્ણપણે અલગ રીતે પ્રકાશનું વિતરણ કરે છે. કારણ કે આવી લાઇટો એકદમ નજીક ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે રસ્તાની સપાટી, પછી પ્રકાશ ધુમ્મસ હેઠળ આવી રહ્યો હોય તેવું લાગે છે, જે ક્યારેય સીધા રસ્તા પર "જૂઠું" પડતું નથી, અને પ્રકાશનો કિરણ સખત આડી છે.

વાઇન્ડિંગ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેઓ તમને મદદ કરશે, કારણ કે તેઓ રસ્તાની બાજુને સારી રીતે પ્રકાશિત કરે છે, જેનાથી તમે સફળતાપૂર્વક દાવપેચ કરી શકો છો. ધુમ્મસની લાઇટમાં સફેદ અથવા પીળો કાચ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમાં કોઈ મૂળભૂત તફાવત નથી. લાઇટ બલ્બની ગુણવત્તા અને ઉત્પાદક પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. આજે એવી હેડલાઇટ્સ છે જેમાં કોર્નર લાઇટિંગ ફંક્શન હોય છે જ્યારે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ ચોક્કસ ત્રિજ્યામાં ફેરવાય છે, અથવા જ્યારે વળાંક ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે બાજુની હેડલાઇટ પણ પ્રકાશિત થવા લાગે છે.

ધુમ્મસની લાઇટ સપ્રમાણ રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે, હંમેશા મુખ્ય હેડલાઇટની નીચે, અથવા તેમના સ્તરે રસ્તાથી 25 સે.મી.થી વધુના અંતરે અને બાજુના પરિમાણોથી 40 સે.મી.થી વધુ નહીં. હેડલાઇટની સાથે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે જ ફોગ લાઇટ ચાલુ કરી શકાય છે.

ધુમ્મસની લાઇટો પરંપરાગત હેડલાઇટની જેમ જ ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે: તેમાં હાઉસિંગ, પેરાબોલિક રિફ્લેક્ટર, ડિફ્યુઝર અને પ્રકાશ સ્ત્રોત છે. ધુમ્મસવાળું અથવા વરસાદી વાતાવરણમાં સ્પષ્ટપણે દેખાઈ શકે તે માટે, પ્રકાશના કિરણની ઉપરની સીમા પૂરતી સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ, એટલે કે, ન તો દીવોનો પ્રકાશ કે ન તો પ્રતિબિંબિત કિરણો આડી સમતલની ઉપર જવા જોઈએ.

ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઘણા પ્રકારોમાં આવે છે: રાઉન્ડ, અંડાકાર, ચોરસ, લંબચોરસ. પ્રમાણમાં તાજેતરમાં, પવન ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત હેડલાઇટ્સ દેખાયા છે. વધુમાં, તેમને મુખ્ય શક્તિની જરૂર નથી. તેમની પાસે અન્ય ઘણા ફાયદા પણ છે - તેઓ ડિઝાઇનમાં સુંદર, સાર્વત્રિક છે, કારણ કે તેઓ કોઈપણ વાહનને ફિટ કરે છે, તેમની પાસે તેજસ્વી સૂચક પ્રકાશ છે, અને તેઓ વોટરપ્રૂફ પેઇન્ટથી દોરવામાં આવે છે.

ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઝેનોન અથવા હેલોજન લેમ્પ્સથી સજ્જ છે.લેમ્પ્સનો દરેક સેટ તમામ જરૂરી ઘટકોથી સજ્જ છે: ફ્યુઝ, રિલે. ઇન્સ્ટોલેશન માટે પાવર બટન અને નિયંત્રણ સૂચકાંકોની પણ જરૂર પડશે.

પાછળની ધુમ્મસ લાઇટના ઘણા ફાયદા છે. તેમના માટે આભાર, તમારી કાર સૌથી ખરાબ હવામાનમાં પણ દેખાશે. આ રીતે, તમારી પાછળ ચાલતા દરેક ડ્રાઇવરને જો જરૂરી હોય તો સમયસર બ્રેક મારવાનો સમય મળશે.

પાછળની ધુમ્મસ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવી

માં ધુમ્મસ લાઈટો લગાવવામાં આવી છે પાછળનું બમ્પરમાનક કાર વાયરિંગ માટે. પ્રથમ તમારે ફોગ લાઇટ્સ ખરીદવાની જરૂર છે જે દરેકને સંતુષ્ટ કરે છે તકનીકી આવશ્યકતાઓ. પસંદ કરતી વખતે, તમારે તમારી કાર માટે કઈ લાઇટ યોગ્ય છે તે વિશે નિષ્ણાતનો સંપર્ક કરવાની જરૂર છે. તમારે લક્ષણો પર પણ નિર્ણય લેવો જોઈએ. આ પસંદગી વ્યક્તિગત છે. સ્ટાન્ડર્ડ હેડલાઇટ્સની જગ્યાએ ફોગ લાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ઇન્સ્ટોલેશન કરતા પહેલા, તમારે તે યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે સમગ્ર સિસ્ટમને તપાસવાની જરૂર છે. ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે, તમારે નીચેની કીટની જરૂર પડશે:

- સ્વીચ સાથે સ્ટીયરીંગ કોલમ સ્વીચ;

બે વોટરપ્રૂફ ટર્મિનલ;

સાધનોનો સમૂહ.

તળિયે પાંચ પિસ્ટન સાથે સ્ક્રૂ અને 10mm બોલ્ટની જોડીને સ્ક્રૂ કરીને પાછળના બમ્પરને દૂર કરો. પ્રમાણભૂત પરાવર્તક એકદમ સરળ રીતે જોડાયેલા છે, તેથી તેમના વિખેરી નાખવામાં કોઈ સમસ્યા હોવી જોઈએ નહીં. પરંતુ બમ્પર સાથેનું કામ પૂર્ણ થયું છે.

આ પછી, સૌથી મુશ્કેલ તબક્કો સ્ટીઅરિંગ કૉલમને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલની બાજુના પ્લગને દૂર કરો, થોડા "સ્ટાર્સ" ને સ્ક્રૂ કાઢો અને ગાદી દૂર કરો. સ્ટીયરિંગ વ્હીલને સ્ક્રૂ કાઢો, તેને સહેજ ઢીલું કરો, તે પછી તે બહાર આવવું જોઈએ. તમારે આ સાથે શક્ય તેટલું સાવચેત રહેવાની જરૂર છે, કારણ કે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને દૂર કરતી વખતે તમે એરબેગના વાયરને ફાડી શકો છો. ફાસ્ટનિંગને વિખેરી નાખવું નીચેથી શરૂ થવું આવશ્યક છે.

આગળ, લગભગ તમામ તત્વો latches સાથે સુરક્ષિત કરવામાં આવશે; તમારે ફક્ત સ્થિતિસ્થાપક રિંગને સ્ક્વિઝ કરવા માટે પેઇરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જે સ્ટિયરિંગ કૉલમ સ્વીચોને સુરક્ષિત કરે છે. એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં કરવામાં આવે છે.

પાછળની ધુમ્મસ લાઇટની વારંવારની ખામી

ધુમ્મસ લાઇટની નિષ્ફળતામાં તેમની યોગ્ય કામગીરીના ઉલ્લંઘનનો સમાવેશ થાય છે. ઉપયોગ કરીને આવા ફેરફારો શોધી શકાય છે ડાયગ્નોસ્ટિક સિસ્ટમકારતેના માટે આભાર, તમે સમસ્યાઓ અને તેના કારણોને ઓળખી શકો છો: 12V સંદર્ભ વોલ્ટેજથી સીધા સંબંધિત ફેરફારો, એટલે કે, સ્વીચ સાથે.

લાઇટ કોમ્બિનેશન સ્વીચ સિગ્નલને કારણે કેટલીક સમસ્યાઓ આવી શકે છે. ધુમ્મસ પ્રકાશ રિલે અને તેમના વજનના નિયંત્રણ સાથે ગંભીર સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે. એવું બને છે કે ધુમ્મસની લાઇટ ફક્ત કામ કરતી નથી અથવા બંધ થતી નથી. આ સિસ્ટમની સર્કિટ કેવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે? બોડી ઇક્વિપમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ (BMC) એક સિગ્નલ મેળવે છે જે ફોગ લાઇટ સ્વીચમાંથી આવે છે. સ્વીચ હેડલાઇટ સ્વીચ એસેમ્બલીનો ભાગ છે.

સ્વીચ માટેનો વોલ્ટેજ VSM એકમમાંથી આવે છે. બધા સિગ્નલો સર્કિટમાંથી પસાર થાય છે સંદર્ભ વોલ્ટેજ 12 વી. જ્યારે તમે સ્વીચ દબાવો છો, ત્યારે સંદર્ભ વોલ્ટેજ સર્કિટમાંથી વોલ્ટેજ શોર્ટ થાય છે. સ્વીચમાં જ જમીન પર રેઝિસ્ટરના દબાણને કારણે આવું થાય છે. આ રેઝિસ્ટર સાંકળનો સાર છે.

આ સાંકળનો કાર્યાત્મક હેતુ પ્રકાશ બ્રાઇટનેસ કંટ્રોલ સિગ્નલ જારી કરવાનો છે. વીએસએમ યુનિટને સ્વીચની સિગ્નલ ચેઇન દ્વારા વોલ્ટેજ પૂરો પાડવામાં આવે છે. રિલે સાથે કઈ સમસ્યાઓ ઊભી થઈ શકે છે? તે તમને યાદ કરાવવાનો અર્થપૂર્ણ છે કે આ નોડ દ્વારા જ પાવર બેટરીમાંથી આવે છે.

ધુમ્મસ પ્રકાશ સ્વીચના સિગ્નલ સર્કિટનું રેઝિસ્ટર દ્વારા જમીન પરનું જોડાણ તદ્દન અલ્પજીવી હોવાથી, આ સમયે સ્વીચ દબાવવામાં આવે છે. ફોગ લેમ્પ રિલે બીસીએમ યુનિટમાંથી "સંચાલિત" છે, એટલે કે, ફોગ લેમ્પ રિલે કંટ્રોલ સર્કિટ જમીન પર ટૂંકા કરવામાં આવે છે. જ્યારે વોલ્ટેજ રિલે પર આવે છે, ત્યારે તેના સંપર્કો બંધ થાય છે. થી વોલ્ટેજ બેટરી ચાલી રહી છેઘણા ફ્યુઝ દ્વારા ફોગ લેમ્પ કંટ્રોલ સર્કિટ પર. તે તારણ આપે છે કે તેઓ ક્રિયામાં મૂકવામાં આવે છે. સિસ્ટમને આ રીતે તપાસવાની જરૂર છે:

1) હેડલાઇટ અને ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. પછી, સ્કેન ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, તમારે "ફોગ લાઇટ સ્વીચ" પેરામીટર જોવાની જરૂર છે. કાર્ય આ પરિમાણ- ફોગ લાઇટ સ્વિચને જ ચાલુ અથવા બંધ કરો. તે અનુક્રમે "સક્રિય"/"નિષ્ક્રિય" મૂલ્ય લેવું આવશ્યક છે. જો સ્વિચિંગ થતું નથી, તો સિસ્ટમમાં સમસ્યા છે.

2) સમાન ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલનો ઉપયોગ કરીને સમસ્યાને ઓળખ્યા પછી, તમારે પહેલા ચાલુ કરવા માટે આદેશ જારી કરવો જોઈએ અને પછી ધુમ્મસની લાઇટ બંધ કરવી જોઈએ. ધ્યાનમાં રાખો કે આ સ્થિતિઓ બદલ્યા પછી આ વસ્તુઓ ચાલુ અને બંધ થાય છે. જો ધુમ્મસની લાઇટો પ્રકાશિત થવાનું શરૂ ન કરે અને બહાર જાય, તો સમસ્યા નિષ્ણાતો દ્વારા હલ કરવાની જરૂર છે.

ધુમ્મસની લાઇટ જાળવવી મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેઓ તેમનું કાર્ય સારી રીતે કરે છે - તેઓ તમારા જીવનને બચાવવામાં મદદ કરે છે.

અમારા ફીડ્સ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો