દોષોની સૂચિ જેમાં સ્વ-સંચાલિત મશીનોનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે. એપ્લિકેશન

07/28/2017 થી શરૂ કરીને, માં રશિયન ફેડરેશન ઓસાગો પર કાયદો છે. આ દસ્તાવેજ નોડ્સ અને એગ્રીગેટ્સના સૌથી ગંભીર તકનીકી બ્રેકડાઉનની સૂચિને નિયંત્રિત કરે છે વાહનદેશના રસ્તાઓ પર સંચાલિત.

વાચકો ભૂલોની સૂચિ લે છે જેમાં 2017 માં વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે.

વાહનના ઓપરેશનને પ્રતિબંધિત કરવાની જરૂર છે

સૂચિમાં એસેમ્બલીઝના નિર્ણાયક આઉટપુટ, બધાની પદ્ધતિઓનો સમાવેશ થાય છે સ્વ સંચાલિત મશીનો, ટ્રેક્ટર્સ, કાર, બસો, મોપેડ્સ, મોટરસાઇકલ, ટ્રેઇલર્સ, રોડ ટ્રેનો, ચળવળ અને શરતોના અન્ય માધ્યમો, જે ઘટના પર તેમના ઓપરેશનને રસ્તાઓમાં પ્રતિબંધિત છે.

રશિયામાં દોષોની ચકાસણી ગોસ્ટ આર 51709-2001 દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. સૂચિમાં સિસ્ટમ્સ, નોડ્સ, મિકેનિઝમ્સની આવરી લે છે જે મોશનની સલામતી અને લોકોની સલામતીને અસર કરે છે: બ્રેક્સ, લાઇટિંગ, સ્ટીયરિંગ, એન્જિન, વાઇપર્સ અને વિન્ડશિલ્ડ્સ.

મૂળભૂત બ્રેક સિસ્ટમ malfunctions

મોટરવેઝ અને સામાન્ય હેતુ રસ્તાઓ દ્વારા ખસેડતી વખતે પ્રતિબંધોની બ્રેકિંગ સિસ્ટમ માટે, જો બ્રેક્સની કાર્યક્ષમતા ગોસ્ટ આર 51709-2001, તાણની વિકૃતિઓને અનુરૂપ નથી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બ્રેક બ્રેક્સ, ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક અને ન્યુમેટિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણ નથી.

ઘટાડો જો 2017 માં વાહન ટ્રાફિક પ્રતિબંધિત છે હવાનું દબાણ જ્યારે એન્જિન બંધ થાય છે ત્યારે 0.05 એમપીએ અને પેડલને દબાવીને 15 મિનિટથી વધુ સમય છે, જો સંકુચિત હવાના પાંદડા બ્રેક સિલિન્ડરો વ્હીલ્સ પર, ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક બ્રેક એક્ટ્યુએટરનો દબાણ ગેજ નિષ્ફળ ગયો છે.

જો બધા પ્રકારના વાહનો ચલાવવાનું અશક્ય છે હાથનો બ્રેક સ્થિર રાખતું નથી:

16% ની ઝલકના વિમાન પર સંપૂર્ણ ટીસી લોડ કરી;
બસો, ઝોનના પ્લેન પર કાર 23%;
ટ્રક્સ, ટિલ્ટના પ્લેન પર રોડ ટ્રેનો 31%.

સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના ભંગાણ જે વાહનનો શોષણ કરવાની મંજૂરી આપતા નથી

તે ટ્રેક અને હાઇવે પર વાહનો પેદા કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે જે સામાન્ય સ્ટીયરિંગ બેકલેશ ગ્રેસિંગ ધરાવે છે.

તે કોઈપણ કેટેગરીઝ અને સંસ્કરણોના વાહનોના સંચાલન દ્વારા વર્ગીકૃત રીતે પ્રતિબંધિત છે, જે:

સ્થાપન ભાગો અને ગાંઠોના ડિઝાઇન દસ્તાવેજો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી નથી.
તેમની આંદોલન વાહનની રચનામાં થાય છે.
થ્રેડને કડક બનાવવાના ઇચ્છિત પ્રમાણભૂત ક્ષણથી કડક નથી.
ફાસ્ટનર સ્થાપિત ટીડી દ્વારા નિશ્ચિત નથી.
સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિ નિશ્ચિત નથી.
મોટરસાઇકલમાં કોઈ સ્ટીયરિંગ એમ્પ્લીફાયર અથવા સ્ટીયરિંગ ડમ્પર નથી.

બાહ્ય લાઇટિંગની ભૂલો

હાઇવે પર વાહનો અને તમામ પ્રકારના રસ્તાઓનો શોષણ ફેડરલ કાયદો અને સૂચિ દ્વારા પ્રતિબંધિત છે, જો તેઓ સીડી સાથે સુસંગત ન હોય તો:

કામગીરીનો પ્રકાર;
સ્થાન;
રંગ સ્પેક્ટ્રમ;
બાંધકામ પ્રકાર;
બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોની સંખ્યા.

અગાઉ ટીસીએસના ઉત્પાદનમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે, અન્ય મોડેલ્સ અને સંપૂર્ણ સેટ્સમાંથી લાઇટિંગ ડિવાઇસનું ઇન્સ્ટોલેશનની મંજૂરી છે.

કાર વાહનો, મોટરસાઇકલ્સ અને અન્ય તમામ વાહનો દ્વારા કાયદાની પરવાનગી નથી, જે: લાઇટ હેડલાઇટ્સને ગોસ્ટ આર 51709-2001, લાઇટ રેલર્સની અસંગતતા સાથે ગોઠવવામાં આવે છે. બાહ્ય ઉપકરણો લાઇટિંગ એ કાદવની એક સ્તરથી ઢંકાયેલું છે અથવા તેમના કાર્યો ન કરે, ત્યાં કોઈ વિસર્જન, દીવા અને વિસ્ફોતર પ્રકાશ સાધન, ફ્લેશિંગ લાઇટનું સ્થાન, પ્રકાશ સિગ્નલની દૃશ્યતા, જોડાણને અનુરૂપ નથી. પદ્ધતિ સેટ ધોરણોને અનુરૂપ નથી.

ગ્લાસ ઊન અને વાઇપર્સનું ખામી

જો ગતિશીલ પરિવહનની રચનામાં વાઇપર કામ કરતું નથી, તો તમામ મોટર વાહનોનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે, વિન્ડશિલ્ડનો ઓપનર કામ કરતું નથી.

ટાયર અને વ્હીલ્સ

વાહનોની પ્રતિબંધિત કામગીરી જેની ટાયર પાસે સી.યુ. કેટેગરીઝ માટે અવશેષ ચાલવાની કિંમત નથી.

કેટેગરી એમ 2, એમ 3 - 2 એમએમ;
કેટેગરી એમ 1, એન 1, ઓ 1, ઓ 2 - 1.6 એમએમ;
કેટેગરી N2, N3, O3, O4 - 1 એમએમ;
કેટેગરી એલ - 0.8 મીમી.

કામ કરતા માર્ગો પરિવહન પર ઉપલબ્ધ નથી, જેનાથી:

બાહ્ય ટાયર નુકસાન, છિદ્રો, ઊંડા સ્ક્રેચમુદ્દે, કટ, વિરામ. બહાર, એક કોર્ડ દૃશ્યમાન છે, એક ફ્રેમ બંડલ, એક ટ્રેડ વિલંબ.
ત્યાં કોઈ એક અથવા અનેક નટ્સ, બોલ્ટ્સ ફાસ્ટિંગ નથી. ડિસ્કની ક્રેક્સ, રિમ વ્હીલ્સ.
વ્હીલ્સને વધારવા માટે ગોઠવણી અને છિદ્રોના કદની વિકૃતિઓ.
ટીસી મોડેલ ટાયર અક્ષ પર અનુમતિપાત્ર લોડના કદ અથવા પરિમાણોમાં મેળ ખાતા નથી.
એક અક્ષ પર વિવિધ પરિમાણો, પ્રકારો, માળખાંના ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરેલ ટાયર. તે હોઈ શકે છે: નવી અને પુનઃસ્થાપિત, શિયાળો અને ઉનાળો. તે એક ટાયર અક્ષ પર ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે, ટ્રેડની વિવિધ પેટર્ન, ચેમ્બર સાથે ટ્યૂબલેસ, રેડિયલ સાથેના ત્રિકોણાકાર.

એન્જિન

રોલિંગ ટ્રાન્સપોર્ટના ઑપરેશનને ખર્ચવામાં આવતા ગેસમાં હાનિકારક અને ઝેરી પદાર્થોની સામગ્રીની વધારાની સાથે, તેમજ એક્ઝોસ્ટના ધુમાડો, તેમજ એક્ઝોસ્ટના ધુમાડો, ગોસ્ટ આર 52033-2003 અને ગોસ્ટ આર 52160-2003 મુજબ નિયમોથી વધુ છે, ઇંધણ પાઇપલાઇન્સની તાણ સાથે, ખામીયુક્ત એક્ઝોસ્ટ દૂર કરવાની સિસ્ટમ નથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ, ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશનની અભાવ, અનુમતિપૂર્ણ અવાજ સ્તર અને વાઇબ્રેશનને વધુ ગોસ્ટ આર 52231-2004 મુજબ.

ઉત્પાદન

આ લેખ કારની કામગીરી અને અન્ય હાઇ સ્પીડ વાહનોને પ્રતિબંધિત કરવામાં આવે છે તેના આધારે કેસની ચર્ચા કરે છે.

ફેડરલ લૉ દ્વારા મંજૂર કરેલી સંપૂર્ણ સૂચિમાં ઘણી બધી વસ્તુઓ છે જે વાહનોની કામગીરી દરમિયાન ખામીઓને પ્રકાશિત કરે છે અથવા અન્યથા સલામતીને અસર કરે છે.

આ અવાજ સંકેતોનો ઉલ્લેખ કરે છે, ખૂબ જ ઘન સ્થાનિક ચશ્મા ટિન્ટિંગ, ટ્રેલર તાળાઓની ગુણવત્તા, ટ્રેક્શન ઉપકરણને જોડે છે.

વાચકો, નિઃશંકપણે, આ પ્રશ્નમાં રસ છે, વાહન ચલાવવા માટે કયા પ્રકારની ખામીને મંજૂરી આપવામાં આવે છે?

Lawmakers એક સરળ જવાબ આપે છે: ફેડરલ સૂચિમાં શામેલ કોઈપણ માલફંક્શન રશિયન ફેડરેશનના તમામ રસ્તાઓ પર વાહનને શોષણ કરવાનો સંપૂર્ણ અધિકાર આપે છે.

વિડિઓ: પીડીડી. લેક્ચર નંબર 23. ખામી અને શરતોની સૂચિ કે જેના માટે વાહનનું સંચાલન પ્રતિબંધિત છે

ઓપરેશન અને જવાબદારીઓ માટે વાહનોની ઍક્સેસ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓ માટે જોડાય છે અધિકારીઓ સુરક્ષા દ્વારા માર્ગ.

સુધારેલ તરીકે 02.02.2008 એન 84 ના રોજ 21.02.2002 એન 84 ની રશિયન ફેડરેશનની સરકારના નિર્ણયો 02.02.2008 એન 84, 02.02.2008 એન 84 ની તારીખે 02.04.2008 એન 84, 10.05.2010 થી એન 316 થી

આ સૂચિ કાર ખામીઓ, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ્સ, ટ્રેક્ટર્સ, અન્ય સ્વ-સંચાલિત મશીનો અને શરતોને સ્થાપિત કરે છે જેના હેઠળ તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. ઉપરોક્ત પરિમાણો ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ ગોસ્ટ આર 51709-2001 દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે મોટર વાહનો. સુરક્ષા જરૂરીયાતો કે તકનીકી રાજ્ય અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ. "

1.1 વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતાના ધોરણો ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી.

(ફકરા 1.1 ડિસેમ્બર 14, 2005 ના એન 767 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે.

1.2 દ્વારા હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

1.3 ન્યુમેટિક અને ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણના ભંગાણને અવરોધે છે જ્યારે ઇનઓપરેટિવ એન્જિન 0.05 એમપીએ હોય છે અને એક્શનમાં સંપૂર્ણ અભિનય પછી 15 મિનિટથી વધુ. વ્હીલ બ્રેક ચેમ્બરથી સ્ક્વિઝ્ડ એર લિકેજ.

1.4 ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.5 પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ પૂરી પાડતું નથી નિયત સ્થિતિ:

2.1 કુલ બેકલોપ બેકલેશ નીચેના મૂલ્યો કરતા વધી જાય છે:

વધુ નહીં (ડિગ્રી)

બેઝ ટ્રક્સ અને બસો

2.2 ત્યાં છે. ભરાયેલા ડિઝાઇન ખસેડવું ભાગો અને ગાંઠો. થ્રેડેડ જોડાણો કડક નથી અથવા રીતે નિશ્ચિત નથી. સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટે અક્ષમ.

2.3 સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ ડમ્પર (મોટરસાયકલો માટે) નિષ્ફળ અથવા ગુમ થયેલ.

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.1 બાહ્ય પ્રકાશ સાધનોના ઑપરેશનની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને મોડ વાહન ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને અનુસરતા નથી.

ઉત્પાદનમાંથી દૂર કરેલા વાહનો પર, તેને બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સના વાહનોમાંથી ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

3.2 હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ ગોસ્ટ પી 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી.

3.3 સ્થાપિત મોડમાં અથવા દૂષિત બાહ્ય પ્રકાશ સાધનો અને પ્રકાશ પ્રિન્ટર્સમાં કામ કરશો નહીં.

3.4 પ્રકાશ ઉપકરણો પર, ત્યાં કોઈ વિસર્જન અથવા વિસર્જન અને લેમ્પ્સ નથી જે આ પ્રકાશ સાધનના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5 ફ્લેશલાઇટ બીકોન્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું, તેમના ફાસ્ટિંગ અને લાઇટ સિગ્નલની દૃશ્યતા માટેની પદ્ધતિઓ સ્થાપિત આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતી નથી.

3.6 વાહન પર સ્થાપિત:

(પી. 3.6 રશિયન ફેડરેશન ઓફ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલા મુજબ 28.02.2006 એન 109)

આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી નથી.

(28.02.2006 નંબર 109 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ નોંધ)

4. વાઇપર વાઇપર્સ અને વિન્ડોઝ વિન્ડશિલ્ડ

4.1 સ્થાપિત વાઇપર મોડમાં કામ કરશો નહીં.

4.2 વાહન વિંડોઝની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

5.1 ટાયર પેસેન્જર કાર ટ્રેડ પેટર્નની બાકીની ઊંચાઈ 1.6 એમએમ, ટ્રક - 1 એમએમ, બસોથી ઓછી છે - 2 એમએમ, મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ - 0.8 મીમી.

ટ્રેઇલર્સ માટે, ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની બાકીની ઊંચાઈના ધોરણો નક્કી કરવામાં આવે છે, વાહન ટાયર - ટ્રેક્ટર્સ માટેના ધોરણોની જેમ.

5.2 ટાયરમાં બાહ્ય નુકસાન (ટ્રાઇફલ્સ, કટ, વિરામ) હોય છે, કોર્ડ્સનો વિસ્તાર કરે છે, તેમજ બંડલ ફ્રેમવર્ક, ટ્રેડ અને સાઇડવેલના પ્રમાણ.

5.3 ત્યાં કોઈ બોલ્ટ (નટ) ફાસ્ટિંગ નથી અથવા વ્હીલ્સની ડિસ્ક અને રીમની ક્રેક્સ છે, ત્યાં માઉન્ટિંગ છિદ્રોના આકાર અને કદના દૃશ્યમાન વિકૃતિઓ છે.

5.4 કદમાં ટાયર અથવા માન્ય ભાર વાહનના કોઈ મોડેલ્સ નથી.

5.5 વાહનના એક અક્ષ પર વિવિધ કદના, માળખાં (રેડિયલ, વિકર્ણ, ચેમ્બર, ટ્યૂબલેસ), મૉડેલ્સ, ફ્રોસ્ટ-પ્રતિરોધક અને એનિમરા-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનર્નિર્માણ, નવી અને ઊંડાણ સાથે ચાલવું પેટર્ન. વાહન પર શામેલ અને અનૂકુળ ટાયર બનાવવામાં આવે છે.

(પી.પી. 5.5 રશિયન ફેડરેશન ઓફ રશિયન ફેડરેશન ઓફ 05/10/2010 એન 316 ના હુકમના આધારે સુધારેલ છે)

6.1 સામગ્રી હાનિકારક પદાર્થો એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને તેમના ધુમાડામાં ગોસ્ટ આર 520333-2003 અને ગોસ્ટ આર 52160-2003 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતા વધી જાય છે.

6.2 પાવર સિસ્ટમની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

6.3 ખામીયુક્ત એક્ઝોસ્ટ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ.

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

6.4 ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની તાણ તૂટી ગઈ છે.

6.5 બાહ્ય ઘોંઘાટનું અનુમતિપાત્ર સ્તર ગોસ્ટ પી 52231-2004 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતા વધી ગયું છે.

(રશિયન ફેડરેશન ઓફ 14.12.2005 એન 767 ના હુકમના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ કલમ 6.5)

7. અન્ય ડિઝાઇન તત્વો

7.1 નંબર, સ્થાન અને રીઅરવ્યુ મિરર્સનો વર્ગ ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી, વાહન ડિઝાઇન દ્વારા કોઈ ચશ્મા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી.

7.2 કામ કરતું નથી સાઉન્ડ સિગ્નલ.

7.3 વધારાની ઑબ્જેક્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવરની સીટથી દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે.

કાર અને બસોના વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર પારદર્શક રંગની ફિલ્મો જોડી શકાય છે. તે ટિંટેડ ચશ્મા (મિરર સિવાય) નો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જે પ્રકાશ પ્રસારણ જે 5727-88 જેટલું છે. તે વિન્ડોઝ પર પડદાનો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે પ્રવાસી બસોતેમજ બ્લાઇંડ્સ અને પડદા પર પાછળની વિંડોઝ બંને બાજુઓ પર આઉટડોર રીઅરવ્યુની હાજરીમાં કાર.

7.4 બાંધકામ બારણું લૉક અથવા કેબિન લૉક્સ, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ બોર્ડ્સ કબજિયાત, કબજિયાત ગોર્લોવિન ટાંકી અને ઇંધણ ટેપ ટ્યુબ, ડ્રાઈવર સીટ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, બારણું ડિસ્ક અને સિગ્નલ રોકવા, આંતરિક લાઇટિંગ ઉપકરણો, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ્સ અને ડિવાઇસ તેમને લાવવામાં આવે છે. ક્રિયામાં, ડ્રાઇવ નિયંત્રણ દરવાજા, સ્પીડમીટર, ટેચગ્રાફ, એન્ટિ-ચોરી ઉપકરણો, હીટિંગ ઉપકરણો અને ગ્લાસ ફૂંકાતા.

7.5 કોઈ રીઅર પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસ નથી, ડીઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ગંદા aprons અને splashes.

7.6 ટ્રેક્શન અને ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર્સ અને ટ્રેઇલર્સની ભૂલો, અને ત્યાં તેમની ડિઝાઇન (સાંકળો) દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી સલામતી કેબલ્સ નથી અથવા ડિફેક્ટર્સ નથી. એક બાજુ ટ્રેઇલર ફ્રેમ સાથે મોટરસાઇકલ ફ્રેમ સંયોજનોમાં બેકઅલ્સ છે.

બસ, પેસેન્જર અને કાર્ગો વાહનો, વ્હીલ ટ્રેક્ટર્સ દ્વારા - તબીબી કીટ, ફાયર બુઝાવનાર, ગોસ્ટ આર 41.27-99 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન;

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

સાઇડ ટ્રેઇલર સાથે મોટરસાઇકલ પર - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ગોસ્ટ આર 41.27-99 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન.

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

7.8 ઓળખાણ ચિહ્ન "રશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ પ્રોટેક્શન સર્વિસ" દ્વારા ગેરકાયદેસર વાહન સાધનો, ફ્લેશિંગ બીકોન્સ અને (અથવા) વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા ખાસ રંગીન યોજનાઓ, શિલાલેખો અને કબજામાંના વાહનોની બાહ્ય સપાટીઓ પરની હાજરી સાથે, જે રશિયન ફેડરેશનના રાજ્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી.

(16.02.20088 એન 84 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમના આધારે સુધારેલ છે)

7.9 જો કોઈ સીટ બેલ્ટ્સ અને (અથવા) સીટ હેડરેસ્ટ્સ નથી, જો તેમની ઇન્સ્ટોલેશન વાહન ડિઝાઇન દ્વારા અથવા વાહનોની ઍક્સેસ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓ અને નોકરી સલામતીના અધિકારીઓની જવાબદારીઓ માટે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

(02.24.2010 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ મુજબ કલમ 7.9 એ 87)

7.10 સલામતી બેલ્ટ નિષ્ક્રિય છે અથવા આવરણવાળા પર દૃશ્યમાન છિદ્રો છે.

7.11 ફાજલ વ્હીલ, વિંચ અને પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમના ધારકને કામ ન કરો - ફાજલ વ્હીલને ઘટાડવું. વિંચ રેશેટ ડિવાઇસ ફાસ્ટનર રોપ સાથે ડ્રમ રેકોર્ડ કરતું નથી.

7.12 અર્ધ-ટ્રેલર પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત સંદર્ભ ઉપકરણ નથી, સપોર્ટની પરિવહન સ્થિતિ, પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ્સ અને સપોર્ટની ઘટાડે છે.

7.13 સીલ અને એન્જિન સંયોજનોની તાણ, ગિયરબોક્સ, ઓનબોર્ડ ગિયરબોક્સને તોડી નાખવામાં આવે છે. પાછળના પુલક્લચ, રીચાર્જ કરવા યોગ્ય બેટરી, ઠંડક અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ અને આ ઉપરાંત વાહન પર સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો.

7.14 તકનિકી વિશિષ્ટતાઓગેસ સિસ્ટમથી સજ્જ કાર અને બસોના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી પર બતાવવામાં આવ્યું છે, ડેટાને પૂર્ણ કરશો નહીં તકનિકી પાસપોર્ટ, છેલ્લા અને આયોજનની પરીક્ષાની કોઈ તારીખો નથી.

7.15 રાજ્ય નોંધણી પત્રક તેની સ્થાપનની વાહન અથવા પદ્ધતિ ગોસ્ટ આર 50577-93 નો જવાબ આપતો નથી.

7.15.1 ત્યાં કોઈ ઓળખ ચિહ્નો નથી કે જે ઓપરેશન અને મંત્રીઓને કાઉન્સિલના રિઝોલ્યુશન દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવેલા રસ્તાની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે અધિકારીઓની કામગીરી અને જવાબદારીઓના ફકરા 8 ના ફકરા 8 અનુસાર સ્થાપિત થવી આવશ્યક નથી. રશિયન ફેડરેશન ઓફ ઑક્ટોબર 23, 1993 ના નંબર 1090 "રસ્તાના નિયમો પર".

7.16 મોટરસાયકલો પર કોઈ સુરક્ષા આર્ક ડિઝાઇન નથી.

7.17 મોટરસાયકલો અને મોપેડ્સ પર ડિઝાઇન સાથે કોઈ પગલાં નથી, મુસાફરો માટે મુસાફરો માટે ટ્રાન્સવર્સ હેન્ડલ્સ છે.

7.18 વાહનની ડિઝાઇનમાં, રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા નિર્ધારિત રશિયન ફેડરેશન અથવા અન્ય સંસ્થાઓના આંતરિક બાબતોના રાજ્ય સલામતી નિરીક્ષકની પરવાનગી વિના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.

ઓપરેશન માટે વાહનો અને

અધિકારીઓની જવાબદારીઓ

માર્ગ સલામતી

તાજેતરની ફેરફારો સાથે માર્ચ 24, 2017 થી (03.24.2017 ના રશિયન ફેડરેશન №333 ની સરકારનું હુકમનામું), અમલમાં દાખલ એપ્રિલ 4, 2017 થી.

આ સૂચિ કાર ખામીઓ, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ્સ, ટ્રેક્ટર્સ, અન્ય સ્વ-સંચાલિત મશીનો અને શરતોને સ્થાપિત કરે છે જેના હેઠળ તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. ઉપરોક્ત પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ ગોસ્ટ આર 51709-2001 "હેતુ વાહનો દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણી પદ્ધતિઓ માટે સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ."

1.1. વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમની બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતાનો દર ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી.

1.2. હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની તાણ નબળી પડે છે.

1.3. ન્યુમેટિક અને ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણના ભંગાણને અવરોધમાં ઘટાડો થાય છે જ્યારે ઇનઓપરેટિવ એન્જિન 0.05 એમપીએ છે અને એક્શનમાં સંપૂર્ણ અભિનય પછી 15 મિનિટથી વધુ છે. વ્હીલ બ્રેક ચેમ્બરથી સ્ક્વિઝ્ડ એર લિકેજ.

1.4. ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઈવોનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.5. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ નિશ્ચિત સ્થિતિ પ્રદાન કરતી નથી:

સંપૂર્ણ લોડવાળા વાહનો - એક ઢાળ પર 16 ટકા શામેલ છે;
નિષ્ક્રીય રાજ્યમાં પેસેન્જર કાર અને બસો - એક ઢાળમાં 23 ટકાનો સમાવેશ થાય છે;
ટ્રક અને રસ્તાને અદભૂત રાજ્યમાં ટ્રેનો - એક ઢાળ પર 31 ટકાનો સમાવેશ થાય છે.

2.1. સ્ટીયરિંગમાં કુલ પ્રતિક્રિયા નીચેના મૂલ્યો કરતા વધારે છે:

કુલ બેકલેશ કોઈ વધુ (ડિગ્રી)

પેસેન્જર કાર અને તેમના બેઝ ટ્રક્સ અને બસોના આધારે - 10
બસો - 20.
ટ્રક - 25

2.2. ભાગો અને ગાંઠોની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત નથી. થ્રેડેડ જોડાણો કડક નથી અથવા રીતે નિશ્ચિત નથી. સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટે અક્ષમ.

2.3. ખામીયુક્ત અથવા ગુમ સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ ડેમર (મોટરસાયકલો માટે).

3.1. બાહ્ય પ્રકાશ સાધનોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને ઑપરેશનનો મોડ વાહન ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને અનુસરતા નથી.

નૉૅધ. ઉત્પાદનમાંથી દૂર કરેલા વાહનો પર, તેને બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સના વાહનોમાંથી ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

3.2. હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ એ ગોસ્ટ પી 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.3. સ્થાપિત મોડમાં અથવા દૂષિત બાહ્ય પ્રકાશ સાધનો અને પ્રકાશ રેલ્સમાં કામ કરશો નહીં.

3.4. પ્રકાશ સાધનો અથવા વિસર્જન કરનારાઓ પર કોઈ વિસર્જન નથી અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આ પ્રકાશ સાધનના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5. ફ્લેશિંગ બીકોન્સની સ્થાપના, તેમના માઉન્ટિંગ અને પ્રકાશ સિગ્નલની દૃશ્યતા માટેની પદ્ધતિઓ સ્થાપિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી.

3.6. વાહન સ્થાપિત થયેલ છે:

ફ્રન્ટ - સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, અને કોઈપણ રંગની કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ફિક્સર, સફેદ સિવાયના ઉપકરણો.
રીઅર - ફાનસ પાછળના સ્ટ્રોક અને કોઈ પણ રંગની લાઇટ્સ, અને લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સાથે રાજ્ય નોંધણી સાઇનને પ્રકાશિત કરો.

નૉૅધ. આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી નથી.

4.1. ઇન્સ્ટોલ કરેલા ગ્લાસ વાઇપરમાં કામ કરશો નહીં.

4.2. વાહન ડિઝાઇન વિંડોઝ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

5.1. ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંડાઈ (વસ્ત્રો સૂચકાંકોની ગેરહાજરીમાં) વધુ નથી:

વાહનો માટે, શ્રેણીઓ એલ - 0.8 મીમી;
વાહનો માટે, કેટેગરીઝ એન 2, એન 3, ઓ 3, ઓ 4 - 1 એમએમ;
વાહનો માટે, શ્રેણીઓ એમ 1, એન 1, ઓ 1, ઓ 2 - 1.6 એમએમ;
વાહનો શ્રેણીઓ એમ 2, એમ 3 - 2 એમએમ માટે.

ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંડાઈ વિન્ટર ટાયરબરફીલા અથવા બરફીલા પર ઉપયોગ માટે હેતુ માર્ગ આવરણતેની અંદર ત્રણ શિખરો અને સ્નોવફ્લેક્સ સાથેના પર્વત શિખર સાથે ચિહ્નિત છે, તેમજ ચિહ્નિત ચિહ્નો "એમ + એસ", "એમ એન્ડ એસ", "એમએસ" (વસ્ત્રો સૂચકાંકોની ગેરહાજરીમાં), ઉલ્લેખિત કોટિંગ પર ઑપરેશન દરમિયાન 4 મીમીથી વધુ.

નૉૅધ. આ કલમમાં વાહનની હોદ્દો કેટેગરી પરિશિષ્ટ એન 1 થી સ્થાપિત થયેલ છે તકનીકી વિનિયમો કસ્ટમ્સ યુનિયન "વ્હીલ્ડ વાહનોની સલામતી પર", નક્કી કરેલું ડિસેમ્બર 9, 2011 ના 677 ની કસ્ટમ્સ યુનિયનની કમિશન.

5.2. ટાયરમાં બાહ્ય નુકસાન (ટ્રાઇફલ્સ, કટ, બ્રેક્સ) હોય છે, કોર્ડ્સનો વિસ્તાર કરે છે, તેમજ બંડલ ફ્રેમ, ટ્રેડ અને સાઇડવેલને ડેબ્રીફ કરે છે.

5.3. ત્યાં કોઈ બોલ્ટ (નટ) ફાસ્ટિંગ નથી અથવા ડિસ્ક અને રિમ વ્હીલ્સની ક્રેક્સ છે, ત્યાં માઉન્ટિંગ છિદ્રોના આકાર અને કદના દૃશ્યમાન ઉલ્લંઘનો છે.

5.4. કદ અથવા અનુમતિપાત્ર લોડમાં ટાયર વાહન મોડેલને અનુરૂપ નથી.

5.5. વાહનના એક અક્ષમાં વિવિધ કદના, માળખાં (રેડિયલ, ત્રાંસા, ચેમ્બર, ટ્યૂબલેસ), મોડેલો, ફ્રોસ્ટ-પ્રતિરોધક અને એનિમરા-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનર્જીવિત, નવી અને ઊંડાણપૂર્વક ચાલતી પેટર્ન સાથેના વિવિધ કદના ટાયર સ્થાપિત કરે છે. વાહન પર શામેલ અને અનૂકુળ ટાયર બનાવવામાં આવે છે.

6.1. એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને તેમના ધૂમ્રપાનમાં હાનિકારક પદાર્થોની સામગ્રી, ગોસ્ટ આર 52033-2003 અને ગોસ્ટ આર 52160-2003 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યોને ઓળંગે છે.

6.2. પાવર સિસ્ટમની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

6.3. એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિલીઝ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

6.4. ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની તાણ તૂટી છે.

6.5. બાહ્ય ઘોંઘાટનું અનુમતિપાત્ર સ્તર ગોસ્ટ પી 52231-2004 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતા વધી ગયું છે.

7.1. પાછળના પ્રકારના મિરર્સની સંખ્યા, સ્થાન અને વર્ગ ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી, ત્યાં વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા કોઈ ચશ્મા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી.

7.2. સાઉન્ડ સિગ્નલ કામ કરતું નથી.

7.3. વધારાની ઑબ્જેક્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવરની સીટથી દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે.

નૉૅધ. કાર અને બસોના વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર પારદર્શક રંગની ફિલ્મો જોડી શકાય છે. તે ટિંટેડ ચશ્મા (મિરર સિવાય) નો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જે પ્રકાશ પ્રસારણ જે 5727-88 જેટલું છે. મુસાફરોની બારીઓ, તેમજ પેસેન્જર કારની પાછળની વિંડોઝ પર બ્લાઇંડ્સ અને પડદા પર પડદાનો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જો બંને બાજુઓ પર બાહ્ય પાછળના દૃશ્ય મિરર્સ હોય તો.

7.4. ડિઝાઇન, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ બોર્ડ્સ કબજિયાત, કબજિયાત ગોર્લોવિન ટાંકી અને બળતણ ટેપ પ્લગ, ડ્રાઈવર સીટ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ડ્રાઈવર ઇમરજન્સી સ્વીચ અને બસ માટે સિગ્નલ સ્ટોપિંગ, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ્સ અને ડિવાઇસ ડિવાઇસ તેમના કૃત્યો, ડ્રાઇવ નિયંત્રણ દરવાજા, સ્પીડમીટર, ટેચોગ્રાફ, એન્ટિ-ચોરી ઉપકરણો, હીટિંગ ઉપકરણો અને ગ્લાસ ફૂંકાતા.

7.5. ત્યાં કોઈ રીઅર પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસ, ગંદકી સંકોચન અને ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ મુડગાર્ડ્સ નથી.

7.6. ટ્રેક્શન અને ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર અને ટ્રેઇલર્સની ભૂલો, અને ત્યાં તેમની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી કોઈ અથવા ડિફેક્ટરી સલામતી કેબલ્સ (ચેઇન્સ) નથી. એક બાજુ ટ્રેઇલર ફ્રેમ સાથે મોટરસાઇકલ ફ્રેમ સંયોજનોમાં બેકઅલ્સ છે.

બસ, પેસેન્જર અને કાર્ગો કાર, વ્હીલ ટ્રૅક્ટર્સ-મેડિકીન ફર્સ્ટ-એઇડ કિટ, ફાયર બુઝાવનાર, ગોસ્ટ આર 41.27-2001 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન;
પર ટ્રક્સ પરવાનગી સાથે મહત્તમ સમૂહ 3.5 થી વધુ ટન અને બસો સાથે 5 ટનથી વધુની મહત્તમ માસ - એન્ટિ-ટેટિંગ સ્ટોપ્સ (ઓછામાં ઓછા બે હોવું આવશ્યક છે);
સાઇડ ટ્રેઇલર સાથે મોટરસાઇકલ પર - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ગોસ્ટ આર 41.27-2001 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન.

7.8. "રશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ પ્રોટેક્શન સર્વિસ", ફ્લેશિંગ બીકોન્સ અને (અથવા) વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા વિશિષ્ટ અવાજ સંકેતો પરની હાજરી, ખાસ અવાજ સંકેતો અથવા રાજ્યને મળતા નથી જે રાજ્યને પૂર્ણ કરતી નથી રશિયન ફેડરેશનના ધોરણો.

7.9. સીટ બેલ્ટ્સ અને (અથવા) બેઠકોની ઉપશીર્ષકો નથી, જો તેમની સ્થાપન વાહન ડિઝાઇન અથવા વાહનોની ઍક્સેસ અને નોકરી સલામતી અધિકારીઓની જવાબદારીઓ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે.

7.10. સલામતી બેલ્ટ અયોગ્ય છે અથવા આવરણવાળા પર દૃશ્યમાન છિદ્રો છે.

7.11. ફાજલ વ્હીલ ધારક, વિંચ અને વધારાના વ્હીલને ઉઠાવી લેવાની મિકેનિઝમ કામ કરતું નથી. વિંચ રેશેટ ડિવાઇસ ફાસ્ટનર રોપ સાથે ડ્રમ રેકોર્ડ કરતું નથી.

7.12. સેમિ-ટ્રેઇલર પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત સહાયક ઉપકરણ નથી, સપોર્ટની પરિવહન સ્થિતિના લોકલસ્ટર્સ, પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ્સ અને સપોર્ટને ઘટાડે છે.

7.13. સીલ અને એન્જિન સંયોજનો, ગિયરબોક્સ, સાઇડ ગિયરબોક્સ, પાછળના એક્સેલ, ક્લચ, બેટરી, ઠંડક અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સની તાણ અને વધુમાં સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો વિક્ષેપિત છે.

7.14. તકનીકી પરિમાણોમાં કારના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી અને ગેસ સિસ્ટમથી સજ્જ બસોની બાહ્ય સપાટી પર સૂચવવામાં આવે છે, તકનીકી પાસપોર્ટ ડેટાને અનુરૂપ નથી, ત્યાં છેલ્લી અને આયોજનની પરીક્ષાની કોઈ તારીખો નથી.

7.15. વાહનનું રાજ્ય નોંધણી ચિહ્ન અથવા તેની સ્થાપનની પદ્ધતિ ગોસ્ટ આર 50577-93 નો જવાબ આપતો નથી.

7.15.1. ત્યાં કોઈ ઓળખ ચિહ્નો નથી જે અધિકારીઓની કાઉન્સિલના રિઝોલ્યુશન દ્વારા મંજૂર, રશિયન કાઉન્સિલના રિઝોલ્યુશન દ્વારા મંજૂર કરાયેલ રસ્તાની સલામતીની ખાતરી કરવા માટે અધિકારીઓની ઑપરેશન અને જવાબદારીઓ પરના મુખ્ય જોગવાઈઓના ફકરા 8 ના ફકરા 8 ના ફકરા 8 ના ફકરા 8 અનુસાર સ્થાપિત થવું આવશ્યક નથી ફેડરેશન ઓફ ઓક્ટોબર 23, 1993 એન 1090 "નિયમો પર રોડ ટ્રાફિક.

7.16. મોટરસાયકલો પર કોઈ સુરક્ષા આર્ક ડિઝાઇન નથી.

7.17. મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ પર ફૂટબોર્ડના કોઈ નિર્માણ નથી, મુસાફરો માટે મુસાફરો માટે ટ્રાન્સવર્સ હેન્ડલ છે.

7.18. રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત રશિયન ફેડરેશન અથવા અન્ય સંસ્થાઓના આંતરિક બાબતોના રાજ્ય સલામતી નિરીક્ષકની પરવાનગી વિના વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.

[જવાબ] [જવાબ રદ કરો]

રસ્તાની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અધિકારીઓના શોષણ અને જવાબદારીઓમાં વાહનોની ઍક્સેસ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓનો સમાવેશ થાય છે.

આ સૂચિ કાર ખામીઓ, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ્સ, ટ્રેક્ટર્સ, અન્ય સ્વ-સંચાલિત મશીનો અને શરતોને સ્થાપિત કરે છે જેના હેઠળ તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. ઉપરોક્ત પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ ગોસ્ટ આર 51709-2001 "મોટર વાહનો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણી પદ્ધતિઓ માટે સલામતીની આવશ્યકતાઓ. "

1. બ્રેક સિસ્ટમ્સ

1.1 વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમની બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતાનો દર ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી.
(ફકરા 1.1 ડિસેમ્બર 14, 2005 ના એન 767 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે.

1.2 હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની તાણ નબળી પડે છે.

1.3 ન્યુમેટિક અને ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણના ભંગાણને અવરોધમાં ઘટાડો થાય છે જ્યારે ઇનઓપરેટિવ એન્જિન 0.05 એમપીએ છે અને એક્શનમાં સંપૂર્ણ અભિનય પછી 15 મિનિટથી વધુ છે. વ્હીલ બ્રેક ચેમ્બરથી સ્ક્વિઝ્ડ એર લિકેજ.

1.4 ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઈવોનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.5 પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ નિશ્ચિત સ્થિતિ પ્રદાન કરતી નથી:

સંપૂર્ણ લોડવાળા વાહનો - એક ઢાળ પર 16 ટકા શામેલ છે;
નિષ્ક્રીય રાજ્યમાં પેસેન્જર કાર અને બસો - એક ઢાળમાં 23 ટકાનો સમાવેશ થાય છે;
ટ્રક અને રસ્તાને અદભૂત રાજ્યમાં ટ્રેનો - એક ઢાળ પર 31 ટકાનો સમાવેશ થાય છે.

2. સ્ટીયરિંગ

2.1 સ્ટીયરિંગમાં કુલ પ્રતિક્રિયા નીચેના મૂલ્યો કરતા વધારે છે:

2.2 ભાગો અને ગાંઠોની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત નથી. થ્રેડેડ જોડાણો કડક નથી અથવા રીતે નિશ્ચિત નથી. સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટે અક્ષમ.

2.3 ખામીયુક્ત અથવા ગુમ સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ ડેમર (મોટરસાયકલો માટે).

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.1 બાહ્ય પ્રકાશ સાધનોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને ઑપરેશનનો મોડ વાહન ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને અનુસરતા નથી.

નૉૅધ

3.2 હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ એ ગોસ્ટ આર 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.3 સ્થાપિત મોડમાં અથવા દૂષિત બાહ્ય પ્રકાશ સાધનો અને પ્રકાશ રેલ્સમાં કામ કરશો નહીં.

3.4 પ્રકાશ સાધનો અથવા વિસર્જન કરનારાઓ પર કોઈ વિસર્જન નથી અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આ પ્રકાશ સાધનના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5 ફ્લેશિંગ બીકોન્સની સ્થાપના, તેમના માઉન્ટિંગ અને પ્રકાશ સિગ્નલની દૃશ્યતા માટેની પદ્ધતિઓ સ્થાપિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી.

3.6 વાહન સ્થાપિત થયેલ છે:

ફ્રન્ટ - સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, અને કોઈપણ રંગની કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ફિક્સર, સફેદ સિવાયના ઉપકરણો.
રીઅર - રિવર્સ લાઇટ્સ અને સ્ટેટ રજિસ્ટ્રેશનની લાઇટિંગ કોઈપણ રંગની લાઇટ, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સિવાય, લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ, તેમજ લાલ સિવાયના કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ઉપકરણો.
(પી. 3.6 રશિયન ફેડરેશન ઓફ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલા મુજબ 28.02.2006 એન 109)

નૉૅધ

આ કલમની જોગવાઈઓ રાજ્ય નોંધણી, વિશિષ્ટ અને ઓળખ ચિહ્નોને વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી નથી.
(28.02.2006 એન 109 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ નોંધ)

4. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ અને વિન્ડશિલ્ડ સુવિધાઓ

4.1 ઇન્સ્ટોલ કરેલા ગ્લાસ વાઇપરમાં કામ કરશો નહીં.

4.2 વાહન ડિઝાઇન વિંડોઝ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1 પેસેન્જર કારના ટાયરમાં 1.6 એમએમ, ટ્રક્સ - 1 એમએમ, બસો - 2 મીમી, મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ - 0.8 મીમી કરતાં ઓછી ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંચાઈ છે.

નૉૅધ

5.2 ટાયરમાં બાહ્ય નુકસાન (ટ્રાઇફલ્સ, કટ, બ્રેક્સ) હોય છે, કોર્ડ્સનો વિસ્તાર કરે છે, તેમજ બંડલ ફ્રેમ, ટ્રેડ અને સાઇડવેલને ડેબ્રીફ કરે છે.

5.3 ત્યાં કોઈ બોલ્ટ (નટ) ફાસ્ટિંગ નથી અથવા ડિસ્ક અને રિમ વ્હીલ્સની ક્રેક્સ છે, ત્યાં માઉન્ટિંગ છિદ્રોના આકાર અને કદના દૃશ્યમાન ઉલ્લંઘનો છે.

5.4 કદ અથવા અનુમતિપાત્ર લોડમાં ટાયર વાહન મોડેલને અનુરૂપ નથી.

5.5 વાહનના એક અક્ષમાં વિવિધ કદના, માળખાં (રેડિયલ, ત્રાંસા, ચેમ્બર, ટ્યૂબલેસ), મોડેલો, ફ્રોસ્ટ-પ્રતિરોધક અને એનિમરા-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનર્જીવિત, નવી અને ઊંડાણપૂર્વક ચાલતી પેટર્ન સાથેના વિવિધ કદના ટાયર સ્થાપિત કરે છે. વાહન પર શામેલ અને અનૂકુળ ટાયર બનાવવામાં આવે છે.
(પી.પી. 5.5 રશિયન ફેડરેશન ઓફ રશિયન ફેડરેશન ઓફ 05/10/2010 એન 316 ના હુકમના આધારે સુધારેલ છે)

6. એન્જિન

6.1 એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને તેમના ધૂમ્રપાનમાં હાનિકારક પદાર્થોની સામગ્રી, ગોસ્ટ આર 52033-2003 અને ગોસ્ટ આર 52160-2003 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યોને ઓળંગે છે.

6.2 પાવર સિસ્ટમની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

6.3 એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિલીઝ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.
(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

6.4 ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની તાણ તૂટી છે.

6.5 બાહ્ય ઘોંઘાટનું અનુમતિપાત્ર સ્તર ગોસ્ટ પી 52231-2004 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતા વધી ગયું છે.
(રશિયન ફેડરેશન ઓફ 14.12.2005 એન 767 ના હુકમના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ કલમ 6.5)

7. અન્ય ડિઝાઇન તત્વો

7.1 પાછળના પ્રકારના મિરર્સની સંખ્યા, સ્થાન અને વર્ગ ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી, ત્યાં વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા કોઈ ચશ્મા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી.

7.2 સાઉન્ડ સિગ્નલ કામ કરતું નથી.

7.3 વધારાની ઑબ્જેક્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવરની સીટથી દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે.

નૉૅધ

કાર અને બસોના વિન્ડશિલ્ડની ટોચ પર પારદર્શક રંગની ફિલ્મો જોડી શકાય છે. તે ટિંટેડ ચશ્મા (મિરર સિવાય) નો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જે પ્રકાશ પ્રસારણ જે 5727-88 જેટલું છે. મુસાફરોની બારીઓ, તેમજ પેસેન્જર કારની પાછળની વિંડોઝ પર બ્લાઇંડ્સ અને પડદા પર પડદાનો ઉપયોગ કરવાની છૂટ છે, જો બંને બાજુઓ પર બાહ્ય પાછળના દૃશ્ય મિરર્સ હોય તો.

7.4 ડિઝાઇન, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ બોર્ડ્સ કબજિયાત, કબજિયાત ગોર્લોવિન ટાંકી અને બળતણ ટેપ પ્લગ, ડ્રાઈવર સીટ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ડ્રાઈવર ઇમરજન્સી સ્વીચ અને બસ માટે સિગ્નલ સ્ટોપિંગ, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ્સ અને ડિવાઇસ ડિવાઇસ તેમના કૃત્યો, ડ્રાઇવ નિયંત્રણ દરવાજા, સ્પીડમીટર, ટેચોગ્રાફ, એન્ટિ-ચોરી ઉપકરણો, હીટિંગ ઉપકરણો અને ગ્લાસ ફૂંકાતા.

7.5 ત્યાં કોઈ રીઅર પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસ, ગંદકી સંકોચન અને ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ મુડગાર્ડ્સ નથી.

7.6 ટ્રેક્શન અને ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર અને ટ્રેઇલર્સની ભૂલો, અને ત્યાં તેમની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી કોઈ અથવા ડિફેક્ટરી સલામતી કેબલ્સ (ચેઇન્સ) નથી. એક બાજુ ટ્રેઇલર ફ્રેમ સાથે મોટરસાઇકલ ફ્રેમ સંયોજનોમાં બેકઅલ્સ છે.

7.7 ના:

બસ, પેસેન્જર અને કાર્ગો કાર, વ્હીલ ટ્રૅક્ટર્સ દ્વારા - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ફાયર બુઝાવનાર, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન ગોસ્ટ આર 41.27-99 મુજબ;
(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)
3.5 ટનથી વધુના 3.5 ટનથી વધુના મહત્તમ જથ્થાને ઉકેલવા સાથે ટ્રક પર 5 ટનથી વધુની મહત્તમ સંખ્યામાં - કાઉન્ટર-ટાઇપ સ્ટોપ્સ (ઓછામાં ઓછા બે હોવું આવશ્યક છે);
સાઇડ ટ્રેઇલર સાથે મોટરસાઇકલ પર - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ગોસ્ટ આર 41.27-99 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન.
(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

7.8 રશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ પ્રોટેક્શન સર્વિસ, ફ્લેશિંગ બીકોન્સની ફેડરલ પ્રોટેક્શન સર્વિસને ઓળખીને ગેરકાયદેસર વાહન સાધનો, ખાસ અવાજ સંકેતો અથવા રશિયન ફેડરેશનના રાજ્ય ધોરણોને પૂર્ણ કરતી નથી તેવા વાહનોની બાહ્ય સપાટી પર ખાસ રંગ ફોટોગ્રાફિક યોજનાઓની હાજરી.
(16.02.20088 એન 84 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમના આધારે સુધારેલ છે)

7.9 સીટ બેલ્ટ્સ અને (અથવા) બેઠકોની ઉપશીર્ષકો નથી, જો તેમની સ્થાપન વાહન ડિઝાઇન અથવા વાહનોની ઍક્સેસ અને નોકરી સલામતી અધિકારીઓની જવાબદારીઓ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે.
(02.24.2010 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ મુજબ કલમ 7.9 એ 87)

7.10 સલામતી બેલ્ટ અયોગ્ય છે અથવા આવરણવાળા પર દૃશ્યમાન છિદ્રો છે.

7.11 વધારાની વ્હીલ ધારક, વિનચ અને પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ - ફાજલ વ્હીલને ઘટાડવું. વિંચ રેશેટ ડિવાઇસ ફાસ્ટનર રોપ સાથે ડ્રમ રેકોર્ડ કરતું નથી.

7.12 સેમિ-ટ્રેઇલર પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત સહાયક ઉપકરણ નથી, સપોર્ટની પરિવહન સ્થિતિના લોકલસ્ટર્સ, પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ્સ અને સપોર્ટને ઘટાડે છે.

7.13 સીલ અને એન્જિન સંયોજનો, ગિયરબોક્સ, સાઇડ ગિયરબોક્સ, પાછળના એક્સેલ, ક્લચ, બેટરી, ઠંડક અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સની તાણ અને વધુમાં સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો વિક્ષેપિત છે.

7.14 તકનીકી પરિમાણોમાં કારના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી અને ગેસ સિસ્ટમથી સજ્જ બસોની બાહ્ય સપાટી પર સૂચવવામાં આવે છે, તકનીકી પાસપોર્ટ ડેટાને અનુરૂપ નથી, ત્યાં છેલ્લી અને આયોજનની પરીક્ષાની કોઈ તારીખો નથી.

7.15 વાહનનું રાજ્ય નોંધણી ચિહ્ન અથવા તેની સ્થાપનની પદ્ધતિ ગોસ્ટ આર 50577-93 નો જવાબ આપતો નથી.

7.15.1 એવા કોઈ ઓળખ ચિહ્નો નથી જે અધિકારીઓની સ્થાપના અને ઑક્ટોબર ફેડરેશનની સરકાર મંત્રીઓ દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવેલી રોડ સલામતીની ખાતરી કરવા માટે અધિકારીઓની કામગીરી અને જવાબદારીઓના ફકરા 8 ના ફકરા 8 ના ફકરા 8 અનુસાર સ્થાપિત થવી જોઈએ નહીં 23, 1993 નંબર 1090 "નિયમો પર રોડ ટ્રાફિક.

7.16 મોટરસાયકલો પર કોઈ સુરક્ષા આર્ક ડિઝાઇન નથી.

7.17 મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ પર ફૂટબોર્ડના કોઈ નિર્માણ નથી, મુસાફરો માટે મુસાફરો માટે ટ્રાન્સવર્સ હેન્ડલ છે.

7.18 રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત રશિયન ફેડરેશન અથવા અન્ય સંસ્થાઓના આંતરિક બાબતોના રાજ્ય સલામતી નિરીક્ષકની પરવાનગી વિના વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.

આ સૂચિ કાર ખામીઓ, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ્સ, ટ્રેક્ટર્સ, અન્ય સ્વ-સંચાલિત મશીનો અને શરતોને સ્થાપિત કરે છે જેના હેઠળ તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. ઉપરોક્ત પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ ગોસ્ટ આર 51709-2001 "હેતુ વાહનો દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણી પદ્ધતિઓ માટે સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ."

1. બ્રેક સિસ્ટમ્સ

1.1. વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમની બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતાનો દર ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી.

1.2. હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની તાણ નબળી પડે છે.

1.3. ન્યુમેટિક અને ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણના ભંગાણને અવરોધમાં ઘટાડો થાય છે જ્યારે ઇનઓપરેટિવ એન્જિન 0.05 એમપીએ છે અને એક્શનમાં સંપૂર્ણ અભિનય પછી 15 મિનિટથી વધુ છે. વ્હીલ બ્રેક ચેમ્બરથી સ્ક્વિઝ્ડ એર લિકેજ.

1.4. ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઈવોનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.5. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ નિશ્ચિત સ્થિતિ પ્રદાન કરતી નથી:

સંપૂર્ણ લોડવાળા વાહનો - એક ઢાળ પર 16 ટકા શામેલ છે;
નિષ્ક્રીય રાજ્યમાં પેસેન્જર કાર અને બસો - એક ઢાળમાં 23 ટકાનો સમાવેશ થાય છે;
ટ્રક અને રસ્તાને અદભૂત રાજ્યમાં ટ્રેનો - એક ઢાળ પર 31 ટકાનો સમાવેશ થાય છે.

2. સ્ટીયરિંગ

2.1. સ્ટીયરિંગમાં કુલ પ્રતિક્રિયા નીચેના મૂલ્યો કરતા વધારે છે:

પેસેન્જર કાર અને તેમના બેઝ ટ્રક્સ અને બસોના આધારે - 10
બસો - 20.
ટ્રક - 25

2.2. ભાગો અને ગાંઠોની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત નથી. થ્રેડેડ જોડાણો કડક નથી અથવા રીતે નિશ્ચિત નથી. સ્ટીયરિંગ કૉલમની સ્થિતિને ઠીક કરવા માટે અક્ષમ.

2.3. ખામીયુક્ત અથવા ગુમ સ્ટીયરિંગ સ્ટીયરિંગ અથવા સ્ટીયરિંગ ડેમર (મોટરસાયકલો માટે).

3. બાહ્ય પ્રકાશ સાધનો

3.1. બાહ્ય પ્રકાશ સાધનોની સંખ્યા, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને ઑપરેશનનો મોડ વાહન ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને અનુસરતા નથી.

3.2. હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ એ ગોસ્ટ આર 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.3. સ્થાપિત મોડમાં અથવા દૂષિત બાહ્ય પ્રકાશ સાધનો અને પ્રકાશ રેલ્સમાં કામ કરશો નહીં.

3.4. પ્રકાશ સાધનો અથવા વિસર્જન કરનારાઓ પર કોઈ વિસર્જન નથી અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આ પ્રકાશ સાધનના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5. ફ્લેશિંગ બીકોન્સની સ્થાપના, તેમના માઉન્ટિંગ અને પ્રકાશ સિગ્નલની દૃશ્યતા માટેની પદ્ધતિઓ સ્થાપિત આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી નથી.

3.6. વાહન સ્થાપિત થયેલ છે:

ફ્રન્ટ - સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, અને કોઈપણ રંગની કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ફિક્સર, સફેદ સિવાયના ઉપકરણો.
રીઅર - રિવર્સ લાઇટ્સ અને સ્ટેટ રજિસ્ટ્રેશનની લાઇટિંગ કોઈપણ રંગની લાઇટ, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સિવાય, લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ, તેમજ લાલ સિવાયના કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ઉપકરણો.

4. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ અને વિન્ડશિલ્ડ કેરિયર્સ

4.1. ઇન્સ્ટોલ કરેલા ગ્લાસ વાઇપરમાં કામ કરશો નહીં.

4.2. વાહન ડિઝાઇન વિંડોઝ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1. ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંડાઈ (વસ્ત્રો સૂચકાંકોની ગેરહાજરીમાં) વધુ નથી:

વાહનો માટે, શ્રેણીઓ એલ - 0.8 મીમી;
વાહનો માટે, કેટેગરીઝ એન 2, એન 3, ઓ 3, ઓ 4 - 1 એમએમ;
વાહનો માટે, શ્રેણીઓ એમ 1, એન 1, ઓ 1, ઓ 2 - 1.6 એમએમ;
વાહનો શ્રેણીઓ એમ 2, એમ 3 - 2 એમએમ માટે.

શિયાળુ ટાયર ટ્રેડ ચિત્રની અવશેષ ઊંડાઈ, બરફીલા અથવા બરફથી ઢંકાયેલ રોડ સપાટી પર ઉપયોગમાં લેવા માટે રચાયેલ છે, જે તેની અંદર ત્રણ શિખરો અને સ્નોવફ્લેક્સ સાથે પર્વત શિખર સાથે ચિહ્નિત કરે છે, તેમજ ચિહ્નિત ચિહ્નો "એમ + એસ", "એમ એન્ડ એસ "," એમએસ "(વસ્ત્રો સૂચકાંકોની ગેરહાજરીમાં), ઉલ્લેખિત કોટિંગ પર કામગીરી દરમિયાન 4 એમએમ કરતાં વધુ નથી.

નૉૅધ. આ કલમમાં વાહનની હોદ્દા કેટેગરીમાં 6 ડિસેમ્બર, 2011 ના રોજ કસ્ટમ્સ યુનિયનના કમિશનના નિર્ણય દ્વારા અપનાવવામાં આવતી કસ્ટમ્સ યુનિયનના તકનીકી રેગ્યુલેશન્સ "" ની સ્થાપના કરવામાં આવી છે.

5.2. ટાયરમાં બાહ્ય નુકસાન (ટ્રાઇફલ્સ, કટ, બ્રેક્સ) હોય છે, કોર્ડ્સનો વિસ્તાર કરે છે, તેમજ બંડલ ફ્રેમ, ટ્રેડ અને સાઇડવેલને ડેબ્રીફ કરે છે.

5.3. ત્યાં કોઈ બોલ્ટ (નટ) ફાસ્ટિંગ નથી અથવા ડિસ્ક અને રિમ વ્હીલ્સની ક્રેક્સ છે, ત્યાં માઉન્ટિંગ છિદ્રોના આકાર અને કદના દૃશ્યમાન ઉલ્લંઘનો છે.

5.4. કદ અથવા અનુમતિપાત્ર લોડમાં ટાયર વાહન મોડેલને અનુરૂપ નથી.

5.5. વાહનના એક અક્ષમાં વિવિધ કદના, માળખાં (રેડિયલ, ત્રાંસા, ચેમ્બર, ટ્યૂબલેસ), મોડેલો, ફ્રોસ્ટ-પ્રતિરોધક અને એનિમરા-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનર્જીવિત, નવી અને ઊંડાણપૂર્વક ચાલતી પેટર્ન સાથેના વિવિધ કદના ટાયર સ્થાપિત કરે છે. વાહન પર શામેલ અને અનૂકુળ ટાયર બનાવવામાં આવે છે.

6. એન્જિન

6.1. એક્ઝોસ્ટ ગેસ અને તેમના ધૂમ્રપાનમાં હાનિકારક પદાર્થોની સામગ્રી, ગોસ્ટ આર 52033-2003 અને ગોસ્ટ આર 52160-2003 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યોને ઓળંગે છે.

6.2. પાવર સિસ્ટમની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

6.3. એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિલીઝ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

6.4. ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની તાણ તૂટી છે.

6.5. બાહ્ય ઘોંઘાટનું અનુમતિપાત્ર સ્તર ગોસ્ટ પી 52231-2004 દ્વારા સ્થાપિત મૂલ્યો કરતા વધી ગયું છે.

7. અન્ય ડિઝાઇન તત્વો

7.1. પાછળના પ્રકારના મિરર્સની સંખ્યા, સ્થાન અને વર્ગ ગોસ્ટ આર 51709-2001 ને અનુરૂપ નથી, ત્યાં વાહનની ડિઝાઇન દ્વારા કોઈ ચશ્મા પ્રદાન કરવામાં આવ્યાં નથી.

7.2. સાઉન્ડ સિગ્નલ કામ કરતું નથી.

7.3. વધારાની ઑબ્જેક્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવરની સીટથી દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે.

7.4. ડિઝાઇન, કાર્ગો પ્લેટફોર્મ બોર્ડ્સ કબજિયાત, કબજિયાત ગોર્લોવિન ટાંકી અને બળતણ ટેપ પ્લગ, ડ્રાઈવર સીટ પોઝિશન એડજસ્ટમેન્ટ મિકેનિઝમ, ડ્રાઈવર ઇમરજન્સી સ્વીચ અને બસ માટે સિગ્નલ સ્ટોપિંગ, ઇમરજન્સી એક્ઝિટ્સ અને ડિવાઇસ ડિવાઇસ તેમના કૃત્યો, ડ્રાઇવ નિયંત્રણ દરવાજા, સ્પીડમીટર, ટેચોગ્રાફ, એન્ટિ-ચોરી ઉપકરણો, હીટિંગ ઉપકરણો અને ગ્લાસ ફૂંકાતા.

7.5. ત્યાં કોઈ રીઅર પ્રોટેક્ટીવ ડિવાઇસ, ગંદકી સંકોચન અને ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ મુડગાર્ડ્સ નથી.

7.6. ટ્રેક્શન અને ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર અને ટ્રેઇલર્સની ભૂલો, અને ત્યાં તેમની ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતી કોઈ અથવા ડિફેક્ટરી સલામતી કેબલ્સ (ચેઇન્સ) નથી. એક બાજુ ટ્રેઇલર ફ્રેમ સાથે મોટરસાઇકલ ફ્રેમ સંયોજનોમાં બેકઅલ્સ છે.

7.7. ના:

બસ, પેસેન્જર અને કાર્ગો વાહનો, વ્હીલ ટ્રેક્ટર્સ - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કિટ, ફાયર બુઝાવનાર, ગોસ્ટ આર 41.27-2001 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપનું ચિહ્ન;
3.5 ટનથી વધુના 3.5 ટનથી વધુના મહત્તમ જથ્થાને ઉકેલવા સાથે ટ્રક પર 5 ટનથી વધુની મહત્તમ સંખ્યામાં - કાઉન્ટર-ટાઇપ સ્ટોપ્સ (ઓછામાં ઓછા બે હોવું આવશ્યક છે);
સાઇડ ટ્રેઇલર સાથે મોટરસાઇકલ પર - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ગોસ્ટ આર 41.27-2001 મુજબ ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન.

7.8. "રશિયન ફેડરેશનની ફેડરલ પ્રોટેક્શન સર્વિસ", ફ્લેશિંગ બીકોન્સ અને (અથવા) વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા વિશિષ્ટ ધ્વનિ સંકેતો અથવા વિશિષ્ટ અવાજ સંકેતો પરની હાજરી, ખાસ અવાજ સંકેતો અથવા રાજ્યને મળતા નથી જે રાજ્યને પૂર્ણ કરતી નથી તેવા વિશિષ્ટ અવાજ સંકેતો અથવા ઉપસ્થિતિને ફ્લેશિંગ કરે છે. રશિયન ફેડરેશનના ધોરણો.

7.9. સીટ બેલ્ટ્સ અને (અથવા) બેઠકોની ઉપશીર્ષકો નથી, જો તેમની સ્થાપન વાહન ડિઝાઇન અથવા વાહનોની ઍક્સેસ અને નોકરી સલામતી અધિકારીઓની જવાબદારીઓ માટે મુખ્ય જોગવાઈઓ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે.

7.10. સલામતી બેલ્ટ અયોગ્ય છે અથવા આવરણવાળા પર દૃશ્યમાન છિદ્રો છે.

7.11. વધારાની વ્હીલ ધારક, વિનચ અને પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ - ફાજલ વ્હીલને ઘટાડવું. વિંચ રેશેટ ડિવાઇસ ફાસ્ટનર રોપ સાથે ડ્રમ રેકોર્ડ કરતું નથી.

7.12. સેમિ-ટ્રેઇલર પર કોઈ અથવા ખામીયુક્ત સહાયક ઉપકરણ નથી, સપોર્ટની પરિવહન સ્થિતિના લોકલસ્ટર્સ, પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ્સ અને સપોર્ટને ઘટાડે છે.

7.13. સીલ અને એન્જિન સંયોજનો, ગિયરબોક્સ, સાઇડ ગિયરબોક્સ, પાછળના એક્સેલ, ક્લચ, બેટરી, ઠંડક અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સની તાણ અને વધુમાં સ્થાપિત હાઇડ્રોલિક ઉપકરણો વિક્ષેપિત છે.

7.14. તકનીકી પરિમાણોમાં કારના ગેસ સિલિન્ડરોની બાહ્ય સપાટી અને ગેસ સિસ્ટમથી સજ્જ બસોની બાહ્ય સપાટી પર સૂચવવામાં આવે છે, તકનીકી પાસપોર્ટ ડેટાને અનુરૂપ નથી, ત્યાં છેલ્લી અને આયોજનની પરીક્ષાની કોઈ તારીખો નથી.

7.15. વાહનનું રાજ્ય નોંધણી ચિહ્ન અથવા તેની સ્થાપનની પદ્ધતિ ગોસ્ટ આર 50577-93 નો જવાબ આપતો નથી.

7.15 1 . સરકારી ઠરાવની ખાતરી કરવા માટે અધિકારીઓની કામગીરી અને જવાબદારીઓ માટે વાહનોની ઍક્સેસ અને જવાબદારીઓની પ્રાપ્તિ અંગેની મુખ્ય જોગવાઈઓ અનુસાર કોઈ ઓળખ ચિહ્નો નથી, જે મંત્રી ઠરાવની કાઉન્સિલ દ્વારા મંજૂર - 23 ઑક્ટોબરના રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવે છે. 1993 એન 1090 "રોડ નિયમો પર".

7.16. મોટરસાયકલો પર કોઈ સુરક્ષા આર્ક ડિઝાઇન નથી.

7.17. મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ પર ફૂટબોર્ડના કોઈ નિર્માણ નથી, મુસાફરો માટે મુસાફરો માટે ટ્રાન્સવર્સ હેન્ડલ છે.

7.18. રશિયન ફેડરેશનની સરકાર દ્વારા વ્યાખ્યાયિત રશિયન ફેડરેશન અથવા અન્ય સંસ્થાઓના આંતરિક બાબતોના રાજ્ય સલામતી નિરીક્ષકની પરવાનગી વિના વાહનની ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.

આ સૂચિ કાર ખામીઓ, બસો, રોડ ટ્રેનો, ટ્રેઇલર્સ, મોટરસાઇકલ, મોપેડ્સ, ટ્રેક્ટર્સ, અન્ય સ્વ-સંચાલિત મશીનો અને શરતોને સ્થાપિત કરે છે જેના હેઠળ તેમની કામગીરી પ્રતિબંધિત છે. ઉપરોક્ત પરિમાણોને ચકાસવા માટેની પદ્ધતિઓ ગોસ્ટ આર 51709-2001 "હેતુ વાહનો દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. તકનીકી સ્થિતિ અને ચકાસણી પદ્ધતિઓ માટે સુરક્ષા આવશ્યકતાઓ."

1. બ્રેક સિસ્ટમ્સ

1.2. હાઇડ્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવની તાણ નબળી પડે છે.

1.4. ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઈવોનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.5. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ નિશ્ચિત સ્થિતિ પ્રદાન કરતી નથી:

સંપૂર્ણ લોડવાળા વાહનો - એક ઢાળ પર 16 ટકા શામેલ છે;

નિષ્ક્રીય રાજ્યમાં પેસેન્જર કાર અને બસો - એક ઢાળમાં 23 ટકાનો સમાવેશ થાય છે;

ટ્રક અને રસ્તાને અદભૂત રાજ્યમાં ટ્રેનો - એક ઢાળ પર 31 ટકાનો સમાવેશ થાય છે.

2. સ્ટીયરિંગ

2.1. સ્ટીયરિંગમાં કુલ પ્રતિક્રિયા નીચેના મૂલ્યો કરતા વધારે છે:

સારાંશ લેન્ટા

વધુ નહીં (ડિગ્રી)

પેસેન્જર કાર અને તેમના પર બનાવેલ

બેઝ ટ્રક્સ અને બસ 10

બસ 20.

ટ્રક 25

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.2. હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ એ ગોસ્ટ આર 51709-2001 નું પાલન કરતું નથી.

3.6. વાહન સ્થાપિત થયેલ છે:

ફ્રન્ટ - સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, અને કોઈપણ રંગની કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ફિક્સર, સફેદ સિવાયના ઉપકરણો.

રીઅર - રિવર્સ લાઇટ્સ અને સ્ટેટ રજિસ્ટ્રેશનની લાઇટિંગ કોઈપણ રંગની લાઇટ, સફેદ, પીળા અથવા નારંગી સિવાય, કોઈપણ રંગની લાઇટ્સ સિવાય, લાલ, પીળા અથવા નારંગી સિવાયના કોઈપણ રંગની લાઇટ, તેમજ લાલ સિવાયના કોઈપણ રંગની રેટ્રીફ્લેક્ટિવ ઉપકરણો.

(28.02.2006 નંબર 109 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ નોંધ)

4. વાઇપર વાઇપર્સ અને વિન્ડોઝ

વિન્ડશિલ્ડ

4.1. ઇન્સ્ટોલ કરેલા ગ્લાસ વાઇપરમાં કામ કરશો નહીં.

4.2. વાહન ડિઝાઇન વિંડોઝ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવતું નથી.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1. પેસેન્જર કારના ટાયરમાં 1.6 એમએમ, ટ્રક્સ - 1 એમએમ, બસો - 2 મીમી, મોટરસાઇકલ અને મોપેડ્સ - 0.8 મીમી કરતાં ઓછી ટ્રેડ પેટર્નની અવશેષ ઊંચાઈ છે.

નૉૅધ. ટ્રેઇલર્સ માટે, ટાયર ટ્રેડ પેટર્નની બાકીની ઊંચાઈના ધોરણો નક્કી કરવામાં આવે છે, વાહન ટાયર - ટ્રેક્ટર્સ માટેના ધોરણોની જેમ.

5.4. કદ અથવા અનુમતિપાત્ર લોડમાં ટાયર વાહન મોડેલને અનુરૂપ નથી.

5.5. વાહનોના એક અક્ષમાં વિવિધ કદના, માળખાં (રેડિયલ, ત્રિકોણીય, ચેમ્બર, ટ્યૂબલેસ), મૉડલ્સ, ભીડના વિવિધ પેટર્ન, ફ્રોસ્ટ-પ્રતિરોધક અને નિયોરોરો-પ્રતિરોધક, નવી અને પુનઃસ્થાપિત સાથેના વાહનોના એક અક્ષ પર.

6. એન્જિન

6.2. પાવર સિસ્ટમની તાણનું ઉલ્લંઘન કર્યું.

6.3. એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિલીઝ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે.

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

6.4. ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમની તાણ તૂટી છે.

(રશિયન ફેડરેશન ઓફ 14.12.2005 એન 767 ના હુકમના હુકમ દ્વારા રજૂ કરાયેલ કલમ 6.5)

7. અન્ય ડિઝાઇન તત્વો

7.2. સાઉન્ડ સિગ્નલ કામ કરતું નથી.

7.7. ના:

બસ, પેસેન્જર અને કાર્ગો કાર, વ્હીલ ટ્રૅક્ટર્સ દ્વારા - મેડિકલ ફર્સ્ટ એઇડ કીટ, ફાયર બુઝાવનાર, ઇમરજન્સી સ્ટોપ સાઇન ગોસ્ટ આર 41.27-99 મુજબ;

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

3.5 ટનથી વધુના 3.5 ટનથી વધુના મહત્તમ જથ્થાને ઉકેલવા સાથે ટ્રક પર 5 ટનથી વધુની મહત્તમ સંખ્યામાં - કાઉન્ટર-ટાઇપ સ્ટોપ્સ (ઓછામાં ઓછા બે હોવું આવશ્યક છે);

(14 ડિસેમ્બર, 2005 ના રોજ 1995 ના રોજ રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમ દ્વારા સુધારેલ છે)

(16.02.20088 એન 84 ના રશિયન ફેડરેશનની સરકારના હુકમના આધારે સુધારેલ છે)

7.9. ત્યાં કોઈ સીટ બેલ્ટ અને હેડસ્ટેસ્ટ્સ નથી, જો તેમની ઇન્સ્ટોલેશન વાહન ડિઝાઇન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે.

7.10. સલામતી બેલ્ટ અયોગ્ય છે અથવા આવરણવાળા પર દૃશ્યમાન છિદ્રો છે.

7.11. વધારાની વ્હીલ ધારક, વિનચ અને પ્રશિક્ષણ મિકેનિઝમ - ફાજલ વ્હીલને ઘટાડવું. વિંચ રેશેટ ડિવાઇસ ફાસ્ટનર રોપ સાથે ડ્રમ રેકોર્ડ કરતું નથી.

7.16. મોટરસાયકલો પર કોઈ સુરક્ષા આર્ક ડિઝાઇન નથી.

પરિશિષ્ટ 5.
વહીવટી વિનિયમો માટે

સરકાવવું

મુખ્ય ભૂલો અને શરતો કે જેના હેઠળ

મશીનો પ્રતિબંધિત કામગીરી

1. બ્રેક સિસ્ટમ્સ

1.1. રોડ પરીક્ષણ દરમિયાન, વર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમનું ઑપરેટિંગ રેટ અવલોકન કરતું નથી (રસ્તાના આડી વિભાગ પર પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવે છે, એક સરળ, સૂકા, શુદ્ધ સિમેન્ટ-અથવા ડામર કોંક્રિટ કોટિંગ સાથેનું એક પ્લેટફોર્મ).

1.2. બ્રેકિંગમાં, આંદોલનની સીધીતા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી નથી (0.5 મીટરથી વધુ નહીં).

1.3. હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવની તાણ નબળી પડી છે.

1.4. ન્યુમેટિક અને ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઇવ્સની તાણના વિક્ષેપને કારણે 0.5 કેજીએફ / એસક્યુ કરતાં વધુ બિન-કાર્યરત એન્જિન દરમિયાન હવાના દબાણમાં ઘટાડો થાય છે. ક્રિયામાં સંપૂર્ણ અભિનય પછી 15 મિનિટ જુઓ.

1.5. ન્યુમેટિક અથવા ન્યુમોહાયડ્ર્રોલિક બ્રેક ડ્રાઈવોનો કોઈ દબાણ ગેજ નથી.

1.6. પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ યોગ્ય પર મશીનોની નિશ્ચિત સ્થિતિ પ્રદાન કરતી નથી તકનીકી જરૂરિયાત પૂર્વગ્રહ

2. સ્ટીયરિંગ

2.1. સ્ટીયરિંગમાં કુલ પ્રતિક્રિયા વ્હીલ મશીનો અનુમતિપાત્ર મૂલ્યો કરતા વધારે છે ફેક્ટરી દ્વારા ઉલ્લેખિત - ઉત્પાદક.

2.2. ભાગો અને ગાંઠોની ડિઝાઇન દ્વારા નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યાં નથી, થ્રેડેડ જોડાણો સ્થાપિત પદ્ધતિમાં કઠણ અથવા નિશ્ચિત નથી.

2.3. ખામીયુક્ત અથવા ગુમ સ્ટીયરિંગ પાવર સ્ટીયરિંગ.

2.4. કાર પર ઈયળ:

પરિભ્રમણ કપ્લિંગ્સના નિયંત્રણ લિવર્સના હાથની મફત ચાલ ઉત્પાદક દ્વારા વધુ અનુમતિપાત્ર છે;

ડ્રમ કપ્લિંગ્સની અધૂરી બ્રેકિંગ પોતે નિયંત્રણ લિવર્સની સંપૂર્ણ ચળવળ સાથે ફેરવી રહ્યું છે;

પેડલ્સને બ્રેકિંગની મફત ચળવળની વિવિધ તીવ્રતા અથવા ઉત્પાદક દ્વારા અનુમતિપાત્ર પ્લાન્ટ કરતા વધી જાય છે.

3. બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણો

3.1. નંબર, પ્રકાર, રંગ, સ્થાન અને બાહ્ય પ્રકાશ સાધનોના સંચાલનનું મોડ મશીનની ડિઝાઇનની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી (ઉત્પાદનમાંથી લેવામાં આવેલી મશીનો પર, તેને અન્ય બ્રાન્ડ્સ અને મોડલ્સની મશીનોમાંથી બાહ્ય લાઇટિંગ ઉપકરણોને ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે).

3.2. હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ એ ગોસ્ટ 25476-91 ની આવશ્યકતાઓનું પાલન કરતું નથી.

3.4. પ્રકાશ સાધનો પર કોઈ વિસર્જન નથી, અથવા વિસર્જન અને લેમ્પ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે આ પ્રકાશ સાધનના પ્રકારને અનુરૂપ નથી.

3.5. મશીનની સામે લાલ લાઇટ અથવા લાલ-પરિબળો સાથે લાલ સાધનો સ્થાપિત કરે છે, અને પાછળના ભાગમાં સફેદ રંગવિપરીત દીવો અને લાઇટિંગ સાઇન સિવાય.

4. વિન્ડશિલ્ડ વાઇપર્સ અને વિન્ડશિલ્ડ સુવિધાઓ

4.1. ઇન્સ્ટોલ કરેલા ગ્લાસ વાઇપરમાં કામ કરશો નહીં.

4.2. મશીનની ડિઝાઇન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ સ્ટીડિયાના કામ ન કરો.

5. વ્હીલ્સ અને ટાયર

5.1. ટાયર ટાયરમાં જમીનની અવશેષની ઊંચાઈ હોય છે (ટ્રેડ પેટર્ન):

અગ્રણી વ્હીલ્સ - 5 મીમીથી ઓછા;

નિયંત્રિત વ્હીલ્સ 2 એમએમ કરતાં ઓછા છે;

ટ્રેઇલર્સ વ્હીલ્સ 1 એમએમ કરતા ઓછા છે.

5.2. ટાયરમાં સ્થાનિક નુકસાન (ટ્રાઇફલ્સ, કટ, વિરામ), કોર્ડ્સનો વિસ્તાર કરવો, તેમજ ટ્રેડ અને સાઇડવાલોના બંડલનો સમાવેશ થાય છે.

5.3. ત્યાં કોઈ બોલ્ટ (નટ) ફાસ્ટિંગ નથી અથવા વ્હીલ્સની ડિસ્ક અને રિમ્સની ક્રેક્સ છે.

5.4. કદમાં ટાયર અથવા અનુમતિપાત્ર લોડ મશીનના મોડલ્સથી મેળ ખાતા નથી. એક અક્ષ પર, વિવિધ કદ અને પેટર્નના ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.

5.5. ડાબે અને જમણા ટાયરમાં દબાણનો તફાવત 0.1 કેજીએફ / એસક્યુ કરતાં વધુ હોવો જોઈએ નહીં. સીએમ.

5.6. ટ્રેક્ડ રન પર મશીનોના ટ્રેક્ડ સાંકળોના શેડ્યૂલ્સ 35-65 એમએમ કરતા વધારે છે.

5.7. જમીનની અવશેષ ઊંચાઈ - 7 મીમીથી ઓછી.

5.8. ડાબી અને જમણી બાજુએની લિંક્સની સંખ્યા સમાન નથી.

5.9. ટ્રેકવાળી સાંકળની લિંક્સમાં ક્રેક્સ અને તહેવારો છે.

5.10. લાલ અને જમણી ટ્રેકવાળી સાંકળોમાં તફાવત 5 મીમીથી વધુ છે.

6. એન્જિન

6.2. એન્જિનમાં એસ. માં હવા ઠંડુ હવાના ઇન્ટેક છિદ્ર રક્ષણાત્મક ગ્રીડ દ્વારા સુરક્ષિત નથી.

6.3. ઇંધણ, તેલ અને શીતકનો પ્રવાહ છે, એક્ઝોસ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સાથે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ જોડાણોમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસનો માર્ગ છે.

6.4. બાહ્ય ઘોંઘાટનું સ્તર વ્હીલ ટ્રેક્ટર્સ 7 મીટરની અંતરે 85 ડીબી કરતા વધારે છે.

7. અન્ય ડિઝાઇન તત્વો

7.1. કોઈ રીઅર વ્યૂ મિરર મશીન ડિઝાઇન, કેબ ગ્લાસ.

7.2. સાઉન્ડ સિગ્નલ કામ કરતું નથી (ધ્વનિ ધ્વનિ સ્તરને મશીનના બાહ્ય ઘોંઘાટના સ્તરથી 8 ડીબી હોવું જોઈએ).

7.3. વધારાની વસ્તુઓ સ્થાપિત થયેલ છે અથવા કોટિંગ્સ લાગુ કરવામાં આવે છે, ડ્રાઇવરની સીટથી દૃશ્યતાને મર્યાદિત કરે છે, ચશ્માની પારદર્શિતાને વધુ ખરાબ કરે છે, જે રસ્તાના સહભાગીઓને ઇજાના જોખમને વધારે છે.

7.4. કેબિન દરવાજાની રચના દ્વારા નિર્ધારિત દરવાજા, ટ્રેઇલર પ્લેટફોર્મનું કબજિયાત, ટાંકીઓના ચિકનને કબજિયાત, ઇંધણની ટ્યુબ, ડ્રાઇવર ગોઠવણ મિકેનિઝમ, ઇમરજન્સ આઉટપુટ અને તેમને એક્શન, દરવાજા નિયંત્રણ, સ્પીડમીટર, ટેચોગ્રાફ, હીટિંગ ઉપકરણ, અને ગ્લાસ ફૂંકાતા